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神舟十一號(hào)作文
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2016神舟十一號(hào)作文
神舟十一號(hào)的發(fā)射，證明了中國(guó)在航空方面已取得很大的成功。下面是小編整理的神舟十一號(hào)作文，希望對(duì)大家有所幫助。
【1】神舟十一號(hào)作文
神舟十一號(hào)載人飛船于10月17日7時(shí)30分發(fā)射，這不僅是航天工業(yè)領(lǐng)域的一項(xiàng)壯舉，更開(kāi)啟了我國(guó)航天軍工領(lǐng)域的資本新篇章。
我國(guó)航天運(yùn)載器年發(fā)射次數(shù)已經(jīng)進(jìn)入世界前三，但累計(jì)發(fā)射次數(shù)與俄美差距顯著。
根據(jù)人民日?qǐng)?bào)披露，截至2016 年9 月1 日，我國(guó)長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭已飛行235 次，成功率達(dá)到95.32%。 “十二五”期間，主管我國(guó)航天科技工業(yè)的中國(guó)航天科技集團(tuán)共計(jì)成功發(fā)射火箭86 枚，發(fā)射成功率高達(dá)97.7%，五年間我國(guó)的發(fā)射次數(shù)、發(fā)射頻率和發(fā)射成功率均排位世界前列。其中，僅2015 年一年我國(guó)就完成火箭發(fā)射19 枚，并且全獲成功。經(jīng)過(guò)60 年發(fā)展，目前我國(guó)火箭已具備可靠性高、發(fā)射密度高、入軌精度高的優(yōu)點(diǎn)。
從全球航天發(fā)射情況來(lái)看，目前全球航天發(fā)射主要由俄羅斯、美國(guó)、中國(guó)和歐洲國(guó)家組成的歐洲太空局主導(dǎo)。第一梯隊(duì)的俄美發(fā)射累計(jì)次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國(guó)，我國(guó)與歐空局共列第二梯隊(duì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012~2013年進(jìn)行的159 次航天發(fā)射中，俄羅斯、美國(guó)、中國(guó)和歐盟的發(fā)射量占到了全部發(fā)射的86.8%。從整體發(fā)射總數(shù)來(lái)看，由于起步較晚，我國(guó)與俄、美發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)射次數(shù)仍然差距不小。
【2】神舟十一號(hào)作文
昨天，神舟十一號(hào)飛船發(fā)射成功，將于10月19日與9月15日發(fā)射的天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室對(duì)接。這是我國(guó)載人航天任務(wù)的新篇章，此次任務(wù)包含了眾多航天人在崗位中做出的杰出貢獻(xiàn)，他們是此次航天發(fā)射任務(wù)的幕后英雄。
不知道停歇的“發(fā)動(dòng)機(jī)”
無(wú)論你何時(shí)進(jìn)入天宮二號(hào)總裝大廳，都能看到整齊有序的辦公桌和一個(gè)個(gè)全神貫注、孜孜不倦的總裝人。這就是天宮二號(hào)班組。班組的“發(fā)動(dòng)機(jī)”則是有著源源動(dòng)力的班組長(zhǎng)——姜旭。
你會(huì)看到他若有所思地與工藝、設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)等人員探討問(wèn)題、研究對(duì)策;會(huì)看到他專(zhuān)心致志地閱讀圖紙、工藝及技術(shù)文件;會(huì)看到他在工位上、在實(shí)驗(yàn)艙里
埋頭苦干……從實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)外裝拆設(shè)備，到熱控多層、內(nèi)裝飾的設(shè)計(jì)制作;從吊裝指揮到看板簽署，老姜都做得事無(wú)巨細(xì)，有板有眼。
姜旭對(duì)各種工具及車(chē)輛的使用、性能都有很高的理解。假如說(shuō)別人看到一個(gè)螺栓可能要去比對(duì)，以選擇棘輪、扳手的大小尺寸，姜旭就能準(zhǔn)確而迅速地找到正確的工具，使工作進(jìn)行得更順暢、效率更高。
不落蛛絲馬跡的“判官”
在載人航天隊(duì)伍里，蔡彪可謂赫赫有名。他雖然是貨真價(jià)實(shí)的80后，卻又是位“航天老兵”——不只因?yàn)樗?ldquo;航齡”長(zhǎng)，還因?yàn)樗诩夹g(shù)上老到、成熟。
在酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地，從地面設(shè)備展開(kāi)調(diào)試到分系統(tǒng)設(shè)備裝器恢復(fù)以及整器電測(cè)，每一個(gè)環(huán)節(jié)，蔡彪都帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)認(rèn)真操作、嚴(yán)格把關(guān)，堅(jiān)決避免出現(xiàn)操作錯(cuò)誤等低層次錯(cuò)誤。
對(duì)于測(cè)試數(shù)據(jù)，蔡彪帶領(lǐng)大家一個(gè)一個(gè)判、一個(gè)一個(gè)比，不但要判是不是滿足要求，還要判跟各階段數(shù)據(jù)相比是否有變化，從蛛絲馬跡中捕捉分系統(tǒng)狀態(tài)的細(xì)微變化，力求做到“心中有數(shù)”。在他的帶領(lǐng)和嚴(yán)格要求下，GNC分系統(tǒng)在總裝恢復(fù)階段和整器電測(cè)階段，高效高質(zhì)量地完成了各項(xiàng)工作，未發(fā)生任何質(zhì)量問(wèn)題。
總裝工作中的“螺絲釘”
在飛船總裝過(guò)程中，要在視線不可見(jiàn)的區(qū)域完全憑感覺(jué)，盲操作安裝直徑只有3毫米的螺釘。由于艙內(nèi)空間有限，螺釘安裝的最小操作間隙只有不到1厘米，且操作人員要在身體扭曲將近180度的“瑜伽式”狀態(tài)下完成安裝。
面對(duì)這一挑戰(zhàn)，張舸在模擬艙內(nèi)不厭其煩地練習(xí)：練體能，讓身體在扭曲狀態(tài)下不動(dòng)不抖;練技能，讓螺釘精準(zhǔn)到位，不掉不偏;練精準(zhǔn)，讓螺釘緊固力矩一步到位。一遍不達(dá)標(biāo)就再來(lái)一遍，一天不達(dá)標(biāo)就加班苦練。那段時(shí)間，張舸幾乎絕大部分空閑時(shí)間都用在了攻克這一操作難題上。
在此次任務(wù)中，要完成共計(jì)40余冊(cè)各類(lèi)總裝工藝中規(guī)定的1181道工序，涉及工步數(shù)超過(guò)15000步，落實(shí)到工步動(dòng)作更是高達(dá)近80萬(wàn)次。張舸與總裝工藝人員一道，將所有的總裝操作進(jìn)行量化控制，單就螺釘緊固這一項(xiàng)工作，張舸就梳理并記住了所有需要緊固螺釘?shù)膫�(gè)數(shù)、每顆螺釘?shù)臄Q緊力矩、螺釘緊固順序、力矩按分級(jí)施加還是一次性施加……每個(gè)細(xì)節(jié)都做到了“以數(shù)據(jù)為綱”，絕不允許出現(xiàn)任何差池。張舸說(shuō)：“總裝工作沒(méi)有"差不多"，只有心中有"數(shù)"，才能手下有準(zhǔn)。”
讓航天員放心的“教員”
載人航天二期有了人控交會(huì)對(duì)接需求，對(duì)控制器應(yīng)用軟件導(dǎo)航計(jì)算及控制功能的要求顯著提高。
李志宇發(fā)現(xiàn)原有產(chǎn)品的運(yùn)行速度和存儲(chǔ)空間都無(wú)法滿足軟件需求。面對(duì)棘手難題，他查閱了大量技術(shù)資料尋找思路，并與方案和產(chǎn)品設(shè)計(jì)師溝通協(xié)調(diào)，創(chuàng)新性地從硬件和軟件兩方面提出更改方案，成功解決了多種硬件限制條件下的復(fù)雜軟件實(shí)現(xiàn)問(wèn)
題，圓滿交付了第一版具有完善的人控交會(huì)對(duì)接功能的應(yīng)用軟件。
為使航天員能更好地完成人控交會(huì)對(duì)接任務(wù)，他負(fù)責(zé)組織實(shí)施了3次航天員手動(dòng)控制技能培訓(xùn)。作為航天員的教員，他對(duì)人控系統(tǒng)的了解可謂如數(shù)家珍。在給航天員授課時(shí)他自信地說(shuō)，“請(qǐng)放心，我們的人控系統(tǒng)將讓你們?cè)趫?zhí)行任務(wù)時(shí)有百分之百的信心!”
一本移動(dòng)的“百科全書(shū)”
2016年3月，神舟十一號(hào)回收著陸分系統(tǒng)進(jìn)入到最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，AIT大廳里在進(jìn)行分系統(tǒng)傘艙內(nèi)正樣產(chǎn)品的總裝。
作為分系統(tǒng)不可測(cè)試的項(xiàng)目之一，每艘船傘艙內(nèi)的裝配都關(guān)系到飛行任務(wù)的成敗。工作伊始，賈賀會(huì)和有經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家、精通傘艙裝配的老師傅一起，預(yù)想裝配的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)裝配使用的每個(gè)螺絲釘、每個(gè)工具都再三確認(rèn)。他還針對(duì)每個(gè)裝配步驟制作了確認(rèn)表格，明確每一步的輸入和輸出狀態(tài)、照相點(diǎn)及關(guān)鍵控制需確認(rèn)的環(huán)節(jié)。
返回艙裝配現(xiàn)場(chǎng)，他拿著神舟十號(hào)裝傘圖冊(cè)和神舟十一號(hào)的裝配要求仔
細(xì)比對(duì)，一絲不茍地確認(rèn)著狀態(tài)。工作完成后，他又連續(xù)熬了4個(gè)晚上制作出神舟十一號(hào)130余張裝傘圖冊(cè)，為分系統(tǒng)細(xì)化不可測(cè)試環(huán)節(jié)的控制留下了珍貴可依據(jù)的記錄，這些圖片量較神舟十號(hào)多出幾乎一倍。
同事這樣評(píng)價(jià)賈賀：“他只關(guān)注"行不行"，從不考慮"難不難"。”對(duì)于賈賀而言，什么困難在工作前都不是事兒。接觸過(guò)賈賀的人，都為他廣博的學(xué)識(shí)所嘆服：不管是計(jì)算機(jī)編程、電子技術(shù)、降落傘技術(shù)，還是火工、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及數(shù)學(xué)理論，只要對(duì)工作有用的他都會(huì)去學(xué)，“簡(jiǎn)直就是一本移動(dòng)的百科全書(shū)”。
不平凡崗位的“大管家”
神舟十一號(hào)結(jié)構(gòu)機(jī)構(gòu)分系統(tǒng)火工品主管可不是一個(gè)普通崗位。由于火工品幾乎全是航天器的單點(diǎn)產(chǎn)品，一發(fā)失效，整星失效。雖然火工品技術(shù)管理工作針對(duì)的大多是成熟產(chǎn)品，但其絕不僅僅是下發(fā)投產(chǎn)任務(wù)等待驗(yàn)收那么簡(jiǎn)單，其精髓在于整個(gè)研制流程中的質(zhì)量監(jiān)督與把控。
2014年，神舟十一號(hào)數(shù)種艙段間關(guān)鍵火工裝置需要投產(chǎn)新品，而這些火工裝置的上一次投產(chǎn)日期還是在七年前。七年來(lái)，承制單位經(jīng)歷了數(shù)輪改革，隱患問(wèn)題凸顯：裝配試驗(yàn)基地搬遷、工裝設(shè)備損壞老化、一線老師傅相繼退休、繼任人員經(jīng)驗(yàn)不足。若無(wú)視這些問(wèn)題，一味趕進(jìn)度盲目投產(chǎn)，將帶來(lái)巨大的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。
羅毅欣早早地意識(shí)到了這點(diǎn)，通過(guò)識(shí)別產(chǎn)品裝配與試驗(yàn)中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，有針對(duì)性地制定出風(fēng)險(xiǎn)控制措施，形成關(guān)鍵火工裝置的產(chǎn)品保證專(zhuān)題方案，明確了承制單位崗位人員培訓(xùn)、工裝設(shè)備清理、操作練兵、設(shè)計(jì)人員下廠跟產(chǎn)等要求，并得到有效實(shí)施。針對(duì)練兵、跟產(chǎn)環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題隱患，制定相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。最終使神舟十一號(hào)產(chǎn)品生產(chǎn)所有風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制，順利通過(guò)驗(yàn)收試驗(yàn)考核并交付總體。
保駕護(hù)航的“體檢醫(yī)生”
從神舟九號(hào)到神舟十一號(hào)，張福生參加了載人飛船全周期測(cè)試工作。針對(duì)神舟九號(hào)開(kāi)始的手控交會(huì)對(duì)接任務(wù)特點(diǎn)，他為航天員乘組設(shè)計(jì)了手控交會(huì)對(duì)接、人控正常撤離、人控緊急撤離等測(cè)試用例，覆蓋了在軌任務(wù)期間的全部手控模式;設(shè)計(jì)了故障對(duì)策預(yù)案、緊急疏散程序，保障了航天員的安全。
從神舟十號(hào)開(kāi)始，張福生擔(dān)任飛船的測(cè)試指揮，主要負(fù)責(zé)載人飛船AIT階段綜合測(cè)試。如果把綜合測(cè)試看作是飛船上天前的“全面體檢”，張福生就是“體檢醫(yī)生”。他負(fù)責(zé)地面測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)、測(cè)試方法設(shè)計(jì)、測(cè)試過(guò)程的組織和實(shí)施。從每一艘神舟飛船完成三艙總裝交付電性能測(cè)試，到火箭點(diǎn)火升空，張福生要帶領(lǐng)他的測(cè)試團(tuán)隊(duì)為這艘飛船加電測(cè)試達(dá)到1000至2000小時(shí)。
在神舟十一號(hào)任務(wù)中，綜合測(cè)試技術(shù)向前邁進(jìn)了一大步。張福生的綜合測(cè)試團(tuán)隊(duì)首次在載人型號(hào)中應(yīng)用了自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)。該平臺(tái)由航天科技(000901,股吧)集團(tuán)五院載人航天總體部研發(fā)，通過(guò)自動(dòng)化程序來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工指令發(fā)送和數(shù)據(jù)判讀工作。張福生和他的團(tuán)隊(duì)總結(jié)并繼承了以往神舟飛船的成熟用例和判據(jù)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合神舟十一號(hào)新的任務(wù)特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了500多個(gè)自動(dòng)化測(cè)試程序，對(duì)程序單元進(jìn)行了元素化設(shè)計(jì)，建立了最小執(zhí)行模塊庫(kù)，并通過(guò)模塊間復(fù)用，減少了重復(fù)設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)，固化了測(cè)試用例。假如將飛船測(cè)試比喻成“體檢”，那么他們一共設(shè)計(jì)了500多項(xiàng)“體檢項(xiàng)目”。
【3】神舟十一號(hào)作文
1970年4月24日在東方神土上冉冉升起一個(gè)新星“東方紅一號(hào)”，宛如日出太陽(yáng)普照大地，給中國(guó)的航天夢(mèng)照亮前方。
1999年11月20日神舟一號(hào)，中華炎黃子孫再創(chuàng)佳績(jī)。中國(guó)躋身于世界前列。
2003年10月15日神舟五號(hào)，打破美俄稱(chēng)霸宇宙，中國(guó)帶著和平前去浩瀚太空，向宇宙展現(xiàn)了一個(gè)大國(guó)的風(fēng)度。
2016年10月17日神舟十一號(hào)發(fā)射成功，是每一個(gè)中國(guó)人所值得歡呼驕傲的時(shí)刻。
46年來(lái)，中國(guó)，這條龍蜿蜒盤(pán)旋著向世界證明她的實(shí)力。讓每一個(gè)中國(guó)人臉上添光添彩。7:30我正在學(xué)校奮筆疾書(shū)、埋頭苦干，但知道神舟十一號(hào)發(fā)射成功，欣喜若狂。
中國(guó)不再是一尊大炮就讓人民屈膝的時(shí)候，而是一個(gè)使世界畏懼的強(qiáng)國(guó)。
作為一個(gè)中國(guó)人是榮幸，航天事業(yè)，多少青年才干，多少晝晝夜夜、廢寢忘食、兢兢業(yè)業(yè)。一位小數(shù)點(diǎn)，一位數(shù)字，驗(yàn)算次數(shù)數(shù)不勝數(shù)、不計(jì)其數(shù)，中國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)嚴(yán)格、恪勤職守的風(fēng)格被無(wú)限發(fā)揚(yáng)。在孩提、在青年、在壯年、在老年、在中國(guó)人心里深深埋下種子。
人生難免磕磕碰碰，一帆風(fēng)順的人生到最后有什么可以留戀的。命運(yùn)的多舛、歲月的洗禮，在所難免，遇到艱難險(xiǎn)阻就畏而不前，實(shí)在有損中國(guó)人的名稱(chēng)。在46年間從有到無(wú)、從小到大發(fā)展起來(lái)，我們這時(shí)的抱怨相比之下微不足道。
細(xì)致入微是每一個(gè)航天人，每一個(gè)中國(guó)人都應(yīng)該擁有的品質(zhì)。如果不在意一個(gè)小螺絲釘，恐怕中國(guó)該有多少個(gè)“挑戰(zhàn)者號(hào)”，正是因?yàn)檫@種精神，中國(guó)的航天事業(yè)才得以迅速發(fā)展。
2000年前中國(guó)人的第一只木質(zhì)飛鴿，到后來(lái)的東風(fēng)運(yùn)載火箭，中國(guó)就注定成為航天強(qiáng)國(guó)。人民對(duì)蔚藍(lán)天空的向往從沒(méi)在改朝換代中磨滅，而是一直流傳至今。
2022年空間站，21世紀(jì)誰(shuí)會(huì)猜到中國(guó)會(huì)變得多強(qiáng)。腳踏實(shí)地，認(rèn)真干就好。
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