戚發(fā)軔演講：不怕輸在起跑線

　　導(dǎo)語：戚發(fā)軔，中國工程院院士，神舟號飛船首任總設(shè)計師，中國航天科技集團(tuán)五院技術(shù)顧問。曾參加中國第一發(fā)導(dǎo)彈、第一顆衛(wèi)星、第一艘試驗飛船和第一艘載人飛船的研制工作，歷任“東方紅一號”衛(wèi)星行政負(fù)責(zé)人，“東方紅二號”、“東方紅三號”衛(wèi)星總設(shè)計師，直至執(zhí)掌設(shè)計神舟載人飛船的帥印。

　　剛才主持人講了長征七號，大伙都很關(guān)注。為什么說長征七號大伙關(guān)注呢?因為長征七號上了一個臺階——以前我們的運(yùn)載能力最大就是把八到十噸的飛船送到近地軌道，長征七號則把運(yùn)載能力增加了50%，可送十四到十五噸。這樣做是為了我們明年發(fā)射天舟一號貨運(yùn)飛船。但是這個還不夠，實際上送空間站上天還需要有更大的運(yùn)載火箭，叫長征五號，是今年下半年年底發(fā)射。還有一個需要解決的關(guān)鍵問題是長期駐留，即航天員在空間站上工作要工作幾個月甚至幾年。為了完成這個任務(wù)，今年要發(fā)射天宮二號，還要發(fā)射神舟十一號，并且有兩個航天員在天宮二號里要駐留三十天。除此之外還要解決補(bǔ)加任務(wù)的問題。因為航天員在天上需要消耗一些東西，那么要吃的、喝的還有氧氣，另外還需要一些設(shè)備，所以就需要一個貨運(yùn)飛船把上噸重的貨物送上去。明年就要發(fā)射天舟一號，能夠把五噸的貨物送到天宮二號，交匯對接把東西送上去。這些事情完成之后，我們就具備建立空間站的條件了。有了運(yùn)載火箭，又能補(bǔ)加，又能長期居留，到2020年之前，從2018開始，我們就可以建立中國的空間站了，這會是世界上第三個空間站。第一個大伙都知道，是前蘇聯(lián)的和平號，現(xiàn)在已經(jīng)完成任務(wù)了。目前天上還有以美國為首的十六個國家的國際空間站，但是按照計劃，它到2020年就到壽命了，現(xiàn)在正在計劃繼續(xù)驗收。我們的是第三個，是完全中國自己做的探索浩瀚的宇宙、發(fā)展航天事業(yè)是我們不懈追求的航天夢，是航天科學(xué)要去做的任務(wù)。它不是今天就能為老百姓的生活創(chuàng)造財富，但是對人類社會的進(jìn)步有很大的作用，因此中國人不能不干。

　　今年是中國航天事業(yè)60周年，1956年我國成立了一個航天單位，叫國防部第五研究院。我1957年畢業(yè)后就分配到那里去了。它今年60年，我是差了一歲，干了59年。那個時候我們剛剛建立國家，美國人對我們嚴(yán)厲封鎖，而蘇聯(lián)人曾經(jīng)對我們好過。所以領(lǐng)導(dǎo)說：“‘老大哥’有技術(shù)，你去學(xué)吧�！蔽覀兪畮讉�人就準(zhǔn)備到前蘇聯(lián)的軍事院校去學(xué)導(dǎo)彈。我還急急忙忙到大連解放軍俄專去突擊俄文。過了兩個月就接到通知，到了1958年，蘇聯(lián)不接受現(xiàn)役軍人到軍事院校學(xué)習(xí)，我們只能回來。但領(lǐng)導(dǎo)不死心，說你們都脫軍裝，通過高教部到莫斯科航空學(xué)院去學(xué)。于是我們都脫了軍裝，做好了西服，可是又接到通知，十幾個人其他人能去，戚發(fā)軔不能去。你們都知道我們搞導(dǎo)彈是有綜合的、各個專業(yè)的。人家搞空氣動力學(xué)的、搞強(qiáng)度的、搞工藝的、搞發(fā)動機(jī)的、搞測試的都可以去，我搞總體，不讓去。這對我刺激太大了。一切都準(zhǔn)備好了，而且我還抓緊時間結(jié)了婚，卻沒去成。那么怎么辦呢?領(lǐng)導(dǎo)說蘇聯(lián)專家還沒有走，咱們跟蘇聯(lián)專家學(xué)吧。可是1959年協(xié)定被撕毀，所有專家都撤走了。

　　我們中國人受人家的欺負(fù)，為什么一定要靠人，不能自己干嗎?核心就是自力更生。搞導(dǎo)彈我們雖然有很多人，有老有少，但誰都沒見過導(dǎo)彈是什么樣子。只有我們的院長錢學(xué)森，他突破美國的阻撓，奮斗了五年才回到國家，他見過導(dǎo)彈，所以他給我們上《導(dǎo)彈概論》課。從這時起，中國就開始搞了。當(dāng)時確確實實沒有經(jīng)驗，第一次發(fā)射失敗了。我在現(xiàn)場很受刺激，所以那個時候感到壓力很大。認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，其中一條就是我們當(dāng)年急于求成了。地面該做的試驗沒有創(chuàng)造條件去做，上天后問題暴露，所以失敗了。“失敗是成功之母”，那次失敗給我們這代人的教育太多了，所以我們搞“東方紅一號”的時候要做試驗。周總理曾問我說：“戚發(fā)軔，這‘東方紅一號’上天的時候，東方紅的樂曲會有人好好地唱嗎，不會變調(diào)嗎?”這個問題很難回答。第一次上天，我只能說：“總理請放心，凡是我想到的，地面能做的試驗我都做過了，沒有問題，但是沒有上過天。”總理想一想也只能這樣了，所以最后總理就批準(zhǔn)我們?nèi)マD(zhuǎn)場發(fā)射了。所以60年來，一直到現(xiàn)在，靠不了別人，還得靠自己。我們汽車上最好的發(fā)動機(jī)是進(jìn)口的，我們船舶上最大的內(nèi)燃機(jī)是進(jìn)口的，甚至我們飛機(jī)上好多發(fā)動機(jī)也是進(jìn)口的。但是我們航天上，不管是導(dǎo)彈上的、火箭上的、飛船上的、衛(wèi)星上的發(fā)動機(jī)全是自己的。雖然不是世界最好的，但是我們自己的。這是逼出來的，自力更生。

　　大伙都很關(guān)注神舟五號，也很懷念它，但是我更關(guān)注神舟一號，我也對它最有感情。因為神舟一號是從零開始的。1992年，國家立項要搞載人航天。那是個怎樣的時候呢，搞導(dǎo)彈的不如賣茶葉蛋的，拿手術(shù)刀的不如拿殺豬刀的，就是技術(shù)、軍工那個時候不值錢了，很多年輕人出國了、下海了。在這個時候要組織一個隊伍搞載人航天確實挺難的。張柏楠、尚志、楊宏，當(dāng)年還有袁家軍、張慶偉，那個時候他們沒走，他們在。他們都是研究生，學(xué)歷很高，但是沒有經(jīng)過磨練，沒有失敗過。而我是失敗最多的人，姜還是老的辣嘛，所以就找我這樣的人了。那個時候我59歲了，所以要我來辦這個事，對我來講壓力就更大。中央領(lǐng)導(dǎo)也很關(guān)注我們，說你們只要回到中國就行，千萬不要到海上去，也不要到國外去。這樣要求就減低了。但確確實實回到中國，也不容易。所以那個時候，我們就白天做，晚上做，星期天星期六也做，過年過節(jié)也做。經(jīng)過大伙的努力，1999年神舟一號不僅回到中國了，而且離預(yù)定地點只有十公里。這個很不容易。所以我說我對神舟一號比對神舟五號還有感情。我干了這么久沒去過回收場，因為我歲數(shù)大了，年輕的同志說這太辛苦了，路也不好走，你就別去了。我說我一定得去看看。等到了神舟十號的時候，我已經(jīng)在后邊了，沒有事了我就去。去的時候人家問你看什么，我說看神舟一號那個落點，人家講神舟一號那地方都沒人去，你怎么不看神舟五號。我說神舟一號對我來說印象太深了。于是人家經(jīng)過努力，把我?guī)У缴裰垡惶柕穆潼c，完成了我的這個愿望。

　　載人航天精神要特別能吃苦，特別能攻關(guān)，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻(xiàn)。我覺得應(yīng)該這樣理解：當(dāng)國家有特殊需要的時候，我們就要有特種精神。當(dāng)然我不希望每天都那么拼命，都那么去奉獻(xiàn)，都那么去吃苦。但是一個人，一個國家，一個人的一生總會遇到有特殊情況的時候。舉個例子，2003年發(fā)射神舟五號，全國大協(xié)作要做一個飛船在地面做試驗，檢查以后要上天，要出訪了。大伙都知道2003年什么情況——“非典”。我們有上百人在干這個事兒，又是來自于上海、全國各地協(xié)作的。如果回去染上非典，我們這個隊伍怎么辦?我那個時候又是總指揮，又是總設(shè)計師，心想：特殊一下吧，從今天起，管吃管住，就是不準(zhǔn)回家。挺殘酷的，想一想不讓你回家，年輕人家里有小孩有老人。就是這樣干了一個多月，我們終于把神五送上天了。所以說我們在一個事業(yè)也好，一個團(tuán)隊也好，一個人也好，在你的一生當(dāng)中會遇到特殊情況，有特殊情況就得按照特殊辦法。正是這種精神支撐著我們這個隊伍，遇到再多困難都能克服。

　　中國的航天事業(yè)起步晚，但是我們發(fā)展快。到現(xiàn)在為止，中國發(fā)射了十顆飛船、十位航天員，一切都很順利，可謂十全十美。不要怕輸在起跑線上，起跑線是短跑起作用，而人生、事業(yè)是馬拉松。很可能我們在起跑線上不那么完美，但是不要怕。

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