土木工程設計院實習日記匯編六篇

　　一天將要結(jié)束了，相信大家一定感觸頗深吧，需要認真地為此寫一篇日記了。日記你想好怎么寫了嗎？以下是小編整理的土木工程設計院實習日記6篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

土木工程設計院實習日記 篇1

　　x月13日 星期日

　　該工程的支護結(jié)構(gòu)采用非重力或支護墻，護墻由銅板樁和鋼筋混凝土樁排樁墻組成，先做一排一字相連形的混凝土攪拌樁，直徑為600mm，間距450mm, 然后再打入一層H350×350型鋼板樁，間距為1m,鋼板樁與混凝土拌樁緊密相連，鋼板樁間的空隙用混凝土填充，圖，然后再用H350×350型鋼將鋼板樁圍起來，兩端通過φ609型鋼管支撐一端的鋼管與H350×350型鋼相連接直接采用焊接另一端則用內(nèi)置千斤頂將兩者頂住，達到一定的.預應力要求后再用鋼板將二者焊接，然后將內(nèi)置千斤頂取出，由于基坑面積較大，為了支承撐住兩端支護樁的609鋼管在基坑中還要設置豎向H350×350鋼柱支承，鋼柱位置的設置要充分考慮到基礎的地梁，承臺，柱等位置的影響，盡量不影響其他工序的實施。

土木工程設計院實習日記 篇2

　　x月9日 星期三

　　今天工地上不再做防水層，所以就根據(jù)所看到的學習一些涂料防水層的施工的一些規(guī)定和要求，具體如下： ① 涂料涂刷前應先在基面上涂一層與涂料相容的基層處理劑。 ② 涂膜應多遍完成。涂刷應待前遍涂層干燥成膜后進行。 ③ 每遍涂刷應交替改變涂層的涂刷方向，同層涂膜的.先后搭接寬度宜為30～50mm。 ④ 涂料防水層的施工縫應注意保護，搭接接縫寬度應大于100mm，接除前應將其甩在表面處理干凈。 ⑤ 涂刷程序應先做轉(zhuǎn)角處穿墻管道，變形縫等部位的涂料加強層后進行大面積涂刷。 ⑥ 涂料防水層中鋪貼的胎體增強材料，同層相鄰的搭接寬度應大于100mm，上下層接縫應錯1/3副寬。 ⑦ 涂料防水層的施工質(zhì)量檢驗數(shù)量應按涂層面積每100平方米抽查一處，每處10平方米且不得少于3處。 ⑧ 保護層要求與卷材防水層一樣。

土木工程設計院實習日記 篇3

　　x月11日 星期五

　　今天工地上主要還是在做保護層，還有在支護結(jié)構(gòu)的鋼柱上焊接鋼板，這些鋼板時用來防水的，叫做正水片。原立柱是H350×350型鋼樁，所焊的鋼板采用原為6mm的鋼板.

　　焊縫采用滿焊，止水片的在立樁上的焊接高度，差不多在基礎底板厚度的一半左右，這樣可以使止水片位于底板的中間，對防水比較有利。 今天還是用水準儀控制保護層的標高，叫一個工人立爬尺測了一個大早上，后來發(fā)現(xiàn)保護層的厚度要做得相當厚，發(fā)現(xiàn)有些位置有明顯的.誤差，后來發(fā)現(xiàn)爬尺有一節(jié)沒有完全接起，導致嚴重的錯誤，所以下午不得不把早上的事重新做一次。由這件事讓我明白施工過程要十分小心謹慎，否則可能造成很嚴重的后果。

土木工程設計院實習日記 篇4

　　x月7日 星期一

　　今天繼續(xù)鋪卷材防水層，所以就學習一些防水規(guī)范中的有關(guān)卷材的做法，防水卷材做法有兩種，一是熱熔法，二是冷粘法。現(xiàn)場施工用的`熱熔法，所以主要學習熱熔法的做法，熱熔加熱器加熱卷材應均勻，不得過份加熱或燒穿卷材，厚度小于3mm，高聚物改性瀝青防水卷材，嚴禁采用熱熔法，卷材表面熱熔后應立即滾鋪卷材排出卷材下面的空氣，并碾壓粘結(jié)牽固，不得有空氣,被折，滾鋪卷材時，接縫部位必需擠出瀝青熱熔膠，并應隨即刮封接口，使接縫粘結(jié)緊密，鋪貼后的卷材應平整，順直，搭接尺寸正確，不得有扭曲，卷材防水層完工并經(jīng)驗收合格后應及時做保護層，混凝土厚度應大于50mm，側(cè)墻宜采用聚苯乙烯泡沫塑料保護層或砌磚保護墻和鋪30mm厚水泥砂漿。

土木工程設計院實習日記 篇5

　　7月20日星期四

　　生產(chǎn)實習的日子終于開始了，我一直都在盼著它快點到來，在學校學習的理論知識如果不能結(jié)合實踐去理解，考試考再高的分數(shù)都是沒用的，那根本不能說明什么，所以我想利用這次生產(chǎn)實習，多學點在學校里學不到的東西，讓理論結(jié)合實際，加深我對土木工程專業(yè)的理解，也有助于以后的專業(yè)課的學習和掌握。我選擇了設計院作為實習地點，這主要是根據(jù)我個人的發(fā)展方向來決定的，而且在設計院里除了可以了解建筑和結(jié)構(gòu)設計方面的工作，還有機會下工地了解施工方面的知識。

　　7月21日星期五

　　進設計院實習可不是一件容易的事，這樣一件復雜而有難度的事在日記里就不多說了。終于，我進了一家私人承包的設計院，這里只有八個人，設計院雖然不大，但聽說接下的工程還不少呢，每個人都有一臺電腦，和我原先想的差不多。很幸運的是，我剛來就有地方坐，還有臺電腦用，(后來聽同事說，這里才走了一個搞結(jié)構(gòu)的女孩子，也是建工畢業(yè)的，考取了蘇州一所大學的研究生)正好我可以在這里lianxicad制圖，老師說過畢業(yè)設計的時候要用到，從事設計這方面的工作也是必須要會使用這個制圖軟件的，但學校卻沒有開設這門課，我很是奇怪，有時間奇怪還不如抓緊時間自學呢，我從圖書館借了一本cad教程，想利用暑假好好研究研究，現(xiàn)在看來，選擇設計院實習真是太明智了，有那么多老師可以問，學起來一定比在家里一個人摸索要快多了！

　　7月22日星期六

　　昨天真是高興的太早了，我的這臺電腦老的真要掉牙了，速度慢就不說了，最不能容忍的就是死機，這邊我才剛進入程序，那邊鼠標箭頭就像給萬能膠粘住了一樣，動彈不得，只能重新啟動，這時候有一個問題出現(xiàn)了，重啟按鍵的.彈簧應該是不行了，鍵按下去就再也彈不回來了，逼得我不得不體罰這臺主機，對其大打出手，拍拍、打打、彈彈，迫使它在外力作用下回彈出來，一小時死機三回都算客氣的了，漸漸的我也掌握了重啟的技巧，現(xiàn)在死機對于我來說已經(jīng)是小case了除了麻煩點外，也沒什么，我正好可以利用它重啟的時間小小的休息一下，長時間的面對電腦對身體和眼睛都不好，這也是長期從事設計工作的弊端��！

　　7月23日星期天

　　今天星期天，可以不用上班了，早上睡到自然醒。前兩天因為上班，起的特別早，因為學校離上班的地方很遠，要轉(zhuǎn)車才能到，我最怕坐車，會有暈車反應，但這樣的痛苦比起難得的實習機會，我還是覺得很值得。每次坐車我會選擇靠前的位子坐，不舒服的時候我就想，等實習結(jié)束了，我就會用cad，會結(jié)構(gòu)設計了，一忘乎所以，注意力就被轉(zhuǎn)移，好像也就不暈車了。

　　7月24日星期一

　　我總結(jié)的經(jīng)驗真的很管用，早上坐車來的時候居然沒感覺到暈車，因為我一路上都在做著美夢，我通過一個月的設計院實習，學會了cad，學會了pkpm，了解了建筑設計和結(jié)構(gòu)設計的大概步驟，工地也去了不少次，看見工人們?nèi)绾未驑�，如何綁扎鋼筋，如何支模板，如何澆筑混凝土……想著想著就到了該下車的時候。現(xiàn)在說是美夢，但我相信在不久的將來，一定會美夢成真的。今天，我照著那本借來的cad教程操作了幾個簡單的命令，L是畫直線，E是刪除，S是拉伸，T是修剪，C是復制，M是移動……繪圖的時候還可以設置對象捕捉的功能，用起來非常方便。這比起用手繪圖要快多了，想到上學期期末的那幾個課程設計手畫的圖，花了我多少時間啊，從早到晚不停的畫，拿到電腦上，一個小時可以當一天來用。不過話又說回來了，只有通過手繪圖才能加深對那些細部的理解和認識，為cad制圖打下堅實的基礎。

土木工程設計院實習日記 篇6

　　x月14日 星期一

　　防水層的'保護層已經(jīng)基本上完成了，今天有大量的鋼筋進場，要開始地梁，底板，承臺布筋了!工地上也進了許多拉鋼筋，彎鋼筋和制作機械連接接頭的機器設備，做出各種所需的鋼筋形狀放到工地上使用。鋼筋運到工地時，應有出廠質(zhì)量說明書或試驗報告單，并按品種，批號及直徑分批驗收，每批質(zhì)量熱軋鋼筋不超過60t,冷軋帶肋鋼筋為50t冷軋扭筋為10t，驗收內(nèi)容包括鋼筋標牌和外觀檢查，并按有關(guān)規(guī)定取樣進行機械性能試驗。進場后鋼筋在運輸和儲存時不得損壞標志，并應根據(jù)品種，規(guī)格按批分別掛片堆放，并標明數(shù)量，鋼筋加工一般集中在車間采用流水作業(yè)法進行，然后運至現(xiàn)場進行安裝和綁扎，鋼筋加工過程包括調(diào)直，切斷，鐓頭，彎曲，焊接，機械連接和綁扎等。