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船員個人總結(jié)

時間:2023-04-23 18:04:02 個人總結(jié) 我要投稿
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船員個人總結(jié)

  總結(jié)是對過去一定時期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進行回顧、分析,并做出客觀評價的書面材料,它在我們的學(xué)習(xí)、工作中起到呈上啟下的作用,不妨讓我們認真地完成總結(jié)吧。總結(jié)怎么寫才是正確的呢?下面是小編精心整理的船員個人總結(jié),歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

船員個人總結(jié)

船員個人總結(jié)1

  不知不覺間,來到xx已經(jīng)有3年時間了,在工作中,經(jīng)歷了很多酸甜苦辣,認識了很多良師益友,獲得了很多經(jīng)驗教訓(xùn),感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我成長的空間、勇氣和信心。20xx年對于修船發(fā)展是不平凡的一年,由于公司經(jīng)營發(fā)展的需要,順應(yīng)公司制度的變革,在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力推動與支持下,修船成功由項目組轉(zhuǎn)變?yōu)槭聵I(yè)部,修船人工作的重心及理念也發(fā)生了改變,由原有的純粹施工變化為經(jīng)營帶動生產(chǎn),為未來獨立經(jīng)營核算奠定基礎(chǔ)。在利用公司現(xiàn)有條件的前提,充分結(jié)合周邊同行業(yè)的優(yōu)勢,取長補短互利雙贏。一年的時間里,通過自身的不懈努力,在負責(zé)范圍的工作上取得了一定的成果,但也存在了諸多不足;仡欉^去的一年,現(xiàn)將工作總結(jié)如下:

  一 、主要工作

  事業(yè)部的成立,本職工作也發(fā)生了改變,經(jīng)營理念增強,認真學(xué)習(xí)公司經(jīng)營發(fā)展目標(biāo),順應(yīng)管理模式的改變,為今后修船事業(yè)擴大乃至獨立經(jīng)營核算奠定基礎(chǔ),本人在原有負責(zé)修船項目:施工安排;施工隊選擇、分配;施工進度跟蹤;工程項目完工單編制、完工單審核、完工單簽訂;項目人工工時的統(tǒng)計、材料費的統(tǒng)計、動能消耗的統(tǒng)算、成本利潤分析;完工工程報價、完工報價的交流、洽談、確認;完工確認價格公司審核確認、完工項目合同編制、審核、簽訂、跟蹤、入檔;單項目船舶修理檔案的建立;船舶修理費用甲方付款計劃跟蹤、船舶修理費開票、收取、入賬的基礎(chǔ)上。增加了對外:與甲方工作聯(lián)系,業(yè)務(wù)承攬交流溝通,工程項目投標(biāo)文件獲悉;投標(biāo)項目分解;施工材料資源、價格施工人員的咨詢;投標(biāo)項目現(xiàn)場勘驗、報價、報價審核、分包材料費用測算、利潤評估、投標(biāo)項目報價公司審核、投標(biāo)文件編制、遞送、投標(biāo)項目跟蹤、投標(biāo)文件整理存檔;中標(biāo)項目立項、價格交流洽談;預(yù)簽合同編制、審核、簽訂、存檔;預(yù)簽費用跟蹤收取;項目施工安排、策劃。對內(nèi):呈報合格分包商的招標(biāo)、招標(biāo)文件編制、審核、實施、跟蹤、招標(biāo)后價格對比、洽談、呈報;入圍分包商項目分配、施工組織、輔助各項目經(jīng)理商務(wù)工作;商務(wù)文件的處理;施工中設(shè)備租賃、租賃設(shè)備調(diào)配、安排、記錄、確認、結(jié)算;施工材料申購、審核、跟蹤、到貨材料登記入賬、入庫、保管、分配;施工后勤保障工作(工人加班飯、夜班車、生產(chǎn)急需物資調(diào)配、動能配備等保障);設(shè)備租賃及分包商費用完工工作量審核、確認、費用核算、測算、層報、審核跟蹤,完工結(jié)算審批單編制、成本登記、統(tǒng)算、結(jié)算批復(fù)后的落實;各分包單位稅票開票、掛賬;資金計劃編制、呈報;分包結(jié)算支付申請、分包結(jié)算批準資金支付;分包結(jié)算文件建檔、存檔。每月工作量編制、呈報;分包商資質(zhì)評審;月度到賬資金、承接項目進度編制、呈報;月度新簽合同數(shù)量、金額編制呈報,經(jīng)營工作每周周報等等。

  二 、主要業(yè)績

  在各級領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)、幫助、支持下,通過自己不懈的.努力及對工作無比熱情的態(tài)度,積極推動修船事業(yè)部各項工作進展,完善管理制度,加強各部門工作交流溝通,讓大家充分了解認識修船及修船的特殊性,為事業(yè)部的正常發(fā)展添磚加瓦,本人積極的工作態(tài)度得到公司各級領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)主的肯定好評,授予公司“第三季度優(yōu)秀員工”稱號,不僅是對我工作的肯定也是對修船全體人員為事業(yè)部健康成長付出艱辛工作的肯定。

  先后參與組織 “x船適時養(yǎng)護”“x船適時養(yǎng)護”“x船大修特檢”“x船大修特檢”“x輪大修特檢”“希望之路尾浮箱改造” 工程報價投標(biāo)及施工組織安排、后勤生產(chǎn)保障、完工結(jié)算、分包結(jié)算等一系列商務(wù)工作;即將進行的“x輪耙臂改造”“x輪改造”“x船大修”“x耙平器備件制作”及其x局挖泥船舶海上搶修、x局泥泵試驗基地的工程報價、項目投標(biāo)、工程組織安排、分包費用測算、成本核算等商務(wù)生產(chǎn)工作及具備合作意向但資源限制擱淺項目“x船廠內(nèi)大修”“x船塢修”“ x輪修理” 工程報價投標(biāo)、施工組織安排。

  “x船廠修”“x船廠修”“x輪養(yǎng)護”“x管制作”等8項船舶與非船舶產(chǎn)品的修理制作的報價、投標(biāo)及價格洽談。

  本年度共參與施工、報價、結(jié)算項目x項產(chǎn)值計 x余萬元,其中簽訂合同x份x余萬元,投標(biāo)報價x余份 x余萬元。與 x家公司保持業(yè)務(wù)聯(lián)系。

  三 、 心得

  隨著公司修船事業(yè)的擴大,修理范圍不斷延伸,之前承接船舶修理項目均為靠碼頭施工本年度承接的“x217”大修項目中我們第一次接觸塢修工程,公司資源有限沒有自己的船塢,只能通過與周邊同行業(yè)合作,彌補不足。經(jīng)過公司領(lǐng)導(dǎo)篩選,就津航浚217塢修項目我司與渤工達成合作意向,由于第一次承接塢修及第一次與渤工合作,對該船廠生產(chǎn)管理規(guī)則了解不清,進塢前及施工期間管理我方處于失控狀態(tài),無法有效掌控工程修理進度。渤工隸屬渤海石油集團,所有生產(chǎn)均嚴格按照海上石油作業(yè)標(biāo)準,就安全制度方面比同行業(yè)船廠嚴至甚嚴,所有電裝設(shè)備必須有漏電保護鑒定、2米高空作業(yè)必須申請、吊索具具有安全拉力鑒定、日常保護缺一不可等等,由于我方不明確渤工具體作業(yè)要求,導(dǎo)致我方施工人員無法進入生產(chǎn)場地,塢內(nèi)計劃施工項目擱淺,工期增加對其有所損失。

  通過本次塢修學(xué)習(xí)還是有所成果

  一是:真正了解塢內(nèi)修理設(shè)備樣式、修理程序、內(nèi)部結(jié)構(gòu),及塢內(nèi)修理安排的先后順序流程,明白了哪些是塢內(nèi)必做項目;哪些是通過再塢期間施工便于提高工作效率、降低工作難度的,這對于今后的工程組織安排積累經(jīng)驗,了解工程難度對完工報價積累材料提高能力。

  二是:安全生產(chǎn)高于一切,安全管理規(guī)則制度高于一切,生命才是最重要的,在大的豐功偉績一旦發(fā)生安全事故終究毀于一旦。尤其是修船高危險作業(yè)廣泛,在修理期間渤工對安全的重視及安全管理制度、理念,值得我們學(xué)習(xí)。

  三是:總結(jié)修船特性,順應(yīng)市場發(fā)展,我們要不斷充實自己,提高自身素質(zhì)與知識,工作處理要靈活、學(xué)會變通。必要的工作中大事化小、小事化了,減少工作程序中內(nèi)耗帶來的不必要損失,提高效益。

  四是:本項目的配套,我們一直貫徹充分利用現(xiàn)有資源,結(jié)合周邊廠家協(xié)同合作,互利雙贏,但是為解決目前的設(shè)備等短缺采用合作方式可取,為長遠發(fā)展,必要的配套是應(yīng)該具備的,吊機起重、船塢等硬件設(shè)備,通過以上項目施工,此處消耗巨大,一直靠協(xié)助不但無法掌控工期也增加項目成本,在同行業(yè)競爭中處于劣勢。

  五是:知己知彼百戰(zhàn)百勝

  六是:任何工作都要積極面對,認真仔細完成,及時的溝通、匯報,因為基層工作的準確性直接決定領(lǐng)導(dǎo)的對全局工作的安排、判斷。

  我司承修“x”尾浮項改造工程,該船隸屬中交國際航運,它是我國自主設(shè)計研發(fā)并有我公司建造半潛式自航運輸船舶,根據(jù)業(yè)務(wù)需要本次改裝主要是將兩舷固定艉浮箱改裝成可移動式,由于工期緊,頂推裝置為進口設(shè)備,由于我司人員緊張在各級領(lǐng)導(dǎo)的積極推動下,工程委托新港船廠施工,在施工過程中,讓我真正了解修船國營老廠,在特殊性質(zhì)高危險修船行業(yè)中,單船項目架構(gòu)組織、人力資源物質(zhì)配備、生產(chǎn)進度安排謹慎周密,在隱含項目或現(xiàn)場施工與設(shè)計不符等情況下解決問題反映速度如此快,在分配工作及人員任用上充分公平合理,工人工作積極性高,輔助配套的完善,內(nèi)部辦事靈活,工程施工有條不紊,贏得業(yè)主的喝彩,也在擴大發(fā)展中也增重籌碼。

  隨著公司制度的完善,提高員工工作效率增加同行業(yè)發(fā)展中人才儲備能力,公司進行了薪資改革,通過本次改革,讓我充分了解自身的工作能力,明確工作態(tài)度,感受公司領(lǐng)導(dǎo)對于儲備人才的關(guān)注尤其是經(jīng)營人才發(fā)掘,給予我們很好的發(fā)展學(xué)習(xí)空間,激勵自己不斷進步。雖然在對自己定位上有些變動,現(xiàn)崗位跟實際工作內(nèi)容、能力、業(yè)績不相匹配,但是為大局出發(fā),整體考慮,是金子總會被發(fā)現(xiàn),我會繼續(xù)默默無聞勤勤懇懇為自身長遠努力。

  四、下一步工作

  完善修船車輛調(diào)配、控制管理辦法;明確修船經(jīng)營工作的重點,明確工作分工“經(jīng)營指導(dǎo)生產(chǎn)”“誰項目誰負責(zé)”;總結(jié)修船2年來報價工作,匯總單項報價參考表。

  通過總結(jié)一年工作,我學(xué)到了很多技術(shù)上和業(yè)務(wù)上的知識,也強化了生產(chǎn)的質(zhì)量、成本、進度意識;與身邊同事的合作更加的默契,都是我的師傅,從他們身上學(xué)到了很多知識技能和做人的道理,也非常慶幸剛踏入社會的時候能有他們在身邊,作為明亮的航標(biāo)指引我前進方向,我一定會和他們凝聚成一個優(yōu)秀的團隊,做出更好的成績。

船員個人總結(jié)2

  XXXX船員培訓(xùn)中心,作為一名新起之星,在實踐中摸索著前進,培訓(xùn)流程由原先的不夠合理到現(xiàn)在的相對完善,XXXX船員培訓(xùn)中心在不斷的成長著,由于XXXX船員培訓(xùn)中心的培訓(xùn)資格于X年X月才申請成功,所以現(xiàn)就X年X月至X年X月期間的培訓(xùn)情況進行總結(jié)。

  (一)在校生培訓(xùn)計劃

  (二)在校生培訓(xùn)情況

  (三)社會船員培訓(xùn)計劃

  為做好經(jīng)xx年修正的《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準國際公約》履約過渡期的船員培訓(xùn)、考試和發(fā)證工作,依據(jù)《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》和《中華人民共和國海船船員培訓(xùn)合格證書簽發(fā)管理辦法》的`有關(guān)規(guī)定,結(jié)合學(xué)院現(xiàn)有的師資,場地設(shè)施等實際情況,制定培訓(xùn)計劃如下:

  (1)培訓(xùn)項目

  1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(xùn)(500總噸及以上)

  2、輪機專業(yè)過渡期適任培訓(xùn)(750KW以上)

  3、基本安全過渡期補差

  4、船舶保安員過渡期補差

  5、保安意識培訓(xùn)

  6、負有指定保安職責(zé)船員培訓(xùn)

  (2)每月培訓(xùn)計劃

  1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(xùn)(500總噸及以上),輪機專業(yè)過渡期適任培訓(xùn)

  (750KW以上),船舶保安員過渡期補差,保安意識培訓(xùn),負有指定保安職責(zé)船員培訓(xùn),5個培訓(xùn)項目每月開一期;

  2、基本安全過渡期補差,每月開3期。

  (四)社會船員開班情況

  1、駕駛專業(yè)過渡期適任培訓(xùn)(500總噸及以上)共6期平均每月1期

  2、輪機專業(yè)過渡期適任培訓(xùn)(750KW以上)共6期平均每月1期

  3、基本安全過渡期補差共28期平均每月4期

  4、船舶保安員過渡期補差共6期平均每月1期

  5、保安意識培訓(xùn)共6期平均每月1期

  6、負有指定保安職責(zé)船員培訓(xùn)共6期平均每月1期

  (五)社會船員培訓(xùn)流程

  1、招生及報到登記

  通過網(wǎng)絡(luò),來訪電話咨詢,來訪人員接待,與合作公司溝通等方式進行宣傳,做好學(xué)員相關(guān)信息登記。

  2、培訓(xùn)及證明發(fā)放

  做好培訓(xùn)期間的考勤工作,監(jiān)督學(xué)員上課情況,對合格者發(fā)放培訓(xùn)合格證明。

  3、網(wǎng)上申報及考試

  培訓(xùn)合格者,給予網(wǎng)上申報并參加海事局的現(xiàn)場考核。

  總之,XXXX船員培訓(xùn)中心,在工作中仍有很多不足,我們會在實踐中吸取經(jīng)驗教訓(xùn),不斷的總結(jié),謀求更好的發(fā)展,讓船員培訓(xùn)中心更貼合海事局對船員培訓(xùn)機構(gòu)的要求,更好的為船員服務(wù)。

船員個人總結(jié)3

  xxxx年,在船隊領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下,以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念,按照船隊機務(wù)科的總體要求,努力提升自我管理水平,船員個人年終自我總結(jié)。在船舶通信導(dǎo)航管理崗位上經(jīng)受了鍛煉,在做好本崗位工作的同時,積極協(xié)助船舶主修做好船舶的航修、廠修和塢修工作,并完成好領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他各項任務(wù)。一年的工作是學(xué)習(xí)的過程,也是管理水平提高的過程。具體工作總結(jié)如下:

  一、積極努力學(xué)習(xí),不斷充實自己

  一年來,注重加強自身的政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學(xué)習(xí)。堅持參加船隊各類黨政學(xué)習(xí)會。重點學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會等重要文件,樹立正確的人生觀、價值觀,進一步堅定政治信仰,提高工作的責(zé)任感、使命感。

  堅持業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí),船舶靠外高橋碼頭時通導(dǎo)設(shè)備的維修,基本能做到人到現(xiàn)場跟蹤修理,一方面保證修理質(zhì)量,另一方面向?qū)I(yè)服務(wù)商學(xué)習(xí),也可以向船上有經(jīng)驗的駕駛員學(xué)習(xí)。

  參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓(xùn)活動,學(xué)到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風(fēng)。堅持參加船隊每周五下午組織的“練口才、亮風(fēng)采”主題活動,通過不斷學(xué)習(xí)同事們的優(yōu)點和長處,逐步彌補自己的缺點和不足。

  二、嚴格按照sms體系要求,做好本職工作

  積極開展對船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備維護管理,在一年的工作中,及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進行分析整改,對四條船舶的老舊故障導(dǎo)航設(shè)備進行更新:為華財輪申請更新一套ais系統(tǒng)(fa—150), 為東海救198申請更新一套gps(gp—150),為東海救159輪更新一套測深儀(ed—162型),為東海救209輪更新一套測深儀主機部分(解決了淺水區(qū)不報警的缺陷)。解決新造船舶電子海圖機海圖版本過舊的問題,聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112,131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經(jīng)陀螺球,因使用壽命到期的換球工作。08北京奧運會前期,在局和船隊領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下為11條船舶的衛(wèi)星電視申請開通中央5套加密節(jié)目,讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播,極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。

  對技術(shù)狀況實施監(jiān)督檢查和技術(shù)支持,做好船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備的航次修理工作,根據(jù)機務(wù)科的總體要求,修理前簽訂修理合同,修理中跟蹤監(jiān)控,修理后建立修理檔案。為加強救助船舶信息系統(tǒng)建設(shè),更好的掌握船舶動態(tài)及周圍海況,為東海救209輪申請加裝一套ais系統(tǒng)(fa—150)。為12條船舶申請海上移動通信業(yè)務(wù)船舶電臺標(biāo)識碼證書,并做好發(fā)放工作,為8條船舶申請更新船舶電臺執(zhí)照工作,為11條船舶無線航區(qū)船舶申請lirt測試(目前已順利通過5條)。

  三、做好xxxx年船隊輪機人員的集中教育培訓(xùn)的協(xié)調(diào)工作

  xxxx年12月機務(wù)科承辦了為期7天的輪機員的專業(yè)知識培訓(xùn)班和為期3天的新進局大學(xué)生的輪機技術(shù)知識培訓(xùn),課程內(nèi)容貼緊實際,涉及瓦錫蘭柴油機及其控制系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機系統(tǒng)、韋斯伐里亞離心式分離機、斯太爾高速救助艇機、mjp噴水推進系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾(ku波段)衛(wèi)星電視接收設(shè)備、現(xiàn)代輪機工程技術(shù)、船舶自動化及其控制等理論知識和實用操作。協(xié)調(diào)做好專業(yè)課程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學(xué)錄像等工作。在對新進局大學(xué)生培訓(xùn)期間,培訓(xùn)內(nèi)容有艇機拆裝、水泵拆裝、電焊和風(fēng)割等,帶領(lǐng)學(xué)生在實操現(xiàn)場做拆裝實操并對設(shè)備保養(yǎng)中各種專業(yè)工具和測量工具的使用做了詳細的講解。

  四、做好機務(wù)科基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理工作

  按照船隊機務(wù)科XX年工作的總體部署,對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進行梳理,對船舶每月上報的船舶月度機務(wù)報表進行打印梳理,缺陷設(shè)備進行跟蹤檢查,對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進行歸類匯總,配合船舶主修對各船舶XX年度計劃進行梳理審批,對所有船舶單船操作手冊2。0到3。0版的修訂及xxxx年度船舶擴大自修獎發(fā)放前的整理工作,各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊,規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。

  五、加強船舶管理信息化建設(shè)

  配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調(diào)試、升級以及船舶大量數(shù)據(jù)參數(shù)錄入、工作參數(shù)的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經(jīng)建立,陸地端服務(wù)器和使用端都已經(jīng)安裝完畢。

  六、存在的不足

  1。對船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的安全檢查不到位,只做到上海地區(qū)船舶上船檢查,其他海域的船舶上船的次數(shù)比較少甚至沒有。

  2。獨立思考問題,解決問題的能力有待提高。做通導(dǎo)管理工作時間不長,經(jīng)驗相對不足,對工作中出現(xiàn)難點的分析和解決能力不強。

  3。年終考核筆試成績不好,專業(yè)知識掌握不夠廣泛,如solas公約,各類海事法規(guī)不了解。

  4。管理工作的'深入力度不夠,船舶駕駛員水平只停留在操作層面,沒有真正的讓船舶駕駛員動起來,做好通導(dǎo)設(shè)備的日常的維護保養(yǎng)工作。

  七、努力的方向

  xxxx年是我局開展專業(yè)化建設(shè)的第二年,我決心以學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀為動力,以船隊XX年工作計劃為指導(dǎo),做好各項工作。堅持多動腦筋,多下功夫,多干實事。按照機務(wù)科定出的新的工作思路,開拓創(chuàng)新,勇于實踐,做好通信導(dǎo)航管理工作。具體有以下幾個努力方向:

 。ㄒ唬 加強學(xué)習(xí)。加強政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學(xué)習(xí)。樹立正確的人生觀、價值觀,進一步堅定政治信仰,提高工作的責(zé)任感、使命感。

 。ǘ 夯實基礎(chǔ)。加強船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的基礎(chǔ)管理。建立各船舶設(shè)備檔案,對故障率高的涉及航行安全的設(shè)備,及時向上級匯報,申請設(shè)備更換。

 。ㄈ 管理力度深入加強,通過獎懲制度加強船舶駕駛員對通導(dǎo)設(shè)備的維護保養(yǎng),從熟練使用到維護保養(yǎng)的過渡。真正做到心在設(shè)備。通過擴大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動起來。

  (四) 加強船舶信息化建設(shè),在征得隊領(lǐng)導(dǎo)同意的條件下,計劃XX年1月起對船舶管理軟件進行強制推進,以東海救111。112以及即將出廠的113為試點,船舶管理軟件使用起來,把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來,把管理軟件中分析,統(tǒng)計功能使用起來,為工作所用。

  以上是本人xxxx年度工作總結(jié),不足之處請批評指正,也希望領(lǐng)導(dǎo)、同事在以后工作中不斷指點、幫助我,讓我能更快成長起來,更好的服務(wù)于救助船舶,服務(wù)于救助事業(yè)。

船員個人總結(jié)4

  在船隊領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下,以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念,按照船隊機務(wù)科的總體要求,努力提升自我管理水平,在船舶通信導(dǎo)航管理崗位上經(jīng)受了鍛煉,在做好本崗位工作的同時,積極協(xié)助船舶主修做好船舶的航修、廠修和塢修工作,并完成好領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他各項任務(wù)。一年的工作是學(xué)習(xí)的過程,也是管理水平提高的過程。具體工作總結(jié)如下:

  一、積極努力學(xué)習(xí),不斷充實自己

  一年來,注重加強自身的政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學(xué)習(xí)。堅持參加船隊各類黨政學(xué)習(xí)會。重點學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會等重要文件,樹立正確的人生觀、價值觀,進一步堅定政治信仰,提高工作的責(zé)任感、使命感。

  堅持業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí),船舶靠外高橋碼頭時通導(dǎo)設(shè)備的維修,基本能做到人到現(xiàn)場跟蹤修理,一方面保證修理質(zhì)量,另一方面向?qū)I(yè)服務(wù)商學(xué)習(xí),也可以向船上有經(jīng)驗的駕駛員學(xué)習(xí)。

  參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓(xùn)活動,學(xué)到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風(fēng)。堅持參加船隊每周五下午組織的“練口才、亮風(fēng)采”主題活動,通過不斷學(xué)習(xí)同事們的優(yōu)點和長處,逐步彌補自己的缺點和不足。

  二、嚴格按照sms體系要求,做好本職工作

  積極開展對船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備維護管理,在一年的工作中,及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進行分析整改,對四條船舶的老舊故障導(dǎo)航設(shè)備進行更新:為華財輪申請更新一套ais系統(tǒng)(fa-150), 為東海救198申請更新一套gps(gp-150),為東海救159輪更新一套測深儀(ed-162型),為東海救209輪更新一套測深儀主機部分(解決了淺水區(qū)不報警的缺陷)。解決新造船舶電子海圖機海圖版本過舊的問題,聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112,131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經(jīng)陀螺球,因使用壽命到期的換球工作。08北京奧運會前期,在局和船隊領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下為11條船舶的衛(wèi)星電視申請開通中央5套加密節(jié)目,讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播,極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。

  對技術(shù)狀況實施監(jiān)督檢查和技術(shù)支持,做好船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備的航次修理工作,根據(jù)機務(wù)科的`總體要求,修理前簽訂修理合同,修理中跟蹤監(jiān)控,修理后建立修理檔案。為加強救助船舶信息系統(tǒng)建設(shè),更好的掌握船舶動態(tài)及周圍海況,為東海救209輪申請加裝一套ais系統(tǒng)(fa-150)。為12條船舶申請海上移動通信業(yè)務(wù)船舶電臺標(biāo)識碼證書,并做好發(fā)放工作,為8條船舶申請更新船舶電臺執(zhí)照工作,為11條船舶無線航區(qū)船舶申請lirt測試(目前已順利通過5條)。

  三、做好船隊輪機人員的集中教育培訓(xùn)的協(xié)調(diào)工作

  12月機務(wù)科承辦了為期7天的輪機員的專業(yè)知識培訓(xùn)班和為期3天的新進局大學(xué)生的輪機技術(shù)知識培訓(xùn),課程內(nèi)容貼緊實際,涉及瓦錫蘭柴油機及其控制系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機系統(tǒng)、韋斯伐里亞離心式分離機、斯太爾高速救助艇機、mjp噴水推進系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾(ku波段)衛(wèi)星電視接收設(shè)備、現(xiàn)代輪機工程技術(shù)、船舶自動化及其控制等理論知識和實用操作。協(xié)調(diào)做好專業(yè)課程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學(xué)錄像等工作。在對新進局大學(xué)生培訓(xùn)期間,培訓(xùn)內(nèi)容有艇機拆裝、水泵拆裝、電焊和風(fēng)割等,帶領(lǐng)學(xué)生在實操現(xiàn)場做拆裝實操并對設(shè)備保養(yǎng)中各種專業(yè)工具和測量工具的使用做了詳細的講解。

  四、做好機務(wù)科基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理工作

  按照船隊機務(wù)科XX年工作的總體部署,對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進行梳理,對船舶每月上報的船舶月度機務(wù)報表進行打印梳理,缺陷設(shè)備進行跟蹤檢查,對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進行歸類匯總,配合船舶主修對各船舶XX年度計劃進行梳理審批,對所有船舶單船操作手冊2.0到3.0版的修訂及xxxx年度船舶擴大自修獎發(fā)放前的整理工作,各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊,規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。

  五、加強船舶管理信息化建設(shè)

  配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調(diào)試、升級以及船舶大量數(shù)據(jù)參數(shù)錄入、工作參數(shù)的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經(jīng)建立,陸地端服務(wù)器和使用端都已經(jīng)安裝完畢。

  六、存在的不足

  1.對船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的安全檢查不到位,只做到上海地區(qū)船舶上船檢查,其他海域的船舶上船的次數(shù)比較少甚至沒有。

  2.獨立思考問題,解決問題的能力有待提高。做通導(dǎo)管理工作時間不長,經(jīng)驗相對不足,對工作中出現(xiàn)難點的分析和解決能力不強。

  3.年終考核筆試成績不好,專業(yè)知識掌握不夠廣泛,如solas公約,各類海事法規(guī)不了解。

  4.管理工作的深入力度不夠,船舶駕駛員水平只停留在操作層面,沒有真正的讓船舶駕駛員動起來,做好通導(dǎo)設(shè)備的日常的維護保養(yǎng)工作。

  七、努力的方向

  xxxx年是我局開展專業(yè)化建設(shè)的第二年,我決心以學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀為動力,以船隊XX年工作計劃為指導(dǎo),做好各項工作。堅持多動腦筋,多下功夫,多干實事。按照機務(wù)科定出的新的工作思路,開拓創(chuàng)新,勇于實踐,做好通信導(dǎo)航管理工作。具體有以下幾個努力方向:

  (一) 加強學(xué)習(xí)。加強政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學(xué)習(xí)。樹立正確的人生觀、價值觀,進一步堅定政治信仰,提高工作的責(zé)任感、使命感。

  (二) 夯實基礎(chǔ)。加強船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的基礎(chǔ)管理。建立各船舶設(shè)備檔案,對故障率高的涉及航行安全的設(shè)備,及時向上級匯報,申請設(shè)備更換。

  (三) 管理力度深入加強,通過獎懲制度加強船舶駕駛員對通導(dǎo)設(shè)備的維護保養(yǎng),從熟練使用到維護保養(yǎng)的過渡。真正做到心在設(shè)備。通過擴大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動起來。

  (四) 加強船舶信息化建設(shè),在征得隊領(lǐng)導(dǎo)同意的條件下,計劃XX年1月起對船舶管理軟件進行強制推進,以東海救111.112以及即將出廠的113為試點,船舶管理軟件使用起來,把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來,把管理軟件中分析,統(tǒng)計功能使用起來,為工作所用。

  以上是本人年度工作總結(jié),不足之處請批評指正,也希望領(lǐng)導(dǎo)、同事在以后工作中不斷指點、幫助我,讓我能更快成長起來,更好的服務(wù)于救助船舶,服務(wù)于救助事業(yè)。

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