物流專業(yè)實(shí)習(xí)日記匯編八篇
一天的時(shí)間即將結(jié)束了，相信大家一定感觸頗深吧，需要進(jìn)行好好的總結(jié)并且記錄在日記里了。為了讓您不再為寫日記頭疼，下面是小編精心整理的物流專業(yè)實(shí)習(xí)日記8篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
物流專業(yè)實(shí)習(xí)日記 篇1
今天是我實(shí)習(xí)的最后一天了，明天就要回學(xué)校了。非常感謝公司的老師們對(duì)我的'幫助。
通過這次的調(diào)查和實(shí)踐，使我對(duì)公司有了比較全面的認(rèn)識(shí)和了解，也鍛煉了我自己的社會(huì)工作能力，意義頗大。今后若有機(jī)會(huì)再次涉足此項(xiàng)工作，我定會(huì)更加積極地投入到這個(gè)工作平臺(tái)中去繼續(xù)磨練自己，鍛煉自己!
物流專業(yè)實(shí)習(xí)日記 篇2
20xx年2月13日 星期二
這天有出庫(kù)作業(yè)，因?yàn)槠渌麕孜煌露荚�。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就能夠了。出庫(kù)的主要流程就是：
1。司機(jī)帶著提貨單來倉(cāng)管員處提貨，倉(cāng)管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)是不是本倉(cāng)庫(kù)，核對(duì)車牌 號(hào)碼。
2。叉車工將產(chǎn)品裝到倉(cāng)庫(kù)外，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：(1)對(duì)每托盤掃碼結(jié)束后，要看看掃碼器上的.數(shù)字是否正確，防止漏掃。(2)裝車的時(shí)候，先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī)，如果有柜機(jī)，先裝柜機(jī)。
3。簽單：簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字，第三聯(lián)給裝卸隊(duì)。第一、四聯(lián)倉(cāng)庫(kù)留存。
4。每次發(fā)貨結(jié)束后，要對(duì)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存狀況要盤點(diǎn)，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。
值得注意的就是，掃碼的人員必須要細(xì)心，不能漏掃。漏掃了就會(huì)給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來損失。所以工作人員在工作的同時(shí)，也在對(duì)外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。
物流專業(yè)實(shí)習(xí)日記 篇3
20xx年2月14日 星期三
早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開始出貨。這天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊張，但是有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫(kù)掃描一切都在有序的進(jìn)行著，因?yàn)橹挥幸晃徊孳嚬�，并且每次的出貨時(shí)光都很緊張，所以各崗位的.成員之間務(wù)必做好協(xié)調(diào)工作。這天出在出第一車貨時(shí)，我就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫(kù)時(shí)首先是叉車工把倉(cāng)庫(kù)里的貨物盤放到貨車旁，然后倉(cāng)管員對(duì)條形碼進(jìn)行掃描。叉車工在時(shí)光充裕的時(shí)候，一邊從倉(cāng)庫(kù)盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車。整個(gè)過程秩序相對(duì)來說有點(diǎn)混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因?yàn)楣具�處于起步階段，對(duì)出庫(kù)的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題。同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高，工作時(shí)思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。期望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫(kù)管理細(xì)則，使工作更加便利。當(dāng)然，這天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要職責(zé)，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫(kù)作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。
物流專業(yè)實(shí)習(xí)日記 篇4
20xx年2月8日 星期三
今天對(duì)我來說是不平凡的一天，因?yàn)槭俏乙呀?jīng)開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會(huì)的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說早上來接我，但我還是自己堅(jiān)持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交。來到倉(cāng)庫(kù)，我收拾了下自己的行李，然后楊總陪我在倉(cāng)庫(kù)里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的一些情況，以及未來的發(fā)展規(guī)劃。
宏海物流有限責(zé)任公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨(dú)特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫(kù)存管理，我所在的實(shí)習(xí)庫(kù)區(qū)，就是格力的外庫(kù)。格力外庫(kù)坐落于格力工業(yè)園旁，外庫(kù)的主要業(yè)務(wù)是對(duì)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作!
20xx年2月9日 星期四
第一天正式上班，心里難免有些激動(dòng)，因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了，同時(shí)也有些緊張，擔(dān)心自己的工作做不好。我告訴自己，沒有誰在剛剛參加工作的時(shí)候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯(cuò)誤，說明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯(cuò)也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，現(xiàn)在犯的錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財(cái)富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉(cāng)庫(kù)的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景,企業(yè)文化等等。宏海物流(Grand sea Logistics)創(chuàng)建于20xx年，同年并成立了國(guó)際貨代公司。通過努力，公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸、城際配送、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國(guó)際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。
未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理;以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺(tái)規(guī)�；�、經(jīng)營(yíng)精細(xì)化、共同為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國(guó)內(nèi)行列，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾。 企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、滿足于客戶 ;業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作、努力拼搏、積極創(chuàng)新、追求卓越;企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級(jí)物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對(duì)未來的定位很清晰 ，未來藍(lán)圖的規(guī)劃很美好。只要在這樣的公司里好好干，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去施展自己的拳腳的舞臺(tái)!
20xx年2月10日 星期五
從今天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫(kù)實(shí)習(xí)，格力外庫(kù)坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫(kù)就是作為格力的獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)的日常管理和出入庫(kù)作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé)，倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。今天沒有出入庫(kù)作業(yè)，我的主要工作內(nèi)容就是盡快熟悉倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品型號(hào)。
20xx年2月11日 星期六
這兩天都沒什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫(kù)作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫(kù)流程。入庫(kù)的主要流程如下：
一、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司， 倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無誤后，由叉車工卸貨并入庫(kù)。
二、倉(cāng)管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量(大寫)，叉板數(shù)量，倉(cāng)管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號(hào)沒有叉板。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí)，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收。
三、入貨位遵循的原則：(1)先進(jìn)先出。按照入庫(kù)的日期，同樣型號(hào)的產(chǎn)品，先入庫(kù)的就優(yōu)先出庫(kù)。(2)進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào)，擺放在靠近出庫(kù)口的位置。
四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號(hào)，入庫(kù)單號(hào)，入庫(kù)量，結(jié)存，收貨簽名。
入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存。
這就是入庫(kù)時(shí)的整個(gè)作業(yè)過程，看似簡(jiǎn)單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺(tái)都是上千元，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會(huì)為公司帶來很大的損失。
20xx年2月12日 星期一
今天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以今天就沒有出入庫(kù)的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一起，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤存，因?yàn)榍皫滋斓娜霂?kù)的量較多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因?yàn)槿霂?kù)作業(yè)都是使用叉車，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)間長(zhǎng)就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問題。作為倉(cāng)庫(kù)管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。
20xx年2月13日 星期二
今天有出庫(kù)作業(yè)，因?yàn)槠渌麕孜煌露荚�。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就可以了。出庫(kù)的主要流程就是：
1.司機(jī)帶著提貨單來倉(cāng)管員處提貨，倉(cāng)管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)是不是本倉(cāng)庫(kù)，核對(duì)車牌 號(hào)碼。
2.叉車工將產(chǎn)品裝到倉(cāng)庫(kù)外，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：(1)對(duì)每托盤掃碼結(jié)束后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃。(2)裝車的時(shí)候，先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī)，如果有柜機(jī)，先裝柜機(jī)。
3.簽單：簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字，第三聯(lián)給裝卸隊(duì)。第一、四聯(lián)倉(cāng)庫(kù)留存。
4.每次發(fā)貨結(jié)束后，要對(duì)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存情況要盤點(diǎn)，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。
值得注意的就是，掃碼的人員一定要細(xì)心，不能漏掃。漏掃了就會(huì)給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來損失。所以工作人員在工作的同時(shí)，也在對(duì)外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。
20xx年2月14日 星期三
早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開始出貨。今天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊張，不過有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫(kù)掃描一切都在有序的進(jìn)行著，因?yàn)橹挥幸晃徊孳嚬�，并且每次的出貨時(shí)間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作。今天出在出第一車貨時(shí)，我就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫(kù)時(shí)首先是叉車工把倉(cāng)庫(kù)里的貨物盤放到貨車旁，然后倉(cāng)管員對(duì)條形碼進(jìn)行掃描。叉車工在時(shí)間充裕的時(shí)候，一邊從倉(cāng)庫(kù)盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車。整個(gè)過程秩序相對(duì)來說有點(diǎn)混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因?yàn)楣具�處于起步階段，對(duì)出庫(kù)的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題。同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高，工作時(shí)思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫(kù)管理細(xì)則，使工作更加便利。當(dāng)然，今天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫(kù)作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。
20xx年2月15日 星期四
實(shí)習(xí)第一個(gè)星期，實(shí)際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手，令我非常感動(dòng)。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活，雖說簡(jiǎn)單，但都是不可忽視的。每件事情都至關(guān)重要，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識(shí)，我很嚴(yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡(jiǎn)單的事情我都會(huì)認(rèn)真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理，同時(shí)還不時(shí)提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。
20xx年2月16日 星期五
通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時(shí)間大多在晚上，所以更容易出錯(cuò)。針對(duì)這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程：
1.物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫(kù)存情況做相應(yīng)的配送處理。
2.根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛、人員、 應(yīng)的出庫(kù)處理。
3.根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動(dòng)配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。
4. 根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整。
5. 在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)(庫(kù)位)情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。
6. 承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理。
7. 裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。
8. 車輛運(yùn)輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通。
9. 在貨物到達(dá)目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。
10.產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。
20xx年2月17日 星期六
俗話說技多不壓身，今天在空余的時(shí)間，我自己學(xué)習(xí)駕駛叉車。這是項(xiàng)技術(shù)活，剛上車的時(shí)候，還是比較緊張，慢慢的練習(xí)了幾次后，就不膽怯了。叉車的特點(diǎn)就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術(shù)好的叉車工，對(duì)后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習(xí)叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學(xué)會(huì)了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時(shí)，可以減少貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節(jié)約工作時(shí)間。在我們公司的倉(cāng)庫(kù)，為了節(jié)約庫(kù)存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物時(shí)，一定要擺放整齊，一方面可以貨物掉落砸傷工作人員，另一方面可以提高倉(cāng)庫(kù)整體的美觀性，給客戶公司留下美好的印象。
俗話說：熟能生巧。駕駛叉車還得多加練習(xí)才行。
20xx年2月18日 星期一
在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時(shí)候我們要在一起研究該如何去做，讓客戶對(duì)我們的服務(wù)更加滿意，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應(yīng)，因?yàn)樵趯W(xué)校都是自己學(xué)自己的很少和同學(xué)一起講座研究而現(xiàn)在就不同了。每天我們都有自己的任務(wù)。并且大學(xué)的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的，如果有一個(gè)人的工作做的不好，下一個(gè)環(huán)節(jié)就會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯(cuò)誤，不僅浪費(fèi)你一個(gè)人的時(shí)間，很多人的工作都白費(fèi)了。大家還得去尋找總是出現(xiàn)漏洞的地方。有時(shí)候顧客著急，就會(huì)離開到其他單位。因此，我們又損失了一個(gè)很可能是長(zhǎng)久的客戶。在現(xiàn)實(shí)的工作中明白了合作協(xié)調(diào)能力是如此的重要。在今后的工作中，努力培養(yǎng)自己的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和分工協(xié)作的能力，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和能力。
20xx年2月19日 星期二
通過這段時(shí)間在公司的實(shí)習(xí)，對(duì)公司的基本情況也有了一定的了解。通過我們?cè)?jīng)學(xué)過的SWTO分析法，我對(duì)宏海進(jìn)行了系統(tǒng)的分析。宏海物流在發(fā)展的過程中主要遇到了一下的問題：
1、企業(yè)內(nèi)部管理較混亂。企業(yè)在日常管理過程中，存在許多漏洞。雖然企業(yè)的建制相對(duì)完善，但上下層之間的溝通不暢，導(dǎo)致信息傳遞的延遲。其次，公司對(duì)下層員工的管理較為松散，給客戶造成了不好的印象。各倉(cāng)庫(kù)的日常管理，都沒有明確的成文規(guī)范，倉(cāng)庫(kù)亂擺亂放的現(xiàn)象較嚴(yán)重。
2、企業(yè)缺乏高素質(zhì)的物流人才。由于企業(yè)處于起步發(fā)展階段，所以十分缺乏高素質(zhì)的人才。雖然企業(yè)有著美好的愿景，制定了差異化的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。但這些戰(zhàn)略缺乏高素質(zhì)的物流人才去實(shí)施、執(zhí)行。下層的員工不能很好的去理解差異化戰(zhàn)略的內(nèi)涵，那么差異化戰(zhàn)略很難成功的實(shí)施。所以急需高素質(zhì)的物流人才去引導(dǎo)、去執(zhí)行公司的戰(zhàn)略。
3、企業(yè)的信息化水平較落后。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流相比，發(fā)生了很大的變化。其中，最重要的高科技技術(shù)在現(xiàn)代物流行業(yè)的運(yùn)用。如GPS定位系統(tǒng)、條形碼系統(tǒng)、數(shù)據(jù)信息管理系統(tǒng)、只能運(yùn)輸系統(tǒng)等�，F(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用，大大促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展，提高了企業(yè)的管理水平和服務(wù)效率。從而增強(qiáng)了企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。企業(yè)目前運(yùn)用的信息化技術(shù)只有簡(jiǎn)單的條形碼技術(shù)，信息化水平的建設(shè)急待提高。
4、公司發(fā)展遇到了資金瓶頸。由于前期興建倉(cāng)庫(kù)和采購(gòu)設(shè)備，投入了大量的資金，使得公司的后續(xù)發(fā)展出現(xiàn)了資金緊張的局面。公司要想取得更好的發(fā)展，必須注入新的資金，來扭轉(zhuǎn)當(dāng)前業(yè)務(wù)發(fā)展與資金緊張相矛盾的局面。
公司要想取得長(zhǎng)足的發(fā)展，必須著力解決這些問題。
20xx年2月20日 星期三
來公司這么長(zhǎng)時(shí)間了，今天頭一次享受放假的樂趣。因?yàn)楣镜靥幗紖^(qū)，所以我選擇了回學(xué)校看看。走在回寢室的路上，心情格外的舒暢，也許是前段時(shí)間的壓力太大吧。回到宿舍看到了熟悉的同學(xué)，真的感覺特別的溫暖。大家有坐在一起談天說地，談理想，談工作,談?dòng)螒颉鋈挥X得這種感覺很久違了。也許是自己的心里還沒有適應(yīng)過來吧。畢業(yè)實(shí)習(xí)就是這樣一個(gè)過程，把我們從學(xué)生的角色慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ魅耸炕蛘哒f是上班族。這個(gè)過程也許很輕松，也許很痛苦。在學(xué)校，我們面臨的問題和接觸的人都很簡(jiǎn)單，沒有什么利益沖突之類的，更別說什么勾心斗角的了。但踏入社會(huì)就不同了，你得去學(xué)習(xí)一些社會(huì)上的生存法則，社會(huì)里的人的層次，背景什么的都很復(fù)雜，如果你不去學(xué)習(xí)那些潛在的規(guī)則，你總將會(huì)被淘汰。工作后真的不再像以前那么無憂無慮了，你的學(xué)會(huì)面對(duì)工作中遇到的問題，還得處理好和同事以及上司的關(guān)系。
社會(huì)是個(gè)復(fù)雜的群體，我們要對(duì)自己有信心，努力學(xué)習(xí)生存法則，努力去適應(yīng)社會(huì)。為自己，為同學(xué)，為我們年親的一代，加油!
20xx年2月21日 星期四
放假歸來，心情輕松了許多，我又以飽滿的熱情投入到工作中。經(jīng)過將近兩個(gè)星期的學(xué)習(xí)，我對(duì)出入庫(kù)的相關(guān)作業(yè)流程基本熟悉了。于是我和同事三個(gè)人開始商量排班的事情，我們?nèi)齻�(gè)人白、晚班輪休。排班后每個(gè)人的休息時(shí)間相對(duì)來說更多也更集中了。這里的同事都很好，一個(gè)同事和看倉(cāng)庫(kù)的賈叔都住倉(cāng)庫(kù)里，所以我上班的時(shí)候，他們沒事就在旁邊給我把關(guān)，當(dāng)我遇到不懂的事情，我就可以找他們幫忙解決，這使得我的工作有了很快的進(jìn)步。非常感謝同事的幫助!
20xx年2月22日 星期五
經(jīng)過前段時(shí)間的操作和培訓(xùn)，下午經(jīng)理給我們一起來實(shí)習(xí)的其他同事進(jìn)行了一場(chǎng)考試�；径际顷P(guān)于倉(cāng)庫(kù)日常作業(yè)中的一些細(xì)節(jié)問題和運(yùn)單填寫的試題。我們每個(gè)人一份試卷，答題時(shí)間為30分鐘。通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的操作過程和老員工在工作的一些指導(dǎo)意見的回憶，很快我就答完了。經(jīng)理開了我的試卷，略略點(diǎn)頭。除了少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿意的。此次考試是公司對(duì)我們這些新人前段時(shí)間實(shí)習(xí)成果的一次檢驗(yàn)。考試的內(nèi)容都是日常工作中可以碰到的，只要你細(xì)心觀察并認(rèn)真的實(shí)踐操作過，答題還是比較容易的�？荚囀墙裉觳磐ㄖ模覀兌几杏X到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中一定要認(rèn)真去學(xué)習(xí)，不懂的地方一定要搞清楚，就算以后有再多的考核都會(huì)迎刃而解的。
20xx年2月23日 星期六
經(jīng)過一段時(shí)間的鍛煉，發(fā)現(xiàn)自己進(jìn)步挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個(gè)崗位，同時(shí)也對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)有了更深的認(rèn)識(shí)。在公司偶爾也會(huì)出去跟客戶或合作伙伴面談。由于自己向來比較內(nèi)斂的緣故，與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利，不過有了數(shù)十次經(jīng)歷之后，進(jìn)步了不少，再加上合作伙伴的鼓勵(lì)與幫助，自己嘗試大膽的去應(yīng)付，慢慢的好了許多。不再會(huì)在陌生的場(chǎng)合怯場(chǎng)。今天下來，面對(duì)經(jīng)驗(yàn)比我豐富的，閱歷比我深得多的客戶或合作伙伴，也能夠通過簡(jiǎn)練清晰的表達(dá)讓對(duì)方熟悉我們的產(chǎn)品，讓讓俺們對(duì)我們的產(chǎn)品產(chǎn)生更濃厚的興趣。
人往往都是這樣，沒有經(jīng)歷過的話，永遠(yuǎn)都不知道事情到底是怎么一個(gè)樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機(jī)會(huì)，都一定要去嘗試，努力去做好。因?yàn)闆]有經(jīng)驗(yàn)，那么就需要做更多的準(zhǔn)備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。等到熟練了，那么成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客戶或合作伙伴面談，雖然我做的不夠好，或者可以說失敗了，但通過這次的嘗試，去令我獲益匪淺，對(duì)我之后的幾次任務(wù)的成功都起到了極大的推動(dòng)作用。自己也通過不斷的經(jīng)歷和嘗試檢驗(yàn)了自身的水平和適應(yīng)能力。
只有通過不斷的`努力，不斷的嘗試，不斷的積累經(jīng)驗(yàn)，才能夠發(fā)現(xiàn)自己的不足，然后在彌補(bǔ)不足的時(shí)候，我們便實(shí)實(shí)在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做的更好。
20xx年2月24日 星期一
平時(shí)在各個(gè)寢室之間晃來晃去沒事干，覺得日子過得好慢好無聊。而現(xiàn)在，就完全不一樣了，每天緊張的工作狀態(tài)，完全沒有時(shí)間考慮其他事情�，F(xiàn)在不知不覺一個(gè)月很快過去。其實(shí)如果可以的話，真想每天多24個(gè)小時(shí)，但這次的經(jīng)歷卻是實(shí)實(shí)在在的，就感覺自己每天都在進(jìn)步，每天都能夠接觸新的事物，一點(diǎn)一點(diǎn)的吸收進(jìn)去，覺得自己離成功不遠(yuǎn)了，正應(yīng)了那句話：社會(huì)是一所最好的大學(xué)。這些深刻的感受只有經(jīng)歷過的人才會(huì)體驗(yàn)到。
來公司的時(shí)間雖然短，但學(xué)到的東西可不少，如果快速的適應(yīng)公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團(tuán)體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務(wù)。這些都不是信手拈來的，都需要一個(gè)逐步的從點(diǎn)到面得認(rèn)識(shí)過程，今天我學(xué)到的所有這些都必將對(duì)我將來的就業(yè)產(chǎn)生深刻的影響。而對(duì)我來說，真正的就業(yè)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。我慶幸也感謝有這樣一個(gè)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，能夠在就業(yè)前很好的提高自己、鍛煉自己。同時(shí)也讓自己對(duì)自己的能力更加肯定，更加自信，相信自己將來能夠成為一個(gè)對(duì)社會(huì)有用的一員。
20xx年2月25日 星期二
轉(zhuǎn)眼間，就過了將近大半個(gè)月了。回想這段時(shí)間的實(shí)習(xí)生涯，我真是獲益良多。不僅有了一段豐富的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，還認(rèn)識(shí)了許多志同道合的朋友。值得回味。
在這大半個(gè)月的時(shí)間，我學(xué)到了很多東西，不僅有學(xué)習(xí)方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對(duì)我來說受益匪淺。作為一個(gè)剛踏入社會(huì)的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。不過，在前輩們的幫助下，我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境，這對(duì)我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此之外，我還學(xué)會(huì)了如何更好地與別人溝通，如何更好去陳述自己的觀點(diǎn)，如何說服別人認(rèn)同自己的觀點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會(huì)成為我今后成功的最重要的基石。實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，也打開了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，為我們以后更好地服務(wù)社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
20xx年2月26日 星期三
現(xiàn)實(shí)與理想的差距在今天表現(xiàn)的淋漓盡致。早上7點(diǎn)30出門，晚上8點(diǎn)回到家，沒有熱水，沒有吃飯，沒有與人繼續(xù)調(diào)侃的精力了，剩下的只是想大睡一場(chǎng)的渴望。
什么叫幸運(yùn)?答案很多，但聽過一句話：“所謂的幸運(yùn)就是你的付出得到了回報(bào)!”今天累了，可也有收獲的，也許今天也是幸運(yùn)的一天。早上，在經(jīng)理的指導(dǎo)下我了解了整個(gè)公司的運(yùn)作流程，還有各物流分部的工作情況，這些雖然在軟件模擬上看過一些，但在現(xiàn)場(chǎng)感受是最真實(shí)的。中午經(jīng)理請(qǐng)我們新來的實(shí)習(xí)生們一起吃了一頓飯，用他的話說：“一是為了歡迎，二是為了讓我們更加努力的工作”。不管怎樣，不管實(shí)習(xí)結(jié)束后還在不在這公司干，我都會(huì)努力工作的。
中午的時(shí)間只有匆匆的一個(gè)小時(shí)，一點(diǎn)我們就都進(jìn)入工作狀態(tài)。下午的時(shí)間我學(xué)會(huì)了倉(cāng)庫(kù)的整理、盤點(diǎn)、倉(cāng)庫(kù)資源的管理。
人要學(xué)會(huì)成長(zhǎng)，包括如何面對(duì)困難，如何擺脫困境。不管今天有多苦，明天又是新的一天。
20xx年2月27日 星期四
今天的任務(wù)不是太重，技術(shù)部老師讓我熟悉熟悉物流運(yùn)作，便給了我一個(gè)物流的軟件學(xué)習(xí)平臺(tái)讓我學(xué)習(xí)3天，我點(diǎn)擊程序，便進(jìn)行注冊(cè)，我注冊(cè)的物流公司叫“順風(fēng)物流有限公司”，名字也就是圖個(gè)吉利，一路順風(fēng)嗎!
我有四種扮演角色：管理中心、調(diào)度中心、運(yùn)輸中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場(chǎng)上購(gòu)買一些資源，然后進(jìn)行報(bào)價(jià)，還可以申請(qǐng)長(zhǎng)期合作伙伴，也可以在市場(chǎng)上接收一些散單。在管理中心中還可以進(jìn)行公司的資源管理、合同訂單管理、財(cái)務(wù)管理、意外事故處理、等。扮演調(diào)度中心就是在該模塊中可以對(duì)所接收的訂單(長(zhǎng)期、短期、外包)進(jìn)行調(diào)度、配送。我們可以根據(jù)訂單的起點(diǎn)、終點(diǎn)、時(shí)間進(jìn)行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤(rùn)。合并完的方案可以選擇合適的車輛進(jìn)行配送，自動(dòng)提交運(yùn)輸計(jì)劃和進(jìn)出倉(cāng)計(jì)劃。扮演運(yùn)輸中心就是在運(yùn)輸中心模塊中，可以對(duì)提交的公路運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行處理：選擇車輛開往倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運(yùn)輸過程中增加了風(fēng)險(xiǎn)事故的事件。扮演倉(cāng)儲(chǔ)中心就是在倉(cāng)儲(chǔ)中心中，我可以進(jìn)行一些倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)、出庫(kù)操作，倉(cāng)庫(kù)的整理、盤點(diǎn)、庫(kù)存查詢以及倉(cāng)庫(kù)資源的管理。
今天我就是對(duì)自己扮演的四種角色進(jìn)行了解和熟悉，在網(wǎng)上模擬的時(shí)候還是經(jīng)常出現(xiàn)一些問題。我個(gè)人覺得這個(gè)模擬實(shí)習(xí)也就是對(duì)物流的整個(gè)過程有所了解，和真正的實(shí)際操作還是有很大的區(qū)別。
20xx年2月28日 星期五
今天還是上機(jī)模擬運(yùn)營(yíng)，從幾天的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來看，我的經(jīng)營(yíng)狀況不佳，我個(gè)人覺得吧，主要就是一開始我對(duì)軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤，其實(shí)在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營(yíng)，這樣會(huì)節(jié)約資本，收益也不會(huì)差。在對(duì)軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合。
今天的時(shí)間也不是很充裕，公司提貨訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆匆的結(jié)束了今天的實(shí)習(xí)，但是我覺得剛剛對(duì)這個(gè)軟件適應(yīng)，想在多做一下。雖說這也只是一個(gè)小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西。
201年3月1日 星期六
今天的任務(wù)是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的知識(shí)。
我在網(wǎng)上搜集了很多有關(guān)于第三方物流方面的知識(shí)，主要有：第三方物流市場(chǎng)現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)研究，第三方物流企業(yè)與物流供應(yīng)鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。通過搜集資料讓我對(duì)第三方物流有了更多的了解。其實(shí)第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)實(shí)習(xí)報(bào)告，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動(dòng)來服務(wù)供應(yīng)鏈。
隨著社會(huì)分工的精細(xì)化，很多企業(yè)會(huì)把第三方物流分離出來，所以說第三方物流的發(fā)展前景是越來越好，但同時(shí)我們也可以看到，第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。中國(guó)的第三方物流的發(fā)展遠(yuǎn)不及歐美，我國(guó)對(duì)外開放的展開，國(guó)外的第三方物流的進(jìn)入，對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)也是一個(gè)很大的打擊。
20xx年3月2日 星期一
今天回了趟家，不知道為什么有點(diǎn)舍不得離開，不想上班，也許是上班有點(diǎn)累了吧。今早和小楊一起回來的，到了公司就感覺挺累的，也許是早上起得早了。在倉(cāng)庫(kù)里總是感覺很壓抑，總是找不到以前在學(xué)校那種氣氛了，更沒有那種激情，感覺很不舒服，以前就知道上班的時(shí)候不會(huì)像上學(xué)那樣的單純了，那么輕松了。希望自己能適應(yīng)這樣的環(huán)境，在這里生存下來，因?yàn)槲疫�有很多的事情學(xué)，我要學(xué)會(huì)這些東西，我要成長(zhǎng)。
20xx年3月3日 星期二
今天還是搜集資料，我看了有關(guān)我國(guó)第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國(guó)際其實(shí)看齊，進(jìn)入21世紀(jì)，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進(jìn)而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國(guó)際物流發(fā)展的趨勢(shì)。目前，我國(guó)第三方物流在物流市場(chǎng)中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模在600億元—700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，無法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。
此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)相比來說已經(jīng)具有了一定的基礎(chǔ)，都已經(jīng)開始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟(jì)壓力，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這些優(yōu)化通常集中在幾個(gè)最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右。但這只針對(duì)局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè)，結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓勵(lì)的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)整合。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對(duì)分銷、零售、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。
所以說第三方物流的發(fā)展還是有很大空間的。
20xx年3月4日 星期三
今天開了一天的會(huì)，是公司全體職工會(huì)議。首先總經(jīng)理對(duì)一季度公司的運(yùn)營(yíng)情況做了總體概括，對(duì)表現(xiàn)良好的部門給予了表揚(yáng)，同時(shí)也對(duì)表現(xiàn)不太好的部門提出批評(píng)與整改。然后各部門和分部負(fù)責(zé)人對(duì)各自部門在一季度的工作做總結(jié)報(bào)告。我認(rèn)真聽取他們?cè)诠ぷ髦械某晒?jīng)驗(yàn)，同時(shí)也對(duì)他們的不足之處做了詳細(xì)的記錄，作為我今后工作的警示。雖然實(shí)習(xí)快結(jié)束了，以后也不一定從事物流行業(yè)，但隔行不隔理，這些道理都是相通的。最后，總經(jīng)理做新形勢(shì)下第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)分析，以及我們公司面臨的挑戰(zhàn)與威脅并對(duì)公司今后的發(fā)展做了新的工作安排，并勉勵(lì)大家為了宏海的未來，共同打拼。今天的會(huì)議，讓我受益匪淺，會(huì)議上做的記錄，這些都是我今后工作中需要注意的地方，他們是我人生寶貴的財(cái)富。
20xx年3月5日 星期四
這是我進(jìn)入公司的第四周了，從剛參加工作時(shí)的激動(dòng)和盲目到現(xiàn)在能夠主動(dòng)合理的安排自己的各項(xiàng)工作進(jìn)程，感覺自己成長(zhǎng)了很多，更重要的是學(xué)會(huì)了很多新的知識(shí)和一些處事的道理。走上了工作崗位，走向了紛雜的社會(huì)，人生就是這個(gè)樣子，一個(gè)人的一生好比是一個(gè)求學(xué)的過程，從一個(gè)學(xué)校走向另外一個(gè)學(xué)校，我們只有努力的學(xué)習(xí)、虛心求教，到最后才能獲得一份合格的畢業(yè)證書，去微笑的面對(duì)自己的生活。我面前的路還是漫長(zhǎng)的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。
20xx年3月6日 星期五
下去我們休息的時(shí)候，我們的客戶格力公司派了兩位工作人員來檢查我們的倉(cāng)庫(kù)。我們帶著他們?cè)趥}(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)了不少問題。1、倉(cāng)庫(kù)的雜物太多，前期施工隊(duì)遺留下來的建筑工具。如油漆、電焊機(jī)、乙炔罐等。
2、倉(cāng)庫(kù)的存放了危險(xiǎn)品，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的安全構(gòu)成威脅。由于工作中要用到叉車，所以汽油是必需品。雖然和產(chǎn)品分開放置，但對(duì)倉(cāng)庫(kù)的安全時(shí)刻構(gòu)成了威脅，萬一爆炸后果不堪設(shè)想。
3、倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)禁養(yǎng)寵物。公司的門衛(wèi)大叔在倉(cāng)庫(kù)養(yǎng)了兩條狗，原本以為可以晚間放哨，但對(duì)倉(cāng)庫(kù)的環(huán)境構(gòu)成了污染。
4、倉(cāng)庫(kù)灰塵太重。倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品都是空調(diào)產(chǎn)品，要保持車間衛(wèi)生清潔，避免使產(chǎn)品沾上太多的灰塵。
隨后我們接到了整改通知，雖然楊總沒有責(zé)怪我們，但這些本屬于我們自己的工作，我們卻沒有做好,值得檢討下!
20xx年3月7日 星期六
現(xiàn)在感覺這份工作還是挺不錯(cuò)的，最重要的是周圍的同事都很不錯(cuò)，心里上沒有什么額外的壓力�？梢院煤玫墓ぷ鳌W(xué)習(xí)，先就業(yè)后擇業(yè)，我現(xiàn)在要好好的鍛煉自己，再好好學(xué)習(xí)，之后相信自己可以通過努力一定會(huì)回報(bào)父母及所有的老師的，別的沒什么好奢求的，人最最重要的是要懂得感恩。現(xiàn)在當(dāng)然是把磨練自己放在第一位。在這將近一個(gè)月的時(shí)間里，我學(xué)到了一些在學(xué)校學(xué)不到的東西，即使都明白的事，可是剛開始的時(shí)候還是做不好，現(xiàn)在做事，不僅要有持有虛心求教的態(tài)度，還要懂得取長(zhǎng)補(bǔ)短，最重要的一點(diǎn)就是忍，也就是堅(jiān)持不懈。社會(huì)是一個(gè)大的家庭，在這個(gè)大家庭里，我有成長(zhǎng)了許多。
20xx年3月8日 星期一
今天在空閑的時(shí)候，和公司格力外庫(kù)的負(fù)責(zé)人楊總一起閑聊。從楊總口中得知，公司格力外庫(kù)這邊去年年底才建成這個(gè)倉(cāng)庫(kù)，今年你來之前才剛剛投入使用。楊總指著倉(cāng)庫(kù)西邊的大片荒地說：今年年底之前，我們?cè)谶@邊還要興建三個(gè)倉(cāng)庫(kù)，還需要引進(jìn)更多的優(yōu)秀人才。他勉勵(lì)我好好干，等我熟悉所有業(yè)務(wù)后，讓我?guī)б慌碌膬?yōu)秀的人才隊(duì)伍，培養(yǎng)他們。楊總的話深深地激勵(lì)著我。接著我們談到公司的未來及發(fā)展規(guī)劃。楊總突然問我，對(duì)公司未來的建設(shè)和發(fā)展有什么好的建議或者意見。我大膽的講出了自己的想法：公司內(nèi)部目前的管理還是相對(duì)混亂的，對(duì)各分部的管理很松散;目前物流行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭猛進(jìn)，由于行業(yè)進(jìn)入的壁壘較低，許多民營(yíng)企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于宏海，應(yīng)該清醒的認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，并大膽的革新，在行業(yè)內(nèi)走出一條差異化的路線，才能取得長(zhǎng)久的更好的發(fā)展。楊總對(duì)我的認(rèn)識(shí)，給予了肯定，公司目前還是處于起步發(fā)展階段，今后各項(xiàng)工作都會(huì)逐步趨于規(guī)范。
相信未來的宏海在物流行業(yè)內(nèi)將會(huì)獨(dú)樹一幟!
20xx年3月9日 星期二
天下無不散之宴席!實(shí)習(xí)就要結(jié)束了，周末回學(xué)校。好多東西要整理，交接相關(guān)的工作事宜。好象還有很多事情還沒做完，這里，有太多難忘的事情，有太多難忘的人，人非草木，孰能無情，幾個(gè)月的相處，真的很不舍得離開!一時(shí)間心中有千言萬語卻不知道從何說起，只能在心中默默的跟宏海告別，再見宏海!再見，曾經(jīng)在一起吃苦的，一起玩樂的同事們!但是,我一定會(huì)回來的!等著我吧!
物流專業(yè)實(shí)習(xí)日記 篇5
20xx年2月12日 星期一
這天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以這天就沒有出入庫(kù)的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一齊，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤存，因?yàn)榍皫滋斓娜霂?kù)的量較多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的.時(shí)候，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因?yàn)槿霂?kù)作業(yè)都是使用叉車，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)光長(zhǎng)就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問題。作為倉(cāng)庫(kù)管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。
物流專業(yè)實(shí)習(xí)日記 篇6
20xx年2月17日 星期六
俗話說技多不壓身，這天在空余的時(shí)光，我自我學(xué)習(xí)駕駛叉車。這是項(xiàng)技術(shù)活，剛上車的時(shí)候，還是比較緊張，慢慢的練習(xí)了幾次后，就不膽怯了。叉車的`特點(diǎn)就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術(shù)好的叉車工，對(duì)后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習(xí)叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學(xué)會(huì)了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時(shí)，能夠減少貨物損壞的概率，而且能夠提高工作效率，節(jié)約工作時(shí)光。在我們公司的倉(cāng)庫(kù)，為了節(jié)約庫(kù)存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物時(shí)，必須要擺放整齊，一方面能夠貨物掉落砸傷工作人員，另一方面能夠提高倉(cāng)庫(kù)整體的美觀性，給客戶公司留下完美的印象。
俗話說：熟能生巧。駕駛叉車還得多加練習(xí)才行。
物流專業(yè)實(shí)習(xí)日記 篇7
今天，X老師要去倉(cāng)庫(kù)辦事，在我的要求下也帶上了我，看到堆亂七八糟的都是一些從未見過的東西，X老師告訴我這些東西都是從公司郊區(qū)的工廠運(yùn)過來的。所有的東西都是分類擺的，所以她叫來了一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的師傅來，在她的使喚下工人師傅把東西搬來搬去的�？此徇\(yùn)的`時(shí)候東西都快要撒落下來了，我就蹲下去幫他提。
下午技術(shù)部門的老師就把一些進(jìn)口許可證拿來，讓我整理輸入電腦。原來只在書本上看到過進(jìn)口限額，發(fā)放許可證什么的，原來就是這些東西。算是長(zhǎng)見識(shí)了，仔仔細(xì)細(xì)的看了一下各個(gè)環(huán)節(jié)該填什么。
物流專業(yè)實(shí)習(xí)日記 篇8
20xx年2月16日 星期五
透過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時(shí)光大多在晚上，所以更容易出錯(cuò)。針對(duì)這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自我所學(xué)的專業(yè)知識(shí)為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程：
1。物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫(kù)存狀況做相應(yīng)的配送處理。
2。根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛、人員、 應(yīng)的出庫(kù)處理。
3。根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動(dòng)配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的'利用物流公司手頭的資源。
4。 根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際狀況進(jìn)行人工調(diào)整。
5。 在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)(庫(kù)位)狀況按物流公司自我設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。
6。 承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理。
7。 裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。
8。 車輛運(yùn)輸途中可透過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通。
9。 在貨物到達(dá)目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。
10。產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。
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