擺放小黃車實(shí)踐心得體會
當(dāng)我們經(jīng)過反思，有了新的啟發(fā)時，寫一篇心得體會，記錄下來，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標(biāo)更加明確。那么心得體會怎么寫才能感染讀者呢？以下是小編精心整理的擺放小黃車實(shí)踐心得體會，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
擺放小黃車實(shí)踐心得體會1
共享單車，更需共享文明
共享單車在中國各個城市火了。不到1個月時間，大街小巷已經(jīng)隨處可見它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了市民出行的最后一公里問題，贏得了不少市民的喜愛。目前，多家共享單車運(yùn)營機(jī)構(gòu)已在中國各個城市投放了超過數(shù)十萬多輛共享單車，然而在數(shù)量飆升的同時，各種問題也日益突出。不少市民呼吁，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。
作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意。共享單車的亮點(diǎn)在于“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔(dān)。共享單車就是整合，整合也是節(jié)約，既方便自己也方便別人。通過科學(xué)統(tǒng)籌配置各種資源，既可使有限的資源發(fā)揮出最大效用，也可協(xié)調(diào)各方互通有無，避免重復(fù)勞動和無謂的浪費(fèi)。如果多一些整合意識，注意統(tǒng)籌兼顧，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展中，我們可以減少許多浪費(fèi)。的確，共享單車為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車變成了“私享”單車。
當(dāng)然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實(shí)很多時候，大家都是在摸著石頭過河，誰也不比誰厲害很多，大家都是在一個層次上探索，存在問題不可怕，關(guān)鍵是要堅(jiān)持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門，還是共享單車運(yùn)營方都要主動作為，及早出臺管理辦法，規(guī)范管理。如福州多家共享單車運(yùn)營方采用信用獎懲的方式來管理亂停車的問題，亂停將扣信用分，當(dāng)用戶信用分較低時，就需要支付更多的租車費(fèi)用，當(dāng)兩次因違規(guī)被扣分，將會被封號1周。所以說，只要思想不滑坡，發(fā)揮主觀能動性，辦法總比困難多，這些問題并非無解。同時，享有共享單車便利的市民，也要注意自身文明素質(zhì)。即：共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。
在這方面，深圳的做法值得效仿。針對共享單車亂停的問題，深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù)，并對自行車停放區(qū)域、用車秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說明，由公安交警部門、城管部門等有關(guān)單位按職責(zé)執(zhí)法。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠信平臺”，對于存在交通違法的單車用戶，統(tǒng)一納入平臺黑名單中，共享單車企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶信用分、提高車費(fèi)，而交警部門也能通過企業(yè)的大數(shù)據(jù)對違規(guī)用戶進(jìn)行處罰，實(shí)現(xiàn)政企信息互通。
和任何新生事物一樣，共享單車的發(fā)展，也要經(jīng)過一個曲折的過程。正確看待共享單車這一新生事物，我們就能夠?qū)@一新事物的發(fā)展前景充滿信心，在它不遵守相關(guān)非機(jī)動車交通法規(guī)時保持清醒的頭腦，進(jìn)行規(guī)范管理，在它遇到挫折時不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯(lián)網(wǎng)+”新事物，它的成長需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風(fēng)等，而這些養(yǎng)分的提供，需要運(yùn)營方、市民和有關(guān)部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問題。
相信共享單車的出現(xiàn)，不僅能給市民帶來便利，也能為共建共享社會帶來新思路，新突破。
擺放小黃車實(shí)踐心得體會2
共享單車在大中城市的迅速走紅，為市民出行“最后一公里“難題提供了解決方案。然而，共享單車也引來了不少爭議。不僅有亂停亂放，還有定位不準(zhǔn)、高峰時段找不到車的情況；不僅有停放不便，還有惡意損壞等情況。究其原因，主要還是管理上存在漏洞，使用人員素質(zhì)參差不齊所造成。因此，共享單車要繼續(xù)走好共享路，必須要政府、企業(yè)市民三方合力，以建良好秩序。
讓共享單車走好“共享路”，政府要做好有擔(dān)當(dāng)?shù)谋O(jiān)督者。打造優(yōu)質(zhì)的城市交通系統(tǒng)，政府具有義不容辭的責(zé)任，對于共享單車發(fā)展，政府的監(jiān)管大有可為的空間。從北京地鐵站共享單車的“任性”停放，導(dǎo)致行人出行被妨礙、狹窄的停車區(qū)域更顯擁擠；到南京共享單車大量違章亂放，加重城市管理的難題與負(fù)擔(dān)；再到成都共享單車頻頻再現(xiàn)“占道”尷尬局面，讓共享單車飽受詬病。這些問題的背后，反映出的是政府對于市場單車投放和使用者使用行為監(jiān)管的缺失，最終造成共享單車從受人追捧到令人頭疼的殘局。因此，要化解這一難題，讓共享單車走好共享路，離不開政府對于企業(yè)和個人行為的監(jiān)督把控，切實(shí)履行好管理職責(zé)！
讓共享單車走好“共享路”，企業(yè)要做好有責(zé)任的運(yùn)營者。企業(yè)是共享單車的投放主體，對于當(dāng)前過剩的共享單車，共享單車企業(yè)顯然難逃其責(zé)。在共享單車市場競爭激烈的今天，數(shù)量求剩固然重要，但其管理服務(wù)水平也需要進(jìn)一步提高，對于共享資源的供給也要更加科學(xué)有效，唯有如此才能讓企業(yè)在共享資源的經(jīng)營中占得一席之地。如是，共享單車的投放企業(yè)應(yīng)該結(jié)合實(shí)際需求精準(zhǔn)投放，同時完善對于共享單車的管理和服務(wù)，唯有如此，共享單車的經(jīng)濟(jì)價值和社會價值才能真正彰顯。
讓共享單車走好“共享路”，個人要做好有素質(zhì)的使用者。使用者素質(zhì)的高低對于共享單車起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)前，在共享單車的使用發(fā)展中亂停亂放現(xiàn)象越來成為城市管理的煩惱，褪去“共享”外衣?lián)䴙榧河幸膊粩喑霈F(xiàn)。這些問題之所以層出不窮，之所以存在，甚至成為頑疾，細(xì)究起來，一個“根子”在于使用者素質(zhì)的缺失。一方面當(dāng)下社會風(fēng)氣惡化，主流價值觀缺失，功利傾向濃厚，使用者認(rèn)為共享單車并非個人財(cái)產(chǎn)，損失與自身無關(guān)；另一方面很多人接受的教育仍然是應(yīng)試教育，以提升成績?yōu)橹攸c(diǎn)，忽視了道德品質(zhì)的涵養(yǎng)。麻繩最容易從細(xì)處斷，木桶裝水多少取決于最短木板。因此，要規(guī)范共享單車使用，就必須提升公民素質(zhì)，注重對道德品質(zhì)的培養(yǎng)，以品質(zhì)之弦奏響共享和諧的華章！
共享單車的共享路走好與否，猶如一盞指向標(biāo)，預(yù)示著未來共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)劣。而走好共享路，政府監(jiān)管是保障、企業(yè)責(zé)任是條件、個人素質(zhì)是根本，需要三方合力各司其職，各盡其責(zé)，才能讓共享單車的“共享路”走的順暢，讓共享單車將成為人們低碳出行、綠色出行的新常態(tài)。
擺放小黃車實(shí)踐心得體會3
在我們生活的二十一世紀(jì)，科技飛速發(fā)展，為了便民，“共享單車”、“共享書店”、“共享籃球”等各種共享產(chǎn)品漸漸進(jìn)入了人們的視野，闖入了人們的生活�，F(xiàn)在最常見的就是共享單車了，它極大地方便了廣大市民，但同時也有一些弊端。我認(rèn)為共享單車的“利”還是大于“弊”的。
在前幾年還沒有共享單車出現(xiàn)時，人們上班出行大都是駕駛私家車或乘坐公交車、地鐵等交通工具。駕車出行時常常會出現(xiàn)堵車堵很久的情況，耽誤時間；上下班乘地鐵人也很多，擠上地鐵都十分困難，更別說在地鐵里面了。這些堵車情況總讓人一天的好心情變成煩躁。這時，共享單車出現(xiàn)了，它極大地方便了廣大市民的生活，出行時不想走路乘車，只需要在家門口選一輛隨處可見的共享單車，拿出手機(jī)進(jìn)行簡單操作開鎖，就可以騎著共享單車四處騎行了！騎行時感受著迎面吹來的微風(fēng)，欣賞路邊的風(fēng)景，輕松舒暢，心情也自然好了起來。到達(dá)了目的地，只需要把車停在專門的停車位上，拿出手機(jī)進(jìn)行鎖車的操作之后就可以離開了。操作簡單、舒適方便、既環(huán)保又可鍛煉身體、可避免堵車之苦等這些優(yōu)點(diǎn)讓這新時代的產(chǎn)物——共享單車深受人們青睞。
但隨著越來越多的.人民使用共享單車，一系列的問題也就出現(xiàn)了。“十歲男孩騎行共享單車時遭遇交通事故，誰來負(fù)責(zé)？”“共享單車的亂停亂放極大程度地影響了市民生活怎么辦？”“有人惡意在車座里塞入尖銳物品使其他使用者受傷，誰來賠償？”這些事故漸漸占據(jù)了新聞頭條，讓共享單車飽受爭議。后來關(guān)于共享單車政府也提出了對應(yīng)政策，但類似的事故還會偶爾發(fā)生，所以，共享單車的騎行安全必須要靠每個人遵守規(guī)則才行。
共享單車帶給我們了許多益處，它也有弊端，共享單車的出行便利得依靠人們的自覺和法律意識，遵守規(guī)則要從我們做起，從身邊的每個人做起！
擺放小黃車實(shí)踐心得體會4
陽光明媚天正好，滿城盡是橙、綠、黃車。共享單車因兼具騎行輕便、有效解決“最后一公里”出行問題、支持微信快捷支付等優(yōu)點(diǎn)而廣受青睞，同時也有各種“唱衰”之聲，當(dāng)然，這也非空穴來風(fēng)，我姑且用兩個“困惑”概括共享單車存在的問題。
第一是用戶的“困惑”，有的是押金退款、余額退款難，有的是遭遇虛假二維碼詐騙，最為堪憂的是部分車輛破損，存在安全隱患。早前，在北京就發(fā)生了自行車剎車突然失靈，導(dǎo)致騎行者連人帶車失控摔倒的事件。
第二是商家的“困惑”，有的是單車被惡意破壞，有的是被騎至遠(yuǎn)郊藏匿，有的是車輛停放不規(guī)范，更為尷尬的是，“作案對象”身份難以明確。
這些“困惑”，從表面上看，覆蓋產(chǎn)品安全、資金安全、人身安全等不同層次，但深究其背后，投射更多的是用戶和商家的誠信問題。與其拷問，誰來捍衛(wèi)用戶和商家的利益，不如思考“如何為共享單車模式增加誠信的保障”。
通過查閱資料和深入分析，筆者認(rèn)為，可以通過社會宣傳、政府指令規(guī)范、企業(yè)營銷手段三種主要途徑解決。
第一是面向全社會宣傳引導(dǎo)，讓大家正視共享單車的價值和意義。需要從社會主義核心價值觀的層面，對“誠信”予以多角度、多層次的解讀和宣導(dǎo)。
第二是由政府下達(dá)行政指令，對共享單車承租人年齡及行為、單車商家行為、相關(guān)競爭者行為進(jìn)行規(guī)范。如，明確騎行造成重大人身傷害情況的權(quán)責(zé)，將押金退還列入企業(yè)經(jīng)營規(guī)范要求。據(jù)悉，北京、深圳等地均出臺相應(yīng)政策，其中，《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見（試行）》明確承租人須年滿12周歲，涉及惡意破壞、盜竊等違法行為信息由公安部門納入個人征信系統(tǒng)，值得借鑒。
第三是企業(yè)營銷手段刺激，企業(yè)可以通過積分抵現(xiàn)、單價折扣等形式，對誠信用戶進(jìn)行激勵，培養(yǎng)用戶黏性。還可以發(fā)展“文明用車義務(wù)監(jiān)督員”，由誠信用戶幫助企業(yè)做市場行為監(jiān)管……是不是有點(diǎn)兒“腦洞大開”？
共享單車，共享的不只是交通資源，共享的還有健康的生活方式，還有我們的誠信友善。無論是新技術(shù)的應(yīng)用，還是社會每一次的發(fā)展進(jìn)步，都對廣大公民與企業(yè)的誠信自律提出更高層次的要求。期待我們的思想意識能與社會進(jìn)步同步，期待我們的共享單車使用行為更規(guī)范、使用過程更舒適，在點(diǎn)滴之間彰顯我們的文明、促進(jìn)城市的和諧。
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北京市交通委的這一政令，再次傳達(dá)出了一個明確的信號，即市場上的共享單車存量已經(jīng)大大超過了實(shí)際所需。即便從我們的日常經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，也不難得知這一點(diǎn)。這兩年來，我們在街頭總是看到新車不斷涌現(xiàn)，舊車卻沒人管，以致于日積月累之下，形成了“單車墳場”之類的奇觀。大量的單車涌入，給城市管理造成了極大麻煩，一些城市積極劃出“紅線”，要求企業(yè)控制投放總量，及時回收舊車。但從現(xiàn)實(shí)來看，所謂的“禁投令”名存實(shí)亡，許多企業(yè)當(dāng)面一套背面一套，在“跑馬圈地”思維指導(dǎo)下，不停地制造和投放新車，卻有意疏忽后續(xù)的管理責(zé)任。其結(jié)果是，把好處攬到自己的懷里，一地雞毛卻都留給了別人。
這次清理行動的不同之處，在于單車企業(yè)有了主動性，而不只是“禁投令”下的被動為之。據(jù)悉，滴滴會把25萬輛小藍(lán)單車以2∶1的比例置換成青桔單車，摩拜也會將70萬輛橙色單車置換為35萬輛美團(tuán)單車。這里的“置換”，意味著不僅投放新車，還得負(fù)責(zé)把舊車收回。不要小看這個主動性，它意味著商業(yè)模式的變化，企業(yè)從“搶賽道”到“重運(yùn)營”的改變。其內(nèi)在邏輯是，資本不持續(xù)燒錢后，企業(yè)指望“以數(shù)量取勝”也不再現(xiàn)實(shí)。要想更好地生存下去，企業(yè)必然選擇的路徑是，主動承擔(dān)起社會責(zé)任，積極對接行政層面的規(guī)范管理與資源配置。只有符合監(jiān)管框架，再輔以服務(wù)提升，才能腳踏實(shí)地，實(shí)現(xiàn)真正的創(chuàng)新。
共享單車從狂熱回歸到理性，再次證明了一些互聯(lián)網(wǎng)模式的脆弱性。前幾年，共享經(jīng)濟(jì)火速崛起，在出行、住宿、金融諸多領(lǐng)域攻城略地，甚至動不動打出“_”“革新”的口號。但如今回頭看，有多少創(chuàng)新是凌空蹈虛的幻想？又有幾家企業(yè)能成功繞過傳統(tǒng)商業(yè)的痛點(diǎn)？事實(shí)證明，雖然技術(shù)變遷一日千里，但“新”“舊”之間絕非涇渭分明的關(guān)系，多數(shù)時候，是“舊”孕育了“新”，后來者需要保持對傳統(tǒng)的敬畏。從根本上講，“舊事物”已經(jīng)完成對真實(shí)世界的嵌入，包括與政府、資本和消費(fèi)者打交道的基本規(guī)則�；ヂ�(lián)網(wǎng)看似裝上了翅膀，但飛得再高，也得回歸現(xiàn)實(shí)，學(xué)會和條條框框相處，收拾好自己的爛攤子。
在共享單車領(lǐng)域，一些企業(yè)在平臺規(guī)則尚不完善、商業(yè)模式尚未驗(yàn)證之際，便在資本的助推下大肆擴(kuò)張，已經(jīng)被證明是不夠理性的。比如押金方面，個別企業(yè)偷換概念、擅自挪用，其結(jié)果是坑害了無數(shù)消費(fèi)者；又如單車停放、維護(hù)、回收方面，多數(shù)企業(yè)都喜歡當(dāng)“甩手掌柜”，給我們的道路秩序和治安管理徒添麻煩�，F(xiàn)在我們需要意識到，對創(chuàng)新固然要包容審慎，但對某些“有好處沒風(fēng)險”的創(chuàng)業(yè)模式，不應(yīng)該過于寬容了。應(yīng)該讓它們學(xué)會，自己的屁股自己擦，自己的雞毛自己掃。
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信共享，拒固守
共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認(rèn)為國民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn)。
共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因?yàn)槿藗儗λ膫Ρ愀纱嗄⑿率挛�，豈不是更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。
我們相信共享單車的可行，因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序；而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因?yàn)閲袼刭|(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。
故步自封，不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實(shí)有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會且只可能是越來越壞的。現(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟(jì)的時候呢？
人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。
我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個人堅(jiān)守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
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