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調(diào)度中心規(guī)章制度
在當(dāng)下社會，越來越多人會去使用制度，制度是指要求大家共同遵守的辦事規(guī)程或行動準(zhǔn)則。一般制度是怎么制定的呢？以下是小編為大家收集的調(diào)度中心規(guī)章制度，歡迎閱讀與收藏。
調(diào)度中心規(guī)章制度1
為了保障智能公交調(diào)度系統(tǒng)的正常運(yùn)行，加強(qiáng)對營運(yùn)狀態(tài)的指揮和監(jiān)督，規(guī)范營運(yùn)秩序，提高運(yùn)營效率，增強(qiáng)調(diào)度員的工作責(zé)任心和工作效率，結(jié)合本公司實(shí)際情況，我們制定了智能調(diào)度中心的規(guī)章制度：
1、調(diào)度中心作為安全營運(yùn)指揮平臺，全面負(fù)責(zé)公司各線路車輛的調(diào)度指揮工作；
2、調(diào)度員必須在最早一班發(fā)車時(shí)間前10分鐘到達(dá)調(diào)度中心，不得遲到；下班時(shí)間則以線路末班車的時(shí)間為準(zhǔn)。
3、調(diào)度員操作調(diào)度系統(tǒng)時(shí)須使用公司統(tǒng)一分配給個人的用戶名登錄，不得登錄他人用戶名；
4、調(diào)度員須保證第一班車發(fā)車前和最后一班車發(fā)車前調(diào)度計(jì)算機(jī)處于開機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，且調(diào)度員在職在崗，如有特殊原因及不可抗拒因素，必須及時(shí)上報(bào)中心負(fù)責(zé)人和營運(yùn)部做應(yīng)急調(diào)度，如因未做上述處理或失職而造成數(shù)據(jù)缺失或運(yùn)營秩序混亂，責(zé)任由當(dāng)班調(diào)度員承擔(dān)；
5、上班期間，坐姿應(yīng)端正，不得使用手機(jī)做與工作無關(guān)的事情；
6、負(fù)責(zé)所管線路營運(yùn)計(jì)劃的編制，當(dāng)各線路車輛、里程、站點(diǎn)、營運(yùn)時(shí)間、行駛路線發(fā)生變動時(shí)，調(diào)度中心在知悉后須及時(shí)修改或增減相關(guān) 信息 ；
7、調(diào)度系統(tǒng)所處環(huán)境正常時(shí)，調(diào)度員必須確保每日各線路的'營運(yùn)“人員排班”及“營運(yùn)計(jì)劃”正確；
8、調(diào)度員在日常工作中需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)度操作，并及時(shí)上報(bào)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錯誤給調(diào)度中心負(fù)責(zé)人和營運(yùn)部；若調(diào)度員因?yàn)槲醇皶r(shí)上報(bào)錯誤導(dǎo)致統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯誤，則當(dāng)班調(diào)度員需承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任和后果。
9、調(diào)度員有責(zé)任監(jiān)督駕駛員通過車載設(shè)備準(zhǔn)確反映車輛的運(yùn)營和非運(yùn)營情況。如果駕駛員因特殊原因無法使用車載設(shè)備進(jìn)行反饋操作，調(diào)度員應(yīng)該予以手動糾正及提醒。
10、新增駕駛員或駕駛員的信息發(fā)生變化，調(diào)度員須將新的信息進(jìn)行錄入或者更新，以保證考勤信息與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息一致；
11、除正常業(yè)務(wù)需求外，不得隨意調(diào)取車輛實(shí)時(shí)視頻；
12、調(diào)度中心除內(nèi)部工作人員外或授權(quán)，其他人員不得允許進(jìn)入；
13、調(diào)度中心的清潔和維護(hù)工作由輪班的調(diào)度員負(fù)責(zé)，每天需要進(jìn)行地面、窗臺、窗簾、沙發(fā)、操作臺等設(shè)施設(shè)備的清潔，并保持物品擺放整齊。在操作臺和鍵盤抽屜上，不允許放置任何雜物。清潔工作應(yīng)使用濕拖把進(jìn)行拖地，不得使用水潑灑。
14、調(diào)度員離職須提起一個月提出書面申請并辦理相關(guān)手續(xù)后方可離職；
15、禁止在使用調(diào)度系統(tǒng)期間進(jìn)行與調(diào)度系統(tǒng)無關(guān)的計(jì)算機(jī)操作。禁止安裝除調(diào)度系統(tǒng)軟件及本系統(tǒng)外其他軟件，包括娛樂軟件等。對于因違規(guī)行為造成的計(jì)算機(jī)使用和系統(tǒng)運(yùn)行問題，甚至內(nèi)網(wǎng)病毒傳播和數(shù)據(jù)損壞，相關(guān)責(zé)任人將被嚴(yán)肅追究責(zé)任。
調(diào)度中心規(guī)章制度2
為確保智能公交調(diào)度系統(tǒng)正常運(yùn)行，強(qiáng)化營運(yùn)動態(tài)的指揮和監(jiān)督，規(guī)范運(yùn)營秩序，提高運(yùn)營效率，提高調(diào)度員工作責(zé)任心和工作效率，結(jié)合我公司特點(diǎn)，特制定智能調(diào)度中心規(guī)章制度：
1、調(diào)度中心作為安全營運(yùn)指揮平臺，全面負(fù)責(zé)公司各線路車輛的調(diào)度指揮工作；
2、調(diào)度員須在規(guī)定時(shí)間前10分鐘到達(dá)調(diào)度中心（具體規(guī)定時(shí)間按線路中最早一班發(fā)車時(shí)間為準(zhǔn)），不得遲到；下班時(shí)間按線路末班時(shí)間為準(zhǔn)；
3、調(diào)度員操作調(diào)度系統(tǒng)時(shí)須使用公司統(tǒng)一分配給個人的用戶名登錄，不得登錄他人用戶名；
4、調(diào)度員須保證第一班車發(fā)車前和最后一班車發(fā)車前調(diào)度計(jì)算機(jī)處于開機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，且調(diào)度員在職在崗，如有特殊原因及不可抗拒因素，必須及時(shí)上報(bào)中心負(fù)責(zé)人和營運(yùn)部做應(yīng)急調(diào)度，如因未做上述處理或失職而造成數(shù)據(jù)缺失或運(yùn)營秩序混亂，責(zé)任由當(dāng)班調(diào)度員承擔(dān)；
5、上班期間，坐姿應(yīng)端正，不得使用手機(jī)做與工作無關(guān)的事情；
6、負(fù)責(zé)所管線路營運(yùn)計(jì)劃的編制，當(dāng)各線路車輛、里程、站點(diǎn)、營運(yùn)時(shí)間、行駛路線發(fā)生變動時(shí)，調(diào)度中心在知悉后須及時(shí)修改或增減相關(guān)信息；
7、調(diào)度系統(tǒng)所處環(huán)境正常時(shí)，調(diào)度員必須確保每日各線路的營運(yùn)“人員排班”及“營運(yùn)計(jì)劃”正確；
8、調(diào)度員每天必須按照客觀實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)度操作，發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯誤應(yīng)及時(shí)上報(bào)調(diào)度中心負(fù)責(zé)人和營運(yùn)部；如發(fā)現(xiàn)錯誤而未及時(shí)上報(bào)，致使統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)產(chǎn)生錯誤，則后果及責(zé)任由當(dāng)班調(diào)度員承擔(dān)；
9、調(diào)度員有責(zé)任督導(dǎo)駕駛員通過車載設(shè)備客觀反映車輛所處運(yùn)營及非運(yùn)營的具體情況，對于駕駛員因特殊原因無法由車載設(shè)備完成的'反饋操作，調(diào)度員應(yīng)予以手動幫助糾正并予以提醒；
10、新增駕駛員或駕駛員的信息發(fā)生變化，調(diào)度員須將新的信息進(jìn)行錄入或者更新，以保證考勤信息與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息一致；
11、除正常業(yè)務(wù)需求外，不得隨意調(diào)取車輛實(shí)時(shí)視頻；
12、調(diào)度中心除內(nèi)部工作人員外或授權(quán)，其他人員不得允許進(jìn)入；
13、調(diào)度中心衛(wèi)生及所有電腦等附屬設(shè)備每天由當(dāng)班調(diào)度員負(fù)責(zé)保潔，物品擺放整齊，操作臺及鍵盤抽屜不得擺放雜物（調(diào)度中心衛(wèi)生包括地面、窗臺、窗簾、沙發(fā)、操作臺等中心內(nèi)所有設(shè)施設(shè)備，地面用濕拖把進(jìn)行拖地，不得用水潑灑）；
14、調(diào)度員離職須提起一個月提出書面申請并辦理相關(guān)手續(xù)后方可離職；
15、不得用計(jì)算機(jī)做與調(diào)度系統(tǒng)無關(guān)的事情，不得安裝與調(diào)度系統(tǒng)軟件及本系統(tǒng)外的娛樂等其他軟件系統(tǒng)，如因上述行為造成影響計(jì)算機(jī)使用及系統(tǒng)運(yùn)行，甚至造成內(nèi)網(wǎng)傳播病毒損壞數(shù)據(jù)者，將嚴(yán)厲追究其相關(guān)責(zé)任。
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