2015年新購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的影響

　　眾所周知，今年以來，中國(guó)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)可謂遠(yuǎn)超業(yè)界預(yù)期，整個(gè)行業(yè)基本沒有料到今年以來的車市表現(xiàn)會(huì)如此的低迷，前8月累計(jì)汽車銷量居然出現(xiàn)了零增長(zhǎng)，而全年更可能悲觀的出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。也正是在這樣的背景下，業(yè)內(nèi)傳出了很多希望政府能夠出手救車市的聲音。而此次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議做出的決定，無疑是對(duì)這種聲音的最直接的響應(yīng)。

　　9月29日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。應(yīng)該來講，這無疑是國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議針對(duì)汽車行業(yè)的決定中最大的亮點(diǎn)。

　　但我仍認(rèn)為，應(yīng)該堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，不建議政府出手救車市。同時(shí)，我也認(rèn)為，針對(duì)此次的購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策，業(yè)界對(duì)其帶來的市場(chǎng)刺激作用也不應(yīng)該高估，畢竟與2009年的推出的購(gòu)置稅減半所面對(duì)的宏觀環(huán)境不一樣。

　　9 月中旬，我曾撰寫過《應(yīng)堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，不建議政府出手救車市》一文，文中我提出了這樣的一些觀點(diǎn)：其一，借助于中國(guó)汽車市場(chǎng)的整體波動(dòng)，可以借機(jī)淘汰一批落后的整車企業(yè)和落后產(chǎn)能，通過實(shí)施兼并重組等舉措，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從多而不精不強(qiáng)向少而又精又強(qiáng)的方向發(fā)展;其二，從有利于環(huán)保、能源和交通的角度，都不支持中國(guó)汽車市場(chǎng)一直持續(xù)較快速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。我認(rèn)為，如果政府出手救車市，無疑給了那些落后的企業(yè)和落后的產(chǎn)能茍延殘喘的機(jī)會(huì)，但從長(zhǎng)期來看最終仍然是治標(biāo)不治本，未來某個(gè)時(shí)期必然又會(huì)要面臨同樣的問題。

更多相關(guān)消息文章推薦閱讀：
1.2015購(gòu)置稅減半政策效應(yīng)解讀
2.2015車輛購(gòu)置稅減半政策最新解讀
3.2015汽車購(gòu)置稅減半政策
4.2015汽車購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策
5.2015購(gòu)置稅減半改革解讀
6.汽車購(gòu)置稅減半政策什么時(shí)候結(jié)束
7.2015年新購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的影響
8.1.6L及以下排量車型購(gòu)置稅減半細(xì)則【解讀】

【新購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的影響】相關(guān)文章：

車輛購(gòu)置稅調(diào)研報(bào)告01-31

2022年進(jìn)口汽車購(gòu)置稅政策11-09

車輛購(gòu)置稅調(diào)研報(bào)告5篇01-31

現(xiàn)行稅收優(yōu)惠政策（全文）09-25

工業(yè)用地優(yōu)惠政策08-06

創(chuàng)業(yè)投資企業(yè)優(yōu)惠政策201709-25

2017自主創(chuàng)業(yè)優(yōu)惠政策08-05

英國(guó)簽證哪些新規(guī)將對(duì)中國(guó)留學(xué)生產(chǎn)生影響?10-17

大學(xué)生創(chuàng)業(yè)最新優(yōu)惠政策09-25

中國(guó)對(duì)非營(yíng)利組織的稅收優(yōu)惠政策08-04