安全生產(chǎn)反違章大反思大討論個(gè)人心得體會(huì)「薦讀」
安全生產(chǎn)伴隨幸福一生，違章作業(yè)籠罩痛苦一世。下面是CN人才網(wǎng)給大家?guī)?lái)的安全生產(chǎn)反違章大反思大討論個(gè)人心得體會(huì)，歡迎閱讀。
安全生產(chǎn)反違章大反思大討論個(gè)人心得體會(huì)【1】
“反違章”是航空維修企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作中的重要一環(huán)。在實(shí)際工作中，很多單位都加大了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)察力度，嚴(yán)格執(zhí)行違章懲處制度，并設(shè)立了專(zhuān)門(mén)的“安全曝光臺(tái)”對(duì)被查處的違章行為予以通報(bào)批評(píng)。筆者認(rèn)為，這些做法的確都是“反違章”工作中很好的舉措，應(yīng)堅(jiān)決地予以執(zhí)行。但如果簡(jiǎn)單地認(rèn)為“反違章”就是“查違章”，單從出現(xiàn)情況后的懲治來(lái)看待問(wèn)題的話，“反違章”的效果往往并不會(huì)太好，很多時(shí)候查處力度雖然很大，但違章情況卻并沒(méi)有明顯減少。
在日常的一線工作中，違章行為就如同一枚定時(shí)炸彈，一旦爆發(fā)，其后果是不堪設(shè)想的。那么，如何才能徹底地“反違章”，如何做到在任何時(shí)候都不碰觸“違章”這根火線，筆者認(rèn)為，應(yīng)該將“反違章”的重點(diǎn)放在“防違章”上，從而做到未雨綢繆，防患于未然。
俗語(yǔ)說(shuō)得好，斬草必先除根。要想確保持續(xù)安全，機(jī)務(wù)工作者必須將“違章”這根雜草扼殺在萌芽階段。這就要求維修企業(yè)要不斷加強(qiáng)對(duì)員工的安全教育培訓(xùn)，提高全員的安全責(zé)任意識(shí)，讓他們自覺(jué)遠(yuǎn)離不安全行為;要建立健全“防違章”機(jī)制，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)到位化規(guī)定，要求各級(jí)安全負(fù)責(zé)人要不定期地參加基層的安全分析會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)講評(píng)會(huì)等，與基層單位一起研究杜絕違章行為的舉措，使可能出現(xiàn)的違章行為提前被“過(guò)濾”掉。
此外，安全管理部門(mén)在查處違章行為之后，不應(yīng)簡(jiǎn)單地扣分就了事，而是要分析問(wèn)題存在的內(nèi)在根源，幫助被查處部門(mén)制訂處理方案，并對(duì)方案的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督和提醒。在生產(chǎn)任務(wù)相對(duì)較少的時(shí)間段，生產(chǎn)部門(mén)要合理安排組織管控，管理人員和職能人員要加強(qiáng)對(duì)維修過(guò)程的監(jiān)督檢查，多提醒、多協(xié)調(diào)、多糾正，從而營(yíng)造出“人人講安全，事事講安全”的良好氛圍。只有這樣，違章現(xiàn)象才會(huì)越來(lái)越少，企業(yè)安全的根基才會(huì)越來(lái)越牢固。
作為機(jī)務(wù)工作者，就應(yīng)該視違章行為為天敵，在違章“捕獲”飛機(jī)之前，將其扼殺掉，從而最大限度地確保飛行安全，確保廣大旅客的出行安全。
安全生產(chǎn)反違章大反思大討論個(gè)人心得體會(huì)【2】
違章是指鐵路職工在生產(chǎn)活動(dòng)過(guò)程中，違反安全生產(chǎn)有關(guān)法律、規(guī)章制度規(guī)定進(jìn)行違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為。從違章行為的性質(zhì)、情節(jié)及可能引起的后果，一般可分為嚴(yán)重違章和一般違章。而對(duì)安全生產(chǎn)威脅最大的就是違章作業(yè)。因此,我們必須把杜絕違章作為保證安全的頭等大事來(lái)抓。應(yīng)全員參與，充分的行動(dòng)起來(lái)，深挖自身存在的不足之處，大力開(kāi)展自查自糾、互查互糾，通過(guò)相互的對(duì)比、學(xué)習(xí)來(lái)杜絕違章行為。以下是我的一點(diǎn)淺見(jiàn)。
一、要有良好的精神狀態(tài)
良好的精神狀態(tài)能更有成效地工作，而精神狀態(tài)不好就容易出事情。記得那還是我上班有個(gè)五六年的樣子，那時(shí)候的信號(hào)設(shè)備檢修還不是像現(xiàn)在實(shí)行的是“天窗修”，都是要5分鐘的小點(diǎn)進(jìn)行設(shè)備維修，工區(qū)有一名青工喜歡打牌，有一天工長(zhǎng)安排我們幾個(gè)人在車(chē)站東端進(jìn)行道岔檢修，我和那名青工分別在雙動(dòng)道岔的第一、第二動(dòng)做準(zhǔn)備工作，大概等點(diǎn)等了有十來(lái)分鐘時(shí)間，當(dāng)駐站人員通知給點(diǎn)時(shí)，我就立即對(duì)道岔進(jìn)行檢修作業(yè)，當(dāng)我要進(jìn)行扳動(dòng)試驗(yàn)時(shí)就聯(lián)系在另一動(dòng)作業(yè)的那名青工，可是我用電話怎么也喊不應(yīng)他，我抬頭看見(jiàn)他坐在道岔旁的電纜盒上，低著頭不知道在干什么，又喊了幾聲還是沒(méi)有反應(yīng)，我就跑過(guò)去一看，才發(fā)現(xiàn)他坐在電纜盒上睡著了，我嚇了一大跳，急忙推了推他，他才迷迷登登的`醒了過(guò)來(lái)，告訴我他昨天打了一夜的牌，等點(diǎn)的時(shí)候困得不行，不知不覺(jué)就睡著了。這是多么的危險(xiǎn)，如果他是一個(gè)人在室外作業(yè)，或者我和他離得比較遠(yuǎn)······他睡著了，車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)了······我簡(jiǎn)直不敢往下想了，每一個(gè)鐵路職工都知道會(huì)有什么事情發(fā)生。這件事“鮮為人知”今天寫(xiě)出來(lái)希望能給大家有所提醒。
二、反“習(xí)慣”性違章
許多事故的釀成，都是習(xí)慣性違章造成的。然而，我們鐵路企業(yè)在此問(wèn)題上，反違章多，而反“習(xí)慣”少，或者是只反違章，不反“習(xí)慣”。具體表現(xiàn)在：注重對(duì)習(xí)慣性違章行為進(jìn)行處罰，而不太注重加強(qiáng)平時(shí)的安全教育培訓(xùn)和對(duì)職工良好習(xí)慣的培養(yǎng)。反習(xí)慣性違章首先要反不良習(xí)慣，習(xí)慣性違章的實(shí)質(zhì)是安全意識(shí)薄弱，所謂“習(xí)以為常”、“積習(xí)難改”都是因?yàn)槠綍r(shí)工作有習(xí)慣性違章的職工固守不良的傳統(tǒng)做法，總認(rèn)為自己的習(xí)慣性工作方式“管用”、“省力”，主要還是缺乏安全知識(shí)，不知不覺(jué)違章。自我保護(hù)意識(shí)差，與其他人一起工作還可以，一旦自己獨(dú)立工作，哪怕是從事簡(jiǎn)單的工作，都有可能發(fā)生事故。還有就是存在僥幸心理，明知某種做法屬違章行為，可能引起不良后果或事故，但自認(rèn)為并非每次違章作業(yè)都會(huì)發(fā)生事故，以前也這樣做過(guò)都沒(méi)有出問(wèn)題，這次也不會(huì)出事。于是在僥幸心理的驅(qū)使下鋌而走險(xiǎn)，一旦環(huán)境、設(shè)備和人員發(fā)生變化，就很可能引發(fā)事故。其實(shí)鐵路上最怕的是那種自以為是的所謂的“技術(shù)骨干”，總認(rèn)為自己有經(jīng)驗(yàn)、有能力防止事故的發(fā)生，相信不良的傳統(tǒng)或習(xí)慣做法。對(duì)未造成事故的習(xí)慣性違章經(jīng)歷非但不以為恥，反而引以為榮，在人前吹噓，不顧后果地蠻干、胡干，對(duì)別人的勸告置若罔聞。這種違章一旦發(fā)生事故，必然會(huì)造成極其嚴(yán)重的后果。“4.29”、“7.29”、“10.29”、“12.4”、“2.21”這幾起事故的發(fā)生，不都是那些“精英”埋下的苦果，卻拿別人的生命來(lái)買(mǎi)單。
三、開(kāi)展安全教育
通過(guò)開(kāi)展反違章的活動(dòng)，使廣大職工認(rèn)識(shí)到違章作業(yè)是違反安全生產(chǎn)客觀規(guī)律的，其結(jié)果必將受到客觀規(guī)律的懲罰，不但危及自己的安全，而且還會(huì)累及他人。只有通過(guò)對(duì)職工進(jìn)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度及安全操作規(guī)程的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，使職工懂得安全生產(chǎn)規(guī)章制度是用血的教訓(xùn)換來(lái)的寶貴經(jīng)驗(yàn)，按安全生產(chǎn)規(guī)章制度作業(yè)和操作，就是珍惜生命，把自覺(jué)執(zhí)行規(guī)章制度變成眾人的自覺(jué)行為，養(yǎng)成遵章作業(yè)的習(xí)慣，從而大大減少隨意作業(yè)的機(jī)會(huì)和條件，從根本上避免了事故的發(fā)生。
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