- 相關(guān)推薦
交通安全伴我行手抄報(bào)
同學(xué)們，出行乘車要做到不強(qiáng)行上下車，做到先下后上，候車要排隊(duì)，按秩序上車;下車后要等車輛開走后再行走，如要穿越馬路，下面是CN人才網(wǎng)小編整理的交通安全伴我行手抄報(bào)，歡迎閱讀參考!
交通安全伴我行手抄報(bào)
安全帶的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)
每個(gè)人都很清楚安全帶是用來(lái)保護(hù)駕駛員和乘客安全的裝置，但我們發(fā)現(xiàn)，有不少司機(jī)和乘客在駕駛時(shí)、乘車時(shí)不系安全帶。甚至有個(gè)別私家車主把安全帶當(dāng)成了擺設(shè)，只有遇到警察時(shí)才勉為其難、裝模作樣地系一下。安全帶是我們生命的保護(hù)神，大家一定不要在安全帶使用上存在錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。
錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)一：有安全氣囊不用系安全帶
安全氣囊不能替代安全帶，發(fā)生車禍時(shí)，單純依靠安全氣囊是十分危險(xiǎn)的。因?yàn)闅饽业谋l(fā)力非常大，如果沒有安全帶的牽引緩沖，直接撞到正在爆發(fā)的氣囊上，對(duì)身體會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p傷。所以，安全氣囊是要與安全帶配合使用才能起到安全作用。
根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約45%-73%的生命，氣囊與安全帶并用時(shí)，死亡率能降低68%。而且，安全氣囊只有汽車在正面120°范圍內(nèi)發(fā)生碰撞時(shí)才起作用。所以盡管越來(lái)越多的'汽車裝備了安全氣囊，但氣囊只是一種輔助安全系統(tǒng)，必須與安全帶相配合才能保證安全。
錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)二：車禍時(shí)系了安全帶反被困
無(wú)論你是否系安全帶，發(fā)生車禍時(shí)都有可能被困在車內(nèi)。安全帶搭扣設(shè)計(jì)之初，就考慮到發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)會(huì)很容易被解開，即使在頭朝下時(shí)也一樣。反之，如果你系好了安全帶，那么在撞車時(shí)保持清醒的機(jī)會(huì)要比不系安全帶高得多，當(dāng)然逃生的機(jī)會(huì)也更大。
錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)三：車速慢行程短沒必要系
有的司機(jī)認(rèn)為，在市區(qū)行駛車速快不了，低速所造成的車禍不容易傷人，而且一般行駛距離比較短，危險(xiǎn)性不高，更加無(wú)需系安全帶。事實(shí)上，當(dāng)車輛以每小時(shí)40公里的速度行駛發(fā)生碰撞時(shí)，身體前沖的力量就相當(dāng)于從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥塊，其沖擊力之大可想而知。在這種沖擊力下，安全帶的作用便顯現(xiàn)出來(lái)了。而且發(fā)生車禍同行駛距離之間沒有必然的聯(lián)系，無(wú)論是長(zhǎng)距離或短距離行駛，都可以在極短的時(shí)間內(nèi)發(fā)生車禍。
另外，市區(qū)內(nèi)也有高速行駛帶，這些往往是事故發(fā)生的高危地帶。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一輛時(shí)速88公里的汽車從相撞到導(dǎo)致司機(jī)死亡只需短短的0.7秒。在這么短的時(shí)間里，技術(shù)再好的司機(jī)如果不系好安全帶也難逃一劫。
行走須知
1、行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的要靠路邊行走;
2、行人不準(zhǔn)在車行道 上追逐、猛跑，不準(zhǔn)在車輛臨近時(shí)突然猛拐橫穿;
3、不準(zhǔn)在道 路上扒車、追車，不準(zhǔn)強(qiáng)行攔車或拋物擊車;
4、不準(zhǔn)在公路上玩耍、嬉鬧;
5、學(xué)齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領(lǐng);
【交通安全伴我行手抄報(bào)】相關(guān)文章：
交通安全伴我行征文04-21
安全伴我行手抄報(bào)內(nèi)容07-29
校車安全伴我行手抄報(bào)08-01
交通安全手抄報(bào)08-02
雷鋒精神伴我行手抄報(bào)精選08-12
安全文明伴我行手抄報(bào)07-22
交通安全伴我行策劃書12-03
122交通安全手抄報(bào)08-02