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地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)

時(shí)間:2024-07-14 10:50:49 實(shí)習(xí)總結(jié) 我要投稿

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)14篇

  總結(jié)是對(duì)取得的成績(jī)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)等方面情況進(jìn)行評(píng)價(jià)與描述的一種書面材料,它可以明確下一步的工作方向,少走彎路,少犯錯(cuò)誤,提高工作效益,讓我們一起認(rèn)真地寫一份總結(jié)吧。那么總結(jié)應(yīng)該包括什么內(nèi)容呢?下面是小編幫大家整理的地鐵實(shí)習(xí)總結(jié),僅供參考,希望能夠幫助到大家。

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)14篇

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)1

  一、建立健全項(xiàng)目部各項(xiàng)安全規(guī)章制度,根據(jù)實(shí)際情況落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

  安全責(zé)任比泰山更重要。項(xiàng)目部應(yīng)制定必要、合理、嚴(yán)格的規(guī)章制度;根據(jù)應(yīng)該挑一千斤重的擔(dān)子,每個(gè)人都要背指標(biāo)它不僅包括對(duì)所有建設(shè)者甚至其相關(guān)人員的普及教育和培訓(xùn),從而形成安全生產(chǎn)和施工的良好氛圍。在這方面,項(xiàng)目部計(jì)劃開展以下工作:

  1、實(shí)行封閉式管理。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的員工必須經(jīng)過(guò)教育培訓(xùn)(大專)并考試合格后,方可發(fā)放工作證(或證書)。無(wú)工作證(或證件)的員工不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

  2、特種作業(yè)人員(包括電工、機(jī)械師等。)必須持特種作業(yè)證到安全主任處登記,辦好工作卡(或合格證)。

  3、定期教育培訓(xùn)(指施工過(guò)程中自始至終堅(jiān)持持續(xù)的安全教育培訓(xùn))。

  4.采取各種可接受的形式(如海報(bào)、報(bào)紙欄、會(huì)議等。)進(jìn)行教育和培訓(xùn)。通過(guò)這些方法,所有員工都知道安全,每個(gè)人都關(guān)心安全,每個(gè)人都重視安全生產(chǎn),警鐘長(zhǎng)鳴,防患于未然

  三、加強(qiáng)安全檢查。

  安全檢查是一項(xiàng)綜合性的安全生產(chǎn)管理措施,是建立良好安全生產(chǎn)環(huán)境、搞好安全生產(chǎn)的主要手段,是預(yù)防事故、減少事故隱患的有效方法。我們計(jì)劃建立項(xiàng)目部、工區(qū)、班組三級(jí)檢查制度。項(xiàng)目部每月至少進(jìn)行一次安全檢查;每周至少一次在工作區(qū)域;作業(yè)隊(duì)每天至少工作一次。主要檢查各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行情況;如何營(yíng)造安全施工人員和特種設(shè)備操作的思想和施工氛圍;是否存在安全隱患;安全管理人員到位等。(根據(jù)采用嚴(yán)格的符合二是落實(shí)“中調(diào)”戰(zhàn)略,加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)服務(wù)水平;三是與城市建設(shè)計(jì)劃和舊城改造計(jì)劃相結(jié)合,完善城市空間結(jié)構(gòu);四是與土地綜合利用相結(jié)合,促進(jìn)功能區(qū)建設(shè),提升城市整體現(xiàn)代化水平;五是支持重大項(xiàng)目建設(shè)及城市新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極發(fā)展;六是兼顧效益,以客流疏導(dǎo)型線路為主,以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展;七是兼顧需要與可能,既考慮城市發(fā)展和交通疏導(dǎo)的需要,又要根據(jù)市區(qū)兩級(jí)財(cái)力,量力而行。

  據(jù)此原則,經(jīng)反復(fù)研究,從全局統(tǒng)籌考慮,計(jì)劃將如下新線納入XX-XX年間實(shí)施:

 。ㄒ唬3號(hào)線東延線:從番禺廣場(chǎng)到海傍,經(jīng)過(guò)廣州亞運(yùn)城,主要為亞運(yùn)城服務(wù)。

 。ǘ4號(hào)線南延線:自四號(hào)線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運(yùn)港,長(zhǎng)11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。

  (三)7號(hào)線二期:由大學(xué)城南至黃埔大沙東,線路長(zhǎng)11.3公里。主要功能為與一期共同增強(qiáng)廣州南站客流集散能力,優(yōu)化珠江后航道城市功能布局,支持大學(xué)城和長(zhǎng)洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。

  (四)8號(hào)線北延段:由在建的.文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖,全長(zhǎng)15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。

  (五)11號(hào)線(環(huán)線):行經(jīng)琶洲、新蚵貳⒁菥奧貳⒎即宕蟮饋⒒鴣嫡盡⒐閽奧貳⒒鴣刀站、員村二橫路,至琶洲閉合。全長(zhǎng)42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn),完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu),提升服務(wù)水平。

  (六)13號(hào)線(東西快線)一期:由魚珠至新塘段,線路長(zhǎng)28.3公里。主要功能為對(duì)接穗莞深城際線,加強(qiáng)東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。

 。ㄆ撸13號(hào)線(東西快線)二期:由魚珠至凰崗段,全長(zhǎng)31.5公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線,加強(qiáng)城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。

 。ò耍14號(hào)線首期及支線(從化線及知識(shí)城線):主線嘉禾至街口段及支線新和至知識(shí)城段(知識(shí)城線),主線長(zhǎng)51.2公里,知識(shí)城線長(zhǎng)13.4公里。主要功能為落實(shí)城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識(shí)城地區(qū)發(fā)展。

  (九)16號(hào)線(荔城線):始于新塘鎮(zhèn),沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城,全長(zhǎng)31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略,優(yōu)化我市東部交通體系,支持增城發(fā)展。

 。ㄊ21號(hào)線:由增城廣場(chǎng)至黃村,主要功能為連接增城于市區(qū)。

  廣州地鐵20xx年規(guī)劃方案 :

  我市新一輪軌道交通規(guī)劃在加強(qiáng)城市外圍與中心城區(qū)聯(lián)系同時(shí),著力提升中心城區(qū)軌道交通的服務(wù)水平,加密中心城區(qū)線網(wǎng),同時(shí)支撐中心城區(qū)與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區(qū)兩市的互聯(lián)互達(dá)。規(guī)劃線網(wǎng)結(jié)構(gòu)由“環(huán)形線+放射線+x對(duì)角線”構(gòu)成,并構(gòu)建由13號(hào)線與3號(hào)線形成的十字快線,支持“兩軸兩帶” (南部產(chǎn)業(yè)拓展軸、北部?jī)?yōu)化發(fā)展軸,東部產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶、西部區(qū)域聯(lián)動(dòng)帶)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。與此同時(shí),為貫徹《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(XX-20xx年)》,預(yù)留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對(duì)接條件,增強(qiáng)了線網(wǎng)的開放性。在XX年線網(wǎng)基礎(chǔ)上,20xx年線網(wǎng)增加了3號(hào)線東延段(番禺廣場(chǎng)―清流)、4號(hào)線南、北延段(金洲-資訊園,黃村-水西)、5號(hào)線東延段(文沖-黃埔客運(yùn)港)、6號(hào)線東延段(香雪-永和)、7號(hào)線(廣州南站―大沙東)、8號(hào)線北延段(文化公園-白云湖)、10號(hào)線(天河客運(yùn)站―東沙)、11號(hào)線(環(huán)線)、12號(hào)線(槎頭―大學(xué)城南)、13號(hào)線(凰崗―新塘)(東西快線)、14號(hào)及支線(從化線及知識(shí)城線)、16號(hào)線(新塘-荔城,荔城線)、20號(hào)線(廣州南站―琶洲,新客站聯(lián)絡(luò)快線)和白鵝潭聯(lián)絡(luò)快線(廣州南站―白鵝潭),線網(wǎng)總里程677公里。

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)2

  為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的結(jié)束,伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)!在實(shí)習(xí)中,我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠(chéng)懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況,從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調(diào),了解認(rèn)識(shí)到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境(溫度,隧道通風(fēng),照明控制,熟悉進(jìn)路排列,地鐵列車運(yùn)行圖)

  這次的實(shí)習(xí)使我深刻的認(rèn)識(shí)到,對(duì)于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言,親自到地鐵站去,是一種提前認(rèn)識(shí)熟悉工作環(huán)境,以便以后的工作。

  拓展閱讀

  地鐵站務(wù)員職責(zé)

  工作范圍

  執(zhí)行下列工作任務(wù):

  — 負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問(wèn)詢等工作。

  — 負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒,從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。

  — 負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作,主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。

  — 負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。

  — 監(jiān)視乘客客流情況,巡查出入口、站廳和站臺(tái)。

  — 監(jiān)控設(shè)備的'維修情況。

  1、崗位的主要工作介紹

  按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定,負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作,同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情,不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。

  2、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰(zhàn)

  站務(wù)員工作要求認(rèn)真負(fù)責(zé),保持積極向上,對(duì)乘客要熱情周到,保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。

  1、衣著平整,配套穿戴,不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。

  2、無(wú)論是否當(dāng)班,穿著制服均視為上崗。

  3、服務(wù)牌應(yīng)佩戴于左前胸第一?圩由戏。

  4、肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。

  5、鞋襪要標(biāo)準(zhǔn),保持干凈。

  6、頭發(fā)整潔,發(fā)型優(yōu)美,男職工頭發(fā)長(zhǎng)度適宜,女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。

  7、面部干凈整潔,淡妝上崗,精神飽滿。

  8、主動(dòng)熱情,誠(chéng)懇周到,文明禮貌,全面服務(wù)做到“四心”,重點(diǎn)照顧做到“四鼓勁”。

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)3

  在地鐵二號(hào)線東門大橋站為期一周的實(shí)習(xí)中,收獲許多。不僅使我對(duì)地鐵項(xiàng)目詳細(xì)施工流程和施工工藝有肯定了解,也增加了我對(duì)工程項(xiàng)目這個(gè)詞的領(lǐng)悟。

  現(xiàn)在想起剛?cè)スさ貢r(shí)站在懸空的自來(lái)水管時(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的步伐,在尚未完全搭好的腳手架上緩慢的移動(dòng),到后來(lái)在腳手架上下來(lái)去自由的翻行。感受到的是項(xiàng)目上人員的豪邁,每次帶著安全帽進(jìn)入工地的那一刻,不管你是詳細(xì)從事測(cè)量還是現(xiàn)場(chǎng)管理,身上感受到一種為保障工程順當(dāng)進(jìn)行的使命感。想起當(dāng)時(shí)謝哥讓我們到項(xiàng)目部去實(shí)習(xí)我們的顧慮,現(xiàn)在想來(lái)完全沒(méi)必要。雖然我們是以信息部的身份去,但只要你虛心請(qǐng)教,項(xiàng)目部的人都是很愿意與你溝通的。由于我是跟著鐘部長(zhǎng)學(xué)習(xí),每天在工地現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間較多,我主要就登記我在現(xiàn)場(chǎng)的體會(huì)。

  首先,體會(huì)最深的還是“人,材,機(jī)”這三個(gè)字。以前學(xué)工程造價(jià)時(shí)就接觸過(guò)這些,但沒(méi)什么深刻感受。但通過(guò)這次實(shí)習(xí),才發(fā)覺它的巨大作用。光材料費(fèi)就占整個(gè)工程費(fèi)用的60%左右,不論是梁、柱、墻都是密密麻麻的配筋,澆灌的混凝土,支撐的模板和腳手架,都是實(shí)實(shí)在在的材料堆出來(lái)的。而機(jī)械費(fèi)也不少,一臺(tái)吊車一個(gè)月租金就兩萬(wàn)多,塔吊也是上萬(wàn)。機(jī)器每天放在那閑置就是燒錢。為什么材料、機(jī)械如此重要卻排在人工費(fèi)的后面?由于只有發(fā)揮好人的作用,才能保證工程有序高質(zhì)量的完成。

  這就包括兩方面,一是項(xiàng)目部管理人員,只有管理人員準(zhǔn)時(shí)做好技術(shù)交底,監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)工人工作,準(zhǔn)時(shí)指出相應(yīng)錯(cuò)誤,才能削減返工率和保障工程質(zhì)量。二是施工隊(duì)勞務(wù)人員,施工人員的素養(yǎng),力量水平將直接影響工程的進(jìn)度和工程質(zhì)量,所以管理人員和施工人員的協(xié)作與否對(duì)工程的完成產(chǎn)生重大影響。

  對(duì)勞務(wù)分包流程我的建議是加強(qiáng)勞務(wù)隊(duì)選擇的審核工作,好的施工隊(duì)不僅可以提高施工速度,保證工程質(zhì)量,也提高管理人員的工作效率,削減無(wú)用工和鋪張、返工狀況,他帶來(lái)的利潤(rùn)是差的施工隊(duì)伍所無(wú)法企及的。假如可以的話建立一個(gè)目前全部在建工程勞務(wù)隊(duì)的資料數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì),由項(xiàng)目部各技術(shù)人員對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行評(píng)分,轉(zhuǎn)變由項(xiàng)目經(jīng)理推舉勞務(wù)隊(duì)的方式,這樣以后公司在選擇勞務(wù)隊(duì)時(shí)就能更好的做到擇優(yōu)選擇。對(duì)于一些消失重大人員傷亡事故的勞務(wù)隊(duì)堅(jiān)決不用。以后ERP正式上線,對(duì)勞務(wù)隊(duì)的選擇和信息也可像庫(kù)存商品一樣準(zhǔn)時(shí)了解其信息。

  然后就是材料、機(jī)械方面。作為ERP上線后的重要工作,假如材料、機(jī)械使用合理,可以給工程節(jié)約許多費(fèi)用。這一周在工地上的實(shí)習(xí)也對(duì)其有肯定體會(huì)。第一,機(jī)電物資部應(yīng)主動(dòng)把握材料的需求狀況,提前對(duì)所需物資進(jìn)行調(diào)查、估算,才能更好的'掌握成本。比如鋼筋的使用,在這方面應(yīng)當(dāng)先由預(yù)算合同部計(jì)算所需鋼筋,然后由物資部掌握鋼筋的發(fā)放,削減鋪張,對(duì)其他材料也應(yīng)如此。其次,雖然目前材料的出入庫(kù)已基本形成流程,但ERP上線后所需做的工作仍很繁雜,對(duì)各種物資進(jìn)行細(xì)致的編碼并提高庫(kù)管人員的操作水平,轉(zhuǎn)變其傳統(tǒng)的工作模式。

  在這周的實(shí)習(xí)中還接觸到一些其他流程,包括對(duì)下驗(yàn)工計(jì)價(jià)流程,變更索賠流程,施工方案報(bào)審流程。以施工方案報(bào)審流程為例,由工程部提交《施工方案報(bào)審審批表》,并附上《施工方案》,由項(xiàng)目經(jīng)理審核簽字,遞交專業(yè)監(jiān)理工程師審核,最終由總監(jiān)理工程師審核。

  我也從中了解到項(xiàng)目上的生活方式和作為一個(gè)技術(shù)人員的辛苦,為了保證公司“建筑精品”的宗旨,我們的技術(shù)人員犧牲了節(jié)假日和周末,生活的重心都在工程上,作為一個(gè)新人,我們更應(yīng)當(dāng)發(fā)揚(yáng)這種吃苦精神,為公司的進(jìn)展作出自己的努力。

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)4

  記得有句話叫理論讓人看到更遠(yuǎn),實(shí)踐讓人做的更實(shí)。我很興奮地鐵公司讓我們有這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)!這樣讓我們對(duì)地鐵司機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)流程和我的個(gè)人工作性質(zhì)有了一定的了解,下面是我對(duì)這將近兩個(gè)月工作的總結(jié)。

  兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作主要經(jīng)歷了兩個(gè)過(guò)程,先是更進(jìn)一步的理論培訓(xùn)明白自己的'工作職責(zé),然后是跟車實(shí)習(xí)階段。

  在專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)實(shí)習(xí)上,首先深化堅(jiān)守泰山之則,諾守不許失敗的安全為本的深層意義,通過(guò)師傅對(duì)地鐵司機(jī)的講解,地鐵信號(hào)的認(rèn)識(shí)和深入了解,地鐵車輛的專業(yè)技能學(xué)習(xí)。在階段結(jié)束時(shí)對(duì)我們進(jìn)行了嚴(yán)格的考試,并進(jìn)入下一階段的培訓(xùn)。

  在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上,我參觀了整個(gè)正線運(yùn)用的工作流程,并親身感受了地鐵司機(jī)的部分工作過(guò)程,使我開始積累了作為一名合格地鐵司機(jī)應(yīng)該具備的基本能力,做到在不影響師傅正常工作的同時(shí)多問(wèn)多學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解,并能舉一反三,在正常行車情況下能夠在腦中模擬駕駛要領(lǐng),萬(wàn)一遇到特殊情況能夠不慌不亂快速通知行調(diào)和反映解決方案,為以后正式工作保障行車的安全打下基礎(chǔ)。

  在這次實(shí)習(xí)中,我在公司里各位師傅的熱心指導(dǎo)下,積極見習(xí)行車有關(guān)的日常工作,注意把書本上學(xué)到的關(guān)于行車和非正常故障處理的理論知識(shí)對(duì)照實(shí)際工作,用理論知識(shí)加深對(duì)實(shí)際工作的認(rèn)識(shí),用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)的理論,探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)5

  在地鐵二號(hào)線東門大橋站為期一周的實(shí)習(xí)中,收獲很多。不僅使我對(duì)地鐵項(xiàng)目具體施工流程和施工工藝有一定了解,也增強(qiáng)了我對(duì)工程項(xiàng)目這個(gè)詞的領(lǐng)會(huì)。

  現(xiàn)在想起剛?cè)スさ貢r(shí)站在懸空的自來(lái)水管時(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的步伐,在尚未完全搭好的腳手架上緩慢的移動(dòng),到后來(lái)在腳手架上下來(lái)去自由的翻行。感受到的是項(xiàng)目上人員的豪邁,每次帶著安全帽進(jìn)入工地的那一刻,不管你是具體從事測(cè)量還是現(xiàn)場(chǎng)管理,身上感受到一種為保障工程順利進(jìn)行的使命感。想起當(dāng)時(shí)謝哥讓我們到項(xiàng)目部去實(shí)習(xí)我們的顧慮,現(xiàn)在想來(lái)完全沒(méi)必要。雖然我們是以信息部的身份去,但只要你虛心請(qǐng)教,項(xiàng)目部的人都是很樂(lè)意與你交流的。由于我是跟著鐘部長(zhǎng)學(xué)習(xí),每天在工地現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間較多,我主要就記下我在現(xiàn)場(chǎng)的體會(huì)。

  首先,體會(huì)最深的還是“人,材,機(jī)”這三個(gè)字。以前學(xué)工程造價(jià)時(shí)就接觸過(guò)這些,但沒(méi)什么深刻感受。但通過(guò)這次實(shí)習(xí),才發(fā)現(xiàn)它的`巨大作用。光材料費(fèi)就占整個(gè)工程費(fèi)用的60%左右,不論是梁、柱、墻都是密密麻麻的配筋,澆灌的混凝土,支撐的模板和腳手架,都是實(shí)實(shí)在在的材料堆出來(lái)的。而機(jī)械費(fèi)也不少,一臺(tái)吊車一個(gè)月租金就兩萬(wàn)多,塔吊也是上萬(wàn)。機(jī)器每天放在那閑置就是燒錢。為什么材料、機(jī)械如此重要卻排在人工費(fèi)的后面?因?yàn)橹挥邪l(fā)揮好人的作用,才能保證工程有序高質(zhì)量的完成。

  這就包括兩方面,一是項(xiàng)目部管理人員,只有管理人員及時(shí)做好技術(shù)交底,監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)工人工作,及時(shí)指出相應(yīng)錯(cuò)誤,才能減少返工率和保障工程質(zhì)量。二是施工隊(duì)勞務(wù)人員,施工人員的素質(zhì),能力水平將直接影響工程的進(jìn)度和工程質(zhì)量,所以管理人員和施工人員的協(xié)作與否對(duì)工程的完成產(chǎn)生重大影響。

  對(duì)勞務(wù)分包流程我的建議是加強(qiáng)勞務(wù)隊(duì)選擇的審核工作,好的施工隊(duì)不僅可以提高施工速度,保證工程質(zhì)量,也提高管理人員的工作效率,減少無(wú)用工和浪費(fèi)、返工情況,他帶來(lái)的利潤(rùn)是差的施工隊(duì)伍所無(wú)法企及的。如果可以的話建立一個(gè)目前所有在建工程勞務(wù)隊(duì)的資料數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì),由項(xiàng)目部各技術(shù)人員對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行評(píng)分,改變由項(xiàng)目經(jīng)理推薦勞務(wù)隊(duì)的方式,這樣以后公司在選擇勞務(wù)隊(duì)時(shí)就能更好的做到擇優(yōu)選擇。對(duì)于一些出現(xiàn)重大人員傷亡事故的勞務(wù)隊(duì)堅(jiān)決不用。以后ERP正式上線,對(duì)勞務(wù)隊(duì)的選擇和信息也可像庫(kù)存商品一樣及時(shí)了解其信息。

  然后就是材料、機(jī)械方面。作為ERP上線后的重要工作,如果材料、機(jī)械使用合理,可以給工程節(jié)省很多費(fèi)用。這一周在工地上的實(shí)習(xí)也對(duì)其有一定體會(huì)。第一,機(jī)電物資部應(yīng)主動(dòng)掌握材料的需求情況,提前對(duì)所需物資進(jìn)行調(diào)查、估算,才能更好的控制成本。比如鋼筋的使用,在這方面應(yīng)該先由預(yù)算合同部計(jì)算所需鋼筋,然后由物資部控制鋼筋的發(fā)放,減少浪費(fèi),對(duì)其他材料也應(yīng)如此。第二,雖然目前材料的出入庫(kù)已基本形成流程,但ERP上線后所需做的工作仍很繁雜,對(duì)各種物資進(jìn)行細(xì)致的編碼并提高庫(kù)管人員的操作水平,改變其傳統(tǒng)的工作模式。

  在這周的實(shí)習(xí)中還接觸到一些其他流程,包括對(duì)下驗(yàn)工計(jì)價(jià)流程,變更索賠流程,施工方案報(bào)審流程。以施工方案報(bào)審流程為例,由工程部提交《施工方案報(bào)審審批表》,并附上《施工方案》,由項(xiàng)目經(jīng)理審核簽字,遞交專業(yè)監(jiān)理工程師審核,最后由總監(jiān)理工程師審核。

  我也從中了解到項(xiàng)目上的生活方式和作為一個(gè)技術(shù)人員的辛苦,為了保證公司“建筑精品”的宗旨,我們的技術(shù)人員犧牲了節(jié)假日和周末,生活的重心都在工程上,作為一個(gè)新人,我們更應(yīng)該發(fā)揚(yáng)這種吃苦精神,為公司的發(fā)展作出自己的努力。

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)6

  實(shí)習(xí)時(shí)間xx年12月至xx年6月,實(shí)習(xí)單位北京市地鐵運(yùn)營(yíng)一分公司。

  實(shí)習(xí)目的地鐵站務(wù)員學(xué)習(xí),票務(wù)制度,安全規(guī)章。

  (一),公司簡(jiǎn)介

  北京市地鐵運(yùn)營(yíng)一分公司是“新地鐵”戰(zhàn)略構(gòu)想下成立的第一個(gè)經(jīng)地鐵公司授權(quán),全面負(fù)責(zé)地鐵5號(hào)線、亦莊線和6號(hào)線的安全運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)、設(shè)備維修維護(hù)以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)等管理工作的分公司。目前公司所管轄的地鐵5號(hào)線,運(yùn)營(yíng)線路總里程27.6公里,設(shè)置23座車站,亦莊線運(yùn)營(yíng)線路總里程23.2公里,設(shè)置14座車站,6號(hào)線運(yùn)營(yíng)線路總里程52公里.其中一期設(shè)置20座車站。目前公司管理所涉及的專業(yè)涵蓋車輛運(yùn)輸、客運(yùn)組織、行車電力調(diào)度、供電、通信信號(hào)、機(jī)電和線路等。

  運(yùn)營(yíng)一分公司機(jī)關(guān)按照“大部制”的組織模式,設(shè)置安全質(zhì)量管理部、生產(chǎn)調(diào)度室、營(yíng)銷部、人力資源部、企業(yè)發(fā)展部、財(cái)務(wù)合同部、辦公室、物資部、法規(guī)部、后勤部、保衛(wèi)部11個(gè)行政部室和黨委工作部、群眾工作部2個(gè)黨群部室。下設(shè)16個(gè)基層單位,分別是5號(hào)線:宋家莊站區(qū)、東單站區(qū)、惠新西街南口站區(qū)、立水橋站區(qū)、檢修中心、乘務(wù)中心,亦莊線:萬(wàn)源街站區(qū)、經(jīng)海路站區(qū)、乘務(wù)中心、檢修中心,6號(hào)線:車公莊站區(qū)、平安里站區(qū)、呼家樓站區(qū)、常營(yíng)站區(qū)、乘務(wù)中心、檢修中心。公司共有三千余名員工。高學(xué)歷、高素質(zhì)的管理人員,工作熱情高、鉆研業(yè)務(wù)能力精,團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)強(qiáng),以較高的標(biāo)準(zhǔn)履行自己的崗位職責(zé),成為“六型地鐵”建設(shè)的先鋒和主力。

  在地鐵公司的領(lǐng)導(dǎo)下,公司倡導(dǎo)“和諧、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、卓越”的工作準(zhǔn)則,追求“嚴(yán)”、“細(xì)”、“深”、“實(shí)”的工作作風(fēng),在“六型地鐵”的指引下,堅(jiān)持“安全是基礎(chǔ)、服務(wù)是根本、效益是目標(biāo)、管理是手段、改革是動(dòng)力”的方針指導(dǎo)下,追求“五個(gè)領(lǐng)先”的目標(biāo)。以安全運(yùn)營(yíng)為先,追求安全零風(fēng)險(xiǎn)。樹立“隱患就是事故”的理念,采用“治、控、救”和“人、機(jī)、環(huán)、管”的矩陣式管理體系,通過(guò)各種有效的管理手段,將風(fēng)險(xiǎn)降到最低限度;以品牌服務(wù)爭(zhēng)先,追求乘客滿意。始終堅(jiān)持以顧客需求為導(dǎo)向,不斷提升服務(wù)質(zhì)量,延伸服務(wù)內(nèi)容,完善服務(wù)設(shè)施,不斷超越顧客需求;以管理模式創(chuàng)先,追求精干高效。不斷創(chuàng)新和完善新體制、新模式,達(dá)到精干高效、層次管理、內(nèi)部市場(chǎng)化目標(biāo),提高效率和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)資源的最佳配置;以效率效益率先,追求效益最大化。不斷逐步通過(guò)內(nèi)涵挖掘,提高資源的使用率,向科技進(jìn)步和管理創(chuàng)新要效益,實(shí)現(xiàn)“社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益最大化”的目標(biāo);以指標(biāo)世界領(lǐng)先,追求核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高。始終以國(guó)際先進(jìn)水平為參照,通過(guò)技術(shù)進(jìn)步和管理創(chuàng)新,不斷提高公司的實(shí)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。

  二,實(shí)習(xí)任務(wù)

  1、了解地鐵站務(wù)工作的主要內(nèi)容。

  2、了解地鐵車站的基本設(shè)備,如AFC、閘機(jī)、BOM、綜控室等各種設(shè)備

  3、通過(guò)地鐵站務(wù)實(shí)習(xí),熟悉站務(wù)員的主要工作內(nèi)容和工作職責(zé)。正確引導(dǎo)乘客進(jìn)出站;引導(dǎo)乘客通過(guò)自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)票;引導(dǎo)乘客選擇合適的出站口轉(zhuǎn)乘其他交通方式;做好站臺(tái)安全防護(hù)工作,安全使用屏蔽門;協(xié)助車站工作人員做好大客流的引導(dǎo)工作,緊急情況疏散客流的工作。

  4、通過(guò)票務(wù)實(shí)習(xí),了解地鐵車票的種類,了解單程票的使用時(shí)間限制,了解地鐵對(duì)于乘客攜帶品的限制。

  5、通過(guò)參觀實(shí)習(xí),了解地鐵車站環(huán)境(包括溫度、濕度、隧道通風(fēng)、照明)的控制;熟悉進(jìn)路排列、列車運(yùn)行監(jiān)督、地鐵列車運(yùn)行圖。

  三,學(xué)習(xí)內(nèi)容與成果

  (一)單程票卡的購(gòu)買

  1普通單程票卡

  乘客可以在車站自動(dòng)售票機(jī)上自助購(gòu)買,也可在車站售票處購(gòu)買。

  乘客使用自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)普通單程票卡時(shí),可以使用1元硬幣或5元、10元紙幣,按照自動(dòng)售票機(jī)提示自助操作。

  2福利票卡

  持有免費(fèi)乘車證件的乘客,須憑有效證件在車站售票處免費(fèi)領(lǐng)取福利票卡一張。免費(fèi)乘車證件只限持證者本人使用。持《殘疾人證》(視力殘疾)的盲人乘客可以有一名陪同人員免票。

  3一卡通卡的自助充值

  除原發(fā)卡充值點(diǎn)外,乘客還可以在車站設(shè)置的自動(dòng)充值機(jī)自助充值。自助充值時(shí),只限使用50元或100元紙幣,按照自動(dòng)充值機(jī)提示自助操作。

  (二)單程票卡的使用

  1普通單程票卡

  僅限當(dāng)日在購(gòu)票站單人、單次進(jìn)站使用。

  乘客進(jìn)站時(shí)使用普通單程票卡輕觸進(jìn)站閘機(jī)讀卡區(qū),閘機(jī)發(fā)出“嘀”聲,提示刷卡成功,閘門開啟,乘客進(jìn)站。

  乘客出站時(shí)須將普通單程票卡插入出站閘機(jī)的投票口,閘機(jī)回收車票,閘門開啟,乘客出站。

  2福利票卡

  僅限當(dāng)日在換領(lǐng)站本人、單次進(jìn)站使用。使用福利票卡的乘客應(yīng)當(dāng)配合地鐵工作人員的證卡核對(duì)檢查。

  乘客進(jìn)站時(shí)使用福利票卡輕觸進(jìn)站閘機(jī)讀卡區(qū),閘機(jī)發(fā)出“嘀”聲,黃色燈亮,提示刷卡成功,閘門開啟,乘客進(jìn)站。

  乘客出站時(shí)須將福利票卡插入出站閘機(jī)的投票口,閘機(jī)回收車票,閘門開啟,乘客出站。

  3一卡通卡的使用

  僅限一人一卡進(jìn)站使用。

  乘客持卡進(jìn)站時(shí),使用一卡通卡輕觸進(jìn)站閘機(jī)讀卡區(qū),閘機(jī)發(fā)出“嘀”聲,提示刷卡成功,閘門開啟,乘客進(jìn)站。

  乘客出站時(shí)使用一卡通卡輕觸出站閘機(jī)讀卡區(qū),閘機(jī)扣款后閘門開啟,乘客出站。

  (三)補(bǔ)票

  1持卡出站時(shí)無(wú)進(jìn)站記錄或一卡通卡遺失的乘客,須到車站補(bǔ)票處現(xiàn)金補(bǔ)交本次乘車票款后,領(lǐng)取出站票出站。

  2遺失機(jī)場(chǎng)線單程票的乘客出站時(shí)須到車站補(bǔ)票處補(bǔ)交本次乘車票款后,領(lǐng)取出站票出站。3持出站票出站時(shí),須將出站票插入出站閘機(jī)的投票口,閘門開啟,乘客出站。

  (四)異常情況處理

  1單程票卡異常情況處理

  乘客購(gòu)買單程票卡后不能正常進(jìn)站的,應(yīng)當(dāng)?shù)杰囌臼燮碧帗Q票。

  因單程票卡不能識(shí)別無(wú)法正常出站時(shí),乘客應(yīng)當(dāng)持單程票卡到補(bǔ)票處免費(fèi)換取出站票。因使用或保管不當(dāng)造成單程票卡明顯損壞,乘客應(yīng)當(dāng)支付單程票卡成本費(fèi)3元后領(lǐng)取出站票。

  2一卡通卡異常情況處理

  乘客持一卡通卡不能正常進(jìn)站的,可以先到自動(dòng)查詢機(jī)處自助查詢一卡通卡相關(guān)信息。如卡內(nèi)余額不足時(shí),應(yīng)當(dāng)先行充值或現(xiàn)金購(gòu)票進(jìn)站;如因卡內(nèi)缺少上次乘車出站記錄,應(yīng)當(dāng)?shù)绞燮碧幯a(bǔ)交上次乘車票款后方可進(jìn)站;如卡片不能正常讀寫,應(yīng)當(dāng)現(xiàn)金購(gòu)票進(jìn)站,持卡乘客應(yīng)及時(shí)與一卡通公司客服中心聯(lián)系處理。

  (五)易燃易爆物品規(guī)定嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性和殺傷性等危險(xiǎn)品(如、炸藥、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、電石、液化氣、管制刀具、各種酸類等)以及其它危害公共安全的物品。

  (六)攜帶物品規(guī)定

  嚴(yán)禁攜帶超長(zhǎng)(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行車、洗衣機(jī)、電視機(jī)、臺(tái)式電腦顯示器、電冰箱等)、妨礙公共衛(wèi)生、車內(nèi)通行和容易污損地鐵設(shè)備和站、車環(huán)境的物品及動(dòng)物進(jìn)站乘車。

  (七)緊急情況

  1、地鐵站內(nèi)、車內(nèi)發(fā)生意外或緊急情況時(shí),乘客應(yīng)聽從工作人員指揮,配合維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序。

  2、列車到達(dá)終點(diǎn)站或因故不能正常運(yùn)行時(shí),乘客應(yīng)聽從工作人員指揮,全部順序下車,以免發(fā)生意外。

  四,總結(jié)

  時(shí)間飛逝,經(jīng)過(guò)理論學(xué)習(xí),崗位實(shí)操。對(duì)于我個(gè)人而言這次地鐵實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是艱辛而又難能可貴的',這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn),我希望能通過(guò)自己的努力和進(jìn)步為這次實(shí)習(xí)生活畫上圓滿的句號(hào)。

  我們首先學(xué)習(xí)的就是公司的各種規(guī)章制度和基本內(nèi)容簡(jiǎn)介,我們的第一堂課程就是安全運(yùn)營(yíng),預(yù)防為主,綜合治理。樹立隱患就是事故的理念。公司在“六型地鐵”的指引下,堅(jiān)持“安全是基礎(chǔ)、服務(wù)是根本、效益是目標(biāo)、管理是手段、改革是動(dòng)力”的方針指導(dǎo)下,追求“五個(gè)領(lǐng)先”的目標(biāo)。以安全運(yùn)營(yíng)為先,追求安全零風(fēng)險(xiǎn)。樹立“隱患就是事故”的理念,采用“治、控、救”和“人、機(jī)、環(huán)、管”的矩陣式管理體系,通過(guò)各種有效的管理手段,將風(fēng)險(xiǎn)降到最低限度;

  在實(shí)習(xí)開始時(shí)我們首先進(jìn)行了安全教育的理論培訓(xùn),讓我了解了很多關(guān)于從事地鐵工作安全方面的知識(shí),這給我以后上崗工作帶來(lái)很大幫助,同時(shí)能避免一些事故的發(fā)生以及應(yīng)對(duì)一些突發(fā)事件。

  我們其中還參加了三月份的紅袖標(biāo)志愿者服務(wù),全程跟車,工作是辛苦的,但同時(shí)我們也了解了更多的實(shí)際情況,在實(shí)習(xí)的同時(shí)也把所學(xué)的公司規(guī)章制度應(yīng)用到了實(shí)際工作之中。

  安全教育培訓(xùn)完后我們參加車站實(shí)習(xí)了,在實(shí)操實(shí)習(xí)的幾天中,我們先從簡(jiǎn)單的壓票,點(diǎn)鈔,在學(xué)習(xí)車門事故處理,切除故障車門,手動(dòng)處理故障屏蔽門。我們先熟悉車站設(shè)備以及對(duì)綜控員工作的學(xué)習(xí)。綜控員主要任務(wù)是監(jiān)控整個(gè)車站的運(yùn)作,主動(dòng)向本班值班站長(zhǎng)匯報(bào)本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備,對(duì)當(dāng)班行車組織和施工做好登記,并監(jiān)控施工安全等工作,全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對(duì),同時(shí)還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。實(shí)操學(xué)習(xí)之后我的感想是:最為一名地鐵公司的站務(wù)員,我們要做的就是按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定,負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作,按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定,確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行,同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí),盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情,不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)7

  一、建立健全項(xiàng)目部各項(xiàng)安全規(guī)章制度,根據(jù)實(shí)際情況落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

  安全責(zé)任比泰山更重要。項(xiàng)目部應(yīng)制定必要、合理、嚴(yán)格的規(guī)章制度;根據(jù)& ldquo護(hù)土原理& rdquo落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,落實(shí)& lt;應(yīng)該挑一千斤重的擔(dān)子,每個(gè)人都要背指標(biāo)& rdquo基于目標(biāo)的安全管理。從項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、工長(zhǎng)、班組長(zhǎng)到每位員工,簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書,明確各級(jí)、各崗位員工的安全生產(chǎn)責(zé)任,形成全面的安全生產(chǎn)責(zé)任制,層層分解安全責(zé)任和目標(biāo),層層落實(shí)。實(shí)施& ldquo一票否決制& rdquo,建立安全責(zé)任追究機(jī)制,將安全責(zé)任表的完成情況作為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和每位員工的績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)之一。

  二、注重教育培訓(xùn),提高員工安全素質(zhì)。

  在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的時(shí)代,人員素質(zhì)至關(guān)重要。培養(yǎng)一支高素質(zhì)的隊(duì)伍,做好教育、培訓(xùn)、學(xué)習(xí)是安全管理中非常重要的環(huán)節(jié),是提高全體建設(shè)者安全素質(zhì)的重要手段;它不僅包括對(duì)所有建設(shè)者甚至其相關(guān)人員的普及教育和培訓(xùn),從而形成安全生產(chǎn)和施工的'良好氛圍。在這方面,項(xiàng)目部計(jì)劃開展以下工作:

  1、實(shí)行封閉式管理。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的員工必須經(jīng)過(guò)教育培訓(xùn)(大專)并考試合格后,方可發(fā)放工作證(或證書)。無(wú)工作證(或證件)的員工不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

  2、特種作業(yè)人員(包括電工、機(jī)械師等。)必須持特種作業(yè)證到安全主任處登記,辦好工作卡(或合格證)。

  3、定期教育培訓(xùn)(指施工過(guò)程中自始至終堅(jiān)持持續(xù)的安全教育培訓(xùn))。

  4.采取各種可接受的形式(如海報(bào)、報(bào)紙欄、會(huì)議等。)進(jìn)行教育和培訓(xùn)。通過(guò)這些方法,所有員工都知道安全,每個(gè)人都關(guān)心安全,每個(gè)人都重視安全生產(chǎn),警鐘長(zhǎng)鳴,防患于未然

  三、加強(qiáng)安全檢查。

  安全檢查是一項(xiàng)綜合性的安全生產(chǎn)管理措施,是建立良好安全生產(chǎn)環(huán)境、搞好安全生產(chǎn)的主要手段,是預(yù)防事故、減少事故隱患的有效方法。我們計(jì)劃建立項(xiàng)目部、工區(qū)、班組三級(jí)檢查制度。項(xiàng)目部每月至少進(jìn)行一次安全檢查;每周至少一次在工作區(qū)域;作業(yè)隊(duì)每天至少工作一次。主要檢查各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行情況;如何營(yíng)造安全施工人員和特種設(shè)備操作的思想和施工氛圍;是否存在安全隱患;安全管理人員到位等。(根據(jù)& ldquo管材生產(chǎn)必須安全。原文

  然后,項(xiàng)目部制定現(xiàn)場(chǎng)班組長(zhǎng)為安全兼職經(jīng)理——經(jīng)理,佩戴安全員紅袖章,負(fù)責(zé)本班組的現(xiàn)場(chǎng)安全工作。)完全不漏,什么都蓋,不留死角。以杜絕重大傷亡事故、交通事故、火災(zāi)事故、觸電事故和治安案件為目標(biāo),全面開展加強(qiáng)安全生產(chǎn)和文明施工工作;采用嚴(yán)格的符合& ldquo四不放過(guò)& rdquo原則,認(rèn)真調(diào)查處理檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題和原因,消除隱患,找出差距,限期整改。保證施工和生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

  四、實(shí)行獎(jiǎng)懲分明是安全生產(chǎn)的有力措施。

  經(jīng)濟(jì)杠桿不僅在建設(shè)和生產(chǎn)中起激勵(lì)作用,而且在安全生產(chǎn)中也起著非常重要的作用。項(xiàng)目部制定了《安全生產(chǎn)責(zé)任狀》和《安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度》,實(shí)行安全生產(chǎn)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的激勵(lì)機(jī)制。主要目的是提高全體干部職工的安全意識(shí),增強(qiáng)安全責(zé)任感。

  五、應(yīng)急救援預(yù)案的編制。

  事故是偶然的,隨機(jī)的。預(yù)防措施制定得再好,安全規(guī)章制度再嚴(yán)格,都有可能發(fā)生事故。為了減少人員傷亡或者爭(zhēng)取公司的財(cái)產(chǎn)和利益不遭受更大的損失。項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況,編制應(yīng)急救援預(yù)案,建立應(yīng)急救援體系,落實(shí)責(zé)任到人。這樣可以有效應(yīng)對(duì)任何突發(fā)事件,控制事故擴(kuò)大,減少事故損失。

  總之,在業(yè)主和公司的領(lǐng)導(dǎo)下,項(xiàng)目部認(rèn)真貫徹指示精神,認(rèn)真做好安全生產(chǎn)工作。我們地鐵項(xiàng)目部將以飽滿的熱情和高昂的斗志迎接這個(gè)新項(xiàng)目,做出貢獻(xiàn)!對(duì)抗深圳人和公司。深圳地鐵建交滿意答案!

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)8

  一、盼望注意理論培訓(xùn)課件的系統(tǒng)性和實(shí)景為參照的結(jié)合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性,只講了重點(diǎn)的東西,使我們學(xué)員不能有機(jī)的系統(tǒng)的學(xué)習(xí),還有就是有些學(xué)問(wèn)點(diǎn)很籠統(tǒng),最好能夠與實(shí)景相結(jié)合的學(xué)問(wèn)點(diǎn),概念的東西,實(shí)行實(shí)景照片與理論學(xué)問(wèn)疊加提問(wèn)式授課,以增加學(xué)員們的記憶與理解。

  二、合理的支配學(xué)員進(jìn)行BOM系統(tǒng)的實(shí)踐操作!耙话俅蔚目障耄蝗缫淮螌(shí)干”,此言甚是經(jīng)典,有些東西觀看,不練,是不行的,很難扎實(shí)的把握。望以后能夠在小站,固定式的增設(shè)幾個(gè)小時(shí)的BOM系統(tǒng)的集中實(shí)操。

  三、OP103、OP105報(bào)表的填寫。對(duì)于報(bào)表的`填寫我深有體會(huì),師傅說(shuō)簡(jiǎn)潔,自己一看也蠻簡(jiǎn)潔,大致背記了一下,但是到考試的時(shí)候,有些懵,有點(diǎn)混淆了。主要還是沒(méi)有進(jìn)行逐個(gè)事務(wù)的報(bào)表的填寫,雖然各地的格式不一樣,但萬(wàn)變不離其宗,望加強(qiáng)一下報(bào)表的填寫。

  通過(guò)學(xué)習(xí),為了公司今后的日益進(jìn)展,下面我想對(duì)公司的作以下幾點(diǎn)小的建議:

  首先,針對(duì)全國(guó)各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。許多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象,不得不反思一下。

  個(gè)人建議的措施:

  1、實(shí)行地鐵內(nèi)部電視和循環(huán)廣播的宣揚(yáng)模式為主,報(bào)紙和電臺(tái)定期宣揚(yáng)為次的模式進(jìn)行思想教育,促進(jìn)乘客自覺購(gòu)票的意識(shí)。

  2、建立懲處制度,應(yīng)當(dāng)比蘇州地鐵的力度更大些,如:罰款50。還有就是落實(shí)的問(wèn)題,制度落實(shí)不到位將影響整個(gè)大局的將來(lái)進(jìn)展走勢(shì)。

  其次,如何維護(hù)好車站員工的切身利益。作為服務(wù)行業(yè),做好乘客的服務(wù)是無(wú)可厚非的,但是對(duì)于哪些無(wú)禮刁蠻的乘客的確會(huì)傷及我們員工安全的,由于涉及人證、物證等因素未能合理處置,有可能會(huì)傷及員工的內(nèi)心,應(yīng)做好員工的思想安撫工作。

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)9

  20xx年1月4日,我懷著感動(dòng)的心情踏上了期盼已久的頂崗實(shí)習(xí)之路,當(dāng)我踏出校門那一刻起,我就知道我將經(jīng)受一段特別的、不平凡的并且布滿收獲的人生旅程,那旅程必定在我的生命中寫下濃墨重彩的一筆,必定會(huì)在我的生命中留下絢爛多彩的回憶,必定會(huì)給我?guī)?lái)生命中無(wú)與倫比的財(cái)寶。那時(shí)候?qū)ψ约旱膶?lái)布滿盼望,盼望在那里能大展才華,實(shí)現(xiàn)自己的理想。那時(shí)候想的是多么多么的好啊,直到此刻我才覺得我當(dāng)時(shí)是那么的稚嫩,不行能你剛出來(lái)什么都沒(méi)有就讓你做好的崗位。

  是的,頂崗實(shí)習(xí)的生活是布滿艱辛的挑戰(zhàn)的。當(dāng)我們來(lái)到廣州時(shí),我們被帶到了中鐵三局的項(xiàng)目部,呈現(xiàn)在我們面前只是一排又一排的活動(dòng)板房,許多人埋怨說(shuō)當(dāng)時(shí)不是說(shuō)在廣州地鐵頂崗實(shí)習(xí),為什么又變成了中鐵三局,但是我想說(shuō),這是我所預(yù)料到的,這也是我想要的.,由于我知道人只有在艱苦的環(huán)境中才能磨練出頑強(qiáng)的意志,我也知道吃得苦中苦,方為人上認(rèn)得道理,我自然還不是人上人,但是我信任在這個(gè)世界上每一個(gè)人都渴望勝利,都渴望自己有限的生命能制造出無(wú)限的價(jià)值,都渴望為更多的人做出自己能做的一切,我自然也不例外。我知道我的實(shí)習(xí)之路還剛剛開頭,我要經(jīng)受的還有許多。到了中鐵三局之后,他們首先幫我們支配了食宿問(wèn)題,之后開頭了為期4天的安全教育培訓(xùn)。

  安全培訓(xùn)完了之后我被分到了廣佛線廣佛一班,第一次跟師傅們下隧道作業(yè)的時(shí)候也沒(méi)什么事做,感覺好輕松,也不用他們教我們什么?墒堑搅撕髞(lái)才發(fā)覺我們好多東西都不會(huì),只有虛心接受他們的教育學(xué)習(xí)他們的技能。此次頂崗實(shí)習(xí)為我深化社會(huì),體驗(yàn)生活供應(yīng)了難得的機(jī)會(huì),讓我在實(shí)際的社會(huì)活動(dòng)中感受生活,了解在社會(huì)中生存所應(yīng)當(dāng)具備的各種力量。為自己奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)10

  經(jīng)過(guò)一年的學(xué)習(xí)和生活,我學(xué)到了很多,學(xué)到了很多我從生活中沒(méi)有得到的知識(shí)和道理;仡欉^(guò)去的一年,從我人生中真正經(jīng)歷挫折和失敗的那一天,到我風(fēng)平浪靜的時(shí)候,我明白了一個(gè)道理,人生不可能一帆風(fēng)順。只有勇敢面對(duì)生活中的每一次挫折和失敗,才能走向自己的羅馬大道。在這一年里,我迷失了,困擾了,難過(guò)了。有時(shí)候覺得自己在讓時(shí)間在自己手里流失,可能是自己的缺陷和不足。但我知道這是對(duì)我的考驗(yàn),但每次輸了,我都會(huì)反省自己,明確告訴自己該怎么做。面對(duì)挫折,我們應(yīng)該利用揚(yáng)長(zhǎng)避短的方法來(lái)提升自己,提高綜合能力。雖然我在學(xué)習(xí)上很一般,但我會(huì)努力提高,做到最好。無(wú)論遇到什么麻煩,我都不會(huì)倒下,我會(huì)不懈努力。從我以前的學(xué)習(xí)來(lái)看,我覺得我應(yīng)該努力學(xué)習(xí)。

  我知道這是我人生中的又一大挑戰(zhàn),角色的轉(zhuǎn)變,不僅有很強(qiáng)的適應(yīng)能力和樂(lè)觀的生活態(tài)度,還得益于一年的學(xué)習(xí)積累和技能培養(yǎng)。我以前也后悔過(guò),但很快我選擇了坦然面對(duì),因?yàn)槲疑钚沤鹱涌倳?huì)發(fā)光的,但我也知道這要看合適的環(huán)境,在這里我知道我的未來(lái)會(huì)有光明的一天。

  一年的鍛煉,只是初步的經(jīng)驗(yàn)積累,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠我走向社會(huì)。所以我會(huì)在假期積極參加各種社會(huì)實(shí)踐活動(dòng),獲得更多的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)實(shí)踐能力。在假日孤兒院,我獲得了很多經(jīng)驗(yàn),學(xué)到了很多知識(shí)。我相信在未來(lái)的社會(huì)道路上,我會(huì)得心應(yīng)手,用自己的力量去拼搏。我的未來(lái)不是夢(mèng),只要我努力,成功不會(huì)拒絕你。

  所以,面對(duì)過(guò)去,我無(wú)怨無(wú)悔。面對(duì)現(xiàn)在,我努力,面對(duì)未來(lái),我期待更多的挑戰(zhàn),克服困難,抓住每一個(gè)機(jī)會(huì),相信我會(huì)表演出精彩的.一幕。在以后的學(xué)習(xí)生活中,我會(huì)繼續(xù)努力,做一個(gè)社會(huì)主義接班人,在生活中嚴(yán)格要求自己,吃苦耐勞,遵紀(jì)守法,作風(fēng)正派,各方面表現(xiàn)都很好。為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻(xiàn)

  作為x x x安全監(jiān)察員的培訓(xùn)單位,我校自今年2月以來(lái)已成功向公司輸送了36名安全監(jiān)察員。6月11日,李帶隊(duì),我、連、平杰、毛文宇、胡亞娜帶領(lǐng)第二批學(xué)員到北京地鐵公司進(jìn)行安檢實(shí)習(xí)。與過(guò)去相比,這一次,它設(shè)定了我校最高的實(shí)習(xí)人數(shù)。

  第一,學(xué)生人數(shù)最多。一共464個(gè)學(xué)生,相當(dāng)于9個(gè)班,去實(shí)習(xí)了,是我們學(xué)校第一。

  第二,學(xué)生最復(fù)雜。這464名學(xué)生中,除了我校不同院系的學(xué)生外,大部分都是非畢業(yè)生,大部分的平均年齡在22歲左右。

  第三,兄弟學(xué)校的競(jìng)爭(zhēng)壓力最大。之前聽說(shuō)過(guò)的衡水職業(yè)教育中心的同學(xué)這次也去了北京地鐵公司,想和我們面對(duì)面的較量一下。只有這三項(xiàng)中的大部分增加了我們管理的難度。但是,我們有信心克服一切困難,迎接一切挑戰(zhàn)。

  6月11日中午1點(diǎn),經(jīng)過(guò)近4個(gè)小時(shí)的顛簸,我們終于到達(dá)了學(xué)生工作生活的第一站,也就是住宿的地方——北京前進(jìn)大學(xué)。下車后,學(xué)生們一掃疲憊,大家站成一排,整齊的行進(jìn)著,喊著響亮的口號(hào)進(jìn)了校門。接下來(lái),每個(gè)班輪流朗讀班級(jí)格言。之后,所有同學(xué)一起念出校訓(xùn),聲音洪亮,充滿感情。學(xué)生良好的gfd和精神面貌不僅得到了用人單位的稱贊,也讓衡水職業(yè)教育中心的老師和學(xué)生感到驚訝。我們的老師和學(xué)生以良好的質(zhì)量贏得了第一場(chǎng)比賽。然而,我們知道真正的較量還在后面。

  我們的駐地北京前進(jìn)大學(xué),只是北京一所效率不高的私立大學(xué),校園條件差,校舍陳舊。因?yàn)樗奚針前才诺牟缓,我?20的男生必須待在條件很差的三個(gè)教室里。當(dāng)時(shí)北京天氣越來(lái)越熱,教室里沒(méi)有電風(fēng)扇。為了幫助同學(xué)們克服困難,主任帶著我和小帶頭,我們就住在教室旁邊的倉(cāng)庫(kù)里,那里放著舊桌椅。

  當(dāng)學(xué)生們看到我們的住宿條件甚至不如他們時(shí),沒(méi)有人再抱怨了。半個(gè)小時(shí)后,120名男生收拾好所有行李,順利進(jìn)入雇主。沒(méi)想到我們這么快就解決了男生的住宿問(wèn)題,還夸學(xué)生吃苦,覺悟高。后來(lái)才知道衡水職教中心的男生花了半天時(shí)間才安排好住宿。看來(lái)我們?cè)诹硪惠啽荣愔腥匀皇勤A家。

  根據(jù)MTRC的安排,從6月11日到6月28日,我們將繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)生在車站的技能。日常工作看似簡(jiǎn)單,實(shí)則枯燥繁重。早上6點(diǎn)20分準(zhǔn)時(shí)集合晨練,然后在短暫的早餐時(shí)間后開始晨練驗(yàn)手。我們根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況分組,然后帶領(lǐng)各自小組的學(xué)生在指定的區(qū)域練習(xí)。不管是學(xué)生還是我們的老師,他們都沒(méi)有懈怠工作。整個(gè)上午,同學(xué)們熱情練習(xí),我們的指導(dǎo)汗流浹背。午休后,我們繼續(xù)重復(fù)早上的工作。晚上的總結(jié)工作,和軍訓(xùn)一樣,每天都有新發(fā)現(xiàn),新要求。

  每天的工作生活都是那么緊張忙碌。嚴(yán)新主任將在晚上10: 30前給我們開會(huì)。我們查完宿舍,就在半夜總結(jié)得失,討論問(wèn)題,制定計(jì)劃。每個(gè)人都感覺到肩上的重任,似乎忘記了疲憊。就這樣,經(jīng)過(guò)半個(gè)月的訓(xùn)練,我們的學(xué)生曬黑了,也累了,但都精力充沛,業(yè)務(wù)過(guò)硬,能夠上崗。

  6月29日,我們的學(xué)生正式上崗,分為A班、B班、c班三個(gè)班,我們的五位老師立即調(diào)整工作,開始每天按班換崗。我們隨時(shí)了解學(xué)生的工作,幫助他們及時(shí)解決問(wèn)題和困難。因?yàn)樽綦x工作地點(diǎn)比較遠(yuǎn),上早班的同學(xué)每天早上要4點(diǎn)起床,坐地鐵到蘋果園,從1號(hào)線換乘5號(hào)線,所以上班只要2個(gè)小時(shí)。下午班的同學(xué)中午12點(diǎn)半從車站出發(fā),下午12點(diǎn)回到車站。剛開始有同學(xué)不適應(yīng),有同學(xué)思想波動(dòng)。我們及時(shí)做好學(xué)生的思想工作,鼓勵(lì)他們,告訴他們困難只是暫時(shí)的,并以往屆學(xué)生優(yōu)秀感人的榜樣激勵(lì)他們,使他們能夠在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)工作。

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)11

  一、實(shí)習(xí)目的 :通過(guò)一年的地鐵專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識(shí),需要到地鐵站去實(shí)習(xí),以此來(lái)檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識(shí)是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識(shí),同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書本上沒(méi)有的知識(shí)或老師課堂講不到的專業(yè)知識(shí)。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會(huì)意識(shí),有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容,秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨,以誠(chéng)懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。

  希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作,我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn),為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹:廣州地鐵(guangzhou metro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng),由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)管理,于1997年6月28日開通,F(xiàn)有1號(hào)線(西朗―廣州東站)、2號(hào)線(嘉禾望崗―廣州南站)、3號(hào)線(機(jī)場(chǎng)南―體育西路、天河客運(yùn)站―番禺廣場(chǎng))、4號(hào)線(黃村―金洲)、5號(hào)線(蚩凇文沖)、8號(hào)線(鳳凰新村―萬(wàn)勝圍)、廣佛線(魁奇路―西朗)及apm線(赤崗塔―林和西)正在營(yíng)運(yùn)中,廣州地鐵現(xiàn)時(shí)的運(yùn)營(yíng)總里程為236公里(含廣佛線佛山段)。但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足交通需求,為解決擁阻的'道路交通,廣州地鐵在亞運(yùn)后將進(jìn)行新一輪的建設(shè)。廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長(zhǎng)度為600公里。 廣州地鐵(含apm線和廣佛線)大部分線路及車站都是建在地下,其中也有例外:4號(hào)線往南沙方向的后8座車站全為高架站,1號(hào)線有兩座車站為地面車站,5號(hào)線有兩座車站為高架車站。

  廣州地鐵XX年――XX年發(fā)展規(guī)劃:

  XX-XX年線網(wǎng)建設(shè)的原則:一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化發(fā)展;二是落實(shí)“中調(diào)”戰(zhàn)略,加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)服務(wù)水平;三是與城市建設(shè)計(jì)劃和舊城改造計(jì)劃相結(jié)合,完善城市空間結(jié)構(gòu);四是與土地綜合利用相結(jié)合,促進(jìn)功能區(qū)建設(shè),提升城市整體現(xiàn)代化水平;五是支持重大項(xiàng)目建設(shè)及城市新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極發(fā)展;六是兼顧效益,以客流疏導(dǎo)型線路為主,以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展;七是兼顧需要與可能,既考慮城市發(fā)展和交通疏導(dǎo)的需要,又要根據(jù)市區(qū)兩級(jí)財(cái)力,量力而行。

  據(jù)此原則,經(jīng)反復(fù)研究,從全局統(tǒng)籌考慮,計(jì)劃將如下新線納入XX-XX年間實(shí)施: (一)3號(hào)線東延線:從番禺廣場(chǎng)到海傍,經(jīng)過(guò)廣州亞運(yùn)城,主要為亞運(yùn)城服務(wù)。 (二)4號(hào)線南延線:自四號(hào)線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運(yùn)港,長(zhǎng)11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。 (三)7號(hào)線二期:由大學(xué)城南至黃埔大沙東,線路長(zhǎng)11.3公里。主要功能為與一期共同增強(qiáng)廣州南站客流集散能力,優(yōu)化珠江后航道城市功能布局,支持大學(xué)城和長(zhǎng)洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。 (四)8號(hào)線北延段:由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖,全長(zhǎng)15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。 (五)11號(hào)線(環(huán)線):行經(jīng)琶洲、新蚵貳⒁菥奧貳⒎即宕蟮饋⒒鴣嫡盡⒐閽奧貳⒒鴣刀站、員村二橫路,至琶洲閉合。全長(zhǎng)42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn),完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu),提升服務(wù)水平。

  (六)13號(hào)線(東西快線)一期:由魚珠至新塘段,線路長(zhǎng)28.3公里。主要功能為對(duì)接穗莞深城際線,加強(qiáng)東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。 (七)13號(hào)線(東西快線)二期:由魚珠至凰崗段,全長(zhǎng)31.5公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線,加強(qiáng)城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。 (八)14號(hào)線首期及支線(從化線及知識(shí)城線):主線嘉禾至街口段及支線新和至知識(shí)城段(知識(shí)城線),主線長(zhǎng)51.2公里,知識(shí)城線長(zhǎng)13.4公里。主要功能為落實(shí)城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識(shí)城地區(qū)發(fā)展。 (九)16號(hào)線(荔城線):始于新塘鎮(zhèn),沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城,全長(zhǎng)31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略,優(yōu)化我市東部交通體系,支持增城發(fā)展。 (十)21號(hào)線:由增城廣場(chǎng)至黃村,主要功能為連接增城于市區(qū)。

  廣州地鐵20xx年規(guī)劃方案 :

  我市新一輪軌道交通規(guī)劃在加強(qiáng)城市外圍與中心城區(qū)聯(lián)系同時(shí),著力提升中心城區(qū)軌道交通的服務(wù)水平,加密中心城區(qū)線網(wǎng),同時(shí)支撐中心城區(qū)與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區(qū)兩市的互聯(lián)互達(dá)。規(guī)劃線網(wǎng)結(jié)構(gòu)由“環(huán)形線+放射線+x對(duì)角線”構(gòu)成,并構(gòu)建由13號(hào)線與3號(hào)線形成的十字快線,支持“兩軸兩帶” (南部產(chǎn)業(yè)拓展軸、北部?jī)?yōu)化發(fā)展軸,東部產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶、西部區(qū)域聯(lián)動(dòng)帶)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。與此同時(shí),為貫徹《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(XX-20xx年)》,預(yù)留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對(duì)接條件,增強(qiáng)了線網(wǎng)的開放性。在XX年線網(wǎng)基礎(chǔ)上,20xx年線網(wǎng)增加了3號(hào)線東延段(番禺廣場(chǎng)―清流)、4號(hào)線南、北延段(金洲-資訊園,黃村-水西)、5號(hào)線東延段(文沖-黃埔客運(yùn)港)、6號(hào)線東延段(香雪-永和)、7號(hào)線(廣州南站―大沙東)、8號(hào)線北延段(文化公園-白云湖)、10號(hào)線(天河客運(yùn)站―東沙)、11號(hào)線(環(huán)線)、12號(hào)線(槎頭―大學(xué)城南)、13號(hào)線(凰崗―新塘)(東西快線)、14號(hào)及支線(從化線及知識(shí)城線)、16號(hào)線(新塘-荔城,荔城線)、20號(hào)線(廣州南站―琶洲,新客站聯(lián)絡(luò)快線)和白鵝潭聯(lián)絡(luò)快線(廣州南站―白鵝潭),線網(wǎng)總里程677公里。

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)12

  轉(zhuǎn)瞬間,工作已經(jīng)有一年的時(shí)間了,回顧這一年間,在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下,我在工作上得到了很有價(jià)值的鍛煉,從一個(gè)學(xué)校剛畢業(yè)的大學(xué)生轉(zhuǎn)化為了地鐵施工行業(yè)當(dāng)中的一名安全員。見習(xí)期里我基本上完成了起初制定的見習(xí)計(jì)劃的各項(xiàng)任務(wù),使自己得到了全面的提高,在安全崗位的學(xué)習(xí)當(dāng)中,學(xué)到了很多書本上學(xué)習(xí)不到的東西,了解了許多技術(shù)知識(shí),熟悉了施工工藝和過(guò)程,對(duì)自己今后的工作開展鋪好了基石。在項(xiàng)目部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的信任與支持下,我非常珍惜這個(gè)安全角色,以積極的態(tài)度投入到工作當(dāng)中,一年來(lái)的工作我感到非常充實(shí),使我深深的感悟到安全始終是橫貫整個(gè)工程,橫貫我們施工企業(yè)所有工作的一條主線,是施工企業(yè)的生命線,安全無(wú)小事,責(zé)任重于山,F(xiàn)將見習(xí)期一年的工作總結(jié)如下:

  1、熟悉內(nèi)業(yè)資料編寫。從工作一開始,部長(zhǎng)就教導(dǎo)我"一個(gè)安質(zhì)部人員工作能力好壞的評(píng)定,很大一部分取決于其內(nèi)業(yè)資料整理完善的好壞。 "一年來(lái),在部長(zhǎng)的指導(dǎo)幫助下,

  我重點(diǎn)加強(qiáng)了自己的內(nèi)業(yè)資料整理能力的學(xué)習(xí):資料的分類歸檔,建立卷內(nèi)目錄;各類檢查的規(guī)范回復(fù);項(xiàng)目安全質(zhì)量管理文件的編寫;開展的各類活動(dòng)過(guò)程資料的收集、整理與總結(jié);各類安全教育培訓(xùn)材料的編寫;特殊工種與特種設(shè)備資料的收集整理;繪制了《李家村車站文明施工責(zé)任區(qū)分布圖》 、 《李家村車站安全標(biāo)志布置總平面圖》 、 《李家村車站消防器材分布圖》;各類安全質(zhì)量臺(tái)賬的建立等,各方面的資料能夠按照公司的標(biāo)準(zhǔn),及時(shí)的完成。

  2、做好新進(jìn)場(chǎng)人員入場(chǎng)安全教育培訓(xùn)。為了配合部長(zhǎng)做好進(jìn)場(chǎng)人員的崗前安全教育培訓(xùn)工作,我積極搜尋安全教育的宣傳畫、影像資料,編制起重作業(yè)人員、電工、鋼筋工、木工、架子工、鋼支撐、樁間噴、龍門吊安裝、盾構(gòu)維修、盾構(gòu)吊裝與組裝、盾構(gòu)作業(yè)等各類培訓(xùn)PPT課件48項(xiàng),為新進(jìn)場(chǎng)的員工上好第一堂課,把好第一道關(guān)。

  3、正確處理好人際關(guān)系。安全工作就是一項(xiàng)得罪人的工作,但是安全工作又是一項(xiàng)需要現(xiàn)場(chǎng)施工的每個(gè)人參與的工作,所以要想做好安全工作,就一定要正確處理好人際關(guān)系。年輕人很容易在工作中表現(xiàn)得心浮氣躁,在處理問(wèn)題的時(shí)候就很可能考慮不夠周全,[地鐵工程實(shí)習(xí)總結(jié)]頭腦一沖動(dòng)做出不理智的事情,在工作中我努力避免在日常的工作中和生活中,我積極地?cái)[正態(tài)度時(shí)刻保持理智,經(jīng)常與同事和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員請(qǐng)教自己不懂的問(wèn)題并提出自己的一些觀點(diǎn)與他們進(jìn)行交流,在作業(yè)人員休息之余,深入到作業(yè)面,和他們?cè)谝黄鹆奶煺勑模瑖Z嘮家常,了解一線工人的知識(shí)水平,思想狀態(tài),增進(jìn)彼此信任,更好的進(jìn)行安全培訓(xùn),講講事故案例,注意事項(xiàng),要求他們規(guī)范施工,不要存在僥幸心理。了解施工工人的實(shí)際困難,更好的進(jìn)行監(jiān)控,和施工隊(duì)伍交心,讓問(wèn)題整改更好的落實(shí)。

  4、熟悉現(xiàn)場(chǎng)常用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。為了規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)安全管理,我專門學(xué)習(xí)了《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46—20xx》、《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范(JGJ166—20xx)》 、 《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范(JGJx276—20xx)》 、 《鋼絲繩技術(shù)要求》等現(xiàn)場(chǎng)常用規(guī)范,熟悉了常用鋼材的質(zhì)量,鋼絲繩的選用原則、報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)和日常檢查控制點(diǎn),遇到不明白的主動(dòng)向同事請(qǐng)教學(xué)習(xí),在同事的理論和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)物指導(dǎo)下,我很快的掌握了各規(guī)范要求和安全控制重點(diǎn)。

  5、做好日常巡檢。在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的日常安全巡檢過(guò)程中,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全防護(hù)用品佩戴情況和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)坑洞等的臨邊防護(hù)進(jìn)行檢查和規(guī)范;對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鋼絲繩、特種作業(yè)設(shè)備和滅火器做好日常檢查、專項(xiàng)檢查,對(duì)作業(yè)人員不安全的作業(yè)行為進(jìn)行制止和規(guī)范,堅(jiān)決杜絕"三違"等危險(xiǎn)作業(yè)行為;還對(duì)現(xiàn)場(chǎng)特種作業(yè)人員進(jìn)行查對(duì)核實(shí),做好特種作業(yè)人員動(dòng)態(tài)管理臺(tái)賬,堅(jiān)決狠抓無(wú)證上崗行為,在日常巡視中發(fā)現(xiàn)存在安全隱患處及時(shí)通知?jiǎng)趧?wù)隊(duì)更好的進(jìn)行安全培訓(xùn),講講事故案例,注意事項(xiàng),要求他們規(guī)范施工,不要存在僥幸心理。了解施工工人的實(shí)際困難,更好的進(jìn)行監(jiān)控,和施工隊(duì)伍交心,讓問(wèn)題整改更好的落實(shí)。

  4、熟悉現(xiàn)場(chǎng)常用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。為了規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)安全管理,我專門學(xué)習(xí)了《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46—20xx》、《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范(JGJ166—20xx)》 、 《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范(JGJx276—20xx)》 、 《鋼絲繩技術(shù)要求》等現(xiàn)場(chǎng)常用規(guī)范,熟悉了常用鋼材的質(zhì)量,鋼絲繩的選用原則、報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)和日常檢查控制點(diǎn),遇到不明白的主動(dòng)向同事請(qǐng)教學(xué)習(xí),在同事的理論和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)物指導(dǎo)下,我很快的掌握了各規(guī)范要求和安全控制重點(diǎn)。

  5、做好日常巡檢。在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的日常安全巡檢過(guò)程中,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全防護(hù)用品佩戴情況和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)坑洞等的臨邊防護(hù)進(jìn)行檢查和規(guī)范;對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鋼絲繩、特種作業(yè)設(shè)備和滅火器做好日常檢查、專項(xiàng)檢查,對(duì)作業(yè)人員不安全的作業(yè)行為進(jìn)行制止和規(guī)范,堅(jiān)決杜絕"三違"等危險(xiǎn)作業(yè)行為;還對(duì)現(xiàn)場(chǎng)特種作業(yè)人員進(jìn)行查對(duì)核實(shí),做好特種作業(yè)人員動(dòng)態(tài)管理臺(tái)賬,堅(jiān)決狠抓無(wú)證上崗行為,在日常巡視中發(fā)現(xiàn)存在安全隱患處及時(shí)通知?jiǎng)趧?wù)隊(duì)進(jìn)行整改并給勞務(wù)隊(duì)下發(fā)整改通知單,要求勞務(wù)隊(duì)限期整改,如未能整改完畢的`將對(duì)勞務(wù)隊(duì)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰,并再次要求整改,堅(jiān)持每天將發(fā)現(xiàn)的各類隱患和整改情況詳細(xì)的記錄在施工安全日志中,填寫的安全日志在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)檢查中得到多次表?yè)P(yáng)。平時(shí)嚴(yán)格要求自己,要求別人做到的自己首先做到,要求別人不做的自己首先不做。在生產(chǎn)過(guò)程中,總是注意提醒同事和現(xiàn)場(chǎng)操作工人做好安全防護(hù),注意施工安全,最大限度地排除隱患,避免各類事故的發(fā)生,為項(xiàng)目部杜絕輕傷以上人身事故做出積極的貢獻(xiàn)。一年的見習(xí)生活,在工程上使我學(xué)到了各方面的有價(jià)值的知識(shí),收獲了許多。使自己真正從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變到了社會(huì)人,得到了社會(huì)的認(rèn)可,自己得到了成長(zhǎng)。但我還存在著很多不足之處,很多技術(shù)知識(shí)不懂,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)性東西認(rèn)識(shí)不夠,在解決一些問(wèn)題時(shí)方法不多,在安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)上嚴(yán)重不足,因此在工作中擺正自己的位置,定位好自己,以一個(gè)年輕和火熱的心去接觸現(xiàn)場(chǎng),學(xué)習(xí)知識(shí),在實(shí)際中加強(qiáng)和別人的交流與溝通,熟悉各項(xiàng)業(yè)務(wù),加強(qiáng)自己的理論和實(shí)踐知識(shí),使自己得到完善。見習(xí)期一年,是學(xué)習(xí)和轉(zhuǎn)變的一年,是學(xué)生到社會(huì)人的過(guò)渡期,我堅(jiān)信這一年的安全員見習(xí)工作經(jīng)歷所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)將作為我的一筆寶貴的財(cái)富使我終身受益,在未來(lái)的工作中我會(huì)不斷的理解和總結(jié)體會(huì)這一年中所學(xué)到的知識(shí),并將我大學(xué)所學(xué)到的理論知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷結(jié)合并應(yīng)用到實(shí)際工作中,時(shí)刻以一名合格的安全員要求自己,我將以一個(gè)社會(huì)人的姿態(tài)去迎接更大的挑戰(zhàn),承擔(dān)更大的工作責(zé)任和社會(huì)責(zé)任,充分展示我作為一名安全員的個(gè)人價(jià)值,為企業(yè)做出更大的貢獻(xiàn),使自己變得有可為。

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)13

  姓 名: 陳潔宇

  專 業(yè):交通工程(城市軌道交通)

  學(xué) 號(hào):201121050326

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):中國(guó)﹒西安

  實(shí)習(xí)時(shí)間:20xx.10.28-20xx.11.10

  一.實(shí)習(xí)目的

  城市軌道交通系統(tǒng)認(rèn)知實(shí)習(xí)

  二.實(shí)習(xí)內(nèi)容

  1.城市軌道交通控制系統(tǒng)工作原理

  2.城市軌道交通車輛及運(yùn)用

  3.城市軌道交通車站設(shè)計(jì)及交通組織管理

  三.實(shí)習(xí)形式

  現(xiàn)場(chǎng)參觀和講解

  西安地下鐵道跟站實(shí)習(xí)

  四.實(shí)習(xí)總結(jié)

  4.1 實(shí)習(xí)準(zhǔn)備

  在去年這個(gè)時(shí)候看到學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐前往西安地鐵實(shí)習(xí),便非常向往本學(xué)期9、10周的這次地鐵認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)之前我做了詳盡的準(zhǔn)備,主要包括以下幾點(diǎn)。

  在平時(shí)的生活中乘坐地鐵時(shí),留心地鐵的場(chǎng)站設(shè)計(jì)、與周邊交通銜接,比較地鐵與其他交通方式出行的優(yōu)劣。觀察市民乘坐地鐵時(shí)遇到的問(wèn)題,總結(jié)自己和朋友出行時(shí)遇到的問(wèn)題,帶著問(wèn)題去實(shí)習(xí)。

  積極了解軌道交通的相關(guān)知識(shí):國(guó)鐵的相關(guān)信息,高鐵的建設(shè),城市軌道交通在中國(guó)的發(fā)展、西安城市軌道交通的相關(guān)情況。了解和比較各類軌道交通的發(fā)展。

  認(rèn)真學(xué)習(xí)本學(xué)期相關(guān)課程,特別是機(jī)電設(shè)備、城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)等專業(yè)課程,在學(xué)習(xí)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,帶著問(wèn)題去實(shí)習(xí)。

  準(zhǔn)備實(shí)習(xí)需要的相關(guān)硬軟件:相機(jī)、筆記本、錄音筆、小組分工、安裝相關(guān)軟件。 準(zhǔn)備在實(shí)習(xí)中更好的接地氣,學(xué)習(xí)城市軌道相關(guān)的職業(yè)精神,培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng),為就業(yè)做更多準(zhǔn)備。

  4.2 實(shí)習(xí)過(guò)程描述與內(nèi)容總結(jié)

  全面系統(tǒng)論述西安地鐵二號(hào)線控制中心(OCC)、車輛段及二(一)號(hào)線各車站的實(shí)習(xí)認(rèn)知,并分析個(gè)人對(duì)西安地鐵二(一)號(hào)線車站布局設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)組織管理及其與周邊區(qū)域交通銜接方面的`看法等。

  4.2.1 西安地鐵概況

  西安地鐵標(biāo)識(shí)

  西安地鐵,全稱為“西安市城市軌道交通系統(tǒng)”,是中國(guó)陜西省西安市的城市軌道交通系統(tǒng),首條線路于20xx年投入運(yùn)營(yíng),是中國(guó)西北地區(qū)首個(gè)、中國(guó)大陸繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽(yáng)、成都、重慶后第十個(gè)運(yùn)營(yíng)大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)的城市,是繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽(yáng)、成都后中國(guó)大陸第九個(gè)實(shí)現(xiàn)多線路換乘組網(wǎng)的大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)。目前營(yíng)運(yùn)里程45.9公里,是世界四大古都里程最長(zhǎng)的大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。

  作為世界歷史文化名城,西安擁有眾多不可再生的古長(zhǎng)安城建筑、遺址、地下文物。

  穿行其間的西安地鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng),為古城如何協(xié)調(diào)保護(hù)和發(fā)展的難題提供了范例。

  西安地鐵于20xx年09月29日開工建設(shè),20xx年09月16日投入運(yùn)營(yíng)。目前運(yùn)營(yíng)2條線路、全長(zhǎng)約46公里,設(shè)36座地下車站。西安地鐵運(yùn)營(yíng)線路目前覆蓋西安市六個(gè)市轄區(qū)(新城區(qū)、碑林區(qū)、蓮湖區(qū)、灞橋區(qū)、未央?yún)^(qū)、雁塔區(qū)),連通古城、東、西、南、北五大城區(qū),串起了西安市東西中軸線上的三橋、土門、五路口、康復(fù)路、紡織城,南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈,使得市區(qū)緊密聯(lián)系在1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)。

  西安地鐵運(yùn)營(yíng)線路車站及其標(biāo)識(shí)

  西安地鐵是全國(guó)第一家采用“一站一標(biāo)”的城市軌道系統(tǒng),每一座車站都有一個(gè)符合自身特征的站標(biāo),充分體現(xiàn)了西安地鐵濃郁的文化氣息。

  西安地鐵車輛

  西安地鐵1號(hào)線列車由中國(guó)北車大連機(jī)車股份有限公司生產(chǎn),車輛總計(jì)25列150輛,列車采用3動(dòng)3拖6輛編組的形式。B型車,采用接觸網(wǎng)的方式受電,車輛長(zhǎng)約19米,寬約2.8米,高約3.8米,整列車額定載員1468人,最大載員為1880人,座席240人;車輛最高運(yùn)行速度為80km/h,車輛的使用壽命為30年。車體采用先進(jìn)的輕量化不銹鋼車體,外表免涂漆處理,既綠色環(huán)保又降低了對(duì)車體外表面的維護(hù)成本;車體前端設(shè)計(jì)成可吸收撞擊能量的結(jié)構(gòu),以保證乘客安全。列車采用進(jìn)口西門子信號(hào)系統(tǒng),提供基于無(wú)線通信的CBTC移動(dòng)閉塞式技術(shù)、

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)14

  一、實(shí)習(xí)單位及地址

  名稱:南京地鐵

  地址:南京地鐵寧天城際

  公司簡(jiǎn)介 :南京地鐵s8號(hào)線是南京地鐵第一條全線位于長(zhǎng)江以北的線路,于20xx年8月1日開通運(yùn)營(yíng),標(biāo)志色為橙色。

  地鐵s8號(hào)線途徑浦口區(qū)和六合區(qū),南起橋北地區(qū),經(jīng)過(guò)浦口、沿江、大廠,向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖,未來(lái)將延伸至天長(zhǎng)市。

  線路全長(zhǎng)45。2千米,其中地下線約11千米,高架線約33千米;共設(shè)置17座車站,其中地下站6座、高架站11座;列車采用4節(jié)編組的b型鼓型列車。s8號(hào)線最高速度為120km/h,是中國(guó)一次建成里程最長(zhǎng),運(yùn)行速度最快的城市地鐵。

  二、實(shí)習(xí)時(shí)間

  20xx年8月1日——20xx年8月30日

  三、實(shí)習(xí)目的

  20xx年第二屆青奧會(huì)在南京舉行。“為確保平安青奧,根據(jù)南京政府同意、南京市公安局共同要求,從8月1日至8月30日,地鐵公安分局在南京地鐵實(shí)行全面安檢,采取‘站站安檢、全線巡查’的模式,在站廳和通道進(jìn)行適當(dāng)圍閉設(shè)置安檢點(diǎn),安排多名安檢人員,配置通道式x光機(jī)及一大批手持式金屬探測(cè)儀等專業(yè)安檢設(shè)備,按照‘逢包必檢,逢疑必查’的原則,全面檢查進(jìn)站乘客及其隨身物品,引導(dǎo)客流經(jīng)過(guò)安檢點(diǎn)進(jìn)站乘車。”

  這次參加安檢工作,一則為青奧會(huì)貢獻(xiàn)一份自己的力量,二則通過(guò)這次安檢工作,了解學(xué)習(xí)了地鐵管理運(yùn)營(yíng)的相關(guān)知識(shí)。同時(shí),通過(guò)自己的觀察了解,分析其中的物流服務(wù)概況,更好地掌握了自己專業(yè)的知識(shí)。

  四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

  地鐵作為公路運(yùn)輸?shù)囊环N工具,它不但節(jié)省土地、能源,減少污染、干擾,而且運(yùn)輸快捷,對(duì)于大城市,特別是像北京、上海、南京等這些大城市來(lái)說(shuō),是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要一部分,是不可或缺的一部分。

  這次我的實(shí)習(xí)單位南京地鐵,實(shí)習(xí)地點(diǎn)是南京地鐵s8號(hào)線的方洲廣場(chǎng)站。確保安檢工作正常之余,學(xué)習(xí)了解了地鐵車站的工作運(yùn)營(yíng)管理的相關(guān)知識(shí),了解了地鐵車站的運(yùn)營(yíng)服務(wù)牽涉到的物流部分。

  我實(shí)習(xí)的內(nèi)容可以分成了以下幾個(gè)階段:

  1、了解熟悉安檢設(shè)備儀器的使用方法和注意事項(xiàng),掌握安檢的具體流程,了解安檢工作的各種情況處理。

  2、分析地鐵車站客流量的高低峰,應(yīng)用物流知識(shí)疏導(dǎo)乘客接受安檢。

  3、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式,認(rèn)識(shí)對(duì)于飯店來(lái)說(shuō),什么樣的訂單處理合適以及成本較低 。

  4、認(rèn)識(shí)生產(chǎn)物料搬運(yùn)系統(tǒng)。

  五、實(shí)習(xí)體會(huì)

  光陰似箭,白駒過(guò)隙。大約四周的專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間很快過(guò)去了,我獲益匪淺,除了對(duì)專業(yè)知識(shí)在實(shí)際運(yùn)用中有了更好的掌握外,對(duì)物流服務(wù)以及企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理也有了更多的體會(huì)。

  5。1 在途運(yùn)輸可以作為一種庫(kù)存,在一定程度上緩解倉(cāng)庫(kù)壓力

  相信作為一個(gè)物流企業(yè),它的宗旨是“滿足客戶需要,降低服務(wù)成本”。一般情況下,我們的倉(cāng)庫(kù)選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場(chǎng)的,我們運(yùn)輸工具是選最合適的——相對(duì)成本較低的而又不影響交貨的,我們運(yùn)輸路線是選擇最短、最便捷和轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)選擇最少的。然而,這只是一般情況,“特殊情況,特殊處理”。

  譬如,當(dāng)我們的客戶突然缺貨,需要大批量進(jìn)貨,但倉(cāng)庫(kù)已是緊急使用狀態(tài),并且一時(shí)半刻找不到臨時(shí)存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù),不妨可以考慮下適當(dāng)延長(zhǎng)運(yùn)輸路線,增加在途庫(kù)存,延緩產(chǎn)品進(jìn)倉(cāng)時(shí)間。這樣,不但可以減輕對(duì)倉(cāng)庫(kù)的使用壓力,而且,條件允許的話,還可以產(chǎn)品不進(jìn)倉(cāng)直接配送。

  雖然說(shuō),在今天,各個(gè)企業(yè)都在苦思著如何降低控制庫(kù)存成本,又或者如何實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”,但這對(duì)企業(yè)的管理是有高要求的。對(duì)于大部分的企業(yè)是難以實(shí)現(xiàn)的,但自建或者租賃倉(cāng)庫(kù)的費(fèi)用相對(duì)較高的情況下,適當(dāng)調(diào)整在途庫(kù)存,也不是為一個(gè)方法。

  但必須認(rèn)識(shí)到的是,對(duì)企業(yè)而言,在途庫(kù)存是實(shí)現(xiàn)補(bǔ)給訂貨所必需的。從企業(yè)物流管理的角度來(lái)看,在途庫(kù)存給供應(yīng)鏈增添了兩種復(fù)雜性:第一,雖然在途

  庫(kù)存不能使用,但它代表了真正的資產(chǎn);第二,在途庫(kù)存存在高度的不確定因素,因?yàn)槠髽I(yè)不知道運(yùn)輸工具在何處,或何時(shí)有可能到達(dá)。

  5。2 關(guān)于控制的經(jīng)濟(jì)性原則

  地鐵的自動(dòng)售檢票系統(tǒng),簡(jiǎn)稱afc系統(tǒng),是實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)處理。該系統(tǒng)通常包括自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信、現(xiàn)金自動(dòng)識(shí)別、微電子計(jì)算、機(jī)電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫(kù)管理等高新技術(shù)運(yùn)用。是一個(gè)計(jì)程計(jì)時(shí)封閉式全自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。

  該系統(tǒng)的收費(fèi)原理是通過(guò)對(duì)乘客的一卡—通進(jìn)出站記錄,計(jì)程計(jì)時(shí)封閉式全自動(dòng)收費(fèi)。一張一卡—通卡不能多人同時(shí)使用,僅限本人當(dāng)次進(jìn)、出站使用。因?yàn)橐粋(gè)完整的交易過(guò)程必須有進(jìn)、出站記錄,只有形成一個(gè)完整的交易記錄,才能進(jìn)行下一次交易。

  但如果某乘客在某個(gè)站點(diǎn)進(jìn)去,20分鐘后在同一站點(diǎn)出站,這時(shí)候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵,是否通過(guò)乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個(gè)與他通過(guò)同樣手段進(jìn)出站的人交換物品呢?

  南京地鐵規(guī)定從同一個(gè)站進(jìn)出,收費(fèi)2元。進(jìn)站后120分鐘內(nèi)必須出站。也即是說(shuō),在這段時(shí)間內(nèi),在同一個(gè)站點(diǎn)進(jìn)出站只收費(fèi)2元。但這是無(wú)法避免的,考慮到去區(qū)分乘客是否乘坐地鐵免費(fèi)旅游的成本更高,控制系統(tǒng)只好如此去控制成本。

  5。3 商品銷售必須考慮客戶采購(gòu)的物流成本

  物料和服務(wù)的采購(gòu)成本是商品銷售成本的'主要組成部分,各行業(yè)的平均采購(gòu)成本占商品銷售成本的60%以上。企業(yè)的采購(gòu)戰(zhàn)略對(duì)公司的競(jìng)爭(zhēng)力有著顯著的影響。通過(guò)提升供應(yīng)鏈管理水平,在物料和服務(wù)方面,可使采購(gòu)成本降低6%~12%,運(yùn)輸成本降低5%~10%,各環(huán)節(jié)總體庫(kù)存降低10%~30%,供應(yīng)鏈運(yùn)作費(fèi)用降低5%~15%。

  如今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,產(chǎn)品生產(chǎn)周期逐漸縮短,消費(fèi)者的產(chǎn)品需求日益多樣化,產(chǎn)品技術(shù)層次不斷提升,如果企業(yè)無(wú)法節(jié)約能源、有效開源,降低采購(gòu)制造成本,提高顧客服務(wù)水平,將步履維艱、如履薄冰,在市場(chǎng)上難有立足之地。

  是故,降低采購(gòu)成本會(huì)是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購(gòu)

  是必須考慮到商品采購(gòu)的物流成本。

  采購(gòu)一般可以分為集中采購(gòu)與分散采購(gòu)、聯(lián)合采購(gòu)、詢價(jià)采購(gòu)和即時(shí)即制采購(gòu)。如何去采購(gòu),采用什么的采購(gòu)方式以及采購(gòu)貨源的選擇將會(huì)極大地影響到客戶的采購(gòu)成本。

  5。4 認(rèn)識(shí)生產(chǎn)物料搬運(yùn)系統(tǒng)

  現(xiàn)代物料作為降低能耗、提高生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源已經(jīng)越來(lái)越被社會(huì)和企業(yè)所重視,隨著我國(guó)第三方物料的快速發(fā)展,越來(lái)越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競(jìng)爭(zhēng)力,將自身非核心業(yè)務(wù)外包,轉(zhuǎn)而將注意力專注于提高生產(chǎn)物流的效率,在生產(chǎn)物流中物料搬運(yùn)是重要環(huán)節(jié)之一。雖然物料的裝卸搬運(yùn)是制造企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的鋪助環(huán)節(jié),但它是工序之間、車間之間、工廠之間相互銜接不可缺少的,可以說(shuō)只要生產(chǎn)線在運(yùn)作,物料搬運(yùn)就存在。

  生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物料搬運(yùn)涉及到路徑選擇,各搬運(yùn)區(qū)域搬運(yùn)工具類型選擇、數(shù)量和速度確定、兩銜接點(diǎn)之間物流量的控制等方面。從系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)考慮,一個(gè)系統(tǒng)包含有多個(gè)子系統(tǒng)模塊,一個(gè)子系統(tǒng)的最佳優(yōu)化,并不表示是整個(gè)系統(tǒng)最優(yōu),只有通過(guò)從整個(gè)系統(tǒng)全局考慮的最優(yōu),才是最優(yōu)。

  六、總結(jié)

  通過(guò)這次實(shí)習(xí),我不但鞏固了專業(yè)知識(shí),對(duì)物流服務(wù)有了更深刻的了解,并且學(xué)習(xí)了其他課外知識(shí),增長(zhǎng)了見識(shí),對(duì)人生有了新的領(lǐng)悟。

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