精選物流實(shí)習(xí)日記模板匯編9篇
轉(zhuǎn)眼一天又過去了，相信大家都有不少體會(huì)吧，是時(shí)候認(rèn)真地寫好日記了。可是怎樣寫日記才能出彩呢？下面是小編整理的物流實(shí)習(xí)日記9篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
物流實(shí)習(xí)日記 篇1
參加畢業(yè)練習(xí)半年時(shí)候了,在我所從事的物流工作中,很多與表面存在著很大差別.要想使物流這個(gè)行業(yè)真正到達(dá)冊(cè)本上所要求的那樣,那還必要很長的時(shí)候.
最終,在物流范疇中,真正稱得上專業(yè)的企業(yè)少得憐憫,大部分是以前跑運(yùn)輸?shù)?自家有幾輛車,但美其名曰為某某物流公司,具有物流理念的帶領(lǐng)很少,成長后勁不敷,程度提拔不了,效果不高.對(duì)付這些企業(yè)的帶領(lǐng),大多過去是在跑運(yùn)輸?shù)?其后買幾輛車,零丁設(shè)個(gè)物流公司,招幾個(gè)司機(jī),再請(qǐng)幾個(gè)搬運(yùn)工,這便是實(shí)際中很常見的物流公司了.并且如今的物流專業(yè)畢業(yè)生們,來到這些單位工作,有很多被安排在搬運(yùn)工,押運(yùn)之類的工作崗?fù)ど?我不是說大門生做這些工作怎樣著,我只是說,搬運(yùn)工,押運(yùn)工之類的工作得讓大門生們來做,是人才多余了,還是公司的程度太高了.我想,此中的黑幕大家是知道的------關(guān)鍵是帶領(lǐng)的物流意識(shí)不強(qiáng),不珍視物流人才的效用性.固然,這只是針對(duì)大大都物流企業(yè)來講的,不過,還是有少部分企業(yè)在物流這個(gè)行業(yè)里作得不錯(cuò)的,如中鐵,中遠(yuǎn),寶供,遠(yuǎn)成等,我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司,因?yàn)槲以趦?nèi)里工作過,對(duì)其運(yùn)作模式較熟悉.
蕪湖安得物流公司在中國物流中排名第17名,在全都城設(shè)有分公司和網(wǎng)點(diǎn),其是在此第三方物流企業(yè)上成長出第四方物流的.對(duì)其是如何運(yùn)作第四方物流,我是特別明白的,第四方物流,說白了,便是物流范疇中的資本整合者,蕪湖安得物流有限公司在這方面是做得特別高雅的,其所變動(dòng)的車輛,所用的堆棧掃數(shù)是他人的,只不過花錢先租用罷了,而本身卻把握著特別緊張的資本----貨源.很多出產(chǎn)廠家,必要物流辦事,安得物流便追求與其互助,零丁設(shè)個(gè)物流辦事網(wǎng)點(diǎn)為其辦事,就像一對(duì)一辦事一樣.一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)大大都在3個(gè)人擺布,幾臺(tái)電腦,幾個(gè)德律風(fēng),車輛集結(jié)由省分分公司調(diào)理中間變動(dòng),而所變動(dòng)的車輛又是由別的一個(gè)把握車輛信息資本的公司所供給(如許的公司,我們會(huì)把它稱為供給商,便是車輛供給商的意思).這此中也是一個(gè)資本的整合進(jìn)程.我們所變動(dòng)的車輛大多是貨到付款,然后,安得物流拿著司機(jī)所帶回的回單與廠家結(jié)算,這此中,便會(huì)有兩種代價(jià),一個(gè)是安得物流與司機(jī)結(jié)算的代價(jià),一個(gè)是廠家與安得物流結(jié)算的代價(jià),固然后者要高很多,安得物流掙的便是此中的差價(jià),對(duì)付安得物流這類運(yùn)作模式,在海內(nèi)獲得很大的告成,成長勢頭很好,交易連續(xù)擴(kuò)大,網(wǎng)點(diǎn)連續(xù)增加,其可謂物流行業(yè)的佼佼者.
可是,哪怕真正是如今比較專業(yè)化的企業(yè),此中還是存在很多的缺點(diǎn),如本錢把握,運(yùn)輸效果等,對(duì)付本錢把握,拿安得物流來講,緊張是壓低司機(jī)的運(yùn)價(jià),而不是經(jīng)過議定選擇公道的運(yùn)輸方法,或有效的運(yùn)輸線路等方法來低落運(yùn)價(jià),這簡單激倡導(dǎo)與司機(jī)的矛盾,再者,運(yùn)輸效果很不睬想,空載率很高,而線路亦未遭到應(yīng)有的珍視,司機(jī)所走的門路凡是是本身走過的較熟悉的線路,偶然必要反復(fù)上下高速,為的便是避開收費(fèi)站,其實(shí)不是那么大略的用幾個(gè)公式就可以謀劃出來的.
對(duì)付裝卸搬運(yùn)這一瓶頸,在物流范疇中特別凸起,如今,緊張是人造功課,機(jī)器化程度很低,在大部分物流企業(yè)中都是人造功課,費(fèi)用較高,貨品易受侵害,特別是在鐵路裝卸搬運(yùn)中,人造功課特別廣泛,貨品在搬運(yùn)工手中拋來拋去,其貨品的受損率試想可知.不過,在一些當(dāng)代化程度較高的出產(chǎn)廠家中,裝卸搬運(yùn)的效果還算較好,都是實(shí)行用叉車進(jìn)行裝卸搬運(yùn).可是,人造功課不可禁止,較常見的方法便是零散的堆垛功課必要人造,如在車上及出產(chǎn)車間,而整托盤的裝卸搬運(yùn)便用叉車來結(jié)束.
對(duì)付物流效果的感化身分中,不能不談一下包裝,包裝分為產(chǎn)業(yè)包裝和貿(mào)易包裝,產(chǎn)業(yè)包裝亦稱為運(yùn)輸包裝,這里說的便是運(yùn)輸包裝.包裝標(biāo)準(zhǔn)與否,很大程度上決議著裝卸搬運(yùn)的效果,很多物流包裝不聯(lián)合,也很難聯(lián)合起來,如打扮,建材等,異國聯(lián)合的標(biāo)準(zhǔn)的包裝,就很難利用機(jī)器進(jìn)行功課,試想,幾件打扮放在托盤上(凡是打扮都是成包成包的),用叉車進(jìn)行裝卸,能讓它堆幾層高?建材就更難說了,這便是人造功課不能不如些廣泛的緊張因?yàn)榱?
物流實(shí)習(xí)日記 篇2
物流倉庫管理實(shí)習(xí)日記一
既然上兩周已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了自己的不足，這周我做出了相對(duì)應(yīng)的彌補(bǔ)措施。總結(jié)如下：
1、缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，我可以通過認(rèn)真的工作來彌補(bǔ)，填滿空白。不要老想著跳槽，要腳踏實(shí)地，一步一腳印的往前走。
2、工作態(tài)度不夠積極就要培養(yǎng)起積極進(jìn)取的工作態(tài)度在工作中，你不只為公司創(chuàng)造了效益，同時(shí)也提高了自己，我這樣沒有工作經(jīng)驗(yàn)的新人，更需要通過多做事情來積累經(jīng)驗(yàn)。特別是現(xiàn)在實(shí)習(xí)工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態(tài)度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時(shí)就更需要主動(dòng)爭取多做事，這樣才能多積累多提高
物流倉庫管理實(shí)習(xí)日記二
剛開始公司的人并沒有明確安排我做什么，而是拿一份倉庫所有產(chǎn)品的資料給我，讓我先在一號(hào)倉的各樓層熟悉產(chǎn)品并了解倉庫產(chǎn)品的擺放規(guī)律。那幾天我一直拿著那份資料在倉庫里轉(zhuǎn)著，遇到不懂得地方就問同事，她們也都挺樂意教的。就這樣對(duì)倉庫有了一定的認(rèn)識(shí)，但的對(duì)于倉庫具體的運(yùn)作流程還是一團(tuán)云霧�？此齻儾僮髦鳱C系統(tǒng)，心里想著有些復(fù)雜，要學(xué)的東西還很多。偶爾也會(huì)向同事請(qǐng)教N(yùn)C操作的方法，但是沒有實(shí)際操作過總是會(huì)忘記的。那不是一朝一夕就能學(xué)會(huì)的，只能慢慢學(xué)。
初步了解NC系統(tǒng)是我實(shí)習(xí)第二周的收獲。
物流倉庫管理實(shí)習(xí)日記三
幾天過去了，對(duì)工作內(nèi)容有了一定的認(rèn)識(shí)。也漸漸地開始適應(yīng)周邊環(huán)境。這周集團(tuán)安排新員工集訓(xùn)，在恒安總部大樓的17樓，身邊也有很多新來員工，就這樣一起參加完集訓(xùn)，一起通過考試。集訓(xùn)的時(shí)間是三天，第一天集訓(xùn)內(nèi)容包括企業(yè)文化、組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)這25年來的發(fā)展歷程以及未來展望等等，這讓我們更加了解恒安集團(tuán)的精神以及今后的發(fā)展方向。第二天的集訓(xùn)內(nèi)容是團(tuán)隊(duì)合作精神的講解，還包括一些團(tuán)隊(duì)合作的游戲，這天大部分時(shí)間都是在游戲中度過的。通過這樣的學(xué)習(xí)讓我們意識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作對(duì)于一個(gè)企業(yè)的發(fā)展來講是如此重要。
第三天集訓(xùn)的內(nèi)容是安全防護(hù)講座。恒安每年都因此損失不少。因此也更加注重安全檢查。通過這個(gè)講座我們更加清楚地意識(shí)到安全的重要性。團(tuán)隊(duì)精神是我實(shí)習(xí)第三周的最大收獲。
物流倉庫管理實(shí)習(xí)日記四
集訓(xùn)完后我被分配到成品倉的二樓，其產(chǎn)品主要是超能吸嬰兒紙尿褲。之前我大部分時(shí)間都是待在一樓學(xué)習(xí)的，其大部分產(chǎn)品是銷往海外的。部分工作內(nèi)容是一至的，一樓還需要負(fù)責(zé)開單、轉(zhuǎn)庫的工作。但是慢慢也就熟悉了二樓的產(chǎn)品以及工作內(nèi)容。曾經(jīng)的孤獨(dú)似乎逐步淡化。其實(shí)我感覺上班就像在學(xué)校上課一樣，倉庫的每層樓都有5個(gè)左右的倉管，平時(shí)工作不忙的時(shí)候就會(huì)開開玩笑，感覺這樣的生活挺好的。
慢慢的我跟她們打成一片，感覺每天都過的很快，也過的很開心。
物流倉庫管理實(shí)習(xí)日記五
一個(gè)月已經(jīng)過去了，倉庫的日常運(yùn)作，我也都比較熟悉了。正常出庫、入庫的工作都可以單獨(dú)完成了。同事也漸漸放心讓我獨(dú)自發(fā)貨了。我發(fā)貨時(shí)，都嚴(yán)格審核領(lǐng)用手續(xù)是否齊全，并嚴(yán)格驗(yàn)證審批人的簽名式樣，對(duì)于手續(xù)欠妥者，一律拒發(fā)；每一車貨都會(huì)清點(diǎn)清楚再放行。產(chǎn)品入庫時(shí)也都會(huì)認(rèn)認(rèn)真真的盤點(diǎn)每堆貨的數(shù)量，根據(jù)其品名規(guī)格寫好標(biāo)志牌。晚上下班都有對(duì)賬，確確實(shí)實(shí)做到賬實(shí)相符。
當(dāng)日賬當(dāng)日清。二樓每天的發(fā)貨量都是最多的，每天都過得挺充實(shí)的。
物流倉庫管理實(shí)習(xí)日記六
倉庫的運(yùn)作最重要的就是細(xì)心，就二樓的產(chǎn)品就有30多種，而且品名都很相近。比如XL9032+5、M9032+5。剛開始時(shí)就發(fā)混過這兩種貨，好在及時(shí)發(fā)現(xiàn)。及時(shí)退貨。從此我發(fā)貨時(shí)都會(huì)更加認(rèn)真仔細(xì)的看清楚提貨單上的品名編碼。確保準(zhǔn)確無誤后再發(fā)貨。除此之外，倉管還必須認(rèn)真做好倉庫的安全、整理工作，經(jīng)常打掃倉庫，整理堆放貨物，及時(shí)檢查火災(zāi)隱患。
這些都是日常中簡單又重要的事。
物流倉庫管理實(shí)習(xí)日記七
前一階段的時(shí)間主要是用來學(xué)習(xí)，都是為了倉庫正式的運(yùn)轉(zhuǎn)起來做準(zhǔn)備的。剛開始的時(shí)候主管不要求要有效率，而是要我們確保不出錯(cuò)，可是不要效率我們可以很好的完成任務(wù)，但對(duì)于一個(gè)新人來說不出錯(cuò)豈是那么的容易一件事情看著人家做的時(shí)候感覺好簡單，但到我們做的時(shí)候卻是問題不斷，特別是賬物一致的問題多啊，每天的實(shí)物都與系統(tǒng)報(bào)表不一致。既然發(fā)現(xiàn)了問題，那就必須找出問題的原因并找出解決的辦法。雖然我不喜歡我的工作出現(xiàn)問題，但是畢竟才剛剛開始嘛，出問題才更知道自己的不足，也可以多學(xué)點(diǎn)東西。
這樣自己的能力也有所提高，當(dāng)然這是需要累積的。
物流倉庫管理實(shí)習(xí)日記八
不知不覺來到這里已經(jīng)快2個(gè)月了，倉庫經(jīng)常發(fā)貨，這就要求我們認(rèn)真仔細(xì)的清點(diǎn)，不能發(fā)錯(cuò)貨，不能多發(fā)或少發(fā)（培訓(xùn)的時(shí)候是這么說的），大部分來領(lǐng)貨的人也是新手，有的甚至不懂要怎么裝貨。我們發(fā)貨時(shí)，都嚴(yán)格審核領(lǐng)用手續(xù)是否齊全，并要嚴(yán)格驗(yàn)證審批人的簽名式樣，對(duì)于手續(xù)欠妥者，一律拒發(fā)。物品出庫都及時(shí)打印出庫單或入庫單，隨時(shí)查核，做到入單及時(shí)，月結(jié)貨物驗(yàn)收合格及時(shí)將單據(jù)交與供應(yīng)商，做到當(dāng)日單據(jù)當(dāng)日清理；即使是這樣有時(shí)候還是會(huì)出現(xiàn)帳物不一致的情況。
按照廠里面的說法就是出現(xiàn)異常，一般處理異常的方法就是你能擺平就自己擺平，要是不能就要第一時(shí)間報(bào)告直屬主管。
物流倉庫管理實(shí)習(xí)日記九
做好月底倉庫盤點(diǎn)工作，及時(shí)結(jié)出月末庫存數(shù)報(bào)財(cái)務(wù)主管，做好各種單據(jù)報(bào)表的歸檔管理工作。剛開始工作的時(shí)候，同事都不放心讓我盤點(diǎn)，都是我看著他們?cè)谧觯F(xiàn)在已經(jīng)工作一段時(shí)間了，這些事情也差不多學(xué)會(huì)了。這次的盤點(diǎn)我也加入。盤點(diǎn)時(shí)我們爬上加高梯，一堆一堆的點(diǎn)清楚，記錄下來，再核對(duì)NC系統(tǒng)里的數(shù)據(jù)，不對(duì)的都得找出原因，進(jìn)一步處理。整個(gè)樓層的盤點(diǎn)是需要點(diǎn)時(shí)間的。
二樓倉庫面積有5241.7平方米。倉庫的產(chǎn)品都很有規(guī)律整齊的擺放的，盤點(diǎn)起來也比較簡單。
物流倉庫管理實(shí)習(xí)日記十
兩個(gè)多月過去了，主管部門決定讓每個(gè)倉庫的人員流動(dòng)。這樣能讓每個(gè)員工更清楚地了解整個(gè)倉庫的運(yùn)作流程以及倉庫的所有產(chǎn)品。就這樣剛適應(yīng)在倉庫二樓工作的我被調(diào)到三樓。都是成品倉倒是沒太大的差別，只是產(chǎn)品是不一樣的，于是我又開始認(rèn)識(shí)新產(chǎn)品的名稱規(guī)格等。這樣一來我熟悉的產(chǎn)品就又多了好多。學(xué)的也比較多。也從新學(xué)了三樓產(chǎn)品每車所能裝運(yùn)的數(shù)量。
感覺這樣的人事調(diào)動(dòng)挺好的，可以更熟悉整個(gè)流程，多學(xué)些知識(shí)。還可以讓我更多的和其他的同事接觸，有利于人際關(guān)系網(wǎng)的擴(kuò)大。
物流實(shí)習(xí)日記 篇3
元月4日下午2：00我們參加了本專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)周動(dòng)員大會(huì)，大會(huì)由物流管理專業(yè)班主任老師蒯海章老師主持，易老師在會(huì)上對(duì)本次實(shí)習(xí)周工作做了詳細(xì)的指導(dǎo)，并提出了這次實(shí)習(xí)的目的、方法及注意事項(xiàng)。蒯老師又提出了這次實(shí)習(xí)的要求和希望。
元月5日上午10：00，我們小組在一食堂召開小組準(zhǔn)備會(huì)議，組長根據(jù)各成員的特點(diǎn)，從攝影、記錄、財(cái)務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了明確分工，大家一起討論實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對(duì)象，并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃。
元月5日下午我們開始尋找調(diào)查對(duì)象，通過登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在遼寧營口市物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時(shí)，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時(shí)間接待；有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們；有的要申請(qǐng)總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù)；還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機(jī)號(hào)碼，可是總也打不進(jìn)去�？傊�，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與遼寧營口市物流行業(yè)協(xié)會(huì)的高學(xué)敏副秘書長取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該協(xié)會(huì)的機(jī)會(huì)�？扇f萬沒想到，高副秘書長答應(yīng)我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀、考察。
元月6日上午7：00，我們小組一行12人準(zhǔn)時(shí)從瑤湖校區(qū)出發(fā)，大約在8：45分我們來到了遼寧營口市洛陽路61號(hào)，這是我們本次實(shí)習(xí)的第一站—遼寧營口市物流行業(yè)協(xié)會(huì)。按照預(yù)約的時(shí)間，協(xié)會(huì)的高副秘書長熱情地接待了我們，她馬上帶領(lǐng)我們到會(huì)議室并引見了協(xié)會(huì)的會(huì)長陳奎輝先生和樊秘書長，當(dāng)我們講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先陳會(huì)長向我們講述了其協(xié)會(huì)成長的歷程。隨著市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、社會(huì)化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實(shí)現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運(yùn)輸與倉儲(chǔ)成為必然。各種各樣物資的流動(dòng)與日俱增，越來越受到人們的關(guān)注。遼寧營口市省省委省政府認(rèn)識(shí)到作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為遼寧營口市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。遼寧營口市將扮演重要的角色。潛在無限的商機(jī)，海內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在遼寧營口市這片土地上。短短幾年時(shí)間遼寧營口市經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。遼寧營口市物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。 政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對(duì)該協(xié)會(huì)成立給予了大力支持，同時(shí)五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會(huì)的發(fā)起單位。大約經(jīng)過一年多的醞釀與籌備，協(xié)會(huì)于20xx年11 月份正式成立。接著，陳會(huì)長對(duì)遼寧營口市的物流現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，他指出遼寧營口市的物流業(yè)還處在一個(gè)低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對(duì)滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲(chǔ)和運(yùn)輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調(diào)控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)（如：遼寧營口市商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)總公司）、民營企業(yè)（如：興發(fā)物流、宏達(dá)物流等）、中外合資企業(yè)（如：遼寧營口市交遠(yuǎn)物流有限公司、華宇物流等）。陳會(huì)長還提出：在國家“十一五”規(guī)劃和國家計(jì)劃與發(fā)展委員會(huì)文件中了解到，全國將投資70個(gè)億發(fā)展物流業(yè)，其中遼寧營口市就占20個(gè)億，可見國家政策的傾斜和對(duì)遼寧營口市物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，遼寧營口市物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ�，就業(yè)前景之闊。
后來，樊秘書長對(duì)協(xié)會(huì)目前的工作做了闡述，他講到協(xié)會(huì)正在申報(bào)一個(gè)課題即“遼寧營口市物流現(xiàn)狀和物流市場需求狀況調(diào)查”，他們希望得到政府和業(yè)內(nèi)知名人士的支持，該課題立項(xiàng)并完成后將指導(dǎo)和推動(dòng)遼寧營口市物流企業(yè)的發(fā)展，同時(shí)對(duì)政府制定方針、政策提供可靠的.依據(jù)。最后，小組部分成員結(jié)合專業(yè)知識(shí)向幾位領(lǐng)導(dǎo)提了問題，他們認(rèn)真地作了回答，并對(duì)我們提出了要求和希望。訪談在熱情洋溢的氣氛中結(jié)束。
元月8日上午，我們組有幸走訪了一家中外合資企業(yè)——遼寧營口市交遠(yuǎn)物流有限公司。大約在9：00中，我們來到勝利路287號(hào)證券大廈八樓，這是該公司的總部，由于公司的總經(jīng)理出差，接待我們的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我們介紹了公司的基本狀況：交遠(yuǎn)物流是在構(gòu)建社會(huì)“大物流”的市場背景下，配合遼寧營口市省和遼寧營口市政府整合遼寧營口市省物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求，由遼寧營口市遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司和香港利祥國際有限公司共同投資組建，是目前為止商務(wù)部對(duì)我省此類物流項(xiàng)目唯一的特批的企業(yè)。交遠(yuǎn)物流是一個(gè)建立在國際物流領(lǐng)域前列，與國際管理水準(zhǔn)同步的現(xiàn)代物流名牌企業(yè)。投資雙方資金的雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在遼寧營口市省物流業(yè)擁有碼頭、保稅倉庫、贛江航道支線專用權(quán)等戰(zhàn)略優(yōu)勢資源；并在省內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對(duì)優(yōu)勢， 凸映出交遠(yuǎn)為遼寧營口市省內(nèi)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)、具有國際先進(jìn)物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè)， 這一切構(gòu)成了交遠(yuǎn)物流強(qiáng)大的后盾。
王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)遼寧營口市保稅物流中心（B型），該項(xiàng)目將分兩期建成，總投資達(dá)3億元人民幣，具備海關(guān)、商檢、監(jiān)管等一站式通關(guān)辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運(yùn)輸條件，并承擔(dān)起遼寧營口市及周邊地區(qū)水路集裝箱國際運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)。其一期工程建設(shè)用地面積為333。26畝，投資額為2億元人民幣，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及5萬平方米標(biāo)準(zhǔn)倉庫、1000平方米查驗(yàn)熏蒸倉庫、6000平方米重箱堆場、3500平方米空箱堆場等基礎(chǔ)設(shè)施；二期工程建設(shè)用地面積為366。74畝，投資額1億元人民幣，主要建設(shè)物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務(wù)加工中心等。與此同時(shí)，該中心目前正在著手與遼寧營口市國際集裝箱碼頭航運(yùn)物流信息、鐵海聯(lián)運(yùn)物流信息、遼寧營口市進(jìn)出口物流服務(wù)區(qū)有機(jī)結(jié)合起來，聯(lián)手打造“遼寧營口市省物流口岸信息平臺(tái)”，建成省內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高遼寧營口市乃至遼寧省的物流綜合服務(wù)能力。
物流實(shí)習(xí)日記 篇4
2月29日
通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時(shí)間大多在晚上，所以更容易出錯(cuò)。針對(duì)這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程：
1.物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應(yīng)的配送處理。
2.根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛、人員、 應(yīng)的出庫處理。
3.根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動(dòng)配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。
4.根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整。
5.在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)(庫位)情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。
6.承運(yùn)人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。
7. 裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。
8.車輛運(yùn)輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通。
9.在貨物到達(dá)目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)
10.產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。
物流實(shí)習(xí)日記 篇5
20xx年2月24日星期一
昨天接到電話通知，明天去廈門捷遞物流有限我們公司報(bào)到，然后就要開始我的實(shí)習(xí)生涯。去到一個(gè)完全陌生的行業(yè)，做一份完全沒有接觸過的工作了，心里真的忐忑不安。我對(duì)于即將要做的工作要做些什么，真的一點(diǎn)概念都沒有，一副聽天由命的樣子。畢竟是第一份實(shí)習(xí)工作，無論如何一定要把它做好。
今天是上班第一天，一大早就出現(xiàn)了狀況。原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點(diǎn)！昨天聽電話時(shí)得知是在家附近，就沒有詢問清楚。來到約好的地點(diǎn)過了鐘點(diǎn)連車的影子都看不到。眼看就要遲到，只好采取最后辦法--擠公車。待我滿頭大汗趕到上班地點(diǎn)，抬頭望一下掛在墻上的鐘，幸好沒有遲到，這才松了口氣。
到我們公司開了個(gè)簡單的見面會(huì)，被告知一些注意事項(xiàng)以后，便被帶到技術(shù)部門的辦公室。自我介紹之后便開始工作，幾個(gè)辦公室的同事都很熱情，讓我懸著的心終于落了地。
20xx年2月25日星期二
今天，畢老師要去倉庫辦事，在我的要求下也帶上了我，看到堆亂七八糟的都是一些從未見過的東西，畢老師告訴我這些東西都是從我們公司郊區(qū)的工廠運(yùn)過來的。所有的東西都是分類擺的，所以她叫來了一個(gè)倉庫的師傅來，在她的使喚下工人師傅把東西搬來搬去的�？此徇\(yùn)的時(shí)候東西都快要撒落下來了，我就蹲下去幫他提。
下午技術(shù)部門的老師就把一些進(jìn)口許可證拿來，讓我整理輸入電腦。原來只在書本上看到過進(jìn)口限額，發(fā)放許可證什么的，原來就是這些東西。算是長見識(shí)了，仔仔細(xì)細(xì)的看了一下各個(gè)環(huán)節(jié)該填什么。
20xx年2月26日星期三
今天的任務(wù)不是太重，技術(shù)部老師讓我熟悉熟悉物流運(yùn)作，便給了我一個(gè)物流的軟件學(xué)習(xí)平臺(tái)讓我學(xué)習(xí)3天，我點(diǎn)擊程序，便進(jìn)行注冊(cè)，我注冊(cè)的物流我們公司叫“順風(fēng)物流有限我們公司”，名字也就是圖個(gè)吉利，一路順風(fēng)嗎！
我有四種扮演角色：管理中心、調(diào)度中心、運(yùn)輸中心、倉儲(chǔ)中心。扮演管理中心角色就是要物流我們公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進(jìn)行報(bào)價(jià)，還可以申請(qǐng)長期合作伙伴，也可以在市場上接收一些散單。在管理中心中還可以進(jìn)行我們公司的資源管理、合同訂單管理、財(cái)務(wù)管理、意外事故處理、等。扮演調(diào)度中心就是在該模塊中可以對(duì)所接收的訂單(長期、短期、外包)進(jìn)行調(diào)度、配送。我們可以根據(jù)訂單的起點(diǎn)、終點(diǎn)、時(shí)間進(jìn)行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車輛進(jìn)行配送，自動(dòng)提交運(yùn)輸計(jì)劃和進(jìn)出倉計(jì)劃。扮演運(yùn)輸中心就是在運(yùn)輸中心模塊中，可以對(duì)提交的公路運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行處理：選擇車輛開往倉庫進(jìn)行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運(yùn)輸過程中增加了風(fēng)險(xiǎn)事故的事件。扮演倉儲(chǔ)中心就是在倉儲(chǔ)中心中，我可以進(jìn)行一些倉庫的進(jìn)、出庫操作，倉庫的整理、盤點(diǎn)、庫存查詢以及倉庫資源的管理。
今天我就是對(duì)自己扮演的四種角色進(jìn)行了解和熟悉，在網(wǎng)上模擬的時(shí)候還是經(jīng)常出現(xiàn)一些問題。我個(gè)人覺得這個(gè)模擬實(shí)習(xí)也就是對(duì)物流的整個(gè)過程有所了解，和真正的實(shí)際操作還是有很大的區(qū)別。
20xx年27月4日星期四
經(jīng)過前天的上機(jī)模擬，昨天的資料搜集，讓我對(duì)學(xué)過的知識(shí)進(jìn)行了更深層次的鞏固。
今天還是上機(jī)模擬運(yùn)營，從幾天的經(jīng)營業(yè)績來看，我的經(jīng)營狀況不佳，我個(gè)人覺得吧，主要就是一開始我對(duì)軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤，其實(shí)在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營，這樣會(huì)節(jié)約資本，收益也不會(huì)差。在對(duì)軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合。今天的時(shí)間也不是很充裕，我們公司訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆匆的結(jié)束了今天的實(shí)習(xí)，但是我覺得剛剛對(duì)這個(gè)軟件適應(yīng)，想在多做一下。雖說這也只是一個(gè)小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西。
物流實(shí)習(xí)日記 篇6
2月22日
今天是來公司的第三天，算是有些接觸到了和專業(yè)相關(guān)的事情。公司有批物品到貨，經(jīng)理讓我一起去現(xiàn)場熟悉下出入庫流程。入庫的主要流程如下：
一、貨車司機(jī)把貨載到公司， 倉管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對(duì)無誤后，由叉車工卸貨并入庫。
二、倉管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量(大寫)，叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與對(duì)方公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí)，要在與對(duì)方公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫簽收。
三、入貨位遵循的原則：
(1)先進(jìn)先出。按照入庫的日期，同樣型號(hào)的產(chǎn)品，先入庫的就出庫。
(2)進(jìn)出庫頻率較高的型號(hào)，擺放在靠近出庫口的位置。 四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號(hào)，入庫單號(hào)，入庫量，結(jié)存，收貨簽名。 入庫時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與供貨公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存。
物流實(shí)習(xí)日記 篇7
x月15日 天氣 晴
今天開了一天的會(huì)，是公司全體職工會(huì)議。首先總經(jīng)理對(duì)一季度公司的運(yùn)營情況做了總體概括，對(duì)表現(xiàn)良好的部門給予了表揚(yáng)，同時(shí)也對(duì)表現(xiàn)不太好的部門提出批評(píng)與整改。然后各部門和分部負(fù)責(zé)人對(duì)各自部門在一季度的工作做總結(jié)報(bào)告。我認(rèn)真聽取他們?cè)诠ぷ髦械某晒?jīng)驗(yàn)，同時(shí)也對(duì)他們的不足之處做了詳細(xì)的記錄，作為我今后工作的警示。雖然實(shí)習(xí)快結(jié)束了，以后也不一定從事倉儲(chǔ)行業(yè)，但隔行不隔理，這些道理都是相通的。最后，總經(jīng)理做新形勢下公路物資供應(yīng)的發(fā)展趨勢分析，以及我們公司面臨的挑戰(zhàn)與威脅并對(duì)公司今后的發(fā)展做了新的工作安排，并勉勵(lì)大家為了公司的未來，共同打拼。今天的會(huì)議，讓我受益匪淺，會(huì)議上做的記錄，這些都是我今后工作中需要注意的地方，他們是我人生寶貴的財(cái)富。
物流實(shí)習(xí)日記 篇8
X月-X日星期四晴
我很疑惑，辦公室里面，無論干部還是員工，為什么都這么輕松?難道這就是國企嗎?原來，通過我自身觀察，現(xiàn)代化的港口運(yùn)作，基本都基于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)監(jiān)控操作，只要人監(jiān)控好計(jì)算機(jī)，就能對(duì)整個(gè)港口各個(gè)碼頭，甚至港口外幾公里的事物一目了然。難怪人只要下好計(jì)劃，完成幾步操作，就可以很輕松了。當(dāng)然，對(duì)于現(xiàn)場操作監(jiān)控，責(zé)任還是很大的。總結(jié)一句：手不累，心累……
物流實(shí)習(xí)日記 篇9
實(shí)習(xí)第一天 炎熱，緊張
頭一天上班實(shí)習(xí)，天氣那叫一個(gè)無比炎熱，心情也隨之熱了起來，躁了起來，緊張了起來。雖說學(xué)的是物流專業(yè)，但在物流公司實(shí)習(xí)還真是小姑娘上花轎――頭一次。早上八點(diǎn)上班，在學(xué)校里起床那就得不到七點(diǎn)，趕過來也要20多分鐘的，所以早起就是一件重要任務(wù)了。來到公司，先是到了倉庫那邊“參觀”了一下，負(fù)責(zé)人帶著熟悉了一下工作環(huán)境，接著便是忙碌了起來，貨物入庫時(shí)就幫著清點(diǎn)一下貨物，有時(shí)還要幫忙搬運(yùn)一下，雖說不是很累吧，但是這么一天下來就不是那個(gè)滋味了。在學(xué)校的時(shí)候還感覺不到身體疲憊，這一上班頭一天回來就深深地體會(huì)到了上班的辛苦了，回到宿舍洗了個(gè)熱水澡，稍微玩了會(huì)電腦，就這么讓這一天過去了。
實(shí)習(xí)第二天 學(xué)習(xí)，勞累
第二天在上班前十分鐘我就到了公司，我所在的部門是在倉儲(chǔ)部，說的清晰明了一點(diǎn)就是在倉庫工作實(shí)習(xí)，在倉庫里轉(zhuǎn)了一大圈，熟悉了一下貨架、托盤、叉車等，在這里有著在學(xué)校里課本中看到的真實(shí)版的物流設(shè)備，只是比想象中還要大一些，跟著老員工學(xué)做一些簡單而重復(fù)的工作，有點(diǎn)新鮮，但更多的感受是勞累。宜歐物流的現(xiàn)代倉儲(chǔ)設(shè)施與信息化技術(shù)對(duì)貨物的進(jìn)出、庫存、分揀、包裝、及其信息處理等進(jìn)行有效的計(jì)劃、執(zhí)行和控制管理。而倉儲(chǔ)這個(gè)部門給我的切實(shí)感受是貨物多得數(shù)不過來，倉庫大得有點(diǎn)轉(zhuǎn)不過來，而我，只是這里邊普通的實(shí)習(xí)生一員。
實(shí)習(xí)第三天 專業(yè)，充實(shí)
今天的關(guān)鍵詞是專業(yè)和充實(shí)，這是因?yàn)榻裉煳覍W(xué)到了公司貨物入庫的一些細(xì)節(jié)內(nèi)容。貨車司機(jī)把貨載到公司，倉管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對(duì)無誤后，由叉車工卸貨并入庫。接著倉管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量，叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與對(duì)方公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí)，要在與對(duì)方公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫簽收。入貨位遵循的原則：先進(jìn)先出。按照入庫的日期，同樣型號(hào)的產(chǎn)品，先入庫的就出庫。進(jìn)出庫頻率較高的型號(hào)，擺放在靠近出庫口的位置。最后是建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括：貨位號(hào)，入庫單號(hào)，入庫量，結(jié)存，收貨簽名。入庫時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)：第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與供貨公司結(jié)算的依據(jù)；第三聯(lián)司機(jī)留存。就這樣，穩(wěn)穩(wěn)地度過了勞累但充實(shí)的一天。
實(shí)習(xí)第四天 熱、熱、熱、熱
今天真是熱得要命，一大早起來就感覺到了天氣的不同尋常，悶悶的一點(diǎn)兒風(fēng)都沒有，來到公司上午也沒什么任務(wù)，就閑了一會(huì)。后面被安排到和幾個(gè)同事一塊對(duì)倉庫的存貨進(jìn)行盤存，因?yàn)榍皫滋斓娜霂斓牧枯^多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因?yàn)槿霂熳鳂I(yè)都是使用叉車，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)間長就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問題，我在工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以我一直不敢放松自己。
實(shí)習(xí)第五天 重復(fù)，枯燥
在倉儲(chǔ)部門工作最讓人覺得不爽的是環(huán)境不如辦公室舒服，心情沒有領(lǐng)導(dǎo)放松，無聊的時(shí)候真是叫人覺得枯燥無味，我覺得從今天開始就要過上單曲循環(huán)的日子了，這只是一個(gè)猜想，如果被我說中了，這一個(gè)月將是我今后工作的一個(gè)強(qiáng)心劑，可能工作就是如此吧。
實(shí)習(xí)第六天
今天沒有關(guān)鍵詞，就像渴了需要喝水一樣不需要理由。在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時(shí)候我們要在一起研究該如何去做，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應(yīng)，因?yàn)樵趯W(xué)校都是自己學(xué)自己的，很少和同學(xué)一起討論研究，而現(xiàn)在就不同了，每天我們都有自己的任務(wù)，并且公司的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的，如果有一個(gè)人的工作做的不好，下一個(gè)環(huán)節(jié)就會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯(cuò)誤，不僅浪費(fèi)一個(gè)人的時(shí)間，很多人的工作都白費(fèi)了。蝴蝶效應(yīng)在此時(shí)就顯現(xiàn)出來了，一點(diǎn)點(diǎn)小紕漏對(duì)于個(gè)人可能沒什么，而經(jīng)過系統(tǒng)放大之后對(duì)于組織或者集體的影響可就大了。第六日，除了熱，沒什么了。
實(shí)習(xí)第七天 信心，進(jìn)步
經(jīng)過這幾天的鍛煉，我發(fā)現(xiàn)自己進(jìn)步挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個(gè)崗位。我發(fā)現(xiàn)自己對(duì)倉儲(chǔ)也有了更深的認(rèn)識(shí)，之前在書本里學(xué)的知識(shí)不不在實(shí)踐中體會(huì)永遠(yuǎn)也沒有深刻印象。工作累的時(shí)候會(huì)聽聽歌，也唱唱歌，音樂在工作里可以帶給我放松帶給我自由帶給我信心與鼓舞。今天的我，我我覺得這個(gè)崗位對(duì)于我來說不是很難做，我對(duì)自己的進(jìn)步很欣慰，對(duì)自己也很有信心。明天，加油！
實(shí)習(xí)第八天 叉車
對(duì)于現(xiàn)實(shí)版的叉車，說實(shí)話，我之前一直不感興趣的，但是俗話說技多不壓身，成天在倉庫里見多了叉車，自己也很想學(xué)一學(xué)，于是今天在空余的時(shí)間，我自己學(xué)習(xí)駕駛叉車。這是項(xiàng)技術(shù)活，剛上車的時(shí)候，還是比較緊張，慢慢的練習(xí)了幾次后，就不膽怯了。叉車的特點(diǎn)就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術(shù)好的叉車工，對(duì)后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習(xí)叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學(xué)會(huì)了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時(shí)，可以減少貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節(jié)約工作時(shí)間。
實(shí)習(xí)第九天 平淡
實(shí)習(xí)了已經(jīng)一個(gè)多禮拜了，經(jīng)過在公司里的實(shí)習(xí)工作我學(xué)習(xí)體會(huì)感悟到公司里不比學(xué)校里，需要注意的地方有很多，如果不加注意的話很容易給自己帶來意想不到的嚴(yán)重的后果。我自己覺得，第一條最最重要的就是時(shí)間觀念，在工作中一定要遵守時(shí)間，遵守時(shí)間是紀(jì)律中最原始的一種，無論上班、開會(huì)還是赴約都應(yīng)該準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。遵守時(shí)間是信用的禮節(jié)，也是一名優(yōu)秀員工必備的職業(yè)操守。千萬不要把遲到看作是“小毛病”，認(rèn)為即使是遲到了也只不過被上司說兩句，沒什么大不了的。在時(shí)間就是金錢、效率就是生命的社會(huì)里，一個(gè)拿遲到不當(dāng)回事的人，肯定會(huì)被人看作缺乏責(zé)任心、事業(yè)心和上進(jìn)心。
實(shí)習(xí)第十天 領(lǐng)悟
有一首歌叫做領(lǐng)悟，歌詞里唱的都是多么痛的領(lǐng)悟，我的實(shí)習(xí)沒那么痛，我的領(lǐng)悟只是停留在對(duì)公司對(duì)職場對(duì)社會(huì)的感悟。這是一個(gè)充滿熱情的時(shí)代，熱情是你獲得成功的原動(dòng)力，更是你成就事業(yè)的源泉。想要成為一名優(yōu)秀的員工，千萬不要覺得有沒有熱情只是無足輕重的事。在工作中熱情飽滿，并且讓別人看到你的工作熱情，你在職場上的成功機(jī)會(huì)就愈大！職場中雖說事情沒有大小之分，不過終日面對(duì)著一堆需要完成的工作，再怎么活力四射的人也會(huì)有一種壓迫感。其實(shí)，誰眼前的工作都不算少，為什么有的員工就沒有這樣的感覺呢？那是因?yàn)樗麄兠刻於冀o自己當(dāng)天的工作進(jìn)行一次小小的排序，懂得如何制定合理有效的工作計(jì)劃，從最重要的事著手，使自己成為工作中的統(tǒng)帥者，而不會(huì)被成堆的工作搞得到處亂撞，跟無頭蒼蠅似的。領(lǐng)悟，需要時(shí)間，更需要實(shí)踐。
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