安全心得體會(huì)優(yōu)選7篇
我們得到了一些心得體會(huì)以后，就很有必要寫一篇心得體會(huì)，這樣可以幫助我們總結(jié)以往思想、工作和學(xué)習(xí)。很多人都十分頭疼怎么寫一篇精彩的心得體會(huì)，下面是小編精心整理的安全心得體會(huì)，希望對(duì)大家有所幫助。
安全心得體會(huì)1
安全一詞對(duì)于我們來(lái)說(shuō)并不陌生，從出生開始，父母就告訴我們這個(gè)不能碰那個(gè)不能摸，上學(xué)后關(guān)于安全防范的講座更是數(shù)不勝數(shù)，那么為什么在經(jīng)歷了那么多講座之后還是有那么多的人因安全防范不夠而受害呢？原因很簡(jiǎn)單，是對(duì)安全防范知識(shí)的不重視！是事不關(guān)己高高掛起的無(wú)所謂的態(tài)度！大學(xué)伊始，《安全教育培訓(xùn)》再度開展，安全教育是學(xué)院思想政治教育的一個(gè)重要內(nèi)容，也是大學(xué)生知識(shí)體系不可缺少的一個(gè)組成部分，因此，抓好大學(xué)生安全教育，這對(duì)于加強(qiáng)學(xué)院的日常管理，維護(hù)學(xué)院的正常教學(xué)、科研及生活秩序，保障學(xué)生人身安全和財(cái)物安全，促進(jìn)學(xué)生健康心理的形成，都具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
當(dāng)前大學(xué)生自我防范意識(shí)和自我保護(hù)能力方面，主要存在以下幾個(gè)方面問(wèn)題：
一是缺乏社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。剛步入大學(xué)的學(xué)生由于從小都是在父母和老師的呵護(hù)下長(zhǎng)大，沒(méi)有經(jīng)受什么挫折，思想比較單純，對(duì)社會(huì)的.不良風(fēng)氣和一些壞人壞事不能作理性認(rèn)識(shí)。由于缺乏社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，自我防范意識(shí)比較薄弱，如缺乏保管自己的貴重物品、現(xiàn)金的經(jīng)驗(yàn)，易于發(fā)生財(cái)物被盜；缺乏人際交往中的經(jīng)驗(yàn)，容易上當(dāng)受騙。也有一些大學(xué)生在收到侵害是不知道如何保護(hù)自己，輕而易舉的被不法之徒欺騙或威逼利誘。
二是缺乏防范意識(shí)。一些大學(xué)生安全防范意識(shí)淡薄，對(duì)可能發(fā)生的各種安全問(wèn)題，缺乏必要的重視和警惕，留下了種種影響安全隱患。如人離開不鎖門、貴重物品不妥善保管、隨意丟放，導(dǎo)致財(cái)物失竊；有的學(xué)生違反宿舍安全規(guī)定，在宿舍內(nèi)亂接亂拉電線，違章使用電器、吸煙亂扔煙頭等。
三是缺乏對(duì)社會(huì)消極因素的抵抗能力，有些大學(xué)生收拜金主義、享樂(lè)主義和極端個(gè)人主義思想的影響，經(jīng)受不住來(lái)自社會(huì)金錢和好逸惡勞、貪圖享樂(lè)的誘惑，從貪小便宜，小偷小摸而發(fā)展到大肆行竊，害人害己、危害社會(huì)，墮落成為社會(huì)的罪人。針對(duì)上述大學(xué)生安全意識(shí)和防范能力方面存在的問(wèn)題和不足，因此，加強(qiáng)大學(xué)生安全教育，使廣大學(xué)生提高警惕，掌握必要的安全知識(shí)，可以起到預(yù)防犯罪，減少案發(fā)的作用。因此，為了預(yù)防此類時(shí)間發(fā)生，我們一定要樹立安全意識(shí)，掌握一些必要的安全防衛(wèi)知識(shí)及避險(xiǎn)技能，從而提高自我保護(hù)能力。
1、我們每個(gè)人不做傷害他人和自己的事情，安全事故的發(fā)生都于人有關(guān)系，人是安全事故的制造者，又是安全事故的受害者。我們要經(jīng)常反思自己的言行，是否會(huì)對(duì)他人在精神上造成傷害，只有這樣我們才能使學(xué)校的安全事故降到最低限。
2、學(xué)好用好安全防范的知識(shí)。學(xué)習(xí)安全防范知識(shí)，可以幫助我們提高安全自救的能力，使事故傷害降到最低點(diǎn)。 3、安全工作重在預(yù)防。而預(yù)防需要從小事入手，需要從細(xì)節(jié)入手，安全事故的發(fā)生多數(shù)都是由小事印發(fā)的。不要和同學(xué)大家斗毆。
安全心得體會(huì)2
安全，看似簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，卻始終未離開我們半步，出門時(shí)媽媽總會(huì)說(shuō)“路上注意安全”，工作時(shí)領(lǐng)導(dǎo)總會(huì)強(qiáng)調(diào)“一定把安全放在首位”。只有將安全時(shí)刻掛在心間，只有做好每一件“小事”，才能保障家庭的美滿幸福、才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)治久安。 20xx年4月18日，瑞祥嘉園物業(yè)公司維修工人在19樓換紗窗時(shí)，螺絲刀不慎滑落，與此同時(shí)，兩歲五個(gè)月的女童在姥姥的陪伴下正在樓下玩沙子�；涞穆萁z刀正好插入她的頭顱，目前孩子仍處于危險(xiǎn)期。20xx年9月20日凌晨3時(shí)33分，閔行區(qū)陳行公路1878號(hào)上海寶申兒童用品有限公司發(fā)生火災(zāi)，浦江、杜行等12個(gè)消防中隊(duì)23輛消防車，經(jīng)過(guò)1個(gè)多小時(shí)的撲救，終將火災(zāi)撲滅�；馂�(zāi)造成一名30來(lái)歲的男子身亡，經(jīng)消防部門調(diào)查，這起火災(zāi)的.原因?yàn)闊燁^引發(fā)。
兩個(gè)案例都是由于忽略了“小事”才釀成了慘禍，假如維修工人注意防護(hù)，螺絲刀就不會(huì)掉落，假如樓下設(shè)置安全警示，孩子就不會(huì)在那里玩耍，假如扔掉煙頭時(shí)能夠多看一眼，假如我們做好了這些“小事”，一切災(zāi)難就都不會(huì)發(fā)生。
由此我聯(lián)想到我們的鐵路職工，對(duì)機(jī)車車頂進(jìn)行作業(yè)時(shí)不系安全帶，進(jìn)檢修庫(kù)不帶安全帽，跨越地溝走近道，為了趕機(jī)車檢修進(jìn)度在動(dòng)態(tài)中的車輛上干活，扒車代步，帶電作業(yè)等違章作業(yè)的人都有。你問(wèn)他們?yōu)槭裁催@樣做時(shí)，這些違章作業(yè)者會(huì)說(shuō)，有時(shí)活兒太多了，顧不上這些規(guī)章制度了；有的則說(shuō)自己有把握，多少年過(guò)去了，還不是沒(méi)有發(fā)生大事。殊不知這些所謂的有把握給自己的人身安全埋下了多大的隱患。俗話說(shuō)，繩子從最細(xì)處斷起，水從最短的木板處流出。大家都知道這個(gè)道理，可有些人為什么還這樣做呢？就是因?yàn)樗麄兒雎粤诉@些安全“小事”，才會(huì)存有僥幸心理，造成安全意識(shí)淡薄。
看似微不足道的“小事”，往往成為不安全的最大隱患。做好安全工作，需要從我們每個(gè)人做起，從每件具體小事做起，從一點(diǎn)一滴做起，從本單位最薄弱的環(huán)節(jié)做起。設(shè)備的每一部件，哪怕是一個(gè)小小的螺絲，都必須質(zhì)量合格，安裝到位。否則，也將帶來(lái)事故隱患。
“隱患險(xiǎn)于明火，防范勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山”。安全無(wú)小事，只有多抓“小”才能防止“大”，只有多消除小隱患，才能防止大事故，只有認(rèn)真落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，才能真正保證生產(chǎn)安全。
安全心得體會(huì)3
最簡(jiǎn)單的安全行車方法——慢和小心一慢解百憂在我們開車時(shí)，有時(shí)會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)危險(xiǎn)，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車速再放慢一點(diǎn)，就覺(jué)得比較安全了。如果在當(dāng)時(shí)的道路上，時(shí)速80公里覺(jué)得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會(huì)覺(jué)得很安全了。有時(shí)，時(shí)速60公里，心里還是有點(diǎn)不安全的感覺(jué)，我們就開40或20；還覺(jué)得沒(méi)把握，那可以停下來(lái)等一等，或下來(lái)看一看，再用一檔慢慢地向前開，總有把握吧？如果沒(méi)把握，我們把車子停下來(lái)，不開不就沒(méi)問(wèn)題了吧？在開車時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來(lái)我們所需要的自信感和安全感！慢是一個(gè)寶。記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來(lái)車速又總是很快。
開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。覺(jué)得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。初學(xué)開車，也很簡(jiǎn)單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會(huì)不會(huì)打都沒(méi)關(guān)系，如慢慢向前開的時(shí)候，感覺(jué)不對(duì)的話，馬上一腳制動(dòng)踩下去，便可解決所有的難題。大多數(shù)的時(shí)候，只要我們車速真正的肯慢下來(lái)，就覺(jué)得開車是很好開了。安全行車知識(shí)之一——不要開快車慢，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)。作為才開車的`朋友，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車知識(shí)，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。在上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的：《四月一號(hào)，上海有一則報(bào)導(dǎo)，三月三十一號(hào)晚間，一輛奔馳S500撞護(hù)欄，車上三人一死一重傷，原因是下雨天車速過(guò)快，造成打滑，這說(shuō)明再好的車都有極限，不是嗎？》事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。
怎么辦？如何來(lái)阻止？只有一個(gè)方法：不開快車！。下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的安全行車常識(shí)。這二點(diǎn)也可以說(shuō)是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。下雨天開快車，晚上開快車，因?yàn)槭嵌己芪ｋU(xiǎn)啊。如果沒(méi)有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)，來(lái)明白無(wú)誤的肯定遵守。如果上面這個(gè)開奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個(gè)非常簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)，他又怎么可能會(huì)去開快車呢？又怎么可能發(fā)生事故呢？由此亦可見，確實(shí)有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)。這很無(wú)奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡(jiǎn)單的安全知識(shí)。這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識(shí)呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢？請(qǐng)牢牢記在心上！那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會(huì)真正的陪伴著我們！整體的交通事故量也會(huì)減少許多。
至于說(shuō)新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對(duì)新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實(shí)際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。十幾年前，我當(dāng)時(shí)才開車幾個(gè)月，有一次跑長(zhǎng)途，在山東地界，開的是個(gè)滿載的輕型貨車，當(dāng)時(shí)下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)�，但�?dāng)時(shí)的車速，坐在我旁邊的朋友說(shuō)，開了一個(gè)多小時(shí)，只看見我超別人的車，還沒(méi)看到別人超我的車，車速想來(lái)不慢吧？我駕駛基礎(chǔ)還可以吧？實(shí)際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)是非常的無(wú)知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話，一個(gè)側(cè)滑，車子會(huì)幾個(gè)翻身，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保！還有一次也是才開車沒(méi)多久，強(qiáng)行超車，當(dāng)時(shí)的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個(gè)車也不慢，但我比他更快，加速?gòu)淖筮叧�，路左邊下去是條小河，整個(gè)超車過(guò)程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時(shí)只要被超車前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向，我這邊整個(gè)就連人帶車一起下河，快速下河，危險(xiǎn)吧？這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險(xiǎn)了。這樣開，是不是有點(diǎn)荒唐透頂？是十分愚昧無(wú)知。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開快車、以及不要強(qiáng)超車惡會(huì)這些基本的安全行車知識(shí)。因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善，才學(xué)開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝！
安全心得體會(huì)4
通過(guò)這次活動(dòng)，我們每個(gè)員工通過(guò)進(jìn)行自我教育、自我剖析，吸取教訓(xùn)，警鐘長(zhǎng)鳴，并對(duì)照有關(guān)金融法規(guī)、銀行規(guī)章制度自我查找履行崗位職責(zé)及遵紀(jì)守法等方面的差距，明確今后工作的努力方向。
在安全防范中，應(yīng)貫徹人防與技防、靜態(tài)與動(dòng)態(tài)防范相結(jié)合的`原則，形成安全防范體系其。安全防范要抓重點(diǎn)，本著安全實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、實(shí)事求是和因地制宜的原卿，按照防盜、防搶的要求，加大物防建設(shè)的力度。從這次深澤縣發(fā)生的金融案件情況看，防范重點(diǎn)應(yīng)放在運(yùn)鈔逢中和營(yíng)業(yè)點(diǎn)上，在防搶劫，防盜竊上下功夫，進(jìn)行有效的改造，使之起到防范作用。采用先進(jìn)技術(shù)高科技產(chǎn)品，用于安全防范設(shè)施，如電視監(jiān)控、紅外絞報(bào)警、110聯(lián)等斷控措施。加強(qiáng)安全員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高安全員綜合素舞的能力在培訓(xùn)內(nèi)容上進(jìn)行改革。
從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)，不斷提高心里素質(zhì)訓(xùn)練，提高防范應(yīng)變能力，達(dá)到遇到突發(fā)事件心不慌，手不亂，沉著、冷靜、果新、勇敢。開展安全保衛(wèi)自我檢查，堵塞漏洞，消除事故隱患，安全防范設(shè)施建設(shè)、保衛(wèi)制度執(zhí)行情況，真正起到督促檢查指導(dǎo)作用。對(duì)自查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題必須做到三個(gè)不放過(guò)，即：原因不奩清不放過(guò)，責(zé)任不追究不放過(guò)；漏洞不堵塞不放過(guò)，把事故消滅在萌芽狀態(tài)中，確保國(guó)家財(cái)產(chǎn)和金融職下的安全。
安全心得體會(huì)5
一、工作態(tài)度認(rèn)真，書面資料詳盡
剛來(lái)到段純分輸站的時(shí)候，就感覺(jué)這是一個(gè)熱情洋溢的站場(chǎng)，每個(gè)站場(chǎng)員工都很熱情，積極的給我們做迎檢，配合我們檢查并詳盡的給我們介紹了站場(chǎng)的各個(gè)方面，讓我們以最快的速度了解了這個(gè)站場(chǎng)。進(jìn)入站場(chǎng)后，我按照工作流程在學(xué)習(xí)兄弟站場(chǎng)的資料時(shí)發(fā)現(xiàn)，資料做的十分用心，特別是交接班記錄本，事無(wú)巨細(xì)一一羅列，一目了然，這種對(duì)待安全生產(chǎn)工作認(rèn)真的態(tài)度，讓我肅然起敬，也讓我深刻認(rèn)識(shí)到了，安全生產(chǎn)工作沒(méi)有，只有更好，要時(shí)時(shí)刻刻繃緊這根弦，以一絲不茍的態(tài)度去開展工作，才能保證站場(chǎng)的安全平穩(wěn)運(yùn)行。
二、注重科學(xué)和人性管理
從事安全生產(chǎn)工作的管理人員應(yīng)該都知道導(dǎo)致事故發(fā)生的三要素是物的不安全狀態(tài)，人的不安全行為和管理上的'缺陷，其中人的不安全行為是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要因素，所以在不能完全實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全的時(shí)候，對(duì)人員的管理就顯得尤為重要。在通過(guò)對(duì)兄弟站場(chǎng)學(xué)習(xí)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了很多非常人性化的細(xì)節(jié)管理，比如站場(chǎng)配備了入冬的帽子，在冬天工作的時(shí)候，溫暖的不僅是站場(chǎng)員工的身體，也溫暖著他們的心。只有讓站場(chǎng)員工融入到這個(gè)“家”之中，每個(gè)人都清晰的認(rèn)識(shí)到在這個(gè)家里的責(zé)任和義務(wù)，發(fā)自真心的維護(hù)，才能更好的管理更好的保障安全。
三、與時(shí)俱進(jìn)學(xué)知識(shí)，利用智能保安全
在科技發(fā)展日新月異的今天，學(xué)習(xí)的重要性不言而喻，只有不斷學(xué)習(xí)新的管理知識(shí)和新設(shè)備的使用方法才能更好的開展安全生產(chǎn)工作，我在和兄弟站場(chǎng)學(xué)習(xí)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)站場(chǎng)配備了一個(gè)智能安全工具柜，里面擺放的主要是一些絕緣防護(hù)工具，它的主要作用是可以通過(guò)提供穩(wěn)定的小環(huán)境來(lái)保護(hù)絕緣用具，防止使用時(shí)出現(xiàn)失效情況，智能設(shè)備的應(yīng)用可以大大減少電氣事故發(fā)生概率，這確實(shí)給了我很大啟發(fā)，當(dāng)今安全防護(hù)形式絕不能局限于傳統(tǒng)防護(hù)，要將傳統(tǒng)防護(hù)和智能防護(hù)相結(jié)合，這樣才能大大降低事故發(fā)生概率，保證安全生產(chǎn)和站場(chǎng)的平穩(wěn)運(yùn)行。
通過(guò)集團(tuán)組織的此次活動(dòng)，真的讓我受益良多，讓我學(xué)到了許多好的管理經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)識(shí)到了自己在管理方面的不足，但讓我受益更多的是思想上的提升。此次學(xué)習(xí)猶如醍醐灌頂，激發(fā)了我在安全管理方面進(jìn)步的斗志，我會(huì)以此次學(xué)習(xí)為契機(jī)，加強(qiáng)站場(chǎng)人員的思想建設(shè)，將學(xué)到的應(yīng)用在日常工作中，做到學(xué)以致用，保證站場(chǎng)可以高效有序的完成安全工作，安全平穩(wěn)健康的運(yùn)行。
作用是可以通過(guò)提供穩(wěn)定的小環(huán)境來(lái)保護(hù)絕緣用具，防止使用時(shí)出現(xiàn)失效情況，智能設(shè)備的應(yīng)用可以大大減少電氣事故發(fā)生概率，這確實(shí)給了我很大啟發(fā)，當(dāng)今安全防護(hù)形式絕不能局限于傳統(tǒng)防護(hù)，要將傳統(tǒng)防護(hù)和智能防護(hù)相結(jié)合，這樣才能大大降低事故發(fā)生概率，保證安全生產(chǎn)和站場(chǎng)的平穩(wěn)運(yùn)行。
通過(guò)集團(tuán)組織的此次活動(dòng)，真的讓我受益良多，讓我學(xué)到了許多好的管理經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)識(shí)到了自己在管理方面的不足，但讓我受益更多的是思想上的提升。此次學(xué)習(xí)猶如醍醐灌頂，激發(fā)了我在安全管理方面進(jìn)步的斗志，我會(huì)以此次學(xué)習(xí)為契機(jī)，加強(qiáng)站場(chǎng)人員的思想建設(shè)，將學(xué)到的應(yīng)用在日常工作中，做到學(xué)以致用，保證站場(chǎng)可以高效有序的完成安全工作，安全平穩(wěn)健康的運(yùn)行。
安全心得體會(huì)6
平交路口既是“意志決定點(diǎn)”，也是可能發(fā)生沖突的沖突點(diǎn)。車輛運(yùn)行至平交路口有可能與同一交通流、橫斷交通和對(duì)向交通流中的車輛以及在人行橫道上的行人發(fā)生沖突。一般來(lái)說(shuō)，平交路口的基本沖突可分為交叉、合流與分流三種形式。
在平交路口，交通流的交叉點(diǎn)、合流點(diǎn)和分流點(diǎn)的數(shù)目隨著交叉路口的支數(shù)增加而急劇增多。
視線盲區(qū)是指駕駛員行駛中視線受到影響，觀察不到的視線死角區(qū)域。
在廠區(qū)行駛時(shí)，交叉路口很多，為防止視距不良發(fā)生事故，行至交叉路口時(shí)，必須注意觀察，并把車速降到視距三角形（即橫向和縱向行駛的車輛相互看見時(shí)，兩車的位置與兩車相交的位置所構(gòu)成的三角形）的安全速度以下。通常應(yīng)提前50～100m將車速降至10km/h以下，在路面窄的交叉路口行駛，由于視線盲區(qū)較大，視距短，車速還應(yīng)降低。
在道路兩側(cè)有廠房、貨垛、樹木或其他設(shè)施等物體，影響甚至擋住駕駛員橫向視距，行車時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
1、在不影響來(lái)車行駛的情況下，車輛應(yīng)盡量在道路中間位置行駛，以便處理情況。
2、鳴喇叭時(shí)間可長(zhǎng)一些，以提醒橫向來(lái)的車輛或行人引起注意。
3、降低車速，使車速保持在一旦發(fā)現(xiàn)情況就能安全停車的范圍內(nèi)。
4、對(duì)經(jīng)常行駛的路線，駕駛員要注意觀察并熟記沿線的路口、叉道和行人經(jīng)常出入的地點(diǎn)，做到胸中有數(shù)，預(yù)先做好準(zhǔn)備。冰雪路面的安全行駛
冰雪地段對(duì)行車安全的影響主要有三個(gè)方面：
一是制動(dòng)距離及制動(dòng)特性；
二是駕駛員的視線；
三是路面上其它交通參與者的行為。
當(dāng)車輛在冰凍積雪道路上行駛時(shí)，其主要特點(diǎn)是制動(dòng)距離加長(zhǎng)。根據(jù)汽車工程學(xué)理論；在一定車速情況下，車輛的制動(dòng)距離和輪胎與路面的附著系數(shù)成反比。在冰雪路面上，輪胎與路面的附著系數(shù)十分小，比如對(duì)于冰路只有0.1，對(duì)于雪路只有0.2。因此，在這種路面上車輛的`制動(dòng)距離要比非冰凍積雪路面上的制動(dòng)距離大得多。例如，車輛以40km/h速度行駛時(shí)，在干瀝青路面上的制動(dòng)距離為10.5m，在干水泥路面上制動(dòng)距離是9、Om，而在冰路上制動(dòng)距離是62.98m，在雪路上制動(dòng)距離為31.49m。特別值得注意的是，在帶雨水的積雪或冰凍路面上行車是最危險(xiǎn)的，這種路面附著系數(shù)更小，翻動(dòng)距離更大。
在積雪或冰凍路面上行車危險(xiǎn)是滑溜，滑溜有以下四種：
1、后輪滑溜：這時(shí)后輪被剎住，車輛發(fā)生滑動(dòng)，這種滑溜最為常見。
2、前輪滑溜：這時(shí)前輪被剎住，由于車輛失去方向控制而發(fā)生滑溜。
3、動(dòng)力滑溜：由于加速過(guò)猛所引起，在冰凍或泥濘路面上駕駛員加大油門快速行駛時(shí)常發(fā)生這類溜滑。
4、橫向滑溜：在轉(zhuǎn)彎時(shí)如車速過(guò)快，最容易引起車輛橫滑，甩尾甚至導(dǎo)致傾翻。
防止上述滑溜的辦法是：
1、降低車速，特別是進(jìn)入彎道或下坡前一定要降低車速，但在降低車速時(shí)不要制動(dòng)過(guò)急。
2、在下坡時(shí)，用傳動(dòng)軸減速即采用手制動(dòng)。因?yàn)檫@時(shí)牽阻力（制動(dòng)力）對(duì)兩驅(qū)動(dòng)輪是相等的，不易產(chǎn)生側(cè)滑。
3、起步時(shí)加速要適度，由于冰凍積雪路面的附著力很低，起步時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪容易打滑空轉(zhuǎn)。在起步時(shí)加油要適量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不致熄火的條件下輸出較小的動(dòng)力，以減低驅(qū)動(dòng)輪的扭力適應(yīng)較小的附著力，實(shí)現(xiàn)正常起步。
4、保持均勻的行車速度，在冰凍積雪的路面上，一般應(yīng)保持均勻的行車速度。即使在需要提高車速時(shí)也要慢慢地踏下油門，不要加速過(guò)猛，以防兩驅(qū)動(dòng)輪因突然增加轉(zhuǎn)速而打滑。
5、車輛在行駛中要盡量保持平衡。
6、在冰凍積雪道路上行駛時(shí)，要盡量避免行駛方向、行駛速度和傳動(dòng)比突然變化，否則容易引起滑溜。
7、如有條件輪胎應(yīng)加裝防滑裝置。
除此之外，在冰雪路面上行駛時(shí)還要注意其他車輛和行人，盡量與其他車輛和行人保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x。
安全心得體會(huì)7
為扎實(shí)做好當(dāng)前各項(xiàng)安全防范工作，堅(jiān)決遏制生產(chǎn)安全事故多發(fā)頻發(fā)勢(shì)頭，集團(tuán)公司安委會(huì)研究決定在全系統(tǒng)內(nèi)開展了此次安全生產(chǎn)交叉交流檢查活動(dòng)，我站很榮幸得到了此次交流學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。與我站交叉檢查的站場(chǎng)是天然氣公司的段純分輸站，在此次交流過(guò)程中，全程我都抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度，段純分輸站的安全生產(chǎn)工作做的也尤為出色，許多安全方面的構(gòu)思和設(shè)計(jì)都讓我眼前一亮，我也在檢查中留下了大量的.影像資料，以便于加強(qiáng)我站的自身建設(shè)，也可以讓站場(chǎng)人員通過(guò)大量的影像資料來(lái)還原段純分輸站的現(xiàn)場(chǎng)情況，方便大家的學(xué)習(xí)和進(jìn)步，此次交叉檢查完成之后，我深刻認(rèn)識(shí)到了安全工作如逆水行舟不能松懈，我也立即組織站場(chǎng)人員召開專項(xiàng)會(huì)議，
針對(duì)此次交叉檢查積極進(jìn)行討論，在此次討論中迸發(fā)了很多靈感也同時(shí)認(rèn)識(shí)到了許多不足，我將從幾個(gè)方面來(lái)闡述我在此次交叉檢查的所見所聞及所想。
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