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鐵路安全征文
在日常的學(xué)習(xí)、工作、生活中，大家總少不了接觸征文吧，征文一般都具有精彩的開頭，給人耳目一新的感覺。你所見過的征文是什么樣的呢？下面是小編幫大家整理的鐵路安全征文，歡迎大家分享。
鐵路安全征文1
時間又進(jìn)入了六月份了，一般來說四五六月份由于天氣比較燥熱人心也比較煩躁，所以四五六月份也是歷來鐵路發(fā)生事故比較頻繁的月份，國家也把每年的六月份定位國家安全生產(chǎn)月，今年國家生產(chǎn)月的主題是：“強(qiáng)化安全基礎(chǔ)推動安全發(fā)展”，為了響應(yīng)國家號召，保障公司生產(chǎn)，讓安全意識更加深入員工心中，給旅客出行帶來更加舒適、便捷、快速的服務(wù)。地鐵三號線運(yùn)營公司也大力弘揚(yáng)安全意識，加大力度弘揚(yáng)安全文化和普查安全隱患。
例如在公司范圍內(nèi)掛安全警示語、張貼安全防范科普教育、領(lǐng)導(dǎo)不定期到一線進(jìn)行安全檢查和安全講座；另外公司也給員工增加了很多精彩的`業(yè)余活動如：建立攝影、書法等協(xié)會；舉辦籃球賽等讓員工們通過這些來緩解壓力和煩躁。這也取得了非常良好的效果，安全意識在這潛移默化更深入了員工心中，保證了安全生產(chǎn)。作為生產(chǎn)第一線的乘務(wù)室也通過一系列的措施來保證正線安全暢通；例如：
1、些比較常見的故障切車門、重啟VATC行常態(tài)化現(xiàn)場化模擬演練，保證每個司機(jī)都能準(zhǔn)確快捷都處理這些故障；
2、加強(qiáng)了突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)和考試，并不間斷不定時的進(jìn)行抽問和桌面演練，保證司機(jī)在發(fā)生緊急情況時能第一時間快速圓滿的處理；
3、加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的執(zhí)行力度，通過視頻抽查分析、領(lǐng)導(dǎo)上線檢查、正線模擬夾物等
鐵路安全征文2
人，最寶貴的就是生命。
每個人的生命只有一次，在安全生產(chǎn)領(lǐng)域中沒有"下不為例"，所以安全責(zé)任重于泰山，可以這樣說只有負(fù)責(zé)任的安全才稱得上是生命的保護(hù)神！做安全工作需要責(zé)任心，責(zé)任心多一分，危險就少十分。責(zé)任是一種能力，又遠(yuǎn)勝于能力，責(zé)任是一種精神，更是一種高尚的品格，責(zé)任就是對自己的工作毫無怨言的承擔(dān)，并認(rèn)認(rèn)真真的做好，責(zé)任能讓家庭安寧；責(zé)任能讓工作充滿戰(zhàn)斗力和競爭力！責(zé)任能讓美麗的生命--健康永恒！
回顧歷史許多血淋淋的教訓(xùn)都是與不負(fù)責(zé)任分不開的！就讓歷史幫我們追溯到7月23日晚上20點(diǎn)30分左右，北京南站開往**站的D301次動車組列車運(yùn)行至甬溫線上海鐵路局管內(nèi)**站至**南站間雙嶼路段，與前行的**站開往**南站的D3115次動車組列車發(fā)生追尾事故，后車四節(jié)車廂從高架橋上墜下。這次事故造成40人死亡，約200人受傷。4月28日凌晨4時48分，膠濟(jì)鐵路線上相向行駛的T195次和5034次火車相撞，造成72人死亡，416人受傷，等等這些不負(fù)責(zé)任的事例無情的摧殘著一個又一個鮮活的生命，用淚訴說著一個個不該發(fā)生的慘劇。一幕幕悲情的瞬間、一聲聲哀痛的呼喚，像一塊塊寒冷的冰，撞擊著我們的眼球，刺激著我們的神經(jīng)，攪動著我們的心靈。我們嘗試讓安全領(lǐng)域的反面陰影擺脫正面光環(huán)的掩蓋，呈現(xiàn)于世人眼前，希望對人們形成一種記憶的刺激與強(qiáng)化，刺激人們對那些忽視安全事件的長久記憶，刺激人們對不可推卸的安全責(zé)任的重新認(rèn)識。每一起事故都有各自的悲劇，但悲劇的背后卻有著驚人相似的原因：安全意識淡薄、安全意識匱乏為事故埋下隱患。違章指揮、違章操作為事故種下禍根，心存僥幸、麻痹大意為事故提供可乘之機(jī)。在這里我想說，不管你在什么崗位，不管你從事什么工作，請看到事故的危害、平安的可貴。
作為一名包神鐵路的信號工。安全是什么？安全是一種責(zé)任，在崗一天就要負(fù)責(zé)一天。信號工負(fù)責(zé)道岔，軌道電路，信號機(jī)設(shè)備的檢修和維護(hù)，這些設(shè)備的維修質(zhì)量決定了鐵路行車安全。隨著鐵路跨越式發(fā)展的不斷推進(jìn)，以計算機(jī)聯(lián)鎖為主體的車站集中控制系統(tǒng)，已逐步成為鐵路干線的`主導(dǎo)信號設(shè)備，因此我們的工作重心已由設(shè)備的日常檢修向設(shè)備故障檢修轉(zhuǎn)移，以日常巡視為主，真正做到預(yù)防為主。安全靠的是什么？安全靠的就是一種強(qiáng)有力的執(zhí)行力，安全工作重在執(zhí)行！講究的是落實(shí)，注重的是結(jié)果！所以，我們每天都要捫心自問一下：今天，你巡視了沒有？查到問題及時解決了沒有？吃飯睡覺時再想一想所管轄的設(shè)備里面還有沒有危險源？還有沒有故障發(fā)生的可能性？如果有，就要在第一時間里去克服，把危險源和故障發(fā)生的可能性去除，不拖延、不推諉，對于安全要做到"少一事不如多一事。沒事就要去找事"，這樣才會更好確保設(shè)備安全運(yùn)行。
安全是什么？安全是企業(yè)的生命，是家庭的幸福，是工作的快樂，是單位的效益，更是一種珍愛生命的人生態(tài)度。安全上班，安全回家，會讓親人少一份牽掛，父母多一份寬慰，家庭多一份快樂。安全就是一根繩子，掛著全家的心。安全更是一種義務(wù)，大事小事，事事注意，不要存在僥幸心里。很多時候的安全事故，就是因?yàn)槲覀兇嬖陴埿倚睦�，我們在工作中絕不能麻痹大意，不能因事小而不為，不能相信自己所謂的經(jīng)驗(yàn)，不能有麻痹僥幸的心里，不能放縱自己不遵守安全技規(guī)。每個人的生命只有一次，在安全生產(chǎn)的領(lǐng)域中沒有"下不為例"！所以安全責(zé)任重于泰山，責(zé)任心多一分，危險就少十分。
我，熱愛這份工作，因?yàn)樗梢宰尦鲂械穆每团c家人平安幸福的團(tuán)聚，也可以把一列列"烏金"送到可以讓它發(fā)光發(fā)熱的地方。所以我，沒有理由不干好這份工作！我要不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技能水平，為安全工作保駕護(hù)航。
鐵路安全征文3
我家就住在離鐵路不遠(yuǎn)的地方。小時候，我常聽媽媽說：“千萬不可以去鐵路上玩�！痹跐撘庾R里，我早已熟悉了這番話，雖然那時的我并不曾明白其中的道理。隨著時間的腳步，我已漸漸長大，慢慢清楚了這句話的含義。與此同時，火車的速度也在連年提高，這句話在今天顯得尤為重要。
聽媽媽說20年前，在我們這里曾發(fā)生了一起慘不忍睹的火車事故。當(dāng)時有兩個中學(xué)生在鐵路上玩，他們坐在鐵軌上聊得起勁，火車卻在那時開了過來，他們一無所知，他們看到火車時，已經(jīng)來不及躲避了，只聽見一聲慘叫，現(xiàn)條活生生的生命就這樣消失了。聽了這個事故，我真為他們的離去感到惋惜和傷感。
這究竟是什么原因才造成的呢？我們只要靜下心來想一想，就會知道，正是因?yàn)樗麄儗﹁F路的安全知識了解不深，缺乏這方面的學(xué)習(xí)，抱著一種僥幸的心理，不知道火車“來之快，去之也快”，才會發(fā)生了這樣的悲劇，斷送了自己的生命，給親人們帶來了一輩子無法抹去的傷痛，還有可能因此而影響火車的運(yùn)行安全，危及成百上千的乘客的生命。
現(xiàn)在為了鐵路沿線人們的安全，已經(jīng)在鐵路旁圍上了欄桿，做起了一個個隧道，讓人們能夠安全的穿越鐵路�？墒俏覀儜�(yīng)該仍舊繃緊安全這根弦，千萬不能掉以輕心。
維護(hù)鐵路安全是我們共同的責(zé)任，也是一種使命，一種義務(wù)。這是一種保持鐵路持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的`使命，一種保證國家和人民生命財產(chǎn)安全的義務(wù)。愛護(hù)鐵路，讓遠(yuǎn)方的游子平安回家，讓每一個孩子重新投向父母的懷抱。
讓我們共唱“鐵路安全”這首歌，用行動喚醒身邊的每一個人，讓我們一起努力，為國家作貢獻(xiàn)，也為自己，為他人的多添一份保障！
鐵路安全征文4
20xx年8月，我?guī)е心襾淼綕?jì)南，成為了一名光榮的鐵路人，從我進(jìn)入鐵路的第一天起，參加了許許多多的培訓(xùn)，像資格培訓(xùn)、技能培訓(xùn)、青年團(tuán)員培訓(xùn)等，但是參加最多的是關(guān)于安全的培訓(xùn)�，F(xiàn)在還記得第一次參加安全培訓(xùn)時，坐在教室里，看著手里拿的那一本安規(guī)，心里想著老師說的“這一本安規(guī)，是我們的前輩用血的教訓(xùn)換來的”，久久不能平靜。
安全，是一個老生常談的問題，每一次施工前車間、工隊都會組織培訓(xùn)我們關(guān)于安全的內(nèi)容，觀看安全事故案例的視頻，每次看到這些視頻都是感覺觸目驚心，一條條鮮活的生命轉(zhuǎn)瞬間逝去，事故現(xiàn)場支離破碎、慘不忍睹，安全始終是重中之重，并不是說說而已。
安全，是一種責(zé)任，更是一種使命，它督促著我們在自己的崗位上認(rèn)認(rèn)真真、兢兢業(yè)業(yè)，不得有一點(diǎn)馬虎。雖然我只是一名普通的線路工，如果我在線路回檢時馬馬虎虎，心里只想著要下班了了，敷衍了事，一旦造成了列車晃車甚至列車脫軌的事故，那么事故導(dǎo)致的.損失是無法估量的。在平常的工作中我們要認(rèn)認(rèn)真真，結(jié)合實(shí)際進(jìn)行風(fēng)險研判，減少事故的發(fā)生。
安全就是一切，沒有安全，我們的生命安全就沒有了保障；沒有安全，企業(yè)的效益就沒有了保障；沒有安全，國家鐵路事業(yè)的發(fā)展就沒有了保障。它要求并且指引著我們樹立安全第一的思想，遵章守紀(jì)，吸取以往事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，嚴(yán)格把關(guān)，最終實(shí)現(xiàn)一個個安全月、安全百天、安全年。但是，安全并不是靠一個人或者一件事就可以實(shí)現(xiàn)的，它需要我們所有人齊心協(xié)力，可以發(fā)現(xiàn)或者預(yù)見的事故不發(fā)生，結(jié)合自身實(shí)際進(jìn)行切實(shí)的風(fēng)險研判，總結(jié)自身存在的問題，提高自己的安全風(fēng)險意識，同時在工作中不要不懂裝懂，多與前輩們溝通交流，吸取老前輩們的經(jīng)驗(yàn)，提高自己的業(yè)務(wù)能力。
安全，就是生命；安全，就是幸福；安全，就是快樂，身為一名鐵路人，安全還是效益更加是一種責(zé)任，肩負(fù)著自己和他人生命的責(zé)任，安全，不是說說而已，保證鐵路安全，我們鐵路人任重而道遠(yuǎn)。
鐵路安全征文5
鐵路在我們的生活中有著不可缺少的地位，但近幾年來，全國各地鐵路事故屢屢發(fā)生，很大程度上是由于乘客缺乏必要的安全知識。安全與生命緊緊相連，有些人就是因?yàn)椴蛔⒁獍踩攀艿搅搜慕逃?xùn)。
以前在電視看到過一個新聞：兩輛高鐵發(fā)生了相撞，導(dǎo)致39人死亡，192人受傷，造成了慘不忍睹的悲劇。但悲劇發(fā)生的根本原因在于地鐵工作人員的工作作風(fēng)使高鐵安全存在漏洞。這件事不由地讓人深深反思。很多人或許都這樣想過：出事故這種事不可能會發(fā)生在我的身上。從而導(dǎo)致沒有注意一系列的安全隱患，最后，要么受了些傷，要么甚至失去自己的生命!
的確科技的突飛猛進(jìn)給我們帶來了不少的便利，不過我們也應(yīng)該有足夠的安全意識。在等待列車的時候，千萬不要因?yàn)榛疖嚊]停穩(wěn)就著急上車或下車;乘火車或速度較快的車時不能把頭伸出窗外，以免碰到一些硬的物體導(dǎo)致受傷;玩耍時，盡量不要選擇靠近軌道的地方或軌道上進(jìn)行以免過往的碰到列車，發(fā)生危險。
新聞上經(jīng)常會播出一些比如“某某高鐵相撞、某某鐵路發(fā)生事故了”等事例，我們要從這些事故中懂得安全的重要性，不要輕易讓悲劇重演。其次，還要加強(qiáng)鐵路知識，知道怎樣的行為是對的，怎樣是錯的`。我們要時刻記得，生命只有一次，只有平安才是最重要的。相信大家都在公路上看過一看、二慢、三通過，那在鐵路上也是一樣。記得小時候，周圍的人就總是說：“不能到馬路上去玩啊!”，而在鐵路上又何嘗不一樣呢?
最后，想要告訴大家的就是：“安全防范，人人有責(zé)”不應(yīng)該只是一句口號。人的生命是寶貴而短暫的，大家都應(yīng)該珍惜生命，遠(yuǎn)離事故，讓“安全”這個永恒的主題深深烙印在我們每一個人的腦海!讓我們的每一天，每一刻都平平安安!
鐵路安全征文6
談起交通安全，大家一定不陌生。交通情況現(xiàn)在安全嗎？不安全。每天有成千上萬的生命從車禍中消失。每當(dāng)一調(diào)查事故原因，總是“醉酒駕車”、“疲勞駕車”、“油門當(dāng)剎車踩”之類的“低級錯誤”。
為了錢而干出愚蠢的事，是一些司機(jī)正在干的事，尤其是客車超載。一次我站在路邊，一輛中巴車駛來。這輛中巴車的車牌被蒙住了。車門一打開，喲！一車的乘客！這時又有人要上車，車?yán)飦y成一片。車門關(guān)不上了，有人只好扶著車門，腳踏在關(guān)門的平臺上。車輛就這樣開動了。
超載就是由于金錢的.誘惑而產(chǎn)生的。也許這輛車一駛出城，就側(cè)翻在路邊。幾十個生命就會這么消失在路邊的田野里。
公路上的車道線、斑馬線等公路上的線也是要維護(hù)的。沒有停車線而撞上對面駛來的車輛、沒有斑馬線而撞上過馬路的行人這類的事經(jīng)常發(fā)生。這些公路設(shè)施是要維護(hù)的，有的路段上中間的護(hù)欄缺了一塊，要是一天晚上有人開車不小心從護(hù)欄空當(dāng)中闖到了對面的車道，那就太危險了！要想公路設(shè)施不損壞，除了司機(jī)自覺遵守，行人不去損壞它，路政部門也要注意維護(hù)路面。像鐵路文化宮門口的斑
鐵路安全征文7
“7：30整理工作服、工作帽、勞保鞋；7：40檢查勞動保護(hù)用品是否穿戴齊全，扶正胸前的工牌；7：45打開對講機(jī)，在聽到熟悉的頻道音后下樓準(zhǔn)備早會�！�
——這是我每班前重復(fù)的動作，是師父教我的第一課，這也是每一位桑梓店焊軌車間“工匠人”的日常。
第一天穿上這件銅綠色工服的時候正是炎夏，汗很快就浸透了整件工服，熱氣從頭頂冒出來卻又被帽子捂得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，再看看腳踩著一雙厚重的鋼板頭絕緣膠鞋，“好熱啊”，我暗想。冒著火花的焊機(jī)無疑加重了高溫的影響，焊機(jī)老師們的背后早已是一片汗?jié)n，卻依然在如火如荼地對著剛駛出焊機(jī)的焊縫，近距離考量著它的質(zhì)量。
“太熱了吧，我好像看到了他們的蒸汽和焊縫的熱氣融為一體了”，這時候的我還是很在意這身工作服。師父好像看出來我這只“菜鳥”初來乍到后的第一個疑惑：“你身上這身衣服是細(xì)帆布材料的，雖然不是很透氣，還是長袖，但它卻能有效的保護(hù)你避免受到火花的傷害，還有這雙‘笨重’的膠鞋，能防止機(jī)器漏電時的意外發(fā)生，有時候，意外事件總是那個百分之一，但卻是因?yàn)檫@件百分之一讓人失去剩下的百分之九十九，所以如果穿上它可以讓你百分之百的保護(hù)好自己，為什么不多流點(diǎn)汗呢？”
眼前忙碌的銅綠色背影頓時清爽了許多，這就是焊接工人的第一道保護(hù)屏障吧，厚重卻踏實(shí)。
工隊里有一批“神車手”，他們眼觀六路耳聽八方，駕駛一個個焊頭到每一位工序。我夸贊丁老師有這么精湛的“車技”，可以及時將鋼軌運(yùn)送到需要的位置時，他卻搖著手中的對講機(jī)，指著操控屏上一個個綠色指示燈告訴我這是大家的功勞。
鋼軌運(yùn)行過程中，會產(chǎn)生巨大的動能和慣性，如果與人、機(jī)器發(fā)生碰撞和剮蹭，后果不堪設(shè)想，所以每道工序的輥道線旁都設(shè)置了互鎖和急停裝置，鋼軌運(yùn)行前，老師們通過對講機(jī)呼喚應(yīng)答；鋼軌運(yùn)行時，操作人員必須保持警惕，有任何意外情況及時按下急停裝置將損失降到最低。
“論發(fā)明的重要性”，我默默地點(diǎn)了點(diǎn)頭�！暗�，最重要的是這里，一顆責(zé)任心”，丁老師拍了拍自己的胸膛，“人在最習(xí)慣的事情面前總有那么一絲僥幸心理，但卻因?yàn)檫@一絲僥幸，有的人為此受傷甚至喪生。
就拿我們的工作來說，雖然每每站在急停裝置前很繁瑣，你還要無時無刻注意運(yùn)行鋼軌在穿越機(jī)器時的任何異響，但這卻是沉甸甸的責(zé)任，因?yàn)樨?zé)任讓這一絲僥幸化為烏有，再與輥道線的互鎖急停裝置強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，保護(hù)好人身和機(jī)器的安全，這才是‘駕駛’的樂趣��！”
如果說對講機(jī)里重復(fù)了無數(shù)遍的“走車”是賽車場上的起跑提示，我們的急停裝置就是賽場防護(hù)裝置，那么與讓我們能夠保持高度集中的責(zé)任心強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，才是贏得安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。
我以為我的鋼軌焊接工的工作是粗糙的，但我萬萬沒想到的是我會在焊花四濺的環(huán)境中，糾結(jié)于毫厘之間。
“焊機(jī)作業(yè)時短短130s的時間要保證工藝達(dá)到0.2mm的標(biāo)準(zhǔn)”“檢驗(yàn)焊縫左右各500mm的行車面和導(dǎo)向面平直度和不平度的標(biāo)準(zhǔn)”“焊縫周圍是否有電擊傷”“探傷波形是否屬于傷波”……
師父說：“往往是這些細(xì)節(jié)決定了成敗，我們的工作不僅僅是將100m的`鋼軌焊接成500m的長鋼軌，還要保障高速行駛的列車在軌道上安全平穩(wěn)地運(yùn)行。這些毫厘的審慎，決定了列車承載的成千上萬的旅客出行安全，決定了咱們濟(jì)南局的運(yùn)營質(zhì)量。所以我們是‘焊’衛(wèi)者聯(lián)盟！”
原來，“焊”衛(wèi)者的態(tài)度與炙熱的焊花相關(guān)，“焊”衛(wèi)者的深度與冷靜的刻度相關(guān)。
其實(shí)，安全生產(chǎn)的意義是完成“工匠人”的使命，這份使命是確保穿戴勞保用品齊全的遵守；是工作中高度集中的恪守；是心系毫厘的堅守。
“安全無小事”的觀念已然烙印在每個人的生活中，而對于鐵路工作者來說，“安全”二字永遠(yuǎn)位居首位，它才是我們與旅客之間最基本的橋梁，因?yàn)槁每偷陌踩鲂惺枪ぷ鞯某踔�，我們的安全生產(chǎn)就是安全出行的保障。所以，永遠(yuǎn)不要相信工作中的那一絲僥幸，因?yàn)檎嬲陌踩袕膩聿皇莵碜杂凇霸愀獾氖虑闆]有發(fā)生”，而是相信責(zé)任會讓我們守護(hù)好自己，守護(hù)好他人。
鐵路安全征文8
“隆咚-------隆咚------”這是什么聲音？噢，是火車在行駛，載著那一車遠(yuǎn)途歸來的人。
當(dāng)火車從你身邊駛過時，你可有這樣的意識：我們一定要注意鐵路安全，時刻銘記安全第一的口號。
最近的一段時間，我市鐵路建設(shè)喜訊頻傳，高鐵的通車，讓我們的出行更加方便，快捷。與此同時，鐵路交通安全也越來越被人們關(guān)注。
這不，前些天的一個黃昏，一個農(nóng)民干完田里的活，準(zhǔn)備帶著四歲的小孩回家，當(dāng)他拖著疲憊的`身體趕回家時，經(jīng)過鐵路，遠(yuǎn)處傳來了火車的轟響聲�？伤灰詾槿唬纯椿疖囘�遠(yuǎn)，依舊慢慢悠悠地走過去。小孩見了火車，似乎十分害怕，嚇得哇哇大哭，拼命掙扎。這時農(nóng)民才發(fā)現(xiàn)不知什么時候剛才還很遠(yuǎn)的火車已經(jīng)來到了眼前，他嚇了一大跳，逃跑已經(jīng)來不及了，剎那間，火車壓過他們呼嘯而去，留下的是兩具面目全非的尸體。他的家人悲痛萬分，一個好好的家庭就這樣生生給毀了。
從電視上，我還看到，幾個小學(xué)生放學(xué)回家，走在鐵路旁，見路上沒有火車，就在那旁邊玩耍，卻不知危險已漸漸向他們逼近。正當(dāng)他們玩的高興時，遠(yuǎn)處駛來了一輛火車，以極快的速度向他們靠近，雖然他們看見了火車，卻沒有了逃跑的時間，終究還是失去了生命。
同學(xué)們，像這樣的例子還有很多，這一個個血淋淋的例子無不再身我們訴說：請時刻牢記安全這兩個字，珍惜自己的生命。
鐵路安全征文9
隨著安全責(zé)任對企業(yè)經(jīng)營管理影響的日益顯現(xiàn)，安全第一的理念已經(jīng)成為企業(yè)的共識，從而也成為企業(yè)管理者的第一要務(wù)，任何對安全工作的疏忽大意都將給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營造成難以承受的毀滅性打擊，同時也將給企業(yè)管理者個人政治前途亮起紅燈。在平時的工作中，強(qiáng)化安全責(zé)任意識，堅持把安全生產(chǎn)作為大事、難事、要事、實(shí)事，下大力氣去抓已逐漸成為企業(yè)和企業(yè)管理者一種自覺行動。
安全工作就像一根鏈條，每個崗位及人員都是鏈條上的`一環(huán)，不論哪個環(huán)節(jié)出了問題，鏈條都會斷鏈。可見，每一次安全事故都與相關(guān)崗位和人員的安全責(zé)任不落實(shí)、責(zé)任心缺失有著直接的關(guān)系。從鐵路安全管理現(xiàn)狀來看，各項安全管理規(guī)章制度、控制措施和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案己基本完善，如果能夠把這些真正落到實(shí)處，執(zhí)行到位，很多事故就可以避免。而在實(shí)際工作中，有章不循、令不行、禁不止的現(xiàn)象時有發(fā)生，這也是安全事故頻發(fā)的根源之一。因此，不僅要強(qiáng)化安全責(zé)任意識，更要落實(shí)責(zé)任，堅守責(zé)任，履行責(zé)任，只有安全鏈條的每一個環(huán)都扣緊了，才能確保安全生產(chǎn)。做到從細(xì)節(jié)人手，小處著眼，嚴(yán)控過程，及時消除險患。唯有如此，才能從管理源頭上筑牢防線，杜絕各類事故的發(fā)生。
完善的規(guī)章、明確的責(zé)任是安全管理的基礎(chǔ)，加強(qiáng)責(zé)任心、提高執(zhí)行力，則是把這些規(guī)章制度、職責(zé)責(zé)任落到實(shí)處的有力保證。只有每一位職工履好職、盡好責(zé)，做到按規(guī)章、流程辦事，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范施工，才能實(shí)現(xiàn)“不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害”，從而確保企業(yè)的長治久安。
認(rèn)真剖析各類事故發(fā)生的根本原因，我們不難發(fā)現(xiàn)，一些惡性事故的發(fā)生往往源于一些“微不足道”的雞毛小事，這就促使我們不得不去認(rèn)真探究安全“大”與“小”的關(guān)系。只有真正牢固樹立起“以小為大”的思想，管理者才會時刻繃緊安全這根弦。如果不及時排除，一些小隱患就有可能演變成大隱患;不及時解決，一些小問題就有可能變成大問題;不及時處理，小事故就有可能引發(fā)大事故。以大為小，掉以輕心，往往由小變大，積小成巨，最后導(dǎo)致重大事故的發(fā)生。只有明白了小與大的轉(zhuǎn)化關(guān)系，才會真正做到“不以惡小而為之”。有了隱患要及時排除，發(fā)現(xiàn)問題當(dāng)即處理。堅持“小題大做，大題特做”，把無事故當(dāng)成有事故，把小事故當(dāng)成大事故，把小隱患當(dāng)成大隱患，把輕“三違”當(dāng)成重“三違”，把苗頭當(dāng)做問題來抓，把隱患當(dāng)作事故來處理，抓小防大，防微杜漸。
鐵路安全征文10
時間又進(jìn)入了六月份了，一般來說四五六月份由于天氣比較燥熱人心也比較煩躁，所以四五六月份也是歷來鐵路發(fā)生事故比較頻繁的月份，國家也把每年的六月份定位國家安全生產(chǎn)月，今年國家生產(chǎn)月的主題是：“強(qiáng)化安全基礎(chǔ)推動安全發(fā)展”，為了響應(yīng)國家號召，保障公司生產(chǎn)，讓安全意識更加深入員工心中，給旅客出行帶來更加舒適、便捷、快速的服務(wù)。地鐵三號線運(yùn)營公司也大力弘揚(yáng)安全意識，加大力度弘揚(yáng)安全文化和普查安全隱患。例如在公司范圍內(nèi)掛安全警示語、張貼安全防范科普教育、領(lǐng)導(dǎo)不定期到一線進(jìn)行安全檢查和安全講座；另外公司也給員工增加了很多精彩的業(yè)余活動如：建立攝影、書法等協(xié)會；舉辦籃球賽等讓員工們通過這些來緩解壓力和煩躁。這也取得了非常良好的效果，安全意識在這潛移默化更深入了員工心中，保證了安全生產(chǎn)。作為生產(chǎn)第一線的乘務(wù)室也通過一系列的'措施來保證正線安全暢通；例如：1、些比較常見的故障切車門、重啟VATC行常態(tài)化現(xiàn)場化模擬演練，保證每個司機(jī)都能準(zhǔn)確快捷都處理這些故障；2、加強(qiáng)了突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)和考試，并不間斷不定時的進(jìn)行抽問和桌面演練，保證司機(jī)在發(fā)生緊急情況時能第一時間快速圓滿的處理；3、加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的執(zhí)行力度，通過視頻抽查分析、領(lǐng)導(dǎo)上線檢查、正線模擬夾物等
鐵路安全征文11
是夜，本應(yīng)萬籟俱寂的時刻，京九線聊城北站內(nèi)的線路股道上卻傳來陣陣聲響，施工機(jī)具的轟鳴聲、作業(yè)人員的喊號聲、列車駛過的汽笛聲、防護(hù)人員的口哨聲交織成一首華麗的樂章，在寧靜的深夜里奏響?yīng)殞儆趽Q軌大修的音符。
時至七月，京九線集中修已結(jié)束，作為20xx年開工以來車間首場繁忙干線集中修，一個月有余的施工磨合，車間全體干部職工齊心合力，克服夜間施工作業(yè)難度大等一系列難題，再次展示了一支“能打仗，打硬仗”的隊伍風(fēng)貌，圍繞集團(tuán)公司“安全保穩(wěn)定、管理上水平、職工得實(shí)惠”工作主線，換軌二車間充分保持安全定力，以嶄新面貌，展示新作為。
居安思危危自小。換軌施工是鐵路大維修施工的.一項，安全是一條不可動搖地生命線，貫穿工作地始終。從入路時師父對自己的耳提面命，到現(xiàn)在自身對標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的習(xí)以為常，“安全”一詞伴隨著我五年的成長。而今，安全理念更是每時每刻在日常工作生活中得以體現(xiàn)。
自開工以來，“超前預(yù)想”在車間、工隊日常管理工作中出現(xiàn)的次數(shù)日益增多，這是車間為適應(yīng)新的安全形勢，在管理上所產(chǎn)生的一項新的舉措。每日作業(yè)區(qū)段、環(huán)境、人員都有所變動，問題來源不可能絕對消除，只有對施工過程逐項分析，超前預(yù)想各作業(yè)過程中存在的風(fēng)險源點(diǎn)，找出安全隱患，并將其扼殺在苗頭階段，才能保證施工的安全。同時，車間要求將預(yù)想推及至個人，使職工對每日自身的作業(yè)任務(wù)都能仔細(xì)查找出風(fēng)險源點(diǎn)，確保當(dāng)日施工順利進(jìn)行。
謹(jǐn)慎能捕千秋蟬。換軌施工地段，一排人員整齊的站在線路一側(cè)，一條貫穿連通的防護(hù)繩放在腳下，隨著一聲“拉起防護(hù)繩”的命令傳來，黃繩布設(shè)人員隨即將防護(hù)黃繩拉起，警示作業(yè)人員鄰線有車，告知他們停止作業(yè)，禁止其向兩線間走動，這是每天換軌施工常見的一幕。
大修作業(yè)流程繁雜，涉及面廣，保障安全的措施容不得半點(diǎn)馬虎。“兩線間”是施工時重點(diǎn)盯控區(qū)域，安全壁壘更是層層加護(hù)，除了帶工、防護(hù)員等作業(yè)人員對施工安全的防護(hù)外，防護(hù)繩的作用尤為凸顯。開工以來，為使防護(hù)繩的作用最大化，每個工地開工前都會對布設(shè)黃繩人員進(jìn)行安全教育和演練培訓(xùn)，讓黃繩布設(shè)人員充分掌握基礎(chǔ)安全知識和布設(shè)技巧，切實(shí)保證作業(yè)地段的人員、機(jī)具的安全。同時，車間選派專人每日在施工現(xiàn)場對布設(shè)黃繩的人員進(jìn)行盯控指導(dǎo)，為施工安全再加一層保障。
今年的京九線集中修，時間緊、任務(wù)重，新軌防脹安全壓力大。為此，車間細(xì)化組織方案，落實(shí)盯控包保職責(zé)，嚴(yán)格班前安全教育制度，改變長期沿用的車輛整列進(jìn)出換軌地段的作業(yè)方法，創(chuàng)新采用“前、后焊車組分離”的雙向作業(yè)法，施工時由兩端車站向換軌地段開行，大大提高施工效率，圓滿完成京九線施工任務(wù)。
安全的保障不單是規(guī)章制度的功勞，隊伍管理同樣功不可沒，高標(biāo)準(zhǔn)出真質(zhì)量，嚴(yán)要求創(chuàng)大安全。
自開工以來，車間強(qiáng)化落實(shí)防疫制度要求，嚴(yán)格勞務(wù)工駐地管理及施工管理，對線路幾何尺寸整正、舊料回收等作業(yè)項目重點(diǎn)要求并盯控回檢。同時，車間、工隊充分落實(shí)“每日一題”新常態(tài)要求，組織職工互問、共學(xué)，提高干部職工安全知識水平。
車間以工資分配制度變革為契機(jī)，為車間干部職工樹立“變發(fā)錢為掙錢”的工作思路，并在日常交班、黨團(tuán)活動中答疑解惑，使新分配機(jī)制與日常的生產(chǎn)施工有機(jī)結(jié)合，并在每個人心中落地生根，充分調(diào)動起職工的生產(chǎn)積極性。
安全，得之難失之易，每一份成果都包含著車間干部職工的心血與汗水，每一次施工的順利完成都得益于車間干部職工的辛勤付出，緊繃安全弦，換軌大修的聲音才可更長更遠(yuǎn)。
鐵路安全征文12
“安全生產(chǎn)必須警鐘長鳴，常抓不懈”，把安全生產(chǎn)放在了發(fā)展的重要位置，“發(fā)展，絕不能以犧牲人的生命為代價”，這是鐵路部門對全社會的承諾，更是作為一名鐵路人要始終把安全工作放在突出位置的承諾。新時代，在建設(shè)交通強(qiáng)國的道路上，我們鐵路人，應(yīng)勇挑重?fù)?dān)，不忘初心、牢記使命，堅決做到防風(fēng)險、除隱患、遏事故，用細(xì)心、精心、誠心，做好安全生產(chǎn)工作，保衛(wèi)自己的生命、穩(wěn)定鐵路的.發(fā)展，為交通強(qiáng)國建設(shè)，貢獻(xiàn)鐵路力量。
“天下大事必作于細(xì)”，必須把安全生產(chǎn)放在首要位置。安全生產(chǎn)，切關(guān)職工的生命，切關(guān)鐵路的正常發(fā)展，做好安全生產(chǎn)，必須要細(xì)之又細(xì)。鐵路部門，必須時刻緊繃安全生產(chǎn)弦，必須時刻高度重視安全生產(chǎn)工作，周密做好鐵路運(yùn)輸安全管理工作，定期檢查火車安全生產(chǎn)運(yùn)行方面問題，以高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，做好客運(yùn)安全、貨物貯存等各項工作，時刻保持高度警惕的安全戒心，確保乘客及貨物的正常運(yùn)輸，掌好火車前行的方向，確保鐵路的生命安全，保證鐵路的正常運(yùn)行。
“業(yè)精于勤而荒于嬉，行成于思而毀于隨”，必須時刻做到安全生產(chǎn)細(xì)之又細(xì)。安全生產(chǎn)，絕不是兒戲，也決不允許三心二意，滿不在乎。作為鐵路工作人員，始終對安全生產(chǎn)工作常抓不懈，始終以勤奮的工作，不斷強(qiáng)化自己的業(yè)務(wù)知識，提升自己的安全意識，精準(zhǔn)的掌握鐵路安全駕駛的專業(yè)技能和安全防范本領(lǐng)，讓安全生產(chǎn)融入鐵路運(yùn)行的血液里，成為鐵路安全運(yùn)行的指南針和風(fēng)向標(biāo)。
“誠者，圣人之本，百行之源也”，必須始終堅持安全至上的工作本色。鐵路工作，是我們?yōu)橹畩^斗一生的工作，是我們踐行使命，做好鐵路安全工作，是我們義不容辭的責(zé)任，更是我們新時代的擔(dān)當(dāng)。搞好安全生產(chǎn)，是我們?yōu)殍F路事業(yè)做貢獻(xiàn)的有力彰顯。做好安全生產(chǎn)，必須時刻保持一顆誠心，始終把安全生產(chǎn)放在工作的首位，謹(jǐn)記一次次安全事故帶來的巨大災(zāi)難和慘痛經(jīng)驗(yàn)，要以真誠、真心、真意，做好安全生產(chǎn)工作，一絲不茍的嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，堅決杜絕任何一個安全隱患產(chǎn)生，堅決避免任何一起安全事故發(fā)生，讓所有的工友高高興興上班來，平平安安回家去。
新時代，鐵路人必須以無畏的擔(dān)當(dāng)、奮斗的姿態(tài)，在捍衛(wèi)鐵路安全上，貢獻(xiàn)自己的力量，為中華民族偉大復(fù)興，貢獻(xiàn)鐵路的力量。
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