2016關(guān)于我的公交我的城征文

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　　2016關(guān)于我的公交我的城征文【1】

　　“車少，線路少——武漢的乘車難曾全國有名;人多，秩序差——武漢的乘車煩曾全國有名。”去武漢之前，記者就對武漢公交的形象有所耳聞，據(jù)說公交車上打架、罵人、駕駛員開飛車、乘客不滿意等負(fù)面信息真不少，果真是這樣嗎?記者打算體驗(yàn)一把。

　　6月的最后一天，武漢街頭，雨不大不小地下著，天氣依然悶熱，空氣里夾雜了煩躁的氣息。雨天的晚高峰，乘車的人卻沒那么多。大約等了五分鐘的樣子，18時(shí)15分，534路如期而至。

　　駕駛員是一位年輕的小伙子，看樣子20歲出頭。記者本想跟他聊一聊，可是這位小師傅一臉嚴(yán)肅的樣子，開車時(shí)從不回答我的問題，只有在等紅綠燈時(shí)才簡單說兩句。記者也不為難他，只好默默地關(guān)注他。從事公交駕駛員的工作才2年的他，一輛12米長的手動金龍車卻能操作自如，駕駛得平穩(wěn)。

　　在武漢的大街上，“武漢，每天不一樣”的標(biāo)語隨處可見。公交作為武漢城市的一份子，有哪些不一樣呢?標(biāo)語雖然夸張了些，但是談起這些年武漢公交的變化，好多市民感觸頗深。

　　首先是惠民，幾乎90%的乘客都是刷卡乘車。去年，武漢實(shí)施90分鐘內(nèi)公交可優(yōu)惠換乘的政策。第一次刷卡8折，第二次換乘免費(fèi)，第三次換乘享受6折優(yōu)惠。第二是舒適，如今冬暖夏涼的空調(diào)公交車，讓“冬天吹得人發(fā)抖，夏天擠得一身油”的乘車回憶逐漸褪色。第三是快速，地鐵、輕軌、微循環(huán)一應(yīng)俱全，地鐵可以保障時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)，微循環(huán)可實(shí)現(xiàn)“門到門”，適應(yīng)市民多種出行需要。最后還得是公交的服務(wù)水平提高了，駕駛員微笑服務(wù)、普通話問候、工裝上崗……武漢公交文明素質(zhì)提升了一大截。

　　新生活在提速，如今，打開最新武漢交通圖，四個(gè)角落都可以清晰地看到公交線路正在快速前進(jìn)。那些公交的舊形象將漸漸留存在武漢公交發(fā)展史的回憶里。

　　2016關(guān)于我的公交我的城征文【2】

　　“嶺頭分界候，一半屬湘潭。”出了毛澤東、彭德懷、陳賡等老一輩革命家的湖南省湘潭市，是遠(yuǎn)近聞名的“偉人之鄉(xiāng)”。

　　曾經(jīng)，這里的公交系統(tǒng)不健全，市民出行難。2013年湘潭市啟動公交運(yùn)營體制改革后，公交行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，打造出了獨(dú)具湘潭特色的'公交文化品牌。2015年，湘潭入選全國16個(gè)綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市。

　　車多了，乘車的人也多了

　　7月2日，記者在湘潭職業(yè)技術(shù)學(xué)院公交車站見到陳德忠。在湘潭市交通運(yùn)輸局組織的“我的公交我的城”征文比賽中，他獲得了一等獎。

　　陳德忠告訴記者，上世紀(jì)90年代，從板塘鋪到河西只有一條公交線路，乘客別無選擇。“公交車招手即停，隨時(shí)隨地都能‘踩一腳’下車，秩序混亂。”他回憶，那時(shí)，車票和錢經(jīng)常要多人接力，才能傳到售票員手里。

　　如今，從板塘鋪去往河西的公交線路多達(dá)十幾條。線路多了，車多了，乘車的人也多了。陳德忠家有汽車、摩托車，但他常選擇乘公交出行。他告訴記者：“公交車票價(jià)便宜，有空調(diào)，和開私家車用時(shí)也差不多。”

　　2013年以來，湘潭從公交運(yùn)營企業(yè)入手，將原來的8家企業(yè)整合為兩家國有企業(yè)，對城市公交進(jìn)行了大刀闊斧的改革。湘潭市副市長陳小山介紹，湘潭建立了公交企業(yè)冷線經(jīng)營、承擔(dān)社會福利的財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制，通過政府購買公共服務(wù)，提高了公交服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行效率，形成了“回歸公益、適度競爭、規(guī)范有序、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的公交經(jīng)營新格局。

　　3年來，湘潭公交的形象煥然一新：節(jié)能環(huán)保的新能源車成為城市亮麗的風(fēng)景線;服務(wù)質(zhì)量連續(xù)多月實(shí)現(xiàn)“零投訴”;智能公交服務(wù)得到了廣泛應(yīng)用，越來越多的市民開始選擇公交出行。

　　“三個(gè)率先”繁榮湘潭

　　在農(nóng)貿(mào)市場公交車站，市民劉大姐正在熟練地?cái)[弄手機(jī)。她告訴記者，通過“湘潭交通”APP，能輕松查到13路公交車下一趟車的實(shí)時(shí)位置。“有的站臺還設(shè)置了帶大屏幕的電子站牌，可以點(diǎn)擊查詢，和手機(jī)APP操作流程一樣。”

　　湘潭市交通運(yùn)輸局局長陳榮介紹，湘潭是湖南省內(nèi)率先推出官方公交出行APP的城市，大大提高了公交的個(gè)性化服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)了由“人等車”到“人車相約”的轉(zhuǎn)型。目前，“湘潭交通”APP的用戶數(shù)已突破10萬，被市民譽(yù)為“公交神器”。

　　湘潭還率先在省內(nèi)建成了符合全國互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)并支持電子支付的交通一卡通體系，率先建成了信息化集成度最高的綜合交通信息檢測服務(wù)中心。“三個(gè)率先”招招破解城市公交的“痛點(diǎn)”，全面提升了湘潭公交的行業(yè)管理和公眾服務(wù)能力。

　　公交的變化，湘潭市公共汽車公司總經(jīng)理鄧鴻君看在眼里，更行在腳下。鄧鴻君說，三年的變化離不開政府的“給力”支持，也離不開“以市民滿意為準(zhǔn)繩”的考核機(jī)制。“目標(biāo)是道路修到哪里，小區(qū)建在哪里，公交車就開到哪里。”鄧鴻君向記者描繪了他心中的公交發(fā)展藍(lán)圖，“利用公交車的開行，提升湘潭的形象，帶動湘潭的繁榮”。