期末學(xué)習總結(jié)（合集2篇）
總結(jié)是指對某一階段的工作、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況進行分析研究，做出帶有規(guī)律性結(jié)論的書面材料，它在我們的學(xué)習、工作中起到呈上啟下的作用，讓我們抽出時間寫寫總結(jié)吧�？偨Y(jié)怎么寫才是正確的呢？下面是小編收集整理的期末學(xué)習總結(jié)，希望對大家有所幫助。
期末學(xué)習總結(jié)1
12月x日上午，在劉念老師的帶領(lǐng)下我們來到了鹽田國際集裝箱碼頭，也就是YICT。在這半天并不長的實訓(xùn)參觀里，我學(xué)到了很多，也見識到了很多，所以寫下這篇心得。
我們到達YICT時大概是上午的9：00，首先映入眼簾的是門口那里幽雅環(huán)境，接著出來迎接我們的YICT的王先生。
首先王先生對YICT這個集裝箱碼頭做一個簡單的介紹。鹽田國際集裝箱碼頭（鹽田國際）是由和記黃埔港口和深圳鹽田港集團共同合資成立的中外合資港口企業(yè)；于19xx年中正式營運，負責經(jīng)營和管理一、二、三期、擴建工程和鹽田西港區(qū)碼頭，鹽田國際歷年吞吐量均保持雙位數(shù)增長，20xx年吞吐量達到886.5萬標箱。鹽田國際是超大型集裝箱船舶在華南地區(qū)首選的良港，世界上著名的船公司都已成為鹽田國際的主要客戶，鹽田國際現(xiàn)已吸引了世界知名的35家船公司前來開辟航線，現(xiàn)每周共有80余條航線，航運服務(wù)覆蓋世界各地。
聽了這一番介紹后，讓我對YICT的周邊環(huán)境有了一個大概的了解。YICT擁有著很好的環(huán)境條件，也擁有先進的操作設(shè)備，當良好的環(huán)境加上先進的設(shè)備再加上系統(tǒng)優(yōu)秀的管理，這個集裝箱碼頭迅速的發(fā)展，我相信這就是YICT能從短短的時間內(nèi)躍進世界排名前列的主要原因吧。
接著我們坐著車去參觀了YICT的設(shè)備，在鹽田國際，每周有80余艘貨輪靠泊，每天、每小時，甚至每一刻，需要同時操作好幾艘集裝箱船，每艘進出港的船要配備好幾部岸吊進行裝卸，一條大船一般配備6臺岸吊，最多時可以上8臺岸吊，一臺岸吊配7輛拖車，也就是說最忙時，總共會有56輛車同時為一艘船進行裝卸作業(yè)。雖然是
在車上參觀，但是對只在書本上看過這些設(shè)備的我來講，已經(jīng)是一個震撼。一臺臺巨大的吊臂整齊的陳列在泊位的邊上，按著工作人員的控制做著一個個的操作。鹽田國際以遠超世界級的`操作效率和遠低于萬分之一的事故發(fā)生率實現(xiàn)了這一點。因為這里擁有一套極其“聰明”的碼頭操作管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠記憶、感應(yīng)、提示、分配，完成各種復(fù)雜的碼頭操作工作。它的“聰明”滲透到了碼頭的每個角落，在集裝箱日日夜夜地進出、拖車川流不息地行駛、船舶來來往往地靠泊的背后，是這位“功臣”在默默無聞地工作。當時的我就抒發(fā)出了感嘆，科技的力量真是偉大。
21世紀的企業(yè)競爭，說到他的本原，其實就是人才的競爭，這么一個優(yōu)秀的企業(yè)只有外在的物質(zhì)條件并不是它之所以能成為一個實力強大的企業(yè)的最主要的原因，他們的優(yōu)秀是優(yōu)秀在他們的人才。既然是這樣，這就讓我留下了一個疑問，賢臣擇明君而事，明君擇賢臣以佐，我怎么才能成為一個優(yōu)秀的人才而被這些優(yōu)秀的企業(yè)所選擇呢？
期末學(xué)習總結(jié)2
由于我是一名職高的畢業(yè)生，所以在高中的3年里，我們并沒有學(xué)習過地理，但通過這個學(xué)期物流地理這門課程的學(xué)習后，讓我重新的拾獲了地理這門課程，物流地理這門課程里不僅包括了很多的地理知識，還蘊涵豐富的專業(yè)知識，包括一些著名的港口、航線、海峽、周邊環(huán)境。所以經(jīng)過一個學(xué)期的學(xué)習后真讓我受益匪淺。
學(xué)習地理一定不能離開地圖，地圖也成為了我們課程里的重點及難點。在一次次作業(yè)里，我反復(fù)的描劃地圖，也對里面的一些航線和港口有一了定概念。
在我看來物流地理，是我們港口與航運管理專業(yè)的學(xué)生很重要的一門學(xué)科，因為我們之后從事的工作是港口或航運，無論是那一個都離不開航線。如果是港口，那么這些港口與那些航線的相連的，怎樣的轉(zhuǎn)運，通過走那一條航線才最快最經(jīng)濟，通通的這些因素都與物流地理這門學(xué)科的內(nèi)容掛勾，船公司就更不用說了。
這門學(xué)科里不單只講訴了海運的航線，也有陸地的航線。比如公路和鐵路，老師在公路課程里也花了很多的.時間來講。因為公路運輸是連接其他運輸方式的主要方式，也是門到門服務(wù)必需要使用的運輸方式，所以公路網(wǎng)的學(xué)習也成了非常重要的一環(huán)。
在學(xué)習中我意識到，科學(xué)地、系統(tǒng)地研究物流設(shè)施的規(guī)劃布局是
物流地理學(xué)的首要任務(wù)。首先認識到物流基礎(chǔ)設(shè)施的布局原則是應(yīng)當有層次地進行系統(tǒng)的物流規(guī)劃。物流基礎(chǔ)設(shè)施是保證和實現(xiàn)物流活動高效暢通運行的必備的物質(zhì)條件。物流基礎(chǔ)設(shè)施包括物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施、物流運作基礎(chǔ)設(shè)施和物流信息基礎(chǔ)設(shè)施。這3種不同的基礎(chǔ)物流設(shè)施在物流活動中發(fā)揮著不同大的作用。運輸是物流關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)致意，我國物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施是由鐵路、公路、民航和管道幾種運輸方式的貨物運輸系統(tǒng)組成，他包括運輸線路和貨物作業(yè)設(shè)施。物流運作基礎(chǔ)設(shè)施，是一批為了提高物流服務(wù)供應(yīng)能力和服務(wù)質(zhì)量，提升物流運作水平，一批專業(yè)性極強的為物流運作服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，如物流園區(qū)、物流中心陪送中心一級倉儲設(shè)施等。
由于課時的限制，學(xué)生和老師的互動在這門課程里并不多，但是老師還是讓出了寶貴的上課時間讓我們的同學(xué)進行一寫學(xué)習成果的分享，這不但活躍了課堂的氣氛，也讓同學(xué)與同學(xué)之間的學(xué)習成果達到共享的效果。這種互動的教學(xué)方法相對與傳統(tǒng)的授課型方法有著很大的優(yōu)勢，在這節(jié)課上讓我了解到這點，而且我覺得效果也更好，如果以后的學(xué)習里也能以這種方式進行，我相信教學(xué)的效果會得到一個質(zhì)的飛躍。
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