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汽車人才每月缺口7000
既懂技術(shù)又會營銷最吃香門莉娜
攝影新報記者許凱
來自國家人事部人才流動開發(fā)司發(fā)布的公告指出，汽車人才已經(jīng)高居北京2006年緊缺人才榜首。各大汽車廠商也不惜重金，在全國各地尋求相關(guān)的汽車人才。
據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計，就職位數(shù)量而言，2006年汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才會繼續(xù)保持在每月發(fā)布7000個需求職位這一規(guī)模上，汽車行業(yè)中高層次職業(yè)經(jīng)理人將在長時間內(nèi)呈現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢。汽車人才告急，開始成為眾多汽車廠商的共識。
車企全國“海選”品牌經(jīng)理
天津一汽夏利日前做出了令業(yè)內(nèi)側(cè)目的動作，通過CCTV－2《絕對挑戰(zhàn)》系列節(jié)目，大張旗鼓地公開面向全社會招聘威志品牌經(jīng)理。
天津一汽夏利副總經(jīng)理蘇連元告訴記者：“威志品牌經(jīng)理是首次從企業(yè)外部引進人才。我們希望通過真正的市場化運作模式，吸引大量優(yōu)秀的人才加入到我們的營銷隊伍，從而為我們帶來新的思路、新的理念和新的形式乃至起到一定程度的鯰魚效應(yīng)，以期更好的激活企業(yè)內(nèi)部的營銷管理工作。這是一次有風(fēng)險的嘗試，但是我們認(rèn)為這樣的嘗試值得去做�！�
除了夏利，東風(fēng)日產(chǎn)百萬元高薪招聘營銷經(jīng)理的消息也成為業(yè)界熱門的話題，而且，也愈發(fā)攪動了“發(fā)燒”甚至“發(fā)燙”的汽車人才市場。
夏利和東風(fēng)日產(chǎn)從全國范圍內(nèi)招聘品牌經(jīng)理，不僅從一個側(cè)面表明了目前汽車營銷人才極度缺乏，同時也是汽車市場競爭加劇的表現(xiàn)。
車市火帶動人才需求
為了招募急需的人才，汽車企業(yè)更用盡各種招數(shù)，打破了“門第”局限。一邊使用獵頭，花高薪挖別人的墻腳；一邊從海外招募“外援”，空降人才進入。
幾年前，奇瑞在底特律高薪集體招聘汽車人才，當(dāng)時在國內(nèi)外都引起了很大反響。就在2006年北美底特律國際車展開幕前夜，吉利集團還舉行了一場座談會，邀請當(dāng)?shù)厝A人汽車工程師回國。
這種對人才需求的如饑似渴，與中國汽車市場迅猛發(fā)展不無關(guān)系：2005年全年共生產(chǎn)汽車570.70萬輛，銷售國產(chǎn)汽車575.82萬輛。加上全年進口汽車16萬輛左右的銷量，中國汽車市場以近592萬輛的總規(guī)模超過日本本土的580萬輛，躍居世界第二位，僅次于美國。而在2006年，已有數(shù)家外資和民營企業(yè)宣布擴大投資，加快競爭汽車市場的步伐，同樣帶動了汽車行業(yè)對汽車營銷人才的需求。
車商更關(guān)注營銷環(huán)節(jié)
在僧多粥少的情況下，在國內(nèi)汽車界，重金挖人、頻繁跳槽現(xiàn)象屢見不鮮，而大學(xué)校園更是成為各大汽車企業(yè)的人才資源庫，許多相關(guān)專業(yè)學(xué)生還未畢業(yè)就成了企業(yè)獵取的對象，一些專業(yè)汽車人才學(xué)校頻頻發(fā)出人才告急的通告。
但是，擺在面前的事實是，中國汽車產(chǎn)業(yè)畢竟才發(fā)展十幾年，卻已經(jīng)走過了發(fā)達國家?guī)资甑牡缆�，而人才的培養(yǎng)是需要時間的。在其它的許多行業(yè)里，剛畢業(yè)的大學(xué)生培訓(xùn)半年左右就可以獨立地做項目，但在汽車行業(yè)，沒有一兩年的工作積累，根本不可能。
而且，隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，廠家對汽車人才的標(biāo)準(zhǔn)也出現(xiàn)了變化。特別令人關(guān)注的一個現(xiàn)象是，在以前汽車產(chǎn)品處于賣方市場的形勢下，廠商對營銷人才的要求并不高。但是隨著汽車市場步入買方市場，用戶對汽車消費的需求也進入多樣化的時代，購買行為也逐漸理性，消費者的成熟，使汽車行業(yè)對營銷人才的需求由純粹的汽車銷售人員轉(zhuǎn)向既懂汽車、又懂營銷和相關(guān)法律法規(guī)的復(fù)合型高級營銷人才。
據(jù)介紹，目前汽車業(yè)招聘按崗位來說，集中體現(xiàn)在研發(fā)、銷售、品牌、售后領(lǐng)域。另外，優(yōu)秀的管理人才、質(zhì)量監(jiān)控、項目管理人才也是招聘率較高的職位。但目前尤其緊缺的是“既懂市場又懂技術(shù)”的營銷人才，這也是各個公司“挖人”的對象。
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