工程實習(xí)日記
時間過得真快,一天又過去了,相信你會領(lǐng)悟到不少東西,是時候靜下心來好好寫寫日記了。在寫之前,要先考慮好內(nèi)容和結(jié)構(gòu)喔!下面是小編收集整理的工程實習(xí)日記,僅供參考,歡迎大家閱讀。
工程實習(xí)日記1
20xx年x月12日
實習(xí)內(nèi)容:今天是工程測量實習(xí)的第一天,主要是老師在室內(nèi)進(jìn)行了一定的講解,對我們實習(xí)的內(nèi)容進(jìn)行了一定的要求。老師給我們劃分了一下測量的區(qū)域,我們是負(fù)責(zé)測量六七教的主要地形情況,其中包括他們的高程,以及導(dǎo)線測量,當(dāng)然,還要繪制附近地區(qū)的地形圖,準(zhǔn)確的表現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐牡匦翁卣。老師還給我們回憶了很久關(guān)于測量的基本方法,比如測高程的測量,我們可以采用水準(zhǔn)測量或者三角高程測量。而平面測量,也可以用很多的方法,例如可以用導(dǎo)線測量、測邊法等等。但是我們進(jìn)行比較精確的測量方法一般就是采用水準(zhǔn)測量以及導(dǎo)線測量的搭配。再者,老師也和我們大致的講了一下工作的分工,一般是三天控制點的測量,四天的碎步的測量,最后三天則是畫圖以及整飾。當(dāng)然主要的草圖必須要在碎步測量的時候,一邊測量,一邊進(jìn)行繪畫,不能再最后的時候繪畫,否則錯誤比較多,而且不夠精確。
心得體會:今天是工測實習(xí)的第一天,我心里是非常激動的'。我一直認(rèn)為工測實習(xí)是比較簡單的,應(yīng)該可以很好的應(yīng)付過來。但是在今天早上,聽老師介紹了一下,并且老師也幫我們回顧了很久的工測知識。我發(fā)現(xiàn)了,其實工測是相當(dāng)考驗人的耐性以及人的意志,甚至還要考驗人的計算能力。工程測量這個工作并不能馬虎的對待,必須要認(rèn)真的計算后,得到正確的計算結(jié)果,如果不進(jìn)行認(rèn)真的計算,則很容易發(fā)生錯誤,并且會引起很嚴(yán)重的工程錯誤,導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。然后,我們還去取了儀器。剛開始的時候,我一直認(rèn)為是一組一臺全站儀,方便我們測量。后來我發(fā)現(xiàn)是每組一臺經(jīng)緯儀和全站儀。但是一個班有兩個全站儀。我剛開始的時候是有點失落,但是后來還好,我個人認(rèn)為,這樣可以更好的考驗我們工程測量的能力,雖然精度可能不太高,但是還是可以很好的測量出來的。
工程實習(xí)日記2
今天是被經(jīng)理安排到了車間去,雖然心里有點不愿意,但是還是去了,車間并不像別的車間那樣臟。今天主要的任務(wù)就是學(xué)著布線。在看了幾遍師傅布線后,我也想試試,卻發(fā)現(xiàn)布的線沒有他們布的直和好看,而且在一些細(xì)節(jié)的部分還做的不夠好,一不小心手就被劃了一小塊皮,才想起來實習(xí)過程中安全是最重要的。雖然我知道以后我不一定會讓我親自布線,但是我想多學(xué)一門手藝也是好事,所以今天一天都在車間布線,等到了晚上,線布的也算基本滿意。
今天參加了公司的安全教育會議,現(xiàn)在所有的公司都在做安全教育。公司生產(chǎn),安全是最重要的,簡單的說影響到了公司的生產(chǎn)效率,嚴(yán)重的還會危及到人身安全,造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。會議持續(xù)的時間也比較長。下午在辦公室看圖紙,還把以前學(xué)的《建筑供配電》一起看了一遍,這次看書的感覺和第一次學(xué)的時候感覺明顯不一樣,對書中提到的各種器件有了更深的了解,不再是那么的'單調(diào),但是圖紙還是有部分不懂。正好師傅下午不是很忙,然后他就把我講通了。
下午在辦公室看圖紙,已經(jīng)基本上能讀懂電路圖的原理,后來公司接到通知,有一家公司的開關(guān)柜出現(xiàn)故障,我也就有幸陪同師傅一起去看看。那個公司離我們公司只有十分鐘的車程,到了那兒后師傅拿出各種儀表進(jìn)行測試,但是線很多,想要一下子找到故障點確實很難,要有耐心,檢測大約進(jìn)行了半個多小時,終于故障點被查出來了,但是師傅還是在一條線一條線的檢測,我就很疑問的問師傅為什么故障找出來了還要繼續(xù)找,師傅笑了笑說,難道你就確定別的地方?jīng)]有故障,我恍然大悟,果不其然,整個開關(guān)柜有三個故障點,都被排查出來了,機(jī)器也可以正常工作了。今天的收獲很多,知道做我們這行的一定要有耐心,同時,細(xì)心也是很重要的。
工程實習(xí)日記3
20xx年x月16日
實習(xí)內(nèi)容:今天是碎步測量的第二天,前一天,經(jīng)過我們小組成員的努力,我們比較順利的測完了六教周圍的碎步點。今天想加快速度測完六教內(nèi)部的碎步點。但是我們實地觀測過,六教內(nèi)部是不規(guī)則的修建的,所以很難進(jìn)行幾何作圖,必須要引進(jìn)導(dǎo)線,這樣才可以把整個六教的內(nèi)部比較準(zhǔn)確的測量出來。我們就從六教后面的一個控制點支出一條導(dǎo)線直接引入到六教內(nèi)部,然后再六教內(nèi)部展開測量。當(dāng)然由于前一天碎步測量已經(jīng)掌握了一定的技巧,所以在速度上,我們很快就完成了六教內(nèi)部碎步點的測量。經(jīng)過一個上午的努力后,我們就完成了六教內(nèi)部碎步點的測量,并且隨數(shù)據(jù)進(jìn)行了一定處理。當(dāng)然,我們也在數(shù)據(jù)處理完后,馬上進(jìn)行繪圖,得到了六教內(nèi)部的圖樣,并且,我們還將這個圖樣與六教內(nèi)部進(jìn)行了一定的對比,發(fā)現(xiàn)比較符合六教內(nèi)部的布置以及結(jié)構(gòu),才放心的用同樣的方法測量七教的外部輪廓等。
心得體會:今天是碎步測量的第二天,經(jīng)過前一天的鍛煉與經(jīng)驗的積累,我們小組的成員以及我都已經(jīng)大致的掌握了碎步測量的重點,我們也就繼續(xù)開始進(jìn)行測量。但是在測量的時候,我們也碰到了一些難點,例如再測六教內(nèi)部的時候,我們主要就是想用幾何作圖的方法,將其做出來。但是發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)不是平行于垂直的關(guān)系,并且具有一定的復(fù)雜程度,難以采用以上的方法。唯一的`方法,還是將導(dǎo)線引入,然后進(jìn)行準(zhǔn)確的測量。還有一點,在實戰(zhàn)實習(xí)中,我發(fā)現(xiàn)了自己以前的很多誤區(qū),例如在做學(xué)習(xí)理論知識的時候,我一直都是認(rèn)為測量應(yīng)該是不用測沙井蓋以及路燈這些的,但是我們在真正實習(xí)的時候,我發(fā)現(xiàn)了測量是一門很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)科,只要是對建筑物有影響的地貌,我們都要進(jìn)行觀測,并較為準(zhǔn)確的位置到圖紙上,不能隨便了事,必須認(rèn)真對待。再者,我們還要對地形的真實性進(jìn)行校核,這就需要我們邊測,邊認(rèn)真觀察地形、地貌。
工程實習(xí)日記4
7月11日 上午 晴 下午 有雨
今天是我工作的第二天。今天是我正式工作的第一天,今天的主要的內(nèi)容是放線。每項建筑工程施工開始就是施工定位放線,它關(guān)系到整個工程的成敗,是保證工程質(zhì)量至關(guān)重要的一環(huán)。放線白了就是把圖紙上的形狀按1:1的比例投放到地面上,放線人員不僅要掌握各種儀器的操作,而且得能識圖,并且能快速地記憶數(shù)值,要求精確的操作等等。首先學(xué)會經(jīng)緯儀的操作,然后學(xué)習(xí)識圖,最好是能畫圖,接著熟悉圖紙,從放大線開始,確定軸線位置,最后放局部軸線,彈出墻體等。放線主要的工具有,卷尺,長鋼尺,墨斗,油漆,小刷子等….
7,12 晴
今天是我工作的地三天。今天的工作還是放線。在今天中午下班的時候我和一個農(nóng)民工一起回到生活區(qū)的,他是安徽的,一問年齡才知道他都60了。等到下午上班的時候,我仔細(xì)觀察了一下這里的工人,有鋼筋工,木工,壯工,焊工等,其中有幾個高齡的,看到他們還那樣為了生活還汗流浹背的辛苦的工作著,
(其實自己何嘗不是滿頭大汗)心里突然有了些默默的傷感。今天晚上八點的時候項目經(jīng)理突然要開會,開會的時候經(jīng)理說了許多的話,但是項目經(jīng)理是江蘇的`,不通話說的不太好,沒有聽懂太多,但主要是強(qiáng)調(diào)工作時要縮小誤差。
7月13日 晴
今天是陳工親自帶的我們,他說帶我們?nèi)タ纯翠摻畹慕壴。在現(xiàn)場給我的第一感覺就是建筑物用的鋼筋量可真大啊。這是在學(xué)校里難以想象的。鋼筋的種類、數(shù)量均讓我大為吃驚。
陳工介紹了一位鋼筋工給我們,據(jù)說他是這個工地最厲害的鋼筋工人。在他的介紹下我們還學(xué)了怎么綁扎鋼筋。后來在談話中他告訴我們鋼筋綁扎,一般情況下,要先長軸后短軸,由一端向另一端依次進(jìn)行。操作時按圖紙要求劃線、鋪鐵、穿箍、綁扎,最后成型。后來一位監(jiān)理又告訴我們受力鋼筋搭接接頭位置應(yīng)正確。其接頭應(yīng)相互錯開,上鐵在跨中,下鐵應(yīng)盡量在支座處;每個搭接接頭的長度范圍內(nèi),搭接鋼筋面積不應(yīng)超過該長度范圍內(nèi)鋼筋總面積的1/4。所有受力鋼筋和箍筋交接處全綁扎,不得跳扣。
工程實習(xí)日記5
我們參觀了漢中職業(yè)技術(shù)學(xué)院新校區(qū),在這里,我主要向老師了解了一下箍筋的相關(guān)知識:
箍筋用來滿足斜截面抗剪強(qiáng)度,并聯(lián)結(jié)受力主筋和受壓區(qū)混凝土使其共同工作,此外,用來固定主鋼筋的位置而使構(gòu)件(梁或者柱)內(nèi)各種鋼筋構(gòu)成鋼筋骨架的鋼筋。
箍筋分類:分單肢箍筋、開口矩形箍筋、封閉矩形箍筋、菱形箍筋、多邊形箍筋、井字形箍筋和圓形箍筋等。
箍筋設(shè)置:箍筋應(yīng)根據(jù)計算確定,箍筋的最小直徑與梁高h(yuǎn)有關(guān),當(dāng)h≦800mm時,不宜小于6mm;當(dāng)h>800mm時,不宜小于8mm。梁支座處的箍筋一般從梁邊(或墻邊)50mm處開始設(shè)置。支承在砌體結(jié)構(gòu)上的鋼筋混凝土獨立梁,在縱向受力鋼筋的錨固長度范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置不少于兩道的.箍筋,當(dāng)梁與混凝土梁或柱整體連接時,支座內(nèi)可不設(shè)置箍筋。
箍筋加密:箍筋加密區(qū)是對于抗震結(jié)構(gòu)來說的,根據(jù)抗震等級的不同,箍筋加密區(qū)設(shè)置的規(guī)定也不同。一般來說,對于鋼筋混凝土框架的梁的端部和每層柱子的兩端都要進(jìn)行加密。梁端的加密區(qū)長度一般取1.5倍的梁高。柱子加密區(qū)長度一般區(qū)1/6每層柱子的高度。但最底層(一層)柱子的根部應(yīng)取1/3的高度。
箍筋加密范圍:加密范圍是按照規(guī)范規(guī)定來的,沒有具體的計算公式。柱子和梁的加密區(qū)箍筋的設(shè)置方法為:①柱箍筋加密范圍是:底層柱的柱根加密區(qū)長度應(yīng)取不小于該層柱凈高的1/3,以后的加密區(qū)范圍是按柱長邊尺寸、樓層柱凈高的1/6,及500mm三者數(shù)值中的最大者為加密范圍。②梁箍筋加密范圍:加密范圍從柱邊開始,一級抗震等級的框架梁箍筋加密長度為2倍的梁高,二、三、四級抗震等級的框架梁箍筋加密長度為1.5倍的梁高,而且加密區(qū)間總長均要滿足大于500mm,如果不滿足大于500mm,按500mm長度進(jìn)行加密。
工程實習(xí)日記6
今天注定是一個不平凡的日子,人生第一次很專業(yè)的跟著很專業(yè)的人士到了工地,大家對今天都是很向往的,因為這次是真正的到工地上去學(xué)經(jīng)驗,去學(xué)課堂上永遠(yuǎn)都學(xué)不到的知識。從小就在課堂上接受應(yīng)試教育的我們對這種學(xué)習(xí)都很感興趣。
雖然是早上,但是氣溫之高還是令人很難以接受,太陽很曬,可是大家對工地的向往沒有絲毫減少,老師說好讓我們9點40過去,可是迫不及待的我們9點整就到了定好的'地點,雖然今天是NBA總決賽開打的日子,但是我們一行人中的老球迷都沒有掉隊,可見我們的熱情之高,由于工地有規(guī)定只能在預(yù)約的時間進(jìn)去參觀學(xué)習(xí),所以我們只能在外面等者,外面有多熱沒去的人沒有發(fā)言權(quán)哦。可是我們就在那等著,大家無聊了談?wù)凬BA。 終于到時間了,班主任張老師向我們招手,我們連奔帶跑就瞬時趕到了,在工地外面有很多進(jìn)行施工的民工,看見我們一群人的到來不住有些奇怪。張老師就在工地外面給我們講了很多關(guān)于施工的常識,像磚混結(jié)構(gòu),框架結(jié)構(gòu),剪力墻結(jié)構(gòu),鋼結(jié)構(gòu)等結(jié)構(gòu),還講了很多關(guān)于框架結(jié)構(gòu)的力學(xué)知識,因為我們參觀的就是一個3層的框架結(jié)構(gòu)。
接下來我們就真的進(jìn)入了工地,張老師還特地強(qiáng)調(diào)了安全問題,特別是工地里的釘子和外伸鋼筋,注意腳上的安全和頭上的安全,大家都謹(jǐn)記在心,我們一股腦都上到了三樓,在三樓進(jìn)行講解,每當(dāng)張老師停下來進(jìn)行講解時,大家都很熱情的將張老師團(tuán)團(tuán)圍住,一雙雙求知若渴的眼睛就沒離開過張老師,張老師也講得很賣力,知識點也很多,如果不仔細(xì)聽肯定是會遺漏的,這是肯定的。老師都講了建筑抗震,建筑供水供暖供電,建筑的變形縫(伸縮縫,沉降縫,抗震縫),建筑的施工縫,還有建筑施工工具。老師還給我們講了什么是甲方,什么是乙方,什么是監(jiān)理方,什么是設(shè)計院,什么是質(zhì)量檢測方,這五方使建筑合法安全。
看完了三樓的東西,我們就下到了一樓,老師有給我們講了很多很多:在框架結(jié)構(gòu)中分隔墻怎樣用鋼筋使它和梁柱板固定為一體,還有這樣做的好處,還有分隔墻為什么要在頂端放置斜磚,還有鋼筋的冷拔除銹,和什么型號的用卷運(yùn)送,什么型號的不能這樣做。和梁柱板里邊的配筋。然后我們就出了建筑,這次參觀學(xué)習(xí)就這樣結(jié)束了。
工程實習(xí)日記7
20xx年x月15日
實習(xí)內(nèi)容:今天開始,就是按照老師的計劃,進(jìn)行真正的碎步測量的時候了。我們先開始認(rèn)真的閱讀《鐵道工程測量》中碎步測量的那一塊。不難發(fā)現(xiàn),碎步測量的理論基礎(chǔ)是建立在控制測量的理論基礎(chǔ)之上的。而且碎步測量主要就是定具體的點,然后再聚酯薄膜上繪制成圖。所以我們在進(jìn)行碎步點測量的時候,也要搬著聚酯薄膜紙一塊移動,而且還要一邊測量,一邊繪制,避免發(fā)生,不知道點在什么地方以及沒有辦法準(zhǔn)確的定出各個點。再者,我們在測量碎步點的時候,也同樣要以控制點為依據(jù),由控制點為置鏡點,后視已知的另一個控制點,然后擺動全站儀,測得碎步點至置鏡點的距離,以及碎步點與置鏡點和已知控制點之間的夾角,由此來利用極坐標(biāo)的方法,得到碎步點相對置鏡點的位置,從而確定碎步點的較為準(zhǔn)確的位置。但是所有的原始數(shù)據(jù)必須都要清楚的記錄下來,以便于最后成圖的時候的檢查,以及隨后的'老師檢查等等。
心得體會:今天是碎步點測量開始的日子。我和我的團(tuán)隊早早的起床,然后趕到測量場地進(jìn)行測量。剛到測量場地,我就看到了有很多自己教學(xué)班的同學(xué)們。他們也是早早的就來到測量場地,他們完全忘記了前一天的疲倦,而是重新謹(jǐn)慎的又投入到心的一天的測量。而且據(jù)我所知,碎步測量的工作量是相當(dāng)?shù)凝嫶蟮,不是那么容易進(jìn)行的。我剛開始的打算是,今天要定下100個碎步點,其中包括沙井蓋,路燈,樹木,草叢,以及每個建筑物拐彎處等等,以這些地方來進(jìn)行整張地形圖的勾畫?赡苁俏业睦硐胩撾x現(xiàn)實了。我們在進(jìn)行測量的時候,發(fā)現(xiàn)了比較多的問題,例如在去點的時候,我們又的時候沒有取好,可能會取到一個被樹木或者圍墻擋著的地方作為了一個控制點,所以在這個控制點上所得到的碎步點就會相對少很多,而且不能很好的定位。但是不要緊,我們利用了幾何作圖的方法,通過平行以及垂直的關(guān)系得到了一棟建筑物的地形圖,甚至是它附近小花園的地形圖。但是很難處理的仍然是路燈,樹木以及沙井蓋等等的細(xì)節(jié)部分。不過我們會努力的克服,讓我們的地形圖趨于完美的。
工程實習(xí)日記8
7月5號星期一晴
今天上午8點整,我們土木工程的同學(xué)大一全體學(xué)生在計算機(jī)樓聽實習(xí)動員大會,這是一個關(guān)于我們專業(yè)的講座老師給我們講了很多東西,開始告訴我們實習(xí)的安排,著重強(qiáng)調(diào)了安全性。接著便是土木工程概論的講座,讓我受益匪淺。±蠋熤v了土木工程的發(fā)展史,當(dāng)今的土木工程以及未來土木工程的走向。我很自豪我是三峽大學(xué)土木工程的一員。我愛我們的學(xué)校。老師講的一些成功的例子很值得我們這些后輩去學(xué)習(xí)。
通過這次講座我對土木工程有了進(jìn)一步的了解,更喜歡這個專業(yè)了,對這個專業(yè)也充滿了好奇心,我會帶著我的好奇心在三大努力學(xué)習(xí)的!
7月6號星期二晴
今天天氣很清涼,我們早早來到了水電樓門口,8點鐘大家都上了車,我們今天去三峽大壩。好開心啊,三峽大壩是世界第一大壩,我們穿過了很多山,過了很多橋。還有三個隧道,真刺激!一路上我們好像一會兒在天堂一會兒又好像在地獄一樣!大概用了一個小時,我們到了三峽大壩。我們參觀了三峽大壩的三座大壩,還照了好多像哦。我照了一些大家都不敢照的像,可以留做紀(jì)念啦!
7月7日星期三晴
今天我們?nèi)⒂^宜都和宜昌長江大橋!
也是上午8點出發(fā)車子在漢宜高速公路上行駛了一個多小時,然后過了宜昌長江大橋,進(jìn)入了宜都。宜都是個漂亮的地方,我們在江邊小亭子里停了下來,走在瀝青路上,是多么歡躍。〗又⒐镜腵老總給我們講了那條公路的建設(shè)情況,公路如何讓規(guī)劃路面如何規(guī)劃,以及路邊的情況和施工的問題!后來他又帶我們?nèi)チ巳顦騾⒂^了施工重地,講解了整個環(huán)節(jié),最后他帶我們參觀了工人是如何施工的,這讓我們受益匪淺!
7月8號星期四晴
今天我們正式區(qū)了宜昌長江公路大橋!
下午一點做喲出發(fā)的吧,2點才到,不知道車是怎么開的。宜昌長江大橋是一座斜拉式大橋,下面水流湍急,大橋由兩個橋墩支撐,中間是兩個主柱,分別連著104根鐵鏈子。這橋的設(shè)計很科學(xué),但愿是自己人設(shè)計的吧!
工程實習(xí)日記9
二十天很短,短的只是整個工期的一瞬;二十天也很長,讓我感受到了很多校園里不曾發(fā)生的那些事。
依稀還記得才來項目部時的場景,我以一個短期實習(xí)生的身份來到工程科報到,羞澀的我向每位前輩問好,腦子卻記不住他們的名字。漸漸的發(fā)現(xiàn),這本身就是一個互相學(xué)習(xí)相互關(guān)心的整體,上到以員工心為心的項目經(jīng)理,下到烹飪可口飯菜的食堂阿姨。有性情中人的蔣哥,有三句不離情色笑話的缺哥,有脾氣超溫和的科長,有愛八卦的車姐。
在這二十天的時間里,雖然短暫,卻是我職業(yè)生涯的里程碑。盡管不是我的職業(yè)起點,但為我的人生做了最好的伏筆。40多度的高溫阻擋不了我們進(jìn)入施工現(xiàn)場,靜悄悄的黎明還有那澆灌混凝土的忙碌,當(dāng)項目部的利益受到侵犯時更是有兄弟們的挺身而出,為年輕有為的'廖總祝生而夜晚狂歡過,也為一次下午準(zhǔn)備打架而中午食欲不振。駐地幾公里外的江北機(jī)場忙忙碌碌,天上的飛機(jī)來了又回,我們一直在堅守。隧道洞口前各種機(jī)械忙碌的穿梭,山頂卻是別墅的擁擠跑馬場的悠閑。這里沒有假期的概念、城市的繁華燈紅酒綠的喧囂,饑餓、高溫、疲憊更是工程人員的常態(tài),又是什么讓大家夜以繼日的堅持了下來。社會的發(fā)展總要有人付出,我們也許不是那么高尚,確是都在默默的付出。逢山開路遇水搭橋,面朝森林和高山,看的不是風(fēng)景,而是圖紙。
在學(xué)校需要學(xué)習(xí)的東西還太多太多,也想早點出來工作,但物有本末、事有終始,一切還得按照其規(guī)律來,沒有成熟之前,一切都還太酸。在與各位前輩交流之中,收獲頗豐。有持讀大學(xué)無用論態(tài)度的,有力挺盡量進(jìn)設(shè)計院的,有勸告搞學(xué)術(shù)的。施工單位風(fēng)吹雷打、日曬雨淋,征個地遲遲下不來,機(jī)械耍起天天都燒錢,看著看著就賠錢;施個工刁民阻攔,總想多搞點賠償,遭打了也只有瓜到;放個線翻山越嶺,野草比人還高,開路也沒有kan刀。不僅要住的慣板房、還要吃得慣食堂,能曬太陽,能打群架,不能坑蒙拐騙偷但要吃喝嫖賭抽。這就是我切身感受的第一個施工單位。也許這些挑戰(zhàn)就是吸引我的地方,有人說過:痛苦的經(jīng)歷才是日后成功的資本。我覺得,在項目部、工地上,很快樂!
工程實習(xí)日記10
實習(xí)的第二天,我們一大早就去參觀了河?xùn)|水廠和茂化建,它們都是工業(yè)廠房。不過我們重點參觀了茂化建的單程工業(yè)廠房和鋼結(jié)構(gòu)的工業(yè)廠房。
在河?xùn)|水廠,我們了解了自來水生產(chǎn)的流程。自來水的生產(chǎn)流程并不簡單,(共分為四道生產(chǎn)工序)。 第一道生產(chǎn)工序--反應(yīng),其過程包括“原水--→混合槽--→網(wǎng)格反應(yīng)池”。 第二道生產(chǎn)工序--沉淀,其過程包括“網(wǎng)格反應(yīng)池--→斜管沉淀池”。 第三道生產(chǎn)工序--過濾,其過程包括“斜管沉淀池--→氣水反沖洗濾池--→清水池”。 第四道工序--加壓供水,其過程包括“清水池--→二級泵房--→供水管網(wǎng)”。
這些工業(yè)廠房大部分使用的都是預(yù)埋構(gòu)建,特別是茂化建的單程工業(yè)廠房,這類廠房的建設(shè)時間短,構(gòu)建都是預(yù)制好的,再吊裝、組裝。而且承受的風(fēng)荷載比較大,所以在門口加兩條柱來抗風(fēng)荷載。單層工業(yè)廠房的組成骨架承重結(jié)構(gòu)下的吊車梁安放在柱子伸出的牛推上,它承受吊車自重、吊車最大起重量以及吊車剎車時產(chǎn)生的沖切力,并將這些荷載傳給柱子。牛腿支承來自掛梁的.靜載與活載的垂直反力和制動力與摩阻力引起的水平力,支撐吊車梁,減輕柱子的重量。連系梁,柱之間為了增強(qiáng)其側(cè)向剛度以及各柱之間的變形協(xié)調(diào),可以增設(shè)水平系梁,支撐柱間,下柱承受吊車荷載、下柱只是承受屋面荷載,上弦受壓,下弦受拉,還有腹桿。廠房比較長,加個伸縮縫,屋架產(chǎn)生空間體系。鋼結(jié)構(gòu)的工業(yè)廠房的耐火性功差,容易生銹。三角形屋架的輕層面,剛度低,有棱屋蓋、鋼棱條。為了抗水平荷載,所以加了上弦支撐、下弦支撐和腹桿。
下午我們?nèi)チ四Ω鶗r代和碧桂園見習(xí),摩根時代是一個深坑工程,采用箱式基礎(chǔ)。墻壁的土質(zhì)與荷載不一樣,所以人工抗孔樁的疏密程度不一樣,那些人工抗孔樁都是先挖井,再倒混凝土,以25度角穿入土中。因為摩根時代是寫字樓、公寓與酒店一體的28層大樓,所以它的力全都傳給了地板。我們還在碧桂園參觀了它的樣本房。這一天就這樣結(jié)束了,期待明天的到來。
工程實習(xí)日記11
早上我們參觀鑄造廠。我印象最深的就是廠房內(nèi)彌漫的刺激性氣味。這里的生產(chǎn)線也符合U型線理論,效率很高。在造型車間的一張鑄件廢品記錄表中的主要缺陷原因一欄的記錄為:“夾砂(9次);氣孔(1次)”,由此可以推斷在工廠的實際鑄造生產(chǎn)中,造成鑄件的缺陷的最主要原因為夾砂,在產(chǎn)品設(shè)計、工藝流程規(guī)劃及工人生產(chǎn)操作等過程就要特別注意這個問題,以便減少廢品率。
接著,我們參觀結(jié)構(gòu)件廠。這里大部分工人都在進(jìn)行焊接作業(yè),焊接車間墻壁展板上,記錄有在焊接工藝當(dāng)中常見的焊接缺陷,如:火星飛濺,燒穿,未清渣,有焊瘤,打火走位,焊縫不均勻,有氣孔等,還有一些與之對應(yīng)的防治措施。這里的加工設(shè)備有TCBAR立柱移動臥式加工中心,等離子線切割機(jī),剪板機(jī),鍛壓機(jī)床,數(shù)控等離子切割步?jīng)_機(jī),數(shù)控火焰切割機(jī)等大型先進(jìn)設(shè)備?梢姡Y(jié)構(gòu)件的`生產(chǎn)模式是先將板材切下,然后將其焊接而成。
下午我們來到柳工的另一個廠區(qū)。
首先去了液壓件廠;钊麠U是用摩擦焊的方式生產(chǎn)的,在這里我們第一次近距離地觀察了摩擦焊的整個過程:其中一個部件夾緊固定,另一個部件在主軸的帶動下高速旋轉(zhuǎn),兩個部件相對摩擦產(chǎn)生的熱量很快使接觸面融化,一段時間后旋轉(zhuǎn)的部件迅速停止,然后用石棉布包住焊縫保溫一段時間即可。
接著,我們進(jìn)入了活塞桿表面處理車間。這里主要完成活塞桿表面鍍鉻,工藝流程為:精磨外圓——檢驗——鍍前拋光——鍍鉻——鍍鉻完工檢驗——鍍后拋光——檢驗。鍍鉻采用的是電鍍法,車間內(nèi)有電鍍池。
從液壓件廠出來,我們接著去了薄板件廠。薄板件廠的主要工序為劃線,切割,去毛刺,鍛壓,焊接,噴漆等。對一些薄板件,由鋼板到零件的過程,基本是在這完成,如裝載機(jī)的外殼等。廠房里擁有一條高技術(shù)含量的隔膜噴漆設(shè)備生產(chǎn)線,從裝掛,傳遞,噴漆,烘干,全在一條流水線上完成。
(2)高華機(jī)械有限公司
工程實習(xí)日記12
6 月21 日 星期五 天氣 陰
上午和趙工程師去造紙廠工地進(jìn)行實地考察。趙工程師說,在編制施工組織設(shè)計(方案)前, 大學(xué)生職業(yè)規(guī)劃,一定要到現(xiàn)場進(jìn)行實地考察,千萬不能想當(dāng)然地閉門造車。只有詳細(xì)了解了現(xiàn)場的具體情況后,編制的施工組織設(shè)計(方案)才有針對性,也才有較好的實用價值。臨行前,趙工程師要我了解以下一些主要內(nèi)容:
1.現(xiàn)場供電情況(線路、容量等);
2. 現(xiàn)場供水、排水情況(線路、容量等);
3. 現(xiàn)場道路暢通情況;
4.現(xiàn)場可供利用的建筑物情況;
5. 現(xiàn)場已有地下管線情況;
6.現(xiàn)場周圍城市測量控制點情況等。
趙工程師說,如果是外地工地,還應(yīng)了解當(dāng)?shù)厥┕て陂g的氣溫、降雨量、風(fēng)力、風(fēng)向以及地震烈度、地方資源、地方交通運(yùn)輸、地方施工協(xié)作單位以及當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的有關(guān)建筑市場的管理文件等。
下午,趙工程師主持召開技術(shù)工作會議, 大學(xué)生校園新聞稿,討論造紙廠投標(biāo)工程施工組織設(shè)計編制要點,要求項目部有關(guān)人員提出意見和建議。大家從進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本等多方面提出了各自的意見,我聽了很受啟發(fā)。我最后一個發(fā)言,根據(jù)設(shè)計圖紙和上午了解的現(xiàn)場情況,提出了三個方面的建議。
第一,建議本工程以主廠房為主線編制施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖。為便于鍋爐房和汽輪機(jī)房的屋架制作和屋面吊裝工作,建議兩車間中的樓層部分在屋面吊裝結(jié)束后再施工,這樣可大大加快主廠房的施工進(jìn)度。
第二,現(xiàn)場可供利用的原有建筑物不多,如果全部搭建臨時用房,成本較高。建議將兩棟結(jié)構(gòu)簡單的平房———磚混結(jié)構(gòu)的儀器維修車間和鋼結(jié)構(gòu)的'干煤棚開工時搶建后(干煤棚的鋼柱、鋼屋架提前在綜合廠預(yù)制好),作為工地辦公用房、工具用房和工地攪拌站用房,以節(jié)約搭設(shè)臨時設(shè)施的費(fèi)用。
第三,本項目單位工程較多,建議在干煤棚內(nèi)設(shè)砂漿、混凝土集中攪拌供應(yīng)站,既有利于砂漿、混凝土質(zhì)量的控制,也有利于現(xiàn)場文明施工,同時還可減少浪費(fèi)、降低成本。
趙工程師最后總結(jié)時, 對我所提的三點建議作了肯定,決定采納。他還表揚(yáng)我考慮問題比較細(xì)致。
工程實習(xí)日記13
20xx年x月14日
實習(xí)內(nèi)容:今天是工程測量實習(xí)的第三天,今天我就進(jìn)入最后一天的控制點的實習(xí)。主要就是進(jìn)行水準(zhǔn)測量。所謂的水準(zhǔn)測量就是進(jìn)行高程的測量。我們剛開始的時候,就利用的是水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程測量。也因此,我們設(shè)置控制點的位置進(jìn)行水準(zhǔn)測量。但是,后來發(fā)現(xiàn)誤差很大,因為我們在進(jìn)行水準(zhǔn)測量的時候,要和好的控制精度。同時高程的閉合差要在限差的范圍之內(nèi)。不過我們在測量完后,進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的時候,就發(fā)現(xiàn)了沒有辦法閉合,而且閉合差超過限差。因此我們就不用低精度的水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量,而是改成了用全站儀進(jìn)行測量,提高了測量的精度以及測量的速度。這一次測量完后,我進(jìn)行了閉合差的計算,以及與限差的比對,后來發(fā)現(xiàn)這次測量的的結(jié)果符合限差的要求。之后,我也進(jìn)行了控制點的全部數(shù)據(jù)的計算,發(fā)現(xiàn)全部滿足限差的要求?梢栽谥蟮慕裉爝M(jìn)行碎步點的測量以及對地形圖的展繪等等工作。
心得體會:今天是我們工程測量實習(xí)的.第三天,我們主要就是繼續(xù)進(jìn)行控制點的測量,其中包括了水準(zhǔn)測量,當(dāng)然在測量的時候,我們碰到了之前碰到的問題,我們在測量的時候,沒有太細(xì)心,所以導(dǎo)致誤差比較大,而且是高程沒有辦法閉合,導(dǎo)致了,我們所得到的數(shù)據(jù)沒有辦法利用,而是重新繼續(xù)測量,并且這次要提高測量的精度,令其要在高程閉合差之內(nèi)。也因此,我們采取了全站儀的方法進(jìn)行測量,從而得到了比較精確的結(jié)果?梢娙緝x的精確度要比水準(zhǔn)儀的要高。而且我也要清楚到,水準(zhǔn)測量與三角高程測量的差別,兩者并不是完全等同,他們有各自的差別,而且三角高程測量存在的誤差比較大。所以即使我們不用全站儀,也要利用水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)測量,盡量避免三角高程測量。注意這些種種的原因,可以幫助我們少走彎路,提高整個測回的精確度,提高我們的測量速度,以及較少無用功的出現(xiàn)等等。
工程實習(xí)日記14
今天我們的實習(xí)任務(wù)是學(xué)習(xí):ITS在高速公路管理的應(yīng)用和中國公路現(xiàn)狀與未來。由于我們對這方面的知識基本為零,所以只能讓老師在教室里用PPT給我們進(jìn)行講解。
今天我們的指導(dǎo)老師是李曉燕老師,由于李老師是在國外接觸和學(xué)習(xí)ITS的,所以她的知識體系非常的完善,教學(xué)內(nèi)容十分的新穎和實用,開始大家也就一個愿望:就是想知道到底什么是ITS.可是當(dāng)老師講到自己再過的經(jīng)歷時,大家就又注意到老師的經(jīng)歷了,因為老師口中的國外總是那么的誘人。
回到話題,也就當(dāng)是今天的主要內(nèi)容,ITS也就是智能交通系統(tǒng),老師講的內(nèi)容大概是這樣的:智能交通系統(tǒng)將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機(jī)處理技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個交通運(yùn)輸管理系統(tǒng),而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的,實時、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。由于這些東西都十分的`高端,所以大家都十分感興趣,還有的同學(xué)提出了很多的問題,老師都耐心的給一一回答了。
后來老師又講了智能交通系統(tǒng)所包含的幾個方面: 1、 交通信息采集系統(tǒng) 人工輸入、GPS車載導(dǎo)航儀器、GPS導(dǎo)航手機(jī)、車輛同性電子信息卡、CCTV攝像儀、紅外雷達(dá)檢測儀、線圈檢測器、光學(xué)檢測儀 2、 信息處理分析系統(tǒng) 信息服務(wù)器、專家系統(tǒng)、GIS應(yīng)用系統(tǒng)、人工決策 ITS應(yīng)用現(xiàn)狀:智能交通系統(tǒng)目前世界應(yīng)用最為廣泛的地區(qū)是日本,如日本的VICS系統(tǒng)相當(dāng)完畢和成熟,其次美國、歐洲等地區(qū)也普遍應(yīng)用。在中國,北京、上海等地也已廣泛使用。老師講的這么多東西令我們感覺世界已經(jīng)不是我們印象中的那個世界了,世界進(jìn)入了智能化時代了,所以大家一定要多學(xué)習(xí)新的科學(xué)知識才能跟上實地的潮流,才能成為真正的弄潮兒。
老師說了一下美國那邊的生活,她是在芝加哥生活的,大家基本都知道芝加哥以前產(chǎn)了一個邁克喬丹,其他都不知道了
工程實習(xí)日記15
第一天:20xx年xx月19日
今天早上一大早溫度就很舒服,這樣的天氣心情也好了許多。現(xiàn)在是我實習(xí)的第三周了,為了提高我的實習(xí)效率,我打算改變的的做事態(tài)度與做事的方式。今天在辦公室我依舊是看那些定額與價目表,看的困了我就換換別的書本,我隨身所帶的就有一本土木工程預(yù)算的房屋構(gòu)造學(xué)。我今天開始變被動為主動,我給一段時間就在同事們邊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),一方面是看看特悶是怎樣作圖的,做的都有哪些項目;一方面我等看他們那個有什么需要,主動幫他們,這樣可以和同事們拉近關(guān)系,讓他們對我有好的印象,有空閑時間的時候就可以問他們預(yù)算方面的知識, 那個時候說話也就不那么拘謹(jǐn)了,可謂是一舉好幾得啊!!我看這樣對一個新手說很值得。這樣的一天 !下來,就我自己感覺他們不管對我是好印象還是壞的看法,總之我的 目的有個進(jìn)步,我覺得有成果!!繼續(xù)會更好! !
第二天:20xx年xx月20日
今天依舊很平凡,打掃衛(wèi)生依然是到辦公室第一件事。實習(xí)方面沒有什么新的進(jìn)展,我依舊采用新的計劃,不過今天完了感覺有一定的成果,同事們原來不是那么的.冷漠;而且我可以在不打擾他們工作的 情況下看他們做哪方面的工作、怎樣做!!在辦公室來來回回轉(zhuǎn)也不 !覺得無聊,時間過得也甚快,沒有怎么感覺時間就到下班時刻。不過,我今天看他們作圖,有好幾件事想不通,不知他們的管件是怎么算的,在尺寸方面是怎么量取的,是否扣除管件長度;在通風(fēng)空調(diào)方面的尺寸又是怎樣量取的,通風(fēng)關(guān)列項定額與清單有什么不同,通風(fēng)口怎么 計算等。這些問題怕是得好幾天問了,我看他們現(xiàn)在每個人手上的工作還挺多,我們實習(xí)生的問題時間是在不影響他們工作進(jìn)度的條件下進(jìn)行的,希望不要超過 20 號結(jié)束他們的工作,這樣我的實習(xí)就少浪費(fèi)了。
【工程實習(xí)日記】相關(guān)文章:
工程專業(yè)實習(xí)日記11-02
工程管理實習(xí)日記11-05
工程實習(xí)日記(15篇)11-13
工程實習(xí)日記(精選15篇)11-15
工程造價實習(xí)日記08-18
建筑工程實習(xí)日記11-09
工程實習(xí)日記15篇11-07
工程實習(xí)日記范文4篇06-09
工程管理實習(xí)日記 4篇11-23