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地鐵年度考核個人總結(jié)

時間:2023-01-16 11:02:13 個人總結(jié) 我要投稿

地鐵年度考核個人總結(jié)范文(精選5篇)

  總結(jié)是對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況進(jìn)行分析研究的書面材料,它能幫我們理順知識結(jié)構(gòu),突出重點,突破難點,因此我們需要回頭歸納,寫一份總結(jié)了。我們該怎么去寫總結(jié)呢?以下是小編幫大家整理的地鐵年度考核個人總結(jié)范文(精選5篇),歡迎大家分享。

地鐵年度考核個人總結(jié)范文(精選5篇)

地鐵年度考核個人總結(jié)范文(精選5篇)1

  作為北京地鐵公司安檢員的培養(yǎng)單位,我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員后,6月11日由李艷新主任領(lǐng)隊,我、連曉偉、平潔、茅文羽、胡雅娜幾位老師帶領(lǐng)第二批學(xué)生前往北京地鐵公司從事安檢實習(xí)工作。相對于以往,這次創(chuàng)下了我校帶實習(xí)工作的幾個之最。一是學(xué)生人數(shù)最多。464名學(xué)生相當(dāng)于九個班級的人數(shù)共赴實習(xí),開我校之先河。二是學(xué)生情況最復(fù)雜。這464名學(xué)生中除了來自我校不同級部的學(xué)生外,大部分是非我校畢業(yè)的社招生,他們當(dāng)中大部分學(xué)生的平均年齡都在22歲左右。三是來自兄弟學(xué)校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學(xué)生這次也同赴北京地鐵公司,工程部年度工作總結(jié)他們要與我們進(jìn)行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是,我們有信心克服一切困難,迎接一切挑戰(zhàn)。

  6月11日中午1點,在顛簸了近4個小時后,我們終于到達(dá)學(xué)生工作生活的第一站,也就是住宿地點――北京前進(jìn)大學(xué)。下了車的學(xué)生們掃去臉上的疲憊,大家列隊站好,邁著整齊的步伐,喊著響亮的口號走進(jìn)學(xué)校大門。接下來是每個班輪流激情宣讀班訓(xùn),完畢后全體同學(xué)共同宣讀校訓(xùn),聲音洪亮,蕩氣回腸。學(xué)生們良好的儀容儀表和精神風(fēng)貌不但得到了用人單位的稱贊,也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹@嘆。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。

  我們的駐地北京前進(jìn)大學(xué)只是北京的一所效益不好的民辦大學(xué),校園簡陋,校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好,因此,我們的年幼的孩子,我不能照顧生病住院的女兒,連曉偉老師與妻子共同帶實習(xí)卻分隔兩地,胡雅娜老師放棄新婚蜜月,平潔、茅文羽兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們默默奉獻(xiàn),無怨無悔。

  7月底,由于學(xué)生出色的工作表現(xiàn),北京地鐵公司與我們要提前與學(xué)生簽了正式合同,因為公司合同的部分條款引起學(xué)生的爭議,有很多學(xué)生不愿意簽合同。我及時將學(xué)生的疑惑與公司進(jìn)行溝通,得到圓滿解答后又和學(xué)生進(jìn)行解釋,學(xué)生們很快就簽屬了合同。到目前為止,我們學(xué)生的就業(yè)穩(wěn)定率高, 464名就業(yè)學(xué)生中,由于個人原因離職的只有11名,其中男生3名,女生8名,就業(yè)率達(dá)到97.63%,而衡水職教中心先后有30多名學(xué)生離職。辭職信范文我們的學(xué)生精神狀態(tài)好,工作中處理問題靈活,技術(shù)過硬。部分學(xué)生由于工作表現(xiàn)突出還被評為班長、組長。 如今,已經(jīng)回到學(xué)校開始了新的工作的,我們深知成績屬于過去,等待我們的將是新的挑戰(zhàn),我們會一如既往在這片熱愛的土地上,默默耕耘,無悔奉獻(xiàn)。

地鐵年度考核個人總結(jié)范文(精選5篇)2

  第一,通過一年的學(xué)習(xí),對地鐵的認(rèn)識從無到有,到表面到深入。地鐵具有運量大、快速、正點、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優(yōu)點,常被稱為“綠色交通”。地鐵經(jīng)過150年的發(fā)展,機(jī)車車輛、自動控制、通信和信號燈技術(shù)方面都有了很大的進(jìn)步,很多方面代表和體現(xiàn)了當(dāng)今高新科學(xué)技術(shù)發(fā)展的水平,是解決大中城市公共交通運輸?shù)母就緩剑瑢崿F(xiàn)城市的持續(xù)發(fā)展有非常重要的意義。在我國,地鐵有著巨大的市場和廣闊的前景,很多大中城市都在規(guī)劃城市的快速軌道交通,這對我們來說是一次機(jī)遇,也是一次挑戰(zhàn)。

  第二,通過學(xué)習(xí)并結(jié)合烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制,了解了地鐵可研文件編制過程及組成部分,了解了地質(zhì)專業(yè)應(yīng)該做哪些工作,提供哪些資料,并了解了地質(zhì)專業(yè)與相關(guān)專業(yè)之間的的聯(lián)系等。

  第三,通過烏魯木齊地鐵一號線的可研文件的編制,清楚了地鐵勘察設(shè)計中地質(zhì)專業(yè)的工作重點和工作方法,并比較地鐵與國鐵之間工作的差異,總結(jié)地鐵可研階段的勘察主要有以下幾個特點:

  1、地鐵在可研階段地質(zhì)勘察以調(diào)查和收集資料為主,加以少量勘探,其主要是因為地鐵所通過的區(qū)域一般為城市繁華區(qū),建筑林立,地質(zhì)資料較為豐富。

  2、地鐵對地質(zhì)專業(yè)的要求更傾向于巖土工程。地鐵中,地層承載力已不是最關(guān)鍵的指標(biāo),基坑開挖后的邊坡變形、盾構(gòu)機(jī)通過時對地面建筑的影響、卵石粒徑大小對盾構(gòu)機(jī)選型的影響等成為地質(zhì)關(guān)注的重點,地鐵對各項巖土物理參數(shù)指標(biāo)的要求更高。

  3、通過學(xué)習(xí)了解了地鐵區(qū)間隧道施工的方法,如新奧法、掘進(jìn)機(jī)法、盾構(gòu)法、沉管法、明蓋挖法、淺埋暗挖法及地下連續(xù)墻法,詳細(xì)了解了各種施工方法工作的原理及其所適應(yīng)的地層,這對我們以后如何選擇巖土物理力學(xué)參數(shù)提供了有價值的參考意義。地鐵區(qū)間隧道施工方法選擇主要受工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地形地貌、沿線環(huán)境的要求,施工單位的技術(shù)水平、施工進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)條件等因素限制。地下工程與地面工程不同,在初步設(shè)計、施工圖設(shè)計之前要對基本的施工方法確認(rèn),在此方法基礎(chǔ)上所做的設(shè)計才是切實可行的,施工工藝方法選擇得當(dāng),施工機(jī)械配套合適,工程往往成功一半。

  反之,施工機(jī)械不當(dāng),施工方法不合理,就會導(dǎo)致施工中遇到很多困難,甚至失敗,不得不改用其它的施工方法。在沿海城市,飽和軟地層中修建隧道,最好的選擇是盾構(gòu)法、頂管法,而明挖法則會對環(huán)境造成太大的影響,干擾城市政治、經(jīng)濟(jì)文化生活常被否定。山區(qū)城市則應(yīng)以新奧法,信息反饋是施工,有更高的經(jīng)濟(jì)效益,在條件允許的情況下,則應(yīng)推廣tnm施工方法。明挖法施工技術(shù)優(yōu)點為簡單、快捷、經(jīng)濟(jì),淺埋暗挖法的優(yōu)點是避免了大量拆遷、改建工作,減少了對周圍環(huán)境的粉塵污染和噪聲影響,對城市交通的干擾小。盾構(gòu)法則是不能適應(yīng)隧道斷面變化,而當(dāng)盾構(gòu)開挖的長度不是足夠長時,盾構(gòu)法不夠經(jīng)濟(jì)。應(yīng)對各種施工方法進(jìn)行綜合經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)境因素比較,優(yōu)化選擇,以取得最大經(jīng)濟(jì)和社會效益。

  通過兩個月的學(xué)習(xí),雖然對地鐵有了一定的認(rèn)識,但距離獨立完成地鐵的整套勘察設(shè)計工作還有一定的差距,以后要繼續(xù)深入的學(xué)習(xí),提高勘察設(shè)計水平。

地鐵年度考核個人總結(jié)范文(精選5篇)3

  一、20xx年安全目標(biāo)及任務(wù)完成情況

  xx年部門嚴(yán)格落實“隱患治理、科技興安”的精神,在全體員工的共同努力下沒有發(fā)生一起責(zé)任性安全事故,實現(xiàn)了運營公司下達(dá)的xx年設(shè)備保障部安全考核指標(biāo)。

  二、20xx年部門安全工作情況及其成效

  1、落實職代會精神,加強(qiáng)安全監(jiān)管隊伍建設(shè),堅持做到落實安全管理網(wǎng)絡(luò)和崗位責(zé)任。

  在xx年的安全工作中,責(zé)任機(jī)制得到進(jìn)一步強(qiáng)化。調(diào)整各專業(yè)室的兼職安全員,安全管理網(wǎng)絡(luò)覆蓋到邊,我們進(jìn)一步建立健全了部門的安全管理網(wǎng)絡(luò),部、室、班組各級都建立了專兼職安全員,形成了一個51人參加的比較完整的安全工作監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)(部門領(lǐng)導(dǎo)4人、各室主任和委外單位領(lǐng)導(dǎo)8人、部門安全管理2 人、各室兼職安全員4人、一線班組兼職安全員33人)。

  進(jìn)一步明確和強(qiáng)化各崗位的安全職責(zé),對工長和班組兼職安全員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn),交職責(zé)、教方法提高基層組織安全管理能力和水平。

  2、加強(qiáng)各層安全教育,借鑒其它事故案例,提高全員安全意識和安全責(zé)任。

  (1)建立安全陳列館、開展安全文化月展示活動,加強(qiáng)員工安全意識。

  根據(jù)國家和xx市的整體要求,部門配合公司在6月份開展了安全文化月系列活動,進(jìn)行了公司大型演練、安穩(wěn)工作手冊學(xué)習(xí),安全陳列館參觀學(xué)習(xí),安全征文等活動,在安全陳列館中,展示著地鐵運營以來的各類可以通過認(rèn)真學(xué)習(xí)安全規(guī)章制度、落實安全操作規(guī)程可以避免的不安全事件,為大家敲響警鐘。通過各級員工的總結(jié)與分析、交流經(jīng)驗以及部門安全文化的建設(shè),認(rèn)清了當(dāng)前的安全形勢,找到了差距的同時,極大地提高了各級員工學(xué)習(xí)安全、重視安全、運用安全的積極性,對員工樹立整體安全意識有重要的推動作用。

  (2)借鑒他人,開展“4.28膠濟(jì)鐵路特別重大事故”大討論大反思活動。

  “4.28膠濟(jì)鐵路特別重大事故”本來可以避免、不該發(fā)生的事故給國家和人民生命財產(chǎn)安全造成重大損失,令人痛心、教訓(xùn)極其深刻。地鐵運營安全生產(chǎn)面臨的總體形勢不容樂觀,這次事故的發(fā)生,再次為我們敲響了警鐘。部門為了更好的借鑒這次事故的經(jīng)驗教訓(xùn),提高安全意識,全體職工在深入了解事故的慘重?fù)p失、事故原因、慘痛教訓(xùn)的基礎(chǔ)上,開展大反思大討論活動,此次活動共征集論文108篇,并從班組到專業(yè)室,再到部門逐級討論,將切合實際的優(yōu)秀想法在部門范圍內(nèi)進(jìn)行分享,共同進(jìn)步,全面提升。從思想深處牢固樹立起安全生產(chǎn)的理念。更好發(fā)揮主觀能動性,堅守在自己的崗位,為地鐵運營安全貢獻(xiàn)著力量。

  3、深入排查各類安全問題,緊抓問題整改,改善安全環(huán)境。

  落實公司“隱患排查、科技興安年”精神,隱患排查作為一項今年的重點工作,成立了設(shè)備設(shè)施安全隱患排查治理工作小組,規(guī)范了工作組織形式、基本程序及隱患處理基本流程。

  在隱患大排查初期,共查出需要協(xié)調(diào)整改的隱患15項,對查出的隱患問題建立了檔案,并進(jìn)行上報協(xié)調(diào)解決,現(xiàn)已完成11項整改內(nèi)容,剩余4項已列入 xx年的整改計劃(移車臺改造、高架站信號機(jī)加裝梯子、無感溫電纜問題、部份地下站機(jī)房溫度過高)。并將隱患和排查治理工作作為一項長期工作堅持下來,全年共查出大小安全問題808個(按項分155項),現(xiàn)已完成整改783個(136項),未完成的整改項都制定了防護(hù)措施、應(yīng)急措施和臨時處理措施,并由專人負(fù)責(zé)跟蹤落實。在隱患排查治理工作中,我們逐步摸索,加強(qiáng)整改力度,形成以跟蹤落實為重點的安全隱患登記冊。

  4、強(qiáng)化多層監(jiān)管,貫徹三級提示。

  為了使各層管理人員的管理工作規(guī)范化,減少以至杜絕安全事件,針對實際工作中人員新、設(shè)備新、經(jīng)驗少、實踐少的兩新兩少的特點,緊緊圍繞運營設(shè)備保障“第一要務(wù)”,以“加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè),規(guī)范安全管理”為目標(biāo),在xx年開展的查找安全控制點基礎(chǔ)上,有針對性地開展明確xx年的三健全提示活動。主要針對影響運營安全的設(shè)備檢修問題,深入討論,細(xì)致劃分,將幾個層級的重點提示劃分開來,從部門領(lǐng)導(dǎo)到班組工長,根據(jù)各項工作的發(fā)生頻率及影響大小進(jìn)行劃分,工長級提示更是細(xì)致具體,共計144條,涉及到重點檢修、應(yīng)急搶修、作業(yè)防護(hù)外來人員作業(yè)跟蹤、特種天氣作業(yè)、特殊工具使用等諸多方面。使班組的日常管理更加規(guī)范,為了確保三級提示的有效落實,組織了專業(yè)室進(jìn)行學(xué)習(xí)考試,同時進(jìn)行跟蹤、督促、抽查、考核,并采取部門周例會、安全會普查和抽查的方法,對所有的主任和工長進(jìn)行測試,使大家對自己的安全職責(zé)、逐級提示、安全責(zé)任時時刻刻記在心中,溶于實際。提高各層領(lǐng)導(dǎo)干部的管理意識、管理能力和責(zé)任意識,從盲目狀態(tài)向自覺工作改變,積極發(fā)揮各管理人員的作用。從而做到了安全管理始終圍繞和服務(wù)于各階段的中心工作,以安全措施的落實促進(jìn)部門的整體工作,將現(xiàn)場的安全工作形成了長效機(jī)制。

  5、加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),進(jìn)一步提升班組安全工作

  部門通過落實《設(shè)備保障部運營安全保障措施》,進(jìn)行日常檢查、9000評審、節(jié)假日檢查、專項檢查、季節(jié)性檢查等檢查對各班組的勞動防護(hù)、消防巡檢、安全會議、安全檢查、突發(fā)事件應(yīng)對能力等安全制度的落實情況進(jìn)行把關(guān),各層深入開展安全教育和重溫教育,為安全制度的深入貫徹和嚴(yán)格執(zhí)行提供必要的監(jiān)督和培訓(xùn)支持。通過檢查、培訓(xùn),強(qiáng)化每名員工的思想意識、安全理念,使每個人做到行動有目標(biāo),辦事有程序,考核有標(biāo)準(zhǔn),預(yù)防有措施,質(zhì)量有保證。

  6、強(qiáng)化實戰(zhàn)訓(xùn)練,提高設(shè)備保障能力

  部門從部門、班組兩個層次舉行演練活動,同時配合公司進(jìn)行演練,演練工作形成了長期化、制度化、規(guī)范化的局面。上半年配合了公司組織的五次大型安全演練活動,提升了與外部門間在突發(fā)事件方面的協(xié)調(diào)作戰(zhàn)能力;部門為體現(xiàn)突發(fā)事件的真實性,組織的演練盡可能的模擬實際情況,共開展部門級綜合性演練9次 (應(yīng)急搶險人員綜合拉動、列車脫軌救援、無延誤送電、光纜熔接、消防器材使用2次、初期火災(zāi)確認(rèn)2次、120急救),達(dá)到了鍛煉隊伍,考察了人機(jī)適應(yīng)性,提高反應(yīng)速度和搶險救援能力的目的;班組組織了業(yè)務(wù)和技術(shù)方面的技術(shù)技能演練,提高了各專業(yè)的單獨作戰(zhàn)能力。通過加強(qiáng)設(shè)備巡視、強(qiáng)化技能訓(xùn)練,完善設(shè)備履歷與故障查找手冊,加強(qiáng)設(shè)備運行數(shù)據(jù)的收集與統(tǒng)計,提高了設(shè)備維修效率和效果,提升了突發(fā)情況下的安全保障能力,改進(jìn)了各項措施的落實情況。同時通過強(qiáng)化定期性的列車脫軌起復(fù)、光纜斷裂熔接、無延誤送電等實操性內(nèi)容練習(xí),嚴(yán)格執(zhí)行各設(shè)備系統(tǒng)的定期性能檢修和測試工作,從根本上保障設(shè)備的安全運行。

  7、事故報告流程進(jìn)一步得到明確

  為了加強(qiáng)對重要事件的管理,避免對運營有影響的事件擴(kuò)大,各級領(lǐng)導(dǎo)需第一時間掌握信息,根據(jù)事情的重要程度,及時做出批示。在xx年,我們通過多次演練和實踐,在日常工作用嚴(yán)格執(zhí)行報告流程,對不按流程進(jìn)行報告者加大了考核力度。在春節(jié)前,為確保信息能及時準(zhǔn)確進(jìn)行傳遞,部門再次對故障報告流程進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí),在多次強(qiáng)化學(xué)習(xí)后,我們的報告流程得到逐步落實,各級人員也能自覺地第一時間向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行匯報,從而保證了突發(fā)事件的應(yīng)急處理工作高效的完成。

地鐵年度考核個人總結(jié)范文(精選5篇)4

  大連地鐵206標(biāo)安全部的全部工作都以項目部制定的'總目標(biāo)為目標(biāo),在工作中嚴(yán)格以目標(biāo)為導(dǎo)向,以制度獎懲為保障,以各種形式安全檢查為內(nèi)容,為項目部的施工生產(chǎn)保駕護(hù)航。截止到6月底,我們完成了以下工作:

  1、安全目標(biāo)分解與細(xì)化;

  2、安全責(zé)任制的建立及落實;

  3、安全培訓(xùn)工作的開展及檢查;

  4、安全生產(chǎn)班組的建立及創(chuàng)優(yōu);

  5、安全成績的追求與保持;

  我們要做的工作還有很多,有不足的,也有值得繼續(xù)保持發(fā)揚的,以下我就對半年工作做一小結(jié),對個人乃至部門工作做一梳理,同時也請領(lǐng)導(dǎo)對于不足給予批評、指正。

  一、安全組織保證

  大連地鐵206標(biāo)施工作業(yè)點多、面廣,工序交錯緊密,地面結(jié)構(gòu)物及管線錯綜復(fù)雜,與周邊個別生活群眾矛盾突出。206標(biāo)站線1.3km長,兩站一區(qū)間,現(xiàn)有五個施工豎井,兩個鋼筋加工廠,這么七個工作面每天都有數(shù)十人輪班作業(yè),存在極大的物體打擊、坍塌事故、機(jī)械傷害、高空墜落、觸電等隱患。

  項目部為了監(jiān)控危險源、控制各類違章,逐步完善了各級安全組織機(jī)構(gòu),由項目經(jīng)理任第一責(zé)任人,保證了安全權(quán)利的有效行駛與發(fā)揮;設(shè)置了安全檢察長,有效保證了安全制度的層層落實與貫徹執(zhí)行;

  明確了安全環(huán)保部門的部門職責(zé),切實抓好各項具體的安全工作。在各個豎井駐地,設(shè)置了經(jīng)驗豐富、責(zé)任心強(qiáng)的老同志任專職安全員,維護(hù)、保證現(xiàn)場作業(yè)安全、人員生活安全、與地方交往安全;在各個工班內(nèi)部,發(fā)展了1~2名專職安全員,宣傳項目部的各項安全政策與制度,監(jiān)督一線工作的安全落實情況等等。

  我們在各個工點安全組織人員數(shù)量、素質(zhì)保證的基礎(chǔ)上,又按照大連地鐵指揮部的具體要求,根據(jù)豎井分布特點及工作需要成立了松江路安全工班小組、千山區(qū)間安全工班小組、千山路安全工班小組,形成互比互拼、爭拿安全獎金的良好安全環(huán)保形勢。在成立的首月,唯獨松江路安全工班小組拿獎金,在次月的安全評價中,三個安全工班小組不分伯仲,都給予了相應(yīng)的獎勵,第三個月、四個月,形勢依然良好,安全工作持續(xù)好轉(zhuǎn)。

  二、安全責(zé)任制方面

  明確責(zé)任,落實責(zé)任,是安全工作的第一要務(wù),一定要達(dá)到人人關(guān)心安全,自覺認(rèn)識,人人需要安全的良好氛圍。項目部年初上場伊始,就與每一個人,分層次、分工種的簽訂了安全責(zé)任書。雖然去年大部分人都已經(jīng)簽訂過,但為了大家能有一個深深的印象并去執(zhí)行必須每一年,甚至每個月都要提醒每一個與安全生產(chǎn)有關(guān)系的參與者。 項目部上半年針對新員工、特殊工種、專崗位工種累計培訓(xùn)達(dá)400人次,培訓(xùn)上場安全教育、安全操作規(guī)程、安全責(zé)任特點等等,在現(xiàn)場,不定時的抽查作業(yè)人員的安全知識情況、指正安全操作的技能習(xí)慣違規(guī)等等,在茶余飯后,走到工人宿舍,落實自己的安全檢查責(zé)任,督促工人們的各項行為符合工作需要、符合社會需要。

  三、安全技術(shù)指導(dǎo)方面

  206標(biāo)施工地質(zhì)復(fù)雜、工序繁多,涉及危險源多,我們特別首先根據(jù)施工特點,識別、編制了各類重大危險源,如地上構(gòu)筑物及管線、噪聲及渣場污染、特種設(shè)備空壓機(jī)及電葫蘆、施工面帶水作業(yè)等等。針對編制的重特大危險源,討論、請教編制了針對性強(qiáng)、可操作性強(qiáng)的安全技術(shù)交底,通過交底會議的形式,讓每一個相關(guān)人員都明確、熟悉自己的安全操作規(guī)程與責(zé)任,對每一次的交底都通過簽字、考核確認(rèn)。在現(xiàn)場,專職安全人員、技術(shù)人員不定時指導(dǎo)、糾正三違現(xiàn)象。

  四、安全檢查方面

  安全的責(zé)任、安全的技能、安全的規(guī)程等等的落實最終落實在檢查上,項目部制定了安全檢查制度,從制度上規(guī)定了檢查的頻度、人員及內(nèi)容。安全大檢查、安全小檢查、安全專項檢查、安全抽查、安全聯(lián)合檢查、安全突擊檢查等等各種形式,歸根結(jié)底就是要發(fā)現(xiàn)安全盲點、安全捉迷藏現(xiàn)象、一線人員似懂非懂現(xiàn)象,抓到現(xiàn)行,提高一線人員的安全自我保護(hù)機(jī)能、保護(hù)他人機(jī)能、豐富一線人員安全操作規(guī)程知識。

  在數(shù)次各種形式的檢查中,對于一而再、再而三的屢教不改、自以為是的人員進(jìn)行清理、事件所在工班進(jìn)行從上到下處罰。對于各層級人員評價一向很高的榜樣人員、榜樣班組進(jìn)行激勵,首先發(fā)放獎勵,再次通報表(更多請關(guān)注)揚給榮譽。在項目部檔案中,對歷次檢查明確歸類,形成管理記錄,充實檔案資料。

  五、安全目標(biāo)完成情況

  1、施工現(xiàn)場實現(xiàn)全員安全教育,特種作業(yè)持證上崗率達(dá)到100%,操作人員三級安全教育率100%。

  2、及時消除重大事故隱患,一般隱患整改率達(dá)到97%;

  3、揚塵、噪聲、職業(yè)危害點合格率99%。

  六、下半年安全工作重點

  1、根據(jù)季節(jié)特點,做好夏季、冬季的安全技術(shù)交底,完善防災(zāi)組織保證體系,及時消除各種隱患;

  2、積極、認(rèn)真開展重大安全活動和施工項目的日常安全活動;

  3、一個不少的完成所有人員的各種形式的安全培訓(xùn),達(dá)到100%;

  4、針對項目部、一線操作者多開展安全案例、意識教育,切實提高206標(biāo)全體人員的安全管理水平、安全自保意識及能力。

  5、繼續(xù)開展各種形式的檢查,嚴(yán)禁流于形式,爭取次次有所提高,消除安全死角。

地鐵年度考核個人總結(jié)范文(精選5篇)5

  我是一個地鐵員工,于5月12日正式地鐵公司報到。作為一名地鐵站員工,我每天上班都是精神百倍,認(rèn)真負(fù)責(zé)的主動學(xué)習(xí),學(xué)思結(jié)合,積累經(jīng)驗,讓自己在地鐵里快速成長是我的主要目標(biāo)。以上是本人年終個人工作總結(jié):

  第一,積極適應(yīng),做好地鐵工作

  “欲改變之,則先適應(yīng)之”。隨著地鐵運營籌備的不斷深入,盡快熟悉掌握新的工作,學(xué)會不斷調(diào)整自己,努力改正與新的工作環(huán)境不協(xié)調(diào)、不和諧的東西。注意總結(jié)經(jīng)驗,對一個工作階段結(jié)束或一項任務(wù)完成后,及時對其中的利弊得失進(jìn)行分析研究,總結(jié)經(jīng)驗,吸取教訓(xùn),摸索規(guī)律,為今后的工作不斷進(jìn)行鋪墊,從而起到“事半功倍”的作用。

  第二、端正態(tài)度,努力服務(wù)于地鐵乘客

  作為基層地鐵員工的我們是直接與乘客打交道的,要始終堅持“乘客至上,服務(wù)第一”的原則,要想傾力打造好“地鐵服務(wù)品牌”,我們是最好的基石。乘客滿意不滿意,接受不接受,也是我們每一個工作人員需要去考慮的。服務(wù)永無止境,唯有做得更好。我們要始終把乘客滿意放在每一位,力爭為乘客創(chuàng)造最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),全力塑造南京地鐵優(yōu)質(zhì)的服務(wù)品牌,是我們大家需要努力的方向和目標(biāo)。

  第三,要有所作為,發(fā)揮應(yīng)有作用。

  我必須在本職崗位上竭盡全力,有所作為,從而贏得領(lǐng)導(dǎo)對自己的信任。同時,注重團(tuán)結(jié),和同事搞好關(guān)系,以自己的真誠和熱情打動人,團(tuán)結(jié)人。要有主人翁意識,以運營分公司為家,以強(qiáng)烈的事業(yè)。

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