公交公司駕駛員規(guī)章制度（通用6篇）
在充滿活力，日益開放的今天，大家逐漸認(rèn)識到制度的重要性，制度是要求大家共同遵守的辦事規(guī)程或行動準(zhǔn)則。擬起制度來就毫無頭緒？以下是小編收集整理的公交公司駕駛員規(guī)章制度（通用6篇），僅供參考，希望能夠幫助到大家。
公交公司駕駛員規(guī)章制度（通用6篇）1
一、我國當(dāng)下公交系統(tǒng)存在的現(xiàn)在與形式
�。ㄒ唬┦袃�(nèi)公交形成了市公汽公司的統(tǒng)一管理。如武漢市內(nèi)的新老城區(qū)內(nèi)的長短線路公交，由市公汽公司統(tǒng)一管理，新城區(qū)（如江夏區(qū)）鄉(xiāng)線路也逐漸收歸�。ㄊ校┕竟芾�。
�。ǘ└魇】凸芾淼拈L途汽車公司。這是長途公交最龐大的體系，司機(jī)的招聘、考核、薪水、福利等已形成了完善的體系與體制。
（三）民營的通勤公司、汽車公司占據(jù)市場的一大份額。
這一群體是最復(fù)雜的，一部分是資金雄厚，有一定數(shù)量的大中小型客車，其司機(jī)主要是外聘；另一部分是小型的通勤公司（或汽車公司），其車輛、司機(jī)主要來源是個(gè)體客車“掛靠”其公司，從該公司“走票”。
二、我國當(dāng)下公交司機(jī)管理存在的問題
（一）�。ㄊ校┕竟芾淼乃緳C(jī)主要來自社會招聘，基本不需要筆試、面試，注重其持有的證件是否符合要求，“人情化招聘”形成常態(tài)。
�。ǘ┦。ㄊ校┕緳C(jī)工作時(shí)間較長與薪水待遇較低存在不對等之間的矛盾。因特殊的工作崗位，司機(jī)的休息較少，越是節(jié)假日，他們越是繁忙，不同地區(qū)的司機(jī)，薪酬又有差別。
（三）司機(jī)學(xué)習(xí)培訓(xùn)的機(jī)制未形成體系。司機(jī)是一個(gè)危險(xiǎn)的、動態(tài)的職業(yè)，握上方向盤起，精神上處以高度集中狀態(tài)、又要與顧客處于動態(tài)狀態(tài)，如個(gè)別顧客提出合理或不合理要求的正確處置與回復(fù)。長期處于此狀態(tài)，需要給司機(jī)“加油”，以及心理輔導(dǎo)、溝通與關(guān)懷。
�。ㄋ模⿲γ駹I的通勤公司、汽車公司司機(jī)的監(jiān)管力度不夠。公司主要有固定司機(jī)與流動司機(jī)，造成管理的不到位。
建議：
一、加強(qiáng)對公汽司機(jī)的用人管理。規(guī)范司機(jī)的招聘制度，證件不能成為選拔司機(jī)的唯一指標(biāo)，要從司機(jī)的身體、心理、文化程度、犯罪記錄等狀況綜合選拔司機(jī)，形成一年一簽的合同制模式，“人情化招聘”不利于公交行業(yè)的健康發(fā)展。
二、逐漸提高公汽司機(jī)工資待遇，合理安排司機(jī)休息時(shí)間。逐步提高基礎(chǔ)工資，或可采用多勞多得的方式提高其待遇。
三、加強(qiáng)交通運(yùn)管部門對民營的通勤公司、汽車公司司機(jī)的監(jiān)管力。交通運(yùn)管部門不僅對車輛的監(jiān)管，還要對司機(jī)進(jìn)行監(jiān)管，司機(jī)的個(gè)人信息要在運(yùn)管部門備案，對其培訓(xùn)、安全教育、心理疏導(dǎo)應(yīng)形成常態(tài)化。
四、加強(qiáng)對司機(jī)的關(guān)愛與心理疏導(dǎo)。公交司機(jī)的一舉一動都牽動車內(nèi)老百姓生命安全，公汽公司負(fù)責(zé)人、相關(guān)部門要關(guān)愛司機(jī)的個(gè)人生活，知曉其身體、心理狀態(tài)，杜絕其“帶倦上車”、“帶氣上車”“帶病上車”。
公交公司駕駛員規(guī)章制度（通用6篇）2
一、機(jī)動車駕駛員管理
1.駕駛員應(yīng)是思想作風(fēng)正派，組織紀(jì)律性強(qiáng)，身體健康的從業(yè)人員。
2.駕駛員必須領(lǐng)取駕駛證、從業(yè)資格證，方準(zhǔn)駕駛營運(yùn)車輛。
3.駕駛員的定期培訓(xùn)由公司安全生產(chǎn)管理部門組織實(shí)施。
4.發(fā)生不安全情況，應(yīng)及時(shí)報(bào)告公司安全生產(chǎn)管理部門，不準(zhǔn)隱瞞事故真相，并積極配合事故的處理。
5.駕駛員應(yīng)服從調(diào)度，公交車按照規(guī)定路線行駛，出租車按區(qū)域行駛，連續(xù)行車不準(zhǔn)超過4小時(shí)，杜絕各種違章行為。
6.駕駛員要認(rèn)真做發(fā)好車輛日常維護(hù)工作，保持車容整潔、文明駕駛，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，樹立良好的職業(yè)道德。
7.車輛正常出車前，應(yīng)將文明衛(wèi)生與安全工作結(jié)合檢查。
8.駕駛員必須遵守下列規(guī)定：
�、亳{駛營運(yùn)車輛時(shí)，須攜帶駕駛證、行駛證、道路運(yùn)輸證、從業(yè)資格證等其它證件。
②不準(zhǔn)轉(zhuǎn)借、涂改和偽造駕駛證、行駛證、道路運(yùn)輸證、從業(yè)資格證等其它證件。
�、鄄粶�(zhǔn)將營運(yùn)車輛交給沒有駕駛證和從業(yè)資格證的人駕駛。
�、懿粶�(zhǔn)駕駛與駕駛證、從業(yè)資格證不相符合的車輛。
�、菸窗匆�(guī)定審驗(yàn)不合格的，不準(zhǔn)繼續(xù)駕駛車輛。
�、揎嬀坪蟛粶�(zhǔn)駕駛車輛。
�、卟粶�(zhǔn)駕駛安全設(shè)備不全或機(jī)件失靈的車輛。
⑧不準(zhǔn)駕駛不符合裝載規(guī)定的車輛。
⑨在患有妨礙安全行車的疾病或過度疲勞時(shí)，不準(zhǔn)駕駛車輛。
�、怦{駛車輛時(shí)不準(zhǔn)吸煙、飲食、閑談、打手機(jī)或其它妨礙安全行車的行為。
9.凡公司車輛聘用駕駛員，須經(jīng)公司考核后，方可錄用。未經(jīng)公司考核，擅自聘用駕駛員的，公司對承包經(jīng)營者處以罰款，并辭退私聘駕駛員。
10.聘用期間，駕駛員應(yīng)自覺遵守公司的各項(xiàng)管理規(guī)定，按要求參加公司組織的安全學(xué)習(xí)，保證每月最少一次參加安全學(xué)習(xí)例會(每月28日下午7：00時(shí)召開)�？杖卑踩珜W(xué)習(xí)一次給予20元處罰;每年累計(jì)空缺學(xué)習(xí)三個(gè)月的，取消聘用資格。
11.駕駛員應(yīng)樹立良好的職業(yè)道德，做到著裝整齊，文明行車，禮貌待客。當(dāng)班司機(jī)按規(guī)定佩帶“上崗證”，接受旅客監(jiān)督。
12.駕駛員應(yīng)合理安排休息時(shí)間，保證行車時(shí)精力充沛，嚴(yán)禁疲勞駕車。
二、機(jī)動車輛管理
1.公司所屬機(jī)動車輛由其承包經(jīng)營者和駕駛員負(fù)責(zé)日常具體管理，安全生產(chǎn)管理部門負(fù)責(zé)監(jiān)督與考核，并參與交通事故的處理。
2.機(jī)動車輛的年檢審，由公司安全生產(chǎn)管理部門通知經(jīng)營者，負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施。
3.認(rèn)真執(zhí)行安全例檢的各項(xiàng)內(nèi)容規(guī)定，嚴(yán)格車輛檢查制度，確保車輛安全運(yùn)行。
4.牢固樹立“安全第一”的思想，做好日常維護(hù)和車輛換季保養(yǎng)工作，特別是冬季“四防”(防火、防凍、防滑、防事故)工作。
公交公司駕駛員規(guī)章制度（通用6篇）3
為加強(qiáng)城鄉(xiāng)公交客運(yùn)安全管理，切實(shí)滿足城鄉(xiāng)居民的出行需求，更好的服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會，促進(jìn)公司經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的雙豐收。根據(jù)國家《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》、交通部《公共汽車客運(yùn)管理規(guī)定》及公司《運(yùn)輸生產(chǎn)管理辦法》，結(jié)合公司實(shí)際，特制定本規(guī)定：
一、公交車輛運(yùn)行安全管理規(guī)定
1、公交運(yùn)營車輛，實(shí)行安全日檢制度。公交車輛每日發(fā)車前或收車后必須到檢車臺進(jìn)行車輛日檢，檢查合格的由專職安檢員做好登記并在《營運(yùn)客車安全例檢通知單》上簽章，不合格的，由安檢員強(qiáng)制車輛入庫維修，并對維修項(xiàng)目進(jìn)行登記。
2、公司值班人員和專職安全管理人員應(yīng)經(jīng)常深入發(fā)車現(xiàn)場，對車輛進(jìn)行檢驗(yàn)抽查，主要檢查內(nèi)容為各種證件是否齊全有效；駕駛員自檢自查情況、車載安全設(shè)備及超員、超速、超載情況等，對查出的問題，安值人員要立即予以糾正，并做好途中安全運(yùn)行的交待工作。
3、公交車輛需按時(shí)參加季審、年審、年檢技術(shù)檢測、維護(hù)與保養(yǎng)等事宜。
4、安全管理職能部門要建立健全公交車輛的各種檔案，包括行駛證、營運(yùn)證、車輛保險(xiǎn)、車輛GPS設(shè)備監(jiān)控、車輛登記證書等。
5、公交營運(yùn)車輛必須參加車輛保險(xiǎn)，險(xiǎn)種包括：交強(qiáng)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)、三者險(xiǎn)、責(zé)任免賠險(xiǎn)、承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)等。
6、特殊天氣（冰、雪、霧燈）公司要派安全管理人員跟車上路，對重點(diǎn)路段（險(xiǎn)區(qū)）加強(qiáng)現(xiàn)場指揮和指導(dǎo)。惡劣天氣時(shí)，禁止所有車輛出站運(yùn)營。
7、加強(qiáng)對車載行車記錄儀和GPS設(shè)備的安全監(jiān)控，對營運(yùn)車輛進(jìn)行跟蹤管理。根據(jù)天氣、道路情況及時(shí)發(fā)送氣象、道路信息，監(jiān)控車輛超速、疲勞駕駛，并處理車輛報(bào)警信息。
8、高考、中考用車及其它重點(diǎn)運(yùn)輸?shù)忍厥馊蝿?wù)時(shí)，公司要先派技術(shù)好、作風(fēng)硬的駕駛員執(zhí)行，并由安管人員帶隊(duì)。
9、車輛行程超過400公里的.，公司必須安排雙班駕駛員以防止出現(xiàn)疲勞駕駛。連續(xù)駕車3小時(shí)，駕駛員應(yīng)停車休息15分鐘；每日駕車時(shí)間不得超過8小時(shí)。
10、車輛發(fā)生故障必須及時(shí)報(bào)修，特別是危及行車安全的重大隱患，如制動、轉(zhuǎn)向、輪胎、燈光裝置等，嚴(yán)禁車輛帶病上路。
11、車輛上路后駕駛員應(yīng)嚴(yán)格按照此路段的限速規(guī)定行駛，嚴(yán)禁超速行駛，嚴(yán)禁車輛超員、超載運(yùn)行。
12、車輛出車前、到達(dá)后，駕駛員應(yīng)主動做好車輛的自檢自查工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，不能解決的要及時(shí)向公司匯報(bào)。
13、在行車中駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)道路交通法律法規(guī)和安全操作規(guī)程，自覺堅(jiān)持中速行駛、禮貌行車、謹(jǐn)慎駕駛，確保安全。
14、車輛因故障或事故不能繼續(xù)行駛時(shí)，駕駛員應(yīng)立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在車輛后方100米處設(shè)置故障車警告標(biāo)志，駕駛員應(yīng)及時(shí)告知乘客并迅速將乘客轉(zhuǎn)移至右側(cè)安全帶內(nèi)。
15、車輛起步前，駕駛員應(yīng)關(guān)好車門，車輛停穩(wěn)后再開門上下客，嚴(yán)禁不到站點(diǎn)亂停上下客。
16、嚴(yán)禁車輛亂停亂放，車輛應(yīng)停放指定地點(diǎn)停放待發(fā)，收車后車輛停放整齊有序。
17、安全行車十一禁令（略）
二、駕駛員安全管理規(guī)定
1、公司駕駛員必須遵守《道路交通安全法》、《道路運(yùn)輸條例》及有關(guān)交通安全管理的法律法規(guī)，并遵守公司制定的一系列規(guī)章制度，確保行車安全。
2、駕駛員應(yīng)具備良好的職業(yè)道德、熱愛企業(yè)、熱愛本職工作，身體健康，無妨礙安全駕駛生理缺陷及疾病。
3、駕駛員應(yīng)尊重領(lǐng)導(dǎo)、聽從調(diào)度、服從指揮、團(tuán)結(jié)同事，不利于團(tuán)結(jié)的話不說，不利于團(tuán)結(jié)的事不做，具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。
4、駕駛員必須具備以下條件：
�、夙毘钟邢鄳�(yīng)準(zhǔn)駕車型的機(jī)動車駕駛證；
�、谀挲g不超過53歲，身體健康；
③取得道路運(yùn)輸管理部門頒發(fā)的相應(yīng)從業(yè)資格證；
④通過理論和路試考核合格后，辦理《客運(yùn)班車駕駛員即時(shí)駕駛證明》。
5、駕駛車長6米以下客車的，需具備3年以上駕齡或安全行駛里程5萬公里以上；駕駛車長6米以上9米以下客車的，需具備4年以上駕齡或安全行駛里程10萬公里以上；駕駛車長9米及以上客車或高速客車的，需具備5年以上駕齡或安全行駛里程20萬公里以上。
6、辦理《駕駛證明》，需本人寫出書面申請，并交近期免冠照片兩張，參加路試及理論考核，合格后統(tǒng)一上報(bào)公司辦理。
7、駕駛員在營運(yùn)過程中必須衣帽整潔，統(tǒng)一穿著標(biāo)志服，儀容端莊，對乘客熱情禮貌，言語和氣、舉止莊重、服務(wù)周到。
8、駕駛員需佩戴交通主管部門發(fā)放的有本人照片、姓名、編號及單位名稱、電話號碼等內(nèi)容的服務(wù)監(jiān)督卡。
9、駕駛員每到一站點(diǎn)，應(yīng)使用站點(diǎn)報(bào)話器，提醒乘客注意上下車，車輛停穩(wěn)后才能打開車門。
10、乘客上車后，駕駛員需熱情、耐心解答乘客提出的問題，做到有問必答，
11、開車前，駕駛員應(yīng)使用報(bào)話器加強(qiáng)對乘客的安全乘車宣傳教育，提醒乘客車輛起步，請乘客坐好、抓牢，發(fā)現(xiàn)乘客吸煙、將頭、手伸出窗外應(yīng)及時(shí)制止。
12、駕駛員要主動關(guān)心和幫助乘客，特別是老、弱、病、殘、孕等乘客，做到服務(wù)熱情，照顧周到。
13、駕駛員要嚴(yán)格監(jiān)督乘客上車時(shí)的投幣數(shù)目，不得接觸錢幣，切實(shí)維護(hù)公司的經(jīng)濟(jì)效益。
14、駕駛員要嚴(yán)格執(zhí)行途中站點(diǎn)上車乘客的“三品”檢查，嚴(yán)禁易燃、易爆、有毒品、危險(xiǎn)品上車，確保乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。
15、公交車輛在營運(yùn)過程中，駕駛員不得隨意停車上下客，不得任意改變運(yùn)行線路。
16、車輛在營運(yùn)過程發(fā)生故障不能行駛時(shí)，駕駛員應(yīng)主動向乘客說明情況，并及時(shí)檢修排除故障，一時(shí)無法排除故障的，應(yīng)迅速向公司匯報(bào)，幫助乘客換乘。
17、車輛發(fā)生事故時(shí)，駕駛員應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場，及時(shí)組織搶救傷員，并迅速向交警部門報(bào)案，及時(shí)向公司匯報(bào)，以便妥善處理。
18、嚴(yán)禁駕駛員在營運(yùn)中與乘客發(fā)生爭吵、毆斗事件，無論什么原因，一律對駕駛員嚴(yán)肅處理。
19、車輛到達(dá)終點(diǎn)后，駕駛員要立即調(diào)整好車位，乘客下車后，要及時(shí)檢查車內(nèi)有無乘客遺失物品，發(fā)現(xiàn)失物應(yīng)及時(shí)歸還失主，一時(shí)找不到失主的，應(yīng)交調(diào)度辦公室保存并查找，嚴(yán)禁私自留用，一經(jīng)查實(shí)，嚴(yán)肅處理。
20、駕駛員要做到安全駕駛，嚴(yán)禁酒后開車，不開高速車，車未停穩(wěn)不得開門上下客，人未上下完畢不得運(yùn)行，不搶時(shí)、不晚點(diǎn)，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程，集中精力、謹(jǐn)慎駕駛、禮貌行車、確保安全。
21、公司駕駛員必須嚴(yán)格遵守《安全行車十一禁令》，違反禁令之一者，予以解聘。
安全行車十一禁令：
1、嚴(yán)禁無駕照、無從業(yè)資格證、無駕駛證明人員駕車；
2、嚴(yán)禁違反行車命令行車；
3、嚴(yán)禁酒后開車、疲勞行車；
4、嚴(yán)禁超員、超速、超載行駛；
5、嚴(yán)禁車輛帶病行駛；
6、嚴(yán)禁乘客攜帶易燃、易爆、危險(xiǎn)品乘車；
7、嚴(yán)禁車未停穩(wěn)開門上下乘客；
8、嚴(yán)禁在通過無人看守鐵路道口時(shí)與火車搶道行駛；
9、嚴(yán)禁車輛載客加油和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中加油；
10、嚴(yán)禁直流供油，嚴(yán)禁冬季明火烤車；
11、嚴(yán)禁雨雪道路和涉水后高速行駛。
公交公司駕駛員規(guī)章制度（通用6篇）4
一、建立安全會議制度
為分析總結(jié)前段時(shí)間安全工作和布置下段安全工作，公司推定：每季度召開一次公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組會議我，每月公司召開一次安全工作例會，每月召開駕駛員安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)會議。
二、教育與培訓(xùn)制度
對于安全管理人員和駕駛員進(jìn)行安全教育與培訓(xùn)，每年受教育時(shí)間不少于50小時(shí)。
三、建立監(jiān)督檢查制度
檢查規(guī)定： 為定期和不定期的路檢和站場檢兩種，定期檢即是每年星期天和節(jié)假日上路檢查，路查主要是查超速，查司機(jī)駕駛作風(fēng)，不定期即是站場所抽檢，抽檢重點(diǎn)主要檢查車容和車輛的技術(shù)部分。公司對本單位安全監(jiān)督檢查每月不少于一次，對重點(diǎn)部位、人員、路線進(jìn)行重點(diǎn)檢查，并及時(shí)糾正不安全因素，限期整改事故隱患。
四、安全資金保障制度
每年投入一定的安全資金，用于安全宣傳，教育培訓(xùn)，配備通訊、勘察、交通工具等必要設(shè)備�？顚Ｓ谩�
五、事故報(bào)告、事故處理及事故統(tǒng)計(jì)
1、事故報(bào)告：發(fā)生行車事故，駕駛員必須迅速報(bào)告公安交警部門，并報(bào)告本單位。應(yīng)保護(hù)好事故現(xiàn)場，積極搶救傷者，做好防火、防爆、防盜工作和維護(hù)好現(xiàn)場秩序。不得偽造和逃離現(xiàn)場。其它營運(yùn) 車輛的駕駛員在行車途中遇見行車事故，亦應(yīng)積極協(xié)助搶救工作。
2、事故處理：公司接到事故信息后，應(yīng)即派員前往事故現(xiàn)場做好事故善后處理工作。凡發(fā)生重大或特大行車事故公司應(yīng)同時(shí)報(bào)告交通主管部門。為教育肇事者和廣大駕駛員，公司對事故要按照“三不放過”的原則。
3、事故統(tǒng)計(jì)：公司必須按交通部安監(jiān)發(fā)[1992]64號“關(guān)于發(fā)布《公路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任行車事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告辦法》的通知”的規(guī)定，及時(shí)、準(zhǔn)確向當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T上報(bào)《公路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任行車事故（年、季、月）報(bào)表》上報(bào)。
六、回場必檢制度
根據(jù)廣東省交通廳《廣東省汽車客運(yùn)站交管所管理暫行規(guī)定》，客運(yùn)車輛回到起止站要通過回場必檢工作，具體要求對車況及性能逐一檢查，車輛檢查合格的發(fā)給《車輛回場檢查合格證》后方可準(zhǔn)予報(bào)班，不合格的不準(zhǔn)營運(yùn)，直至使車輛維修保養(yǎng)好后方可準(zhǔn)予營運(yùn)。
七、司機(jī)作息制度及車輛運(yùn)行制度
1、司機(jī)每班車到達(dá)終點(diǎn)站休息10分鐘。
2、到時(shí)間行走的車如有突發(fā)事件不能接上，應(yīng)由下一班車接上，以免影響正常運(yùn)作。
對司機(jī)的安全行車和車輛的技術(shù)及牌證，線路要建立檔案，實(shí)行臺帳管理，要求做到一人一檔，一車一檔。內(nèi)容、項(xiàng)目填寫要真實(shí)準(zhǔn)確齊全。車輛技術(shù)、司機(jī)安全行車檔案由安全技術(shù)科負(fù)責(zé)管理，牌證、線路檔案由公司負(fù)責(zé)管理。
八、健全人車保險(xiǎn)制度
為了統(tǒng)一管理，進(jìn)一步做好公交客運(yùn)車輛購保賠保工作，特作以下規(guī)定：
1、我司所有車輛必須按有關(guān)投保金額規(guī)定購買保險(xiǎn)。
2、保單原件由公司保管。
九、建立考核制度
凡聘用司機(jī)都要過關(guān)：一是驗(yàn)證關(guān)（即是有無駕駛證和上崗證）；二是崗前技術(shù)考核關(guān)，考核辦法：可定期不定期，可集中可不集中，可整體可分散進(jìn)行考核。
十、建立“四不放過”制度
車輛發(fā)生事故要保護(hù)好現(xiàn)場，要及時(shí)報(bào)告。由公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組派員協(xié)同交警人員到現(xiàn)場勘察處理，先安置好傷員，后找當(dāng)事司機(jī)談話，了解乘客傷員情況，對事故的處理要認(rèn)真對待，正確處理，做到“四不放過”即是：事故不查清放過，責(zé)任不處理不放過，措施不落實(shí)不放過，教訓(xùn)不吸取不放過。
十一、報(bào)廢車輛管理制度
車輛經(jīng)長期使用技術(shù)性能變壞，消耗增加，維修費(fèi)高，經(jīng)濟(jì)效果差，安全性能不可靠的老舊車輛必須執(zhí)行國經(jīng)貿(mào)委等六單位國經(jīng)貿(mào)委（1997）456文號文件規(guī)定，申請報(bào)廢處理。報(bào)廢車輛不得轉(zhuǎn)讓或移作他用，嚴(yán)禁非法改裝，拼裝車輛，報(bào)廢車輛處理證明必須存檔。
十二、駕駛員詢問告知制度
公司每日出車前，車隊(duì)調(diào)度問詢和告知駕駛員有關(guān)注意和隱患事項(xiàng)。如：防止司機(jī)疲勞，酒后或帶病上崗，將有關(guān)道路狀況及天氣預(yù)報(bào)情況及時(shí)告知司機(jī)。
公交公司駕駛員規(guī)章制度（通用6篇）5
為切實(shí)加強(qiáng)公交車輛運(yùn)營管理，理順經(jīng)營秩序，提高線路及車輛運(yùn)行質(zhì)量，切實(shí)服務(wù)好城區(qū)居民出行，根據(jù)公交實(shí)際運(yùn)行情況，特制定以下管理規(guī)定。
一、各車司機(jī)一定要加強(qiáng)自身修養(yǎng)，提高服務(wù)意識和服務(wù)水平，服從公司管理。
二、各車司機(jī)要按發(fā)車表發(fā)車，早上發(fā)車時(shí)間提前五分鐘到站點(diǎn)，對表后發(fā)車，遲到3分鐘以上扣款50元。
三、班次必須整點(diǎn)發(fā)車，整點(diǎn)進(jìn)站(包括整點(diǎn)進(jìn)入每個(gè)小站點(diǎn))，如果提前2分鐘以上或晚3分鐘以上進(jìn)站的扣款20元。
四、同方向兩個(gè)站點(diǎn)之間有兩部車輛以上的為串車，串車有錯(cuò)方每次罰款10元。
五、嚴(yán)禁中途調(diào)頭，中途甩客，否則發(fā)現(xiàn)一次取消當(dāng)月服務(wù)獎(jiǎng)，發(fā)現(xiàn)第二次給予解除勞動合同。
六、運(yùn)營中不開啟或關(guān)閉監(jiān)控設(shè)備的扣款50元。
七、駕駛中做本崗位不相符的行為每次扣款50元。
八、被新聞媒體曝光，經(jīng)教育無效的解除勞動合同。
九、在公交站牌、站點(diǎn)不按規(guī)定停車，中途亂停亂放的發(fā)現(xiàn)一次扣當(dāng)班人員50元。
十、待崗駕駛員崗位，由調(diào)度員找人替補(bǔ)。
十一、駕駛員有事需請假（上午班的需前一天下午六點(diǎn)前報(bào)，下午班需提前至少四個(gè)小時(shí)，否則就按脫班），經(jīng)過調(diào)度室批準(zhǔn)后，由調(diào)度員找人替補(bǔ)。
十二、駕駛員拒絕生產(chǎn)安排無正當(dāng)理由拒絕頂班加班，每次扣100元。
十三、依線運(yùn)營，不能私自變更行車路線(不可抗拒的因素除外)，否則，一經(jīng)查實(shí)扣款300元，第二次給予解除勞動合同。
十四、不服從調(diào)度人員指揮及時(shí)發(fā)車的每次扣款50元；有頂撞現(xiàn)象的待崗；
十五、在運(yùn)營管理中，被處罰人對管理人員侮辱謾罵的待崗；人身攻擊管理人員解除勞動合同，永不錄用，情節(jié)嚴(yán)重的報(bào)司法機(jī)構(gòu)處理。
十六、如遇雨、雪、霧天氣及特殊情況，運(yùn)行時(shí)間及線路另行調(diào)整。
公交公司駕駛員規(guī)章制度（通用6篇）6
第一節(jié)制定安全操作規(guī)程的目的及依據(jù)
為了更好地滿足廣大市民乘車需求，天津公交集團(tuán)隨著城市建設(shè)的規(guī)模進(jìn)程在線路的開辟延伸、車輛的更新改造、運(yùn)營車次的不斷增加等方面快速發(fā)展，這就使得公交駕駛員隊(duì)伍逐年擴(kuò)大，而道路交通阻塞、機(jī)動車流量急劇增加、大量自行車等困擾道路交通環(huán)境秩序的問題又給公交車輛安全行車提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)。因此，公交集團(tuán)從規(guī)范駕駛員行車安全行為出發(fā)，在總結(jié)歷年行車安全經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合《道路交通安全法》和企業(yè)規(guī)章制度，制定出駕駛員安全操作規(guī)程，實(shí)現(xiàn)公交駕駛員安全操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化，以確保市民乘車出行安全。
第二節(jié)操作規(guī)程的基本內(nèi)容
一、紀(jì)律
為什么要把紀(jì)律作為安全操作規(guī)程的首要任務(wù)呢?因?yàn)�，各�?xiàng)工作的實(shí)施，任何任務(wù)的完成，都必須有嚴(yán)格的紀(jì)律制度作為保證，只有增強(qiáng)法制觀念，加強(qiáng)紀(jì)律性，才能保證所制定的方針、政策及各項(xiàng)任務(wù)，在統(tǒng)一指揮步調(diào)下得以實(shí)施，才能進(jìn)一步提升國有公交“安全、迅速、快捷、舒適”的運(yùn)營環(huán)境和乘車環(huán)境，推動運(yùn)營服務(wù)工作上水平，推動和實(shí)現(xiàn)公交企業(yè)的跨越式發(fā)展。加強(qiáng)紀(jì)律的主要內(nèi)容：
(一)駕駛車輛時(shí)，必須攜帶駕駛證、管理卡和安全操作合格證，接受檢查，遵守交通法規(guī)，服從民警指揮，做到無違章，無違紀(jì)。
(二)服從現(xiàn)場調(diào)度指揮，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度指令，做到定位停車，鈴響車動，保證車輛正常運(yùn)行，達(dá)到服務(wù)乘客，貢獻(xiàn)社會的目的。
(三)監(jiān)幣工作“四不準(zhǔn)”：不準(zhǔn)邊行車邊看乘客投幣;不準(zhǔn)在行車中按投幣翻板或牽拉翻板繩;不準(zhǔn)在行車中替乘客撕票、遞票;不準(zhǔn)在行車中解答乘客詢問，應(yīng)在停站時(shí)或等信號時(shí)進(jìn)行。
(四)堅(jiān)持做好一日三檢(出車前、行駛中、收車后)的車輛例保制度，達(dá)到車況良好，設(shè)備齊全、整潔，不得任意拆除，發(fā)現(xiàn)遺失及時(shí)報(bào)告配置修復(fù)。
二、早入庫早出庫
早進(jìn)廠或早出庫到車隊(duì)，說明一天工作的開始，而早入庫、早出車的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作做得是否完善，對一天的運(yùn)營有很大影響，為此要做好以下工作：
(一)早入庫、早出車前要向當(dāng)班調(diào)度報(bào)到(簽到)，看好車隊(duì)的工作要求，安全朝向的提示內(nèi)容，簽好自帶款，領(lǐng)取語音合成器，做好行車的準(zhǔn)備工作。
(二)嚴(yán)格執(zhí)行例行保養(yǎng)檢查制度
1、啟動前檢查內(nèi)容：先檢查機(jī)油、燃油、剎車油的存放量、水箱水是否加滿油、水有無滲漏現(xiàn)象，再檢查車身、車頂、玻璃有無刮碰(如有立即刮碰立即向車隊(duì)匯報(bào))、牌照、線路牌是否齊全、輪胎螺絲、豐軸螺絲、傳動螺絲、橫豎拉桿有無松動、缺損，輪胎氣壓是否正常及彈簧片的完好程度。
2、啟動后檢查內(nèi)容：發(fā)動機(jī)冷啟動時(shí)不得高速空轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)。啟動后，檢查燈光、嗽叭、刮水器、反光鏡是否齊全完好，方向盤自由行程(不能大于30°)，各種儀表的工作情況，氣路是否正常，有無漏氣現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)有無異響及車門是否開關(guān)自如。
(三)當(dāng)水溫達(dá)到40°時(shí)，氣壓達(dá)到單機(jī)車4公斤/cm2、絞接車6公斤/cm2時(shí)才能起車。起車后檢查手、腳制動是否靈敏有效。冬季早出庫或早出車時(shí)，要低檔、低速行駛500米后再適當(dāng)加速行駛。
(四)早出庫要按規(guī)定路線、規(guī)定時(shí)間駛向發(fā)車地點(diǎn)。
三、交接班
接班者應(yīng)按規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)提前到達(dá)準(zhǔn)備接班，交班者應(yīng)主動介紹車輛、道路的變化情況，燃料完成的情況。接班者應(yīng)檢查車身、車頂、輪胎氣壓及其它機(jī)件設(shè)備是否齊全完好。如接班者未到，交班者未經(jīng)允許不準(zhǔn)離崗，尤其在線路中站交接班的，接班者未到，交班者不能將車輛放置中途站點(diǎn)等候接班者的到來，要將車輛開回終點(diǎn)站，向車隊(duì)或調(diào)度講明情況后方可離車。
交接班完成后，表明下一班運(yùn)營工作的開始，在這個(gè)過程中嚴(yán)禁邊駕車邊介紹情況，避免因行車說話、分散精力而發(fā)生行車事故。
四、起車運(yùn)行出入站及通過鐵道的操作
運(yùn)營中勿忘例保三檢，運(yùn)行中的例保三檢的時(shí)間指：上午九點(diǎn)左右(早點(diǎn)后);中午13點(diǎn)左右(中午飯后或交接班);下午16點(diǎn)左右(晚高峰之前)。
(一)始發(fā)站應(yīng)在發(fā)車前3分鐘上車，做好監(jiān)幣劃卡工作，以備鈴響車動，準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車。起車前(含中途站)：先看右側(cè)反光鏡、車門是否關(guān)好，有無上車乘客，再看左側(cè)的反光鏡左后有無來車，最后看車前有無障礙，確認(rèn)無情況開啟左轉(zhuǎn)向示意燈，將車徐徐駛出。
(二)車輛在運(yùn)行中要精神集中，不準(zhǔn)聽廣播，不準(zhǔn)打手機(jī)，不準(zhǔn)雙手離開方向盤，儀表板上不準(zhǔn)放置任何物品，不準(zhǔn)看手表，不準(zhǔn)看行車時(shí)間表，不看熱鬧，不做小動作，全神貫注地駕駛車輛。
(三)接力換檔時(shí)，要兩次連動，不準(zhǔn)一次連動或不使用離合器，堅(jiān)持做到檔力適當(dāng)，車輛滑行時(shí)，右腳不得離開制動踏板，以防突然情況出現(xiàn)。車輛滑行時(shí)，右腳不得離開制動踏板，以防突然情況出現(xiàn)，車輛滑行、等信號放行或掛上高速檔時(shí)，左腳一定離開離合器踏板。
(四)行駛中，密切觀察各種車輛、行人動態(tài)，視道路情況與前車保持必要的安全距離，遇有情況，以停為主，寧停不搶，切勿以躲帶停，應(yīng)牢記“閃躲不如一�！薄�
(五)行駛中，應(yīng)隨時(shí)注意各種工作情況，機(jī)件有無異響異味，發(fā)現(xiàn)情況或問題要及時(shí)停車搶修或報(bào)修，嚴(yán)禁駕駛帶病車。
(六)會車時(shí)要選擇會車地點(diǎn)，做到禮讓三先(先讓、先慢、先停)，兩車橫向間距至少保持一市尺以上，并注意觀察對行車車后有無行人、車輛的突然竄出隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備，要牢記30~50cm“會車防車尾”。
(七)公交車在市區(qū)道路行駛遇有情況需要超車時(shí)，在不妨礙其他車輛行駛時(shí)，先變換行駛位置，可向左借用相鄰車道超車。超車時(shí)，注意觀察被超車輛前方有無行人或其他車輛竄出，嚴(yán)禁強(qiáng)行超車。超車前借道時(shí)，啟用轉(zhuǎn)向示意燈，駛回原車道時(shí)，也需啟用轉(zhuǎn)向示意燈，要牢記“超車防車頭”。
(八)拐彎前要提前變換車道，加大與前車的安全距離，并減速20公里/小時(shí)，特別注意右拐彎時(shí)，角度要恰當(dāng)，防右后輪軋便道與行人、低速車發(fā)生事故。遇道路結(jié)冰、泥濘道滑時(shí)或霧天視線不清時(shí)，減速15公里/小時(shí)，密切注意行人、車輛動態(tài)，預(yù)防發(fā)生行車事故。
(九)倒車或迂回時(shí)，有乘務(wù)員的車輛必須有人照看，無人售票車輛，待看清周圍環(huán)境情況后，方可倒車或迂回，切記盲目行駛。
(十)夜間行車，除按交通法規(guī)要求外，應(yīng)按視線的可見度合理掌握車速，可見速在30米以內(nèi)時(shí)，時(shí)速不得超過20公里/小時(shí)，正確使用燈光，開啟示寬燈、大燈、會車時(shí)150米以外互閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈。
(十一)通過無交通信號燈、無交警指揮及視線不清的交叉路口時(shí)，時(shí)速不得超過20公里/小時(shí)，切實(shí)做到一慢二看三通過，嚴(yán)禁爭道搶行。
(十二)入站：車輛入站時(shí)，要距離停車站50米至30米時(shí)降速，開啟右轉(zhuǎn)向燈，注意右側(cè)低速車，緩行入站，需調(diào)正車身，嚴(yán)禁生切硬抹。車停穩(wěn)后前門對準(zhǔn)站桿，車身距邊道或站臺為30~50cm，車停穩(wěn)后開車門上下乘客，車輛不能溜動，一定做到合理進(jìn)站，按標(biāo)準(zhǔn)停車和做到三不兩停一使用。
“三不”：指對低速車，做到不擠、不抹、不帶(不楞擠，不生切，不前帶)。
“兩停”：指對乘客做到遇人多擁擠時(shí)停車，遇乘客摽門時(shí)停車。
“一使用”：指使用語音合成器，即協(xié)助保安全，又能做好車廂服務(wù)(出站按始發(fā)站起車的操作要求駕駛車輛)。
(十三)通過鐵道的操作要求：與《條例》規(guī)定的內(nèi)容基本相同。
一是：通過鐵道口，要做到一停二看三起車，遇無人看守的鐵道口和視盲區(qū)較大的鐵路、調(diào)車場的道口，車輛動態(tài)不明，不便觀察或在夜間和特殊天氣視線不良的情況時(shí)，要停車。要認(rèn)真了望，確認(rèn)安全后方右通過。
二是：通過鐵道口限速15公里/小時(shí)，遇道口紅燈亮?xí)r，鳴音響器時(shí)要立即停車，不準(zhǔn)在放欄桿前搶行。
三是：通過無人看守的鐵道口，遇火車通過時(shí)，汽車駕駛員將車停在距最外鐵軌10米以外。
四是：道口放行時(shí)，不準(zhǔn)與其他車輛搶行，防止在口道發(fā)生事故。
五是：車輛通過鐵路道口時(shí)，不準(zhǔn)熄火，不準(zhǔn)空檔滑行，不準(zhǔn)開帶病車通過鐵道口。另外，車輛通過鐵路道口時(shí)，遇紅燈亮?xí)r，此時(shí)火車還沒有行駛到路口，鐵道口看守人員讓其通過時(shí)，一定看情況確認(rèn)安全后方可通行。
五、晚入庫晚收車
車輛晚入庫，晚收車表明一天工作的結(jié)束，為確保行車安全和做好安全保衛(wèi)，安全防火工作要做好以下幾點(diǎn)：
(一)晚收車需要進(jìn)廠入庫停放的車輛，要按規(guī)定路線、規(guī)定時(shí)間將車輛停放在廠內(nèi)。不進(jìn)廠的車輛也要按規(guī)定、地點(diǎn)停放，并認(rèn)真檢查車內(nèi)有無遺留物品及其它情況。
(二)停駛后，要做好車輛清潔衛(wèi)生，并接受管理人員的檢查驗(yàn)收。合格后要關(guān)閉門窗，切斷電源，拉緊手制動，冬季要把冷卻水放凈，并根據(jù)車輛的運(yùn)行情況，將車輛故障報(bào)修后方可離車。
第三節(jié)行車規(guī)律及防范要求
一、春季、夏季安全行車規(guī)律及特點(diǎn)
春、夏季酷暑多風(fēng)、多雨的天氣，使人、車、路三況發(fā)生很大的變化，在這兩個(gè)季節(jié)進(jìn)行全員培訓(xùn)，應(yīng)重點(diǎn)培訓(xùn)以下幾點(diǎn)：
(一)春季風(fēng)天安全行車規(guī)律特點(diǎn)
1、自行車特點(diǎn)：頂?shù)晚槗P(yáng)，旁頂兩藏。
急風(fēng)旋轉(zhuǎn)，逆行風(fēng)尚。
2、行人特點(diǎn)：頂?shù)鬼樑埽S風(fēng)追物。
喇叭聽不見，迷眼急時(shí)站。
3、安全措施：
掌握三關(guān)鍵：路口、會車、出入站。尤其高峰自行車密集，要仔細(xì)觀察，防止突變。
入站車速度不超十公里，夜間行車要三穩(wěn)：心穩(wěn)、車穩(wěn)、速度穩(wěn)。
(二)雨天安全行車規(guī)律特點(diǎn)
1、雨天特點(diǎn)：
(1)小雨：細(xì)雨無聲綿綿，晝夜不見晴天，最是地濕道泥濘、路滑人車易翻。轉(zhuǎn)向不須急打，會車量欲留寬，剎車少踩間斷踩，防止側(cè)滑橫扇。
(2)大雨：大雨瓢潑而下，形成水霧白煙，臨時(shí)停車是措施，做到靈活應(yīng)變，小燈即刻掌握，防撞車速要慢，行人雨帽遮耳目，留量距離要寬。
(3)晝雨：變化無端天氣，風(fēng)又常在雨前，大雨中雨牛毛雨，車行雨刷齊全，勤聽天氣預(yù)報(bào)，防范措施在先，雨不打虎記心上，處理情況果斷。
(4)夜雨：夜雨路面反光，障礙難以發(fā)現(xiàn)，適應(yīng)地形與車速，防止手忙腳亂。注意緩行入站，不能急打靠邊，拐彎降速要提前，入庫切莫趕點(diǎn)。
(5)雨前：濃云暴雨欲來，惡風(fēng)夾雜雨點(diǎn)，車輛行人四處奔，逢空趕、超、搶、鉆。面對客觀情況，必須禮讓三先。操作外亂里不亂，確保行車安全。
(6)雨后：雨后積水片片，松軟路肩最險(xiǎn)，緩速帶擋慢通行，避免擠抹水濺。涉水剎車失靈，踏踩數(shù)次磨干，文明禮貌細(xì)操作，杜絕事故隱患。
2、雨天安全行車措施
由于行車經(jīng)驗(yàn)不足，缺乏對特殊天氣變化后的復(fù)雜情況的認(rèn)識，造成應(yīng)變能力、控制能力、適應(yīng)能力差，因此我們要做到低速行、細(xì)觀察、緩打輪、防側(cè)化、間距大、防變化。涉水后必須連續(xù)踩剎車幾次，排出剎車鼓內(nèi)的水，磨干剎車蹄片，使之恢復(fù)正常。
(三)夏季安全行車規(guī)律特點(diǎn)
夏季的特點(diǎn)：是晝長夜短，天氣酷暑炎熱。對人的變化規(guī)律特點(diǎn)：是人在夏季從體力、精力、生理機(jī)能等方面都有較大的小號，很容易使人產(chǎn)生困倦和疲勞，進(jìn)入慢性疲勞狀態(tài)，造成駕駛員心理機(jī)能下降，大腦很難支配肢體的活動，安全操作主動性差，操作程序失調(diào)，嚴(yán)重影響對路面的情況分析和判斷，這時(shí)的駕駛員很容易發(fā)生行車事故。
夏季路況變化特點(diǎn)：夏季陽光暴曬，會使路面柏油變軟，使制動效能降低。
夏季我們的機(jī)動車長時(shí)間處于高轉(zhuǎn)速、低速度的情況下運(yùn)營，這樣會使機(jī)器溫度過高，水箱反開的現(xiàn)象非常多，水箱反開會造成轉(zhuǎn)移駕駛員的視線，驚惶失措，安全操作出現(xiàn)重大失誤，很容易出現(xiàn)行車事故，而且也會出現(xiàn)燙傷事故。
二、秋、冬季安全行車規(guī)律的特點(diǎn)
(一)秋季、初冬的安全行車特點(diǎn)
1、天氣的特點(diǎn)：初冬雨霧風(fēng)，嚴(yán)寒霜雪冰;
不是道路滑，就是看不清。
2、行人的特點(diǎn)：防寒服裝行動慢，棉帽圍脖礙視線，頂風(fēng)喇叭聽不見，
路滑難走站不穩(wěn)，正常之中有突變。
3、行車的特點(diǎn)：手腳麻木道路寬，頂風(fēng)側(cè)滑勒閘險(xiǎn)，
拐彎上坡更費(fèi)勁，鉆、躲、閃、摔速不減。
4、霧天的特點(diǎn)：嚴(yán)冬季節(jié)常下霧，風(fēng)檔猶如蒙紗布，
四面皆白看不清，最易撞車出事故。
霧天的行車要求：適應(yīng)慢、走正線、仔細(xì)聽、扇面看。
霧天的防“四撞”：超越撞、速高撞、打虎撞、側(cè)滑撞。
霧天的安全措施：三十慢，五十行，段風(fēng)霧，及時(shí)停。
濃霧行車影視線，速高反映發(fā)現(xiàn)晚;
十五公里酌情減，超越逆行非常險(xiǎn);
段霧有時(shí)看不清，必開前后和霧燈;
路口降速仔細(xì)聽，適當(dāng)掌握或暫停;
霧天行車要記住，地形區(qū)段別高速;
半小時(shí)后地面滑，周圍距離看清楚。
5、雪天的特點(diǎn)：雪天道滑是我們安全行車的一大威脅，他士兵道的前奏，雪天行車主要是預(yù)防自行車和行人突然摔倒。
雪天自行車的特點(diǎn)：一寸重、二寸歪、三寸倒、四寸摔，重是難、歪時(shí)險(xiǎn)，突然摔倒發(fā)現(xiàn)晚。
雪天行人的特點(diǎn)：雪花撲面難睜眼，緊急情況發(fā)現(xiàn)晚;
閃身急躲準(zhǔn)摔倒，老人小孩是關(guān)鍵。
雪道安全操作要領(lǐng)：雪不多輪
雪天安全措施：大雪風(fēng)擋刮一片，雨刷兩旁看不見;
各種情況早防范，五十公尺要判斷;
前后為輔加距離，左右為主加仔細(xì);
積雪成堆防側(cè)滑，車轍軋成冰疙瘩;
舵輪虛量防急打，制動緩踩防急剎;
入站關(guān)鍵看車速，猛打急剎停不住;
制動過緊慣性大，減速緩踩能停下;
出站緩行高速線，輕踏油門虛量盤;
觀察壓抬離合器，排除障礙保安全。
冰道的特點(diǎn)：險(xiǎn)冰黑、滑冰白、低突倒、剎不抬。
冰道安全措施：方向盤：早打少打迎側(cè)打;
剎車：早踩少踩間斷踩;
油門：輕踏緩踏平衡它;
離合器：壓抬穩(wěn)抬繼續(xù)抬
6、冬季安全行車“十防”措施
(1)高峰防“躁”(2)平峰防“松”(3)霧天防“撞”(4)風(fēng)天防“變”
(5)雪天防“摔”(6)冰道防“滑”(7)郊區(qū)防“搶”(8)包車防“生”
(9)入庫防“趕”(10)接送車防“盹”。
三、電動車防范九大特點(diǎn)
(一)輪線著地穩(wěn)定性差
電動車雖不屬機(jī)動車，但他具備了機(jī)動車和自行車的雙重特點(diǎn)。首先，它具有高速位移和行駛靜音的特點(diǎn)，但由于結(jié)構(gòu)上是兩個(gè)車輪著地，從幾何學(xué)的角度來看“兩點(diǎn)成一線”，它的全部重量作用在一條直線上，因此，重心不易掌握和控制，在遇外界情況或做曲線行駛的情況下，重心易產(chǎn)生偏移而失去它的穩(wěn)定性和安全性，這是它比其它機(jī)動車更難以保持平衡的一個(gè)顯著特點(diǎn)。
(二)儲存的動能值高，破壞性能大
電動車的行駛速度來看，它不亞于市區(qū)汽車的行駛速度，而且由于在行駛中它自身儲存的動能值和沖擊力是很大的，因此，它的破壞性能也是很大的，在與自行車或行人發(fā)生事故時(shí)，往往很容易至人于重傷，在與其它機(jī)動車相撞時(shí)，往往車毀人亡。一些電動車事故就是最好的事例。
(三)防護(hù)差，自傷性強(qiáng)
電動車不具備有安全防護(hù)設(shè)施，在結(jié)構(gòu)上無有駕駛室，因此，在行駛中駕駛員的身體各部位裸露且身體的寬度要超車架的寬度，一旦與外界發(fā)生刮碰事故，即形成與人身直接接觸，且騎車人有的又不帶頭盔，少防護(hù)措施，人身的致命部位無絲毫的保護(hù)設(shè)施，因而電動車的駕駛員自身的安全威脅很大。所以說，自傷性和自殺性是很強(qiáng)的。這是它不同于其它機(jī)動車之間的互刮事故的要害之處。
(四)噪聲低，突然性大
電動車行駛起來噪音很小，特別是48伏的電動車，提速快，而且它又經(jīng)常在機(jī)動車道和非機(jī)動車道之間穿行，搶行變換行駛位置，這樣，就干擾了其它車輛正常行駛，當(dāng)它突然駛近行人和其它機(jī)動車時(shí)，如果這些車輛和行人在視覺未發(fā)現(xiàn)它時(shí)，那麼憑聽覺時(shí)很難做出反應(yīng)的，往往在距離很近或汽車制動的非安全區(qū)內(nèi)突然出現(xiàn)，這樣極易發(fā)生事故。因此，有對電動車“有來無聲”的形容。
(五)體積小，位移性靈活
電動車以輕巧靈便的特點(diǎn)在錯(cuò)綜復(fù)雜的路面上能迅速變換行駛位置，在機(jī)動車道與非機(jī)動車道迂回，經(jīng)常與正常行駛的機(jī)動車爭道搶行，這樣就形成了許許多多交織點(diǎn)，而且這樣交織點(diǎn)的形成往往是比較突然的，給其它機(jī)動車的駕駛員感到有來無影去無蹤的感覺。
(六)座位矮，易形成盲點(diǎn)
電動車的駕駛員座位與自行車相比較要低矮一些，在它與其它車輛并排行駛的過程中，尤其是在機(jī)動車的右側(cè)位置，很容易形成與汽車駕駛員的視盲區(qū)。特別是汽車的右前角部位，這種情況在路口等信號時(shí)或汽車尾隨前方其它車輛緩行時(shí)，電動車往往從汽車的右側(cè)緊貼車身駛來，往往不易被汽車駕駛員發(fā)現(xiàn)，如這時(shí)不注意右側(cè)的反光鏡，往右側(cè)打舵輪時(shí)容易發(fā)生事故。
(七)超速行駛，急剎橫滑
電動車的行駛速度往往高于其它機(jī)動車，由于結(jié)構(gòu)上是兩輪著地，穩(wěn)定性差，在高速行駛中儲存的動能值很大，在遇到突然情況剎車時(shí)，車輛的重心急劇改變位置，與二輪摩托車保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x是很重要的。
(八)兜風(fēng)多，好勝逞強(qiáng)
在當(dāng)前社會上興起的“電動車熱”當(dāng)中涌現(xiàn)出來一批年輕的飛車闖將，特別年節(jié)假日，一批批的“電動車?yán)蠣敗薄澳贻p的女郎”常常風(fēng)馳電掣般的在車流人海中穿行，尤其是一些年輕的小伙子馱帶女友兜風(fēng)。電動車之間的冠軍爭奪賽經(jīng)常在馬路上出現(xiàn)，這些人怕在女友面前丟面子，好勝逞強(qiáng)，大有決一雌雄的氣派，他們在繁華的馬路上賽車似進(jìn)無人之仙境。大有扶搖重上九天的心理。常言道：要想死得快，就騎電動車。
(九)騎電動車的人，法盲多
有一些法盲常常在夜幕黃昏的掩護(hù)下混入車流之中，遇路口紅燈強(qiáng)行，當(dāng)行駛中遇到特殊情況時(shí)，腳忙手亂，一些惡性的事故往往發(fā)生了。
四、通過鐵路道口的規(guī)定
(一)通過鐵路道口前要做到“一慢、二看、三通過”，遇無人看守的道口和視盲區(qū)較大、鐵路調(diào)車場的道口、車輛動態(tài)不明，不便觀察，或在夜間遇有天氣視線不良時(shí)，要做到“一停、二看、三通過”，確認(rèn)安全方可通過。
(二)過鐵路道口車速10公里/小時(shí)，遇道口紅燈亮，鳴音響器時(shí)要立即停車，不準(zhǔn)在防欄桿前搶行。
(三)通過無人看守鐵道口，遇火車通過時(shí)汽車駕駛員停車距鐵道最近鐵軌5米意外。
(四)道口放行時(shí)不得與其它車輛搶行，防止在道口發(fā)生事故。
(五)車輛行駛通過鐵道線時(shí)，不準(zhǔn)滅車、不準(zhǔn)摘空擋行駛、不準(zhǔn)開帶病車通過鐵道口。
五、駕駛員十項(xiàng)操作標(biāo)準(zhǔn)
(一)鈴響車動，正點(diǎn)行車。
(二)提前三分鐘上車，認(rèn)真清、監(jiān)、幣。
(三)行車無違法，使用合成器。
(四)起、住、拐、行四穩(wěn)，嚴(yán)禁超速行車。
(五)安全禮讓見三車，起車、超車、會車。
(六)駕駛姿勢端正，嚴(yán)禁行車說話。
(七)逢站畢停，合理入站、停車不寬。
(八)車停穩(wěn)開門，關(guān)好門走車。
(九)車身調(diào)直不溜，對正站桿一步上下。
(十)安全設(shè)備齊，離車?yán)珠l。
第四節(jié)安全隱患處理方法
駕車不是打游戲機(jī)，并非駕駛員不懂開車，而是對潛在危險(xiǎn)視而不見，一時(shí)沖動或誤操作而造成可怕后果。它需要駕駛員熟悉各種存在安全隱患的情形并懂得正確處理方法。
一、常見情況：前車緩慢
錯(cuò)誤應(yīng)對：加速變道超車
正確應(yīng)對：跟車行駛
前車緩慢原因很多，最常見情形有兩種：一是前方塞車;二是前面有狀況。而各種狀況中，最常見的是行人橫穿馬路。所以，當(dāng)前車緩慢時(shí)，你一定要提到警惕，不要急于超車，即便超車，也要看清楚情況，從左側(cè)超車。
二、常見情況：路面顏色變化
錯(cuò)誤應(yīng)對：不以為意、繼續(xù)行駛
正確應(yīng)對：降速或查明原因再通過
如果你發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)方路面顏色與目前行駛路面顏色不同，首先要降低車速，然后觀察，還要看同方向車輛駛過的情況�！瓗啄昵�，九江大橋斷橋事件中，有兩個(gè)幸存車主，其中一個(gè)，他上橋后車速很慢，有一輛車超過他時(shí)，本來亮著的`尾燈消失不見了，他警惕性高，馬上停車;
三、常見情況：前車變道
錯(cuò)誤應(yīng)對：保持車道、加速超車
正確應(yīng)對：跟隨變道
高速行駛中，前車突然打轉(zhuǎn)向燈，變換車道。碰到這種情況，不要高興太早，有可能是前方路中間有障礙物，或前方發(fā)生事故，需要緊急變道。最佳處理方法是：跟著前車打轉(zhuǎn)向燈，變換車道，而非加速超過前車。盯緊前方兩三輛車，你除了有更多的剎車距離，還有更充分的時(shí)間變道，躲避事故。
四、常見情況：靠邊停車
錯(cuò)誤應(yīng)對：加速變道超車
正確應(yīng)對：停車或降低速度超車
在道路上行駛，看到前車靠邊停車，你同樣提高警惕，不要下意識地加速從左邊超越。此時(shí)，你的視線會被前車擋住，看不到有人橫過馬路，加速超越時(shí)往往會將人撞飛。最佳處理方法是：將速度降至每小時(shí)30公里，緩慢從左側(cè)超車。
五、常見情況：路人回頭
錯(cuò)誤應(yīng)對：警惕性不夠、我行我素
正確應(yīng)對：保持距離
當(dāng)你在混合路面道路行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)路人或騎自行車、電動車人回頭時(shí)，要注意他們隨時(shí)沖過道路。如果發(fā)現(xiàn)行人或騎自行車人邊行邊聊天，要多加小心，因?yàn)樗麄兺牡猛浕仡^就橫過馬路。如果發(fā)現(xiàn)路邊一群小孩玩耍，要重點(diǎn)注意，他們過馬路時(shí)從來不往后看。同時(shí)還要注意電動車、自行車逆行。最佳應(yīng)對方法：慢點(diǎn)，離他們遠(yuǎn)點(diǎn)。
六、常見情況：車內(nèi)異味
錯(cuò)誤應(yīng)對：不予重視
正確應(yīng)對：查明原因
車內(nèi)出現(xiàn)異味：外部原因因交通事故中引發(fā)的各種有害氣體泄漏;內(nèi)部原因可能是車輛發(fā)生機(jī)械故障所致。無論哪種原因，都要停車檢查，保護(hù)好乘客生命安全。
七、常見情況：遇到新手
錯(cuò)誤應(yīng)對：不以為意
正確應(yīng)對：快速超過或離得遠(yuǎn)點(diǎn)
在道路上行車遇到新手，通常不是你想撞他，而是他會來撞你。辨別方法：一是看坐姿，通常椅背筆直，駕駛時(shí)身體無線貼近方向盤的是新手。二是看嘴巴，新手停車時(shí)嘴巴張得老大，原因是緊張。三是看變道，打著轉(zhuǎn)向燈，卻遲遲不敢變線，時(shí)間拖得越長，越是新手。做好辨別遠(yuǎn)離他們非常有必要。
總結(jié)：最安全的防范是“預(yù)判”
上述七種情形，如果在道路上碰到，一定要提高警惕。實(shí)際上，日常駕駛所碰到的情形更為復(fù)雜，遠(yuǎn)不止這些，需要駕駛員時(shí)刻保持清醒的頭腦和警惕心，要學(xué)會預(yù)判。
事故發(fā)生往往是一兩秒鐘之間，等發(fā)生事故了再去挽救，就來不及了。世界上沒有最安全的汽車，一切得電子設(shè)備都遠(yuǎn)不如駕駛員的預(yù)判來得直接、有效。
最安全的駕駛是不僅不主動去撞別人，也不給機(jī)會讓別人撞你-----要做到這點(diǎn)并不容易，通常需要很長的時(shí)間積累。
【公交公司駕駛員規(guī)章制度】相關(guān)文章：
危險(xiǎn)品駕駛員規(guī)章制度（精選5篇）11-17
貨運(yùn)公司駕駛員的規(guī)章制度（通用18篇）11-17
公交公司競聘演講稿06-03
公交公司競聘演講稿范文06-11
公交公司班長競聘演講稿12-09
公交公司員工演講稿02-28
公交公司競聘演講稿6篇03-19
公交公司競聘演講稿5篇04-04