2017年駕考新規(guī)定

　　2017年駕考新規(guī)：2017年1月1日起深圳駕照長訓(xùn)取消，拿證周期縮短15天，最快3個月就能拿到駕照。

　　廣東省公安廳交管局會議通知：廣東省將在2017年1月1日起正式取消長訓(xùn)，與之對應(yīng)的是要求培訓(xùn)里程不少于300公里。

　　學(xué)車負責人表示，取消長訓(xùn)后，深圳學(xué)員的拿證周期將會縮短至少15天，也就是說BB學(xué)車本地極速班的學(xué)員最快能在三個月內(nèi)考取駕照，惠州班的拿證周期也將從50天縮短至40天左右。

　　取消長訓(xùn)還意味著學(xué)員可以不用再支付由于長訓(xùn)而產(chǎn)生的午餐費、高速費，甚至是“表演費”、“特產(chǎn)費”等一些額外支出。不過，明年駕考的整體費用并不會因此而下降，原本每個學(xué)員加上長訓(xùn)只需要練車100多公里，現(xiàn)在增加到300公里，不可避免的會提升練車成本，加上按時計費的實施，駕考費用可能反而會增加。

　　駕考改革對考車的'拿證周期、培訓(xùn)里程、費用都有什么影響呢?

　　1、關(guān)于拿證周期

　　以前：需要參加長訓(xùn)，等候考試的周期比較長。

　　明年開始：長訓(xùn)取消，拿證周期將會縮短至少15天。

　　2、關(guān)于培訓(xùn)里程

　　以前：每個學(xué)員加上長訓(xùn)只需要練車100多公里。

　　明年開始：培訓(xùn)里程不少于300公里

　　3、關(guān)于考車費用

　　以前：

　�、匍L訓(xùn)需要支付額外費用;

　　②交了學(xué)車費用后，練車時間不限，無須另外交費。

　　明年開始：

　�、匍L訓(xùn)額外費用可以省下來;

　　②不再一次交齊費用，先學(xué)車，后計時收費，加上300公里里程要求，學(xué)車成本將增加。

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　　2017駕考科目三加減檔換擋口訣

　　換擋口訣是：先右再左，馬上動手，左抬右下蹺蹺板。

　　1.先右后左：

　　無論加檔減檔，都要根據(jù)速度，速度就是由油門剎車控制，具體而言，要加檔，先要踩油門加速，要減檔，先要踩剎車減速;加速減速完成后，尤其是，車身抖動時要迅速左腳踩離合器，還是上一節(jié)所說，要狠。記住一句話，車身抖動必然動力不足，迅速減檔，否則必然熄火;

　　2.馬上動手：

　　左腳踩離合同時右手去換擋，此時要注意，千萬別低頭看檔位，因為此時你要關(guān)注的是你的前方，你只有一只手在方向盤上，必須牢牢抓緊方向盤控制方向，此時右手換擋要迅速;

　　3.左抬右下蹺蹺板：

　　便是上節(jié)所說的離合器控制問題，離合器要緩緩抬，到半聯(lián)動位置后，右腳油門慢慢跟，油門別踩太大，此時一上一下，猶如踩蹺蹺板。

　　加減檔位操作：

　　1、踩離合器，松油門。

　　2、換擋。

　　3、抬離合、加油。

　　以上三個步驟中，哪一步可能產(chǎn)生問題呢?

　　1.踩離合(器 )，松油門。這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門后踩離合，由于發(fā)動機停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動機制動現(xiàn)象，這會產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。當檔位較高(如四、五檔行駛)時，發(fā)動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低(如二、三檔行駛)時，“頓挫”感就會比較明顯踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應(yīng)同時(或幾乎同時)進行。就算要排個先后次序 ，也應(yīng)是踩離合在先，松油門在后。注意，松油門的時間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當于卸去了發(fā)動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。踩離合、松油門后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速隨之開始下降。

　　2.換擋。這是整個換擋過程中的實質(zhì)性步驟。正常情況下，由于同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪)在轉(zhuǎn)速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產(chǎn)生齒輪撞擊。轉(zhuǎn)速同步后，兩齒輪會順利嚙合，所以這 一步不會產(chǎn)生什么沖擊。不僅如此，換擋時如操作(施力大小、換入時機)得當，還會產(chǎn)生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種“快意”。

　　這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱為“變速器同步”，以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別。

　　3.抬離合、加油。這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關(guān)鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的時機，抬離合的時機是指換入新檔位后(即上面第二步)，何時抬起離合器進入半離合狀態(tài)。當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這并不意味著發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片(以下簡稱離合器片)的轉(zhuǎn)速也同步了，絕大多數(shù)場合，兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。于是，我們會很自然地想到，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速到同步時就應(yīng)是抬離合的理想時機。那么，怎樣才知道發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達到同步了呢?很顯然，這需要了解換擋時發(fā)動加減檔位操作：根據(jù)路況和車速，合理加減擋，換擋及時、平順。加減擋的時候一定要左手握緊方向盤，不然在加減擋的時候會出現(xiàn)跑方向的情況。機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速是如何變化的。踩離合、松油門后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很自然地隨之下降，其變化通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速表就可一目了然，這比較單純和簡單。

 

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