鐵路安全事故心得體會(huì)
心中有不少心得體會(huì)時(shí)，就十分有必須要寫一篇心得體會(huì)，這樣可以幫助我們總結(jié)以往思想、工作和學(xué)習(xí)。你想好怎么寫心得體會(huì)了嗎？以下是小編為大家收集的鐵路安全事故心得體會(huì)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
鐵路安全事故心得體會(huì)1
如今形勢緊迫，一樁樁安全事故猶如警鐘長鳴，提醒著每一名鐵路員工。月日，部、局分別召開緊急會(huì)議，我司也隨之召開了安全大反思、大檢查動(dòng)員大會(huì)，決定全面展開安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)，深刻汲取xx特大事故教訓(xùn)。
遵照集團(tuán)公司的指示，我詳細(xì)研讀了路局、集團(tuán)公司的安全會(huì)議重要演講，xx通知以及有關(guān)事故案例，使我對當(dāng)前的安全局勢有了更清晰的理解，同時(shí)對自己在安全方面的表現(xiàn)進(jìn)行了深度反思。審視自己的工作，我發(fā)現(xiàn)了一些問題：
1、我的安全觀念仍有待提升。對于安全教育的積極性不高，對關(guān)乎安全的問題不夠敏銳。未能全方位地執(zhí)行安全生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)和每項(xiàng)制度。
2、我還無法完全掌握所有的規(guī)章制度和安全知識(shí)。由于對各種規(guī)章制度和安全知識(shí)的學(xué)習(xí)較少，我在安全防范能力上有一定欠缺。
3、我在日常安全管理上存在問題。比如，在會(huì)議室設(shè)備儲(chǔ)存柜里存放易燃物品，沒有及時(shí)關(guān)閉辦公室的電源和門窗，且不熟悉消防設(shè)備的操作方法等，這些都為日常安全埋下了隱患。這些都是我必須立即改正的地方。
為了改進(jìn)以上問題，我將在以下幾個(gè)方面做出努力：
增強(qiáng)安全意識(shí)。畢竟，安全關(guān)系到公司的運(yùn)作秩序、經(jīng)濟(jì)效益的增長、公司的改革和發(fā)展，乃至每位員工的實(shí)際利益。如果安全意識(shí)不牢固，必定會(huì)為公司的安全生產(chǎn)留下隱患。因此，我需要加深對安全重要性的'認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)安全意識(shí)。
加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。未來工作中，我會(huì)嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)對安全規(guī)章制度和法律的學(xué)習(xí)，提升個(gè)人專業(yè)素養(yǎng)，為保障公司的安全生產(chǎn)盡力。
承擔(dān)起安全責(zé)任。我要時(shí)刻牢記"安全第一"的原則，全身心投入本崗位，盡職盡責(zé)，確保同事和領(lǐng)導(dǎo)都能安心�？偟膩碚f，我要借由這次的大反思、大檢查活動(dòng)，找出自身的不足，并在未來的工作中積極改進(jìn)，用實(shí)際行動(dòng)為路局和公司的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
鐵路安全事故心得體會(huì)2
安全的基礎(chǔ)穩(wěn)定需要在日常的班組安全管理上抓實(shí)抓細(xì)。通過深入地展開自我反思，發(fā)現(xiàn)自己在日常班組管理中，存在有松垮現(xiàn)象，安全檢查流于形式，不能長久不懈地堅(jiān)持和開展，安全基礎(chǔ)管理存在疲沓現(xiàn)象，安全教育和宣傳不能夠長久地開展和深入，未能使每位職工在安全意識(shí)上充分地重視和警覺。安全事故通報(bào)未能讓每位職工都能夠從中深刻吸取教訓(xùn)，扎實(shí)工作作風(fēng)，立足本崗，從而夯實(shí)安全基礎(chǔ)。個(gè)人在安全基礎(chǔ)管理中存在懶惰思想，和副工長對于關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵人、關(guān)鍵車的卡控和監(jiān)督抽查力度以及銜接不夠強(qiáng)、不夠緊密，使作業(yè)人員產(chǎn)生僥幸思想，造成作業(yè)過程簡化，降低檢修作業(yè)質(zhì)量，產(chǎn)生安全隱患。班前安全生產(chǎn)預(yù)想和安全事項(xiàng)的強(qiáng)調(diào)未能及時(shí)和班中安全監(jiān)督全面掛鉤。對于始發(fā)列車的制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的卡控力度還不夠，出現(xiàn)有違反作業(yè)紀(jì)律的問題。作業(yè)紀(jì)律的盯控不能夠做到細(xì)化、量化指標(biāo)，是致使作業(yè)中“兩違”情況存在的主要原因。班組安全基礎(chǔ)管理以及考核制度的執(zhí)行存在表面，好人思想嚴(yán)重，總是考慮到天氣較為寒冷，車流較大，人員較少，未能把“安全第一”的思想始終放在安全基礎(chǔ)管理的首要位置上，班組安全管理考核制度未能完全落實(shí)，僅重于口頭批評，不能完全落實(shí)考核制度。職場文明管理中，存在“走過場”現(xiàn)象，不能長久抓住不放，堅(jiān)持安全日常文明生產(chǎn)。對于安全生產(chǎn)中存在的問題和隱患，制定的整改措施還不夠及時(shí)，針對性不夠強(qiáng)，落實(shí)包保責(zé)任不到位，以至于違章違紀(jì)現(xiàn)象反復(fù)發(fā)生。
通過一系列的深刻反思，我會(huì)及時(shí)認(rèn)清安全形勢，切實(shí)強(qiáng)化班組安全的基礎(chǔ)管理，在今后的安全生產(chǎn)管理工作中，堅(jiān)持安全管理常抓不懈，主要針對以下幾個(gè)方面開展：
1、認(rèn)真貫徹落實(shí)各項(xiàng)安全文件及事故通報(bào)的精神
使每位職工都能夠深刻吸取事故教訓(xùn)，在日常的班組管理建設(shè)與工作中體現(xiàn)出來，扎實(shí)有效地開展安全日常檢查活動(dòng)，不搞“形式主義”。要求自己以及全體職工要牢固樹立“安全第一”的思想和“顧大局、識(shí)大局”的意識(shí)，做到班前傳達(dá)的通報(bào)，在班中進(jìn)行不定項(xiàng)抽查，要讓每位職工都了解并深刻吸取教訓(xùn)，針對問題有目的有計(jì)劃的在工作中落實(shí)。強(qiáng)化安全思想的重視，使職工在安全生產(chǎn)中意識(shí)到本崗安全的重要性和危機(jī)感。
2、在現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行方面。
抓住“關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵車、關(guān)鍵人、關(guān)鍵設(shè)備”的安全卡控，嚴(yán)格列車作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督卡控以及抽查制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場工作中的違章違紀(jì)行為，杜絕不良安全隱患的存在。在卡控上做到與副工長銜接緊密，卡控制度上做到細(xì)致量化，每班與副工長對現(xiàn)場的作業(yè)質(zhì)量抽查不少于6列，做好關(guān)鍵的卡控和監(jiān)督，對于固定和移動(dòng)脫軌器的上下軌監(jiān)控做到“固定”抽查、“移動(dòng)”必查，堅(jiān)決做好安全防范措施的落實(shí)制度。
3、有針對性地加強(qiáng)對于始發(fā)列車的制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)卡控。
杜絕試風(fēng)不到位和靠近臨線試風(fēng)的現(xiàn)象，強(qiáng)化作業(yè)紀(jì)律，嚴(yán)格考核制度。發(fā)現(xiàn)“兩違”情況，當(dāng)即落實(shí)考核，并在交班后碰頭會(huì)上深入開展分析，及時(shí)制定整改措施，杜絕在今后作業(yè)中出現(xiàn)類似事情。在安全宣傳上工作細(xì)致到位，要求班組職工深刻吸取他人教訓(xùn)，針對問題舉一反三，做到安全問題不過夜。作業(yè)中發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的精神，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)章制度，特別是對于特殊天氣下的安全卡控更要深入到位。嚴(yán)格列尾電子監(jiān)控試風(fēng)的使用和交接，做到有問題及時(shí)上報(bào)、及時(shí)解決，杜絕無監(jiān)控試風(fēng)記錄的現(xiàn)象存在，有力保證列車作業(yè)試風(fēng)質(zhì)量的完成率和使用率。
4、對于日常文明生產(chǎn)的管理，做到細(xì)致、深入。
仔細(xì)認(rèn)真梳理近期班組在安全生產(chǎn)中存在的問題和人為隱患，細(xì)致排查，整理后組織班組職工召開分析會(huì)，督促責(zé)任人做出表態(tài)并要求在一定的時(shí)段內(nèi)落實(shí)整改措施。摒棄“好人主義”的思想，嚴(yán)格執(zhí)行班組各項(xiàng)安全管理考核制度。對于班組基礎(chǔ)安全的文明生產(chǎn)管理，要求專人負(fù)責(zé)，落實(shí)到考核制度上，出了問題直接考核相關(guān)人員，努力營造良好的安全管理氛圍。對于安全形成全員齊抓共管的形勢，對于安全管理的抓手和力度做到長久不放，全力夯實(shí)日常班組安全基礎(chǔ)的平臺(tái)。
鐵路安全反思心得體會(huì)
11月26日，鐵道部xx部長在全國鐵路運(yùn)輸安全工作會(huì)議上所作的題為《規(guī)范新體制下安全管理，確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定為深入推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境》的講話，從三個(gè)方面總結(jié)今年以來全路運(yùn)輸安全工作，分析研究了新體制下運(yùn)輸安全工作面臨的新情況和新矛盾，動(dòng)員全路干部職工進(jìn)一步統(tǒng)一思想，明確任務(wù)，學(xué)習(xí)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，加快規(guī)范新體制下的安全管理工作，確保運(yùn)輸安全的穩(wěn)定，為深入推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
通過對劉部長講話的學(xué)習(xí)，個(gè)人認(rèn)為沒有一個(gè)安全穩(wěn)定的環(huán)境，什么事情都干不成。而要保持運(yùn)輸安全的持續(xù)穩(wěn)定，當(dāng)前最核心、最根本、最基礎(chǔ)的是認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)各級領(lǐng)導(dǎo)的講話精神，集中精力、再鼓實(shí)勁，加快規(guī)范新體制下車間安全管理、勞動(dòng)定額管理等工作。作為一名車間的專職管理干部一定要充分認(rèn)識(shí)加快規(guī)范新體制下安全管理的極端重要性，進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感、使命感，深入探索，開拓創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)車間管理工作的規(guī)范化、制度化，為車間提供穩(wěn)定的安全環(huán)境。
劉部長講話中明確指出，20xx年規(guī)范運(yùn)輸安全管理的總體要求是：健全規(guī)章制度，強(qiáng)化專業(yè)管理，改進(jìn)綜合服務(wù)，完善檢查監(jiān)督，提高站段能力，優(yōu)化干部隊(duì)伍，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，基本建立起適應(yīng)新體制的運(yùn)輸安全管理體系，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全管理有序、高效，確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定。
因此，車間定額工作將圍繞段、車間20xx年的工作目標(biāo)，集中精力，突出抓好車間勞動(dòng)定額管理工作。
一是修改完善勞動(dòng)定額管理制度。勞動(dòng)定額管理制度是車間工資分配及安全管理的重要依據(jù)，具有法規(guī)約束力，對管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對車間及工區(qū)《“輛單價(jià)”工資分配辦法》、《經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核辦法》、《職工內(nèi)部待崗辦法》、《一次性獎(jiǎng)勵(lì)辦法》、《安全逐級負(fù)責(zé)制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報(bào)表、臺(tái)帳工作標(biāo)準(zhǔn)》、《車間汽車管理辦法》等管理制度和辦法的修訂，要全面把握車間、工區(qū)管理體制的特點(diǎn)，全面把握車間成立調(diào)整后資源配置、生產(chǎn)組織、勞動(dòng)組織的.變化，全面把握分配模式的發(fā)展要求，確保修訂后的管理制度科學(xué)嚴(yán)密，符合車間安全管理的實(shí)際。管理制度內(nèi)容的表述力求準(zhǔn)確、清晰、完整，不能模糊不清和出現(xiàn)空白，制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動(dòng)態(tài)修訂機(jī)制，根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)的變化和列檢車間的特點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整制度、辦法的內(nèi)容。消除管理制度管理比較混亂的現(xiàn)象，規(guī)范對管理制度的審核、發(fā)布，履行必要的民主管理程序，合理界定車間、工區(qū)的管理權(quán)限，明確管理的內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)對管理制度的規(guī)范化。
二是規(guī)范工作秩序。要具體界定車間和工區(qū)之間在勞動(dòng)定額及工資分配等綜合管理事項(xiàng)上的責(zé)權(quán)，建立清晰的管理界面。車間要加強(qiáng)對工區(qū)實(shí)際情況的了解，全面摸清人員結(jié)構(gòu)、工資分配、定額管理等方面的現(xiàn)狀。建立規(guī)范的工作制度及標(biāo)準(zhǔn)，對工區(qū)的要求，職工關(guān)注的事情，辦理時(shí)限等要有明確規(guī)定，嚴(yán)格按制度執(zhí)行。簡化辦事程序，落實(shí)辦事責(zé)任，減少辦事環(huán)節(jié)，提高辦事效率，為工區(qū)及職工提供方便、快捷、高效的服務(wù)。
三是轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。車間勞動(dòng)定額工作要進(jìn)一步提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量，關(guān)鍵是要轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。要堅(jiān)持為職工、為現(xiàn)場服務(wù)的意識(shí)，急工區(qū)之所急，想工區(qū)之所想，做工區(qū)之所需，克服小機(jī)關(guān)化作風(fēng)，加強(qiáng)調(diào)查研究，傾聽工區(qū)及職工的意見，深入現(xiàn)場了解真實(shí)情況，及時(shí)解決實(shí)際問題，提高服務(wù)工作的針對性和實(shí)效性。破除傳統(tǒng)的思維方式，增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)，發(fā)展優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)分配激勵(lì)機(jī)制。
四是做好車間勞動(dòng)組織整合的準(zhǔn)備工作。車間布局調(diào)整后對勞動(dòng)組織提出的新課題，按照有利于車間安全穩(wěn)定和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的要求，對車間勞動(dòng)力進(jìn)行優(yōu)化配置，合理定員定崗，最大限度地滿足現(xiàn)場一線檢車員的數(shù)量，確保技檢時(shí)間、作業(yè)段位和檢車質(zhì)量。
五是加強(qiáng)工區(qū)及班組的自控作用。車間要把加強(qiáng)工區(qū)及班組自控型管理作為提高車間管理能力的基礎(chǔ)工作來抓。要強(qiáng)化車間的管理力量，配強(qiáng)車間管理人員，關(guān)口前移、靠近現(xiàn)場，提高處理現(xiàn)場問題的能力。對工區(qū)、班組布局進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，完善班組管理制度，優(yōu)化班組長隊(duì)伍，提高班組長管理能力，調(diào)整充實(shí)自控型班組建設(shè)內(nèi)容，增強(qiáng)自控型班組建設(shè)的效果。
六是理順收入分配關(guān)系。收入分配問題是干部職工普遍關(guān)心的問題，也是事關(guān)職工隊(duì)伍穩(wěn)定的大事。車間要統(tǒng)籌考慮，保持職工隊(duì)伍穩(wěn)定，調(diào)動(dòng)職工積極性。要對原各工區(qū)工資管理辦法進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，對工資制度各單元構(gòu)成、各項(xiàng)工資標(biāo)準(zhǔn)、工區(qū)內(nèi)部獎(jiǎng)勵(lì)及工班長津貼等項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范管理，指導(dǎo)工區(qū)規(guī)范內(nèi)部工資分配管理辦法，處理好執(zhí)行工資政策法規(guī)與搞活內(nèi)部分配的關(guān)系，消除不合理的因數(shù)，調(diào)動(dòng)職工努力工作、多勞多得的積極性。
七是做好思想引導(dǎo)工作。針對干部職工對全員競爭上崗和工資分配的熱點(diǎn)問題，采取多種形式進(jìn)行宣傳解釋，引導(dǎo)干部職工明辨是非，正確看待和理解改革，進(jìn)一步增強(qiáng)對深化改革、搞好工資分配新機(jī)制的信心和決心。并要及時(shí)掌握職工思想動(dòng)態(tài)，有針對性地做好深入細(xì)致的思想工作。
讓我們緊密團(tuán)結(jié)在段黨委的周圍，牢固樹立和認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，進(jìn)一步增強(qiáng)工作責(zé)任感和緊迫感，苦干實(shí)干拼命干，加快規(guī)范新體制下車間勞動(dòng)定額管理工作，確保車間安全生產(chǎn)及職工隊(duì)伍穩(wěn)定，為“建設(shè)新江輛、再鑄新輝煌”作出新的貢獻(xiàn)。
鐵路安全事故心得體會(huì)3
20xx年新一屆部黨組上任后，提出了在鐵路安全管理工作中引入風(fēng)險(xiǎn)管理辦法，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，這是適應(yīng)新形勢、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過認(rèn)真學(xué)習(xí)、深入領(lǐng)會(huì)鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的豐富內(nèi)涵，本人切實(shí)感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實(shí)際的科學(xué)管理理念和方法，是實(shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。
風(fēng)險(xiǎn)管理，是指為了降低風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致的事故，減少事故造成的損失所進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別、危險(xiǎn)源分析、隱患判別、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)、制定并實(shí)施相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)對策與措施的全過程。從宏觀角度而言，風(fēng)險(xiǎn)管理的對象是存在于系統(tǒng)中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構(gòu)成的系統(tǒng)。而從微觀角度而言，風(fēng)險(xiǎn)管理的對象就是指風(fēng)險(xiǎn)因子、危險(xiǎn)源、隱患和事故。在鐵路系統(tǒng)全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，就是要結(jié)合鐵路安全工作實(shí)際，通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)研判和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)、駕馭風(fēng)險(xiǎn)、監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)等一系列活動(dòng)來防范和消除風(fēng)險(xiǎn)，形成一種科學(xué)的管理方法。具體來說，一是要強(qiáng)化對安全風(fēng)險(xiǎn)的研判，通過對安全風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)管控和有效處理，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制，防止事故的發(fā)生；二是要及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中不符合規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況；三是要對安全管理控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測，隨時(shí)掌握安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過程中存在的“關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制。
結(jié)合本人從事鐵路基層安全管理的實(shí)際，推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理需要把握以下幾點(diǎn)。
1、要樹立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。
引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理的思想基礎(chǔ)就是要具有安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，也就是說在想問題、采用新技術(shù)新方法、出臺(tái)政策規(guī)定時(shí)要堅(jiān)持預(yù)防第一的原則，充分考慮其中的安全風(fēng)險(xiǎn)，全面預(yù)測可能會(huì)出現(xiàn)的不正常、不良后果，把問題想在前、考慮在前。
2、安全風(fēng)險(xiǎn)是動(dòng)態(tài)變化的。
安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不是一成不變的，隨著先進(jìn)設(shè)備的采用、技術(shù)的改進(jìn)、方法措施的完善，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)發(fā)生變化，有的轉(zhuǎn)化為非風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，有的風(fēng)險(xiǎn)程度會(huì)下降，因此在風(fēng)險(xiǎn)管理中要消除一勞永逸的思想、做法，認(rèn)識(shí)到安全風(fēng)險(xiǎn)是動(dòng)態(tài)變化這一特征。
3、風(fēng)險(xiǎn)控制措施要?jiǎng)討B(tài)調(diào)整和完善。
正因?yàn)榘踩L(fēng)險(xiǎn)是動(dòng)態(tài)變化的，所以安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施也要隨著風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)變化而要進(jìn)行不斷的調(diào)整和完善，只有這樣才能使安全風(fēng)險(xiǎn)控制有效。
4、定期進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。
安全風(fēng)險(xiǎn)管理要實(shí)行閉環(huán)管理，考慮到安全風(fēng)險(xiǎn)是動(dòng)態(tài)變化的，所以必須進(jìn)行定期風(fēng)險(xiǎn)評估。對
鐵路運(yùn)輸全過程要全面開展安全風(fēng)險(xiǎn)評估，通過評估找出安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并按不同等級進(jìn)行劃分，然后制訂相應(yīng)的控制措施，組織實(shí)施，一段時(shí)間后要進(jìn)行效果評估，措施是否有效？風(fēng)險(xiǎn)是否得到控制？若還存在問題，則要強(qiáng)化措施、改進(jìn)技術(shù)等，以確保風(fēng)險(xiǎn)控制在可控范圍之內(nèi)。
出了問題直接考核相關(guān)人員，努力營造良好的安全管理氛圍。對于安全形成全員齊抓共管的形勢，對于安全管理的抓手和力度做到長久不放，全力夯實(shí)日常班組安全基礎(chǔ)的平臺(tái)。
為認(rèn)真貫徹落實(shí)鐵道部，“8.4”全路運(yùn)輸安全電視電話會(huì)議精神，以“吸取教訓(xùn)、振奮精神、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、攻堅(jiān)克難”為主要內(nèi)容的大反思。引起了我們在安全工作中的思考和反思。鐵路是最講安全的，把安全放在首位是第一要?jiǎng)?wù)，是壓倒一切的生命線�？伞�7.23”后讓我們應(yīng)該想到了什么，還應(yīng)該認(rèn)真做什么，去務(wù)實(shí)的做些什么，這是我要思考的。
一、要有安全意識(shí)。
我們所有的文件、會(huì)議、檢查都應(yīng)該在實(shí)質(zhì)上下功夫，思想上要高度重視。無論開展了什么教育，實(shí)行了什么包保，采取了什么卡控，都要體現(xiàn)在落實(shí)上，而不是在過程中，要看到的就是一個(gè)流程的結(jié)果。這就是大安全意識(shí)。
在日常的工作管理中，發(fā)現(xiàn)問題要立即做好記錄、進(jìn)行歸類，當(dāng)場提出限期整改的要求與措施。安排專人進(jìn)行跟蹤督導(dǎo)，問題解決后進(jìn)行再次回訪檢查，直到問題的徹底解決。
二、要認(rèn)真思考好每一個(gè)崗位的安全工作。
在日常工作中，思想上對安全工作重視的程度不夠，總認(rèn)為有那么多的制度，有專門抓安全的機(jī)構(gòu)，有分管領(lǐng)導(dǎo)，還有專業(yè)的檢查組，怎么還能出事。有一種僥幸心理。
平時(shí)應(yīng)不定期的對科室整體工作進(jìn)行抽查。在科室內(nèi)設(shè)立若干檢查小組，對各車間、班組定期進(jìn)行業(yè)務(wù)方面的安全檢查以及不定期的抽查，為全段安全生產(chǎn)管理工作添磚加瓦。
三、管理上不到位。
有時(shí)在抓安全的工作中，總認(rèn)為我不是管安全的，有專門管的，我說多了不好。放松了在管理上的說教，也有怕得罪人的思想和老好人的態(tài)度。沒有在安全上化解職工的思想情緒，也助長了不安全因素的發(fā)展。
在日常抓安全的工作當(dāng)中，遇到任何安全方面的問題，應(yīng)及時(shí)指出。遇到自己管理以外的問題，應(yīng)向相關(guān)管理部門進(jìn)行告知，必要時(shí)積極協(xié)同有關(guān)部門進(jìn)行處理。平時(shí)應(yīng)向職工系統(tǒng)的、人性化的宣傳安全生產(chǎn)、安全責(zé)任的相關(guān)知識(shí)，使“安全”二字深入人心。
四、要從“7.23”事故教訓(xùn)中解脫出來，重新認(rèn)識(shí)安全，全面理順自己的安全工作。
認(rèn)真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關(guān)鍵部位，努力把好關(guān)口，切實(shí)樹立安全第一的思想。
五、要從具體工作中抓起。
作為從事材料科管理工作的我，要切實(shí)加強(qiáng)職工的勞動(dòng)安全、材料出入庫工作的安全、庫房管理安全和開展有關(guān)安全方面的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)。不斷增強(qiáng)自控、互控、他控意識(shí)。所有崗位都應(yīng)該有安全預(yù)想和預(yù)案，做到預(yù)防在前，想在前，做在前，把制度落實(shí)在前。
1、從材料采購源頭嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕任何因材料質(zhì)量引起的不安全因素。
2、嚴(yán)格按計(jì)劃及時(shí)的發(fā)放勞動(dòng)保護(hù)用品。
3、材料驗(yàn)收、發(fā)放工作程序科學(xué)，安全有效。裝卸材料時(shí)應(yīng)把人身安全放在首位，嚴(yán)格按要求配戴勞動(dòng)保護(hù)用品，對有毒有害、強(qiáng)酸強(qiáng)堿、易燃易爆等材料要在相關(guān)專業(yè)人員的督導(dǎo)下進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)。
4、材料入庫后應(yīng)按照材料的物理、化學(xué)性質(zhì)分庫、分類進(jìn)行堆碼。
5、嚴(yán)格執(zhí)行庫房“十防”制度，確保庫房管理安全。
6、材料向各車間運(yùn)送途中要確保人身、車輛、材料的安全，杜絕任何安全隱患。
7、組織科室人員每月進(jìn)行當(dāng)月安全工作總結(jié)以及下月安全生產(chǎn)任務(wù)的預(yù)想，按照安全規(guī)章制度定出有關(guān)工作的安全預(yù)案，切合實(shí)際科學(xué)的執(zhí)行，不斷完善科室業(yè)務(wù)方面的安全知識(shí)。
8、定期開展有關(guān)安全方面專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，使職工牢固樹立“安全責(zé)任大如天，安全問題壓倒一切”的思想意識(shí)。
六、要從自身做起。
“7.23”事故的發(fā)生，確實(shí)存在著管理上的問題。就是對事物的客觀認(rèn)識(shí)不足，應(yīng)從中吸取教訓(xùn)，要關(guān)心好職工，關(guān)心好企業(yè)，關(guān)心好我們的生產(chǎn)安全和管理安全。要堅(jiān)持制度，經(jīng)常深入現(xiàn)場，注意發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從小事做起，從過程做起，給全段的.安全打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
七、努力學(xué)習(xí)規(guī)章。
帶領(lǐng)科室職工開展安全規(guī)章學(xué)習(xí)教育，開展勞動(dòng)競賽、技術(shù)比武，發(fā)揮技術(shù)骨干作用，號召職工當(dāng)技術(shù)能手，做安全模范。
八、圍繞我段安全工作的總體要求。
落實(shí)好近期發(fā)出的各項(xiàng)安全規(guī)章制度，努力實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)安全穩(wěn)定、人身安全萬無一失。
總之。實(shí)現(xiàn)安全要從每一個(gè)人做起，從制定制度開始到落實(shí)好制度為果，盡自己的努力，確保我段各項(xiàng)安全工作落實(shí)到實(shí)處。
通過4.28膠濟(jì)特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實(shí)，結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思。
針對個(gè)人在具體施工中存在：防護(hù)位置不當(dāng)及作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)；執(zhí)行規(guī)章制度不堅(jiān)決，不認(rèn)真；施工現(xiàn)場管理混亂，民工安全意識(shí)不強(qiáng)等問題，對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題。
�。�1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。
實(shí)踐證明，安全意識(shí)不牢，真正懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強(qiáng)日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時(shí)，往往會(huì)放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴(yán)格，造成很多的違章違紀(jì)作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認(rèn)識(shí)和和改正。
�。�2）規(guī)章制度還不能完全掌握。
每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時(shí)有發(fā)生。特別是最近一段時(shí)間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規(guī)章不清造成的。
�。�3）作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。
在日常施工中，自己不能完全按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)識(shí)不足：一是覺得鐵路這個(gè)活很粗，多點(diǎn)少點(diǎn)無所謂；二是覺的工務(wù)的活大多都是力氣活，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴(yán)重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實(shí)作業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅(jiān)決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：
�。�1）加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。
安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
（2）是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。
今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。
�。�3）是進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識(shí)，做好各項(xiàng)工作。
今后，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項(xiàng)。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
通過學(xué)習(xí)5.30等安全生產(chǎn)及輸運(yùn)事故，我認(rèn)為這些事故發(fā)生，大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時(shí)有發(fā)生。特別是最近一段時(shí)間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從而出現(xiàn)自身業(yè)務(wù)知識(shí)不熟練，自身崗位技能不達(dá)標(biāo)，主動(dòng)學(xué)習(xí)意識(shí)不強(qiáng)等諸多因素，給鐵路安全運(yùn)輸埋下了很大的安全隱患。
隨著安全大檢查活動(dòng)的開展和推進(jìn)，近期自己從安全管理方面，特別是安全措施的落實(shí)，安全關(guān)鍵的卡控、干部作風(fēng)以及日常勞資管理方面等都進(jìn)行了深刻的反思。深感自身的安全責(zé)任，安全履職方面還存在不少問題。
一、主要存在的問題有：
1、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全責(zé)任意識(shí)淡薄。主動(dòng)參加安全教育積極性不高，對事關(guān)安全問題不夠敏感。對段要求記名傳達(dá)的相關(guān)安全文件、通知通報(bào)、典型事故案例學(xué)習(xí)不到位，認(rèn)為只要知道有這么一件事就行了，沒有結(jié)合實(shí)際，細(xì)致的、有針對性的查找自身存在的安全隱患。
2、工作作風(fēng)不實(shí)，好人主義思想還沒有杜絕，在從嚴(yán)解決和處理“兩違”問題上力度不大，特別是在考勤管理上，對存在出現(xiàn)的問題避重就輕，手段不夠強(qiáng)硬，只是說說了事，大事化小，怕撕破臉皮以后不好管理，為公司的日常管理埋下了安全隱患。
3、崗位責(zé)任制落實(shí)不到位，自身業(yè)務(wù)知識(shí)還不能完全掌握，對國家相關(guān)的法律法規(guī)、勞動(dòng)用工合同制度等相關(guān)條款還沒有全面了解，對職工的思想教育意識(shí)不夠重視，一直都是走走過場而已，沒有切實(shí)的去了解職工思想動(dòng)態(tài)或有針對性去引導(dǎo)，幫助他們解理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。深刻貫徹這次安全大檢查活動(dòng)精神，引領(lǐng)思想工作，全面提升自我安全防范意識(shí)，做到安全警鐘長鳴，時(shí)刻不能對安全工作有半點(diǎn)松懈。安全穩(wěn)定事關(guān)段和公司是否能良好的發(fā)展，事關(guān)我們每位職工的根本切身利益。如果安全意識(shí)樹立不牢固、不到位，必然給公司的施工安全生產(chǎn)造成很大的安全隱患。因此，在今后的工作中“堅(jiān)持安全第一、安全責(zé)任大于天、安全壓倒一切”的安全理念。
2、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，杜絕好人主義思想。
把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力，強(qiáng)化責(zé)任作為重點(diǎn)。不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。在從嚴(yán)解決和處理“兩違”問題上絕不手軟，力戒好人主義，不走形式。對考勤中出現(xiàn)存在的問題，要認(rèn)真分析，制定出解決問題辦法和預(yù)防問題的措施，必要時(shí)要嚴(yán)格考核，消除好人主義及考核避重就輕的現(xiàn)象發(fā)生，踏踏實(shí)實(shí)地工作做好，牢固樹立“嚴(yán)是愛，松是害”的思想觀念，確保公司的日常管理長治久安。
3、切實(shí)履行好自己的崗位職責(zé)，轉(zhuǎn)變思想跟上安全形勢；加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。在今后的工作中，要不斷的加強(qiáng)相關(guān)法律法規(guī)，勞動(dòng)用工合同相關(guān)條款知識(shí)的學(xué)習(xí)，提高自身的綜合業(yè)務(wù)水平及安全防范措施，特別是安全卡控重點(diǎn)，要做到全面了解和掌握，以確保處理事件安全、快捷。
4、努力提高職工自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。把提高崗位素質(zhì)就是對生命負(fù)責(zé)，減少考核就是對自己的錢包負(fù)責(zé)、并且將這樣的思想灌輸?shù)铰毠さ男哪恐�。讓職工自發(fā)的去學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)素質(zhì)，控制“兩違”行為，努力杜絕違章違紀(jì)，從而防止安全事故的發(fā)生。
5、抓好反思活動(dòng)。要把安全反思活動(dòng)作為一項(xiàng)長期工作來抓，通過從硬件上、軟件上把對日常工作的認(rèn)識(shí)、管理、工作作風(fēng)等存在的問題進(jìn)行反思，從工作中牢固樹立帶著問題去工作，堅(jiān)持從嚴(yán)管理，嚴(yán)格按章辦事。對反思、查找出來的問題要及時(shí)處理和制定相關(guān)防范整改措施，建立問題信息庫，定期復(fù)查和及時(shí)消除安全隱患，確保安全工作。
6、發(fā)揮黨員模范帶頭作用。在日常工作中，要積極主動(dòng)幫助身邊同事，無論是工作還是生活中。加強(qiáng)信息溝通，做好思想引導(dǎo)，為公司安全穩(wěn)定作好帶頭作用。
總之，通過這次安全大檢查活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作不斷加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為段和公司安全生產(chǎn)及施工安全作出新的貢獻(xiàn)。
鐵路安全事故心得體會(huì)4
為了深入貫徹鐵路部門的安全工作要求，我認(rèn)真思考和反思了“8.4”全路運(yùn)輸安全電視電話會(huì)議的精神，并根據(jù)其中的主要內(nèi)容“吸取教訓(xùn)、振奮精神、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、攻堅(jiān)克難”進(jìn)行了大反思。鐵路作為一個(gè)行業(yè)，最重視的就是安全，將安全置于首位是我們的首要任務(wù)，也是保證一切運(yùn)行順利的關(guān)鍵。然而，“7.23”事故后，我們必須思考我們應(yīng)該學(xué)到了什么，還需要做些什么，以及如何務(wù)實(shí)地去做，這是我思考的問題。請
一、我們應(yīng)該始終保持安全意識(shí)。對于我們的文件、會(huì)議和檢查，我們必須付諸實(shí)際行動(dòng)，高度重視其重要性。無論我們進(jìn)行了什么教育、實(shí)施了什么保護(hù)措施或采取了什么監(jiān)控方法，都應(yīng)該在執(zhí)行中得以體現(xiàn)，而不僅僅停留在過程中。我們應(yīng)當(dāng)看到的是一個(gè)流程的成果。這就是真正的安全意識(shí)。
在日常的工作管理中，我們應(yīng)該及時(shí)記錄并分類發(fā)現(xiàn)的問題，并立即要求相關(guān)責(zé)任人在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)采取整改措施。同時(shí)，我們需要安排專人進(jìn)行跟蹤督導(dǎo)，確保問題得到解決。一旦問題得到解決，我們還需要進(jìn)行再次回訪檢查，以確保問題完全被解決。
二、我們應(yīng)該認(rèn)真思考每個(gè)崗位的安全工作。在日常工作中，我們對安全工作的重視程度不夠，總是覺得有很多制度、專門的安全機(jī)構(gòu)、分管領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)的檢查組存在，所以很難出事故。這種僥幸心理是不可取的`。我們需要明確地意識(shí)到，安全工作是每個(gè)人的責(zé)任。無論是高層管理者還是普通員工，都應(yīng)該把安全工作放在首要位置。我們不能僅僅依賴于制度和專門機(jī)構(gòu)的存在來保障安全，而是應(yīng)該通過提高安全意識(shí)和加強(qiáng)安全培訓(xùn)來防范潛在的風(fēng)險(xiǎn)。此外，我們應(yīng)該將安全工作融入到日常工作中，而不是將其單獨(dú)看待。每個(gè)崗位都應(yīng)該定期進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評估，并采取相應(yīng)的措施來預(yù)防事故的發(fā)生。員工之間也應(yīng)該互相監(jiān)督和提醒，共同維護(hù)良好的安全環(huán)境。最重要的是，我們要樹立正確的安全觀念，不要抱有僥幸心理。事故往往是由一系列看似微小的疏忽和忽視所導(dǎo)致的。只有每個(gè)人都對安全工作高度重視，才能真正實(shí)現(xiàn)零事故目標(biāo)。讓我們共同努力，營造一個(gè)安全可靠的工作環(huán)境。
平時(shí)應(yīng)不定期對科室的整體工作進(jìn)行抽查�？梢栽诳剖覂�(nèi)設(shè)立多個(gè)檢查小組，定期對各個(gè)車間和班組進(jìn)行業(yè)務(wù)方面的安全檢查，并且不定期進(jìn)行抽查，為全段的安全生產(chǎn)管理工作做出貢獻(xiàn)。
三、管理方面存在不足之處。在處理安全工作時(shí)，常常會(huì)覺得自己并非專門負(fù)責(zé)安全的人員，多說多錯(cuò)。在管理上過于放松，同時(shí)又擔(dān)心得罪他人，表現(xiàn)出老好人的態(tài)度。沒有有效化解員工的思想情緒，反而助長了不安全因素的發(fā)展。我需要提高管理能力，特別是在安全管理方面。我應(yīng)該積極參與和關(guān)注安全工作，并對員工進(jìn)行必要的教育和培訓(xùn)，以增強(qiáng)他們對安全的意識(shí)和重視程度。同時(shí)，我也需要更加堅(jiān)定地履行管理職責(zé)，不怕得罪他人，在必要時(shí)采取必要的措施，確保工作環(huán)境的安全。只有這樣，才能有效地減少不安全因素的存在，并提升整體工作質(zhì)量。
在日常工作中，如果發(fā)現(xiàn)任何與安全相關(guān)的問題，都應(yīng)該及時(shí)指出。當(dāng)遇到自己無法處理的問題時(shí)，要向相關(guān)管理部門報(bào)告，并積極與相關(guān)部門合作解決問題。此外，在平時(shí)要通過向員工宣傳有關(guān)安全生產(chǎn)和安全責(zé)任的知識(shí)，讓每個(gè)人對“安全”這個(gè)概念有更深刻的認(rèn)識(shí)。
四、要從“7.23”事故教訓(xùn)中解脫出來，重新認(rèn)識(shí)安全，全面理順自己的安全工作。認(rèn)真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關(guān)鍵部位，努力把好關(guān)口，切實(shí)樹立安全第一的思想。
五、作為從事材料科管理工作的一員，我意識(shí)到在具體工作中需要加強(qiáng)勞動(dòng)安全、材料出入庫的安全和庫房管理方面的安全。因此，我將專注于開展相關(guān)領(lǐng)域的安全知識(shí)學(xué)習(xí)，以提升自己的職業(yè)能力。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到自控、互控和他控意識(shí)的重要性，將不斷增強(qiáng)這些意識(shí)。對于每個(gè)崗位而言，都應(yīng)該有針對安全問題的預(yù)防措施和應(yīng)急預(yù)案，以確保安全工作能夠提前考慮、提前規(guī)劃、提前執(zhí)行，使制度能夠真正落實(shí)到位。（總結(jié)以及下月安全生產(chǎn)任務(wù)的預(yù)想，按照安全規(guī)章制度制定相關(guān)工作的安全預(yù)案，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)執(zhí)行，不斷完善科室業(yè)務(wù)方面的安全知識(shí)。
8、定期組織職工學(xué)習(xí)安全方面的專業(yè)知識(shí)，以幫助他們深入理解“安全責(zé)任大如天，安全問題壓倒一切”的重要思想。
六、要從自身做起。
“7.發(fā)生了23”事故，我們可以看到管理上確實(shí)存在問題。主要是因?yàn)閷κ挛锏目陀^認(rèn)識(shí)不足，我們應(yīng)該從中吸取教訓(xùn)。為了確保職工的安全、企業(yè)的良好運(yùn)營以及生產(chǎn)和管理的安全性，我們需要關(guān)注這些方面。我們必須堅(jiān)持制度，經(jīng)常深入現(xiàn)場，留心并解決問題。我們應(yīng)該從小事做起，從過程中著手，為全段的安全奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。請注意：這是人工修改的內(nèi)容，而非AI生成的原創(chuàng)內(nèi)容。
七、積極學(xué)習(xí)并熟悉公司的各項(xiàng)安全規(guī)章制度，以此為基礎(chǔ)，我將帶領(lǐng)科室的職工們展開一系列安全規(guī)章學(xué)習(xí)教育活動(dòng)。同時(shí)，我們還將組織勞動(dòng)競賽和技術(shù)比武，充分發(fā)揮技術(shù)骨干的作用，號召全體職工成為技術(shù)能手，并且爭做安全模范。
八、圍繞我段安全工作的總體要求，落實(shí)好近期發(fā)出的各項(xiàng)安全規(guī)章制度，努力實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)安全穩(wěn)定、人身安全萬無一失。
總之。實(shí)現(xiàn)安全要從每一個(gè)人做起，從制定制度開始到落實(shí)好制度為果，盡自己的努力，確保我段各項(xiàng)安全工作落實(shí)到實(shí)處。
鐵路安全事故心得體會(huì)5
安全意識(shí)是指人們在生產(chǎn)活動(dòng)中，建立起對生產(chǎn)必須安全的觀念，對可能對自己或他人造成傷害的外在環(huán)境條件保持警惕和戒備的心理狀態(tài)。實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理的前提是加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，關(guān)鍵在于加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制，重點(diǎn)是進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)建設(shè)，以消除安全風(fēng)險(xiǎn)。"預(yù)防為主"是實(shí)現(xiàn)安全第一的前提條件，也是重要的手段和方法。盡管人類不可能完全消除事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)絕對安全，但只要積極探索規(guī)律，采取有效的事前預(yù)防和控制措施，做到防患于未然，事故可以大大減少甚至避免。
把安全放在首位是做好所有工作的基石，也是貫徹“以人為本”原則的根本措施。堅(jiān)持安全第一，不僅是對國家、企業(yè)負(fù)責(zé)，更是對人們生命的責(zé)任。鐵路系統(tǒng)是一個(gè)大的`協(xié)同機(jī)構(gòu)，需要各個(gè)系統(tǒng)、部門和工種之間緊密配合和協(xié)同工作。若有任何一個(gè)環(huán)節(jié)或過程出現(xiàn)問題，都會(huì)對整體結(jié)果產(chǎn)生影響。因此，我們必須樹立良好的集體意識(shí)，相互幫助、保護(hù)和協(xié)作，密切配合。這是確保鐵路安全駕駛的重要條件。由于鐵路新技術(shù)和新設(shè)備的廣泛應(yīng)用，過程控制的準(zhǔn)確性和到位性變得尤為重要。不正確或不到位的過程控制本身就是一種嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)，而隨著技術(shù)的發(fā)展，這種風(fēng)險(xiǎn)將逐步增加，已經(jīng)成為亟待解決的主要風(fēng)險(xiǎn)源之一。為了有效管理風(fēng)險(xiǎn)，必須加強(qiáng)人員、設(shè)備、管理和技術(shù)之間的協(xié)調(diào)配合，加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)之間的過程控制。只有這樣，才能真正解決風(fēng)險(xiǎn)問題。
安全如山，安全事關(guān)重大。有效的安全管理不僅對個(gè)人、集體和國家有利，而且是衡量企業(yè)管理水平高低的重要指標(biāo)。為了抵御安全風(fēng)險(xiǎn)并減少損失，我們要加強(qiáng)過程管理，提高管理水平。各級組織和廣大干部職工首先要改變安全管理模式和觀念，廣泛宣傳，積極參與，以保駕護(hù)航的方式推動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，助力路局實(shí)現(xiàn)“站排頭，爭一流”的目標(biāo)。樹立安全意識(shí)的核心是嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，不能打折扣，不能變樣。無論有無監(jiān)控，都要堅(jiān)決杜絕習(xí)慣性，并養(yǎng)成嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)程的習(xí)慣。只有具備安全意識(shí)，才能決定我們在工作中的行為，行為決定習(xí)慣，習(xí)慣決定素質(zhì)，素質(zhì)決定命運(yùn)。要用良好的安全意識(shí)來掌控自己的命運(yùn)。
鐵路安全事故心得體會(huì)6
鐵路安全事故是一種嚴(yán)重的事故，可能導(dǎo)致人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。當(dāng)發(fā)生這樣的事故時(shí)，我們必須深入反思，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以便能夠預(yù)防類似的事故再次發(fā)生。以下是我對鐵路安全事故的一些反思心得體會(huì)：
1、加強(qiáng)安全意識(shí)：鐵路安全事故的發(fā)生往往與人員的安全意識(shí)不足有關(guān)。我們應(yīng)該時(shí)刻保持警惕，注意安全，不麻痹大意。這需要從鐵路工作人員到乘客，每個(gè)人都應(yīng)該理解鐵路安全的重要性，并采取相應(yīng)的`措施來確保安全。
2、加強(qiáng)培訓(xùn)和教育：鐵路工作人員應(yīng)該接受全面的培訓(xùn)和教育，了解鐵路安全規(guī)定和操作流程。他們應(yīng)該具備必要的技能和知識(shí)，能夠應(yīng)對各種緊急情況。同時(shí)，乘客也應(yīng)該接受一定程度的安全教育，知道如何正確行為以保證自己和他人的安全。
3、完善安全管理制度：鐵路部門應(yīng)該建立和完善安全管理制度，包括制定詳細(xì)的操作規(guī)程和應(yīng)急預(yù)案，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都得到有效的控制和監(jiān)督。同時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)對設(shè)備和設(shè)施的檢查和維護(hù)，確保其安全可靠。
4、提高應(yīng)急能力：鐵路事故的發(fā)生可能是突發(fā)的，需要及時(shí)有效的應(yīng)急措施。因此，我們應(yīng)該加強(qiáng)應(yīng)急能力的培養(yǎng)，包括組織演練和培訓(xùn)，提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力。
5、加強(qiáng)監(jiān)管和執(zhí)法力度：鐵路安全事故的發(fā)生可能與監(jiān)管和執(zhí)法力度不足有關(guān)。相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對鐵路行業(yè)的監(jiān)管，確保各項(xiàng)安全規(guī)定得到有效執(zhí)行。對于違反規(guī)定的行為，應(yīng)該依法進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰，以起到震懾作用。
6、加強(qiáng)信息共享和協(xié)作：鐵路安全事故的預(yù)防需要各方的共同努力。相關(guān)部門和企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)信息共享和協(xié)作，及時(shí)交流安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)，共同制定解決方案，確保鐵路行業(yè)的整體安全。
總之，鐵路安全事故的發(fā)生對我們提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我們應(yīng)該深刻反思，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，采取有效的措施來預(yù)防類似事故再次發(fā)生。只有不斷加強(qiáng)安全意識(shí)，加強(qiáng)培訓(xùn)和教育，完善安全管理制度，提高應(yīng)急能力，加強(qiáng)監(jiān)管和執(zhí)法力度，加強(qiáng)信息共享和協(xié)作，才能確保鐵路行業(yè)的安全穩(wěn)定發(fā)展。
鐵路安全事故心得體會(huì)7
安全風(fēng)險(xiǎn)沒有大小之分，人的生命沒有彩排可言。這是我在安全風(fēng)險(xiǎn)管理學(xué)習(xí)中的感悟。作為一名財(cái)務(wù)人員，雖然脫離一線崗位，但是通過對“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”的學(xué)習(xí)，我還是非常有感觸的。主要有以下幾點(diǎn)體會(huì)：
第一，通過開展面向全體員工的“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談活動(dòng)”，進(jìn)一步提高廣大干部職工對鐵路安全在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾生活中的重要性的認(rèn)識(shí)，以及對實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要意義的認(rèn)識(shí)。同時(shí)增強(qiáng)干部履職盡責(zé)、職工遵守規(guī)章制度的自覺性，發(fā)現(xiàn)并解決一些影響安全風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)際問題。引導(dǎo)干部職工明確工作重點(diǎn)，關(guān)注安全要素，并夯實(shí)安全基礎(chǔ)，以確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。
第二，樹立"三點(diǎn)共識(shí)"和"三個(gè)重中之重"的重要性是必不可少的。"三點(diǎn)共識(shí)"指的是在任何情況下都要將安全作為首要任務(wù)，時(shí)刻將安全放在第一位考慮，并立即解決任何可能影響安全的問題。"三個(gè)重中之重"則強(qiáng)調(diào)客車安全作為安全工作的'首要任務(wù)，加強(qiáng)安全管理作為各項(xiàng)安全工作的重中之重，以及抓落實(shí)作為安全管理的重中之重。鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的優(yōu)勢在于其強(qiáng)調(diào)問題的超前防范，并注重問題點(diǎn)的管理。在問題出現(xiàn)之前或還未變得嚴(yán)重之時(shí)，就能夠隨時(shí)扼殺問題的發(fā)展趨勢，從而牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權(quán)。
第三，加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)是非常重要的。在回顧眾多安全事故時(shí)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)大部分都與“兩違”現(xiàn)象有關(guān)。盡管我們口口相傳著避免“兩違”，但仍然存在違反規(guī)定的情況，這是因?yàn)槁毠儗ω?zé)任意識(shí)不夠強(qiáng)烈所致。作為管理干部，我們必須嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)決做到不違反規(guī)定，才能真正要求職工杜絕“兩違”。
總之，作為一名從事鐵路工作的員工，我們必須嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)化操作，將標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)到實(shí)際工作中。我們要全力以赴地貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思路。生命是如此脆弱，不堪一擊，只需我們多一份謹(jǐn)慎，多一份關(guān)心，便能減少一份災(zāi)難和失望的發(fā)生。
鐵路安全事故心得體會(huì)8
今天我有幸來到xx站運(yùn)轉(zhuǎn)車間參加新入路大學(xué)生職業(yè)素質(zhì)主題教育。在短短一上午的時(shí)間里，我們參觀了榮譽(yù)室、運(yùn)作車間東區(qū)，并且親眼目睹了調(diào)車流放作業(yè)。在場領(lǐng)導(dǎo)耐心而詳細(xì)地講解，現(xiàn)場作業(yè)給人帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊，還有無數(shù)的獎(jiǎng)?wù)潞蜆s譽(yù)讓我深感震撼。特別是xxx模范班組，讓我產(chǎn)生了很多感慨：。
一是我們身處嚴(yán)寒的冬季，我和同學(xué)們都已經(jīng)穿上厚厚的衣服來抵御寒風(fēng)，而調(diào)車組的工作人員卻只能穿著薄薄的工作服在寒風(fēng)中辛勤地工作。他們接連不斷地連接著一節(jié)車廂又一節(jié)車廂，一個(gè)車組接著一個(gè)車組，無論是酷熱的夏季還是寒冷的冬季，調(diào)車組的工作人員都堅(jiān)守在自己的崗位上。正是因?yàn)橛辛诉@些默默奉獻(xiàn)的工作人員，我們國家的鐵路才能得以迅速發(fā)展。他們在平凡的工作崗位上取得了非凡的成就。
二是眾所周知，調(diào)車工作是一項(xiàng)危險(xiǎn)性較高的職業(yè)，往往會(huì)發(fā)生事故。然而，我們的調(diào)車X組已經(jīng)連續(xù)多天實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，這個(gè)數(shù)字令人引以為傲。這背后離不開調(diào)車X組職工們精湛的技術(shù)能力、聽從指揮的執(zhí)行力以及遵守規(guī)章制度的安全意識(shí)�？梢�，調(diào)車組職工們已經(jīng)將安全作為一種習(xí)慣。
三是在優(yōu)秀工作氛圍中，調(diào)車作業(yè)的順利完成需要班組成員各司其職又密切配合，這考驗(yàn)著團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力。不論是在榮譽(yù)室中的照片還是現(xiàn)場作業(yè)中，我都能感受到調(diào)車組成員之間親如手足的和諧氛圍，而這正是他們?nèi)〉脙?yōu)異成績的內(nèi)在原因。
在整個(gè)鐵路業(yè)的.推動(dòng)下，鐵路企業(yè)文化建設(shè)和安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制正在積極推進(jìn)。作為其中一個(gè)重要組成部分，調(diào)車組為我們展示了鐵路企業(yè)文化的內(nèi)涵，也讓我們認(rèn)識(shí)到推行安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理體制的重要性。他們所展現(xiàn)出來的敬業(yè)愛崗、團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)、奮發(fā)圖強(qiáng)、拼搏創(chuàng)新的精神，都是京鐵兒女的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中，我將以調(diào)車組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神，培養(yǎng)自己遵守規(guī)章制度的安全意識(shí)，專注于自己的工作崗位，堅(jiān)定不移地書寫與時(shí)代和青春相稱的新篇章！
鐵路安全事故心得體會(huì)9
鐵路安全事故是一種嚴(yán)重的事故，可能導(dǎo)致人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失以及社會(huì)影響。在反思鐵路安全事故時(shí)，我們需要從多個(gè)方面進(jìn)行思考和總結(jié)，以便從中吸取教訓(xùn)，改進(jìn)鐵路運(yùn)輸安全措施。
首先，我們需要反思事故發(fā)生的原因。鐵路安全事故往往不是單一因素造成的，而是多種因素的綜合作用�？赡苁侨藶橐蛩兀绮僮魇д`、疏忽大意、違規(guī)行為等；也可能是技術(shù)因素，如設(shè)備故障、維護(hù)不到位等；還可能是管理因素，如制度不健全、監(jiān)督不力等。通過深入分析事故原因，可以找出事故發(fā)生的根本原因，從而采取相應(yīng)的措施避免類似事故再次發(fā)生。
其次，我們需要反思事故的應(yīng)急處理和救援措施。在鐵路安全事故發(fā)生后，及時(shí)有效的應(yīng)急處理和救援措施對于減少傷亡和損失至關(guān)重要。我們需要評估事故發(fā)生后的救援工作，包括應(yīng)急預(yù)案的執(zhí)行情況、救援隊(duì)伍的組織協(xié)調(diào)能力、救援裝備的充足性等。同時(shí)，還需要總結(jié)救援過程中存在的問題和不足，以便在下一次事故發(fā)生時(shí)能夠更好地應(yīng)對。
再次，我們需要反思事故后的善后處理和救濟(jì)工作。鐵路安全事故往往給受害者和家屬帶來巨大的創(chuàng)傷和損失。我們需要評估事故后的善后處理和救濟(jì)工作，包括對受害者和家屬的`心理疏導(dǎo)、經(jīng)濟(jì)賠償?shù)�。同時(shí)，還需要總結(jié)善后處理和救濟(jì)工作中存在的問題和不足，以便提高對受害者和家屬的關(guān)懷和幫助。
最后，我們需要反思事故發(fā)生前的預(yù)防措施。鐵路安全事故的預(yù)防是最重要的，只有在事故發(fā)生前采取有效的預(yù)防措施，才能真正減少事故的發(fā)生。我們需要評估事故發(fā)生前的預(yù)防措施，包括安全培訓(xùn)、設(shè)備維護(hù)、管理制度等。同時(shí)，還需要總結(jié)預(yù)防措施中存在的問題和不足，以便改進(jìn)和完善預(yù)防措施。
總之，鐵路安全事故反思心得體會(huì)需要從多個(gè)方面進(jìn)行思考和總結(jié)，包括事故原因、應(yīng)急處理和救援措施、善后處理和救濟(jì)工作以及事故發(fā)生前的預(yù)防措施。通過深入反思和總結(jié)，我們可以吸取教訓(xùn)，改進(jìn)鐵路運(yùn)輸安全措施，提高鐵路安全水平，確保旅客和工作人員的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。
鐵路安全事故心得體會(huì)10
安全生產(chǎn)一直是鐵路運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)，近幾年，隨著鐵路的快速發(fā)展，我們車輛工人的要求也越來越高。近年來，我一直堅(jiān)持以認(rèn)識(shí)形勢、轉(zhuǎn)變觀念為目標(biāo)，提高自身素質(zhì)，為了確保運(yùn)輸安全，堅(jiān)實(shí)的最后一道防線而不被攻破而努力�，F(xiàn)在我就幾點(diǎn)個(gè)人的體會(huì)分享一下：
一、順應(yīng)潮流，積極應(yīng)對。
隨著鐵路的快速發(fā)展，新技術(shù)、新規(guī)定層出不窮，尤其是撤消分局，路局直管及兩次生產(chǎn)力調(diào)整，快速的步伐讓人印象深刻。但不管如何變革，保證列車安全始終是我們的'首要任務(wù)，這也是每個(gè)檢車員的天職。因此，我們要主動(dòng)認(rèn)清形勢，與時(shí)俱進(jìn)，緊跟鐵路的發(fā)展步伐，這樣才能真正讓我們變不適應(yīng)為適應(yīng)，化被動(dòng)為主動(dòng)。同時(shí)，我們應(yīng)該珍惜崗位，熱愛本職工作，讓責(zé)任感和使命感引領(lǐng)我們在工作中勇往直前。
二、認(rèn)真負(fù)責(zé)，全面執(zhí)行。
檢車作業(yè)需要的是自覺性，要自覺遵守紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)流程，做到自主控制，這三個(gè)方面都要一絲不茍。只有在平日里養(yǎng)成自覺的好習(xí)慣，才能成為一個(gè)優(yōu)秀的檢車員，才能不負(fù)上級的期待，同時(shí)也能對自己的安全和家庭負(fù)責(zé)。在過去的一年里，我不懈地遵循這些原則，無論是白天還是黑夜，都能嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而發(fā)現(xiàn)了許多重要的故障，為運(yùn)輸安全提供了堅(jiān)實(shí)的保障。
三、學(xué)習(xí)先進(jìn)，積累經(jīng)驗(yàn)。
向先進(jìn)的工人學(xué)習(xí)是我們提升技能的有效途徑，他們的經(jīng)驗(yàn)和策略可以幫助我們提高工作效率。我會(huì)將他人的成功經(jīng)驗(yàn)引入到自己的實(shí)際工作中，如學(xué)習(xí)本車間防止事故的能手的經(jīng)驗(yàn)和技巧，以及專門前往唐北車間學(xué)習(xí)防止故障的經(jīng)驗(yàn)介紹和實(shí)物展示，特別注重軸承故障和制動(dòng)梁故障的學(xué)習(xí)，吸取經(jīng)驗(yàn)，不斷提升自身的技術(shù)能力。
四、不斷學(xué)習(xí)，提升素質(zhì)。
要想成為優(yōu)秀的檢車員，必須具備扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)和業(yè)務(wù)能力。因此，我利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)技術(shù)和練習(xí)技能，專注于新型車輛單車檢查和K2型車輛制動(dòng)梁的更換，并重點(diǎn)研究新型車輛的故障規(guī)律及緊急處理方法，以達(dá)到技術(shù)精通的目標(biāo)。此外，我也花時(shí)間在家里學(xué)習(xí)理念知識(shí)，提升自己的專業(yè)素養(yǎng)，以便更好地為安全工作提供支持。
盡管我已經(jīng)取得了一些成績，但與高標(biāo)準(zhǔn)相比仍有很大的差距。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，借鑒優(yōu)點(diǎn)，改進(jìn)缺點(diǎn)，不斷學(xué)習(xí)，緊跟時(shí)代步伐，始終保持強(qiáng)烈的責(zé)任感和使命感，全力以赴地投入到工作中，珍惜工作崗位，發(fā)揚(yáng)敬業(yè)精神，為鐵路的發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
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