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小牛創(chuàng)始人胡依林在GGV峰會上的演講稿
如何用電動車創(chuàng)新生活方式
非常榮幸來跟大家講講我們公司是如何看待未來的。我們公司思考的不僅是產(chǎn)品本身和我們要解決的痛點(diǎn)，同時還想解決這一代人遭遇到的挑戰(zhàn)，從而改善大家的日常生活。
每個人都說這一代人是屬于移動互聯(lián)網(wǎng)的，每一秒鐘都可以獲得新資訊，生活非常高效。每個人起床時都會被工作和夢想的原始激情和力量所鼓舞，但是在出門后卻都不得不經(jīng)歷擁堵的道路交通或者擁擠的地鐵，在經(jīng)歷一兩個小時惡劣的交通狀況后心情和狀態(tài)還會怎樣呢?看看上面那張早高峰的圖就知道了。
那么汽車出行又會怎樣?這里是每天早上8點(diǎn)鐘擁堵的北京三環(huán)。堵車一個大難題。不止北京，而是所有一二線城市都存在這個問題。所以早高峰的交通擁堵問題是汽車公司無法解決的，那么我們會怎么著手解決這個棘手的難題呢?
首先我們能夠想到的解決方案是電動踏板車，電動踏板車是非常簡便易用的，并且在世界范圍內(nèi)有巨大的市場。這些數(shù)據(jù)是去年的，據(jù)統(tǒng)計去年在中國共有2億電動踏板車保有量，去年底的銷量是3000萬輛。
既然電動踏板車如此便捷，為什么許多人不屑于購買呢?那是因為在消費(fèi)者心中這個產(chǎn)品總與低收入、低質(zhì)量緊密相連，電動踏板車，在中國又叫“電瓶車”，說起“電瓶車”人們首先想到的是送外賣和送快遞等藍(lán)領(lǐng)人群，產(chǎn)品設(shè)計用一個詞來形容就是”Low”。
這個領(lǐng)域沒有很好的品牌，但汽車擁有高端品牌如奔馳、寶馬和瑪莎拉蒂;手機(jī)擁有高端品牌如蘋果、三星和小米，電動踏板車的挑戰(zhàn)在于怎么打造一個高端品牌，并把創(chuàng)新產(chǎn)品帶到人們生活中?
這里有幾個難點(diǎn)要解決：
第一點(diǎn)是調(diào)研反饋消費(fèi)者在網(wǎng)上針對單件商品的消費(fèi)金額一般不會超過2000元，對應(yīng)這個價格的電動踏板車是便宜的，而非最好的，所以怎么動員消費(fèi)者在網(wǎng)上購買看起來比較貴的產(chǎn)品呢?
難點(diǎn)二，之前幾乎沒有公司在網(wǎng)上賣過車，因為要把整車送到客戶門口非常困難，而我們想做到的是把車運(yùn)到你門口，打開包裝，插上鑰匙就可以出發(fā)。
緊接著的難點(diǎn)就是這個行業(yè)在過去20年都沒有創(chuàng)新產(chǎn)品和創(chuàng)新技術(shù)，外觀和技術(shù)一成不變，要怎樣創(chuàng)新來使得我們的產(chǎn)品更加美觀實用?
牛電科技不是一家什么都做的公司，為解決上述問題，我們找了最好的合作伙伴，比如德國博世，一家全球領(lǐng)先的工業(yè)制造商，他們的輪轂電機(jī)是全球最好的;比如松下，特斯拉也是用的他們的18650鋰電芯。還有很多，這里就不一一贅述了。
關(guān)于創(chuàng)新技術(shù)，電動車行業(yè)沒有，但是汽車行業(yè)卻有非常成熟完善的創(chuàng)新技術(shù)，我們把這些技術(shù)應(yīng)用到電動踏板車，這就是我所講的“降維”概念。
我們?nèi)绾蝿?chuàng)新設(shè)計呢?在中國沒有針對電動車的專業(yè)設(shè)計公司和設(shè)計師，汽車公司在中國都有設(shè)計中心，所以我們從瑪莎拉蒂、寶馬、宏達(dá)等汽車公司內(nèi)找了優(yōu)秀的工業(yè)設(shè)計師，因此電動踏板車也可以擁有和汽車一樣優(yōu)秀的工業(yè)設(shè)計。
在我們之前沒有人想要創(chuàng)業(yè)來做兩輪的電動踏板車，因為電動踏板車有技術(shù)、品牌、銷售、生產(chǎn)等諸多難題需要攻克。此外還會涉及到很多相關(guān)行業(yè)的技術(shù)，比如汽車行業(yè)、摩托車行業(yè)、鋰電池行業(yè)。我們前期找過很多代工廠商，但產(chǎn)品質(zhì)量都達(dá)不到我們的要求，因此只能選擇自建生產(chǎn)中心和工廠。自建工廠后，我們不僅一舉解決了產(chǎn)品質(zhì)量問題，還提高了工廠效率。因為反饋變得非常高效，每一個零部件都可以把控，兩個小時以內(nèi)就可以按照消費(fèi)者的正確反饋將車子進(jìn)行優(yōu)化，最近兩年我們非常努力改善我們的產(chǎn)品，先看看我們的小牛電動N1。
喜歡嗎?這個可以說是我的孩子，是我最美麗的孩子，我們是6月1號發(fā)布的第一代產(chǎn)品小牛N1，在京東眾籌上開始眾籌后，在15天的時間里，我們就眾籌了1160萬美元，創(chuàng)下了中國眾籌史的記錄，同時是全球第六名。這么短的時間能有1160萬美元的成績，而眾籌的參與者中沒有一個人是見過真車的，我們創(chuàng)下了歷史。
在這兒可以看到昨天的一些數(shù)字，目前我們已經(jīng)賣了4萬臺N1了，收入是3000萬美元。那是什么樣的人購買N1呢?在你們腦子里想的是快遞哥、外賣哥?不，我們的用戶有50%是私家車主，而且有用戶發(fā)微博說我今天不開我的“小馬”了，所謂的“小馬”，不是馬自達(dá)，而是瑪莎拉蒂。我們有100多張照片，可以看看誰是擁有小牛，很多小牛的擁躉者是寶馬、奔馳、蘭博基尼的車主。這些消費(fèi)者擁有很強(qiáng)的消費(fèi)力，他們?yōu)槭裁匆IN1呢?因為他們發(fā)現(xiàn)需要這樣一輛電動踏板車來使生活方式變得更好，更便捷。不必驚訝，這是非常強(qiáng)烈的需求。
上個月我們通過了歐盟認(rèn)證，也被邀請參加全球最有影響力的摩托車車展-米蘭展，大家可以在意大利看到我們針對海外的產(chǎn)品。另外明年開始我們會在美國和歐洲市場發(fā)展，目前已經(jīng)有來自40多個國家的潛在消費(fèi)者詢問能不能在其它國家買到小牛。我們認(rèn)為N1不光是屬于一小群人的產(chǎn)品，也不光是屬于中國的產(chǎn)品，像這樣的好產(chǎn)品應(yīng)該是屬于全世界的，我們會把好產(chǎn)品提供給全世界的人民，改善他們的生活。
我們想要創(chuàng)造的是什么呢?我們不僅在做一家電動車的公司，我們還要為這個時代創(chuàng)造一種全新的生活方式。謝謝!
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