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2017年元旦起佛山29個(gè)收費(fèi)項(xiàng)目取消通知 告別年票
2017年元旦起佛山29個(gè)收費(fèi)項(xiàng)目取消通知 告別年票
五沙大橋收費(fèi)站。
●29個(gè)收費(fèi)項(xiàng)目取消
●10個(gè)收費(fèi)站撤銷
●保留2個(gè)收費(fèi)站收通行費(fèi)
備受關(guān)注的年票問(wèn)題終于塵埃落定。昨日,佛山交通局對(duì)外發(fā)布消息稱,佛山自2017年1月1日起取消車輛通行費(fèi)年票制,不再收取年票制年票和次票。另?yè)?jù)權(quán)威消息透露,屆時(shí),佛山全市3 2個(gè)收費(fèi)項(xiàng)目將取消29個(gè);撤銷10個(gè)年票制次票收費(fèi)站,保留2個(gè)收費(fèi)站收取通行費(fèi)。
在保留的2個(gè)收費(fèi)站中,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也引起市民關(guān)注。昨日,南海廣和收費(fèi)站涉及的廣和大橋公路項(xiàng)目召開了收費(fèi)辦法聽證會(huì);而順德五沙收費(fèi)站涉及的五沙馬崗大橋、五沙大橋、順番公路工程,在本月29日將召開聽證會(huì)。
值得關(guān)注的是,對(duì)于未繳納之前年票的該如何處理?交通部門昨日不予置評(píng),表示針對(duì)年票制取消后的相關(guān)工作,正在積極推進(jìn)中。
艱難
13年后年票終于被取消
昨日,佛山交通部門正式對(duì)外發(fā)布消息稱,經(jīng)省相關(guān)部門批復(fù),佛山自2017年1月1日起取消車輛通行費(fèi)年票制,不再收取年票制年票和次票。目前,針對(duì)年票制取消后的相關(guān)工作,該局正在積極推進(jìn)中。
而相關(guān)部門消息也透露,佛山車輛通行費(fèi)年票制取消后,仍保留馬崗大橋、五沙大橋、順番公路工程和南海區(qū)廣和大橋2個(gè)經(jīng)營(yíng)性公路項(xiàng)目,將分別通過(guò)五沙、廣和收費(fèi)站對(duì)過(guò)往車輛收取通行費(fèi),收費(fèi)期限按原批復(fù)執(zhí)行,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按程序另行報(bào)批。佛山將取消國(guó)道325線佛山瀾石大橋擴(kuò)建工程等29個(gè)項(xiàng)目收費(fèi),撤銷范湖等10個(gè)年票制次票收費(fèi)站。
消息同時(shí)稱,取消收費(fèi)的公路項(xiàng)日按照屬地管理原則,納入正常公路管養(yǎng)范圍。
南都記者了解到,佛山市自2003年開始實(shí)施年票制。佛山全市設(shè)42個(gè)收費(fèi)站,分布在各區(qū)中心城區(qū)。經(jīng)過(guò)推進(jìn)和調(diào)整,在2012年,佛山收費(fèi)公路中的政府還貸二級(jí)公路項(xiàng)目共7個(gè),已全部取消收費(fèi)。截至2015年12月,佛山納入年票制還貸基數(shù)的項(xiàng)目還有32個(gè)。經(jīng)歷年調(diào)整撤銷收費(fèi)站,截至今年年初,佛山納入年票制范圍次票收費(fèi)站有12個(gè)。分別是:沙尾、廣佛(單向)、逢涌大橋、金沙大橋、廣和大橋、七滘(單向)、五沙、三洲(單向)、蘆苞(單向)、范湖、周田(單向)、合和。
較早前,佛山交通部門公布了2014年年票制公開信息,其顯示:至2014年底,佛山年票制相關(guān)的還貸項(xiàng)目債務(wù)余額為718753.55萬(wàn)元。對(duì)于這些債務(wù)余額如何還貸,目前部門沒有公布詳細(xì)情況。
疑問(wèn)
車主:今年沒交年票還交不?
據(jù)佛山車管所資料顯示,截至2016年6月底,佛山全市汽車保有量為189萬(wàn)輛。昨日年票取消消息一出,幾乎刷爆了佛山市民的朋友圈。有車主喜不自禁:“剛買車就取消年票,非常開心。”
對(duì)于佛山車主明年不用再購(gòu)買年票的訊息,對(duì)經(jīng)常在佛山市內(nèi)開車的私家車主來(lái)說(shuō),無(wú)疑是利好消息。早在2012年前后,佛山下調(diào)了二類車的年票標(biāo)準(zhǔn),即七座(含7座)以下的私人轎車和客車等,從原來(lái)的960元降低至現(xiàn)在的910元/輛·年。“明年不用購(gòu)買年票了,可以省下910元。”
禪城的陸先生則稱,很多佛山車主開車只是上下班,甚至只在禪城范圍開車,“基本不用過(guò)什么公路收費(fèi)的橋梁,征收年票只會(huì)加重車主的負(fù)擔(dān)。”
陸先生家有兩臺(tái)小車,現(xiàn)在取消了能省下一大筆費(fèi)用。他表示,以往不買年票就不能年檢,“所以明知道不合理,也只能照買。不買的話又怕要交滯納金。”他說(shuō),2015年他補(bǔ)繳年票,要扣滯納金300多元。
但對(duì)于今年沒有交年票的鄺小姐來(lái)說(shuō),她還是有點(diǎn)擔(dān)心,“之前因?yàn)闆]有取消年票的通知,不敢不交,害怕要收取滯納金,并影響個(gè)人征信記錄。”她說(shuō),所以很多車主都在為買與不買而擔(dān)憂。但她也反問(wèn):那今年沒交的年票,還要不要交?
對(duì)此,交通部門表示,對(duì)年票制取消后的相關(guān)工作,正在積極推進(jìn)中。
呼聲
政協(xié)委員:年票取消 市民獲得感提高
對(duì)于取消年票,一直也是政協(xié)委員熱議的話題。昨日,廣東省政協(xié)特聘委員江佐中接受南都記者采訪時(shí)稱,政府最終取消年票,是順應(yīng)民意,聽取民聲的體現(xiàn)。他曾在省政協(xié)會(huì)議提過(guò)取消年票問(wèn)題,“如今取消,減輕老百姓和企業(yè)負(fù)擔(dān),非常好。”
江佐中表示,據(jù)他的調(diào)研,一些運(yùn)輸企業(yè),光一年的年票費(fèi)用,就達(dá)到上百萬(wàn)元,而對(duì)于一家有幾臺(tái)車的市民來(lái)說(shuō),也是一筆不小的費(fèi)用。“年票收取本身不符合規(guī)范,如今取消,只會(huì)提升老百姓的獲得感。”
在佛山,也有政協(xié)委員提案,多次建議取消年票。昨日,順德政協(xié)委員張一為接受南都記者采訪時(shí)就表示,早在前年,他曾和多名政協(xié)委員提案,建議取消年票。“年票于法無(wú)依據(jù),越來(lái)越多群眾不交年票,取消是大勢(shì)所趨。”他說(shuō),今年他又曾提議,建議要取消年票。
在張一為看來(lái),年票之所以被民眾詬病,民眾呼吁取消年票的原因有兩個(gè)。一是年票的高額費(fèi)用;二是對(duì)市內(nèi)車主不公平,“走不走都要收費(fèi),民意反彈大。”不過(guò),他也表示,這些不單單是佛山的問(wèn)題,其他城市如東莞和廣州,也是一樣。他同時(shí)建議,如一些高速公路、跨海大橋、新建的路橋,在一段時(shí)間收取通行費(fèi),“是可以理解的。”
算賬
私家車主每年最少多支出1500多元
●廣和收費(fèi)站
方案一:按上班族一天來(lái)回兩次計(jì),每次10元,一天20元,以每月26天計(jì)算,每月520元,一年6240元!灸昶币荒910元。一年多出5330元】
方案二:按上班族一天來(lái)回兩次計(jì),每次5元,一天10元,以每月26天計(jì)算,每月260元,一年3120元!灸昶币荒910元。一年多出2210元】
●五沙收費(fèi)站
方案一:按上班族一天來(lái)回兩次計(jì),每次5元,一天10元,以每月26天計(jì)算,每月260元,一年3120元!灸昶币荒910元。一年多出2210元】
方案二:按上班族一天來(lái)回兩次計(jì),每次4元,一天8元,以每月26天計(jì)算,每月208元,一年2496元!灸昶币荒910元。一年多出1586元】
焦點(diǎn)
兩個(gè)收費(fèi)項(xiàng)目如何收費(fèi)?
廣和大橋項(xiàng)目收費(fèi)的博弈
聽證會(huì)參加人:收費(fèi)過(guò)高 普遍支持降價(jià)
值得關(guān)注的是,保留的廣和大橋道路工程項(xiàng)目,設(shè)廣和收費(fèi)站,因該道路與佛山一環(huán)接駁,車流量非常大。
聽證會(huì)參加人:支持收費(fèi)降低
昨日上午,南海區(qū)發(fā)展規(guī)劃和統(tǒng)計(jì)局舉行廣和大橋收費(fèi)站車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)聽證會(huì),并附上兩套收費(fèi)方案供參考。聽證會(huì)結(jié)束后15日內(nèi),將由南海區(qū)發(fā)展規(guī)劃和統(tǒng)計(jì)局整合各方意見,將定價(jià)聽證方案上報(bào)至省發(fā)改委。但從昨日聽證會(huì)來(lái)看,25位聽證會(huì)參加人,普遍表示支持收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降價(jià)。
有聽證參加人指出,目前方案二對(duì)除摩托車以外的二、三、四和五類車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)均下調(diào)5元,降低市民出行和企業(yè)運(yùn)輸?shù)某杀,充分體現(xiàn)路橋本身作為社會(huì)交通便捷出行的公益屬性。
同時(shí),該參加人分析認(rèn)為目前廣和大橋的投資回報(bào)率過(guò)高,需要進(jìn)行下調(diào)。“按照廣和大橋目前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算,2016至2018年廣和大橋的三年平均投資回報(bào)率為15 .84%,遠(yuǎn)高于2015年我國(guó)使用PPP模式的交通運(yùn)輸類項(xiàng)目平均年收益率8%;即便將來(lái)執(zhí)行方案二,廣和大橋的投資回報(bào)率也有8 .81%,基本與全國(guó)路橋平均投資回報(bào)率持平。既維護(hù)了投資者的權(quán)益、體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益,亦能便捷市民出行、體現(xiàn)公益效益。”
也有聽證會(huì)參加人指出,目前過(guò)高的路橋費(fèi)在某種程度上妨礙了廣佛城市交融的進(jìn)度。他說(shuō):“作為廣佛城市交融的橋頭堡,里水一直跟廣州保持緊密的聯(lián)系,過(guò)高的路橋收費(fèi),會(huì)將車流量阻擋在外,對(duì)于生產(chǎn)制造業(yè)發(fā)達(dá)的里水意味著貨運(yùn)效率的降低、對(duì)于溝通兩地的廣州人意味著過(guò)高的出行成本。”
大橋運(yùn)營(yíng)方:降價(jià)會(huì)導(dǎo)致交通更擁堵
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