鐵路工作心得體會(huì)15篇【必備】
當(dāng)我們備受啟迪時(shí)，通常就可以寫一篇心得體會(huì)將其記下來(lái)，這么做能夠提升我們的書面表達(dá)能力。很多人都十分頭疼怎么寫一篇精彩的心得體會(huì)，下面是小編整理的鐵路工作心得體會(huì)，希望對(duì)大家有所幫助。
鐵路工作心得體會(huì)1
局工務(wù)處：根據(jù)鐵路局《關(guān)于公布20xx年春運(yùn)列車運(yùn)行圖的通知》及工務(wù)處《關(guān)于做好春運(yùn)期間工務(wù)安全工作的通知》精神，我們本著堅(jiān)持以人為本、構(gòu)建和諧春運(yùn)的指導(dǎo)思想，認(rèn)真組織全段干部職工開展了高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的春運(yùn)各項(xiàng)工作。經(jīng)過(guò)40天的努力，基本完成了春運(yùn)任務(wù)�，F(xiàn)將20xx年春運(yùn)安全工作總結(jié)匯報(bào)如下：
一、深入宣傳，層層動(dòng)員
為進(jìn)一步細(xì)化明確此次活動(dòng)方案，我段根據(jù)鐵路局《關(guān)于公布20xx年春運(yùn)列車運(yùn)行圖的通知》及工務(wù)處《關(guān)于做好春運(yùn)期間工務(wù)安全工作的通知》第167號(hào)工務(wù)通知）要求，印發(fā)出臺(tái)了《關(guān)于做好20xx年春運(yùn)安全工作的通知》文件，段領(lǐng)導(dǎo)于20xx年12月19日組織召開了全段干部、工長(zhǎng)電話會(huì)議，在會(huì)上段領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此次安全大檢查活動(dòng)做了重點(diǎn)布置，要求各掛鉤干部、車間干部、工區(qū)立即行動(dòng)起來(lái)，以防斷季節(jié)性安全工作為重點(diǎn)，從設(shè)備質(zhì)量、防斷安全、道口安全、防洪管理、施工安全、勞動(dòng)安全、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備安全、職工隊(duì)伍思想等方面進(jìn)行全面的檢查和指導(dǎo)。會(huì)后各包保干部分別到各包保點(diǎn)（工區(qū)）進(jìn)行了有關(guān)文件、通知的學(xué)習(xí)與動(dòng)員，使每個(gè)干部職工都掌握春運(yùn)工作的時(shí)間、內(nèi)容、要求，都理解和認(rèn)識(shí)到做好春運(yùn)安全工作是我們鐵路部門促進(jìn)社會(huì)和諧的具體行動(dòng)，其責(zé)任重大、意義深遠(yuǎn)，并自覺(jué)地投入到春運(yùn)各項(xiàng)工作中去。
二、建立機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)
為了保證今年春運(yùn)安全工作順利開展，我段成立了以段長(zhǎng)、黨委書記為組長(zhǎng)，分管安全、生產(chǎn)的副段長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，其他段領(lǐng)導(dǎo)及各科室負(fù)責(zé)人為組員的春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。同時(shí)由60名包保干部組成了12個(gè)春運(yùn)檢查工作組和1個(gè)干部督察組，負(fù)責(zé)加強(qiáng)落實(shí)各項(xiàng)春運(yùn)工作的開展，檢查薄弱工區(qū)（班組）及重點(diǎn)崗位的安全管理、設(shè)備狀態(tài)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止違章違紀(jì)行為，強(qiáng)化春運(yùn)期間設(shè)備質(zhì)量和日常作業(yè)安全控制，抓好節(jié)前、節(jié)后設(shè)備養(yǎng)修，確保春運(yùn)各項(xiàng)工作有序開展。春運(yùn)期間，全段包保干部積極深入現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)員、檢查、督促、指導(dǎo)車間、工區(qū)開展各項(xiàng)春運(yùn)工作。累計(jì)下現(xiàn)場(chǎng)362人次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題1631個(gè)，指導(dǎo)、幫助解決問(wèn)題1426個(gè)。
三、結(jié)合單位實(shí)際情況，全面開展各項(xiàng)工作
1。認(rèn)真開展春運(yùn)前安全大檢查活動(dòng)及設(shè)備動(dòng)靜態(tài)檢查和整修情況。為確保此次安全大檢查活動(dòng)的順利開展，以車間為單位，由10名段領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)50名科室干部成立的12個(gè)安全檢查工作組和1個(gè)干部督察組，深入車間、班組、各作業(yè)點(diǎn)等進(jìn)行檢查、指導(dǎo)、盯控，期間共召開大小會(huì)議91場(chǎng)次，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)鐵道部、鐵路局和工務(wù)段對(duì)安全大檢查活動(dòng)的部署和要求，使每個(gè)干部職工都掌握活動(dòng)的時(shí)間、目標(biāo)、要求和當(dāng)前鐵路面臨的嚴(yán)峻的安全形勢(shì)，深入理解和認(rèn)識(shí)到做好此次設(shè)備安全大檢查活動(dòng)責(zé)任重大、意義深遠(yuǎn)。全段共宣傳發(fā)動(dòng)2342人，其中干部148人，職工1518人，勞務(wù)工676人，宣傳發(fā)動(dòng)面達(dá)100%。全段共出玉工簡(jiǎn)報(bào)3期，黑板報(bào)、墻報(bào)1期，標(biāo)語(yǔ)10條，營(yíng)造了濃厚的活動(dòng)氛圍。
段干部添乘機(jī)車29人次（29列，其中夜間7列），段包保干部下現(xiàn)場(chǎng)檢查631人次，車間干部現(xiàn)場(chǎng)檢查595人次，其中檢查車間14個(gè)、班組84個(gè)。段包保干部檢查發(fā)現(xiàn)主要問(wèn)題31個(gè)，其中設(shè)備問(wèn)題31個(gè)，全部整治完成；累計(jì)檢查正線397。7公里、到發(fā)線79。2公里、正線和到發(fā)線道岔561組、站線道岔402組，檢查橋梁162座、隧道53座，涵洞762座，檢查有人看守道口25個(gè)次、監(jiān)護(hù)道口47個(gè)，人行過(guò)道51個(gè)，檢查軌道車20臺(tái)次、平車34臺(tái)次、起重吊車10臺(tái)次，檢查Ⅰ級(jí)防洪地點(diǎn)4處次、Ⅱ級(jí)防洪地點(diǎn)32處次、Ⅲ級(jí)防洪地點(diǎn)132處，檢查正線Ⅱ級(jí)防斷重點(diǎn)地段20個(gè)次、Ⅲ級(jí)防斷重點(diǎn)地段139個(gè)，檢查探傷儀38臺(tái)，檢查施工點(diǎn)48個(gè)。累計(jì)清理天側(cè)溝3。6公里，整修曲線62個(gè)，整修道口6處，整修道岔103組，修理涵洞59。3延米，整治線路超臨修處所238處，整治道岔超臨修處127處，整治晃車112處，清理回收舊軌61根，清理回收舊轍叉5個(gè)，處理危樹42棵。
2。認(rèn)真抓好防“三折”安全工作。為認(rèn)真吸取我段“11。11”黎湛上行線K215+850斷軌教訓(xùn)，牢固樹立“斷軌無(wú)小事”的思想和“全員防斷”的'理念，在段領(lǐng)導(dǎo)的指示和要求下，我段在春運(yùn)期間狠抓防“三折”工作。
一是加強(qiáng)線路養(yǎng)修工作。春節(jié)前后，全段上下重點(diǎn)加強(qiáng)了對(duì)道床翻漿、板結(jié)、空吊、吐碴、超墊等病害的整治，及時(shí)調(diào)整軌道幾何尺寸，尤其加強(qiáng)焊縫低塌、鋼軌?mèng)~鱗傷、掉塊等鋼軌薄弱處所的線路養(yǎng)修工作，使線路狀態(tài)保持穩(wěn)定、良好，防止因設(shè)備狀態(tài)不良而加速鋼軌傷損。
二是加強(qiáng)鋼軌探傷檢查。按工務(wù)處要求增加了4個(gè)探傷班組，縮短了探傷周期，加強(qiáng)了探傷數(shù)據(jù)回放員1名及對(duì)回放發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)復(fù)核，按工務(wù)處要求每天對(duì)探傷作業(yè)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總上報(bào)，并對(duì)探傷周期進(jìn)度情況上墻用直觀的進(jìn)度圖進(jìn)度控制，嚴(yán)防漏探。
三是加大線上傷軌的處理力度。段信息中心全面負(fù)責(zé)盯控線上傷軌，對(duì)輕傷發(fā)展的鋼軌及時(shí)通知所屬車間安排勞力更換下道，對(duì)客車進(jìn)路道岔傷損三大部件累計(jì)處理148處（尖軌47處，轍叉心76處，基本軌25處）。
四是加強(qiáng)對(duì)鋼軌的日常巡檢工作。按要求安排檢查監(jiān)控車間動(dòng)態(tài)組及線路車間每日晝夜添乘檢查管轄正線一遍，同時(shí)要求各工區(qū)工班長(zhǎng)全面掌握管內(nèi)的傷軌及鋼軌薄弱處所，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)。
五是全面檢查核對(duì)防斷應(yīng)急機(jī)具材料，確保狀態(tài)良好，隨時(shí)滿足應(yīng)急之需。春運(yùn)前夕，我段要求各車間立即備齊有關(guān)防斷應(yīng)急材料，特別是要求貴港、玉林、茂名、湛江等防斷重點(diǎn)車間，對(duì)管內(nèi)備用軌情況（如規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、存放地點(diǎn)）、鼓包夾板和急救器必須做到心中有數(shù)，以確保鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定。
鐵路工作心得體會(huì)2
在鐵路這個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的工作環(huán)境中，安全一直是核心名詞。守住安全線不僅守住了自己的生命，更守護(hù)著乘客的幸福，家人的幸福�？赏鶗�(huì)有少數(shù)職工圖一時(shí)之“快”，釀成終身大錯(cuò)，因此一但發(fā)生鐵路事故，各局各段的安全反思會(huì)也就成了必修課。
安全反思，首先想到“反”，要反思過(guò)往之事。回過(guò)頭去看自己走過(guò)的路，自己做過(guò)的事……想一想自己是不是也在哪一天違章違規(guī)作業(yè)了，差點(diǎn)造成事故，或許差點(diǎn)傷害了別人，甚至險(xiǎn)些送上自己彌足珍貴的生命，此時(shí)我們一定要“居安思�！�，把反思會(huì)變?yōu)椤敖叶獭睍?huì)，面對(duì)面的自我剖析，查找不足，糾正思想，規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)這樣的反思，認(rèn)識(shí)到自己工作崗位的`風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任，切實(shí)增強(qiáng)人身安全意識(shí)。
安全反思，不僅要反思過(guò)往之事，還要反復(fù)思考�；蛟S在你差點(diǎn)出事的時(shí)候也被嚇出了一身的冷汗亦是看到同事的悲慘遭遇而感到惋惜，然后進(jìn)行深刻反思�？蛇@種反思維持了多久?等到云淡風(fēng)輕，這種“反思”意識(shí)也就淡然下去了。對(duì)于反思我們一定要反反復(fù)復(fù)的進(jìn)行，時(shí)刻提醒自己“細(xì)節(jié)保安全”，絕不可以疏忽大意。
安全反思，一定要活在當(dāng)下，思在當(dāng)下，想到以后。想到的就要馬上記下來(lái)，按一定順序，有條理的，有層次的寫下來(lái)。通過(guò)反思，去思考哪些是對(duì)的，哪些是錯(cuò)的，就一目了然了。從而，你的方向也就明確了，也就知道今后的標(biāo)準(zhǔn)該怎樣執(zhí)行，今后的路該怎樣走，今后的事該怎樣做了。反思的目的也就達(dá)到了。
總之，反思——顧名思義，就是讓我們知道自己做了什么不該做的事，并好好地反思反思。通過(guò)這樣的大反思，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為鐵路事業(yè)做出新的貢獻(xiàn)。這才是反思的最終目的，只有通過(guò)這樣的“大回頭、頻回頭”，思考才會(huì)深刻，行動(dòng)才會(huì)正確。
鐵路工作心得體會(huì)3
作為一名普通一線員工，更要不斷增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、認(rèn)清崗位安全風(fēng)險(xiǎn)，熟練掌握安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施和基本要求，自覺(jué)把安全“三點(diǎn)共識(shí)”、“三個(gè)重中之重”落實(shí)到實(shí)際工作中�，F(xiàn)將學(xué)習(xí)情況匯報(bào)如下：
當(dāng)前，我國(guó)正處于全面實(shí)施“十二五”規(guī)劃，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，深化改革開放，著力保障、改善民生，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，保持社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展的重要?dú)v史階段。鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，要發(fā)揮在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中至關(guān)重要的作用，根本的前提和基礎(chǔ)是確保安全。企業(yè)核心是管理，全面推行宣傳安全風(fēng)險(xiǎn)管理，對(duì)于做好新形勢(shì)下的鐵路安全工作，深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展意義重大。
大力宣傳黨組提出的“安全生產(chǎn)大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”，牢固樹立“三點(diǎn)共識(shí)”，把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進(jìn)了安全持續(xù)穩(wěn)定。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是系統(tǒng)性工程，以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思路，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，就是要加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的全面分析、科學(xué)研判，科學(xué)制定管控措施，最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。由此而言，安全風(fēng)險(xiǎn)管理是更高層次的安全管理，把握了鐵路行業(yè)特點(diǎn)，是提升全路安全管理科學(xué)化水平的`必然要求。
推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，前提是增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。文化的力量對(duì)意識(shí)的作用是巨大的。要通過(guò)加強(qiáng)安全文化建設(shè)，讓“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的‘飯碗工程’，安全不好是最大的失職，沒(méi)有安全就沒(méi)有一切”等安全理念，成為廣大干部職工的共同安全價(jià)值觀，成為廣大干部職工的自覺(jué)行動(dòng)。
安全風(fēng)險(xiǎn)管理的首要環(huán)節(jié)是從源頭上化解和降低風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)先控制、超前防范，安全基礎(chǔ)建設(shè)尤其關(guān)鍵。一是明晰和落實(shí)安全管理責(zé)任;二是全面提升設(shè)備質(zhì)量;三是加強(qiáng)人員管理;四是加強(qiáng)安全生產(chǎn)法制建設(shè)。
全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，是新時(shí)期鐵路安全工作的創(chuàng)新。除上述內(nèi)容外，更要以創(chuàng)新的精神，以現(xiàn)有安全管理體系框架為基礎(chǔ)，構(gòu)建包括風(fēng)險(xiǎn)管理策略、風(fēng)險(xiǎn)管理組織職能、風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)和風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)控系統(tǒng)等主要內(nèi)容的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系。
鐵路工作心得體會(huì)4
在過(guò)去的一年中，在庫(kù)領(lǐng)導(dǎo)及科室領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，在科室兄弟的幫助下，和經(jīng)過(guò)了自己的積極努力，作了很多的工作，取得了一定的成績(jī)，感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們的信賴和關(guān)懷，談一下自己去年的感想和體會(huì)。20年，充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的一年，20年，艱苦的付出與豐碩的回報(bào)的一年。20年，火車提速，萬(wàn)噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路專用線線路承受著從無(wú)先例的壓力，無(wú)論做什么事情，要做就要做到最好”，我是這么說(shuō)的，也是這么做的。我用自身的行動(dòng)以及不斷提高的工作業(yè)績(jī)，詮釋了作為一名新時(shí)代班組長(zhǎng)的責(zé)任和義務(wù)。憑著對(duì)鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠(chéng)，在平凡而艱苦的鐵路專用線崗位上腳踏實(shí)地、無(wú)怨無(wú)悔地走出了一串串閃光的青春足跡，截止20年11月，我?guī)彀l(fā)運(yùn)油罐總數(shù)為513輛，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我”敬業(yè)愛(ài)崗、用艱辛創(chuàng)造價(jià)值”的'可貴信念。
在思想覺(jué)悟上不斷提高自己。常言說(shuō)做事先做人我本著一種對(duì)工作的高度熱情，積極認(rèn)真的學(xué)習(xí)，做好一名有責(zé)任心的企業(yè)運(yùn)輸員，也樹立高尚的信念，憑著這個(gè)信念我向著自己的愿望拼搏，為實(shí)現(xiàn)自己人生觀，價(jià)值觀不惜付出。
在理論與技能學(xué)習(xí)上攀登臺(tái)階。自己的知識(shí)有限，但我從不自卑，因?yàn)槲沂且幻M長(zhǎng)，我和我的同事需要為運(yùn)輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳希瑸榇宋姨撔南蜩F路精英虛心學(xué)習(xí)，只為每天的工作中對(duì)上級(jí)和下級(jí)有一個(gè)滿意的答復(fù)。
實(shí)際工作中不怕苦不怕累做到細(xì)致認(rèn)真。在日常的工作中，我時(shí)刻要求自己從實(shí)際出發(fā)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。我覺(jué)得多做一些工作更能體現(xiàn)自己的人!
一年來(lái)我的收獲頗豐，越來(lái)越感覺(jué)到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不掉隊(duì)，才能同班組的職工一起打造好規(guī)范鐵路專用線，使管理工作再上新臺(tái)階!
鐵路工作心得體會(huì)5
一年以來(lái),我們的貨運(yùn)工作在車務(wù)段和車站領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和全體貨運(yùn)人員的共同努力下，主要開展了以下幾個(gè)方面的工作，現(xiàn)將20xx年度貨運(yùn)工作總結(jié)如下：
一、提高裝載質(zhì)量，保一路平安。 安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，是鐵路其它各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵路運(yùn)輸才會(huì)有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運(yùn)人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點(diǎn)名會(huì)、規(guī)章提問(wèn)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn)，向大家宣講貨運(yùn)安全的重要性，使得每個(gè)人都明白無(wú)論是誰(shuí)只要砸了安全生產(chǎn)這個(gè)大鍋，也就同時(shí)砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對(duì)自己負(fù)責(zé)。
今年4月18日鐵路實(shí)施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運(yùn)安全，車站首先選貨運(yùn)派骨干人員參加上級(jí)組織的培訓(xùn)班，提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真落實(shí)裝載加固的要求，由貨運(yùn)主任、貨運(yùn)值班員帶隊(duì)深入專用線現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，確保了大提速期間的貨裝安全。 車站辦理的貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，機(jī)械廠發(fā)運(yùn)的雷達(dá)車，每個(gè)月雖然量不大，但因?yàn)樯婕暗杰娛逻\(yùn)輸及國(guó)防安全，為了確保其運(yùn)輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)，貨運(yùn)室每次在裝車時(shí)，均嚴(yán)格按照定型圖及有關(guān)要求裝車，不但外勤貨運(yùn)員要檢查，貨運(yùn)主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查，合格以后才能放行。
一年以來(lái)，累計(jì)裝軍用車輛15xxxx車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評(píng)。 對(duì)于普通車輛的裝運(yùn)，對(duì)苫蓋蓬布的貨車，嚴(yán)格按照鐵路局裝載加固補(bǔ)充規(guī)定的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。對(duì)葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時(shí)對(duì)無(wú)押運(yùn)人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運(yùn)輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，完善了《車站貨管細(xì)則》，從現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)到臺(tái)帳報(bào)表均制定了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法。在日常檢查中，對(duì)于違章違紀(jì)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款20xxxx，嚴(yán)重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運(yùn)室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn)。
二、積極服從大局，保增收創(chuàng)收。 今年以來(lái)，根據(jù)上級(jí)指示，積極開展貨車增載工作，結(jié)合貨運(yùn)室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細(xì)化辦法，確保一車不漏。 今年鐵路局加大了對(duì)停時(shí)的考核力度。為此，貨運(yùn)室會(huì)同車站制定了車站壓縮停時(shí)考核辦法，并且按照上級(jí)要求，與專用線簽訂停時(shí)壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達(dá)起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時(shí)間分段計(jì)算停留時(shí)間，按部門考核，誰(shuí)造成的停時(shí)過(guò)大，由誰(shuí)負(fù)責(zé)。通過(guò)考核，停留時(shí)間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。
今年五月份以來(lái),集裝箱需求非常緊張，缺口達(dá)30xxxx箱。積壓的10xxxx個(gè)集裝箱不到20天時(shí)間全部完畢。貨運(yùn)室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運(yùn)空集裝箱，以緩解集裝箱運(yùn)輸能力的不足，同時(shí)為了緩解篷布的不足，積極與上級(jí)聯(lián)系，先后調(diào)運(yùn)了900床篷布。
三、搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保路風(fēng)穩(wěn)定。 貨運(yùn)工作是車站對(duì)外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個(gè)窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實(shí)現(xiàn)人民鐵路為人民的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性，徹底擺脫多年形成的鐵老大意識(shí)，我們經(jīng)常利用點(diǎn)名會(huì)等多種場(chǎng)合，結(jié)合電視和報(bào)紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要性和路風(fēng)問(wèn)題危害的嚴(yán)重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運(yùn)貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對(duì)穩(wěn)定。
不管是誰(shuí)，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會(huì)受到影響。特別是在去年的競(jìng)爭(zhēng)上崗過(guò)程中，貨運(yùn)室由2xxxx減至1xxxx，減員率達(dá)到3xxxx，針對(duì)特殊情況，車站及貨運(yùn)室及時(shí)加強(qiáng)宣傳教育，耐心做好貨運(yùn)職工的思想工作，防止了由于貨運(yùn)員崗位調(diào)整導(dǎo)致的情緒波動(dòng)，而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)多次組織召開貨主座談會(huì)，向貨主單位征求意見和建議，積極改進(jìn)、完善我們工作中的不足。 任何一項(xiàng)工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實(shí)是關(guān)鍵。貨運(yùn)室在重新修訂《貨管細(xì)則》，同時(shí)在標(biāo)準(zhǔn)化考核作業(yè)辦法中進(jìn)一步細(xì)化。 貨運(yùn)室由于貨場(chǎng)內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們對(duì)于大的改造方面積極向上級(jí)匯報(bào)以求得上級(jí)的支持和理解，給予資金上的'支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。
在這方面我們貨運(yùn)室樹立了漂亮、醒目的導(dǎo)示牌，重新標(biāo)劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運(yùn)室的小花壇，采用租花的方式綠化了營(yíng)業(yè)廳和辦公室，調(diào)節(jié)了營(yíng)業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級(jí)的大力支持下，將貨運(yùn)大廳整體改造，各種揭掛統(tǒng)一上墻，改造了貨運(yùn)安全室，同時(shí)增加了貨運(yùn)微機(jī)自助查詢系統(tǒng)，從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主，給貨主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺(jué)，贏得了大家的一致好評(píng)。
四、協(xié)調(diào)地方關(guān)系，保運(yùn)輸暢通。 任何一個(gè)地方的鐵路貨運(yùn)工作均與裝卸組織有著密不可分的聯(lián)系。在我們貨場(chǎng)從事裝卸作業(yè)的有三個(gè)裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時(shí)發(fā)生過(guò)堵貨場(chǎng)，導(dǎo)致裝不了、卸不成的事件。如何調(diào)整好與這三家的關(guān)系，成為一大難題。
為了確保貨場(chǎng)的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請(qǐng)三方人員，召開裝卸協(xié)調(diào)會(huì)。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對(duì)以往存在的一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點(diǎn)，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產(chǎn)生分歧時(shí)先通報(bào)情況再協(xié)商處理的辦法，取得了各方的一致認(rèn)可。在日常工作中，發(fā)現(xiàn)有小的矛盾，我們及時(shí)通知有關(guān)方面的領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)行協(xié)商處理，防止矛盾擴(kuò)大和升級(jí)。由此，確保了我們貨場(chǎng)運(yùn)輸秩序的暢通。 五、堅(jiān)持銳意改革，保貨裝安全。
4月份以來(lái)糧食裝車問(wèn)題表現(xiàn)尤為突出，由于棚車不足，糧食裝車共有4xxxx排隊(duì)，輪到誰(shuí)把棚車分給誰(shuí)，不管有無(wú)承認(rèn)車和貨運(yùn)計(jì)劃，排隊(duì)人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會(huì)閑雜人員、退休工人、汽車司機(jī)，排到棚車后轉(zhuǎn)賣其他貨主(有承認(rèn)車單位)，極易產(chǎn)生不良反映。個(gè)別裝車單位由于是買來(lái)的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來(lái)隱患。
根據(jù)上述現(xiàn)象，為規(guī)范糧食運(yùn)輸，消滅上述不合理現(xiàn)象和安全隱患，和貨運(yùn)副站長(zhǎng)、副主任、安全員在一起商討措施，根據(jù)車站貨場(chǎng)實(shí)際狀況，貨場(chǎng)貨物線均不具備裝運(yùn)糧食條件，且貨運(yùn)現(xiàn)員不足，車車監(jiān)裝不現(xiàn)實(shí)，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車定在糧食儲(chǔ)備庫(kù)專用線，所有貨運(yùn)計(jì)劃由糧食儲(chǔ)備庫(kù)上報(bào)，嚴(yán)格按照承認(rèn)車裝車，且車車有人監(jiān)裝，不許另外加收費(fèi)用。這樣做考慮其為糧食裝車專業(yè)單位，通過(guò)其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實(shí)惠。根據(jù)專用線協(xié)議可以做到車車監(jiān)裝，避免多裝和匿報(bào)品名現(xiàn)象。以上建議在征得車站同意后，貨運(yùn)部門于 4月30日召開了貨主會(huì),取消糧食排隊(duì)裝車規(guī)定，糧食所有裝車地點(diǎn)定在糧食儲(chǔ)備庫(kù)專用線，北郊糧庫(kù)專用線按照承認(rèn)車組織裝車。
通過(guò)裝車方式改革的運(yùn)行，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊(duì)的社會(huì)閑雜人員、退休工人、汽車司機(jī)，確保了貨裝安全。 雖然我們?cè)谪涍\(yùn)工作中取得了一定的成績(jī)，這些成績(jī)的取得與車站的關(guān)心和協(xié)作單位的協(xié)調(diào)是分不開的。在今后的工作中，我們將進(jìn)一步落實(shí)好規(guī)章制度，學(xué)習(xí)其他車站的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，力爭(zhēng)進(jìn)一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
鐵路工作心得體會(huì)6
本人自20xx年工作以來(lái)，先后在車務(wù)段、鐵路局調(diào)度所工作過(guò)，不管走到哪里，都嚴(yán)格要求自己，刻苦鉆研業(yè)務(wù)，爭(zhēng)當(dāng)行家里手。就是憑著這樣一種堅(jiān)定的信念，我已熟練掌握行車、調(diào)度等職業(yè)的基本技能，具備了良好的應(yīng)急處置能力。
20年6月，我通過(guò)層層考試競(jìng)聘成為調(diào)度所的一名學(xué)習(xí)列車調(diào)度員。學(xué)習(xí)期間，我多看多思，通過(guò)用心閱讀《技規(guī)》、《行規(guī)》、《調(diào)規(guī)》、《事規(guī)》等鐵路專業(yè)技術(shù)規(guī)章，提高了工作能力。在師傅的潛心教導(dǎo)和用心培養(yǎng)下我的個(gè)人業(yè)務(wù)能力有了很大提高。在學(xué)習(xí)中認(rèn)真琢磨、勤于思考，多觀察師傅的言行，多思考師傅言行的理由，從思考中查找自身的不足和差距，借鑒師傅的做法和成功經(jīng)驗(yàn)，努力提高自身綜合素質(zhì)和能力。
工作中,接觸到不少人和事，思考了許多問(wèn)題，在為自己的成長(zhǎng)歡欣鼓舞的同時(shí)，也明白自己身上還存在著許多的缺點(diǎn)和不足。做的比較好的有：
第一，工作充滿激情。因?yàn)橛屑で椋腋矣诔袚?dān)責(zé)任，極力追求完美。激情能幫助我認(rèn)真細(xì)致地工作，不斷創(chuàng)新，追求卓越，不斷追求完美，把工作做好。
第二，嚴(yán)格要求自己。無(wú)論是工作還是做人，我都時(shí)刻提醒自己要對(duì)自己嚴(yán)格要求。要不斷向其他優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí)，工作認(rèn)真細(xì)致，不斷提高自己的工作水平，力求能把負(fù)責(zé)的'工作做到盡善盡美。第三，厚德載物，寬以待人。平時(shí)我注意跟同事和諧相處，經(jīng)常換位思考，體諒別人難處。
一年來(lái)的工作雖然取得了一定的成績(jī)但也存在一些不足，一是思想解放程度還不夠，學(xué)習(xí)還不夠，二是工作創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)，創(chuàng)造性開展不夠;為使自己的工作更進(jìn)一步，在明年的工作中，我將不斷地進(jìn)行學(xué)習(xí)總結(jié)和實(shí)踐，彌補(bǔ)自己的不足，以對(duì)工作，對(duì)事業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，腳踏實(shí)地，盡職盡責(zé)地做好各項(xiàng)工作，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同志們對(duì)我的期望。
鐵路工作心得體會(huì)7
xx年6月我結(jié)束了3年的大學(xué)生活告別了陪伴我多年的老師同學(xué)，7月我又踏上了由鄭州開往重慶的列車來(lái)到千里之外的重慶，昔日校園中那些夜精靈已經(jīng)踏上了各自的工作崗位，白天睡覺(jué)晚上游戲的日子早已不復(fù)存在，曾經(jīng)個(gè)性鮮明的，處事浮躁，內(nèi)心無(wú)限憧憬美好生活的懵懵少年，如今在工作和生活中受到了深刻的教訓(xùn)，現(xiàn)實(shí)與理想的的反差似乎人人都懂，但當(dāng)要親身體會(huì)時(shí)依然心中還是難以接受。身份的轉(zhuǎn)變，職責(zé)的轉(zhuǎn)變，思想的轉(zhuǎn)變讓我們不得不重新省視自己，如何適應(yīng)這個(gè)全新的社會(huì)。
就當(dāng)下的就業(yè)壓力而言，對(duì)于我們這些普通大學(xué)生來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，能找到一份工作就已經(jīng)是一件很不錯(cuò)的試了，所以我十分榮幸的能成為成都鐵路局的一名職工，作為一名熱血青年，我深知身上的責(zé)任與肩負(fù)的使命就是保證每位旅客，每批貨物安全正點(diǎn)的'抵達(dá)目的地，鐵路事業(yè)之所以蒸蒸日上，少不了鐵路職工付出的艱辛與汗水，入職一個(gè)月以來(lái)，我看到的不是鐵路的發(fā)展，更多的是師傅前輩們對(duì)鐵路事業(yè)的那份一絲不茍，那份執(zhí)著堅(jiān)定那份沉甸甸的責(zé)任感。
剛來(lái)到這樣一個(gè)陌生的環(huán)境當(dāng)中，多少還是有些不適應(yīng)，不管是在氣候 生活 語(yǔ)音溝通等方面都有些不適應(yīng)，生活在中原的我天氣也沒(méi)這里那么熱，吃的也主要是面食而來(lái)到這里以后都以大米為食，這就吃的不多了，最讓我感覺(jué)頭疼的就是聽不懂重慶話有時(shí)候師傅們說(shuō)話說(shuō)了幾遍我也沒(méi)聽懂，這讓我很是苦惱，不過(guò)師傅們并沒(méi)有不耐煩，而是一遍遍的教我們告訴我們?nèi)绾慰焖俚倪m應(yīng)這邊的生活，不管是在生活和工作當(dāng)中都給了我們很多的幫助，傳授了我們很多經(jīng)驗(yàn)，這讓我感到了家一樣的感覺(jué)，雖說(shuō)我遠(yuǎn)在千里之外，但同樣用一個(gè)新家，他們及時(shí)我的師傅和好兄弟們。
通過(guò)這一個(gè)月的工作，我對(duì)現(xiàn)在的工作也基本了解，工作是單調(diào)無(wú)味的，雖說(shuō)有些苦有些累，環(huán)境是有些不好，條件艱苦，但卻意義非凡，當(dāng)每輛列車安全的通過(guò)時(shí)，這就是對(duì)我們工作最好的認(rèn)可，一個(gè)月的時(shí)光雖短，但開啟了你工作生涯的起始號(hào)，不以小事而不為，不以難事而不前，做好每一天認(rèn)真負(fù)責(zé)，成為一名優(yōu)秀的鐵路職工而奮斗。
鐵路工作心得體會(huì)8
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來(lái)的巨大災(zāi)難。
經(jīng)常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當(dāng)看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失，一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒(méi)了兒女，多少年幼的孩子沒(méi)了父母，我們的心久久無(wú)法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時(shí)時(shí)想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個(gè)圓滿的家庭，對(duì)我們每個(gè)員工來(lái)說(shuō)有了更多的責(zé)任，我們代表的不僅僅是個(gè)人，而是整個(gè)企業(yè)。我們工作的每個(gè)步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個(gè)企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會(huì)因?yàn)槟慊诤逌I水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律，在對(duì)違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對(duì)員工的關(guān)心和關(guān)愛(ài)。
血淋淋的事故，永遠(yuǎn)提醒著人們千萬(wàn)不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬(wàn)不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無(wú)意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個(gè)人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。
所以，“安全第一 預(yù)防為主”，那么，安全什么？
安全是什么？安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的旅客把人身安全交給我們，國(guó)家把上億財(cái)產(chǎn)安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來(lái)認(rèn)真對(duì)待工作。安全就是我們對(duì)工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的`態(tài)度，安全對(duì)我們鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤�，安全�?duì)于我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無(wú)法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語(yǔ)，只寫進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。
安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個(gè)事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來(lái)了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來(lái)保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進(jìn)步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。 安全是什么？安全就是一種榮譽(yù)。對(duì)于鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)，安全就是一種榮譽(yù)！在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個(gè)因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場(chǎng)，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。
在以后的工作中，我會(huì)緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本職工作崗位，深入細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識(shí)，認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)重形勢(shì)，認(rèn)識(shí)到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺(jué)遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來(lái)必然會(huì)前程似錦。
鐵路工作心得體會(huì)9
盛光祖部長(zhǎng)在全國(guó)鐵路工作會(huì)議上指出，做好20xx年鐵路工作，最重要的是要確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定，這是黨中央。國(guó)務(wù)院和廣大人民群眾對(duì)鐵路工作最基本的要求，也是鐵路各級(jí)組織。各級(jí)部門必須認(rèn)真履行的重大責(zé)任，并把〝全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理〞作為今年鐵路工作的重點(diǎn)任務(wù)之一。認(rèn)真學(xué)習(xí)盛部長(zhǎng)講話，要從以下幾個(gè)方面深刻認(rèn)識(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重大意義和極端重要性：
1、安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的〝飯碗工程〞，必須強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理的方法，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系。通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的有效控制，達(dá)到最大限度減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目的實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，是在現(xiàn)有安全管理的.基礎(chǔ)上，對(duì)安全意識(shí)的強(qiáng)化。安全理念的提升。工作思路的優(yōu)化，有利于安全基礎(chǔ)工作的加強(qiáng)和各項(xiàng)措施的落實(shí)。
2、實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，前提是要強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。要把安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)根植于干部職工的思想深處，貫穿到運(yùn)輸生產(chǎn)的全過(guò)程，增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的自覺(jué)性。強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，必須牢固樹立〝三點(diǎn)共識(shí)〞，做到任何時(shí)候都把安全作為大事來(lái)抓，任何情況下都把安全放在第一位來(lái)考慮，任何影響安全的問(wèn)題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權(quán)。
3、實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，目的是要消除風(fēng)險(xiǎn)。要對(duì)各類安全風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行分類管理，科學(xué)制定管控措施，加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的過(guò)程管理，狠抓管控措施的落實(shí)，加強(qiáng)檢查考核，進(jìn)行閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，以此來(lái)強(qiáng)化安全管理工作。作為安全生產(chǎn)一線管理人員，促進(jìn)車間。班組安全風(fēng)險(xiǎn)的有效〝管理〞，應(yīng)注重抓好以下幾個(gè)方面的工作：。我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)盛部長(zhǎng)的重要講話，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。推動(dòng)科學(xué)發(fā)展，要求我們進(jìn)一步加快思想觀念解放。精心謀劃工作思路，積極探索有效的途徑和方法，深入扎實(shí)地做好各項(xiàng)重點(diǎn)工作，為建設(shè)〝安全。創(chuàng)新。精細(xì)。和諧〞西鐵貢獻(xiàn)力量。
通過(guò)學(xué)習(xí)盛部長(zhǎng)講話重要精神，結(jié)合自身工作實(shí)際，在安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作中，決心做到以下幾點(diǎn)：
1、認(rèn)真學(xué)習(xí)盛部長(zhǎng)的重要講話精神，認(rèn)真學(xué)習(xí)。深刻領(lǐng)會(huì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的豐富內(nèi)涵，就要把工作的重點(diǎn)和著力點(diǎn)落在安全風(fēng)險(xiǎn)的〝防控〞上。在現(xiàn)階段，安全生產(chǎn)的物質(zhì)條件逐步得到強(qiáng)化，但同時(shí)運(yùn)輸安全面臨大量的新情況。新問(wèn)題。新矛盾，安全壓力不斷加大，運(yùn)輸安全面臨前所未有的考驗(yàn)。所以高標(biāo)準(zhǔn)要求工作目標(biāo)要高，始終堅(jiān)持〝安全第一〞不動(dòng)搖，最大限度地延長(zhǎng)安全周期，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸安全的持續(xù)穩(wěn)定，為鐵路發(fā)展創(chuàng)造長(zhǎng)期穩(wěn)定和諧的環(huán)境；講科學(xué)要求必須以科學(xué)的方法抓好運(yùn)輸安全，不斷提高安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，從整體上提高安全工作水平；不懈怠要求要增強(qiáng)憂患意識(shí)，在運(yùn)輸安全上始終〝如臨深淵。如履薄冰。如坐針氈〞，居安思危，永不自滿，永不松懈。
2、嚴(yán)格管理，加強(qiáng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)規(guī)章制度業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)安全隱患和事故苗頭，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡視和盯控力度，抓住盯控關(guān)鍵和重點(diǎn)。深入一線，掌握貨運(yùn)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，指導(dǎo)和幫助現(xiàn)場(chǎng)解決安全上的實(shí)際問(wèn)題。要堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)要求，杜絕看慣了。干慣了。不以為然的不良習(xí)氣。要徹底消除干部作風(fēng)飄浮。好人主義。形式主義的頑疾，檢查工作要深入細(xì)致，絕不能走馬觀花。蜻蜓點(diǎn)水。應(yīng)付差事，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須一盯到底。徹底解決。
3、做好自己的本職工作，從思想工作入手，從一點(diǎn)一滴做起，真正樹立讓〝標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣〞的安全意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，教育職工認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，把好人身安全關(guān)，一絲不茍的執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真。細(xì)心。實(shí)實(shí)在在地做好每一項(xiàng)工作，是防止事故的唯一途徑。決不讓歷史的悲劇重演。
4、在鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程不斷加快的新形勢(shì)下，作為一名鐵路職工必須加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)。新知識(shí)的學(xué)習(xí)，加快知識(shí)更新，優(yōu)化知識(shí)結(jié)構(gòu)。要重點(diǎn)學(xué)習(xí)掌握高速鐵路線路基礎(chǔ)。通信信號(hào)。牽引供電。系統(tǒng)集成及動(dòng)車組等新技術(shù)。新知識(shí)，不斷提高專業(yè)能力和水平。要深入運(yùn)輸生產(chǎn)一線，深入了解鐵路的發(fā)展變化，掌握新技術(shù)，在實(shí)踐中豐富知識(shí)。增長(zhǎng)才干，不斷提高安全管理的科學(xué)性。加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)。認(rèn)真學(xué)習(xí)基本規(guī)章制度，認(rèn)真學(xué)習(xí)行車。調(diào)車作業(yè)知識(shí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)貨運(yùn)規(guī)章制度和業(yè)務(wù)知識(shí)，提高安全生產(chǎn)管理能力，適應(yīng)工作需要。
鐵路工作心得體會(huì)10
這兩天，先后出現(xiàn)一些影響安全的不良事件，要把工務(wù)當(dāng)前安全形勢(shì)持續(xù)下去，還是有一些問(wèn)題，越早提出，越早和大家交流，越有好處。還是決定今天和大家召開緊急電視電話會(huì)議。聽了兩個(gè)單位的發(fā)言，事情發(fā)生的嚴(yán)重程度，各有千秋，特別是**工務(wù)機(jī)械段，工機(jī)段發(fā)生的事，13號(hào)凌晨，相關(guān)同志都楸著心直到天亮，絕不是像記倫同志說(shuō)的摔傷這么云淡風(fēng)輕，在天亮做完檢查之前，誰(shuí)都不敢肯定這個(gè)同志是摔傷還是撞上，誰(shuí)都不敢肯定這個(gè)同志有無(wú)內(nèi)傷，信息也一直都回不來(lái)，我本人第一時(shí)間聽到這個(gè)消息的時(shí)候也是挺苦惱的，我不知道記倫同志當(dāng)時(shí)是什么感受。
事情的發(fā)生，給我自己也很多的思考，我們?nèi)ツ臧踩髾z查很長(zhǎng)一段時(shí)間沒(méi)有出事故，今年一開年后我們反復(fù)提醒各段，講我們過(guò)去每年一月份有可能會(huì)出什么事，二月份有可能出什么事，我們這么做，就是想延續(xù)安全的成績(jī)，大家都知道，安全沒(méi)有百分之百，沒(méi)有常勝將軍，但是我們有希望某個(gè)持續(xù)長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)得到安全成績(jī)，持續(xù)長(zhǎng)的時(shí)間不出突破大家接受能力，接受程度的安全事件。為什么我說(shuō)這兩起事件各有千秋，工務(wù)機(jī)械段的假如釀成事故，是不可原諒的。不像11.15擺的長(zhǎng)軌，大家缺少這個(gè)意識(shí)，不像桂林工務(wù)段出現(xiàn)倒退列車需要那么多時(shí)間，有些事情我們是可以考慮到，可以預(yù)想到后果的。我們?nèi)绻麤](méi)防住，這才是痛心之處。為什么我將去年很長(zhǎng)一段時(shí)間安全特別好，今年一個(gè)半月，我們也沒(méi)出安全問(wèn)題，為什么會(huì)有這樣的情況?我覺(jué)得各段對(duì)安全有敬畏之心，這是最大的關(guān)鍵。如果哪個(gè)段，哪個(gè)責(zé)任部門對(duì)安全沒(méi)有敬畏之心，沒(méi)有害怕的感覺(jué)，那他就離事故不遠(yuǎn)。
我們天天講安全風(fēng)險(xiǎn)管理，為什么盛部長(zhǎng)講問(wèn)題在現(xiàn)場(chǎng)、原因在管理、根子在干部?是因?yàn)槲覀兏刹繐碛懈嗟男畔⒃�，更多的資源，更多的判斷綜合素質(zhì)，我們就應(yīng)該擁有更多的安全預(yù)想和超前意識(shí)。如果我們一旦缺乏安全的預(yù)想、超前意識(shí)，那這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理就白提、白說(shuō)。就像紀(jì)委書記告訴大家哪些事情不能去做，不能伸手去拿，大家都知道那個(gè)叫風(fēng)險(xiǎn)。我們能不能去想到我們自己的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，我們有沒(méi)有對(duì)自己的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有敬畏之心，這就取決了我們能不能在一定時(shí)期內(nèi)保證安全。這兩起事件給我的啟示一：安全預(yù)想方面一定要注重特定的時(shí)間，特定的區(qū)域，特定的崗位。提醒我們本段本年度的第一項(xiàng)的啟動(dòng)工作，我們應(yīng)該怎么看待它?**工務(wù)段的'卸砟有教訓(xùn)，這至少是在益湛線上今年的第一輪次的卸砟，而且要求機(jī)車退回交口，不是往前行。第一次長(zhǎng)距離的退回交口。工機(jī)段的是今年第一起搞大機(jī)維修。面對(duì)今年度首次啟動(dòng)的一些工作，還有些是今年剛啟動(dòng)的，雖然往年都在做。為什么我們講工務(wù)機(jī)械段每一年搞大型機(jī)械施工，不管搞了多少年，多熟悉的，第一下總要亂，就是因?yàn)檫@第一下確實(shí)需要人和設(shè)備和環(huán)節(jié)磨合的條件，一旦磨合不好，就容易出問(wèn)題。所以在這些所謂的第一次的時(shí)候，這種啟動(dòng)性的工作，我們能不能多投入一些關(guān)注，投入一些注意力。我們這些啟動(dòng)工作能不能簡(jiǎn)單的交給工人或責(zé)任心差一些的管理干部?或綜合能力偏弱的干部?我們能不能在這些方面加強(qiáng)?
表現(xiàn)的第二個(gè)就是：我們對(duì)一些關(guān)鍵時(shí)期，比如說(shuō)會(huì)議。近期的會(huì)議很多，工務(wù)會(huì)議還夾雜著全局、部里的春運(yùn)總結(jié)會(huì)，各段的職代會(huì)，局里的經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，全國(guó)兩會(huì)又來(lái)了。在這樣的會(huì)議期間，我們有什么方面和會(huì)議強(qiáng)調(diào)的穩(wěn)定，和會(huì)議強(qiáng)調(diào)的氣氛，有沒(méi)有什么會(huì)打亂節(jié)奏的?在這種時(shí)期，我們的薄弱點(diǎn)在什么地方?薄弱崗在什么地方?薄弱時(shí)段在什么地方?我們?cè)趺慈タ紤]這些?當(dāng)天工務(wù)機(jī)械段發(fā)生這樣的情況的時(shí)候，我聽說(shuō)你們當(dāng)天開職代會(huì)，我很吃驚的。這點(diǎn)我要批評(píng)工務(wù)機(jī)械段，你們誰(shuí)給我發(fā)了一條短信?主要領(lǐng)導(dǎo)只是報(bào)告工務(wù)處，處里面把信息截留了，我不知道你們開工第一天開職代會(huì)。開職代會(huì)為什么要強(qiáng)調(diào)百分之百的滿員?全國(guó)人大都還沒(méi)有那一次是滿員的。有重大事情要干的時(shí)候，你就這么強(qiáng)調(diào)全員參會(huì)?第二天發(fā)生事情的時(shí)候，通知你們段領(lǐng)導(dǎo)往那邊趕的時(shí)候，還強(qiáng)調(diào)有會(huì)!什么叫安全第一?什么叫三個(gè)重中之重?完全沒(méi)有這種安全意識(shí)!所以我們強(qiáng)調(diào)的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，更重要的就是強(qiáng)調(diào)一種安全預(yù)想。我們作為段領(lǐng)導(dǎo)要比部門負(fù)責(zé)人多責(zé)任體現(xiàn)在什么地方?體現(xiàn)對(duì)安全的敏感性，對(duì)安全的預(yù)想。而部門負(fù)責(zé)人應(yīng)該對(duì)我們的現(xiàn)場(chǎng)也要有自己層級(jí)的預(yù)想。這才體現(xiàn)出逐級(jí)負(fù)責(zé)、逐級(jí)預(yù)想!
鐵路工作心得體會(huì)11
日前，我參加鐵路舉辦的工班長(zhǎng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，通過(guò)課堂上的學(xué)習(xí)，使我了解了做好一名鐵路工班長(zhǎng)的使命和職責(zé)，受益匪淺。
鐵路工班長(zhǎng)職位不高，職責(zé)不小。工班長(zhǎng)是一線工作的指揮者，監(jiān)督者和勞動(dòng)者，鐵路工班長(zhǎng)要充分調(diào)動(dòng)班組的勞動(dòng)積極性，并能確保工作安全性提高生產(chǎn)質(zhì)量和效益，防止出現(xiàn)危急行車安全因素和工傷事件。
鐵路工班長(zhǎng)要輔助上級(jí)完成生產(chǎn)管理職責(zé)，工班長(zhǎng)影響決策的實(shí)施，因?yàn)闆Q策再好，如果執(zhí)行者不得力，決策也很難落實(shí)到實(shí)處，所以工班長(zhǎng)影響決策的實(shí)施，影響企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
工班長(zhǎng)是職工聯(lián)系領(lǐng)導(dǎo)的紐帶,起著承上啟下的橋梁作用。工班長(zhǎng)必須是愛(ài)崗敬業(yè)的典范，既是技術(shù)骨干，又是業(yè)務(wù)上的多面手。做一名合格的工班長(zhǎng)應(yīng)該要主動(dòng)地提高自己的業(yè)務(wù)能力，對(duì)自己的角色規(guī)范權(quán)力和義務(wù)準(zhǔn)確把握，讓上級(jí)知道你的`想法，學(xué)會(huì)適應(yīng)不同管理風(fēng)格的主管，學(xué)會(huì)了解領(lǐng)導(dǎo)對(duì)你的期望值，了解職工對(duì)你的期望值，主動(dòng)溝通及時(shí)得到幫助和理解。班組中遇到的問(wèn)題先自己仔細(xì)思考并提出一系列行之有效的解決方案，然后向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并為主管領(lǐng)導(dǎo)提供解決問(wèn)題的方案。這樣，你本人的能力也在思考解決問(wèn)題的過(guò)程中得到了不斷提高。
工班長(zhǎng)辦事要公道，關(guān)心職工生活，化解不良情緒和矛盾，注重語(yǔ)言技巧，注意人情人際協(xié)調(diào)，建立與職工的信任，才能得到班組職工支持和幫助。
工班長(zhǎng)不僅要具備善于溝通、執(zhí)行力要強(qiáng)、具有影響力、關(guān)注細(xì)節(jié)、帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)等管理能力，還要掌握足夠的技術(shù)技能、與人共事的人事技能和思想技能。工作中落實(shí)規(guī)章制度，防患于未然，嚴(yán)格執(zhí)行制度標(biāo)準(zhǔn)，安全勿有僥幸心理，不違章作業(yè)，積極消除事故隱患，不斷培養(yǎng)和加強(qiáng)班組職工的責(zé)任心，營(yíng)造班組生產(chǎn)的安全氛圍和責(zé)任心氛圍，帶領(lǐng)班組成員有計(jì)劃有步驟保質(zhì)保量完成上級(jí)下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)。
鐵路工作心得體會(huì)12
我叫，是鐵路局貴陽(yáng)客運(yùn)段的一名客運(yùn)新手。剛過(guò)立春，也是我實(shí)習(xí)之后的第一個(gè)春運(yùn)，當(dāng)我穿上制服，踏上這趟成都鐵路局貴陽(yáng)客運(yùn)段一組直乘的150次列車，突然覺(jué)得肩上就多了一份責(zé)任感，我必須以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來(lái)對(duì)待工作，只有如此，才能擔(dān)起保護(hù)旅客，把每一位乘坐列車的旅客平安送到家的責(zé)任。光榮，就像一種使命一樣，讓我這個(gè)剛?cè)肼返某藙?wù)員便有機(jī)會(huì)接觸春運(yùn)，服務(wù)旅客，對(duì)我而言，這不僅僅是一次全新的體驗(yàn)，心靈的震撼，更是我入路的第一課，一堂生動(dòng)的課，一堂足已銘記一生的課。在車上，我有了很多的第一次，第一次開關(guān)車門，第一次打掃廁所，第一次立崗服務(wù)，第一次為旅客摻茶送水等等。當(dāng)回頭想想那些時(shí)時(shí)酩繞在腦海中的場(chǎng)景時(shí)，我們也許會(huì)陷入沉思，也許會(huì)付之一笑，但無(wú)論怎么樣，我們的故事總是那么值得深藏。
春運(yùn)，對(duì)于鐵路來(lái)說(shuō)，是最最辛苦的，它比平時(shí)的小假期的人口足足要多好幾倍，而鐵路局為了能讓旅客安全回家，做出了更多的`犧牲。近幾年鐵路飛速發(fā)展，各方面的變化日新月異，鐵路運(yùn)輸對(duì)當(dāng)今社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展有著不可取代的作用。尤其是在春運(yùn)中，更能體現(xiàn)出為了春運(yùn)而奉獻(xiàn)的每一位鐵路職工個(gè)，正因?yàn)樗麄兊膱?jiān)守，那顆熱情服務(wù)的心，才能使列車一路安全行駛，是旅客安全到家。
剛來(lái)這組單獨(dú)頂崗時(shí)，對(duì)什么都懵懵懂懂，鄰近兩車廂的乘務(wù)員們，都在積極幫我，臥具的碼放，清鋪，到站前相互提醒等等，兩位車長(zhǎng)也會(huì)經(jīng)常下來(lái)詢問(wèn)有沒(méi)有什么不懂的地方，有什么問(wèn)題，大家相互幫助，讓人心里暖暖的。春運(yùn)工作確實(shí)不如我們想象的那么輕松，在旅客高峰期時(shí)，有時(shí)會(huì)工作的腰酸背痛，累的一句話也不想說(shuō)，只想睡覺(jué)，一人二節(jié)車廂，一個(gè)人解決132個(gè)乘客大大小小的問(wèn)題，吃飯也只能趕著吃，然后繼續(xù)工作，但也就是這段艱辛的工作，讓我明白了，在鐵路上工作，并不像我想象的那么輕松，而是需要我們吃苦的，也讓我明白了一個(gè)集體，團(tuán)結(jié)合作的重要性。有時(shí)候當(dāng)我們拖著疲憊工作時(shí)，甚至?xí)獾铰每偷哪穑鳛槌藙?wù)員，我們只能忍著，并且有時(shí)還要回之以微笑。我做為一個(gè)獨(dú)生子女，在家里都是被家人寵著，哪里受過(guò)這些委屈？但就是春運(yùn)，讓我們接觸到了這個(gè)社會(huì)，接觸到了各式各樣的人，品嘗到了工作的艱辛，懂得了服務(wù)行業(yè)的無(wú)奈，我承認(rèn)通過(guò)春運(yùn)，我的脾氣變好了，忍耐能力強(qiáng)了，業(yè)務(wù)能力提高了，我覺(jué)得這是我此次春運(yùn)中最值得欣慰的事。當(dāng)然這趟旅程，有苦有甜，當(dāng)你打掃車廂時(shí)，旅客們都會(huì)善意的抬腳，當(dāng)每位旅客因?yàn)槟愕姆⻊?wù)而露出笑臉說(shuō)著“辛苦了”時(shí)，突然感覺(jué)溫暖而幸福，當(dāng)他們到站，拎著行李走出你的車廂門對(duì)你揮手告別時(shí)，你會(huì)覺(jué)得你的付出很值得。
起立、微笑、回答，雖然是不斷地重復(fù)，可是能幫助到旅客，聽到他們真誠(chéng)地道聲“謝謝！”，心里還是很快樂(lè)！希望大家都能安全、方便、溫馨地回家過(guò)年，過(guò)一個(gè)愉快幸福的春節(jié)。一次春運(yùn)，一個(gè)機(jī)會(huì)，一種經(jīng)歷，一份感悟，這種體驗(yàn)雖不常有，但已終身難忘，我將這入鐵路以來(lái)的第一次春運(yùn)所教會(huì)我的堅(jiān)強(qiáng)，歡樂(lè)和汗水一并收藏，并在以后不時(shí)翻出來(lái)看看，因?yàn)檫@將是我一生的財(cái)富。
鐵路工作心得體會(huì)13
七月。我告別了學(xué)校的青蔥歲月，與過(guò)去的悲歡離合和解，踏上了鐵路工作的路途。曾以為安逸的時(shí)光還很悠長(zhǎng)，卻不曾料到離開學(xué)校便意味著獨(dú)自一人去闖蕩�，F(xiàn)實(shí)的鐵路是不是和書本上的一個(gè)樣，我不知道。
坐在南下的火車上，窗外的景色不斷變化，從北方的平原面貌變成了南方的丘陵。離家愈遠(yuǎn)，我的心裝滿了惆悵；想著即將經(jīng)歷的鐵路工作，又有點(diǎn)期待和向往。
培訓(xùn)過(guò)后，我被分配到x水電車間工作。正好趕上忙碌的秋檢時(shí)期。秋季大檢查是檢查鐵路設(shè)備的情況，并結(jié)合設(shè)備檢查進(jìn)行線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定，為后來(lái)鐵路設(shè)備維修編制計(jì)劃。我們這批新工跟著段上下來(lái)的領(lǐng)導(dǎo)去做秋檢，推著軌道檢查小車，拿著扳手、道尺等工具進(jìn)行區(qū)間檢查，第一天就走了十公里。雖然在上班之前做好了充足的心里準(zhǔn)備，但心里還是有一定的落差�？粗鴰煾祩兺浦≤嚕粗鴶�(shù)據(jù)，說(shuō)著病害，雖然畢業(yè)于鐵路學(xué)校，但那一刻突然發(fā)現(xiàn)自己好無(wú)知、甚至愚蠢，有一種大學(xué)白讀的感覺(jué)。
秋檢結(jié)束后，我又到了線路養(yǎng)護(hù)工區(qū)。在工區(qū)的這幾天我學(xué)會(huì)了換軌枕、方正、人工搗固、錨固、撥道以及改道的一些流程。在工區(qū)每天和師傅們干著體力勞動(dòng)，有時(shí)候干的手都麻木了。記得那天在抬軌枕的'時(shí)候，一個(gè)巡道工師傅過(guò)來(lái)問(wèn)我：“養(yǎng)路工累嗎?”我說(shuō)還好，其實(shí)內(nèi)心還是有辛酸難受。但我覺(jué)得現(xiàn)在無(wú)論干什么，只要能學(xué)到東西就值了。
最難忘的是臺(tái)風(fēng)天搶修的那次經(jīng)歷。臺(tái)風(fēng)來(lái)的時(shí)候刮風(fēng)下雨導(dǎo)致線路故障，一片區(qū)域里沒(méi)有電力供應(yīng)。已經(jīng)入夜了，外面黑漆漆的，還在刮風(fēng)下雨。我們跟著師傅拿著各種工具去巡線，查找發(fā)生故障的地點(diǎn)。風(fēng)好似怒吼般想要把我們?nèi)?/p>
都吹倒，雨水迎面打在臉上生疼，但我們一行人依然前行在鐵路沿線。走過(guò)的稻田里積了很多水，每一腳踩下去便帶出一腳泥出來(lái)，鞋子變得又濕又重，全身也沒(méi)有一處是干的地方。這個(gè)時(shí)候根本顧不上臟，顧不上累，只有盡快維修好故障才能恢復(fù)電力，才能讓鐵路正常運(yùn)行。我們的工作，鐵路的安全就是一切。經(jīng)過(guò)個(gè)幾個(gè)小時(shí)的查找，終于找到電纜故障的地點(diǎn)，我們一行人又開始搶修�；氐剿奚岬臅r(shí)候已經(jīng)是凌晨三點(diǎn)，不管三七二十一，我倒頭就睡。
空閑的時(shí)候，我會(huì)看看關(guān)于電力線路的書籍以及打打籃球。身體是革命的本錢，只有好好鍛煉才能保持強(qiáng)健的體魄，為好好工作奠定基礎(chǔ)。而知識(shí)是我們創(chuàng)造價(jià)值的糧食，只有積累的足夠多，才能為維護(hù)鐵路發(fā)揮足夠的作用。
魯迅先生曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：世界上本沒(méi)有路，走的人多了，也便成了路。作為一個(gè)剛離開學(xué)校的新手，我也不知道我的路將會(huì)通向何處。但我唯一確信的是：只要努力，就不會(huì)被辜負(fù)。路在腳下，只管去走；心向遠(yuǎn)方，只管前行。我相信，不斷努力奮進(jìn)的人一定會(huì)在鐵路工作上干出一番業(yè)績(jī)。我會(huì)加油。
鐵路工作心得體會(huì)14
鐵路事業(yè)蒸蒸日上，可有誰(shuí)知道我們這些成功的鐵路工人背后能有多少鐵嫂，為之而付出的辛苦、、、、、、鐵嫂不容易啊！
做鐵嫂不容易！既浪漫又艱辛。說(shuō)她浪漫，是因?yàn)槊看蜗嗑蹠r(shí)的美麗和思念與牽掛時(shí)的夢(mèng)幻色彩。說(shuō)她艱辛，是為了給自己今后的生活多點(diǎn)鼓勵(lì)和信心。
做鐵嫂不容易！生活非常艱辛，因?yàn)檎麄�(gè)家要你扛，柴米油鹽醬醋，樣樣要管；家里水龍頭壞了你還得換；下水道堵了你要通；小孩要你哺育；有的鐵嫂自己還要工作、學(xué)習(xí)……與父母同�。ú还芘c誰(shuí)的），他們還可以為你分擔(dān)，如果是雙方父母都不在身邊，更難、更艱辛。
做鐵嫂不容易！要獨(dú)自忍受漫長(zhǎng)的孤獨(dú)與寂寞。當(dāng)你黃昏獨(dú)自窗下，綿綿的思緒會(huì)悄悄地侵襲你，此時(shí)，你是多么希望有老公就在身旁，攬著你的肩膀，道著深情話，說(shuō)著甜蜜事，多美呀！而當(dāng)你生病時(shí)，渴望老公會(huì)攙扶著你到醫(yī)院看醫(yī)生，對(duì)你體貼、關(guān)心和無(wú)微不至的照顧。在雨中共擁一把傘，雪中共披棉大衣，等等，這些風(fēng)花雪月的浪漫事對(duì)鐵嫂來(lái)說(shuō)，都是奢望。你只能對(duì)著信紙傾相思，對(duì)著聽筒訴寂寞，多少個(gè)夜晚，月亮為你照明，星星給你作伴，那個(gè)苦呀！
做鐵嫂不容易！為了能多點(diǎn)假期來(lái)看我們，平時(shí)你得多加班，有時(shí)還要找人借假，一旦你休假回來(lái)，也許是剛下火車，你就要還班，旅途的疲倦自不必說(shuō)，還怕工作出錯(cuò)。
做鐵嫂不容易，如今我們步入而立之年上有老下有小，再也沒(méi)有愛(ài)情時(shí)的那浪漫，肩上的重?fù)?dān)我們要同挑，尤其是當(dāng)鐵嫂遇到自己做不了的事時(shí)，需要老公幫助時(shí)，想到你們臉上呈現(xiàn)出的那種苦澀，真的更不容易！此時(shí)此刻，做鐵嫂的堅(jiān)強(qiáng)地，清楚地知道，別人能做到的.，自己也要可以做到，鼓勵(lì)自己要有這個(gè)能力，雖然比人家更累、更辛苦些，可愛(ài)情的力量會(huì)支撐鐵嫂一直堅(jiān)持！
鐵嫂，真高尚，一直在貢獻(xiàn)，付出了家的甜蜜和他堅(jiān)強(qiáng)的臂膀。
鐵嫂，真堅(jiān)強(qiáng)，一直在守候，守候著兩人愛(ài)的誓言和未來(lái)。
鐵嫂，真?zhèn)ゴ螅恢痹诘却�，等待這個(gè)深深愛(ài)戀的筑路人。
做鐵嫂真的不容易，愿天下的鐵嫂永遠(yuǎn)為鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)女人的半邊天，我們鐵路工人為鐵嫂鋪設(shè)平安而幸福的陽(yáng)光大道。
鐵路工作心得體會(huì)15
“最美鐵路人”之所以讓人感動(dòng)，大概就在于他們?cè)谠S多時(shí)候都和常人背道而馳吧，在夜深人靜的時(shí)候，很多鐵路人還徹夜不眠的堅(jiān)守在崗位上;在寒冷的下雪天，人們回家的時(shí)候，許多鐵路人卻逆行趕往單位應(yīng)急;春節(jié)眾人回家過(guò)年的時(shí)候，許多鐵路人舍小家為大家默默忍受著與家人的別離。
這10位鐵路榜樣的事跡，他們的積極心態(tài)，自強(qiáng)不息，努力進(jìn)取的`拼搏精神，激發(fā)了千千萬(wàn)萬(wàn)基層工作者的工作熱情和職業(yè)認(rèn)同感。
重復(fù)的事情認(rèn)真做，點(diǎn)滴的小事用心做，就匯成了不平凡的偉大�；叵胱约旱墓ぷ�，也正是這樣在平凡的崗位上努力工作，不斷進(jìn)取。
作為新時(shí)代的鐵路人，我應(yīng)該牢記鐵路人服務(wù)為民的初心，扎根一線崗位，把每一件小事做好，在平凡的工作中找準(zhǔn)目標(biāo)，抓住機(jī)遇，立足崗位，爭(zhēng)取為新時(shí)代的鐵路創(chuàng)新發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
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