有關(guān)物流實(shí)習(xí)日記模板集合六篇

　　一天的時(shí)間眼看就要結(jié)束了，我相信大家都是有收獲的，需要認(rèn)真地為此寫一篇日記了。日記你想好怎么寫了嗎？下面是小編收集整理的物流實(shí)習(xí)日記6篇，歡迎閱讀與收藏。

物流實(shí)習(xí)日記 篇1

　　物流實(shí)習(xí)日記（一）：

　　20xx年2月8日 星期三

　　這天對(duì)我來說是不平凡的一天，因?yàn)槭俏乙呀?jīng)開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會(huì)的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說早上來接我，但我還是自我堅(jiān)持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交。來到倉(cāng)庫(kù)，我收拾了下自我的行李，然后楊總陪我在倉(cāng)庫(kù)里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的一些狀況，以及未來的發(fā)展規(guī)劃。

　　宏海物流有限職責(zé)公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨(dú)特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫(kù)存管理，我所在的實(shí)習(xí)庫(kù)區(qū)，就是格力的外庫(kù)。格力外庫(kù)坐落于格力工業(yè)園旁，外庫(kù)的主要業(yè)務(wù)是對(duì)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作!

　　物流實(shí)習(xí)日記（二）：

　　20xx年2月9日 星期四

　　第一天正式上班，心里難免有些激動(dòng)，因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了，同時(shí)也有些緊張，擔(dān)心自我的工作做不好。我告訴自我，沒有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯(cuò)誤，說明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯(cuò)也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，此刻犯的錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財(cái)富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉(cāng)庫(kù)的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體狀況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景，企業(yè)文化等等。宏海物流(Grand sea Logistics)建立于20xx年，同年并成立了國(guó)際貨代公司。透過努力，公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸、城際配送、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國(guó)際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。 未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理;以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺(tái)規(guī)�；�、經(jīng)營(yíng)精細(xì)化、共同為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國(guó)內(nèi)行列，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下的承諾。 企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、滿足于客戶 ;業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作、努力拼搏、用心創(chuàng)新、追求卓越;企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級(jí)物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對(duì)未來的定位很清晰 ，未來藍(lán)圖的規(guī)劃很完美。只

　　要在這樣的公司里好好干，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去施展自我的拳腳的.舞臺(tái)!

　　物流實(shí)習(xí)日記（三）：

　　20xx年2月10日 星期五

　　從這天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫(kù)實(shí)習(xí)，格力外庫(kù)坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫(kù)就是作為格力的獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)的日常管理和出入庫(kù)作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé)，倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。這天沒有出入庫(kù)作業(yè)，我的主要工作資料就是盡快熟悉倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品型號(hào)。

　　物流實(shí)習(xí)日記（四）：

　　20xx年2月11日 星期六

　　這兩天都沒什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫(kù)作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫(kù)流程。入庫(kù)的主要流程如下：

　　一、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司， 倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后，由叉車工卸貨并入庫(kù)。

　　二、倉(cāng)管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量(大寫)，叉板數(shù)量，倉(cāng)管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號(hào)沒有叉板。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時(shí)，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收。

　　三、入貨位遵循的原則：(1)先進(jìn)先出。按照入庫(kù)的日期，同樣型號(hào)的產(chǎn)品，先入庫(kù)的就優(yōu)先出庫(kù)。(2)進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào)，擺放在靠近出庫(kù)口的位置。

　　四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號(hào)，入庫(kù)單號(hào)，入庫(kù)量，結(jié)存，收貨簽名。

　　入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存。

　　這就是入庫(kù)時(shí)的整個(gè)作業(yè)過程，看似簡(jiǎn)單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺(tái)都是上千元，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會(huì)為公司帶來很大的損失。

　　物流實(shí)習(xí)日記（五）：

　　20xx年2月12日 星期一

　　這天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以這天就沒有出入庫(kù)的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一齊，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤存，因?yàn)榍皫滋斓娜霂?kù)的量較多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因?yàn)槿霂?kù)作業(yè)都是使用叉車，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)光長(zhǎng)就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問題。作為倉(cāng)庫(kù)管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。

　　物流實(shí)習(xí)日記（六）：

　　20xx年2月13日 星期二

　　這天有出庫(kù)作業(yè)，因?yàn)槠渌麕孜煌�事都在。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就能夠了。出庫(kù)的主要流程就是：

　　1。司機(jī)帶著提貨單來倉(cāng)管員處提貨，倉(cāng)管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)是不是本倉(cāng)庫(kù)，核對(duì)車牌 號(hào)碼。

　　2。叉車工將產(chǎn)品裝到倉(cāng)庫(kù)外，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：(1)對(duì)每托盤掃碼結(jié)束后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃。(2)裝車的時(shí)候，先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī)，如果有柜機(jī)，先裝柜機(jī)。

　　3。簽單：簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字，第三聯(lián)給裝卸隊(duì)。第一、四聯(lián)倉(cāng)庫(kù)留存。

　　4。每次發(fā)貨結(jié)束后，要對(duì)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存狀況要盤點(diǎn)，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。

　　值得注意的就是，掃碼的人員必須要細(xì)心，不能漏掃。漏掃了就會(huì)給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來?yè)p失。所以工作人員在工作的同時(shí)，也在對(duì)外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。

　　物流實(shí)習(xí)日記（七）：

　　20xx年2月14日 星期三

　　早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開始出貨。這天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊張，但是有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫(kù)掃描一切都在有序的進(jìn)行著，因?yàn)橹挥幸晃徊孳嚬ぃ�并且每次的出貨時(shí)光都很緊張，所以各崗位的成員之間務(wù)必做好協(xié)調(diào)工作。這天出在出第一車貨時(shí)，我就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫(kù)時(shí)首先是叉車工把倉(cāng)庫(kù)里的貨物盤放到貨車旁，然后倉(cāng)管員對(duì)條形碼進(jìn)行掃描。叉車工在時(shí)光充裕的時(shí)候，一邊從倉(cāng)庫(kù)盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車。整個(gè)過程秩序相對(duì)來說有點(diǎn)混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因?yàn)楣�司還處于起步階段，對(duì)出庫(kù)的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題。同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高，工作時(shí)思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。期望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫(kù)管理細(xì)則，使工作更加便利。當(dāng)然，這天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要職責(zé)，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫(kù)作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。

　　物流實(shí)習(xí)日記（八）：

　　20xx年2月15日 星期四

　　實(shí)習(xí)第一個(gè)星期，實(shí)際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手，令我十分感動(dòng)。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。也就是打根基�？蓜e小看了這些活，雖說簡(jiǎn)單，但都是不可忽視的。每件事情都至關(guān)重要，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識(shí)，我很嚴(yán)格的要求自我去做好每一件事情，即使再簡(jiǎn)單的事情我都會(huì)認(rèn)真思考幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自我去處理，同時(shí)還不時(shí)帶給一些幫忙。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。

　　第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)，我能夠簡(jiǎn)單的總結(jié)為幾個(gè)字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考，多動(dòng)手!一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問題的潛力，在碰到問題的時(shí)候，自覺努力去尋求解決的辦法，這樣對(duì)問題便能夠有一個(gè)更深刻的了解，當(dāng)解決的時(shí)候也會(huì)獲益良多。另一方面，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神。公司是一個(gè)整體，每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫忙，合力完成共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。

　　物流實(shí)習(xí)日記（九）：

　　20xx年2月16日 星期五

　　透過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時(shí)光大多在晚上，所以更容易出錯(cuò)。針對(duì)這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自我所學(xué)的專業(yè)知識(shí)為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程：

　　1。物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫(kù)存狀況做相應(yīng)的配送處理。

　　2。根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛、人員、 應(yīng)的出庫(kù)處理。

　　3。根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動(dòng)配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。

　　4。 根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際狀況進(jìn)行人工調(diào)整。

　　5。 在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)(庫(kù)位)狀況按物流公司自我設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。

　　6。 承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理。

　　7。 裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。

　　8。 車輛運(yùn)輸途中可透過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通。

　　9。 在貨物到達(dá)目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。

　　10。產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。

　　物流實(shí)習(xí)日記（十）：

　　20xx年2月17日 星期六

　　俗話說技多不壓身，這天在空余的時(shí)光，我自我學(xué)習(xí)駕駛叉車。這是項(xiàng)技術(shù)活，剛上車的時(shí)候，還是比較緊張，慢慢的練習(xí)了幾次后，就不膽怯了。叉車的特點(diǎn)就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術(shù)好的叉車工，對(duì)后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習(xí)叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學(xué)會(huì)了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時(shí)，能夠減少貨物損壞的概率，而且能夠提高工作效率，節(jié)約工作時(shí)光。在我們公司的倉(cāng)庫(kù)，為了節(jié)約庫(kù)存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物時(shí)，必須要擺放整齊，一方面能夠貨物掉落砸傷工作人員，另一方面能夠提高倉(cāng)庫(kù)整體的美觀性，給客戶公司留下完美的印象。

　　俗話說：熟能生巧。駕駛叉車還得多加練習(xí)才行。

物流實(shí)習(xí)日記 篇2

　　參加畢業(yè)實(shí)習(xí)半年時(shí)間了，在我所從事的物流工作中，很多與理論存在著很大差異。要想使物流這個(gè)行業(yè)真正達(dá)到書本上所要求的那樣，那還需要很長(zhǎng)的時(shí)間。

　　首先，在物流領(lǐng)域中，真正稱得上專業(yè)的企業(yè)少得可憐，大部分是以前跑運(yùn)輸?shù)模�自家有幾輛車，但美其名曰為某某物流公司，具有物流理念的領(lǐng)導(dǎo)很少，發(fā)展后勁不足，水平提升不了，效率不高。對(duì)于這些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，大多以前是在跑運(yùn)輸?shù)�，后來買幾輛車，單獨(dú)設(shè)個(gè)物流公司，招幾個(gè)司機(jī)，再請(qǐng)幾個(gè)搬運(yùn)工，這就是現(xiàn)實(shí)中很常見的物流公司了。而且現(xiàn)在的物流專業(yè)畢業(yè)生們，來到這些單位工作，有不少被安排在搬運(yùn)工，押運(yùn)之類的工作崗位上。我不是說大學(xué)生做這些工作怎么著，我只是說，搬運(yùn)工，押運(yùn)工之類的工作得讓大學(xué)生們來做，是人才過剩了，還是公司的水平太高了。我想，其中的內(nèi)幕大家是知道的——————關(guān)鍵是領(lǐng)導(dǎo)的物流意識(shí)不強(qiáng)，不重視物流人才的作用性。當(dāng)然，這只是針對(duì)大多數(shù)物流企業(yè)來說的，不過，還是有少部分企業(yè)在物流這個(gè)行業(yè)里作得不錯(cuò)的，如中鐵，中遠(yuǎn)，寶供，遠(yuǎn)成等，我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司，因?yàn)槲以诶锩婀ぷ鬟^，對(duì)其運(yùn)作模式較熟悉。

　　蕪湖安得物流公司在中國(guó)物流中排名第17名，在全國(guó)都設(shè)有分公司和網(wǎng)點(diǎn)，其是在此第三方物流企業(yè)上發(fā)展出第四方物流的`。對(duì)其是如何運(yùn)作第四方物流，我是非常清楚的，第四方物流，說白了，就是物流領(lǐng)域中的資源整合者，蕪湖安得物流有限公司在這方面是做得非常出色的，其所調(diào)動(dòng)的車輛，所用的倉(cāng)庫(kù)全部是別人的，只不過花錢先租用而已，而自己卻掌握著非常重要的資源————貨源。很多生產(chǎn)廠家，需要物流服務(wù)，安得物流便尋求與其合作，單獨(dú)設(shè)個(gè)物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為其服務(wù)，就像一對(duì)一服務(wù)一樣。一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)大多數(shù)在3個(gè)人左右，幾臺(tái)電腦，幾個(gè)電話，車輛集中由省份分公司調(diào)度中心調(diào)動(dòng)，而所調(diào)動(dòng)的車輛又是由另外一個(gè)掌握車輛信息資源的公司所提供（這樣的公司，我們會(huì)把它稱為供應(yīng)商，就是車輛供應(yīng)商的意思）。這其中也是一個(gè)資源的整合過程。我們所調(diào)動(dòng)的車輛大多是貨到付款，然后，安得物流拿著司機(jī)所帶回的回單與廠家結(jié)算，這其中，便會(huì)有兩種價(jià)格，一個(gè)是安得物流與司機(jī)結(jié)算的價(jià)格，一個(gè)是廠家與安得物流結(jié)算的價(jià)格，當(dāng)然后者要高不少，安得物流掙的就是其中的差價(jià)，對(duì)于安得物流這種運(yùn)作模式，在國(guó)內(nèi)取得很大的成功，發(fā)展勢(shì)頭很好，業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，網(wǎng)點(diǎn)不斷增加，其可謂物流行業(yè)的佼佼者。

　　但是，哪怕真正是目前比較專業(yè)化的企業(yè)，其中還是存在很多的缺陷，如成本控制，運(yùn)輸效率等，對(duì)于成本控制，拿安得物流來說，主要是壓低司機(jī)的運(yùn)價(jià)，而不是通過選擇合理的運(yùn)輸方式，或有效的運(yùn)輸線路等方式來降低運(yùn)價(jià)，這容易激發(fā)起與司機(jī)的矛盾，再者，運(yùn)輸效率很不理想，空載率很高，而線路亦未受到應(yīng)有的重視，司機(jī)所走的路線通常是自己走過的較熟悉的線路，有時(shí)需要幾次上下高速，為的就是避開收費(fèi)站，并不是那么簡(jiǎn)單的用幾個(gè)公式就能計(jì)算出來的。

　　對(duì)于裝卸搬運(yùn)這一瓶頸，在物流領(lǐng)域中特別突出，目前，主要是人工作業(yè)，機(jī)械化程度很低，在大部分物流企業(yè)中都是人工作業(yè)，費(fèi)用較高，貨物易受損害，特別是在鐵路裝卸搬運(yùn)中，人工作業(yè)非常普遍，貨物在搬運(yùn)工手中拋來拋去，其貨物的受損率試想可知。不過，在一些現(xiàn)代化水平較高的生產(chǎn)廠家中，裝卸搬運(yùn)的效率還算較好，都是嘗試用叉車進(jìn)行裝卸搬運(yùn)。但是，人工作業(yè)不可避免，較常見的方式就是零散的堆垛作業(yè)需要人工，如在車上及生產(chǎn)車間，而整托盤的裝卸搬運(yùn)便用叉車來完成。

　　對(duì)于物流效率的影響因素中，不得不談一下包裝，包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝，工業(yè)包裝亦稱為運(yùn)輸包裝，這里說的就是運(yùn)輸包裝。包裝標(biāo)準(zhǔn)與否，很大程度上決定著裝卸搬運(yùn)的效率，很多物流包裝不統(tǒng)一，也很難統(tǒng)一起來，如服裝，建材等，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的包裝，就很難利用機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，試想，幾件服裝放在托盤上（通常服裝都是成包成包的），用叉車進(jìn)行裝卸，能讓它堆幾層高？建材就更難說了，這就是人工作業(yè)不得不如些普遍的重要原因了。

　　單證實(shí)習(xí)日記 單證一直駐重 單單相符，單劇相符，單證相符。在實(shí)訓(xùn)中我就深刻的體會(huì)到了 這個(gè)相符的重要性。這就要求我們?cè)?填制單劇時(shí)一定要認(rèn)真，仔細(xì)。單證是買賣的憑證，如果因?yàn)閱巫C與單證之間出現(xiàn)了問題，將會(huì)給企業(yè)帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。所以我們?cè)趯W(xué)習(xí)單證，進(jìn)行單證實(shí)訓(xùn)的過程都要一直秉著細(xì)心的原則。從現(xiàn)在開始，不能掉以輕心，這樣才能為今后從事外貿(mào)工作建立基礎(chǔ)。 在實(shí)訓(xùn)過程中，英語(yǔ)的重要性一直貫穿著整個(gè)單證填制，特別是對(duì)外貿(mào)專業(yè)英語(yǔ)的掌握。

物流實(shí)習(xí)日記 篇3

　　2月23日 天氣 晴

　　今天早上學(xué)習(xí)了ERP怎么報(bào)銷發(fā)票，要登錄系統(tǒng)后填制單據(jù)，然后拿給分析課的同事做預(yù)算，再拿給財(cái)務(wù)報(bào)銷，一般還要3周才能到賬。下午是消防安全的培訓(xùn)，突然認(rèn)識(shí)到原來生活中存在著各種的消防隱患啊，并且每年我們公司有進(jìn)行消防演練，還現(xiàn)場(chǎng)演練給我們看了干粉滅火器的使用和講解了二氧化碳滅火器的使用。第二課是關(guān)于公司郵箱和IT的服務(wù)模式的簡(jiǎn)介，最后講解的.是公司的社保和公積金福利。

物流實(shí)習(xí)日記 篇4

　　2月27日

　　今天閑了大半天，臨要下班時(shí)主任給了我一封英文信函，說你現(xiàn)在還在校，英文接觸還算多，讓我給翻譯翻譯。結(jié)果就一封英文信函到我下班時(shí)還沒弄好，不想讓主任留下我英文差的印象，硬著頭皮譯了下來，書到用時(shí)方恨少吶，真后悔當(dāng)初沒有好好學(xué)習(xí)，很多專業(yè)術(shù)語(yǔ)不大會(huì)看。感覺只能說大意基本明白，就是達(dá)不到信達(dá)雅。不過今天讓我明白了，要培養(yǎng)終生學(xué)習(xí)觀!

物流實(shí)習(xí)日記 篇5

　　物流公司實(shí)習(xí)日記（一）

　　20xx年2月8日 星期三

　　今天對(duì)我來說是不平凡的一天，因?yàn)槭俏乙呀?jīng)開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會(huì)的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說早上來接我，但我還是自己堅(jiān)持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交。來到倉(cāng)庫(kù)，我收拾了下自己的行李，然后楊總陪我在倉(cāng)庫(kù)里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的一些情況，以及未來的發(fā)展規(guī)劃。

　　宏海物流有限責(zé)任公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的`發(fā)展眼光很獨(dú)特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫(kù)存管理，我所在的實(shí)習(xí)庫(kù)區(qū)，就是格力的外庫(kù)。格力外庫(kù)坐落于格力工業(yè)園旁，外庫(kù)的主要業(yè)務(wù)是對(duì)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作！

　　物流公司實(shí)習(xí)日記（二）

　　20xx年2月9日 星期四

　　第一天正式上班，心里難免有些激動(dòng)，因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了，同時(shí)也有些緊張，擔(dān)心自己的工作做不好。我告訴自己，沒有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯(cuò)誤，說明你很優(yōu)秀；工作中犯了錯(cuò)也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，現(xiàn)在犯的錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財(cái)富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉(cāng)庫(kù)的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景，企業(yè)文化等等。宏海物流（Grand sea Logistics）創(chuàng)建于20xx年，同年并成立了國(guó)際貨代公司。

　　通過努力，公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸、城際配送、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國(guó)際貨代及物流方案策劃為一體的'綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。 未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理；以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺(tái)規(guī)模化、經(jīng)營(yíng)精細(xì)化、共同為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國(guó)內(nèi)行列，實(shí)現(xiàn)宏海人"以心傳遞，物通天下"的承諾。 企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、滿足于客戶 ;業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作、努力拼搏、積極創(chuàng)新、追求卓越；企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級(jí)物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對(duì)未來的定位很清晰 ,未來藍(lán)圖的規(guī)劃很美好。只要在這樣的公司里好好干，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去施展自己的拳腳的舞臺(tái)！

　　物流公司實(shí)習(xí)日記（三）

　　20xx年2月11日 星期六

　　這兩天都沒什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫(kù)作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫(kù)流程。入庫(kù)的主要流程如下：

　　一、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司， 倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后，由叉車工卸貨并入庫(kù)。

　　二、倉(cāng)管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量（大寫），叉板數(shù)量。倉(cāng)管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號(hào)沒有叉板。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的`單據(jù)數(shù)量不符合時(shí)，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收。

　　三、入貨位遵循的原則：（1）先進(jìn)先出。按照入庫(kù)的日期，同樣型號(hào)的產(chǎn)品，先入庫(kù)的就優(yōu)先出庫(kù)。（2）進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào)，擺放在靠近出庫(kù)口的位置。

　　四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號(hào)，入庫(kù)單號(hào)，入庫(kù)量，結(jié)存，收貨簽名。

　　入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù)；第三聯(lián)司機(jī)留存。

　　這就是入庫(kù)時(shí)的整個(gè)作業(yè)過程，看似簡(jiǎn)單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺(tái)都是上千元，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會(huì)為公司帶來很大的損失。

　　物流公司實(shí)習(xí)日記（四）

　　20xx年2月12日 星期一

　　今天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕。所以今天就沒有出入庫(kù)的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一起，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤存，因?yàn)榍皫滋斓娜霂?kù)的量較多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因?yàn)槿霂?kù)作業(yè)都是使用叉車，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)間長(zhǎng)就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的`問題。作為倉(cāng)庫(kù)管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。

　　物流公司實(shí)習(xí)日記（五）

　　20xx年2月13日 星期二

　　今天有出庫(kù)作業(yè)，因?yàn)槠渌麕孜煌�事都在。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就可以了。出庫(kù)的主要流程就是：

　　1.司機(jī)帶著提貨單來倉(cāng)管員處提貨，倉(cāng)管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)是不是本倉(cāng)庫(kù)，核對(duì)車牌 號(hào)碼。

　　2.叉車工將產(chǎn)品裝到倉(cāng)庫(kù)外，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：（1）對(duì)每托盤掃碼結(jié)束后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃。（2）裝車的時(shí)候，先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī)，如果有柜機(jī)，先裝柜機(jī)。

　　3.簽單：簽收的'數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字，第三聯(lián)給裝卸隊(duì)。第一、四聯(lián)倉(cāng)庫(kù)留存。

　　4.每次發(fā)貨結(jié)束后，要對(duì)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存情況要盤點(diǎn)，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。

　　值得注意的就是，掃碼的人員一定要細(xì)心，不能漏掃。漏掃了就會(huì)給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來?yè)p失。所以工作人員在工作的同時(shí)，也在對(duì)外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。

　　物流公司實(shí)習(xí)日記（六）

　　20xx年2月14日 星期三

　　早上吃完早飯，就有車來提貨，在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開始出貨。今天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊張，不過有同事在我旁邊指導(dǎo)。心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫(kù)掃描一切都在有序的進(jìn)行著，因?yàn)橹挥幸晃徊孳嚬�，并且每次的出貨時(shí)間都很緊張。所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作。

　　今天出在出第一車貨時(shí)，我就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤。漏掃了一托盤的'貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫(kù)時(shí)首先是叉車工把倉(cāng)庫(kù)里的貨物盤放到貨車旁，然后倉(cāng)管員對(duì)條形碼進(jìn)行掃描。叉車工在時(shí)間充裕的時(shí)候，一邊從倉(cāng)庫(kù)盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車。整個(gè)過程秩序相對(duì)來說有點(diǎn)混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。

　　因?yàn)楣�司還處于起步階段，對(duì)出庫(kù)的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題。同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高，工作時(shí)思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫(kù)管理細(xì)則，使工作更加便利。當(dāng)然，今天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫(kù)作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。

　　物流公司實(shí)習(xí)日記（七）

　　20xx年2月15日 星期四

　　實(shí)習(xí)第一個(gè)星期，實(shí)際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手，令我非常感動(dòng)。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。也就是打根基�？蓜e小看了這些活，雖說簡(jiǎn)單，但都是不可忽視的`。

　　每件事情都至關(guān)重要，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識(shí)，我很嚴(yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡(jiǎn)單的事情我都會(huì)認(rèn)真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理，同時(shí)還不時(shí)提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。

　　第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)，我可以簡(jiǎn)單的總結(jié)為幾個(gè)字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考，多動(dòng)手！一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問題的能力，在碰到問題的時(shí)候，自覺努力去尋求解決的辦法，這樣對(duì)問題便能夠有一個(gè)更深刻的了解，當(dāng)解決的時(shí)候也會(huì)獲益良多。另一方面，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神。公司是一個(gè)整體，每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫助，合力完成共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。

物流實(shí)習(xí)日記 篇6

　　2月8日 星期三

　　今天對(duì)我來說是不平凡的一天，因?yàn)槭俏乙呀?jīng)開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會(huì)的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說早上來接我，但我還是自己堅(jiān)持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交。來到倉(cāng)庫(kù)，我收拾了下自己的行李，然后楊總陪我在倉(cāng)庫(kù)里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的一些情況，以及未來的發(fā)展規(guī)劃。

　　宏海物流有限責(zé)任公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨(dú)特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫(kù)存管理，我所在的實(shí)習(xí)庫(kù)區(qū)，就是格力的外庫(kù)。格力外庫(kù)坐落于格力工業(yè)園旁，外庫(kù)的主要業(yè)務(wù)是對(duì)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作!

　　2月9日 星期四

　　第一天正式上班，心里難免有些激動(dòng)，因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了，同時(shí)也有些緊張，擔(dān)心自己的工作做不好。我告訴自己，沒有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯(cuò)誤，說明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯(cuò)也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，現(xiàn)在犯的錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財(cái)富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉(cāng)庫(kù)的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景,企業(yè)文化等等。宏海物流(grand sea logistics)創(chuàng)建于XX年，同年并成立了國(guó)際貨代公司。通過努力，公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸、城際配送、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國(guó)際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。 未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理;以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺(tái)規(guī)模化、經(jīng)營(yíng)精細(xì)化、共同為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國(guó)內(nèi)行列，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾。 企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、滿足于客戶 ;業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作、努力拼搏、積極創(chuàng)新、追求卓越;企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級(jí)物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對(duì)未來的定位很清晰 ，未來藍(lán)圖的規(guī)劃很美好。只要在這樣的公司里好好干，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去施展自己的拳腳的舞臺(tái)!

　　2月10日 星期五

　　從今天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫(kù)實(shí)習(xí)，格力外庫(kù)坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫(kù)就是作為格力的獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)的日常管理和出入庫(kù)作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé)，倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。今天沒有出入庫(kù)作業(yè)，我的主要工作內(nèi)容就是盡快熟悉倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品型號(hào)。

　　2月11日 星期六

　　這兩天都沒什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫(kù)作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫(kù)流程。入庫(kù)的主要流程如下：

　　一、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司， 倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后，由叉車工卸貨并入庫(kù)。

　　二、倉(cāng)管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量(大寫)，叉板數(shù)量，倉(cāng)管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號(hào)沒有叉板。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí)，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收。

　　三、入貨位遵循的原則：(1)先進(jìn)先出。按照入庫(kù)的日期，同樣型號(hào)的產(chǎn)品，先入庫(kù)的就優(yōu)先出庫(kù)。(2)進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào)，擺放在靠近出庫(kù)口的位置。

　　四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號(hào)，入庫(kù)單號(hào)，入庫(kù)量，結(jié)存，收貨簽名。

　　入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存。

　　這就是入庫(kù)時(shí)的'整個(gè)作業(yè)過程，看似簡(jiǎn)單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺(tái)都是上千元，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會(huì)為公司帶來很大的損失。

　　2月12日 星期一

　　今天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以今天就沒有出入庫(kù)的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一起，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤存，因?yàn)榍皫滋斓娜霂?kù)的量較多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因?yàn)槿霂?kù)作業(yè)都是使用叉車，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)間長(zhǎng)就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問題。作為倉(cāng)庫(kù)管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。

　　2月13日 星期二

　　今天有出庫(kù)作業(yè)，因?yàn)槠渌麕孜煌�事都在。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就可以了。出庫(kù)的主要流程就是：

　　1.司機(jī)帶著提貨單來倉(cāng)管員處提貨，倉(cāng)管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)是不是本倉(cāng)庫(kù)，核對(duì)車牌 號(hào)碼。

　　2.叉車工將產(chǎn)品裝到倉(cāng)庫(kù)外，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：(1)對(duì)每托盤掃碼結(jié)束后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃。(2)裝車的時(shí)候，先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī)，如果有柜機(jī)，先裝柜機(jī)。

　　3.簽單：簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字，第三聯(lián)給裝卸隊(duì)。第一、四聯(lián)倉(cāng)庫(kù)留存。

　　4.每次發(fā)貨結(jié)束后，要對(duì)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存情況要盤點(diǎn)，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。

　　值得注意的就是，掃碼的人員一定要細(xì)心，不能漏掃。漏掃了就會(huì)給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來?yè)p失。所以工作人員在工作的同時(shí)，也在對(duì)外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。

　　2月14日 星期三

　　早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開始出貨。今天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊張，不過有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫(kù)掃描一切都在有序的進(jìn)行著，因?yàn)橹挥幸晃徊孳嚬�，并且每次的出貨時(shí)間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作。今天出在出第一車貨時(shí)，我就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫(kù)時(shí)首先是叉車工把倉(cāng)庫(kù)里的貨物盤放到貨車旁，然后倉(cāng)管員對(duì)條形碼進(jìn)行掃描。叉車工在時(shí)間充裕的時(shí)候，一邊從倉(cāng)庫(kù)盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車。整個(gè)過程秩序相對(duì)來說有點(diǎn)混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因?yàn)楣�司還處于起步階段，對(duì)出庫(kù)的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題。同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高，工作時(shí)思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫(kù)管理細(xì)則，使工作更加便利。當(dāng)然，今天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫(kù)作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。

　　2月15日 星期四

　　實(shí)習(xí)第一個(gè)星期，實(shí)際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手，令我非常感動(dòng)。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。也就是打根基�？蓜e小看了這些活，雖說簡(jiǎn)單，但都是不可忽視的。每件事情都至關(guān)重要，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識(shí)，我很嚴(yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡(jiǎn)單的事情我都會(huì)認(rèn)真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理，同時(shí)還不時(shí)提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。

　　第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)，我可以簡(jiǎn)單的總結(jié)為幾個(gè)字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考，多動(dòng)手!一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問題的能力，在碰到問題的時(shí)候，自覺努力去尋求解決的辦法，這樣對(duì)問題便能夠有一個(gè)更深刻的了解，當(dāng)解決的時(shí)候也會(huì)獲益良多。另一方面，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神。公司是一個(gè)整體，每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫助，合力完成共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。

　　2月16日 星期五

　　通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時(shí)間大多在晚上，所以更容易出錯(cuò)。針對(duì)這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程：

　　1.物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫(kù)存情況做相應(yīng)的配送處理。

　　2.根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛、人員、 應(yīng)的出庫(kù)處理。

　　3.根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動(dòng)配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。

　　4. 根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整。

　　5. 在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)(庫(kù)位)情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。

　　6. 承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理。

　　7. 裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。

　　8. 車輛運(yùn)輸途中可通過gps車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通。

　　9. 在貨物到達(dá)目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。

　　10.產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。

　　2月17日 星期六

　　俗話說技多不壓身，今天在空余的時(shí)間，我自己學(xué)習(xí)駕駛叉車。這是項(xiàng)技術(shù)活，剛上車的時(shí)候，還是比較緊張，慢慢的練習(xí)了幾次后，就不膽怯了。叉車的特點(diǎn)就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術(shù)好的叉車工，對(duì)后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習(xí)叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學(xué)會(huì)了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時(shí)，可以減少貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節(jié)約工作時(shí)間。在我們公司的倉(cāng)庫(kù)，為了節(jié)約庫(kù)存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物時(shí)，一定要擺放整齊，一方面可以貨物掉落砸傷工作人員，另一方面可以提高倉(cāng)庫(kù)整體的美觀性，給客戶公司留下美好的印象。

　　俗話說：熟能生巧。駕駛叉車還得多加練習(xí)才行。

　　2月18日 星期一

　　在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時(shí)候我們要在一起研究該如何去做，讓客戶對(duì)我們的服務(wù)更加滿意，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應(yīng)，因?yàn)樵趯W(xué)校都是自己學(xué)自己的很少和同學(xué)一起講座研究而現(xiàn)在就不同了。每天我們都有自己的任務(wù)。并且大學(xué)的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的，如果有一個(gè)人的工作做的不好，下一個(gè)環(huán)節(jié)就會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯(cuò)誤，不僅浪費(fèi)你一個(gè)人的時(shí)間，很多人的工作都白費(fèi)了。大家還得去尋找總是出現(xiàn)漏洞的地方。有時(shí)候顧客著急，就會(huì)離開到其他單位。因此，我們又損失了一個(gè)很可能是長(zhǎng)久的客戶。在現(xiàn)實(shí)的工作中明白了合作協(xié)調(diào)能力是如此的重要。在今后的工作中，努力培養(yǎng)自己的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和分工協(xié)作的能力，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和能力。

　　2月19日 星期二

　　通過這段時(shí)間在公司的實(shí)習(xí)，對(duì)公司的基本情況也有了一定的了解。通過我們?cè)��?jīng)學(xué)過的swto分析法，我對(duì)宏海進(jìn)行了系統(tǒng)的分析。宏海物流在發(fā)展的過程中主要遇到了一下的問題

　　1、企業(yè)內(nèi)部管理較混亂。企業(yè)在日常管理過程中，存在許多漏洞。雖然企業(yè)的建制相對(duì)完善，但上下層之間的溝通不暢，導(dǎo)致信息傳遞的延遲。其次，公司對(duì)下層員工的管理較為松散，給客戶造成了不好的印象。各倉(cāng)庫(kù)的日常管理，都沒有明確的成文規(guī)范，倉(cāng)庫(kù)亂擺亂放的現(xiàn)象較嚴(yán)重

　　2、企業(yè)缺乏高素質(zhì)的物流人才。由于企業(yè)處于起步發(fā)展階段，所以十分缺乏高素質(zhì)的人才。雖然企業(yè)有著美好的愿景，制定了差異化的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。但這些戰(zhàn)略缺乏高素質(zhì)的物流人才去實(shí)施、執(zhí)行。下層的員工不能很好的去理解差異化戰(zhàn)略的內(nèi)涵，那么差異化戰(zhàn)略很難成功的實(shí)施。所以急需高素質(zhì)的物流人才去引導(dǎo)、去執(zhí)行公司的戰(zhàn)略

　　3、企業(yè)的信息化水平較落后。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流相比，發(fā)生了很大的變化。其中，最重要的高科技技術(shù)在現(xiàn)代物流行業(yè)的運(yùn)用。如gps定位系統(tǒng)、條形碼系統(tǒng)、數(shù)據(jù)信息管理系統(tǒng)、只能運(yùn)輸系統(tǒng)等�，F(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用，大大促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展，提高了企業(yè)的管理水平和服務(wù)效率。從而增強(qiáng)了企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。企業(yè)目前運(yùn)用的信息化技術(shù)只有簡(jiǎn)單的條形碼技術(shù)，信息化水平的建設(shè)急待提高

　　4、公司發(fā)展遇到了資金瓶頸。由于前期興建倉(cāng)庫(kù)和采購(gòu)設(shè)備，投入了大量的資金，使得公司的后續(xù)發(fā)展出現(xiàn)了資金緊張的局面。公司要想取得更好的發(fā)展，必須注入新的資金，來扭轉(zhuǎn)當(dāng)前業(yè)務(wù)發(fā)展與資金緊張相矛盾的局面。

　　公司要想取得長(zhǎng)足的發(fā)展，必須著力解決這些問題。

　　2月20日 星期三

　　來公司這么長(zhǎng)時(shí)間了，今天頭一次享受放假的樂趣。因?yàn)楣�司地處郊區(qū)，所以我選擇了回學(xué)�？纯础Ｗ咴诨貙嬍业穆飞�，心情格外的舒暢，也許是前段時(shí)間的壓力太大吧�；氐剿奚峥吹搅耸煜さ耐瑢W(xué)，真的感覺特別的溫暖。大家有坐在一起談天說地，談理想，談工作,談?dòng)螒颉�…忽然覺得這種感覺很久違了。也許是自己的心里還沒有適應(yīng)過來吧。畢業(yè)實(shí)習(xí)就是這樣一個(gè)過程，把我們從學(xué)生的角色慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ魅耸炕蛘哒f是上班族。這個(gè)過程也許很輕松，也許很痛苦。在學(xué)校，我們面臨的問題和接觸的人都很簡(jiǎn)單，沒有什么利益沖突之類的，更別說什么勾心斗角的了。但踏入社會(huì)就不同了，你得去學(xué)習(xí)一些社會(huì)上的生存法則，社會(huì)里的人的層次，背景什么的都很復(fù)雜，如果你不去學(xué)習(xí)那些潛在的規(guī)則，你總將會(huì)被淘汰。工作后真的不再像以前那么無(wú)憂無(wú)慮了，你的學(xué)會(huì)面對(duì)工作中遇到的問題，還得處理好和同事以及上司的關(guān)系。

　　社會(huì)是個(gè)復(fù)雜的群體，我們要對(duì)自己有信心，努力學(xué)習(xí)生存法則，努力去適應(yīng)社會(huì)。為自己，為同學(xué)，為我們年親的一代，加油!

　　2月21日 星期四

　　放假歸來，心情輕松了許多，我又以飽滿的熱情投入到工作中。經(jīng)過將近兩個(gè)星期的學(xué)習(xí)，我對(duì)出入庫(kù)的相關(guān)作業(yè)流程基本熟悉了。于是我和同事三個(gè)人開始商量排班的事情，我們?nèi)齻�(gè)人白、晚班輪休。排班后每個(gè)人的休息時(shí)間相對(duì)來說更多也更集中了。這里的同事都很好，一個(gè)同事和看倉(cāng)庫(kù)的賈叔都住倉(cāng)庫(kù)里，所以我上班的時(shí)候，他們沒事就在旁邊給我把關(guān)，當(dāng)我遇到不懂的事情，我就可以找他們幫忙解決，這使得我的工作有了很快的進(jìn)步。非常感謝同事的幫助!

　　2月22日 星期五

　　經(jīng)過前段時(shí)間的操作和培訓(xùn)，下午經(jīng)理給我們一起來實(shí)習(xí)的其他同事進(jìn)行了一場(chǎng)考試�；�本都是關(guān)于倉(cāng)庫(kù)日常作業(yè)中的一些細(xì)節(jié)問題和運(yùn)單填寫的試題。我們每個(gè)人一份試卷，答題時(shí)間為30分鐘。通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的操作過程和老員工在工作的一些指導(dǎo)意見的回憶，很快我就答完了。經(jīng)理開了我的試卷，略略點(diǎn)頭。除了少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿意的。此次考試是公司對(duì)我們這些新人前段時(shí)間實(shí)習(xí)成果的一次檢驗(yàn)�？荚嚨膬�(nèi)容都是日常工作中可以碰到的，只要你細(xì)心觀察并認(rèn)真的實(shí)踐操作過，答題還是比較容易的�？荚囀墙裉觳磐ㄖ�的，我們都感覺到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中一定要認(rèn)真去學(xué)習(xí)，不懂的地方一定要搞清楚，就算以后有再多的考核都會(huì)迎刃而解的。

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