離實(shí)習(xí)期結(jié)束越來越近了，在最后的兩個星期內(nèi)總會有許多新的想發(fā)陸續(xù)出現(xiàn)，雖然是要離開去讀書的，但多少總有點(diǎn)覺得遺憾，也許在這里繼續(xù)下去的話會學(xué)到更多的東西，但是也不知為什么就是不想留下來，雖然里面的人都挺好的。
在小受這邊實(shí)習(xí)了兩個星期的時間后，我被老前輩派遣到了新的人這邊學(xué)習(xí)，這位師傅可真是嚴(yán)厲呀，在她那嚴(yán)厲和不好的態(tài)度下，我頻頻犯錯，把自己弄的像傻瓜一樣，我緊張了。>
外高橋是先進(jìn)港再報(bào)關(guān)，而洋山則是先報(bào)關(guān)再進(jìn)港的，洋山的船主要去往歐洲這一帶的。因而在處理洋山的貨物事就要提前3天請客戶備好貨，防止貨物在報(bào)關(guān)時出現(xiàn)查驗(yàn)而無法及時趕上船，而造成延誤。但是有時有些客戶卻不能及時的備好貨物，因而就要出現(xiàn)問題，如果是緊急的貨物的話，就只能提前去CY提個空箱，要個箱號，和客戶提供報(bào)關(guān)資料去報(bào)關(guān)，這樣就可以一邊報(bào)關(guān)一邊等客戶的貨物，即使遇到查驗(yàn)也不會著急的手忙腳亂了。但是提前提箱的話也會產(chǎn)生一定的費(fèi)用，不過這都是由客戶支付的。當(dāng)然在等客戶準(zhǔn)備貨物時也要事先與車隊(duì)聯(lián)系好，在客戶的工廠那邊等好，在貨物裝好后立馬拉到碼頭去進(jìn)倉，等待放關(guān)放行。
一次成功的出口成功是相當(dāng)?shù)穆闊┑�，在接受客戶委托時，要輸單子，要打印托運(yùn)書給代理，請求定倉，有時客戶也會規(guī)定幾號的船期，但是并不是所有的客戶所定的船期是有船的，而且有時還沒有直達(dá)船，在處理時也要考慮運(yùn)費(fèi)，選擇最好的最快最便宜的船，在報(bào)價給客戶。不過有些客戶會比較麻煩，所以要仔細(xì)，耐心的和客戶說明一些不確定因素，比如船晚靠港，報(bào)關(guān)時遇到查驗(yàn)和報(bào)關(guān)資料不準(zhǔn)確，價格的臨時調(diào)整等，反正一句話做貨代就是要認(rèn)真負(fù)責(zé)，對客戶要有耐心，不然做錯了事就要產(chǎn)生相關(guān)的費(fèi)用，比如改單費(fèi)，更嚴(yán)重的是貨物上不了船，發(fā)生糾紛。
在這個星期里的，我發(fā)現(xiàn)我自己是不適合做這一行的，因?yàn)槲依鲜菚稿e，而且都比較嚴(yán)重，還有辦事效率也不是很高，雖然有師傅指出及時更正，但是我還是覺得自己不行的，我一度對自己這種粗心馬虎的做事態(tài)度感到厭惡，但是這就是我，從小到大到現(xiàn)在都沒有改到的毛病就這樣一直困擾著我，如今到了工作上就產(chǎn)生了巨大的麻煩，雖然我現(xiàn)在只是實(shí)習(xí)生，但是由于我的錯誤會造成很大的問題，我一直都感到內(nèi)疚，一直都在祈禱快點(diǎn)結(jié)束吧，這最后的實(shí)習(xí)期。
在空閑的時候，小張師傅要多記點(diǎn)船公司和世界各地的港口，因?yàn)檫@些都是做這些工作的必須知道的東西，而且還時不時的考我，我雖然一直都很努力的在記，但是要記住的港口實(shí)在是太多了，常常記了這個忘了那個的。
有時在傳完提單確認(rèn)書時要打電話問對方是否收到?jīng)]有，打電話要有禮貌，我被訓(xùn)教過好幾次，但是我最后還是記住了。