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鐵路工程實(shí)習(xí)總結(jié)
總結(jié)是事后對(duì)某一階段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料,他能夠提升我們的書面表達(dá)能力,不妨讓我們認(rèn)真地完成總結(jié)吧?偨Y(jié)怎么寫才是正確的呢?下面是小編整理的鐵路工程實(shí)習(xí)總結(jié),歡迎大家借鑒與參考,希望對(duì)大家有所幫助。
鐵路工程實(shí)習(xí)總結(jié)1
20xx年8月1號(hào)來到公司報(bào)到,在公司參加了一個(gè)星期的短暫培訓(xùn)后,被分配到了阜六鋪架項(xiàng)目部。作為工程部的一員,在這一年的時(shí)間里,我有配合負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工作也有負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理工作。在工作中,通過自身的不懈努力、不斷總結(jié)、取得了一點(diǎn)成績,下面將一年工作總結(jié)如下。
來到阜六項(xiàng)目部之后,先后參與過長軌換鋪、應(yīng)力放散、大養(yǎng)機(jī)作業(yè)、人工鋪軌、既有線封鎖施工防護(hù)等。在工作中,對(duì)于一些自己覺得重要的知識(shí)點(diǎn)就會(huì)用一個(gè)小筆記本記錄下來,諸如曲線超高的計(jì)算、60軌的高度、50軌的高度、鋼軌端頭的孔距長度。我始終堅(jiān)信好記性不如爛筆頭。
20xx年10月份開始,阜六項(xiàng)目進(jìn)入大干階段,此時(shí)我被師傅濟(jì)哥安排跟著焊接、應(yīng)力放散作業(yè)隊(duì),真正的融入到了施工生產(chǎn)第一線。到了施工現(xiàn)場(chǎng)之后,才真正知道應(yīng)力放散具體是怎么回事。我們采用的是移動(dòng)式閃光焊接,滾筒放散法對(duì)線路進(jìn)行應(yīng)力放散鎖定。每當(dāng)在現(xiàn)場(chǎng)遇到不懂的問題,我總是非常誠懇的向我們的隊(duì)長或民工兄弟請(qǐng)教。“三人行,必有我?guī)煛。雖然有些時(shí)候他們會(huì)開玩笑的說:“你身為一個(gè)技術(shù)員,還要問我們啊”,這時(shí)我總會(huì)面帶微笑的答道“你們現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)多,這次告訴我,下次我就知道了!睕]過多久我就很熟練的掌握了長軌焊接的所有流程,焊前準(zhǔn)備—除銹作業(yè)—移動(dòng)焊接作業(yè)—粗磨作業(yè)—熱處理作業(yè)—精磨作業(yè)—探傷作業(yè)。根據(jù)鋼軌測(cè)出的實(shí)際軌溫和鎖定軌溫計(jì)算得出單元軌節(jié)的各個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的拉伸量。工作閑暇之余,在網(wǎng)上閱讀了很多有關(guān)無縫線路應(yīng)力放散的文章,結(jié)合我們施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況寫了一篇題為“提高無縫線路應(yīng)力放散效率”文章,到集團(tuán)公司發(fā)表Qc成果演講。雖然沒有拿到獎(jiǎng)項(xiàng),但是這次上海之行不僅讓我長了見識(shí),也讓我知道了如何更好地去完成一篇Qc成果。
20xx年4月19日,有幸地被項(xiàng)目部安排到安徽蕪湖鐵路技校進(jìn)行為期三天的安全防護(hù)培訓(xùn),并順利通過了考試,拿到了防護(hù)員證。短短的三天內(nèi),要把一本厚厚的書全部掌握幾乎是不可能的,所以在課堂上老師給我們著重講解了一些防護(hù)員必須掌握的知識(shí)以及封鎖施工現(xiàn)場(chǎng)如何有效的進(jìn)行安全防護(hù)設(shè)置等。談到安全防護(hù),讓我想到了發(fā)生在我身上的一件事。記得那時(shí)是1月份,我在K852段人工鋪軌現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)用裝載機(jī)倒運(yùn)枕木。因?yàn)槭桥R近既有線施工,那天下午碰巧有5個(gè)人來現(xiàn)場(chǎng)視察,走到我身邊后用比較嚴(yán)肅口吻問:“你是不是現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員”。我有點(diǎn)心虛的說:“是”,然后問我有沒有證、響墩怎么使用、火炬怎么使用、知不知道銅線是干嗎的。這些東西在此之前見都沒見過,結(jié)果可想而知,我支支吾吾的愣是沒答上來。晚上回到基地后,趕緊上網(wǎng),在度娘的幫助下,知道了響墩、火炬、銅線的具體使用,避免下次再犯同樣的錯(cuò),F(xiàn)在好了,咱也是有證的人了,看到有檢查的人來,也都會(huì)主動(dòng)的迎上去。咱也不怕他再問有關(guān)防護(hù)方面的問題了。
接下來要說的是人工鋪軌。前后到過六十里鋪人工鋪軌、K852人工鋪軌、K860+000—K861+300段人工鋪軌。人工鋪軌最大的難度就是軌料的卸放。記得在袁寨站和六十里鋪站之間有一段,因?yàn)槔\(yùn)鋼軌的車無法行駛到路基上去。只能晚上悄悄的在一個(gè)大涵洞處(以免當(dāng)?shù)鼐用裾衣闊,通過25噸吊機(jī),把鋼軌從下面一根根的吊上去。連續(xù)三個(gè)通宵,總共卸了六車25米的鋼軌。元旦那天晚上老天給我們開了個(gè)玩笑,下了整整一晚的.大雪。萬隊(duì)在涵洞下面車上負(fù)責(zé)掛鋼絲繩,我在涵洞上面負(fù)責(zé)鋼軌的擺放和解勾。到了天朦朦亮,身上濕了、手腳木了,衣服上覆蓋著一層還未融化的雪,此時(shí)我們好似一個(gè)活雪人。
人工鋪軌過程中,枕木的合理卸放不僅可以加快施工進(jìn)度還可以減少不必要的費(fèi)用。在施工初期,由于還沒充分認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題的重要性,在對(duì)散枕后會(huì)發(fā)現(xiàn),某個(gè)點(diǎn)多了四五十根枕木,200米開外又少了幾十根枕木,就會(huì)存在有地方枕木多了,而有些地方又不夠。這樣一來,又得通過使用裝載機(jī)進(jìn)行倒運(yùn),耗時(shí)、耗財(cái)、耗力。根據(jù)圖紙我們可以很精確的計(jì)算出某一段線路需要多少枕木,但在現(xiàn)場(chǎng)如果不事先準(zhǔn)備,你怎么能知道枕木是否卸多了或者還差多少。之后,我們吸取了教訓(xùn),用長卷尺把路基邊上兩個(gè)電線桿之間的距離測(cè)量出來,計(jì)算出這個(gè)空檔需要多少根枕木,并在電線桿上用石筆寫上數(shù)量。這樣,在使用吊機(jī)卸枕木的過程中就可以根據(jù)電線桿上的枕木數(shù)量做到可控卸載。
在人工鋪軌的過程中,始終把握安全第一的原則。在卸枕的過程中,防止吊機(jī)把上面的電氣化電線弄斷。如果是臨近既有線施工,首先要有駐站人員、現(xiàn)場(chǎng)要有防護(hù)人員,做到一機(jī)一人(一臺(tái)機(jī)器有一個(gè)防護(hù)員緊跟著)。技術(shù)上嚴(yán)格控制硫磺砂漿的熬制質(zhì)量。首先要掌握配合比,硫磺:水泥:砂子:石蠟=1:0.5:1.5:0.02,砂子的含泥量不能超過5%,還有熬制時(shí)一定要控制好溫度和放料的先后順序。在錨固過程中,嚴(yán)格控制錨固質(zhì)量,嚴(yán)禁使用手來錨固,要求必須使用錨固架。
在基地,業(yè)內(nèi)資料的匯報(bào)讓我對(duì)Excel、word的使用更加熟練。在匯報(bào)日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)的那段時(shí)間里,學(xué)會(huì)了看無縫線路圖,排一些簡單的進(jìn)度計(jì)劃。
業(yè)內(nèi)資料的整理,給我最大的收獲就是:使自己的思想從局部觀上升到全局觀。每天日?qǐng)?bào)的匯報(bào),周報(bào)、月報(bào)的統(tǒng)計(jì),可以使自己很清楚的知道了目前工程進(jìn)度情況。架了多少橋、正線鋪了多少、站線鋪了多少、濕接縫完成了多少、橫向張拉完成了多少、軌排生產(chǎn)了多少、道岔鋪設(shè)了多少、道岔焊接完成了多少,應(yīng)力放散完成了多少、大機(jī)養(yǎng)完成了多少、換軌完成了多少,他們剩余量各是多少。
鐵路工程實(shí)習(xí)總結(jié)2
度過了嚴(yán)寒的20xx年冬天,踏著初春的明媚和破曉的大地,我在南京站為期半年的實(shí)習(xí)也結(jié)束了,在結(jié)束學(xué)子生涯的個(gè)半年的當(dāng)中,我很榮幸的加入到鐵路人的隊(duì)伍中,并全身心的投入車站的工作,加入為服務(wù)的行列之中。半年里,我加入了售票車間和運(yùn)轉(zhuǎn)車間的大家庭,是車站的先鋒隊(duì),是車站的守護(hù)神,我為能中的一員感到深深的自豪!
初到車站的一段日子里,各都在著新老車站的交接,我也在爭分奪秒的時(shí)刻來到了車站的一線陣地-售票車間。兩個(gè)多月的見習(xí)期里,我被售票員不辭辛苦為旅客服務(wù)的精神和工作的強(qiáng)烈責(zé)任心深深打動(dòng)了。在的指點(diǎn)和鼓勵(lì)下,我逐漸并熟練了售票技能,并在為旅客的服務(wù)中了一絲不茍工作的,耐心服務(wù)旅客的精神。我最大的收獲便是:在旅客滿意的情況下,了工作的.和性。
結(jié)束了票房的先鋒之旅,我又來到了車站的“守衛(wèi)兵”-運(yùn)轉(zhuǎn)車間的陣地。巧合的是,運(yùn)轉(zhuǎn)車間也恰逢搬遷,我見證了車站的又一次發(fā)展里程碑。在兩個(gè)多月的里,在跟隨信號(hào)樓值班室班組的學(xué)習(xí)中,讓我學(xué)到了苦干實(shí)干的精神,了對(duì)“安全決定成敗”的認(rèn)識(shí),這是我在運(yùn)轉(zhuǎn)車間見習(xí)過程中最大的收獲。
現(xiàn)在,在我正式加入車站新組織-設(shè)備車間之后,南京站的新鮮血液,新生力量,我必將迎接更大的挑戰(zhàn),也必將在認(rèn)清鐵路跨越式發(fā)展新的前提下,以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。
一、用三種心態(tài)對(duì)待,以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以的心態(tài)工作,以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以的心態(tài)面對(duì)工作,地分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn),環(huán)境的、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施,會(huì)新的、的競(jìng)爭。二要培養(yǎng)的意識(shí),去改革。努力工作,轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,的本職工作。工作是迎接改革必備的首要條件。
二、競(jìng)爭緊迫感,自覺自身素質(zhì)。在鐵路跨越式發(fā)展發(fā)展的,對(duì)有清醒的認(rèn)識(shí)。企業(yè)改革的加大,了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,“瓷飯碗”的競(jìng)爭緊迫感。自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭中取勝的關(guān)鍵在工作之余要學(xué)習(xí),給補(bǔ)充能量,以競(jìng)爭環(huán)境。學(xué)習(xí)方針、政策鐵路改革的知識(shí),路局改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的內(nèi)涵,全方位充實(shí),自我,使在以后的競(jìng)爭中立于不敗之地。
三、杜絕利己主義,心浮氣躁。一名在學(xué)校過黨校培訓(xùn)和學(xué)習(xí)的分子,至今還能夠加入懷抱,我覺得很遺憾,覺得做的欠缺,在接下來的工作中,我戒驕戒躁,要求,時(shí)刻警示,想少一點(diǎn),想工作多一點(diǎn),永遠(yuǎn)把車站利益?zhèn)人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致,遇到有不如意之處,多從身上找原因?朔尚感睦恚、工作,化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力,旺盛的戰(zhàn)斗力,肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。,勇于開拓創(chuàng)新,永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,勇于大膽實(shí)踐,總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn),謀劃新思路,新舉措,開創(chuàng)新。今后的工作中,要性、性和性,工作中的種種問題,在和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上,反思,逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情,堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以的心態(tài)迎接來自任何的挑戰(zhàn),從而由被動(dòng)向的轉(zhuǎn)變和跨越。古人云:“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中,我必將以飽滿的熱情和的迎接鐵路跨越式的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的鐵路,是肩頭義不容辭的責(zé)任,引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感,以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感,善觀大勢(shì)早運(yùn)籌,善謀大事干,用我的行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。
鐵路工程實(shí)習(xí)總結(jié)3
“路漫漫其修遠(yuǎn)兮,吾將上下而求索”昨天我們是還一群笑容滿面與躊躇滿志的大學(xué)生,身處校園,為自己的夢(mèng)想而努力,今天我們已是一個(gè)個(gè)鎮(zhèn)定自若而又忙碌的鐵路工人,身處工程的最前線,為國家的鐵路事業(yè)而奮斗,一年時(shí)間兩種世界,不同的身份,不同的環(huán)境,不同的人際交往,從一個(gè)大學(xué)生到一名鐵路工程人,這雖算不上是花繭為蝶的蛻變,卻也是我人生旅途中一個(gè)重要轉(zhuǎn)變,要想在這短期內(nèi)使自己成功的完成這一巨大的轉(zhuǎn)變,我們就必須付出很大的努力,使自己盡快適應(yīng)并勝任目前的工作,走出人生的第一步,因?yàn)橹挥羞@樣,你的求索路才會(huì)不斷的延伸,你的未來才會(huì)不是夢(mèng),畢竟好的開始是成功的一半,相信每一位見習(xí)生,都希望自己是適應(yīng)這個(gè)社會(huì)的!是勝任這個(gè)工作的!是慢慢向成功靠近的!
來到單位目前已整整一年,從事過多種工作,從試驗(yàn)到技術(shù),再到預(yù)算,可以說是歷經(jīng)艱難,一步一個(gè)腳印走過來的,對(duì)于試驗(yàn)我了解不是很多,大多還是在別的項(xiàng)目實(shí)習(xí)時(shí)了解的,由于當(dāng)時(shí)開工不久,又從事的是公路建設(shè),所以就學(xué)了一些關(guān)于土工和砂石方面的試驗(yàn)知識(shí),來到武廣項(xiàng)目以后,我決定不再從事試驗(yàn),畢竟我在校期間學(xué)的'是鐵道工程,又對(duì)制圖和數(shù)字比較感興趣,所以在來到項(xiàng)目不久,我通過一番努力和領(lǐng)導(dǎo)的幫助,來到了工程部,從事了我夢(mèng)寐以求的工作,這是我人生中的一大轉(zhuǎn)折,也是我走的最正確的一步路,我現(xiàn)在還一直這么覺的,在那里我學(xué)到了不少知識(shí),理論和實(shí)踐都得到了進(jìn)一步的提高,從看圖到識(shí)圖再到運(yùn)用,從技術(shù)交底的編制到工程數(shù)量的核算,這些都是我曾經(jīng)經(jīng)常做的事情,在工程部那段日子,是我最開心最充實(shí)的日子,這些都源于我有一位好領(lǐng)導(dǎo),一群關(guān)心我?guī)椭业暮猛拢谒麄兊募?xì)心指導(dǎo)和帶領(lǐng)下,我的實(shí)踐知道得到了提高,人際交往也有了進(jìn)步,適應(yīng)能力更得到了增強(qiáng),無形中為以后工作的轉(zhuǎn)變做了很大的幫助,其實(shí)能調(diào)到計(jì)財(cái)部是我未曾預(yù)料到了,它完全是一次巧合,一次機(jī)遇,但不管怎樣,既來之則安之,既然選擇了就不要后悔,盡快適應(yīng)和勝任目前的工作才是最重要的,人永遠(yuǎn)沒有干不成的事,只有你不想干的事,好好把握住現(xiàn)在,盡力做好自己本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交待的任務(wù)才是最關(guān)鍵。作為計(jì)劃和預(yù)算人員,我需要學(xué)的東西還很多,這些都是我以前所沒有接觸過的,在學(xué)校的學(xué)習(xí)僅僅是一個(gè)感官的理解,要運(yùn)用到實(shí)際中來,還需要進(jìn)一步的學(xué)習(xí)與實(shí)踐!
鐵路工程實(shí)習(xí)總結(jié)4
通過這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),我獲益匪淺。這些設(shè)計(jì)和建筑不但給了我們視覺上的沖擊,而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念,這種意識(shí)形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以,現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢(shì),首先我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí),學(xué)好我們的專業(yè)知識(shí),要用全局的思想去看待和處理問題,將來我們就業(yè)或者設(shè)計(jì)這樣的作品時(shí)才會(huì)做到有的放矢。
實(shí)習(xí)內(nèi)容:作為新生的我們,必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí),因此,學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天的鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了,我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況,以及一些在實(shí)習(xí)過程中或之后的感悟與思考。
上午8點(diǎn)整,在圖書館前,帶路老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員,著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn):
1、安全第一,要處處注意安全;
2、嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí),要端正態(tài)度,每個(gè)人到要參加,不可以隨便缺勤;
3、一切行動(dòng)聽指揮,不要擅自獨(dú)立行動(dòng);
4、在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對(duì)土木工程有個(gè)感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí),為將來的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。
接著,老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前,老師先簡單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運(yùn)輸?shù)?特點(diǎn),F(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道五類,F(xiàn)在,我只簡略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):載運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)較低、行駛速度較高、連續(xù)性強(qiáng)、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運(yùn)輸。
鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施,大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展,發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。之后,老師重點(diǎn)講述鐵道工程,鐵道工程分九個(gè)方面敘述:
1、鐵路的由來與發(fā)展
世界第一條鐵路:在英國的斯托克頓和達(dá)靈頓之間開通。
世界上第一條高速鐵路:投入運(yùn)營的日本東海道新干線,時(shí)速達(dá)210公里。
鐵路的發(fā)展趨勢(shì):客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化。
2、鐵路選線設(shè)計(jì)
鐵路選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù):
。1)根據(jù)國家政治、經(jīng)濟(jì)、國防的需要,結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況,規(guī)劃線路的基本走向,選定設(shè)計(jì)線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
。2)根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況,設(shè)計(jì)線路的空間位置(線路平面、立面),并在保證行車安全的前提下,力爭提高線路質(zhì)量、降低工程造價(jià),節(jié)約運(yùn)營支出。
。3)與其他個(gè)體工程專業(yè)共同研究,布置線路上各種建筑物,如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等,并確定其類型或大小,使其總體上互相配合,全局上經(jīng)濟(jì)合理,為進(jìn)一步單項(xiàng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
長期以來,鐵路投資比重偏低,與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要很不適應(yīng)。因此,要解決鐵路發(fā)展滯后的問題,盡快適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展要求,鐵路小發(fā)展不行,慢發(fā)展不行,必須大發(fā)展、快發(fā)展。
我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下參觀了位于長沙新開鋪的。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了,鋼軌已經(jīng)生銹了,看來不能再行車運(yùn)行了。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鐵路的觀察,我對(duì)鐵路了解更透徹了,對(duì)昨天老師講的有關(guān)鐵路工程的概念理解更加明白了。
這天下午,老師給我們看了有關(guān)鐵路的視頻,最讓我感動(dòng)的是青藏鐵路。建設(shè)青藏鐵路是在新世紀(jì)之初做出的戰(zhàn)略決策,是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程,對(duì)加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展,增進(jìn)民族團(tuán)結(jié),造福各族人民,具有重要意義。鐵路已全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市,全長1956公里。青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),工程艱巨,要求很高,難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路,沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下,空氣中的含氧量僅為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里,其中翻越唐古拉山點(diǎn)海拔達(dá)到5072米。為了青藏鐵路早日開通運(yùn)營,青藏鐵路全線上萬名建設(shè)者,放棄節(jié)假日等休息時(shí)間,正在為青藏鐵路建設(shè)奔波忙碌著。青藏鐵路的開通將進(jìn)一步加快西藏、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,“出國容易進(jìn)藏難”的歷史將一去不復(fù)返,鐵路運(yùn)輸將大大降低進(jìn)出藏客運(yùn)和貨運(yùn)的成本。
繁忙的一天道路實(shí)習(xí)過去了,我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下進(jìn)行了實(shí)習(xí)總結(jié)。同學(xué)們從大方向、大的感性認(rèn)識(shí)上了解了道路工程,并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣,并且為我們布置了實(shí)習(xí)作業(yè),還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的重要性,以及要端正態(tài)度對(duì)待最后的實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)日志。
鐵路工程實(shí)習(xí)總結(jié)5
本階段我在信號(hào)工區(qū)學(xué)習(xí),是來鐵路局學(xué)習(xí)的第三個(gè)階段,就是去現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí),向現(xiàn)場(chǎng)的老師傅學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)工作的程序。在這3個(gè)月的工作和學(xué)習(xí)中,學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),使得我對(duì)以前所學(xué)過的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí),真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際,使我受益匪淺。
在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上,我跟師傅在現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)的工作流程,并親身感受了信號(hào)工的工作過程,使我開始積累了作為一名合格的信號(hào)工應(yīng)該具有的基本能力,細(xì)心體味著作為一名合格的信號(hào)工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì),同時(shí)積極配合好我的師傅的工作,做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解,并能舉一反三,正常行車情況下能熟練的在腦中模擬工作要領(lǐng)。
在現(xiàn)場(chǎng)的感觸很多,首先,要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作,積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。
一要充滿信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn),環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施,會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競(jìng)爭氛圍。
二要有緊迫意識(shí)。培養(yǎng)自己的大局意識(shí),主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作,要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的'首要條件。必須增強(qiáng)競(jìng)爭緊迫感,自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,“瓷飯碗”的競(jìng)爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭中取勝的關(guān)鍵,在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí),給自己補(bǔ)充能量,以適應(yīng)競(jìng)爭環(huán)境。學(xué)習(xí)鐵路改革的一些基本知識(shí),了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,全方位充實(shí)自己,完善自我,使自己在以后的競(jìng)爭中立于不敗之地。
三要在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義,心浮氣躁。在接下來的工作中,我一定戒驕戒躁,嚴(yán)格要求自己,時(shí)刻警示自己,想自己少一點(diǎn),想工作多一點(diǎn),永遠(yuǎn)把機(jī)務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致,遇到有不如意之處,多從自己身上找原因?朔尚感睦恚瑯淞⑸、工作目標(biāo),化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力,保持旺盛的戰(zhàn)斗力,做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
四要勇于開拓創(chuàng)新,永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,勇于大膽實(shí)踐,不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn),謀劃新思路,采取新舉措,開創(chuàng)新局面。今后的工作中,自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性,針對(duì)工作中存在的種種問題,在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上,認(rèn)真反思,逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情,更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。
古人云:“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中,我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作。成為一名合格的信號(hào)工,然后成為一名合格的復(fù)合型人才。
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