鉚工實習(xí)的周記

　　實習(xí)單位及崗位介紹

　　XX（集團）公司，始建于1958年，1998年改制為XXXX（集團）有限責(zé)任公司，是我國設(shè)計、研制和成批生產(chǎn)殲擊機的重要基地，具有研制新一代戰(zhàn)斗機的能力。J10戰(zhàn)機就產(chǎn)于該廠。

　　公司資產(chǎn)總值50多億元。擁有一批代表世界先進航空制造水平的高新設(shè)備，新技術(shù)、新工藝、新材料廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品的設(shè)計制造過程，是國家“CIMS應(yīng)用領(lǐng)先獎”企業(yè)；公司建立了一套與國際接軌的質(zhì)量管理體系，通過了第三方的認(rèn)證、注冊；公司生產(chǎn)的軍機曾先后獲得全國科學(xué)大會獎、國家金質(zhì)獎、國家授予的大型復(fù)雜武器金牌；生產(chǎn)的汽車的模具獲得了中國汽車工業(yè)科技進步二等獎，生產(chǎn)的包裝機械獲得了中國國際包裝技術(shù)展覽會金獎，生產(chǎn)的洗滌設(shè)備獲得了國家銀質(zhì)獎；并成為國際民機部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)優(yōu)秀承包商。司創(chuàng)建40余年來，兩個文明建設(shè)都取得了良好業(yè)績。先后研制生產(chǎn)20多個型號的軍機數(shù)千架，累計出口飛機數(shù)百架；公司已連續(xù)二十多年保持盈利；同時，獲得了全國“五一”勞動獎狀、全國模范職工.、全國思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、全國精神文明創(chuàng)建工作先進單位等榮譽稱號。

　　其中XX公司企業(yè)培訓(xùn)部由中國工程院院士、博士生導(dǎo)師、著名飛機設(shè)計家屠基達任名譽院長,有一支180多人的專職教師隊伍，具有中、高級職稱的教師占88%。

　　學(xué)院位于成都市西郊，坐落在美麗的航空城內(nèi)�；�礎(chǔ)課、理論課教學(xué)區(qū)占地60余畝，教學(xué)建筑面積30000余平方米，教學(xué)設(shè)施齊備、教學(xué)條件優(yōu)越、師資力量雄厚、學(xué)習(xí)氛圍濃郁、教學(xué)管理嚴(yán)格、生活環(huán)境優(yōu)美、育人質(zhì)量一流。

　　鉚裝鉗工就是將需連接物用鉚接的方法連接起來的工種，現(xiàn)代絕大部分的飛機都采用鉚接的工藝制造而成的，其方法就是先鉆初孔，初孔要比實際孔要小，然后在進行擴孔，最后使用鉚槍將鉚釘鉚入孔內(nèi)的流程。

　　前三周的鉗工實習(xí)結(jié)束了，至于總體的感覺只能用八個字來概括“雖然辛苦，但很充實”。

　　由于選擇鉚裝鉗工，便不得不與銼刀打交道。從第一天的安全教育到拿起銼刀進行“實戰(zhàn)演練”，雖然大一時實習(xí)了一個月的鉗工但是當(dāng)我在次拿起銼刀時又不知從何下手了。一個個面包形狀的平面又出現(xiàn)拉，真是看似簡單，其實它是一個理論結(jié)合實踐的過渡，是理論銜接于實踐的一個重要階段，同時又是一個相對很難的適應(yīng)性的開始。

　　一開始，彎著腰，躬著背累得滿頭大汗，不時地手上還會掛些小彩。但回頭看看自己的勞動成果，則感覺與自己的付出不成正比，就感覺越來越煩躁。經(jīng)過老師耐心的講解，才知道自己的加工的姿勢和部位均有錯誤之處。經(jīng)過調(diào)整以后才算慢慢進入了狀態(tài)。但還是漏洞百出，一會兒忘記尺寸公差的控制，一會兒又忘記了平面度、垂直度的協(xié)調(diào)。每出現(xiàn)錯誤的時候，老師總是悄悄地來到身邊進行正確地指導(dǎo)。使這樣的錯誤在心中留下一個深刻的印象，避免以后再出現(xiàn)類似的錯誤。就這樣完成了第一個零件。當(dāng)拿到老師那里檢測時，好多錯誤的地方經(jīng)老師分析后才恍然大悟。但每次的分析指導(dǎo)都給我留下深刻的印象。依次完成了第二件，第三件……。每一次都有進步，但每一次都仍有錯誤，只不過錯誤越來越少而已。這則說明我的鉗工正在一步步向更高層次的邁進，使我又多了一份自信。從這一點，我真正地向老師說一聲“老師！謝謝您！”

　　從簡單地阿拉伯?dāng)?shù)字和方塊字這么多年的理論學(xué)習(xí)，一直到現(xiàn)在的公差，制圖專業(yè)課程，無一不是在課堂中渡過的，當(dāng)真正拿出圖紙、材料和工具讓我們?nèi)ゼ庸�時，才感覺到手足無措，并不像課堂三講的那么容易，那么簡單。它需要理論與實踐的結(jié)合，更需要頭腦和一雙手的配合。只有這樣，才能體現(xiàn)出自己的動手能力和加工水平。

　　三個星期的鉗工實習(xí)看似漫長，其實也很短暫。其間有休息時師生共同的開懷大笑，也有工作時嚴(yán)肅的面孔。每天的8個小時很快的就過去了。直到下班時才感覺到累，但內(nèi)心卻充實了許多。雖然每天只有8個小時，但它讓我感受到了工作的氛圍，工作環(huán)境是以前從未有過的感受。

　　2：鉚工實習(xí)內(nèi)容

　　通過三周的鉗工實習(xí)，鉚工實習(xí)開始了。我們都非常興奮的從工具箱里拿出氣鉆對著練習(xí)材料猛鉆，真有不把材料不鉆關(guān)事不罷休的勢頭，公司和學(xué)校還安排了理論課《鉚裝鉗工技能》，第一堂就給我們上了鉚接安全這一課。

　　鉚工安全操作規(guī)程：

　　1．工作前仔細(xì)檢查所使用的各種工具：大小錘、平錘、沖子及其它承受錘擊之工具頂部有無毛刺及傷痕，錘把是否有裂紋痕跡，安裝是否結(jié)實。各種承受錘擊之工具頂部嚴(yán)禁在淬火情況下使用。

　　2．進行鏟、剁、鉚等工作時，應(yīng)戴好防護眼鏡，不得對著人進行操作。使用風(fēng)鏟，在工作間斷時必須將鏟頭取下，以免發(fā)生事故。噪聲超過規(guī)定時，應(yīng)戴好防護耳塞。

　　3．工作中，在使用油壓機、磨擦壓力機、刨邊機、剪板機等設(shè)備時，應(yīng)先檢查設(shè)備運轉(zhuǎn)是否正常，并嚴(yán)格遵守該設(shè)備安全操作規(guī)程。

　　4．鑿沖鋼板時，不準(zhǔn)用圓的東西(如鐵管子、鐵球，鐵棒等)做下面的墊鐵，以免滾動將人摔傷。

　　5．用行車翻工作物時，工作人員必須離開危險區(qū)域，所用吊具必須事先認(rèn)真檢查，并必須嚴(yán)格遵守行車起重安全操作規(guī)程。

　　6．使用大錘時，應(yīng)注意錘頭甩落范圍。打錘時要瞻前顧后，對面不準(zhǔn)站人，防止掄錘時造成危險。

　　7．加熱后的材料要定點存放。搬動時要用滴水試驗等方法，視其冷卻后方可用手搬動，防止?fàn)C傷。

　　8．用加熱爐工作時，要注意周圍有無電線或易燃物品。地爐熄滅時應(yīng)將風(fēng)門打開，以防爆炸。熄火后要詳細(xì)檢查，避免復(fù)燃起火。加熱后的材料要定點存放。

　　9．裝鉚工件時，若孔不對也不準(zhǔn)用手探試，必須用尖頂穿桿找正，然后穿釘。打沖子時，在沖子穿出的方向不準(zhǔn)站人。

　　10．高處作業(yè)時，要系好安全帶，遵守高處作業(yè)的安全規(guī)定，并詳細(xì)檢查操作架、跳板的搭設(shè)是否牢固。在圓形工件工作時，必須把下面墊好。有可能滾動時上面不準(zhǔn)站人。

　　11．遠(yuǎn)距離扔熱鉚釘時，要注意四周有無交叉作業(yè)的其他工人。為防止行人通過，應(yīng)在工作現(xiàn)埸周圍設(shè)置圍欄和警示牌。接鉚釘?shù)娜艘�在�?cè)面接。

　　12．連接壓縮空氣管(帶)時，要先把風(fēng)門打開，將氣管(帶)內(nèi)的臟物吹凈后再接。發(fā)現(xiàn)堵塞要用鐵條透通時，頭部必須避開。氣管(帶)不準(zhǔn)從軌道上通過。

　　13．捻釘及捻縫時，必須戴好防護眼鏡；打大錘時，不準(zhǔn)戴手套。

　　14．使用射釘槍時，應(yīng)先裝射釘，后裝釘彈。裝入釘彈后，不得用手拍打發(fā)射管，任何時候都不準(zhǔn)對人體。若臨時不需射擊，必須立即將釘彈和射釘退出。

　　結(jié)合我國航空工業(yè)工藝技術(shù)的實際情況而進行的在飛機裝配工藝上的一項重要改革，我們還主要學(xué)習(xí)了編制和使用裝配指令（AO）知識

　　編寫和實施裝配指令（AO），是學(xué)習(xí)國外飛機制造先進工藝方法，結(jié)合我國航空工業(yè)工藝技術(shù)的實際情況而進行的在飛機裝配工藝上的一項重要改革。

　　裝配指令融生產(chǎn)管理、工藝技術(shù)管理、質(zhì)量管理和經(jīng)營管理等四項管理于一體。它與過去的裝配工藝規(guī)程相比，不但功能多，要求嚴(yán)，而且體現(xiàn)了動態(tài)管理的職能。每架飛機都有指令，與過去工藝單一、一經(jīng)定型基本不變的模式不一樣。工藝規(guī)程只有工藝技術(shù)管理這一功能，而且屬于靜態(tài)管理的范疇。

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