鐵路技師述職報告

時間：2024-11-04 15:15:14 述職報告我要投稿

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鐵路技師述職報告

　　隨著個人的文明素養(yǎng)不斷提升，大家逐漸認識到報告的重要性，其在寫作上有一定的技巧。那么什么樣的報告才是有效的呢？以下是小編整理的鐵路技師述職報告，希望對大家有所幫助。

鐵路技師述職報告

鐵路技師述職報告1

尊敬的領(lǐng)導、各位同事：

　　我是XX鐵路局XX車間的一名技師，很榮幸能在此向大家述職。在過去的一年中，我在本崗位上不斷努力學習、積極工作，下面我將就本年度的工作做出總結(jié)和展望。

　　一、工作總結(jié)

　　在過去的一年里，我以“安全第一、質(zhì)量為上”為宗旨，認真履行本職工作，有效地完成了下列工作內(nèi)容：

　　1. 參與車輛維修保養(yǎng)工作，嚴格按照相關(guān)操作規(guī)程，確保列車運行安全。

　　2. 積極參加技術(shù)培訓，不斷提升自身技能水平，逐步掌握新的維修技術(shù)和設(shè)備操作方法。

　　3. 組織協(xié)助團隊成員進行維修作業(yè)，強化團隊協(xié)作意識，提高工作效率和質(zhì)量。

　　4. 積極參與事故隱患排查，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在安全隱患，為列車運行提供有力保障。

　　通過一年的.努力工作，我能夠獨立處理常見故障，對于緊急情況也有了更加成熟的處理經(jīng)驗，為維護列車安全運行做出了應(yīng)有的貢獻。

　　二、存在問題及改進計劃

　　在工作中，我也發(fā)現(xiàn)了一些問題，主要包括：

　　1. 在高強度工作中，個人精力有時無法完全支撐，需要進一步提高工作效率。

　　2. 部分維修作業(yè)操作規(guī)程較為復(fù)雜，需要加強學習和實踐，提高自己的操作水平。

　　3. 還需不斷提高風險意識，做好安全防范工作，確保零事故發(fā)生。

　　針對以上問題，我已經(jīng)制定了改進計劃：

　　1. 合理安排工作和休息時間，保持良好的工作狀態(tài)，提高工作效率。

　　2. 加強維修操作規(guī)程的學習和實踐，爭取在短時間內(nèi)掌握更多的維修技能。

　　3. 進一步加強安全意識教育，增強自我保護意識，做到安全第一。

　　三、未來展望

　　未來的工作中，我將繼續(xù)努力學習，不斷提高專業(yè)技能，爭取盡快達到更高的技術(shù)水平，同時進一步加強團隊合作，促進車間整體工作效率的提升。同時，我也會更加注重安全生產(chǎn)工作，嚴格落實各項安全操作規(guī)程，確保列車運行的絕對安全。

　　最后，我衷心感謝公司和領(lǐng)導對我的信任和支持，也感謝車間各位同事的合作和幫助。我會以更加飽滿的熱情和更高的標準投入到未來的工作中，為公司的發(fā)展和鐵路運輸事業(yè)的繁榮貢獻自己的力量。

　　謝謝！

鐵路技師述職報告2

　　進入電務(wù)段轉(zhuǎn)瞬幾年了，這幾年時間盡管有限，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學和關(guān)切下，我把握了很多的鐵路方面的學問�；叵脒@一年的難忘經(jīng)受，我的確學到了很多，成熟了很多。見習期間的學習是以往所學理論學問與現(xiàn)場實踐相結(jié)合的過程，我對鐵路的熟悉也從書本上的感性熟悉升華到現(xiàn)在工作中的理性熟悉。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài)，虛心學習，努力提高自己各方面的`力量，讓自己完成了從一般信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，改善自我的過程，受益匪淺。在工區(qū)師傅和同事的教育和關(guān)心下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進步，現(xiàn)將總結(jié)如下：首先，在崗前培訓過程中，我學習了很多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備。在培訓過程中我學會了做事要仔細特殊是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。做事仔細才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤；在學習中我還學到了了需要擔當自己的責任，責任代表了一個人的品質(zhì)，責任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務(wù)，使我又邁入了新的起點。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累，量的飛躍。

　　這里的事由生疏到熟識，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng)，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到喜愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進，什么叫學無止境，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導的殷切關(guān)懷和耐煩指導下，在通過書本的學習以及自己不斷的實踐學習到了很多書本上沒有的現(xiàn)場學問，使我對以前學習的理論學問有了更深刻的熟悉，真正做到了理論聯(lián)系實踐，使我受益匪淺。其次在工作方面的業(yè)務(wù)學問學習中，我把握了信號機、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機的基本學問，這三項是鐵路信號的基礎(chǔ)，所以學好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用。

　　在這幾年的工作中我學習到了許多東西，同時我也積累了作為一名合格信號工技師應(yīng)當具有的基本力量，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài)，以“天行健，君子自強不息”的精神來面對一切困難，同時在這幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作看法的不主動，對標準規(guī)范把握不清晰，獨立解決問題的力量還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我肯定會努力改正，在以后的工作中我必將以昂揚的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。

鐵路技師述職報告3

尊敬的領(lǐng)導、各位同事：

　　我是XX鐵路局XX車間的一名技師，我非常榮幸能夠在此向大家述職。在過去的一年里，我在工作崗位上努力學習、勤奮工作，取得了一些成績，也遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。在此，我向大家匯報我的工作情況，并對未來的工作提出一些個人看法和建議。

　　一、工作概況

　　作為一名鐵路工人技師，我深知責任重大。在過去的一年里，我認真履行崗位職責，按照相關(guān)規(guī)定開展日常維修工作，確保列車運行安全，同時，積極參與技術(shù)培訓和學習，提高自身技能水平。通過努力工作，我取得了XX項專業(yè)證書，為車間的技術(shù)攻關(guān)工作提供了支持和幫助。同時，我還積極參與車間技能比武活動，充分展現(xiàn)了鐵路工人的精神風貌，受到了領(lǐng)導和同事們的好評。

　　二、遇到的困難和挑戰(zhàn)

　　在工作中，我也遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。首先是工作強度大，工作任務(wù)繁重，需要經(jīng)常加班和排班。其次是技術(shù)更新?lián)Q代較快，需要不斷學習和適應(yīng)新技術(shù)和新設(shè)備。同時，工作中也遇到了一些復(fù)雜故障和突發(fā)情況，需要我們快速響應(yīng)和處理。這些困難和挑戰(zhàn)讓我更加深刻地意識到了技師這個崗位的責任和使命。

　　三、未來工作展望

　　針對目前的工作情況，我認為我們鐵路工人技師要繼續(xù)加強學習和技能提升，不斷適應(yīng)新技術(shù)和新設(shè)備，保持工作的高效率和高質(zhì)量。同時，我們還要注重團隊合作，加強溝通協(xié)調(diào)，形成良好的工作氛圍，共同應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。另外，我認為我們還應(yīng)該加強安全意識，嚴格遵守操作規(guī)程，確保列車運行安全，做好應(yīng)急處置和災(zāi)害防范工作。

　　四、個人成長與收獲

　　在過去的一年中，通過工作和學習，我不僅提高了專業(yè)技能，還鍛煉了溝通協(xié)作能力和解決問題的能力。我深刻明白，只有不斷進步和努力，才能適應(yīng)社會的發(fā)展變化，也只有在實踐中不斷成長，才能更好地為鐵路事業(yè)做出貢獻。

　　最后，我由衷感謝領(lǐng)導和同事們對我的關(guān)心和支持，也對未來的`工作充滿信心和期待。我將以更加飽滿的熱情和更高的工作標準，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量，為實現(xiàn)鐵路夢想而不懈努力！

　　謝謝大家！

鐵路技師述職報告4

尊敬的各位評審委員會成員：

　　大家好！我是XX公司的鐵路技師XXXX。非常榮幸能有機會在這里向大家展示我的工作成果和所取得的進展。在過去的一年里，我認真負責地履行著我的職責，并取得了一些令人驕傲的成績。我將在本報告中詳細介紹我在工作中所做的事情以及達到的效果。

　　一、工作背景：

　　作為一名鐵路技師，我所面臨的工作環(huán)境非常復(fù)雜和多樣化。鐵路系統(tǒng)的運作離不開各種設(shè)備和機械的支持，而作為技師，我負責對這些設(shè)備進行維修和保養(yǎng)工作，以確保鐵路運輸?shù)姆€(wěn)定和安全。在擔任這個職位的一年里，我始終保持著高度的認真負責和敬業(yè)精神。

　　二、工作內(nèi)容：

　　1、設(shè)備維修與故障排除

　　在過去的一年里，我主要負責維護與修理鐵路機械設(shè)備。通過定期檢查和維修，我成功解決了一系列設(shè)備故障，如列車信號系統(tǒng)、軌道連接器等。我每天檢查設(shè)備的運行狀況，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在的問題，確保設(shè)備的正常運行。此外，我還與其他相關(guān)團隊密切合作，快速響應(yīng)和解決突發(fā)故障，在最短的時間內(nèi)恢復(fù)運輸。

　　2、維護保養(yǎng)計劃制定

　　為了保證設(shè)備能長期保持運行狀態(tài)，我制定了維護保養(yǎng)計劃。通過對機械設(shè)備的實際情況進行全面考察和調(diào)研，我確定了維護的周期性和方法，并將其與管理團隊共享，以便實施和監(jiān)督。我的維護保養(yǎng)計劃大大減少了設(shè)備故障的發(fā)生率，提高了鐵路線路的持續(xù)運行效率。

　　3、培訓和指導

　　為了提高團隊整體的專業(yè)水平，我積極參與培訓和指導工作。我制定了培訓計劃，包括對新員工的技能培訓以及現(xiàn)有員工的專業(yè)提升課程。通過組織培訓和工作坊，我?guī)椭鷪F隊成員了解新設(shè)備和技術(shù)，并解決了他們在工作中遇到的問題。通過這些培訓和指導，團隊的整體素質(zhì)得到了提高，工作效率也得到了明顯的提升。

　　三、取得的成果：

　　經(jīng)過一年的努力，我在工作中取得了一定的.成果和進展。首先，我成功解決了大量的設(shè)備故障和突發(fā)故障，避免了可能發(fā)生的安全事故和列車延誤。其次，通過制定科學合理的維護保養(yǎng)計劃，我保證了設(shè)備的正常運行和順暢維護。最后，通過培訓和指導，我提高了團隊的整體素質(zhì)，為公司的發(fā)展和進步做出了積極貢獻。

　　四、今后的計劃：

　　在未來，我將繼續(xù)努力提高自己的專業(yè)素質(zhì)，深入學習鐵路技術(shù)的最新發(fā)展趨勢，并在工作中不斷掌握和應(yīng)用新的維修技能和方法。此外，我還將加強與其他團隊的合作，共同解決復(fù)雜的故障和問題，提高整個鐵路系統(tǒng)的運行效率和安全性。同時，我也會繼續(xù)關(guān)注團隊成員的培訓和指導，提升他們的綜合業(yè)務(wù)水平，共同為公司的發(fā)展貢獻力量。

　　感謝各位評審委員會成員的聆聽。我深信在不斷努力和持之以恒的信念下，我能夠勝任這個職位并為鐵路技術(shù)的發(fā)展做出更大的貢獻。謝謝！

鐵路技師述職報告5

xx領(lǐng)導：

　　我叫吳永接，XX年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能仔細根據(jù)平常所學的業(yè)務(wù)學問帶領(lǐng)班組職工加強設(shè)備的養(yǎng)護與修理，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是堅固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標準嚴要求、以新理念嚴掌握，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設(shè)備進行細心養(yǎng)護修理，一個標準建平安標準線，通過8個月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13。50分，下降到9月份的0。45分，毀滅了三級超限，嚴格掌握了2級超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學習、班組建設(shè)、仆人翁意識等方面也均有了顯著的提高�，F(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：

　　一、連續(xù)不斷努力學習新閱歷、新方法運用到實際工作當中。

　　在現(xiàn)場的修理作業(yè)當中，除了所要求必需的技術(shù)業(yè)務(wù)、標準外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000協(xié)作大機搗作業(yè)中，自已就主動與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌修理作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)省了大量的人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文

　　后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上，避開了多次鋪張人力的狀況。

　　二、加強曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護使曲線、道岔設(shè)備全面達標。

　　曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治。詳細方法：1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。2、找水平、撥正曲線，勻稱石碴達到石碴飽滿、搗固勻稱。3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設(shè)和標記、標識的從新刷寫，最終用地錨拉桿按標準進行鎖定。經(jīng)過細心的整治和通過3個月觀看、檢查，曲線穩(wěn)定改變率低，有效的掌握了曲線難整治問題。道岔的.養(yǎng)護仿效了曲線整治的方法收效良好。

　　三、鼓舞職工奮勉好學，爭當“星級職工”。

　　~的工作管理中，自已時常鼓舞職工奮勉好學。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學到了學問，嘗到了甜頭。自已去年被評比為出席路局先進個人和段先進標兵。

　　四、在設(shè)備整治中主動為車間在技術(shù)上、管理上獻計獻策，使車間設(shè)備管理有大幅提高。

　　今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開頭自已就主動申請要求主動參與，在集中整治設(shè)備中努力再學習、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對這種狀況，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質(zhì)量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。

　　在線容線貌整治中根據(jù)段制定的作業(yè)標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌平安標準樣板線。

　　五、進一步提高熟悉，不斷提高管理工作水平。

　　當前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的進展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新熟悉理念、轉(zhuǎn)變觀念提高熟悉，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已熟悉到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素養(yǎng)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也熟悉到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還許多，全面進展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！

　　以上是我任工人技師一年中主要的＇工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導批判指正！

鐵路技師述職報告6

　　領(lǐng)導您好：

　　我叫吳永接，XX年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能認真按照平時所學的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強設(shè)備的養(yǎng)護與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設(shè)備進行精心養(yǎng)護維修，一個標準建安全標準線，通過8個月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13。50分，下降到9月份的0。45分，消滅了三級超限，嚴格控制了2級超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學習、班組建設(shè)、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高�，F(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：

　　一、繼續(xù)不斷努力學習新經(jīng)驗、新方法運用到實際工作當中。

　　在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標準外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。

　　二、加強曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護使曲線、道岔設(shè)備全面達標。

　　曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法：1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設(shè)和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的.控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

　　三、鼓勵職工奮發(fā)好學，爭當“星級職工”。

　　~的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。

　　四、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻計獻策，使車間設(shè)備管理有大幅提高。

　　今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設(shè)備中努力再學習、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質(zhì)量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。

　　在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線。

　　五、進一步提高認識，不斷提高管理工作水平。

　　當前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展時期，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認識理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！

　　以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導批評指正！

鐵路技師述職報告7

　　進入電務(wù)段轉(zhuǎn)瞬幾年了，這幾年時間盡管有限，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學和關(guān)切下，我控制了許多的鐵路方面的學問。回想這一年的難忘經(jīng)受，我確實學到了許多，成熟了許多。見習期間的學習是以往所學理論學問與現(xiàn)場實踐相結(jié)合的過程，我對鐵路的認識也從書本上的感性認識升華到如今工作中的理性認識。在工作期間我不斷調(diào)節(jié)自己的心態(tài)，謙虛學習，努力提高自己各方面的能力，讓自己完成了從一般信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程。我可以自立的開展一些工作，這也是一段完美自我，充實自我的過程，受益匪淺。在工區(qū)師傅和同事的教育和幫忙下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的長進，現(xiàn)將總結(jié)如下：首先，在崗前培訓過程中，我學習了許多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備。在培訓過程中我學會了做事要仔細特殊是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。做事仔細才干使得我們的工作越發(fā)有效率，才會使得我們少犯錯誤；在學習中我還學到了了須要承當自己的責任，責任代表了一個人的品質(zhì)，責任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務(wù)，使我又邁入了新的起點。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的堆積，量的飛躍。

　　這里的事由生疏到熟識，這里的環(huán)境由艱辛到適應(yīng)，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到酷愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進，什么叫學無止境，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導的.殷切關(guān)心和耐煩指導下，在通過書本的學習以及自己不斷的實踐學習到了許多書本上沒有的現(xiàn)場學問，使我對以前學習的理論學問有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實踐，使我受益匪淺。其次在工作方面的業(yè)務(wù)學問學習中，我控制了信號機、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機的根本學問，這三項是鐵路信號的根底，所以學好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用。

　　在這幾年的工作中我學習到了無數(shù)東西，同時我也堆積了作為一名合格信號工技師應(yīng)當具有的根本能力，這一刻我要調(diào)節(jié)好自己的心態(tài)，以"天行健，君子自強不息'的精神來面對一切困難，同時在這幾年的工作過程中我也裸露了一些問題，對工作看法的不主動，對規(guī)范標準控制不清晰，自立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我肯定會努力改過，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。

鐵路技師述職報告8

　　一、加強業(yè)務(wù)學習，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)

　　由于畢業(yè)不久就在機關(guān)工作，我深知自己業(yè)務(wù)技能差，現(xiàn)場經(jīng)驗缺，于是本著“缺什么補什么”的原則，努力學習業(yè)務(wù)，主動利休班工夫到現(xiàn)場學習。平時，只要工作不忙，我就翻看《維規(guī)》、《安規(guī)》、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術(shù)標準及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志。遇到線上重點施工，如我段20____年開展的水害復(fù)舊施工、平改立施工、軌道衡施工等，我都利用休班工夫前往施工地點學習，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況、學習業(yè)務(wù)。在日常工作中，我還特別注意與消費一線的同志玫通交流，虛心向他們請教業(yè)務(wù)方面的知識�！肮Ψ虿桓队行娜恕�，通過長期堅持努力，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高。

　　二、做好信息上傳下達工作

　　三年的工作經(jīng)驗使我深化認識到工作的重要性。所以，我時辰要求自己：不能出一點差錯，不能漏報一條信息，不能漏通知一件事情。為了將工作干好，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習慣，無論是交班會議上的要求，電話通知、匯報的各種信息，我都堅持條條筆錄。在搜集沿線各單位上報的信息時，注意信息的完整性，不做簡樸記錄，還要問明白、了解明白現(xiàn)場的各方面相關(guān)狀況，為領(lǐng)導及各部門的科學決策提供準確數(shù)據(jù)。在處理信息時，我要求自己不能只做一只傳話筒，要動腦筋、想問題，對于沿線上報的信息，我要進行分析、綜合，能處理的及時進行處理，不能處理的'再向上級上報信息，并適時提出自己的想法和建議，方便領(lǐng)導更快決策。一年來，我從未發(fā)生過漏報信息等情況。

　　三、積極聯(lián)系，為段各項施工爭取更多工夫

　　20____年，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系，積極為線上施工爭取更多的工夫、更大的空間。為此，我堅持每晚、每早與部門加強聯(lián)系，了解近期車流狀況，提早提報施工計劃，并根據(jù)近期車流狀況，不失機遇地提出自己的建議，努力爭取更長的“天窗”工夫。今年，我段的重點施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工、平改立施工、和靜換軌、收軌施工等等，由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合，為每一項施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻。

　　四、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理

　　20____年，我認真領(lǐng)會會議精神，積極學習站段基礎(chǔ)資料管理的先進方法和經(jīng)驗，結(jié)合我段實際，進行創(chuàng)新，規(guī)范、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理。一方面，將各方面的信息分門別類進行儲存，以備查;一方面，主動學習電腦知識，采用電腦進行信息整理歸檔、搜集。

　　五、存在的問題

　　雖然在工作中取得了肯定的成績，但是距一個優(yōu)秀的還有肯定的差距，我不存在很多需要改正的缺點和不足，例如，我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗，導致有時不能準確了解現(xiàn)場情況，語言表達能力和文字水平都亟需提高。

　　以上就是對本人20____年工作的簡要述職，在今后的工作中，對于成績，我會連續(xù)發(fā)揚，對于缺點，我會對癥下藥，加強學習，進行整改，以期在工作上取得更大成績，在自身素質(zhì)上有更大的提高。

　　述職人：______

　　20____年__月__日

鐵路技師述職報告9

尊敬的評委們、領(lǐng)導及各位同事們：

　　大家好！我是XX鐵路公司的一名鐵路技師，非常榮幸能夠有機會在今天的競聘活動中向大家展示我的工作成果和職業(yè)素養(yǎng)。在過去的幾年里，我一直致力于提升自己的技術(shù)能力和專業(yè)知識，通過實際工作的實踐和學習的積累，取得了一定的成就。以下是我在這個職位上的述職報告。

　　首先，我想向大家介紹一下我的工作職責。作為一名鐵路技師，我承擔著維護和修理鐵路設(shè)備的責任。我的主要工作包括巡視、檢修、維護和保養(yǎng)車輛和設(shè)備，確保其正常運行。同時，我也負責診斷和處理車輛故障，并進行必要的維修和更換工作。在這個職位上，我需要具備扎實的機械、電氣和電子知識，熟悉各種鐵路設(shè)備和工具的`使用方法，并能夠快速準確地判斷故障原因及采取相應(yīng)措施。

　　其次，我在過去的工作中取得了一些顯著成績。首先，我通過參加各類培訓和學習，不斷提升自己的技術(shù)水平。在實際工作中，我熟練掌握了各種維修工具和儀器的操作方法，能夠靈活運用，高效解決問題。此外，我在團隊合作方面也表現(xiàn)出色。我積極與同事之間進行溝通和協(xié)作，共同解決工作中的難題，確保任務(wù)的順利完成。

　　在工作中，嚴格執(zhí)行各種安全操作規(guī)程對我來說是至關(guān)重要的。我始終將安全放在首位，嚴格遵守操作規(guī)程，確保自己和同事的人身安全。我注重細節(jié)，并時刻保持警覺，及時發(fā)現(xiàn)并排除潛在的安全隱患。通過這些努力，我成功地避免了許多可能導致事故發(fā)生的危險情況，為公司的安全工作做出了貢獻。

　　此外，我還積極參與公司的技術(shù)改進工作。通過對現(xiàn)有設(shè)備和工藝的分析和研究，我提出了一些建設(shè)性的改進建議，并在實際操作中進行了試驗和實施。這些改進措施有效地提高了設(shè)備的性能和工作效率，降低了運營成本，為公司的發(fā)展做出了貢獻。

　　作為一名鐵路技師，我了解自身的不足和需要進一步提升的地方。為了更好地適應(yīng)不斷變化的工作環(huán)境和新興技術(shù)，我會繼續(xù)學習和研究，深入了解行業(yè)的最新動態(tài)和技術(shù)發(fā)展趨勢。同時，我也會積極參加各類培訓和學習機會，提高自己的綜合素質(zhì)和專業(yè)技能。我相信，只有不斷學習和積累，才能更好地適應(yīng)和應(yīng)對工作中的挑戰(zhàn)。

　　最后，我對于未來的發(fā)展有著明確的規(guī)劃和期望。我希望能夠通過自己的努力和實踐，成為一名優(yōu)秀的鐵路技師，為公司的發(fā)展貢獻更多的力量。我將堅持以務(wù)實的工作態(tài)度，快速有效地解決問題，始終關(guān)注安全和質(zhì)量。我還將不斷提升自己的團隊合作能力，積極與同事們進行交流和分享，共同進步。

　　在今天的競聘活動中，我希望能夠以真誠的態(tài)度、扎實的工作成績和過硬的專業(yè)素質(zhì)贏得大家的認可。我相信，在我們共同努力下，我會繼續(xù)發(fā)揮自己的優(yōu)勢，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。

　　謝謝大家！

鐵路技師述職報告10

　　我叫xxx，大專學歷，電氣高級技師，電氣助理工程師，此刻xxx車間電工副班長，公司聘用二級技師。

　　下面我將比照崗位職責書述職如下：

　　1、圓滿地保證了所屬設(shè)備正常，準確無誤地按照生產(chǎn)需要安全供電，設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。

　　2、在生產(chǎn)過程中對重要設(shè)備進行巡查，及時發(fā)現(xiàn)并處理設(shè)備的隱患。

　　3、組織并實施對電器設(shè)備進行定期檢查維修，生產(chǎn)中出現(xiàn)的電氣設(shè)備故障處理，確保了生產(chǎn)的順利進行。

　　4、對在一齊工作的同事進行有效的技術(shù)指導和安全監(jiān)護，沒有一齊人身及設(shè)備安全事故發(fā)生。

　　5、參加電氣設(shè)備的改造(40噸退火爐、20xx破條剪的搬遷、安裝調(diào)試)。

　　6、用心協(xié)助上級技術(shù)人員開展技術(shù)工作，解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的技術(shù)問題，帶給現(xiàn)場的技術(shù)參數(shù)。

　　7、較好地完成了領(lǐng)導交給的各項工作任務(wù)，8、能根據(jù)實際工作狀況提出行之有效的推薦(20xx破條剪電源取向等)

　　以上是我述職狀況，不妥之處敬請各位領(lǐng)導批評指正。

　　我將繼續(xù)參加等級(二級技師)的競聘，下面就我今年的主要工作狀況以及明年的工作打算向各位領(lǐng)導進行匯報：

　　1、本人工作用心，職責心強，有必須的.電氣的專業(yè)理論知識和較高操作技能，能根據(jù)設(shè)備現(xiàn)狀和生產(chǎn)流程的變化，對設(shè)備的配置及控制進行小改小革，并在工作中不斷探索新的工作方法，解決了許多生產(chǎn)和設(shè)備維護中的難題。

　　2、本人所從事的工作是帶材車間所有電氣設(shè)備進行維護和技術(shù)支持，本人利用自己扎實的理論知識和豐富的工作經(jīng)驗，采用聽、摸、看、詢問的具體操作人員等方法，迅速決定出電氣設(shè)備的故障，并加以解決。

　　20____年先后解決處理了以下主要問題：

　　1、飛剪高速跳閘問題。

　　2、卷取機與全線速度不協(xié)調(diào)問題。

　　3、36輥矯直機升速及速度不受控問題。

　　4、40噸退火爐電氣改造的安裝調(diào)試。

　　5、飛剪亂尺不正常工作。

　　6、20____破條剪拆遷安裝調(diào)試。

　　7、軋機主機電流波動跳閘問題。

　　8、40噸退火爐電源隔離開關(guān)故障用廢舊隔離開關(guān)組合，保證退火爐正常工作。

　　明年的工作打算：

　　1、進一步完善飛剪在剪切短料的精度(飛剪在剪切頻率高時的精度)。

　　2、進一步改善各機組之間的速度匹配問題。

　　3、著重進行圓盤剪的參數(shù)調(diào)整，消除圓盤剪低速振蕩問題。

鐵路技師述職報告11

　　20xx年即將過去。在營業(yè)部和網(wǎng)點經(jīng)理的領(lǐng)導以及網(wǎng)點職工共同努力下，我們順利地完成了中心下達的各項任務(wù)和工作。在這一年的工作學習中，我也收獲了許多，現(xiàn)將一年的工作總結(jié)如下：

　　一、認真努力工作。

　　作為房山網(wǎng)點的一名貨運員，深知自身工作性質(zhì)的重要性，所以在工作中便嚴格要求自己。在工作中，認真審核每一張貨物運單，認真執(zhí)行三檢制度，認真準時地上報十八點報表并確定報表準確無誤，及時地聯(lián)系貨調(diào)，掌握最新信息。并在工作中，不斷向其他同事學習，以便適應(yīng)不斷發(fā)展的業(yè)務(wù)。

　　二、堅決服從上級領(lǐng)導的工作安排。

　　眾人拾材，火焰高。這句古話一直延續(xù)到今日，講的就是在一個團體中我們要團結(jié)合作才能有更高的成績。大河水滿，小河溢。講的也是這樣的的道理，我們只有在個人利益服從集體利益的前提下，我們整體才會更加團結(jié)、有凝聚力，也才會創(chuàng)造出個人無法創(chuàng)造的業(yè)績和效益。在單位中，積極響應(yīng)領(lǐng)導的工作安排，為公司的發(fā)展貢獻的同時并鍛煉和提升了自己。

　　三、不斷加強技術(shù)業(yè)務(wù)學習，提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

　　一年來結(jié)合自己在實際工作中出現(xiàn)的問題并積極學習電子貨票相關(guān)內(nèi)容，對現(xiàn)場重點崗位、重點作業(yè)環(huán)節(jié)的.有關(guān)內(nèi)容進行了認真、細致、深入的學習。同時注意時時處處虛心向老職工、老師傅請教，使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了一定程度的提高，為今后更好的工作打下了一定的基礎(chǔ)。

　　四、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。

　　在一年的工作學習中，雖然自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能有了進一步的提高。但是，自身還存在著一定的不足之處。為此，在下一年度中應(yīng)該還要繼續(xù)做到以下幾點：

　　1.保持認真努力工作的態(tài)度。認真工作是一名員工為企業(yè)和單位最大的回報，也是自身提升最好的途徑。在保持上一年的優(yōu)良工作作風的基礎(chǔ)上，繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)點，改正缺點。不斷學習、認真執(zhí)行爭取自身的業(yè)務(wù)技能更上一個臺階。

　　2.認真學習鐵路知識，熟練掌握各項規(guī)章。積極與物資單位取得聯(lián)系，了解各物資單位發(fā)貨情況，熱情接待貨主，耐心解釋鐵路運輸?shù)南嚓P(guān)問題，使貨主滿意。服從領(lǐng)導的工作安排。嚴格執(zhí)行的值班交接制度，貨票交接時必須嚴格落實簽認制度。

　　3.進一步提高自身標準化作業(yè)的意。今后，在實際工作中，要嚴格按照工作標準執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。及時做好十八點報表要準時上報，及時聯(lián)系貨調(diào)，掌握最新信息。工作中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關(guān)鍵。

　　4.加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)單位發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領(lǐng)導交給的各項施工作安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

　　我的工作就是認真審核貨物運單，確定無誤后根據(jù)運單制票，十八點報表要準時上報，認真執(zhí)行三檢制度，確定報表準確無誤，當日的承認車積極組織裝車，及時聯(lián)系貨調(diào)，掌握最新信息

鐵路技師述職報告12

　　一、上千萬個線頭要個個完整

　　太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，承當著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)修理任務(wù)。旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜，接線線頭有上千萬個，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達驅(qū)動，以便使動車組駛向相關(guān)股道。

　　鐵路信號設(shè)備格外精密冗雜，上千萬個線頭，只要有一個出了問題，信號顯示就會異樣，我們必需爭分奪秒通過計算機分析，是哪里出了問題，然后快速將故障排除。

　　車間xx余名職工，干的都是科技含量頗高的"繡花'活兒。

　　二、工作從午夜零點開場

　　信號工們每天的`工作是從午夜零點開場的。列車白天運行，夜間修理保養(yǎng)，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車，信號工們便可以平安地上線路檢查各種室外信號設(shè)備。每個月，我們都會將全部信號設(shè)備徹底檢查一遍。

　　冬天的夜晚，鐵道上寒風凜冽，比地面越發(fā)嚴寒。

　　但是，我們這鐵路工班長述職報告些信號工們依舊架設(shè)好照明設(shè)備，一絲不茍地檢修著。凌晨四點，天窗點到了，我們便清點工具，陸續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后，再吃點東西，清晨六點才干入睡。午飯后，新一天的工作打算下達，我們又開場做預(yù)備，討論方案、支配分工、預(yù)備工具材料。晚上9點，開點名會，又一個天窗點作業(yè)即將開場。

　　三、厚厚的線路圖冊被翻舊了

　　我從事鐵路信號工作已經(jīng)有X個年頭了，有時候會帶著一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時刻監(jiān)控著信號設(shè)備情況，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運行狀態(tài)。信號設(shè)備的狀態(tài)，由計算機進行24小時監(jiān)控，一旦有細微改變，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異樣。因而，我們這些信號工們除了能武，還要能文，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng)，白天還要輪番值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù)，看曲線，通過比對看出異樣信號的蛛絲馬跡。

鐵路技師述職報告13

　　一、崗位職責和工作內(nèi)容

　　作為一名鐵路工務(wù)技師，我的主要職責是負責監(jiān)督和管理鐵路線路及設(shè)備的維護、檢修和施工工作。工作內(nèi)容包括但不限于：

　　1、線路維護：負責定期檢查鐵路線路，及時發(fā)現(xiàn)并處理線路病害，確保鐵路線路的安全和平穩(wěn)運行。

　　2、設(shè)備檢修：負責設(shè)備故障的排查和修復(fù)，保證鐵路設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。

　　3、工程施工：組織和指導線路工程施工工作，確保施工質(zhì)量和進度。

　　4、人員培訓：負責培訓新進員工及相關(guān)維護人員，提高維護工作的效率和質(zhì)量。

　　二、工作總結(jié)

　　1、線路維護方面：

　　過去一年，我認真履行了線路維護的職責。我主持組織了線路巡查，發(fā)現(xiàn)并及時處理了多起線路病害，如異物、裂縫、桿道松等。通過及時維修和更換受損部件，保證了線路的安全運行。另外，我積極參與線路防治工作，采取了有效措施控制和消除了線路附近的雜草和灌木，確保了線路的暢通和可靠性。

　　2、設(shè)備檢修方面：

　　在設(shè)備檢修方面，我主導了多個關(guān)鍵設(shè)備的日常檢查和維護工作。通過定期的檢查和保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)了一些潛在故障，并及時進行了維修和更換。例如，一次我發(fā)現(xiàn)了信號機的燈泡亮度不足，立即更換并調(diào)整，確保了車輛行駛的安全和順暢。

　　3、工程施工方面：

　　在過去一年，我參與了多個工程項目的規(guī)劃和施工工作。我負責組織和指導施工人員，確保施工進度和質(zhì)量。例如，在一次橋梁加固工程中，我合理安排了施工流程，優(yōu)化了材料和設(shè)備的使用。通過與工程隊緊密合作，我們成功完成了加固工作，提高了橋梁的承重能力和使用壽命。

　　4、人員培訓方面：

　　作為一名技師，我積極參與新員工培訓和技術(shù)交流。我對工務(wù)維修隊伍進行了系統(tǒng)化培訓，加強了他們的維護能力和技術(shù)水平。同時，我還與其他鐵路單位進行了技術(shù)交流，學習了其他單位的工作經(jīng)驗和先進技術(shù)，拓寬了自己的`知識面。

　　三、存在的問題和改進措施

　　在過去的工作中，我也發(fā)現(xiàn)了自身存在的問題：

　　1、學習不足：由于工作繁忙，我在技術(shù)學習方面存在一定的不足。在未來的工作中，我會更加注重學習，加強相關(guān)知識和技能的學習，提高自己的能力水平。

　　2、溝通不暢：在一些團隊合作中，由于我的溝通能力不夠強，導致工作進展不順利。我會積極改善自己的溝通能力，提高與他人的協(xié)作能力。

　　為了解決上述問題，我制定了以下改進措施：

　　1、加強學習：我將安排專門的時間進行技術(shù)學習，學習相關(guān)的理論知識和工作技能，提升自己的業(yè)務(wù)能力。

　　2、提高溝通能力：我會積極主動與他人進行交流，多參加團隊合作和技術(shù)研討會，提高自己的溝通和協(xié)作能力。

　　四、工作計劃

　　在未來的一年里，我將繼續(xù)努力，完成好自己的工作職責。具體計劃如下：

　　1、進一步做好線路維護工作，加強線路的巡查和病害處理，確保線路的安全和暢通。

　　2、加強設(shè)備檢修工作，提高關(guān)鍵設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性。

　　3、積極參與工程施工，確保施工質(zhì)量和進度。

　　4、繼續(xù)加強人員培訓，提高維護人員的技能水平。

　　在我的努力下，相信我能夠勝任好本職工作，為公司發(fā)展做出更大的貢獻。

鐵路技師述職報告14

　　一、上千萬個線頭要個個完好

　　太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，擔當著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)修理任務(wù)。旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設(shè)備的`冰山一角，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜，接線線頭有上千萬個，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達驅(qū)動，以便使動車組駛向相關(guān)股道。

　　鐵路信號設(shè)備特別精細復(fù)雜，上千萬個線頭，只要有一個出了問題，信號顯示就會異樣，我們必需爭分奪秒通過計算機分析，是哪里出了問題，然后快速將故障排解。

　　車間xx余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。

　　二、工作從午夜零點開頭

　　信號工們每天的工作是從午夜零點開頭的。列車白天運行，夜間修理保養(yǎng)，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車，信號工們便可以平安地上線路檢查各種室外信號設(shè)備。每個月，我們都會將全部信號設(shè)備徹底檢查一遍。

　　冬天的夜晚，鐵道上寒風凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這鐵路工班長述職報告些信號工們依舊架設(shè)好照明設(shè)備，一絲不茍地檢修著。凌晨四點，天窗點到了，我們便清點工具，間續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后，再吃點東西，早晨六點才能入睡。午飯后，新一天的工作方案下達，我們又開頭做預(yù)備，討論方案、支配分工、預(yù)備工具材料。晚上9點，開點名會，又一個天窗點作業(yè)即將開頭。

　　三、厚厚的線路圖冊被翻舊了

　　我從事鐵路信號工作已經(jīng)有X個年頭了，有時候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運行狀態(tài)。

　　信號設(shè)備的狀態(tài)，由計算機進行24小時監(jiān)控，一旦有微小改變，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異樣。因此，我們這些信號工們除了能武，還要能文，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng)，白天還要輪番值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù)，看曲線，通過比對看出異樣信號的蛛絲馬跡。

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