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汽修頂崗實(shí)習(xí)日記
來(lái)看看小編整理的汽修實(shí)習(xí)日記吧!說(shuō)不定你會(huì)從中學(xué)到一點(diǎn)關(guān)于汽車(chē)的知識(shí)哦!快來(lái)看看吧!
7月13日
今天是我上班的第一天,我?guī)е谕、興奮來(lái)到眾合力,一進(jìn)門(mén)就聽(tīng)到某個(gè)部門(mén)的工作人員集中在一起喊口號(hào),讓我感覺(jué)到眾合力還蠻有文化氛圍
隨后,行政部的曾主任分配我去長(zhǎng)安站的維修部,并說(shuō)明一些相關(guān)事項(xiàng),主要是讓我們以正式員工要求自己謝站長(zhǎng)讓盧炳初組長(zhǎng)帶我,我們是第二姐,把我算在里面,一共有五個(gè)人我憑借自己的真心,再加上這一年內(nèi)在“中心”與人的交流經(jīng)驗(yàn)體會(huì),跟我組員的關(guān)系還不錯(cuò)即是已經(jīng)找到了合適的農(nóng)田,剩下的還要靠每天“施肥、澆水”等組長(zhǎng)盧炳初是花都人、組員吳奔馳是四川人(工作兩年)、組員程金建是河南人(讀機(jī)械的)、組員張文忠是湖北人(技術(shù)型)
由于是第一天來(lái),所以我今天的主要任務(wù)是“看”,看組員是怎樣做的一打開(kāi)車(chē)蓋,我就傻了,許多東西都不知道叫什么名字,以前學(xué)汽車(chē)構(gòu)造時(shí),是拆開(kāi)每一部分來(lái)看的,而現(xiàn)在組裝在整部車(chē),弄得我有些“暈”真是“紙上得來(lái)終覺(jué)淺,絕知此事要躬行”我?guī)Я艘槐竟P記,把那些不懂的知識(shí)或零件名稱(chēng)記下,打算晚上再上網(wǎng)查詢(xún)其具體的資料今天的工作給我印象最深的就有兩個(gè)操作:
一、我在扭緊車(chē)輪螺絲時(shí),沒(méi)有注意到錐面與錐面的嚙合度比錐面與圓柱面的嚙合度好,并且車(chē)輪螺絲一定要鈕緊
二、防凍液加的方式:
1.先擰開(kāi)水箱上面的加蓋子
2.排空水箱里的水后再擰緊螺栓(出水螺栓在水箱的下方,也許需要用一個(gè)鉗子,有的直接 用手用力就可以擰開(kāi)),徹底放完之前水箱里的水
3.用起子或合適的扳手?jǐn)Q下節(jié)溫器上的放水小螺絲(在節(jié)溫器上,約8毫米的直徑那一個(gè),因車(chē)而異)
4 .向水箱里加防凍液,加至節(jié)溫器上的小放水小螺絲口流水,即擰緊節(jié)溫器上的小放水小螺絲
5.繼續(xù)向水箱口加防凍液加到不能加為止,之后,拔下水箱蓋旁邊的橡膠排空氣的管子
6.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),一般踩油門(mén)至3000轉(zhuǎn)以上,直至散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)散熱,即松油門(mén),(這個(gè)時(shí)候水箱口的水會(huì)下降一些)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),再往水箱口繼續(xù)加防凍液,直至排空氣的管子流水,讓水流3-5秒左右,即插上排空氣的管子,再踩油門(mén)至3000轉(zhuǎn)以上,即松油門(mén),讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),再往水箱口加防凍液,加到水箱出廠規(guī)定的那根線(一定要重復(fù)此程序一次,要不水在發(fā)動(dòng)機(jī)體的循環(huán)管子中會(huì)有氣泡,這樣會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱,一定要排空氣)
7.擰緊水箱蓋子,完畢!
注:一般小型車(chē)水箱的容積在2公斤左右,防凍液價(jià)格10-50元之間一瓶,防凍液除了可以讓水箱里的水提高冰點(diǎn)(水的冰點(diǎn)0度,加了后在冬季可以在-25度都不結(jié)冰),還可以提高沸點(diǎn)和清除水箱里的積垢
在這一天里,組員的工作熱情如同太陽(yáng)一般,感染著我雖然在這比較悶熱的天氣中,但大家都表現(xiàn)出那份責(zé)任心、那份耐心,這就是職業(yè)精神是什么讓他們這么敬業(yè)呢?我覺(jué)得是企業(yè)的文化氛圍以及企業(yè)的內(nèi)部管理,帶動(dòng)了員工的積極性,才能為公司創(chuàng)造財(cái)富
7月14日
雖然昨晚我跟恩師、小羅師兄聊天聊到2點(diǎn)左右,但早上七點(diǎn)鐘的鬧鐘一響,我就立即起床,刷洗一下、吃個(gè)早餐就過(guò)去眾合力是不是因?yàn)槲也谎鬯?不是的,是因?yàn)槲矣芯礃I(yè)之心,我是以眾合力的正式員工的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己
8點(diǎn)50分左右,聽(tīng)謝站長(zhǎng)說(shuō)要開(kāi)會(huì)我原先總以為只是清點(diǎn)人數(shù),其實(shí)更主要的是技術(shù)交流先由每個(gè)組長(zhǎng)提出問(wèn)題(總結(jié)一下并提出最近幾天出現(xiàn)的比較難以解決的問(wèn)題)、解決問(wèn)題(怎么解決的)、信息反饋(由這件事可以收獲什么,以后要怎樣避免這個(gè)問(wèn)題等)通過(guò)大家討論,互相交流,達(dá)到技術(shù)共享的目的,是一種不錯(cuò)的經(jīng)驗(yàn)積累然后謝站長(zhǎng)發(fā)言:
1、 前段時(shí)間出現(xiàn)的問(wèn)題(某一組在6月份修完車(chē)之后,竟然不記得要將十或一字批拿出,客戶(hù)過(guò)來(lái)投訴;
首先說(shuō)這些事情的嚴(yán)重性:如果這部車(chē)出了車(chē)禍,到時(shí)要誰(shuí)負(fù)責(zé)呢?“我”擔(dān)當(dāng)不起,公司擔(dān)當(dāng)不起如果出現(xiàn)大的交通事故,可以在車(chē)間做維修的師傅都可以要坐牢通過(guò)一些必要的處罰來(lái)讓給大家敲個(gè)警鐘
2、宣讀前段時(shí)間的業(yè)績(jī)、以及接下來(lái)的奮斗目標(biāo);
3、安全問(wèn)題
生命是革命的本錢(qián),沒(méi)有了最基本的東西,做什么都是沒(méi)有意義可言的
3、協(xié)同管理
長(zhǎng)安站是由大家共同管理的,首先要先管理好自己(學(xué)徒、實(shí)習(xí)生),才能將我們長(zhǎng)安站管理好
我覺(jué)得這種企業(yè)的內(nèi)部管理還是比較好的,能調(diào)動(dòng)員工的積極性,共同創(chuàng)造更多的財(cái)富
大家工作時(shí)的那份激情,遮蔽了頭腦,忘記了時(shí)間不 知不覺(jué)又到了午餐時(shí)間(12點(diǎn)),組員(馳哥、忠哥、建哥)叫我先去吃飯而我想跟著“大部隊(duì)”走,只因?yàn)槲覀兪且粋(gè)團(tuán)隊(duì)我選擇繼續(xù)工作,工作到12點(diǎn)半我們才去吃飯
下午,車(chē)輛比較修,我在工作之余跟忠哥、建哥聊天大家都覺(jué)得現(xiàn)在汽車(chē)電子電路非常重要看著忠哥檢測(cè)并修理汽車(chē)電子電路,而我呢?不懂!不過(guò),這只是暫時(shí)性的,我相信在不久的將來(lái),我也會(huì)的
今天我又有一些收獲:
汽油是一種易揮發(fā)的液體,在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿(mǎn)蒸氣,燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中這個(gè)過(guò)程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置
活性碳有吸附功能,當(dāng)汽車(chē)運(yùn)行或熄火時(shí),燃油箱的汽油蒸氣通過(guò)管路進(jìn)入活性碳罐的上部,新鮮空氣則從活性碳罐下部進(jìn)入活性碳罐(吸附汽油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)回路的燃油蒸氣)
發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥門(mén)打開(kāi),活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進(jìn)氣歧管參加燃燒
從1995年起,我國(guó)規(guī)定所有新出廠的汽車(chē)必須安裝碳罐一般裝在汽油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之前每只100元左右
加油時(shí),由于汽油注入油箱,里邊的空氣會(huì)往外跑,夏天汽油揮發(fā)快,加注時(shí)容易揮發(fā)蒸汽,如果膨脹的蒸汽加上汽油頂出來(lái)的氣來(lái)不及釋放,就會(huì)嗆油,所以在添加到快滿(mǎn)的時(shí)候要慢一些,另外注意不要添加太滿(mǎn),這樣不僅會(huì)嗆油,對(duì)我們的炭罐還會(huì)有極大的傷害
加油太滿(mǎn)有害處,太滿(mǎn)的話,汽油箱上端沒(méi)有空間,汽油形成蒸汽就沒(méi)地方走,這樣,進(jìn)到碳罐里的是汽油液體而不是汽油蒸汽,這樣就構(gòu)成了對(duì)碳罐的危害,所以說(shuō),每次加油不要太滿(mǎn),標(biāo)定45升的油箱,每次在剩下十升左右汽油開(kāi)始加油,一般加到第二次跳槍為止就合適了
如果車(chē)輛油箱加油過(guò)多(油箱口能見(jiàn)油)造成油箱出氣口埋在汽油里,使得出氣管往碳罐流油,直到漏到路上,這種情況很少有人知道,應(yīng)改變加油方式(不要加到跳槍為止)
7月15日
上午10點(diǎn)半之前,我們組還沒(méi)有收到修車(chē)單,可其他組不只一個(gè)修車(chē)單我就向建哥了解一下他們修車(chē)單的分配制度建哥表示:曾多次向站長(zhǎng)提出,但最終都是敷衍了事還說(shuō):習(xí)慣了就好我覺(jué)得這不是一種上進(jìn)的想法該爭(zhēng)取的事就應(yīng)該爭(zhēng)取,不然屬于應(yīng)該是自己的東西永遠(yuǎn)都會(huì)不知不覺(jué)地跑到他人那里,也會(huì)讓自己變得非常沒(méi)有個(gè)性(當(dāng)然這是在保證正確的情況下進(jìn)行的)
或者企業(yè)管理者有其他原因,但我覺(jué)得公司在處理工作量分配方面上不太合理沒(méi)有從員工的角度思考問(wèn)題不能讓員工在一個(gè)公平的環(huán)境下進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),為公司創(chuàng)造財(cái)富,這也是企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的根本為確保員工可以公平環(huán)境,我覺(jué)得應(yīng)該這樣分配:
1、若當(dāng)天修車(chē)單比較少的話,就實(shí)現(xiàn)平均分配;
2、若當(dāng)天修車(chē)單比較多的話,先平均分配一些,剩下的那些可根據(jù)每組的完成情況,進(jìn)行合理分配(這是在保證效率的情況下,維修速度比較快的團(tuán)隊(duì))
3、重視員工的信息反饋 ,并能妥善處理,不要弄得跟中國(guó)一樣,上有政策,下有對(duì)策也可在這方面適當(dāng)?shù)奶岢鲆恍┆?jiǎng)勵(lì)政策
下午,我們組就有幾部車(chē)可以修我很想做醒目仔,雖然這三天,我懂得了一些工具及某些零件的名稱(chēng),但仍有一些工具我還不知道其名字弄得我很被動(dòng),并且我暫時(shí)仍沒(méi)有能力預(yù)測(cè)到組員面對(duì)車(chē)出現(xiàn)的問(wèn)題,想從哪一方面著手來(lái)處理它不過(guò),我相信,再過(guò)幾天,I can do
我跟馳哥兩人修理一部車(chē),謝謝馳哥給我機(jī)會(huì)實(shí)踐,讓我今天動(dòng)手的工作比前兩天多一些,如:拆裝機(jī)油濾清器、加放機(jī)油、拆車(chē)頭燈等在這其中我還是體會(huì)到兩個(gè)字:細(xì)致有許多我平時(shí)沒(méi)有注意的細(xì)節(jié)大都在下午暴露出來(lái)修車(chē)的過(guò)程中,我看到現(xiàn)在服務(wù)行業(yè)有很大的發(fā)展空間,并且隨著時(shí)間的推移,服務(wù)質(zhì)量也會(huì)不斷提升;另一方面,我也覺(jué)得自己的視野太狹窄了,我什么時(shí)候才有資格去體驗(yàn)大千世界的豐富多彩,才能更合理地看待問(wèn)題、處理問(wèn)題呢?
7月16日
今天,雖然二組只有我、初哥、忠哥三人在車(chē)間工作,但我們都三人都可以保養(yǎng)六七部車(chē)(當(dāng)然,我只是輔助而已)因?yàn)槲覀兪且粋(gè)團(tuán)隊(duì),有著共同的目標(biāo),并能為目標(biāo)而奮斗我要提升自己的“戰(zhàn)斗力”,就必須多看相關(guān)的資料、多思考、多提問(wèn)而提高自己的能力就等于是提高團(tuán)隊(duì)的能力,因?yàn)槲覀兪且惑w的
非常感謝初哥、忠哥對(duì)我的指導(dǎo),讓我今天收獲不少我主要的工作是:更換機(jī)油、潤(rùn)滑油、拆車(chē)輪剎車(chē)、裝空濾芯、拆汽油箱和冷卻電風(fēng)扇的拆裝(“偷師”的)等印象比較深刻的是:裝車(chē)輪剎車(chē)部分其主要有以下幾個(gè)步驟:1、先安裝剎車(chē)盤(pán);2、安裝剎車(chē)分泵;3、將黃油回到分泵接管的小釘子上(起到潤(rùn)滑作用,有利于剎車(chē)回位);4、將剎車(chē)墊裝上;5、最后再將車(chē)輪裝上
上午由于第二組的工作量比較多,有位工作人員要初哥去保養(yǎng)另一部車(chē),初哥表示沒(méi)有空,那位工作人員說(shuō):你們二組今天不是有三位人員嗎?初哥表示我是學(xué)徒從這件小事中,也可以看出企業(yè)家最想要的是那些可以直接上崗,而又不用培訓(xùn)的員工若從企業(yè)的角度上來(lái)說(shuō),一位實(shí)習(xí)生或者學(xué)徒在未到工廠工作之間,就應(yīng)該閱讀該公司的相關(guān)資料及規(guī)定,大體上了解一下該公司的基本情況,特別要熟記所去部門(mén)正式員工的具體工作情況,以及正式員工在工作中的一些需求及注意事項(xiàng)(其實(shí)這些都應(yīng)該是面試前,應(yīng)該做好準(zhǔn)備的)這些都有助力于提高自己的適應(yīng)能力適應(yīng)能力分為心理適應(yīng)能力和身體適應(yīng)能力,主要的還是自己的心態(tài)心態(tài)雖不能決定一切,但其能決定85%
7月17日
今天一早去上班,我還是跟往常一樣,一到公司就換衣服(跟乞丐的衣服差不多),等待著修車(chē)單建哥說(shuō):你穿著這樣的裳,開(kāi)會(huì)時(shí),如果被站長(zhǎng)看到,他會(huì)點(diǎn)名批評(píng)的一語(yǔ)點(diǎn)醒了我,現(xiàn)在服務(wù)提醒高質(zhì)量,不僅在技術(shù)上讓客戶(hù)放心,而且還要在儀容儀表上讓客戶(hù)放心(雖然沒(méi)有多高的要求,但最起碼的要求——整潔還是要的)
今天我要將這五天來(lái)的工作總結(jié)交給站長(zhǎng)評(píng)語(yǔ)后,再交到行政部跟我一同到眾合力工作的還有另一位學(xué)徒(陳浩)也要交工作總結(jié)他一看到我所寫(xiě)的字?jǐn)?shù)就說(shuō):你怎么有那么多可以寫(xiě)呢?“我”覺(jué)得沒(méi)什么好寫(xiě)的其實(shí)生活有許多“美”可以寫(xiě)的,生活不是缺少美,而是缺少發(fā)現(xiàn)美的眼睛許多事情因?yàn)槲覀兤綍r(shí)經(jīng)?吹、或者經(jīng)常遇到等,都屬于“經(jīng)常性”的,而我們也把它當(dāng)做是一種習(xí)慣(習(xí)慣他人為自己辦事等),覺(jué)得是理所當(dāng)然的,根本沒(méi)有去珍惜它說(shuō)到這里,我想說(shuō)我一直想對(duì)我弟弟說(shuō)的一句話:每個(gè)人只要是過(guò)了18歲,就沒(méi)有權(quán)利要求身邊任何一人幫你做事,甚至是父母因?yàn)樗麄兌加羞x擇幫與不幫的權(quán)利,假如他們幫你,那對(duì)你來(lái)說(shuō)是件快樂(lè)的事;假如他們不能幫你或是幫不了你,請(qǐng)你坦然面對(duì)(人生的道路是要靠自己過(guò)出來(lái)的)即使現(xiàn)在父母不給我交學(xué)費(fèi),我也不會(huì)責(zé)怪他們,我會(huì)坦然面對(duì),但我決不會(huì)因此而放棄自己的學(xué)業(yè)并且仍會(huì)盡孝道也曾有同學(xué)對(duì)我說(shuō),現(xiàn)在的生活太單調(diào)了,其實(shí)單調(diào)的生活與豐富多彩的生活,缺少的主要是“心”,是否有用心去體會(huì)生活的美好,去拓展其美好的區(qū)域真正的生活是對(duì)那些有用心去體會(huì)生活的人而言的
這一天的忙碌工作很快就過(guò)了,雖說(shuō)是工作,但其實(shí)我也在享受著工作所帶來(lái)的快樂(lè)我汽車(chē)保養(yǎng)有個(gè)比較全面的概念(與前幾天相比),在學(xué)到技術(shù)的同時(shí),我也在不斷的總結(jié)技術(shù)及工作技巧今天,從眾合力的朋友看我的眼神、動(dòng)作、語(yǔ)言等方面都來(lái)表示出對(duì)我的肯定,就連站長(zhǎng)看了我的工作總結(jié)之后,看我的眼神也有些不一樣我覺(jué)得這都是我這幾天努力工作的結(jié)果,我感覺(jué)非常欣慰,同時(shí),我也知道自己還存在許多不足,為人處事方面和技術(shù)方面都有待提高,還要靠眾合力的各位朋友多多幫忙(先謝謝你們這五天來(lái)對(duì)我的指導(dǎo))讓我跟長(zhǎng)安站的服務(wù)一樣,可以天天進(jìn)步
7月18日
今天長(zhǎng)安站的修車(chē)單比較少,許多同事都比較悠閑上午我跟一位同學(xué)在談最近修車(chē)單的份數(shù)時(shí),我才發(fā)覺(jué)“為廣州亞運(yùn)會(huì)而實(shí)行的機(jī)動(dòng)車(chē)單雙號(hào)限行”對(duì)4S店和其他行業(yè)的影響我的洞察力有很大的發(fā)展空間其實(shí)不只是國(guó)家政策,身邊許多事物的變化都對(duì)其他事物有所影響,而恰恰這種微秒的變化或物與物之間的差異都有可能產(chǎn)生可觀的商機(jī)或其他機(jī)會(huì)(前提是:你要從所觀察到的事物進(jìn)行思考)只是你有沒(méi)有去洞察它而已如:我們?cè)S多人都覺(jué)得自己的兩只手是完成對(duì)稱(chēng)的(同大小的),而事實(shí)上我們的兩只手是有大小之分的,某人恰恰發(fā)覺(jué)到了這一點(diǎn)并設(shè)計(jì)出左右大小不同的手套,頗受消費(fèi)者青睞
回想高中時(shí),只專(zhuān)注學(xué)習(xí)課本知識(shí)(為了高考),而其他方面的知識(shí)都不認(rèn)識(shí)我,我沒(méi)有去關(guān)注我所生活的社會(huì)而在當(dāng)今社會(huì)中,如果沒(méi)有對(duì)社會(huì)現(xiàn)實(shí)的關(guān)注,如果自己的視野只局限于自己的利益范圍之內(nèi),那他只會(huì)被這個(gè)社會(huì)孤立在非常狹小的空間里,豐富多彩的人生對(duì)其來(lái)說(shuō)也只是一個(gè)傳說(shuō)恩師曾跟我說(shuō):人生、珍惜、度的概念,我覺(jué)得若能真正把握這些概念,你的人生不會(huì)缺少思考,而只要你善于思考,生活中可以讓你發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)空缺的機(jī)會(huì)會(huì)數(shù)不勝數(shù),當(dāng)然親情、友情、愛(ài)情也都是這樣
雖然今天的修車(chē)單比較少,我們組的修車(chē)單更少,但因?yàn)橛薪M員(忠哥、馳哥、初哥、建哥)的指導(dǎo),我的收獲也不少非常幸運(yùn)的是我們車(chē)間任一時(shí)刻都有車(chē)伯伯要看醫(yī)生當(dāng)我們組沒(méi)有修車(chē)單時(shí),但我沒(méi)有停住腳步,而是到其他組去偷師(謝謝你們)呵呵……
汽車(chē)空調(diào)雪種壓力表:
1、壓力表上刻有壓力值,并在始端上標(biāo)有壓力的單位
2、找到kgf/cm2(讀作公斤力每平方厘米)欄目后把把壓力表指針調(diào)零,就是指向0公斤力每平方厘米
3、把壓力表接到汽車(chē)空調(diào)上面去,排掉連接管里的空氣,假如你的空調(diào)正常,制冷又好,低壓表指針應(yīng)該指向1.8-2.2公斤力每平方厘米;高壓壓力要看你的是進(jìn)口車(chē)原配空調(diào),還是國(guó)產(chǎn)車(chē)原配空調(diào),或者是自己加裝的空調(diào),壓力值有偏差,一般好的車(chē)原配空調(diào)比如奔馳轎車(chē),高壓表指針指向13-15公斤力每平方厘米,差一點(diǎn)的車(chē)比如農(nóng)用車(chē),高壓表指針指向15-18公斤力每平方厘米,這就是正常的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)壓力
4、高壓350左右,低壓100左右才算正常
7月19日
今天是我這一周的休息日,上午我處理完一些事情之后,下午我還是去眾合力,跟大家一起努力多謝組員今天對(duì)我的指導(dǎo),讓我能多懂得一些知識(shí)下午我跟組員一起修車(chē)時(shí),又再一次體驗(yàn)到技術(shù)人員在工作時(shí)的那種細(xì)致,認(rèn)真,耐心、專(zhuān)心等由此我想起了以前聽(tīng)他人說(shuō)關(guān)于技術(shù)人員生活的話題,說(shuō)技術(shù)人員生活比較單調(diào)、不夠幽默、浪漫等,缺少生活風(fēng)趣(不否認(rèn),確實(shí)有些技術(shù)人員是這樣的)更準(zhǔn)確地說(shuō)是這些人不專(zhuān)心做與技術(shù)上無(wú)關(guān)的事,只是敷衍了事,所以才會(huì)讓人覺(jué)得他是缺少生活風(fēng)趣的如果他將自己在工作上的那種專(zhuān)心帶到其他事情的話,那將會(huì)是另一種說(shuō)法如果技術(shù)人員能做到:似水中魚(yú),該“浮”則“浮”,該“沉”則“沉”,我相信其的生活也將是五顏六色的
任隨無(wú)拘無(wú)束的頭腦“亂”想,我問(wèn)左自己一個(gè)問(wèn)題:為什么有些學(xué)徒(A)自始至終都只能是學(xué)徒,而有一些學(xué)徒(B)卻能做師傅呢?這個(gè)是什么原因呢?是不是因?yàn)閷W(xué)徒夠“專(zhuān)業(yè)”,忠實(shí)于自己的職位呢,而學(xué)徒(B)不夠?qū)I(yè),沒(méi)有忠實(shí)于自己的職位呢?其實(shí),如果只是遇到某些問(wèn)題,才想方法解決此問(wèn)題(缺少思想上的預(yù)熱、準(zhǔn)備),不可否認(rèn),這是積累經(jīng)驗(yàn)的一種方法,但這跟原始社會(huì)差不多,是摸著石頭過(guò)河學(xué)徒(B)之所以能成為師傅,是因?yàn)樗朴谔岢鰡?wèn)題(有意義的),分析并解決問(wèn)題,信息反饋,跟學(xué)徒(A)相比,能加快經(jīng)驗(yàn)的數(shù)量積累,從而縮短其質(zhì)變所需的時(shí)間,“青出于藍(lán)而青于藍(lán)”才不會(huì)是一種傳說(shuō)
如果做事能如學(xué)徒(B)一樣,有:前瞻性+具體可執(zhí)行的方案,那么成功還會(huì)遠(yuǎn)嗎?
7月20日
今天我們組的修車(chē)單比較多,晚上8點(diǎn)左右我才回到學(xué)校忙碌的一天也就這樣一下子就過(guò)去了雖然這一天的工作大多數(shù)還是做比較簡(jiǎn)單的操作,并且還是重復(fù)了幾天的操作但我深知必須培養(yǎng)對(duì)工作的那份新鮮感,才不會(huì)讓自己覺(jué)得厭煩,因此,我給自己多提出問(wèn)題,不懂則問(wèn),懂了求“精”無(wú)論什么工作,如果自己每天都重復(fù)著做(跟機(jī)器一樣),而沒(méi)有壓力、沒(méi)有動(dòng)力、沒(méi)能培養(yǎng)自己對(duì)該工作的新鮮感,那么他永遠(yuǎn)只能像機(jī)器(沒(méi)有更新功能)的一樣,原地踏步
每天一小步,總有新高度每天都能收獲一些,相信只要保持這種狀態(tài),質(zhì)變也只是時(shí)間問(wèn)題下午有一位車(chē)主比較拽,對(duì)馳哥說(shuō):你這樣做,只是在浪費(fèi)我的時(shí)間從年輕人的角度來(lái)說(shuō),該車(chē)主的這種行為,我們可以將其當(dāng)成一種鍛煉(心理承受能力),雖然不是自己的錯(cuò),但多給他人“教導(dǎo)”,也是一種不錯(cuò)的教育(前提是:要用平常心對(duì)待);而從車(chē)主的角度來(lái)說(shuō),覺(jué)得他不是太懂得尊重他人,雖然我們現(xiàn)在是維修工,但也不該這樣如果還該維修工的素質(zhì)比較差,在你那部車(chē)動(dòng)些手腳,到時(shí)吃虧的會(huì)是誰(shuí)呢?無(wú)為而無(wú)不為,以平常心做事,是非常重要的
今天加班是為了清洗汽油箱里面的雜質(zhì),雖然已經(jīng)下班,但建哥在清洗汽油箱時(shí),也能表現(xiàn)出對(duì)工作的認(rèn)真和責(zé)任心,是值得表?yè)P(yáng)和學(xué)習(xí)的一個(gè)企業(yè)的管理者要怎樣讓員工培養(yǎng)到這種水平,達(dá)到“萬(wàn)眾一心,眾志成城”(企業(yè)管理的最高境界),是值得探討的
7月21日
今天我本打算早點(diǎn)過(guò)去眾合力,幫忙打掃衛(wèi)生可單車(chē)騎到校門(mén)口就出現(xiàn)些問(wèn)題,我在校門(mén)口停留了20幾分鐘(謝謝那位阿叔幫忙整理那部單車(chē))幸好到眾合力時(shí)還沒(méi)到上班時(shí)間看著昨天各組的修車(chē)情況以及毛利,還聽(tīng)標(biāo)哥說(shuō):有客戶(hù)投訴等本組效率之所以會(huì)比較低,其根據(jù)本原因在于團(tuán)隊(duì)中缺少適當(dāng)?shù)慕涣,雖都有共同目標(biāo):盡快修理好那部車(chē),但由于缺少交流,分工不明確,并且未能及時(shí)反饋各自完成情況,造成團(tuán)隊(duì)力量?jī)?nèi)耗,使得整體效率降低一個(gè)團(tuán)隊(duì)中,如果每位戰(zhàn)友都有“犧牲”自我的精神,那么這個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量是不可估量的
對(duì)于我個(gè)人方面,我覺(jué)得要完成的任務(wù)比較重,我要盡快完成查看并掌握相關(guān)的修車(chē)知識(shí),以便提高本團(tuán)隊(duì)的工作效率我覺(jué)得自己還是比較喜歡做項(xiàng)目(什么事情都可以將其當(dāng)作項(xiàng)目來(lái)做),第一,比較完整的策劃書(shū)(一些相關(guān)資料可以多種途徑來(lái)獲取并綜合起來(lái),整理出其大概的項(xiàng)目流程);第二,有完整的策劃書(shū)中,必不可少的前期準(zhǔn)備(全方位考慮,將相關(guān)資料準(zhǔn)備好,并掌握);第三,執(zhí)行階段,按時(shí)策劃書(shū)辦事;第四,反饋調(diào)整階段(通過(guò)實(shí)際情況,以及自己的大致流程進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,以求更好地完成計(jì)劃);第五,總結(jié)得失,擴(kuò)大思考層面,以求更大收獲
下午有一小段時(shí)間,我們第二組沒(méi)有修車(chē)單,我在一旁觀看良哥拆發(fā)動(dòng)機(jī)的情形,他工作很細(xì)致、動(dòng)作也很標(biāo)準(zhǔn),很專(zhuān)業(yè),一眼就可以看出某個(gè)部位的螺絲裝錯(cuò)了等真佩服他聽(tīng)良哥跟標(biāo)哥說(shuō)話,我突然思想上跑出了一個(gè)疑問(wèn):如果給企業(yè)家在專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和管理人員中,選擇一個(gè),會(huì)選擇哪一位呢?如果我是企業(yè)家,我會(huì)選擇那位既有專(zhuān)業(yè)技術(shù),又有管理能力的人,因?yàn)樗谑裁磿r(shí)候都“行”
今天我們組的修車(chē)單還比較多,但是都是一些小問(wèn)題而已帶著這個(gè)疑問(wèn),在下午有一小段時(shí)間沒(méi)有事情做時(shí),我跟幾位同事聊了他們的工資計(jì)算以及相關(guān)的分配情況我才有些知道為什么長(zhǎng)安站要這樣分配工作,企業(yè)管理者是站在管理的角度,在確保企業(yè)名聲、服務(wù)質(zhì)量的情況之下,才做出這樣的管理方法前幾天,我在這方面的觀點(diǎn)是錯(cuò)的,雖然是錯(cuò)的,但畢竟是自己成長(zhǎng)過(guò)程中的一道風(fēng)景事情沒(méi)有對(duì)與錯(cuò)之后,只是所站位置不同,思考的層面不一樣而已(多謝恩師的教導(dǎo))
下班時(shí),在走出眾合時(shí),我覺(jué)得自己有時(shí)太看得起自己了想法比較單一,不能全方位的、深入的思考問(wèn)題,自己僅僅只是個(gè)大學(xué)生,而企業(yè)家之所以成為企業(yè)家,他肯定在許多方面都比較突出,都有豐富的經(jīng)驗(yàn),值得后輩學(xué)習(xí)遇事應(yīng)該多想想,他人這么做,肯定有他的目的,關(guān)鍵還是要定位好自己在這幾天,我也逐漸體會(huì)到該企業(yè)的一些管理,都是比較值得提倡的、發(fā)揚(yáng)的
明確自己的實(shí)習(xí)目的,少說(shuō)多做加油……
7月22日
今天我比較幸運(yùn)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)、波箱大修(其他組的)由于今天我們組的修車(chē)單非常少,就有時(shí)間去觀看其他組大修發(fā)動(dòng)機(jī)和波箱慶幸的是:我看了裝發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分和拆裝波箱的整個(gè)過(guò)程美中不足的是:我沒(méi)能動(dòng)手操作一下在看的過(guò)程中,我覺(jué)得他們的每個(gè)動(dòng)作都非常的簡(jiǎn)單,也感覺(jué)到他們的那份細(xì)致、認(rèn)真但每個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作你真是記得了嗎?能做到嗎?我不敢說(shuō):我可以,我能不是因?yàn)槲胰鄙僮孕牛俏疑钪煽吹阶,還是有很大的距離的如:同事將螺絲擰緊,看起來(lái)非常簡(jiǎn)單,而如果是自己去做的話,就要考慮需不需要墊片、用什么工具、要用多少斤的力等
究其原因到底是什么呢?一方面,我們看到的只是結(jié)果,而結(jié)果的產(chǎn)生是由于一系列的過(guò)程而形成的,但大多時(shí)候我們卻沒(méi)有去思考其形成此結(jié)果的原因——過(guò)程如:追星,比較多的追星者追的是該明星此時(shí)的位置(榮譽(yù)、財(cái)富等),而很少人關(guān)注其在未成為明星之前的那段刻苦銘心的奮斗歷程另一方面,右腦的記憶能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)左腦的記憶能力大多數(shù)人都會(huì)感覺(jué)到小時(shí)候的某些事物,現(xiàn)在想起來(lái)還記憶猶新,而現(xiàn)在長(zhǎng)大了,雖然可以記住許多事情,但那都是短暫性的記憶為什么呢?那是因?yàn)樾r(shí)候我們一般都是用比較形象思維的右腦記東西,而中國(guó)的教學(xué)模式注重的是培養(yǎng)我們抽象思維的左腦現(xiàn)在教育模式也應(yīng)該做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整兩個(gè)人看著同一張相片,那位曾在相片中的地方游玩的人(A)跟另一位B(未曾去過(guò)該地方的)的感覺(jué)是完全不一樣的A可以回憶起當(dāng)時(shí)的那種感受,而B(niǎo)僅僅只能看著相片里的風(fēng)景只有自己親身接觸過(guò)、經(jīng)歷過(guò),那種感覺(jué)是想趕都趕不走的
加油!我感覺(jué)自己離大千世界越來(lái)越近
7月23日
今天,我一整天跟著建哥修車(chē)在工作中,因?yàn)橛行┦虑槲易龅貌缓,我被建?ldquo;罵”了好幾次我都是帶著微笑,坦然地傾聽(tīng)在這里,我要跟建哥說(shuō)聲:謝謝因?yàn)樗?ldquo;罵”我,我才能知道自己的不足,有改變的機(jī)會(huì),并且這種印象又是比較深刻的
如果心態(tài)沒(méi)有調(diào)整好,可能會(huì)覺(jué)得連這些小事都做不好,而完全抹殺以前的“成功”,會(huì)打擊自己的自信心;或者會(huì)認(rèn)為施“罵”者為什么不可以慢慢說(shuō)給你聽(tīng),而要“罵”你呢?在學(xué)校工作時(shí),做錯(cuò)了,恩師會(huì)慢慢跟我講解雖然在學(xué)校工作和在眾合力工作有這種反差,但是我還是能適應(yīng)的,我也很高興能有這種經(jīng)歷所以心態(tài)必須調(diào)整好心態(tài)雖不能決定一切,但其卻能決定85%的成功
我以昨天的指導(dǎo)思想(親身接觸),在今天中我擦密封膠、拆后輪剎車(chē)、裝前輪剎車(chē)等自己接觸過(guò)的那種感覺(jué)是最真實(shí)的
7月24日
今早到長(zhǎng)安站時(shí),看到站長(zhǎng)跟所有同事在開(kāi)會(huì)我趕緊排到隊(duì)伍中,我還以為是我的手機(jī)時(shí)間有問(wèn)題,開(kāi)完會(huì)才知道是星期一 8:30就要開(kāi)會(huì)(完全不知情)開(kāi)完會(huì)后,我跟站長(zhǎng)說(shuō)了此事,他說(shuō):你不知情,這次就不罰你,下次要再遲到,是要進(jìn)行行政處罰的我的同事以為我知道,所以沒(méi)有跟我說(shuō)對(duì)于這一種預(yù)料不到的事,我只能是調(diào)整心態(tài),坦然面對(duì)
下午,我們組修理一個(gè)車(chē)門(mén)窗,弄了兩三個(gè)鐘頭,我?guī)筒簧厦,只在一旁看,站得腳都酸了初哥,另外一部車(chē)的左窗有這種問(wèn)題我就想會(huì)不會(huì)設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)時(shí),就存在這種問(wèn)題而長(zhǎng)安的每個(gè)服務(wù)站,有沒(méi)有反饋這種信息呢?信息反饋非常重要,可以讓其知道當(dāng)時(shí)現(xiàn)在的情況,也許由于距離等其他問(wèn)題,讓彼此不能面對(duì)面交談,一起工作等但及時(shí)的信息反饋有這種功能——讓其跟我們站在同一條戰(zhàn)線上,成為一個(gè)團(tuán)隊(duì)
今天,我同事的發(fā)工資日今晚我們一起去“華夏娛樂(lè)場(chǎng)”KTV,大家到那里都很HAPPY點(diǎn)歌、唱歌、玩篩子、打牌、喝酒等由于宿舍門(mén)是在11點(diǎn)左右就要關(guān)門(mén),所以我是最離場(chǎng)的在離開(kāi)之時(shí),我拿起話筒跟各位同事說(shuō):謝謝大家在這段時(shí)間的支持、幫助,如果有空的話,可以過(guò)來(lái)汽車(chē)學(xué)院玩,我先干為敬,各位請(qǐng)隨意
7月25日
上午上班時(shí),駕照培訓(xùn)中心的工作人員打電話通知我:后天(7月30號(hào))下午參加筆試,我一聽(tīng),一下子昏了那本考試資料我都還沒(méi)有看過(guò)幾分鐘后,我立即中斷關(guān)于筆試的事的想法,回宿舍再想因?yàn)槲颐靼状藭r(shí)此刻自己是處在什么位置,此時(shí)該做什么,所以我還是以往常心態(tài)對(duì)待工作
下午,我在刮除波箱殼上的密封膠時(shí),我思考著:在這里工作都要非常細(xì)致、認(rèn)真更不用說(shuō)日產(chǎn)、風(fēng)神的工作人員了其實(shí)我最怕的就是:時(shí)間有時(shí)會(huì)讓我盲目,只看到自己身邊的事物,而忘記眺望遠(yuǎn)方更加美麗的景觀(多謝恩師經(jīng)常提醒我這一點(diǎn))如果我想要脫穎而出的話,就必須比較他們更努力古人云:天道酬勤雖然天道未必酬一切勤,但是天道絕對(duì)只酬勤換句話說(shuō):努力不一定有結(jié)果,但只有努力才可能有結(jié)果
若以恩師為標(biāo)準(zhǔn)的話,我要補(bǔ)的東西實(shí)在太多太多!但我并不盲目地“學(xué)”,因?yàn)楦鶕?jù)自己這一階段的主要任務(wù),來(lái)進(jìn)行有目的性的自我培養(yǎng)我相信只要有恒心,就等時(shí)間這個(gè)東風(fēng)從懂事開(kāi)始,我始終沒(méi)忘記過(guò):蝸牛的殼是自己加上的,既靠天,也靠地,更要靠自己我的“人”字中,撇捺交點(diǎn)下面那一部分的高度比其他人短,所以若想達(dá)到跟他人一樣的高度甚至高于他,就必須提高交點(diǎn)上面的那一部分
7月26日
我真是上天的寵兒,老天知道我還沒(méi)看學(xué)車(chē)的復(fù)習(xí)資料,所以今天長(zhǎng)安站的修車(chē)單比較少(呵呵,阿Q精神)上午我們組比較有空,我利用工作之余的時(shí)間,積極看復(fù)習(xí)資料今天也是我在眾合力這些日子中最早吃飯的一天(12:05)吃完飯之后,許多同事都在沙發(fā)休息,都睡在一起,我覺(jué)得能夠相識(shí)是一種緣份我感覺(jué)到自己今天對(duì)“度”的理解又上升了一個(gè)層次
下午,我們組在大修室里修理波箱時(shí),雖然我已經(jīng)知道其內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及擋位,但我還是盯著它不放因?yàn)槲抑雷约核x的專(zhuān)業(yè)是:車(chē)輛工程,而不是做維修工,而是要比維修工要更深入研究要考慮其:為什么要這樣設(shè)計(jì),有什么好處,有什么可以改進(jìn)的呢?雖然我知道現(xiàn)在所說(shuō)的這些對(duì)我而言:太遙遠(yuǎn)但我相信即使不能達(dá)到目標(biāo),至少也能向其靠近
好像很久沒(méi)有跟師兄見(jiàn)面了,師兄一見(jiàn)面就問(wèn)我:為什么水箱的溫度會(huì)很高呢?在這段時(shí)間我沒(méi)有遇到這種情況或者是我沒(méi)去注意哪怕真是沒(méi)有遇到這種情況,主要原因還是在于我,因?yàn)樽约翰粔蛑鲃?dòng)去尋找問(wèn)題,該反省(謝謝師兄提醒)我決定在實(shí)習(xí)完之后寫(xiě)一篇比較完整的汽車(chē)保養(yǎng)的日志我終于真正理解了這句話:生活是一本最好的教科書(shū)
7月27日
上午,我向忠哥請(qǐng)教有關(guān)維修方面的知識(shí)波箱一般要在確定有問(wèn)題,才可以拆開(kāi)因?yàn)椴ㄏ涞木_度是0.05mm確定其是否有問(wèn)題:1、聽(tīng)波箱里面是否有碰擊聲,有可能是齒輪磨損或是軸承磨損;2、是否漏油(即是波箱里面中的油封問(wèn)題)
下午,我們組修理一臺(tái)水溫高的汽車(chē)當(dāng)溫度比較低(小于八十四五度)時(shí),其進(jìn)行小循環(huán),而在八十四五度時(shí),節(jié)溫器會(huì)自動(dòng)打開(kāi),讓水進(jìn)行大循環(huán),降低水溫,維持汽車(chē)各部件工作的適當(dāng)溫度造成水溫高可能有以下幾種原因:
一.冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)冷卻風(fēng)扇可能由溫控開(kāi)關(guān)控制;也可能由水溫傳感器控制
二.冷卻介質(zhì)不足①防凍液:高檔車(chē)要求一年四季都要加注防凍液;②水或蒸餾水:臨時(shí)代用;③水箱蓋漏水(防凍液的沸點(diǎn)是130-140 溫度低 也不會(huì)凍 還有防腐蝕水箱的保護(hù)作用)
三.節(jié)溫器損壞①拆掉節(jié)溫器,此時(shí)應(yīng)把小循環(huán)堵上,這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;②裝新節(jié)溫器時(shí)應(yīng)注意有過(guò)水孔(桑塔納就沒(méi)有過(guò)水孔,此時(shí)應(yīng)用6mm鉆頭鉆一個(gè)孔一個(gè)作用是做標(biāo)記用);另一個(gè)作用是車(chē)子在升溫過(guò)程中,節(jié)溫器兩邊產(chǎn)生溫差,使節(jié)溫器隨水溫準(zhǔn)確地打開(kāi)
四.水箱或水管堵塞①外部堵塞應(yīng)用水或氣將臟物除掉;②內(nèi)部堵塞會(huì)影響冷卻液的循環(huán),同時(shí)會(huì)產(chǎn)生壓力,這時(shí)會(huì)有兩種結(jié)果,一種是水箱漏水,另一種是在高速行駛時(shí)水溫特別高
五.水泵故障①葉輪打滑或卡死導(dǎo)致正時(shí)皮帶斷掉;②葉輪變形
六.汽缸損蝕①燃燒室與水道沖,這時(shí)會(huì)從排水管排水或排白煙,造成水箱經(jīng)常性缺水;②水道與油道沖(機(jī)油有水呈白色);③水道與水道沖,造成缸體散熱不良,尤其在高速時(shí)影響更大;④水道堵
七.點(diǎn)火正時(shí)不正確(用正時(shí)燈校正)
汽車(chē)?yán)淠餮b在汽車(chē)前端,是裝在水箱前面的空調(diào)散熱器,它的作用主要是給空調(diào)系統(tǒng)中的冷媒散熱的,一般其壽命很長(zhǎng) 只要不漏就不需要更換,它的性能是通過(guò)散熱能力來(lái)衡量的,散熱能力越好性能就越高 (冷媒是包括氟里昂在內(nèi)的所有制冷劑的統(tǒng)稱(chēng))
7月28日
上午,我們組修理一部前支臂柱有雜音的車(chē),于是將其拆下來(lái),沒(méi)有查看是否能修理就直接換了一個(gè)新的而我在清洗舊的前支臂柱時(shí),看到有個(gè)環(huán)套沒(méi)有套好由這件事以及這段時(shí)間內(nèi)的所見(jiàn)所聞,我發(fā)現(xiàn)4S店里有個(gè)潛規(guī)則:在保修期內(nèi)就粗略檢查,過(guò)了保修期就細(xì)心檢查;在不影響安全問(wèn)題上,如果覺(jué)得可換也可不換,就一定會(huì)選擇換(企業(yè)的內(nèi)部管理帶動(dòng)了員工的這種積極性)一般,假如每一部車(chē)的維修時(shí)間是10分鐘,會(huì)用5分鐘檢測(cè),4分鐘更換零件,1分鐘測(cè)試
長(zhǎng)安汽車(chē)的車(chē)型有:長(zhǎng)安CX30、長(zhǎng)安奔奔、長(zhǎng)安小卡、長(zhǎng)安星光、長(zhǎng)安星卡、長(zhǎng)安悅翔、長(zhǎng)安之星、長(zhǎng)安志翔、杰勛長(zhǎng)安小卡、長(zhǎng)安星光、長(zhǎng)安星卡、長(zhǎng)安之星的傳動(dòng)類(lèi)型是:中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)
汽車(chē)主要傳動(dòng)類(lèi)型:
一、前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)
目前最普及的配置方式,結(jié)構(gòu)傳動(dòng)距離短,優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)與維修便利,容易操控,缺點(diǎn)是得以集中車(chē)頭,不利過(guò)彎、剎車(chē),容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足
二、前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)
高級(jí)常見(jiàn)的布局方式,F(xiàn)R引擎多為縱置排列,具備左右與前后配重,并可以應(yīng)較大動(dòng)力,一般而言運(yùn)動(dòng)性較佳,缺點(diǎn) 是傳動(dòng)距離長(zhǎng),結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本較高
三、中轉(zhuǎn)引擎后輪驅(qū)動(dòng)
純種跑車(chē)或是競(jìng)技車(chē)款的標(biāo)準(zhǔn)配置,車(chē)輛重心最趨近駕駛者,傳動(dòng)距離最短,缺點(diǎn)是引擎就在身后,震動(dòng)與噪音在,安全設(shè)計(jì)要求高
四、后置引擎后輪驅(qū)動(dòng)
以Porsche911(保時(shí)捷)最為知名,引擎與變速箱排列與MR恰恰相反,引擎位于后軸之上,優(yōu)點(diǎn)是后輪具有最出色的附著力,缺點(diǎn)是重心集中在后軸,容易轉(zhuǎn)向過(guò)度產(chǎn)生危險(xiǎn)
五、四輪驅(qū)動(dòng)
4個(gè)輪子均有驅(qū)動(dòng)力,目的是讓車(chē)輛得到最佳的牽引性能,主要用在就會(huì)惡劣路況的越野車(chē),也有愈來(lái)愈多的轎車(chē)采用4WD設(shè)計(jì),具有更出色的主動(dòng)安全,缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,耗油
7月29日
今天,我們組的主要工作還是做些日常保養(yǎng)我明確實(shí)習(xí)目的,抓住主要任務(wù),其他的事變得無(wú)所謂,無(wú)需在意如果將自己當(dāng)成一個(gè)團(tuán)隊(duì),那么里面的各個(gè)細(xì)胞都是該團(tuán)隊(duì)的一員,都要團(tuán)結(jié)起來(lái),共同協(xié)作,完成當(dāng)前任務(wù),盡量避免能量?jī)?nèi)耗
雖然今天還是做日常保養(yǎng),但收獲還是有的:機(jī)油壓力傳感器若檢測(cè)機(jī)油壓力,在壓力不夠的情況下發(fā)出報(bào)警信號(hào)機(jī)油壓力不夠的時(shí)候儀表盤(pán)上的機(jī)油燈會(huì)亮機(jī)油壓力不夠報(bào)警的故障一般為機(jī)油感應(yīng)塞失靈、機(jī)油不夠、機(jī)油泵濾網(wǎng)堵塞、機(jī)油泵損壞
下班后,聽(tīng)同事說(shuō)還要開(kāi)會(huì),覺(jué)得有點(diǎn)暈暈的開(kāi)會(huì)時(shí)我才知道是這是一個(gè)培訓(xùn),由良哥(技術(shù)型)培訓(xùn)我們,主要是總結(jié)一下總段時(shí)間所出現(xiàn)的工作問(wèn)題,以及要怎樣解決這些問(wèn)題,并共同交流、探討雖然我現(xiàn)在還不是很懂他培訓(xùn)中的內(nèi)容,但我覺(jué)得這種培訓(xùn)做得很好每個(gè)人在某一行業(yè)工作的長(zhǎng)短以及滿(mǎn)意都大多數(shù)取決于:是否有發(fā)展空間,是否有成就感通過(guò)組織培訓(xùn)不僅能夠留得住“人才”,而且可以提高該團(tuán)體的整體技術(shù)水平,從而提高公司的服務(wù)質(zhì)量、效率,有利于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展
現(xiàn)在,我覺(jué)得眾合力中的管理制度是比較完善的能從心理學(xué)與管理學(xué)的角度,進(jìn)行管理我相信其隊(duì)伍會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大
7月30日
時(shí)間過(guò)得很快,離實(shí)習(xí)結(jié)束的時(shí)間只有八天了怎樣在這八天中,完善我的汽車(chē)保養(yǎng)日志呢?還有安排其他的任務(wù)的跟進(jìn)我感覺(jué)自己跟身邊的每一位同事都相處得比較好,都談得來(lái),給他們的印象也還不錯(cuò)
經(jīng)過(guò)最近幾天,我對(duì)一些新零件的認(rèn)識(shí)中,可以看出我認(rèn)識(shí)某些事物時(shí),沒(méi)能抓住其特征來(lái)認(rèn)識(shí)它,而是單一的認(rèn)識(shí)弄得我遇到下一個(gè)特征相同、性能相同,而形狀略有差別的零件就只是覺(jué)得似曾相識(shí),而不知怎么稱(chēng)呼它無(wú)論一個(gè)人多少事要做,有多么的忙,都要留點(diǎn)時(shí)間讓自己總結(jié),這樣才能進(jìn)步得比較快,而所做之事,也才會(huì)變得有意義,不要只是為了做事而做事還記得在上學(xué)期團(tuán)支部總結(jié)大會(huì)上,我說(shuō)過(guò):本支部不是為了組織活動(dòng)而組織活動(dòng),而是為了傳遞一種思想,一種團(tuán)員所具備的樂(lè)于助人、積極向上、奮勇直前的思想
今天我們組的修車(chē)單大概有六七份多謝建哥今天幫我總結(jié)一下保養(yǎng)的過(guò)程,多謝忠哥給我動(dòng)手的機(jī)會(huì)謝謝我的各一位組員看幾次還不如做一次,要多加動(dòng)手在這炎熱的夏天中,我們每個(gè)人看上去都像是剛剛洗完涼一樣,我們揮汗如雨,將“雨水”揮灑在客戶(hù)的車(chē)上,祝他們跟長(zhǎng)安車(chē)一樣,長(zhǎng)長(zhǎng)安安
平衡桿的作用 :當(dāng)左右兩輪行經(jīng)相同的路面凸起或窟窿時(shí),平衡桿并不會(huì)產(chǎn)生作用但是
如果左右輪分別通過(guò)不同路面凸起或窟窿時(shí),也就是左右兩輪的水平高度不同時(shí),會(huì)造成桿身
扭轉(zhuǎn),產(chǎn)生防傾阻力(Roll Resistance)抑制車(chē)身滾動(dòng)也就是說(shuō)當(dāng)左右兩邊的懸吊上下同步動(dòng)作時(shí)平衡桿就不會(huì)發(fā)生作用,只有在左右兩邊懸吊因?yàn)槁访嫫鸱蜣D(zhuǎn)向過(guò)彎造成的不同步動(dòng)作時(shí)平衡桿才產(chǎn)生作用
剎車(chē)油的更換周期由剎車(chē)油的保質(zhì)期決定,與行駛里程并無(wú)直接關(guān)聯(lián)通常合格油液的保質(zhì)
期為3年(市面上某些經(jīng)濟(jì)型油液的保質(zhì)期為2年左右)
一、工作原理:剎車(chē)油的作用是將施加于制動(dòng)踏板的力量傳遞給制動(dòng)鉗,實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果,良好的
剎車(chē)油性能是保證安全行駛的前提條件;
二、不更換的危害:1、汽車(chē)制動(dòng)時(shí)有少量的空氣進(jìn)入制動(dòng)系統(tǒng),會(huì)使剎車(chē)油變臟及變質(zhì);剎車(chē)
油有很強(qiáng)的吸濕性,空氣中的水分被剎車(chē)油吸收后其含水量升高;剎車(chē)油在高溫、高壓的環(huán)境下
工作,老化變質(zhì)的速度較快;剎車(chē)油變質(zhì)、變稀后沸點(diǎn)降低,剎車(chē)油沸騰,嚴(yán)重影響制動(dòng)效果甚
至剎車(chē)失靈;2、變質(zhì)的剎車(chē)油容易腐蝕剎車(chē)系統(tǒng)中的密封橡膠件,造成剎車(chē)油泄
備注:1、裝剎車(chē)油時(shí),必須排空,排盡里面的空氣
2、粘過(guò)剎車(chē)油的零件必須要用清水洗干凈,因?yàn)閯x車(chē)油(制動(dòng)液)有醇醚型、酯醚型、
酯型和硅油型三在類(lèi)型有比較強(qiáng)的吸濕性,會(huì)產(chǎn)生酸性或堿性物質(zhì)腐蝕零件
惰輪是指夾在兩個(gè)齒輪之間,與兩個(gè)齒輪都嚙合的齒輪,它的作用僅僅是改變它前后兩個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向關(guān)系,而不改變傳動(dòng)比而張緊輪是在皮帶傳動(dòng)或者鏈條傳動(dòng)中出現(xiàn)的,它的作用是把皮帶或鏈條張緊,減小它們運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的震動(dòng)和能量損失這兩種輪幾乎沒(méi)有任何關(guān)系,是兩種完全不同的零件
8月3日
今天我的工作效率比較高,因?yàn)槲椰F(xiàn)在知道保養(yǎng)該做什么,要怎樣做從九點(diǎn)一直忙到十七點(diǎn)半左右,天氣又很悶熱,以汗如洗臉,揮汗如雨,對(duì)我們來(lái)說(shuō),已是平常事多謝組員,今天多數(shù)時(shí)間我都動(dòng)手實(shí)操有一部車(chē)加機(jī)油時(shí),我不小心加多了一些,為了車(chē)主的安全著想,我立即跟組員說(shuō)并放些機(jī)油
每天一小步,今天也收獲不少
一、傳統(tǒng)離合器的結(jié)構(gòu)是由壓盤(pán)、摩擦片、分離軸承、撥叉等構(gòu)成的切斷汽車(chē)動(dòng)力的過(guò)程是:踩踏離合器總泵-液壓油從總泵油缸押送至離合器分泵-分泵受到壓力后推動(dòng)推桿向前運(yùn)動(dòng)-頂住撥叉-撥叉推動(dòng)離合器壓盤(pán)-(注意,此時(shí)撥叉如果與正在高速旋轉(zhuǎn)中的離合器壓盤(pán)結(jié)合的話,必須需要一個(gè)軸承來(lái)消除直接摩擦產(chǎn)生的熱力與阻力,因此安裝在這個(gè)位置的軸承叫做分離軸承)-分離軸承推動(dòng)壓盤(pán)使其與摩擦片分離于是切斷了曲軸輸出的動(dòng)力
二、雪種的流動(dòng)過(guò)程:壓縮機(jī)(輸送氣體和提高氣體壓力的一種從動(dòng)的流體機(jī)械,是制冷系統(tǒng)的心臟)→干燥器(吸收制冷系統(tǒng)中的水分,阻擋系統(tǒng)中的雜質(zhì)使其不能通過(guò),防止制冷系統(tǒng)管路發(fā)生冰堵和臟堵)→制冷系統(tǒng)
空調(diào)檢漏的七種方法:
目測(cè)檢漏
發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某處有油跡時(shí),此處可能為滲漏點(diǎn)目測(cè)檢漏簡(jiǎn)便易行,沒(méi)有成本,但是有很大缺陷,除非系統(tǒng)突然斷裂的大漏點(diǎn),并且系統(tǒng)泄漏的是液態(tài)有色介質(zhì),否則目測(cè)檢漏無(wú)法定位,因?yàn)橥ǔB漏的地方非常細(xì)微,而且汽車(chē)空調(diào)本身有很多部位幾乎看不到
肥皂水檢漏
向系統(tǒng)充入 10-20kg/cm2 壓力氮?dú),再在系統(tǒng)各部位涂上肥皂水,冒泡處即為滲漏點(diǎn)這種辦法是目前路邊修理廠最常見(jiàn)的檢漏方法,但是人的手臂是有限的,人的視力范圍是有限的,很多時(shí)候根本看不到漏點(diǎn)
氮?dú)馑畽z漏
向系統(tǒng)充入 10-20kg/cm2 壓力氮?dú)猓严到y(tǒng)浸入水中,冒泡處即為滲漏點(diǎn)這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實(shí)質(zhì)一樣,雖然成本低,但有明顯的缺點(diǎn):檢漏用的水分容易進(jìn)入系統(tǒng),導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕,同時(shí)高壓氣體也有可能對(duì)系統(tǒng)造成更大的損害,進(jìn)行檢漏時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度也很大,這樣就使維護(hù)檢修的成本上升
鹵素?zé)魴z漏
點(diǎn)燃檢漏燈,手持鹵素?zé)羯系目諝夤埽?dāng)管口靠近系統(tǒng)滲漏處時(shí),火焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色,即表明此處有大量泄漏這種方式有明火產(chǎn)生,不但很危險(xiǎn),而且明火和制冷劑結(jié)合會(huì)產(chǎn)生有害氣體,此外也不易準(zhǔn)確地定位漏點(diǎn)所以這種辦法現(xiàn)在幾乎沒(méi)有人使用了,如果您能夠看到,那可能是正處在非文明社會(huì)階段
氣體差壓檢漏
利用系統(tǒng)內(nèi)外的氣壓差,將壓差通過(guò)傳感器放大,以數(shù)字或聲音或電子信號(hào)的方式表達(dá)檢漏結(jié)果此方法也是只能 “ 定性 ” 地知道系統(tǒng)是否滲漏而不能準(zhǔn)確地找到漏點(diǎn)(今天的檢漏就是用這種方法)
電子檢漏
用探頭對(duì)著有可能滲漏的地方移動(dòng),當(dāng)檢漏裝置發(fā)出警報(bào)時(shí),即表明此處有大量的泄漏電子檢漏產(chǎn)品容易損壞,維護(hù)復(fù)雜,容易受到環(huán)境化學(xué)品如汽油、廢氣的影響,不能準(zhǔn)確定位漏點(diǎn)
熒光檢漏
它是利用熒光檢漏劑在紫外/藍(lán)光檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出明亮的黃綠光的原理,對(duì)各類(lèi)系統(tǒng)中的流體滲漏進(jìn)行檢測(cè)的在使用時(shí),只需將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中,系統(tǒng)運(yùn)作 20 分鐘后戴上專(zhuān)用眼鏡,用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部,泄漏處將呈黃色熒光
8月4日
今天上班開(kāi)早會(huì)時(shí),由于兩位站長(zhǎng)因某事沒(méi)來(lái)上班,就由峰哥頂上去,擔(dān)任今天早會(huì)的主持人從這件事中,我覺(jué)得應(yīng)該多思考、多關(guān)心同事或上級(jí)的工作及其他事情當(dāng)有一天,他們因某事不能進(jìn)行正常工作,此時(shí)既是你的機(jī)會(huì)來(lái)了,平時(shí)準(zhǔn)備得充分的話,舞臺(tái)就是你的啦!
今天我們組的修車(chē)單比較少,并且也都是日常保養(yǎng)在沒(méi)有工作時(shí)我還是不安分,去其他組看看的雖然我跟各一位同事接觸的時(shí)間不長(zhǎng),只有一個(gè)月左右,但我覺(jué)得我們是因?yàn)榫壏荻谝黄鸸ぷ,工作中的苦與甜是永恒的,沒(méi)有任何東西可以取代,都將會(huì)成為我們?nèi)松械囊坏里L(fēng)景在此,我想跟各位同事說(shuō)聲:謝謝!謝謝你們這段時(shí)間以?xún)?nèi)的幫助與支持
在這段時(shí)間的工作生活中以及回顧二十年以來(lái)身邊所發(fā)生的事情,我突然發(fā)現(xiàn)了一條“罵人鏈”,與我們所說(shuō)的“食物鏈”的傳遞方向是完全相反的(一般而言),它是從最高級(jí),再逐級(jí)遞減,最后到最低級(jí),它可以跨級(jí)進(jìn)行,也可以等級(jí)進(jìn)行“罵人鏈”與“食物鏈”最大的區(qū)別在于:每一級(jí)都可以進(jìn)行自我調(diào)整,恢復(fù)平常心,中斷“罵人鏈”在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天,大多數(shù)人的物質(zhì)生活水平提高了,而卻有比較多的人卻“沒(méi)有”時(shí)間培養(yǎng)自己本身所具有那種自我調(diào)整的潛能在這種情況下,某些人抓住了這一類(lèi)人的這種特點(diǎn),最近在網(wǎng)絡(luò)上就出現(xiàn)了“賣(mài)罵”的商店自我調(diào)整,不是一味的忍讓?zhuān)且軓氐谆庑闹械哪欠N不爽的心情,那些能自我調(diào)整的人,有大氣,堪稱(chēng)為“人上人”
8月5日
今天我們組負(fù)責(zé)的車(chē)主要是簡(jiǎn)單的保養(yǎng)而已,不過(guò),我也有所收獲但是我這樣是不夠的,為什么呢?因?yàn)閷?shí)際操作沒(méi)有可能跟課本上的知識(shí)那樣,從淺到深,或各個(gè)系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)詳細(xì)說(shuō)明最重要的一點(diǎn)是:實(shí)際操作不可能面面俱到,不能進(jìn)行系統(tǒng)的實(shí)操所以無(wú)論做什么工作都要找些相關(guān)書(shū)籍,一邊學(xué)習(xí)一邊工作,用比較系統(tǒng)理論指導(dǎo)實(shí)際,用實(shí)際來(lái)拓展理論
一、 三元催化器
三元催化器,是安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置,它可將汽車(chē)尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用墨跡為無(wú)害的二氧化碳、水、氮?dú)庥捎谶@種催化器可同時(shí)將廢所中的工種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì),故稱(chēng)三元
二、催化轉(zhuǎn)換器有相當(dāng)嚴(yán)格的使用條件
A、裝有催化轉(zhuǎn)換器的發(fā)動(dòng)機(jī)只能使用無(wú)鉛汽油,否則會(huì)覆蓋在催化表面而使其失效
B、只有當(dāng)溫度超過(guò)350攝氏充時(shí),催化轉(zhuǎn)換器才起催化作用,溫度低時(shí)轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率很低,因此催化轉(zhuǎn)換器都安裝在溫度較高的排氣支管后面
C、必須向辨才須待七年期有三無(wú)催化轉(zhuǎn)換器的發(fā)動(dòng)機(jī)供給理論混合比的混合氣,才能保證有較好的轉(zhuǎn)換效果,否則CO和HC的氧化反應(yīng)或NOx的還原反應(yīng)不可能進(jìn)行得很完全
三、故障現(xiàn)象:踩下制動(dòng)踏板,制動(dòng)燈不亮
故障原因:1. 燈泡燈絲燒斷(比較常見(jiàn))或搭鐵不良
2. 制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)損壞或線路斷路
故障診斷排除:
1. 更換新燈泡,如果更換后踏下制動(dòng)踏板,制動(dòng)燈亮,則故障在燈泡本身若燈仍不亮,則應(yīng)檢查相關(guān)線路
2. 踩下制動(dòng)踏板,用導(dǎo)線在制動(dòng)燈電源與搭鐵處試火,如有火為搭鐵不良;否則應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行檢查
3. 踩下制動(dòng)踏板,用導(dǎo)線將制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)短路,如燈亮,則為制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)故障;否則應(yīng)檢查相關(guān)線路
四、驅(qū)動(dòng)橋殼漏油
拆出驅(qū)動(dòng)橋殼的油封,擦干凈內(nèi)表面與傳動(dòng)軸的接觸面先不更換油封,而是將滾動(dòng)軸承、差速器左殼(除油封之外)等零件辨裝好并擰緊搖動(dòng)差速器左殼,如果有間隙,就表明只有油封壞了如果沒(méi)有間隙,說(shuō)明里面的半軸齒輪平墊片也壞了,應(yīng)該更換
8月6日
今早還是跟往常一樣,開(kāi)例行早會(huì)哈飛站的工作人員江報(bào)了工作中存在的問(wèn)題:由于配件問(wèn)題,某部車(chē)放在車(chē)間大概兩個(gè)星期了;買(mǎi)工具的問(wèn)題其實(shí)那些問(wèn)題也不算是問(wèn)題,都是缺少交流而使工作進(jìn)程推遲凡人就是“凡人”,有時(shí)會(huì)給自己制造問(wèn)題,而不是解決問(wèn)題開(kāi)早會(huì)對(duì)員工產(chǎn)生一種負(fù)面影響:對(duì)于比較“急”的事,也都會(huì)等到開(kāi)會(huì)時(shí)才匯報(bào),甚至要站長(zhǎng)有問(wèn),才有匯報(bào)如果每位同事都匯報(bào)一些瑣碎的事情,都是可以自行解決的問(wèn)題,那么管理者豈不是不用做其他事情了?所以要怎樣讓員工“用管理者的思維去思考問(wèn)題,用工作人員的身份去執(zhí)行”是非常重要的
今天我們二組同心,共同努力,分工合理(有默契),能比較有效率地保養(yǎng)車(chē)下午,我再一次拆剎車(chē)輪制動(dòng)器(謝謝初哥)剎車(chē)保養(yǎng):長(zhǎng)安車(chē)的前輪剎車(chē)是用盤(pán)式的,后輪剎車(chē)是用鼓式的前輪:1、清掃剎車(chē)磨擦面;2、剎車(chē)盤(pán)是否已經(jīng)磨掉1/3,若已磨掉1/3,就更換后輪:1、用一字批(其他工具也可以)檢測(cè)剎車(chē)蹄是否卡住;2、先查看后輪缸是否漏油;3、清掃剎車(chē)磨擦表面;4、檢驗(yàn)是否脫沙前后輪檢察完之后就開(kāi)始排空排空時(shí)要注意以下幾點(diǎn):1、裝制動(dòng)液的瓶子要確保有足夠的制動(dòng)液;2、只有等到有干凈的制動(dòng)液流出時(shí),排空才真正開(kāi)始;3、先將出油口螺絲擰緊,踩制動(dòng)踏板,踩到很緊時(shí),再松螺絲,重復(fù)3至4次或是根據(jù)制動(dòng)踏板的高低來(lái)確定已排完空
8月7日
今天8點(diǎn)30分就開(kāi)早會(huì)(一般兩個(gè)星期,所有車(chē)間工作人員都要參加),由鐘主任主持首先鐘主任帶領(lǐng)大家喊眾合力的口號(hào):全力以付,超越自我,追求卓越,超越目標(biāo) 接下來(lái)由各車(chē)間站長(zhǎng)帶領(lǐng)自己站同事喊本站口號(hào)然后由各站站長(zhǎng)講述一下前段時(shí)間的業(yè)績(jī),并提出奮斗目標(biāo)緊接著鐘主任宣讀相關(guān)文件,表?yè)P(yáng)業(yè)績(jī)突出的團(tuán)隊(duì),并由組長(zhǎng)上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng),還讓本月壽星的工作人員休息一天(這些工作人員是8月份生日),這就是大會(huì)的主要流程
這次早會(huì),讓我再一次的體會(huì)企業(yè)文化,管理者通過(guò)開(kāi)會(huì)表?yè)P(yáng)有突出業(yè)績(jī)的工作人員,不僅能讓被表?yè)P(yáng)者產(chǎn)生成就感、滿(mǎn)足感,也能鼓勵(lì)未被表?yè)P(yáng)者,激發(fā)他們的工作熱情我覺(jué)得企業(yè)有些像學(xué)校一樣,管理者如學(xué)校領(lǐng)導(dǎo),而工作人員如學(xué)生學(xué)校也通過(guò)表?yè)P(yáng)、獎(jiǎng)勵(lì)來(lái)激勵(lì)學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)企業(yè)和學(xué)校都抓住了兩點(diǎn):成就感、滿(mǎn)足感 (人類(lèi)的心理特性)我現(xiàn)在終于明白:為什么會(huì)有人說(shuō)“大學(xué)生若想創(chuàng)業(yè),必須先進(jìn)入中小企業(yè)工作幾年”
今天,我們組還是做一些日常保養(yǎng),不過(guò),在各位組員的配合之下,效率大有提高,在時(shí)間的磨合下,我們之間的默契之花已開(kāi)始生長(zhǎng)了,一想再過(guò)幾天就要離開(kāi),真是舍不得啊我今天發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題:這段時(shí)間內(nèi)我為什么能工作到忘了時(shí)間、忘記了吃飯?不僅是因?yàn)楣ぷ鞯倪B續(xù),而且是能讓我感覺(jué)到在某方面有發(fā)展空間、滿(mǎn)足感
加油!天上的星星,我從不放棄對(duì)你的遐想……
8月10日
本來(lái)是打算這兩天提前去上班,提前打掃好衛(wèi)生可是老天卻不成人之美,竟讓我在雅寶路口遇到“軍車(chē)”,幾位軍人攔住路口,不給任何車(chē)輛通過(guò)我在那里等了一會(huì)兒,就轉(zhuǎn)另一條道路,可還是塞車(chē)郁悶中,我擔(dān)心自己到實(shí)習(xí)尾聲時(shí)還遲到啊!過(guò)了塞車(chē)區(qū),我就拼命的加速,以求更快的到達(dá)公司幸虧還沒(méi)遲到,保持了我一貫的工作作風(fēng)
今天是實(shí)習(xí)結(jié)束倒數(shù)第二天,就快要離開(kāi)眾合力,離開(kāi)相處一個(gè)月的同事,心中不免有些不舍但我還是跟往常一樣,認(rèn)真工作,盡理避免引起那種不舍的情懷中午吃完飯之后,我利用業(yè)余時(shí)間將(草稿)實(shí)習(xí)總結(jié)寫(xiě)到A4紙上,并給謝站長(zhǎng)閱讀(謝站長(zhǎng)說(shuō)我文采好,但自己覺(jué)得只是一般而已,還有待提高),閱讀完之后,我就將其交給曾主任
下午5點(diǎn)左右時(shí),整個(gè)車(chē)間都沒(méi)有車(chē),我們坐在維修工休息室里面聊天突然之間說(shuō)到我明天做完就要回學(xué)校了“時(shí)間過(guò)得真快”、“以后有時(shí)間要記得過(guò)來(lái)看我們哦”,聽(tīng)到這些話,我心里覺(jué)得甜滋滋的多謝各位同事這段時(shí)間內(nèi)的幫助與支持,我有時(shí)間的話,我會(huì)過(guò)來(lái)看大家的
或許對(duì)于眾合力來(lái)說(shuō),我只是一個(gè)普通的過(guò)客;但對(duì)我來(lái)說(shuō),其是我人生道路中不可替代的一道風(fēng)景其實(shí)這幾天,我都在思考,要怎樣跟你們告別,要怎樣讓8月13號(hào)成為我們彼此人生中的一個(gè)風(fēng)景點(diǎn)現(xiàn)在我知道了,期待明天……
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