有關(guān)安全的心得體會
篇一：西安地鐵安全運營心得體會
西安地鐵二號線始建于2006年9月，20xx年9月16開通運營，由北至南貫穿整個西安市，是西安市的客流走廊。線路的南北兩端都與高速公路相連，所以也是西安南北向?qū)ν獾慕煌ㄒ�。西安地鐵二號線的建成開通將大大減輕西安老城區(qū)交通壓力。
今年陸續(xù)出現(xiàn)的幾起地鐵事故，使西安市民乘坐地鐵最關(guān)心的莫非就是乘車安全問題。作為一名地鐵員工，我深知自己責(zé)任的重大，我會從自身小事做起，并對工作兢兢業(yè)業(yè)、認(rèn)真負(fù)責(zé)。西安地鐵公司為保證每位乘客的安全，也采取了許多措施。
在地鐵客車的車門上貼有“禁止吸煙”、“小心夾手”、“請勿依靠此門”、“小心站臺間隙”四個提醒標(biāo)志，防止乘客在上下車時，發(fā)生不安全事件。
在列車行進(jìn)中，如果遇到爆炸、火災(zāi)、毒氣以及搶劫、行兇等意外事件時，乘客可以通過車廂內(nèi)的“緊急報警器”進(jìn)行報警。每節(jié)車廂上有兩個“緊急報警器”，分別在車廂前、后端車門斜上方，游客只需打開報警器的玻璃罩，按壓紅色按鈕，就可以進(jìn)行報警。地鐵司機將在監(jiān)視器上收到乘客的報警信號，將采取應(yīng)對措施。
如果遇到緊急情況，而且列車已停在車站，但車門沒有打開時，在每節(jié)車廂的車門上方都有一個“手動開門裝置”，乘客只需打開裝置的玻璃罩，拉下紅色手柄，隨后即可拉開車門。而且該裝置為機械解鎖，即使在沒有電的情況下，也可以使用。
如果突遇緊急情況，列車沒有到站，停在隧道內(nèi)，乘客可以從列車的
前后兩端進(jìn)行疏散，在司機室與車廂通道門的上方，有一個紅色的“緊急拉手”，乘客拉下紅色手柄，可以進(jìn)入車頭疏散門，向車站方向疏散。
西安地鐵的圖像智能分析系統(tǒng)會針對長時間遺留的可疑物品、在電梯上逆行等乘客的非正常行為、非法闖入禁行區(qū)、長時間徘徊滯留等四種情況做出自主鎖定并報警，再由警員分析其危害度后采取相關(guān)措施。
系統(tǒng)的自主篩選，極大地增強了監(jiān)控的事前預(yù)警功能，也提高了民警的辦案效率。如果有人將爆炸物故意放在地鐵站點，單純依靠人工監(jiān)控視頻很難及時發(fā)現(xiàn)，而系統(tǒng)的智能分析就能很好地彌補這一漏洞。一旦系統(tǒng)報警，指揮中心通過監(jiān)控回放可以迅速鎖定嫌疑人，并通知相關(guān)站點啟動防爆預(yù)案�！案匾氖菫槭枭⑷巳禾峁┝藭r間，這就是智能系統(tǒng)防患于未然的強大之處�！�
我作為一名地鐵職工，我將會努力嚴(yán)格要求自己，對自己的工作負(fù)責(zé)，為廣大市民朋友負(fù)責(zé)。
篇二：變電工作心得體會
心 得 體 會 對于每個人來說都不會陌生，而對一個電力企業(yè)來說，它包含的意義尤為深刻。我們天天都在生產(chǎn)一線，時時處處談到的都是安全，它帶給了我們企業(yè)發(fā)展的美好前景，同時又凝聚了太多人的牽掛和責(zé)任，每一個企業(yè)的建設(shè)者都能感受到這份責(zé)任的重大。通過認(rèn)真的學(xué)習(xí)南網(wǎng)安全警察示教育，現(xiàn)體會如下：
通過學(xué)習(xí)在今后的工作中要吸取教訓(xùn)，牢固樹立“一切事故都可以預(yù)防”的理念，嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”，現(xiàn)場勘查制度和現(xiàn)場危險點預(yù)控措施，現(xiàn)場安全交底工作制度，認(rèn)真執(zhí)行工作票簽發(fā)人、工作負(fù)責(zé)人、工作許可人、專職監(jiān)護(hù)人的安全職責(zé)。
在工作中工作班成員一定要做到“四清楚”即清楚工作任務(wù)、清楚工作程序、清楚工作范圍 內(nèi)的危險點、清楚安全措施。做到“四到位”即工作班人員到位、安全措施到位、執(zhí)行到位、監(jiān)督到位。
變電運行是一個綜合性很強的行業(yè),在這個行業(yè)中有技術(shù)性很強、很復(fù)雜的東西,也有技術(shù)性很弱、很瑣碎的事情。要把變電運行工作做好,不管技術(shù)性強的,還是很弱、很瑣碎的事情都不能馬虎。其中倒閘操作是變電運行值班人員的一項復(fù)雜而細(xì)致的重要工作，事關(guān)變電站和電氣設(shè)備及電力系統(tǒng)的安全運行及工作人員的人身安全，一旦發(fā)生誤操作事故就有可能造成用戶停電、設(shè)備損壞、人身傷亡、電網(wǎng)瓦解等嚴(yán)重后果。因此變電站運行值班人員必須杜絕誤操作事故的發(fā)生，保證電力系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟運行。
變電運行值班人員要嚴(yán)格執(zhí)行安規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行值班員崗位職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行變電運行規(guī)程和各項規(guī)章制度，負(fù)責(zé)值班、操作、監(jiān)護(hù)及事故處理等工作。配合值班長搞好全站設(shè)備運行維護(hù)、定期試驗、巡回檢查、監(jiān)視調(diào)整、運行分析、做好記錄。正確執(zhí)行調(diào)度員給予的操作命令，認(rèn)真執(zhí)行倒閘操作制度，在監(jiān)護(hù)下進(jìn)行操作和迅速處理設(shè)備故障，負(fù)責(zé)辦理操作票。在值班中嚴(yán)禁帶負(fù)荷拉合閘。嚴(yán)格遵守調(diào)度規(guī)程，在線路的停送點均應(yīng)按照值班調(diào)度員或有關(guān)單位書面指定人員的目錄執(zhí)行，決不能多頭受令，嚴(yán)禁約時停送電。
在以后的工作中我一定要嚴(yán)格執(zhí)行安規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行《變電運行規(guī)程》中的規(guī)章制度，杜絕習(xí)慣性違章作業(yè)。嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”，履行倒閘操作程序，認(rèn)真學(xué)習(xí)調(diào)度規(guī)程、事故處理條例、安全生產(chǎn)法。在今后的工作中一定要把安全放在第一位，加強安全意識和自我保護(hù)意識。
篇三：安全大討論心得
本班組響應(yīng)公司安全文化理念大討論號召，組織進(jìn)行了安全理念討論學(xué)習(xí)，開展了“我與安全的關(guān)系，為了安全，我該做什么，怎么做，不該做什么”為主題的大討論，討論從自己做起，從身邊事作起，時時刻刻把安全放在心上，樹立居安思危的憂患意識。
按照公司的規(guī)定，我們班組里每周三都按時進(jìn)行安全教育學(xué)習(xí)，對于典型的案例還要專門對其進(jìn)行深刻學(xué)習(xí)，談?wù)剬W(xué)習(xí)心得，從中吸取教訓(xùn)，避免類似的事故在我們身邊再次發(fā)生。在這次安全討論會，班組每個成員都很積極地參與，結(jié)合了自己工作實際，談了自己身邊的與安全有關(guān)的故事，大家相互講述親身經(jīng)歷后的心得體會，整個討論會既嚴(yán)肅又親切，通過討論，增強了大家的安全意識，吸取了各種事故案例的教訓(xùn)，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想。
討論從5〃5中軋廠事故案例開始展開，從事故的監(jiān)控錄像中，我們看到在事故發(fā)生前，該員工一直都在違章操作，多次的違章操作最終讓其付出失去一條腿慘痛的代價。盡管現(xiàn)在設(shè)備先進(jìn)了，但是，不管是多么先進(jìn)的設(shè)備，大量的工作還是要人來完成，如果人不按規(guī)程操作，早晚是要發(fā)生事故的。該員工違章操作，存在僥幸心理，以為災(zāi)難不會降臨到自己身上，淡化了安全意識，而災(zāi)難卻正一步步向他走來。大多數(shù)事故都是由于人為失誤引起的，其中很重要的原因就是人的安全意識低，有章不循，大量的制度、規(guī)程形同虛設(shè)。所以要把安全知識真正灌輸?shù)饺说囊庾R里，在工作當(dāng)中有意識的按照正常的
程序操作，就能避免出現(xiàn)安全事故，俗話說，安全出于警惕，事故出于麻痹，當(dāng)人在潛意識當(dāng)中時刻謹(jǐn)記著安全，事故就會最大程度的避免。
討論會上，小李講述了他的親身經(jīng)歷，2010年4月的某一天，小李和同事王某一同前往翻車機進(jìn)行電器安裝，在辦好高空作業(yè)證和穿戴好安全防護(hù)用品后，上了搭好的腳手架上進(jìn)行作業(yè)。在作業(yè)中間，當(dāng)他在接限位開關(guān)時，腳手架上的竹跳板突然滑開，他一下被懸吊在半空中，頭也碰了一下鋼管，嚇出一身冷汗，幸好拴好了安全帶、佩戴了安全帽，否則不僅掛彩，還可能丟失性命。從這件事，我深深體會到安全意識和安全制度在安全生產(chǎn)當(dāng)中的重要。企業(yè)的安全生產(chǎn)最重要的是人的因素，而人的意識決定了人的行為，人的行為就直接導(dǎo)致結(jié)果的不同。作業(yè)中，小李佩帶好了安全帶，不然他就會在此次事件中受傷。所以我覺得要讓安全意識深入人心，大家有了意識，以后才能遵循制度，從而減少各種安全事故發(fā)生。
安全管理人員常說：在安全工作中要做到“不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害”。在許多人的心里，“不傷害自己，不傷害他人”能想得到、做得到，但“不被他人傷害”就很少有人去關(guān)心了。實際上，它就是提示我們，作為企業(yè)生產(chǎn)一線的職工，要建立起高度的責(zé)任心和細(xì)致性，不僅要關(guān)注自身的細(xì)小環(huán)節(jié)和漏洞，還要關(guān)注他人貌似與己無關(guān)的安全漏洞、違章違紀(jì)行為，防止其傷害自己。
“我該做什么，怎么做，不該做什么”下面就是我們的答案。安全天天講，但事故卻時有發(fā)生，就要求我們對自己負(fù)責(zé)，對同事負(fù)責(zé)。我們在工作時，一定要牢記安全，堅決與違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任三大安全敵人做斗爭，認(rèn)真遵守規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，不放過任何細(xì)節(jié)和小事，安全無小事，用我們認(rèn)真的責(zé)任心來換取安全無事故。通過此次學(xué)習(xí)，我對“安全第一，預(yù)防為主”的理念有了更深認(rèn)識，將更加規(guī)范自己的行為，提高自己的安全責(zé)任心，確保安全生產(chǎn)，同時讓自己和同事們免受傷害。
篇四：安全生產(chǎn)大討論心得體會
從2007年起，公司已連續(xù)四年組織在全系統(tǒng)開展了安全生產(chǎn)大討論活動，潛移默化地提高了各級人員安全意識和責(zé)任心。今年，公司結(jié)合實際和安全生產(chǎn)風(fēng)險管理體系的深化推進(jìn)，繼續(xù)以“談責(zé)任，建立傳遞機制；查隱患，消滅三大敵人”為主題，通過對2010年以來南方電網(wǎng)公司系統(tǒng)人為責(zé)任典型事故案例的討論，用發(fā)生在我們身邊的事故教訓(xùn)，結(jié)合自身實際，牢固樹立“一切事故都可以預(yù)防”的理念。堅持安全是企業(yè)生產(chǎn)的生命線，是企業(yè)發(fā)展的基石。員工的人生安全、生命安全沒有保障，企業(yè)的一切都無從談起。我們必須做到以下幾點。
一、通過學(xué)習(xí)活動的開展，促使自己牢記“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，進(jìn)一步提高自己努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)的積極性，始終做到不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，堅決與“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”三大敵人作斗爭，預(yù)防和杜絕各種責(zé)任事故的發(fā)生，為公司的改革、發(fā)展、穩(wěn)定作出貢獻(xiàn)。
二、落實責(zé)任，用心用情。安全工作的本質(zhì)就是使人的生命、健康和企業(yè)財產(chǎn)不受威脅，安全工作的好壞是事關(guān)人身安全和健康的大事，必須用嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的態(tài)度來對待。每當(dāng)發(fā)生安全事故，人們事后都會發(fā)現(xiàn)，造成事故發(fā)生的原因往往十分簡單——忽視了安全管理的某個細(xì)小環(huán)節(jié)。漠視痛苦、麻木不仁，心存僥幸，責(zé)任不明，措施不力，講形式 走過場等等不用心的工作態(tài)度才是安全事故發(fā)生真正的
根源。只有帶著感情抓安全，才能增加責(zé)任心，落實安全措施，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。一起事故對于一個企業(yè)來說，可能是幾千分之一，幾萬分之一的不幸，但對于一個家庭來說，就是百分之百的災(zāi)難。只有實現(xiàn)了從“要我安全”到“我要安全”的思想轉(zhuǎn)變，才能在實際工作中做到“工作零違章、安全零事故”的目標(biāo)。
三、安全是最大的效益，事故是最大的浪費。于是，便有了那一本本規(guī)程，一條條標(biāo)語。但是，安全不能僅僅只寫在書上，貼在墻上，拿在手上，而更應(yīng)該記在我們每個人的心里。讓心海里飄揚著安全的風(fēng)帆，有了她，我們就能順利的抵達(dá)彼岸。有這么一句話，生產(chǎn)現(xiàn)場不是缺少缺陷，而是缺少發(fā)現(xiàn)。不要讓那些事故的萌芽，在我們的眼皮底下溜走；更不要讓我們的雙手，成為滋生事故的溫床。記在心里的安全，要用我們的眼睛和雙手去實現(xiàn)。多寫一條缺陷，就多一份安全；多摸一下設(shè)備，就多一份安全；多問幾個為什么，同樣也就多一份安全。
安全是船，她承載著人生航行的旅程；安全是風(fēng)，她吹拂著企業(yè)發(fā)展的春天。安全是筆，她描繪著一幕幕精彩的畫面。讓我們迎著朝陽輕松地走上工作崗位；讓我們牢記規(guī)程，嚴(yán)格地執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作；讓我們明察秋毫，不放過每一個不安全因素。只有這樣，我們才能在下班時談笑風(fēng)生，體會著工作的樂趣；才能在剛進(jìn)家門時看到妻兒甜美的笑臉，享受著家庭的溫馨；才能在下次上班前聽到父母的嘮叨，延續(xù)著父母那熱切的關(guān)心。在建設(shè)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群，奮力打造知名企業(yè)的偉大征程上我 們需要安全，我們渴望安全。
作為南方電網(wǎng)的一員，在自己工作崗位上，認(rèn)真巡視設(shè)備的運行情況，通過“聽，摸，看，嗅”及各種方法使自己所屬設(shè)備達(dá)到最佳狀態(tài)，工作中要有積極主動的態(tài)度，自覺自發(fā)地做好自己的工作，對自己的工 作充滿激情，有團結(jié)協(xié)作，互相取長補短，承擔(dān)起自己職責(zé)范圍內(nèi)的責(zé)任，積極的協(xié)調(diào)好自己與同事之間的工作關(guān)系，創(chuàng)造和諧友善的工作環(huán)境，努力勤奮，勇于奉獻(xiàn)，爭取把工作做得最好。
我們要保證：該做的必須寫到，寫到的必須做到，做到的必須有效，有效的必須堅持，堅持的必須控制，控制的`必須記錄，記錄的必須分析，分析的必須改進(jìn)。堅持“沒有最好，只有更好”發(fā)展觀念，做到各項工作都有章可循。我要在不安定因素的問題上學(xué)會斬釘截鐵地回答，要做一個時刻都關(guān)注著安全問題的人。積極扎實工作，為單位的安全生產(chǎn)做出更大的貢獻(xiàn)，為單位的發(fā)展譜寫更輝煌壯麗的篇章。
篇五：水電廠運行安全工作體會
隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，電力系統(tǒng)和發(fā)電廠的單機容量越來越大，水電廠運行工作逐步走向現(xiàn)場無人值班，少人值守，遠(yuǎn)方集中控制，迫切要求運行設(shè)備自動化進(jìn)一步提高，監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)一步完善，運行人員的工作責(zé)任心、安全意識進(jìn)一步提高。
首先，應(yīng)認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全方針，加強全員安全意識教育，認(rèn)真開展安全活動。目前存在安全活動形式化，具體表現(xiàn)在，安全文件和安全通報未認(rèn)真組織學(xué)習(xí);照抄文件內(nèi)容而未開展分析;只注意寫臺帳，而忽略實際;未認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)。因此，在開展安全活動時必須結(jié)合實際工作情況，認(rèn)真總結(jié)工作中發(fā)生的問題，不安全現(xiàn)象，習(xí)慣性違章等等，提出相應(yīng)的解決辦法，安全活動不能僅限于讀簡報，念安規(guī)，要形式多樣，內(nèi)容豐富，著重于安全工作規(guī)程及安全工作簡報的學(xué)習(xí)討論，如何避免發(fā)生不安全現(xiàn)象方面，從而提高安全活動的質(zhì)量。由于新技術(shù)不斷應(yīng)用于生產(chǎn)，設(shè)備改造更新頻繁，這就要求我們的安全管理水平也應(yīng)同時提高，才能滿足水電廠及電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。由于微機的大量使用，而國家對于這方面的安全規(guī)定較少，《電業(yè)安全工作規(guī)定》涉及微機監(jiān)控方面的內(nèi)容幾乎沒有，這就需要相關(guān)部門盡快出臺相應(yīng)的安全工作規(guī)定，同時要求運行人員對這方面的安全意識需進(jìn)一步的加強，就目前而言，看起來微機上操作很簡單，但越簡單越容易出問題，如果放松了安全教育就更容易出錯，因此，安全思想教育不能放松。
第二，“兩票”的合格率也是安全工作的重點。正確執(zhí)行工作票和操作票的有關(guān)規(guī)定，是防止誤操作，防止人身傷亡和設(shè)備事故的有力措施。在操作票制定和執(zhí)行過程中應(yīng)認(rèn)真做到：任務(wù)清楚，制票正確，切實做到逐級審核，模擬操作時應(yīng)同實際操作一樣認(rèn)真仔細(xì)。實際操作時應(yīng)嚴(yán)格履行監(jiān)護(hù)制度和唱票、復(fù)誦并逐項執(zhí)行，對于操作中可能出現(xiàn)的問題也應(yīng)事先做好預(yù)想，以便出現(xiàn)問題及時處理。對于絕緣器具的使用，應(yīng)做到人人會使用。該使用的時候必須使用并加強管理，如有損壞，必須及時更換。操作后應(yīng)對所操作的設(shè)備檢查無誤并匯報。如果操作中出現(xiàn)疑問應(yīng)立即停止操作并匯報上級，不能自作主張。對于接地線的管理也應(yīng)加強，使用后應(yīng)登記和記錄清楚，杜絕一切不安全隱患。工作票的簽發(fā)應(yīng)杜絕人情票現(xiàn)象，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定辦理，不合格的票一律不能簽發(fā)，對于可能出現(xiàn)的問題，應(yīng)事先通知工作負(fù)責(zé)人，以確保人身和設(shè)備安全，工作票結(jié)束時應(yīng)和工作負(fù)責(zé)人一道去現(xiàn)場檢查無誤后，才能辦理結(jié)束手續(xù)。在兩票的管理上，必須落實到實處，不能擬于形式，這樣才能保證在兩票的使用中不出現(xiàn)差錯，從而保證安全生產(chǎn)。
第三，由于科技的發(fā)展和現(xiàn)代化企業(yè)的需要，高新技術(shù)的大量應(yīng)用，設(shè)備更新和改造快，這就要求運行人員的綜合素質(zhì)進(jìn)一步提高。對于運行人員的培訓(xùn)工作也應(yīng)加強，對新設(shè)備的了解和學(xué)習(xí)應(yīng)同步進(jìn)行，目前存在資料圖紙不齊全，運行規(guī)程修改不及時，使得運行人員對新設(shè)備一知半解，容易發(fā)生誤操作，因此，要向運行人員提供詳細(xì)的圖紙和資料，條件允許的情況下最好請技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)講課，同時，新設(shè)備相關(guān)的運行規(guī)程要及時修改準(zhǔn)確，這樣才能新設(shè)備的安全運行。在學(xué)習(xí)各項科技知識的同時，有關(guān)安全方面的知識也應(yīng)同時學(xué)習(xí)，需要經(jīng)常組織培訓(xùn)運行人員安全用器具的正確使用方法，如何避免習(xí)慣性違章，如何增強自我保護(hù)意識，如何辦理工作票，積極開展危險點分析等等。班組培訓(xùn)臺帳必須結(jié)合現(xiàn)場實際，開展運行分析和事故預(yù)想，定期組織運行人員參加仿真培訓(xùn)，提高運行人員對故障、事故的準(zhǔn)確判斷和快速處理能力。只有這樣才能在運行工作中，不斷提高技術(shù)水平的同時，安全意識同時提高，從而保證設(shè)備安全穩(wěn)定的運行。
第四，正確處理梯級調(diào)度與值守人員的工作關(guān)系。目前，制定的相關(guān)制度還不很完善，至使雙方人員職責(zé)不清，心理上存在互相依賴的現(xiàn)象較為嚴(yán)重，這樣的結(jié)果，將導(dǎo)致在處理故障、事故的過程中，發(fā)生我等你處理和我等你下令，使得雙方在事故處理過程中容易造成延誤有利時機，甚至可能使事故擴大，存在嚴(yán)重的安全隱患。這就要求制定完善的工作制度，使雙方人員清楚自己的職責(zé)范圍，各盡其責(zé)，避免工作中出現(xiàn)依賴、推委現(xiàn)象，同時加強全體人員的職業(yè)道德教育。只要這樣安全工作才能得到有力的保證。另外，梯調(diào)與值守人員之間溝通不及時、不全面，難以準(zhǔn)確掌握和了解所以設(shè)備運行情況，也是比較嚴(yán)重的安全隱患，因此，梯調(diào)人員必須加強與值守人員的聯(lián)系，及時了解設(shè)備運行工況，了解設(shè)備存在的缺陷，做到對運行設(shè)備狀況心中有數(shù)，同時，值守人員應(yīng)該把設(shè)備的缺陷，存在的問題等等信息及時準(zhǔn)確地反饋給梯調(diào)人員，嚴(yán)禁隱瞞，誤報和漏報。確實做到雙方人員心中有數(shù)，才能保證各項工作的順利開展。梯調(diào)人員長期不在龔嘴和銅街子現(xiàn)場，對現(xiàn)場設(shè)備容易發(fā)生不熟習(xí)問題，將影響事故處理的準(zhǔn)確判斷性和正確性，應(yīng)定期到現(xiàn)場熟悉，并使之經(jīng)常化、制度化。
第五，提高設(shè)備檢修、維護(hù)、巡檢質(zhì)量，才能保證設(shè)備健康、安全、穩(wěn)定運行。由于我廠龔嘴電站、銅街子電站都是上個世紀(jì)七、八十年代投運的，加上大渡河河水泥沙含量高，存在設(shè)備老化，過流部件易損等等安全隱患，也是設(shè)備事故的高發(fā)期。這就要求在檢修設(shè)備時，必須嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備檢修標(biāo)準(zhǔn)，真正抓好“三級驗收”工作，提高設(shè)備健康水平。日常維護(hù)時，應(yīng)做到及時消缺，并提高消缺水平，避免同樣的缺陷反復(fù)發(fā)生。目前龔嘴水電站,銅街子水電站及沙灣梯調(diào)的監(jiān)控系統(tǒng)運行還不夠穩(wěn)定，經(jīng)常出現(xiàn)誤報、錯報和漏報信號，沙灣梯調(diào)沒有語音報警系統(tǒng)，銅街子電站agc裝置未投入運行，設(shè)備改造和更換后，未及時修改監(jiān)控系統(tǒng)，使得操作流程無法執(zhí)行，特別是有的設(shè)備模擬量、狀變量、溫度量有些與實際不符，給運行監(jiān)視、故障判斷及事故處理帶來許多困難，容易發(fā)生誤操作。這就要求盡快完善監(jiān)控系統(tǒng)。梯調(diào)人員對上微機的信息報警反應(yīng)不夠靈敏;其原因既有技術(shù)上的問題，也有思想上的原因。技術(shù)上的問題是由于對監(jiān)控系統(tǒng)的組成不了解，思想上不構(gòu)重視，對報警的原因不清楚，造成不能及時分析、匯報、處理。解決此問題的唯一途經(jīng)是加強人員的責(zé)任心教育，弄清楚每一個報警量產(chǎn)生的原因以及會帶來哪些后果，應(yīng)如何處理等。在設(shè)備的巡檢工作中，要準(zhǔn)確掌握設(shè)備的運行狀況，要嚴(yán)格做到全面、仔細(xì)，不留死角，做到心中有數(shù)。首先要通過走、看、聽、聞、摸，從設(shè)備表計、聲音、溫度、氣味和振動等表面現(xiàn)象，觀察和判斷設(shè)備運行狀況。其次應(yīng)對重點運行設(shè)備進(jìn)行重點性檢查。通過認(rèn)真仔細(xì)的檢查和分析，以便及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，盡快處理。只有這樣才能減少或避免應(yīng)設(shè)備原因，從而導(dǎo)致設(shè)備事故的發(fā)生。
總之，安全工作必須長抓不懈，在牢固樹立“安全責(zé)任重于泰山”思想，加強運行設(shè)備的檢修和維護(hù)，嚴(yán)格安全管理。只有這樣才能防止人身傷亡和設(shè)備事故的發(fā)生，才能在改革的大潮中站穩(wěn)腳跟。
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