1. 6月5日 上午
我們早上9點到達柳工大門，首先由黃老師帶領(lǐng)我們參觀柳工產(chǎn)品展覽館，在這里給我們介紹了柳工產(chǎn)品的情況，不管是主導(dǎo)產(chǎn)品裝載機，還是其他產(chǎn)品如挖掘機、壓路機、攤鋪機、叉車等的銷售都在業(yè)內(nèi)名列前茅，這體現(xiàn)了柳工雄厚的技術(shù)實力。
接著，黃老師帶領(lǐng)我們總體參觀了一遍柳工所有的廠房，讓我們對柳工的生產(chǎn)有一個總體的認識。
2. 6月5日 下午
下午參觀熱處理廠和工具廠。
熱處理廠有許多大型的熱處理機器，組成一條全自動的熱處理生產(chǎn)線，能完成各種熱處理工藝，包括正火，回火，調(diào)質(zhì)處理，退火，校直，滲碳，滲氮，清洗等工藝。每臺設(shè)備都設(shè)有安全防護，墻上和告示板上隨處可見安全警示語，這體現(xiàn)出柳工對安全生產(chǎn)的重視。
緊接著我們參觀了工具廠。這里最讓我印象深刻的是工人們認真工作的態(tài)度，我們一大群人圍在機床四周觀看，但是工人們所有的注意力全部集中在他們所加工的零件上，好像從來沒有發(fā)現(xiàn)我們圍在四周一樣。我想，柳工的發(fā)展和壯大，是離不開這樣一群令人欽佩的工人的。在這里，我們近距離的觀察了多種機床，包括車床、銑床、鉆床、線切割機床和數(shù)控車床等傳統(tǒng)的和先進的加工設(shè)備。
3. 6月6日 上午
上午參觀變速箱廠。
我們先進入大件車間，這里生產(chǎn)變速箱的箱體，設(shè)備為專用機床和組合機床，夾具使用專用夾具減少裝夾時間以提高生產(chǎn)效率。專用機床的特點是加工效率高，但精度較低，故結(jié)合使用加工中心的組合機床來彌補它的不足。如在組合機床上，采用一面兩銷定位原理，液壓夾緊，三面多刀同時進行加工。加工箱體的線微觀流程是：精銑合套面及端蓋面——銑小泵面和操縱面——鉆、鏜孔——粗鏜——半精鏜——鏜槽——精鏜/加工中心精鏜孔——鉆孔一——攻絲——鉆孔二——攻絲二——鏜、鉆孔——鉆孔攻絲——清理。
小件車間生產(chǎn)變速箱的齒輪、泵輪和螺旋傘齒輪等零件。車間內(nèi)，有許多機床是用于加工齒輪的，如滾齒機，磨床，鉆床，坐標鏜床，差齒機銑床，仿形車床，拉床，插床，加工中心，數(shù)控車床，普通車床等。除此之外，還需許多配件，如法蘭，軸等零件。箱體廠采用了先進的企業(yè)生產(chǎn)管理理念——U型線理論進行生產(chǎn)管理，該生產(chǎn)理念是由日本人首先提出的并將之運用到企業(yè)生產(chǎn)實踐的。U型線是以多品種小批量,頻繁插線和變線的生產(chǎn)線,以減少人力,物力的浪費為首要目標。生產(chǎn)線U型化必須將生產(chǎn)的投入點(Input,即材料的放置點)與成品的取出點(Output)的位置盡可能地靠近,我們稱之為“IO一致”的原則。也就是將投入點與取出點接近時,可免除“返回”的時間上浪費。為了達到IO一致的原則,生產(chǎn)線的布置就排成像英文字母的U字型,所以稱之為“U型生產(chǎn)線”。IO一致的原則,除了用在生產(chǎn)線上的布置之外,也可以應(yīng)用在機器設(shè)備的設(shè)計上,同樣是以節(jié)省人力,順暢物流,消除浪費為首要目的。據(jù)黃老師介紹，該廠自08年采用U型線理論生產(chǎn)后，在半年時間里生產(chǎn)成本降低了三分之一，取得了良好的經(jīng)濟效益。
此外，在車間門口的墻上，我們還看到了柳工的生產(chǎn)管理理論，即六西格瑪(6σ)理論。六西格瑪(Six Sigma)是在20世紀90年代中期開始被GE從一種全面質(zhì)量管理方法演變成為一個高度有效的企業(yè)流程設(shè)計、改善和優(yōu)化的技術(shù)，并提供了一系列同等地適用于設(shè)計、生產(chǎn)和服務(wù)的新產(chǎn)品開發(fā)工具。繼而與GE的全球化、服務(wù)化、電子商務(wù)等戰(zhàn)略齊頭并進，成為全世界上追求管理卓越性的企業(yè)最為重要的戰(zhàn)略舉措。六西格瑪逐步發(fā)展成為以顧客為主體來確定企業(yè)戰(zhàn)略目標和產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計的標尺，追求持續(xù)進步的一種管理哲學(xué)。
6σ管理法是一種統(tǒng)計評估法，核心是追求零缺陷生產(chǎn)，防范產(chǎn)品責任風(fēng)險，降低成本，提高生產(chǎn)率和市場占有率，提高顧客滿意度和忠誠度。6σ管理既著眼于產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量，又關(guān)注過程的改進。“σ”是希臘文的一個字母，在統(tǒng)計學(xué)上用來表示標準偏差值，用以描述總體中的個體離均值的偏離程度，測量出的σ表征著諸如單位缺陷、百萬缺陷或錯誤的概率性，σ值越大，缺陷或錯誤就越少。6σ是一個目標，這個質(zhì)量水平意味的是所有的過程和結(jié)果中，99.99966% 是無缺陷的，也就是說，做100萬件事情，其中只有3.4件是有缺陷的，這幾乎趨近到人類能夠達到的最為完美的境界。6σ管理關(guān)注過程，特別是企業(yè)為市場和顧客提供價值的核心過程。因為過程能力用σ來度量后，σ越大，過程的波動越小，過程以最低的成本損失、最短的時間周期、滿足顧客要求的能力就越強。6σ理論認為，大多數(shù)企業(yè)在3σ～4σ間運轉(zhuǎn)，也就是說每百萬次操作失誤在6210～66800之間，這些缺陷要求經(jīng)營者以銷售額在15%～30%的資金進行事后的彌補或修正，而如果做到6σ，事后彌補的資金將降低到約為銷售額的5%。
為了達到6σ，首先要制定標準，在管理中隨時跟蹤考核操作與標準的偏差，不斷改進，最終達到6σ。現(xiàn)己形成一套使每個環(huán)節(jié)不斷改進的簡單的流程模式：界定、測量、分析、改進、控制。據(jù)悉柳工采用該理論后取得了非常好的經(jīng)濟效益。
4.6月6日 下午
下午我們參觀驅(qū)動橋廠。驅(qū)動橋的功能特點是承載、驅(qū)動、差速和制動。 這里我們接觸到所謂的“5S”標準。“5S”是整理(Seiri)、整頓(Seiton)、清掃(Seiso)、清潔(Seiketsu)和素養(yǎng)(Shitsuke)這5個詞的縮寫。因為這5個詞日語中羅馬拼音的第一個字母都是“S”，所以簡稱為“5S”。“5S”活動起源于日本，并在日本企業(yè)中廣泛推行，它相當于中國企業(yè)開展的文明生產(chǎn)活動。“5S”活動的對象是現(xiàn)場的“環(huán)境”，它對生產(chǎn)現(xiàn)場環(huán)境全局進行綜合考慮，并制訂切實可行的計劃與措施，從而達到規(guī)范化管理。“5S”活動的核心和精髓是修身，如果沒有職工隊伍修身的相應(yīng)提高，“5S”活動就難以開展和堅持下去。“5S”根據(jù)豐田的管理內(nèi)容，已經(jīng)成為品質(zhì)管理的基礎(chǔ)，品質(zhì)管理應(yīng)該以“5S”管理為基礎(chǔ)。
5.6月7日 上午
早上我們參觀鑄造廠。我印象最深的就是廠房內(nèi)彌漫的刺激性氣味。這里的生產(chǎn)線也符合U型線理論，效率很高。在造型車間的一張鑄件廢品記錄表中的主要缺陷原因一欄的記錄為：“夾砂(9次);氣孔(1次)”，由此可以推斷在工廠的實際鑄造生產(chǎn)中，造成鑄件的缺陷的最主要原因為夾砂，在產(chǎn)品設(shè)計、工藝流程規(guī)劃及工人生產(chǎn)操作等過程就要特別注意這個問題，以便減少廢品率。
接著，我們參觀結(jié)構(gòu)件廠。這里大部分工人都在進行焊接作業(yè)，焊接車間墻壁展板上，記錄有在焊接工藝當中常見的焊接缺陷，如：火星飛濺，燒穿，未清渣，有焊瘤，打火走位，焊縫不均勻，有氣孔等，還有一些與之對應(yīng)的防治措施。這里的加工設(shè)備有TCBAR立柱移動臥式加工中心，等離子線切割機，剪板機，鍛壓機床，數(shù)控等離子切割步?jīng)_機，數(shù)控火焰切割機等大型先進設(shè)備。 可見，結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)模式是先將板材切下，然后將其焊接而成。
6.6月7日 下午
下午我們來到柳工的另一個廠區(qū)。
首先去了液壓件廠�；钊麠U是用摩擦焊的方式生產(chǎn)的，在這里我們第一次近距離地觀察了摩擦焊的整個過程：其中一個部件夾緊固定，另一個部件在主軸的帶動下高速旋轉(zhuǎn)，兩個部件相對摩擦產(chǎn)生的熱量很快使接觸面融化，一段時間后旋轉(zhuǎn)的部件迅速停止，然后用石棉布包住焊縫保溫一段時間即可。
接著，我們進入了活塞桿表面處理車間。這里主要完成活塞桿表面鍍鉻，工藝流程為：精磨外圓——檢驗——鍍前拋光——鍍鉻——鍍鉻完工檢驗——鍍后拋光——檢驗。鍍鉻采用的是電鍍法，車間內(nèi)有電鍍池。
從液壓件廠出來，我們接著去了薄板件廠。薄板件廠的主要工序為劃線，切割，去毛刺，鍛壓，焊接，噴漆等。對一些薄板件，由鋼板到零件的過程，基本是在這完成，如裝載機的外殼等。廠房里擁有一條高技術(shù)含量的隔膜噴漆設(shè)備生產(chǎn)線，從裝掛，傳遞，噴漆，烘干，全在一條流水線上完成。
(2)高華機械有限公司
7.6月11日 上午
上午我們來到位于柳東新區(qū)的高華機械有限公司，這里的規(guī)模比柳工小很多，產(chǎn)品的生產(chǎn)過程幾乎都在一個廠房內(nèi)進行。這里主要進行汽車沖壓模具、
夾具、檢具設(shè)計制造以及汽車零部件生產(chǎn)。
由于今天停電，高華機械有限公司只能采用自備電源，由于功率不足，故不能進行大規(guī)模的生產(chǎn)活動，主要由接待人員為我們講解公司的情況。 公司設(shè)有經(jīng)營部、技術(shù)部、品質(zhì)部、模具部、零部件部、財務(wù)部等重要部門。
技術(shù)部主要負責汽車沖壓模具、夾具、檢具等工裝設(shè)計，制定各種工藝文件及作業(yè)標準書。以AutoCAD、UG、AutoForm等做為開發(fā)工作平臺，建立有一套完善的模、夾、檢具設(shè)計規(guī)范。確保本單位在技術(shù)與開發(fā)管理方面具有較強的市場競爭力。
品質(zhì)部主要負責汽車沖壓模具、夾具、檢具、汽車零部件的品質(zhì)管理。建立有一套完善的模、夾、檢具、汽車零部件的品質(zhì)管理程序和標準。 模具部主要負責模、夾、檢具等工裝的制造。裝備有數(shù)控銑床、普通銑床、磨床、鉆床等加工設(shè)備，600噸油壓機等模具調(diào)試設(shè)備，以及三坐標測量儀等量測設(shè)備。不但為本單位的汽車零部件開發(fā)提供了有力保障，同時為市場提供汽車沖壓模具、夾具、檢具設(shè)計制造服務(wù)。
零部件部主要負責汽車零部件的沖壓和焊接生產(chǎn)。主要裝備有630噸油壓機、500噸油壓機、 315噸油壓機、沖床等沖壓設(shè)備，立式點焊機、懸掛式點焊機、二氧保護焊機等焊接設(shè)備。
公司職工336人,其中工程技術(shù)人員45人, 模具部鉗工82人, 零部件部173人。參與開發(fā)的車型有日產(chǎn)X11M項目、豐田930L項目、鈴木YP6項目、武漢神龍公司T33轎車項目、X7轎車項目、T73轎車項目、上汽通用五菱SPARK微轎、五菱之光系列微車、五菱鴻途、N300微車、CN100、N109、N300L、東風(fēng)柳汽風(fēng)行景逸轎車、風(fēng)行商務(wù)車、卡車等，是上汽通用五菱的模具、檢具、夾具和零部件供應(yīng)商。
高華自成立以來，一直秉承“精致人生、精品高華、精誠社會”的經(jīng)營理念，執(zhí)行“培育人才、卓越技術(shù)、完美品質(zhì)、雙贏市場”的經(jīng)營方針，并通過國際質(zhì)量體系ISO/TS16949認證。
我們還發(fā)現(xiàn)該企業(yè)雖然是比較年輕的中型民營企業(yè)，但它的工廠管理做的比較規(guī)范，由于廠區(qū)較新，工作環(huán)境相對較好。而且，工廠的工作節(jié)奏不快，福利待遇不錯，提供食宿、買五金，因此也吸引了一批人才加入，參觀時我們
還發(fā)現(xiàn)有來自日本的員工在里面工作。
據(jù)公司員工介紹，他們的工廠管理采用“6S”標準，即在“5S”的整理(Seiri)、整頓(Seiton)、清掃(Seiso)、清潔(Seiketsu)和素養(yǎng)(Shitsuke)的基礎(chǔ)上，增加了安全生產(chǎn)(safety in production)這一項內(nèi)容。這體現(xiàn)出我國民營企業(yè)在企業(yè)管理方法和理念上的創(chuàng)新。
(3)柳州華清工程機械公司
8.6月11日 下午
下午我們來到柳州華清工程機械公司，這是一家私營企業(yè)，公司規(guī)模小，是從事裝載機、挖掘機、平地機、等配套生產(chǎn)，各種農(nóng)用機械制造、專輯制造等專用企業(yè)，還承接各種外協(xié)來料加工及制作。據(jù)一位在該公司工作了六年的老員工介紹，該公司是承包給個人的，共有5個廠區(qū)，但目前只有一個廠區(qū)在使用，這個廠區(qū)的員工不到20人，8小時上班制，計件生產(chǎn)，由于公司效益不好，工人的工資較低。
該公司的機械加工設(shè)備為TX6111C/1W臥式鏜床、T617臥式鏜床、T611A臥式鏜床、Z9050X16/1搖臂鉆床、XK6330數(shù)控搖臂銑床、B1-43圓弧銑床C512單柱立式車床等，都是一些很破舊過時的設(shè)備了，其中最好的是TX6111C/1W臥式鏜床，最高加工精度能達到一個絲。
我們參觀時不僅發(fā)現(xiàn)設(shè)備落后，而且還發(fā)現(xiàn)很過問題，比如：地面較臟，加工出來的鐵屑沒有及時清掃;機床、物料等擺放不齊，沒有劃區(qū)域管理;管理落后，不規(guī)范等問題。管理上不如之前的企業(yè)，這正好體現(xiàn)了先進管理的重要性。
(4)柳州六和方盛機械有限公司
9.6月12日 上午
我們實習(xí)的最后一站是柳州六和方盛機械有限公司，該公司現(xiàn)主要為東風(fēng)柳汽、上汽通用五菱、一汽柳特、玉柴工程機械等進行生產(chǎn)配套，產(chǎn)品涉及商用車、
MPV乘用車、轎車、微型車及工程機械。
該公司的生產(chǎn)也采用了先進的管理模式，生產(chǎn)效率較高。板料沖壓從毛胚到成品都是在一條生產(chǎn)線上連續(xù)完成的。油箱的生產(chǎn)也采用了自動焊接的先進技術(shù)。公司的廠房較新，管理也很規(guī)范，“5S”標準能夠很好實行。工廠的設(shè)備先進，有標準規(guī)范的工作流程，部分產(chǎn)品能實現(xiàn)流水線生產(chǎn)。
該公司成立于2002年12月，由臺灣六和機械有限公司、廣西方盛實業(yè)股份有限公司、臺灣基輇機械有限公司共同出資組建而成，公司員工485人。公司現(xiàn)有經(jīng)營情況良好，2008年完成產(chǎn)品銷售收入 20353 萬。預(yù)計2009年可完成銷售收入25000萬元，實現(xiàn)利稅3000萬元。公司生產(chǎn)設(shè)備先進，采用先進的CAD/CAM系統(tǒng)進行模具設(shè)計、制造，具有沖壓、金屬切削、焊接、涂裝等生產(chǎn)能力和檢測能力，具備獨立設(shè)計開發(fā)汽車零配件的實力。
公司主要產(chǎn)品包括汽車零部件件總成(含乘用車車身鈑金件、前/后懸置和擺臂懸掛件)、汽車用容器總成(含動力轉(zhuǎn)向油罐，燃油箱，貯氣筒)等。柳州六和方盛機械有限公司于2003年通過了ISO9001：2000與QS-9000：1998標準質(zhì)量管理體系認證，并于2006年通過了ISO/TS16949：2002標準質(zhì)量管理體系認證，同年還通過了國家“3C”認證。
但由于我們?nèi)藬?shù)較多，會給生產(chǎn)帶來不便，故我們只能在工作人員的帶領(lǐng)下水流鴨背地在廠房內(nèi)走了一遍，很多細節(jié)未能仔細觀察，很多值得學(xué)習(xí)的東西未能細細體會，給我們的實習(xí)留下了一個小小的遺憾。
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