船廠實習(xí)日記三篇

　　實習(xí)日記(一)

　　厚厚的工作服，沉沉的安全帽，嘈雜的車間，炎熱的天氣，每天都要出幾次汗，但每天都增長來了見識，加深了感性認(rèn)識，辛苦是值得的，也是必須的!

　　延續(xù)昨天的實習(xí)內(nèi)容，今天依舊是內(nèi)業(yè)實習(xí)。內(nèi)容是下料加工和固件生產(chǎn)。在船體車間等了一會兒后，帶領(lǐng)我們參觀下料加工的陳師傅終于來了。顯然，作為主管他很忙。陳師傅是有著36年造船經(jīng)驗的老師傅，而且這36年都是在廈船度過的，敬業(yè)精神值得我們欽佩。陳師傅根據(jù)生產(chǎn)流程引領(lǐng)我們參觀了不同的區(qū)域，顯然，他是花了心思、有計劃地引領(lǐng)我們。首先是離廠門口不遠處的鋼材對方區(qū)，大小不一，厚度從5—60mm不等的一堆堆約100*20平方米的區(qū)域，根據(jù)船體需要，它們將被用于不同的分段。

　　接著我們走到了預(yù)處理生產(chǎn)線車間，從矯平機到拋丸機再到噴涂機，按照流程按順序擺放。一路走來，我們結(jié)合書本知識，對預(yù)處理流程有了更深的了解。為了更好地說明問題，陳師傅多次俯下身用粉筆在地面上、鋼板上畫圖。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和關(guān)心下一代的實際行動讓我很受感動。他還給我們詳細介紹了肋骨冷彎機，等離子切割機原理以及作用和生產(chǎn)步驟。下午，小陳師傅帶我們組參觀了電焊、氣焊等分段車間。埋弧焊、二氧化碳保護焊···，當(dāng)那些設(shè)備呈現(xiàn)在我們面前時，才發(fā)現(xiàn)這些書本上都學(xué)過，不過現(xiàn)在印象更深了!

　　實習(xí)是短暫的，學(xué)習(xí)是無限的。一天又結(jié)束,期待明天的內(nèi)容!

　　實習(xí)日記(二)

　　今天是為期兩周的觀摩實習(xí)的第一天，早上，我們一班同學(xué)準(zhǔn)時七點五十在校門口集合，八點乘坐校車去廈船重工。經(jīng)過了大約四十分鐘的車程，我們到達了廈船重工。今天的主要內(nèi)容包括安全教育和廈船企業(yè)介紹。

　　早上，在會議室里，廈船安全保衛(wèi)科的杜育明首先給我們進行了安全教育。船舶企業(yè)是集高危險、特殊工種于一體的特別企業(yè)。安全意識尤為重要。杜師傅用近期滬東船廠600T龍門吊倒塌的例子，說明了由于事故帶來的一系列的損失，指出安全教育是進入船廠任職的第一培訓(xùn)任務(wù)。

　　通過了解，我們認(rèn)識了安全生產(chǎn)管理的基本概念和目標(biāo)，以及員工在安全生產(chǎn)方面的權(quán)利和義務(wù)。也清楚了電焊、氣割、起重作業(yè)、高空作業(yè)等一系列特殊工種的安全防范知識，其中包括消防知識、安全救護知識，職業(yè)病的危害等等。此外，杜師傅運一系列觸目驚心的事故實例及其圖片，讓我們留下很深的影響，讓我們知道安全意識應(yīng)時刻牢記于心。

　　下午，廈船的一位姓雷的中層管理人員給我們較為詳細地介紹了廈船。首先，她給我們介紹了廈船的歷史，從150年前的小船廠到異地搬遷，再到股份制改造，讓我們對廈船的過去有了大體的了解。然后，她從公司產(chǎn)品特色、組織結(jié)構(gòu)、人力資源、培訓(xùn)體系，信息化建設(shè)等角度介紹了廈船的概況，期間，她穿插了許多自己的人生經(jīng)歷，人生體會，并對我們的人生規(guī)劃作了指導(dǎo)，讓我們受益匪淺。

　　專注于滾裝船的修造成就了廈船重工，而我們，必須專注自己的目標(biāo)，才能有長遠的發(fā)展。

　　實習(xí)日記(三)

　　當(dāng)校車停在廈船重工的食堂門口時標(biāo)志者我們的一天的實習(xí)又開始了。藍色的工作服，黃色的安全帽整齊的隊伍，使得工人們好奇地打量著我們，“觀摩實習(xí)”是我們來此的目的。

　　按照計劃，上午我們和內(nèi)業(yè)的4位工作人員進行了一場座談會，他們中有3位主管，一位課業(yè)長，都是有著及其豐富的現(xiàn)場工作經(jīng)驗的管理者。他們都屬于內(nèi)業(yè)，而所謂內(nèi)業(yè)，是包括下料加工、固件生產(chǎn)、平臺裝配三個過程的生產(chǎn)部門。課業(yè)長首先風(fēng)趣地對我們說，船廠所有工作中又三分之二是搬運工作，這是由于生產(chǎn)流程設(shè)計的限制，還不能達到日本等造船強國的高效率。

　　的確，在造船廠，在我們的視野里，幾乎全是鋼鐵，角鋼、扁鋼、分段、龍門吊···，課業(yè)長告訴我們，廈船的主打產(chǎn)品4900car滾裝船又20萬個零部件，除去相同的也有18萬個!如此龐大的數(shù)目，最后裝配到一起，的確相當(dāng)復(fù)雜。477個分段最后準(zhǔn)確地焊接成整體，這是一件多么浩大的工程啊!

　　課業(yè)長還給我們詳細介紹了鋼材預(yù)處理的相關(guān)環(huán)節(jié)。由于現(xiàn)今鋼材廠提供的鋼板不是很平整。首先進入船廠后要用矯平機輥平，然后用拋丸處理，并保持一定的粗糙度。接著是車間底漆，二車間底漆是不影響焊接的，并且可以防銹三個月。由于廈船承造由多個船級社認(rèn)定的不同船舶，所以鋼材的規(guī)格也不盡相同 ，種類繁多。

　　短暫的午休過后是，主管余明亮帶領(lǐng)我們參觀了平臺，較為詳細的介紹了各個分段的制造過程，輕松地交談讓我們感覺很愉快。

　　船廠實習(xí)讓我們對未來的工作有了大概的認(rèn)識。努力學(xué)習(xí)，放平心態(tài)，這是我們現(xiàn)在應(yīng)該做好的事情。

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