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機場人員個人工作總結

時間:2023-06-21 17:20:32 個人總結 我要投稿
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機場人員個人工作總結

  總結是指社會團體、企業(yè)單位和個人對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析,得出教訓和一些規(guī)律性認識的一種書面材料,它能使我們及時找出錯誤并改正,讓我們抽出時間寫寫總結吧。你所見過的總結應該是什么樣的?以下是小編收集整理的機場人員個人工作總結,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。

機場人員個人工作總結

機場人員個人工作總結1

  我認為。首先,要認識到服務質(zhì)量的重要性和關鍵性。服務質(zhì)量優(yōu),則被服務對象滿意度高,其心情則舒暢,才會和諧、愉快地配合安檢;反之,則服務對象滿意度低,其心情郁悶,內(nèi)心則會產(chǎn)生厭惡、對抗甚至敵對意識,干擾安檢工作。我們服務質(zhì)量的好壞,表面上講,會影響到安檢的形象,深層次講,會動搖安全的根基,其后果將是不可挽回的。因此,我們必須不斷提高服務質(zhì)量,以優(yōu)質(zhì)的服務保障安全,贏得聲譽。

  其次,要有敬業(yè)愛崗和忠誠企業(yè)的職業(yè)道德和品格。如果沒有這兩樣品質(zhì),是不可能提供出高質(zhì)量服務的;沒有這兩樣品德,就會不思進取、敷衍塞責、得過且過;就會無精打采、不負責任、行事馬虎、差錯不斷;就會影響團結、影響合作、影響形象。因此,要網(wǎng)想有意識地不斷提升服務質(zhì)量,就必須具備這兩樣品德。

  第三,要有大局意識和良好的心態(tài)。只有具備大局意識才會真正意識到服務質(zhì)量的重要性和必要性;只有具備大局意識,才會積極、主動地為他人著想、為服務考慮;具有具備大局意識才會自覺提升服務質(zhì)量。只有具備良好的心態(tài),才會意識到所在崗位的重要性和不可或缺性;只有具備良好的心態(tài),才會認為為他人提供優(yōu)質(zhì)的服務是一種良好的品德,是一種相互合作,是一種人與人之間的尊重;只有具備良好的心態(tài),才能意識到能為他人提供優(yōu)質(zhì)的服務是一種享受和幸福。

  第四,要加強學習,提高素質(zhì),總結經(jīng)驗,講究藝術。只有不斷地學習,才能提高業(yè)務素質(zhì),也才會為服務對象提供無差錯的優(yōu)質(zhì)服務。只有個人素質(zhì)過硬,才會贏得服務對象的信賴;才能提高服務對象的滿意度和認可度。

  沒有過硬的業(yè)務知識,再好的態(tài)度和再高的激情,也不能使服務對象滿意。在每一次的`服務中,我們要善于總結經(jīng)驗,提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意,這需要細心揣摩,好好體會,要經(jīng)常換位思考,體諒他人的處境和難處。

  為了旅客的滿意,我必須提供優(yōu)質(zhì)的服務,為了保障空防安全讓我們攜起手來,共同創(chuàng)造質(zhì)量,共同打造安檢工作堅不可摧的質(zhì)量基石。以上是我的幾點粗淺的認識,請各位領導、評委、同仁批評、指正。謝謝大家。

機場人員個人工作總結2

  時間如梭,轉眼間20xx年已接近年末。依稀記得我是7月末來到xx機場的,再來這里之前心里滿滿的期待,想象著這里的工作環(huán)境,這里的工作狀態(tài),這里的人文氣息等。到了這里之后,所有的想象都揭開了,雖然與自己之前的想象不盡相同,但這里的一切卻非常符合我自己。在過去的幾個月里,與單位的領導和同事們相處的非常愉快;而且在領導的關心和同事的指導幫助下,自己在工作上取得了一定的成果,對機場的設備和一些設備出現(xiàn)情況的處理有了一定的認識。下面我通過列舉幾件事情簡要總結一下這幾個月以來的工作。

  一、gps時鐘對時

  gps時鐘對時是我來到xx機場以后接觸比較早的事情。記得當時我是和潘哥一起去觀測樓做的這件事情。見到gps時鐘后第一眼我覺得與普通的墻上掛鐘沒什么區(qū)別,就比較放松。然而真正開始做這件事情卻并不是那么的一帆風順。首先要想gps時鐘實現(xiàn)其功能,必須將后面的兩根傳輸線連接正確,不然gps時鐘就與普通時鐘一樣了。當時我就想,怎么判斷接線是否正確。這時潘哥就給我說明了其判斷方法,F(xiàn)將發(fā)送和接收兩根線與接點短接,觀察時鐘的時分秒之間的分隔符是否閃爍,若閃爍則連接錯誤,反之則連接正確。通過這件事情,讓我明白凡是做事都要講究方式方法,先要找到判斷事件的本質(zhì),再去做,這樣就容易多了。

  二、xx空管甚高頻設備更新?lián)Q代

  當時xx空管的人來到加格達個奇機場已是晚上,這時早已下班。本來之前我們部長交代過讓我跟進這件事情,但是他們到時恰好我在忙自己的事情,就沒有及時跟進。后來部長和我耐心的'交流了一番,我才意識到自己的錯誤。作為一個剛剛畢業(yè)的大學生,能夠前后跟著前輩們完成一個事情,雖然不是什么事情都懂,但跟著總會有收獲,看著他們處理一些臨時狀況的方式方法,處理順序,分工明確,對于沒什么經(jīng)驗的我來說,無疑是收獲巨大。經(jīng)過這件事情使我明白,無論做什么事情,一定要有大局意識和組織觀念,以工作為重,不計個人得失,把工作放在首位。在工作中做到公平公正,具有較強的敬業(yè)精神和奉獻精神,工作中吃苦耐勞,積極主動,不推諉扯皮,講求效率;工作中注意調(diào)查研究,勤于思考,工作思路清晰。

  三、校飛

  校飛是每年通導工作的重中之重,如果校飛不過關,就會影響整個機場的秩序,很榮幸我能參與到這次校飛當中。校飛主要針對的是盲降系統(tǒng),包括航向(llz)、下滑(ils)和vor。航向校飛包括tx1和tx2的寬告警、窄告警、航向校直、功率告警和左右告警;下滑校飛包括tx1和tx2的寬告警,下限告警,下滑角及入口高度;vor校飛主要看9960hz幅度調(diào)制和30hz幅度調(diào)制。除了盲降系統(tǒng)還要看ndb是否達標,需要tx1和tx2切機。校飛過程中需要和機長溝通,按照機長的要求對各個參數(shù)進行調(diào)整,使設備達到標準。而且在校飛過程中調(diào)整參數(shù)之前一定要對調(diào)整前的參數(shù)信息進行記錄,以確保在發(fā)生不可預知錯誤時能夠恢復原參數(shù),這是非常重要的。

  四、巡臺

  巡臺是每個通信導航人員必須要做的事情。每日巡臺除了要檢查設備是否正常運行,記錄臺賬以外,還要觀察各個臺站的環(huán)境是否符合要求,例如溫度、濕度等,若有偏差,及時采取措施加以解決,避免造成嚴重后果,埋下隱患。

機場人員個人工作總結3

  歲月如梭,光陰似箭,轉眼間任職工作已滿一年,作為國內(nèi)多家民用航空機場候機樓,市場知名度較高,經(jīng)過年的管理經(jīng)驗沉積和提煉,已形成了自己的管理風格,要在服務管理和培訓上取得突破困難較大。我自從任職以來,根據(jù)機場候機樓實際狀況,本人提出了打造優(yōu)秀服務團隊的管理目標和口號,旨在提高整體服務水平,樹立良好的行業(yè)形象,F(xiàn)將本年度工作開展情況作總結匯報,并就20xx年的工作打算作簡要概述。

  1、編寫操作規(guī)程,提升服務質(zhì)量

  根據(jù)機場候機樓各個部門的實際運作狀況,編寫了《機場候機樓服務操作規(guī)范》、《機場候機樓清理保潔操作規(guī)范》、《餐廳服務操作規(guī)范》、《服務操作規(guī)范總則》。統(tǒng)一了各部門的服務標準,為各部門培訓、檢查、監(jiān)督、考核確立了標準和依據(jù),規(guī)范了員工服務操作。同時根據(jù)服務要求,編寫了貴賓房服務接待流程,從咨客接待、語言要求、衛(wèi)生標準、物品準備、環(huán)境布置、能源節(jié)約等方面作了明確詳細的規(guī)定,促進了候機樓的服務質(zhì)量。

  在規(guī)范了操作流程的基礎上,我們按照年初計劃工作完成任務,沒有發(fā)生工作質(zhì)量投訴,沒有安全事故的發(fā)生,克服重重困難,我們圍繞國家創(chuàng)建明文城市、衛(wèi)生城市而進行,能過我們的努力,為昆明機場在創(chuàng)建工作做出了較大的貢獻,并多次在云南機場集團評為先進單位,誠信單位,全國民航報上報道我員工的先進事跡。

  2、加強現(xiàn)場監(jiān)督工作,強化走動管理

  人員培訓、現(xiàn)場監(jiān)督和走動管理是候機樓管理的重要形式,本人堅持在當班期間按二八原則進行管理時間分配(百分之八十的時間在管理現(xiàn)場,百分之二十的時間在做管理總結),并直接參與現(xiàn)場服務,對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題給予及時的糾正和提示,對典型問題進行記錄,并向各部門負責人反映,分析問題根源,制定培訓計劃,堵塞管理漏洞。

  3、定期召開服務專題會議,探討服務中存在的問題

  良好的服務品質(zhì)是候機樓提高競爭力、提升整體形象的核心,為了保證服務質(zhì)量,提高服務管理水平,提高顧客滿意度,將每月最后一天定為服務質(zhì)量專題研討會日,由各餐廳4x5級管理人員參加,分析各區(qū)域當月服務狀況,檢討服務質(zhì)量,分享管理經(jīng)驗,對典型案例進行剖析,尋找問題根源,研討管理辦法。在研討會上,各區(qū)域、部門相互學習和借鑒,與會人員積極參與,各抒己見,敢于面對問題,敢于承擔責任,避免了同樣的服務質(zhì)量問題在管理過程中再次出現(xiàn)。這種形式的研討,為候機樓管理人員提供了一個溝通交流管理經(jīng)驗的平臺,對保證和提升服務質(zhì)量起到了積極的作用。

  4、建立候機樓典型案例收集制度,減少顧客投訴幾率

  本年度候機樓實施典型服務案例收集制度,收集顧客對服務質(zhì)量、出品質(zhì)量等方面的投訴,作為改善管理和評估各部門管理人員管理水平的重要依據(jù),各管理人員對收集的案例進行分析總結,針對問題拿出解決方案,使管理更具針對性,減少了顧客的投訴幾率。

  5、開展各級員工培訓,提升員工綜合素質(zhì)

  由于行業(yè)特殊性,在用工上一直是我們很困難的事,加上近年來,全國遇上用工荒,全年來我們抓好員工培訓工作,新員工入職情況,嚴格控制好各項手續(xù),特別是員工身體是否健康問題,服務要求,技能培訓,禮貌禮節(jié)。在職員工的再培訓工作,提高在職員工的服務水平,基層管理人員的培訓等,并多次組織全體員工的大型培訓工作,以感恩為主題培養(yǎng)員工熱愛集體、熱愛團隊、熱愛企業(yè)的工作情操。本年度共開展了場培訓,其中服務技能培訓場,新人入職培訓場,專題培訓場。這些課程的培訓,在拓展中層管理人員的.管理思想、專業(yè)知識及行業(yè)視野等方面都有積極作用,同時緩解了在管理過程中的各種矛盾沖突,增進員工與員工之間,員工與顧客之間的感情。

  6、努力提高生產(chǎn)效率和工作質(zhì)量

  為了提高生產(chǎn)效率和工作質(zhì)量,我們抽調(diào)專業(yè)技術骨干力量,積極參加公司節(jié)能降耗、增產(chǎn)增效領導小組的工作。他們關注國內(nèi)同類型企業(yè)先進指標水平,針對各單位實際完成情況,及時調(diào)整挖潛計劃,繼續(xù)對技術經(jīng)濟指標實行滾動計劃,注意日常數(shù)據(jù)的采集,及時掌握各指標的波動情況,以此作為調(diào)整下月指標計劃的依據(jù),對影響成本的主要能耗指標進行對比分析。

  7、狠抓安全管理工作,高度重視安全落實

  安全工作是公司重中之重的工作任務,員工的安全,因工作會造成其他人的一些安全事故,如:保潔時造成客人滑倒現(xiàn)象以前常有發(fā)生,今年我昆明公司機上部門由于在員工入職健康方面把關不好,造成一名司機在工作時間因前有的病史而死在機場衛(wèi)生間,通過此事,我處高度重視,加強員工體檢工作,層層把關,杜絕此類事故的發(fā)生,本年度我處沒有發(fā)生過任何安全事故,較好的完成安全工作任務。強化領導分管責任人及主管人的責任,要求各區(qū)域要加強管理,強化措施,落實工作,防微杜漸,爭創(chuàng)文明、平安、和諧的目標。做好周邊環(huán)境、消防、道路交通安全建設,認真搞好隱患排查,專項整治,不留死角;舍得投入專項經(jīng)費,添置安全器材;加大群防群治力度,把安全事故消滅在萌芽狀態(tài)中,確保候機樓平安。

  8、投訴問題的處理、杜絕同類性質(zhì)的投訴再發(fā)生

  首先是對服務態(tài)度的投訴。有的管理員工作不認真,對顧客不友好,語帶譏諷,不理不睬。有的工作方法簡單,服務態(tài)度欠佳,對顧客提出的問題不能耐心正確解答。

  b、對服務質(zhì)量的投訴。有的管理員在管理過程中,不做為、未及時處理違反職業(yè)操守的不良現(xiàn)象,針對疑問你推我,我推他,不熱心解答等。利用我們的工作失誤,特別是失誤以后的不恰當處理與溝通,故意的挑起事端惡化矛盾。而目前許多本來很優(yōu)秀的管理員,最后離開我們的管理隊伍,和這樣的情況有非常密切的關系。針對以上服務方面的投訴,我們要嚴加防范,這些問題我們在培訓中一一排解,及時糾正。

  9、突發(fā)事件的處理及下一步工作的展望

  首先制定突發(fā)事件預警機制,遵循法律法規(guī),根據(jù)情況的需要制定突發(fā)性大事件的預防和預案。指定突發(fā)事件處理工作小組和媒體公關小組,具備臨時應付全局的能力和指揮能力,第一時間妥善處理好突發(fā)事件。針對全年工作的總結及下一步工作的展望:首先管理水準有待提升。一表現(xiàn)在管理人員文化修養(yǎng)、專業(yè)知識、外語水平和管理能力等綜合素質(zhì)高低不一、參差不齊;二表現(xiàn)在尚未制訂一整套規(guī)范的系統(tǒng)的切實可行的管理模式;三表現(xiàn)在人治管理、隨意管理等個體行為在一些管理者身上時有發(fā)生。

  其次服務質(zhì)量尚需有優(yōu)化。從多次檢查和客人投訴中發(fā)現(xiàn),各部門各崗位員工的服務質(zhì)量,橫向比較有高有低,縱向比較有優(yōu)有劣。白天與夜晚、平時與周末、領導在與不在,都難做到一個樣地優(yōu)質(zhì)服務。反復出現(xiàn)的問題是,有些部門或崗位的部分員工,儀容儀表不整潔,禮節(jié)禮貌不主動,接待服務不周到,處理應變不靈活。此外,清潔衛(wèi)生不仔細,設備維修不及時等,也影響著我們團隊整體的服務質(zhì)量。

  通過對全年工作進行回顧總結,激勵鞭策著全員上下增強自信,振奮精神,發(fā)揚成績,整改問題。并將制訂新一年度的管理目標、經(jīng)營指標和工作計劃,以指導20xx年各部門各項工作的全面開展和具體實施。

機場人員個人工作總結4

  時間如梭,轉瞬間20--年已接近年末。依稀記得我是7月末來到--機場的,再來這里之前心里滿滿的期盼,想象著這里的工作環(huán)境,這里的工作狀態(tài),這里的人文氣息等。到了這里之后,全部的'想象都揭開了,雖然與自己之前的想象不盡相同,但這里的一切卻特別符合我自己。在過去的幾個月里,與單位的領導和同事們相處的特別開心;而且在領導的關切和同事的指導幫助下,自己在工作上取得了肯定的成果,對機場的設備和一些設備出現(xiàn)狀況的處理有了肯定的相識。下面我通過列舉幾件事情簡要總結一下這幾個月以來的工作。

  一、GPS時鐘對時

  GPS時鐘對時是我來到--機場以后接觸比較早的事情。記得當時我是和潘哥一起去觀測樓做的這件事情。見到GPS時鐘后第一眼我覺得與一般的墻上掛鐘沒什么區(qū)分,就比較放松。然而真正起先做這件事情卻并不是那么的一帆風順。首先要想GPS時鐘實現(xiàn)其功能,必需將后面的兩根傳輸線連接正確,不然GPS時鐘就與一般時鐘一樣了。當時我就想,怎么推斷接線是否正確?這時潘哥就給我說明白其推斷方法,F(xiàn)將發(fā)送和接收兩根線與接點短接,視察時鐘的時分秒之間的分隔符是否閃耀,若閃耀則連接錯誤,反之則連接正確。通過這件事情,讓我明白凡是做事都要講究方式方法,先要找到推斷事務的本質(zhì),再去做,這樣就簡單多了。

  二、--空管甚高頻設備更新?lián)Q代當時--

  空管的人來到加格達個奇機場已是晚上,這時早已下班。原來之前我們部長交代過讓我跟進這件事情,但是他們到時恰好我在忙自己的事情,就沒有剛好跟進。后來部長和我耐性的溝通了一番,我才意識到自己的錯誤。作為一個剛剛畢業(yè)的高校生,能夠前后跟著前輩們完成一個事情,雖然不是什么事情都懂,但跟著總會有收獲,看著他們處理一些臨時狀況的方式方法,處理依次,分工明確,對于沒什么閱歷的我來說,無疑是收獲巨大。經(jīng)過這件事情使我明白,無論做什么事情,肯定要有大局意識和組織觀念,以工作為重,不計個人得失,把工作放在首位。在工作中做到公允公正,具有較強的'敬業(yè)精神和奉獻精神,工作中吃苦耐勞,主動主動,不推諉扯皮,講求效率;工作中留意調(diào)查探討,勤于思索,工作思路清楚。

  三、校飛

  校飛是每年通導工作的重中之重,假如校飛不過關,就會影響整個機場的秩序,很榮幸我能參加到這次校飛當中。校飛主要針對的是盲降系統(tǒng),包括航向(LLZ)、下滑(ILS)和VOR。航向校飛包括T-1和T-2的寬告警、窄告警、航向校直、功率告警和左右告警;下滑校飛包括T-1和T-2的寬告警,下限告警,下滑角及入口高度;VOR校飛主要看9960Hz幅度調(diào)制和30Hz幅度調(diào)制。除了盲降系統(tǒng)還要看NDB是否達標,須要T-1和T-2切機。校飛過程中須要和機長溝通,根據(jù)機長的要求對各個參數(shù)進行調(diào)整,使設備達到標準。而且在校飛過程中調(diào)整參數(shù)之前肯定要對調(diào)整前的參數(shù)信息進行記錄,以確保在發(fā)生不行預知錯誤時能夠復原原參數(shù),這是特別重要的。

  四、巡臺

  巡臺是每個通信導航人員必需要做的事情。每日巡臺除了要檢查設備是否正常運行,記錄臺賬以外,還要視察各個臺站的環(huán)境是否符合要求,例如溫度、濕度等,若有偏差,剛好實行措施加以解決,避開造成嚴峻后果,埋下隱患。

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