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新能源汽車補(bǔ)貼政策
在日復(fù)一日的學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家或多或少都接觸過(guò)一些新能源汽車吧，那新能源汽車補(bǔ)貼政策是怎么樣的呢？以下是小編整理的新能源汽車補(bǔ)貼政策，希望能夠幫助到大家。
新能源汽車補(bǔ)貼政策 篇1
近日，杭州限購(gòu)政策，新能源汽車不在范圍內(nèi)，引發(fā)各方對(duì)新能源汽車的熱議，再加之早前，北京、上海先后公布的新一批入圍車型名單以及最新優(yōu)惠政策，讓消費(fèi)者對(duì)新能源汽車青睞有加。從全國(guó)最大的電動(dòng)汽車電商寶工商城獲悉，新能源汽車熱銷從去年年底一直持續(xù)到現(xiàn)在，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼政策還存有疑慮。
本文為您解讀，關(guān)于2013年9月正式出臺(tái)的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》以及2014年伊始財(cái)政部等四部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》。
關(guān)于2013年9月正式出臺(tái)的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》有幾個(gè)重要問(wèn)題需要注意。
首先，該補(bǔ)貼的補(bǔ)助對(duì)象不是車企、經(jīng)銷商，而是消費(fèi)者。
其次，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)不是保持不變的，也就是說(shuō)，補(bǔ)助的金額是逐年遞減的。
第三，上述《通知》中規(guī)定，只有滿足條件的城市才可以應(yīng)用實(shí)施方案，目前已經(jīng)公布的兩批示范城市包括：北京、天津、重慶、上海、合肥、太原、鄭州、武漢、成都、�？凇⑻m州、西安、昆明、廣州、深圳、寧波、大連、青島、新鄉(xiāng)、襄陽(yáng)、湖南、蕪湖、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱、淄博、臨沂、濰坊、聊城、瀘州，以及河北省、浙江省、福建省、廣東省、江西省、貴州省、云南省和內(nèi)蒙古幾個(gè)省的城市群。
《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》內(nèi)容包括三方面。一是減小了新能源汽車2014年和2015年的補(bǔ)貼退坡幅度。按四部委2013年 9月13日出臺(tái)的政策，純電動(dòng)乘用車等2014和2015年度的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%和20%。但新標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為：2014年在 2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%，從2014年1月1日起開始執(zhí)行。
二是明確了現(xiàn)行補(bǔ)貼推廣政策在到期之后，會(huì)保持政策連續(xù)性，加大支持力度繼續(xù)實(shí)施補(bǔ)貼政策。
三是明示了補(bǔ)貼資金按季預(yù)撥、年度清算的具體時(shí)間，每年4月底、7月底和10月底作為車企上報(bào)和財(cái)政部門預(yù)撥資金的季度時(shí)間點(diǎn)。每年1月底則是年度的清算時(shí)間。
關(guān)于第一項(xiàng)內(nèi)容，業(yè)界一直有”新能源補(bǔ)貼政策還沒開始執(zhí)行就退坡了”的說(shuō)法。2013年-2015年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，遲至2013年9月中旬才出。首批推廣應(yīng)用城市名單，則晚至11月底才出。至今，這些城市的新能源汽車推廣應(yīng)用辦法還未出齊。但是，照原有政策，2014年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)就退坡10%。電動(dòng)汽車最多可獲中央補(bǔ)貼就從6萬(wàn)元降到5.4萬(wàn)元。這對(duì)還靠補(bǔ)貼起步的新能源汽車而言，實(shí)在苦情。四部委在上次政策出臺(tái)不到五個(gè)月后就做出調(diào)整，也算亡羊補(bǔ)牢。
新能源汽車補(bǔ)貼政策 篇2
對(duì)于新能源汽車的不貼政策，北京按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1：1比例補(bǔ)助。
2015年9月29日，北京市科委出臺(tái)了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》（2015年修訂），辦法明確新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按照國(guó)家和本市1：1的比例確定補(bǔ)助。國(guó)家和本市財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過(guò)車輛銷售價(jià)格的60%。該辦法，有效期至2017年12月31日。
純電動(dòng)客車方面，2015年7月28日，北京市財(cái)政局、北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)、北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)發(fā)布了《關(guān)于購(gòu)買純電動(dòng)客車有關(guān)財(cái)政政策》的通知，該政策規(guī)定了2015—2017年購(gòu)買純電動(dòng)客車財(cái)政政策，按中央標(biāo)準(zhǔn)1：1確定。該政策實(shí)施期限，自2015年8月1日起至2017年12月31日。
純電動(dòng)專用車方面，2015年3月30日北京市財(cái)政局、北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)、北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、北京市交通委員會(huì)、北京市商務(wù)委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于購(gòu)買純電動(dòng)專用車有關(guān)財(cái)政政策》的通知。
通知明確，在中央補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，本市郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等純電動(dòng)專用車補(bǔ)助按中央標(biāo)準(zhǔn)1：1確定，具體為：按電池總?cè)萘坑?jì)算，2015年每千瓦時(shí)補(bǔ)貼1800元，每輛車補(bǔ)貼總額不超過(guò)13。5萬(wàn)元；2016年和2017年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按照2015年標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。如國(guó)家政策調(diào)整，本市財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)參照國(guó)家政策另行制定。汽車生產(chǎn)企業(yè)享受中央和本市財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過(guò)車輛銷售價(jià)格的60%。該政策實(shí)施期限，自2015年4月1日起至2017年12月31日。
現(xiàn)在，新能源汽車開始為大家廣泛認(rèn)可，對(duì)于新能源汽車的保養(yǎng)我們也要特別注意，避免出現(xiàn)一些不必要的麻煩。
新能源汽車補(bǔ)貼政策 篇3
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)了一些新情況、新問(wèn)題：一是長(zhǎng)期執(zhí)行補(bǔ)貼政策導(dǎo)致一些企業(yè)形成 "補(bǔ)貼依賴癥"，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。二是消費(fèi)應(yīng)用環(huán)境仍需改善，一些地方對(duì)使用環(huán)節(jié)投入不足，充電等配套基礎(chǔ)設(shè)施不健全，成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。三是地方保護(hù)仍然存在，不利于形成統(tǒng)一、公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，不利于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)...
1、關(guān)于此次調(diào)整完善補(bǔ)貼政策的過(guò)程
財(cái)政部對(duì)國(guó)內(nèi)外主流企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)情況、成本情況開展了全面深入的調(diào)研分析，并對(duì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)。在此基礎(chǔ)上草擬了政策調(diào)整方案，并征求行業(yè)專家和企業(yè)意見后進(jìn)一步修改完善。2018年3-10月，對(duì)國(guó)內(nèi)外行業(yè)發(fā)展情況開展了深入系統(tǒng)摸底調(diào)查，并對(duì)未來(lái)國(guó)際、國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，在此基礎(chǔ)上起草了補(bǔ)貼政策調(diào)整初步方案。2018年11月-2019年1月，廣泛征求行業(yè)專家和企業(yè)的意見。2019年1月，委托第三方機(jī)構(gòu)對(duì)補(bǔ)貼政策調(diào)整方案進(jìn)行了獨(dú)立評(píng)估。
2、關(guān)于此次政策調(diào)整的思路和主要措施
發(fā)揮補(bǔ)貼政策基礎(chǔ)性、導(dǎo)向性作用，實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。通過(guò)精準(zhǔn)施策、系統(tǒng)調(diào)整，集中支持優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品和核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，形成技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)下的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。主要措施有：適度優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)，堅(jiān)持"扶優(yōu)扶強(qiáng)"；加大退坡力度，分階段釋放壓力；優(yōu)化清算制度，緩解企業(yè)資金壓力；設(shè)置政策過(guò)渡期，保證產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)過(guò)渡；強(qiáng)化非補(bǔ)貼政策作用，鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)；營(yíng)造公平環(huán)境，取消地方購(gòu)車補(bǔ)貼；加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管，提高產(chǎn)品綜合性能。
3、采購(gòu)文件可以對(duì)續(xù)航里程作要求
新的補(bǔ)貼政策規(guī)定，純電動(dòng)乘用車工況法續(xù)駛里程不得低于250公里，相比于2018年純電動(dòng)乘用車150公里的最低續(xù)航要求，提升了100公里。而插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）的最低工況法續(xù)駛里程要求則維持50公里不變。所以，政府采購(gòu)新能源車，在采購(gòu)文件中可以要求純電動(dòng)乘用車工況法續(xù)駛里程不得低于250公里，插電式混動(dòng)乘用車工況法續(xù)航里程不能少于50公里。
4、政府采購(gòu)新能源汽車要考慮價(jià)格上漲
國(guó)家此次補(bǔ)貼退坡，主要是為了重點(diǎn)支持技術(shù)水平高的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，對(duì)研發(fā)投入大、產(chǎn)品口碑好的企業(yè)來(lái)說(shuō)，是做強(qiáng)的好機(jī)遇。對(duì)于政府采購(gòu)單位來(lái)說(shuō)，不需要算每輛車具體補(bǔ)貼多少錢，那是企業(yè)自己的事情，但應(yīng)該預(yù)料到，新能源補(bǔ)貼政策退坡，很多新能源車的價(jià)格會(huì)上漲。政府采購(gòu)新能源車的配備標(biāo)準(zhǔn)時(shí)扣除補(bǔ)貼后，不得超過(guò)18萬(wàn)元。
5、新能源汽車質(zhì)量監(jiān)管更嚴(yán)格
采購(gòu)單位不必?fù)?dān)心新能源車的質(zhì)量問(wèn)題。從國(guó)家收緊新能源車補(bǔ)貼，提高新能源車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)門檻就可以看出，混吃等補(bǔ)貼的僵尸車企是無(wú)法長(zhǎng)久下去的，無(wú)法達(dá)標(biāo)的新能源車型終將被政策和市場(chǎng)淘汰。新的補(bǔ)貼政策進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)新能源車安全性和一致性的監(jiān)管，由行業(yè)主管部門加快建立產(chǎn)品安全監(jiān)控和"一致性"抽檢常態(tài)機(jī)制。對(duì)由于產(chǎn)品質(zhì)量引發(fā)重大安全事故，或經(jīng)有關(guān)部門認(rèn)定存在重大質(zhì)量缺陷的車型，會(huì)暫停或取消推薦車型目錄，并相應(yīng)暫緩或取消財(cái)政補(bǔ)貼。
6、地方購(gòu)置補(bǔ)貼將取消
過(guò)渡期后，地方將不再對(duì)新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購(gòu)置補(bǔ)貼，這部分資金將轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施"短板"建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面。假如地方政府繼續(xù)給予車輛購(gòu)置補(bǔ)貼，那么中央將對(duì)相關(guān)財(cái)政補(bǔ)貼作相應(yīng)扣減。
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