每個(gè)大學(xué)生畢業(yè)之前都要去實(shí)習(xí)的,那么實(shí)習(xí)的過程中肯定要寫日記啦,對于剛出來工作寫日記肯定有些模糊的,那么在這里本站小編為你們更快速的寫一份好的實(shí)習(xí)日記,特地準(zhǔn)備了一份道路施工實(shí)習(xí)日記,供大家參考閱讀!
道路施工實(shí)習(xí)日記一
經(jīng)過考慮我還是選擇的這個(gè)工地實(shí)習(xí),齊河縣齊通公路工程有限公司,地點(diǎn)在德州市。 前幾天還在夢中幻想著接下來幾天在施工現(xiàn)場的學(xué)習(xí), 工作, 生活的狀況。坐在出租車上看著周圍環(huán)境,慢慢的駛離了學(xué)校,我沉思著:今天 終于帶著大包小包的行李踏上了征程,可以說這是第一次工作,也是進(jìn)入社會(huì)的 第一步,這是我人生的另一個(gè)征程的起點(diǎn),所以我要認(rèn)真的對待這次實(shí)習(xí),認(rèn)真 的學(xué)習(xí), 踏實(shí)的工作。 出租車上的司機(jī)師傅 (曾經(jīng)在建 告訴我們( :你在工地上可能會(huì)遇上各種各樣的人和遭遇一些挫折, 凡是都要忍耐,年輕人千萬不可憑一時(shí)沖動(dòng)作出一些傻事來,一定要堅(jiān)持。終于 到達(dá)了施工現(xiàn)場,讓我大吃一驚的是這個(gè)技術(shù)員曾經(jīng)是我的同學(xué),他初中畢業(yè)后 在工地上工作了 6 年,就成了技術(shù)員。我在想:在這里工作完全不用高等教育的 大學(xué)生,有能力,有經(jīng)驗(yàn)完全就可以在這里獨(dú)撐。由于沒有紅色的安全帽了,我 們倆只有帶著黃色的帽子了。下午我們參觀了施工現(xiàn)場,近距離的觀看了東西, 基坑槽,樁,明渠排水,塔吊,腳手架,模板等……清楚了今后我們在 1 號、2 號、5 號、6 號、7 號、12 號、13 號、14 號樓工作于學(xué)習(xí)。
道路施工實(shí)習(xí)日記二
今天是我工作的第二天。今天是我正式工作的第一天,今天的主要的內(nèi)容是 放線。每項(xiàng)建筑工程施工開始就是施工定位放線,它關(guān)系到整個(gè)工程的成敗,是 保證工程質(zhì)量至關(guān)重要的一環(huán)。放線白了就是把圖紙上的形狀按 1:1 的比例投放 到地面上,放線人員不僅要掌握各種儀器的操作,而且得能識圖,并且能快速地 記憶數(shù)值,要求精確的操作等等。首先學(xué)會(huì)經(jīng)緯儀的操作,然后學(xué)習(xí)識圖,最好 是能畫圖,接著熟悉圖紙,從放大線開始,確定軸線位置,最后放局部軸線,彈 出墻體等。放線主要的工具有,卷尺,長鋼尺,墨斗,油漆,小刷子等….
道路施工實(shí)習(xí)日記三
今天是我工作的地三天。今天的工作還是放線。在今天中午下班的時(shí)候我 和一個(gè)農(nóng)民工一起回到生活區(qū)的,他是安徽的,一問年齡才知道他都 60 了。等 到下午上班的時(shí)候,我仔細(xì)觀察了一下這里的工人,有鋼筋工,木工,壯工,焊 工等, 其中有幾個(gè)高齡的, 看到他們還那樣為了生活還汗流浹背的辛苦的工作著, (其實(shí)自己何嘗不是滿頭大汗)心里突然有了些默默的傷感。今天晚上八點(diǎn)的時(shí) 候項(xiàng)目經(jīng)理突然要開會(huì), 開會(huì)的時(shí)候經(jīng)理說了許多的話, 但是項(xiàng)目經(jīng)理是江蘇的, 不通話說的不太好,沒有聽懂太多,但主要是強(qiáng)調(diào)工作時(shí)要縮小誤差。但是由于 自己剛才開會(huì)出去時(shí)匆忙,把手機(jī)忘在宿舍了,可是回來后發(fā)現(xiàn)自己的手機(jī)不見 了,找了好長時(shí)間也沒有找到,可能被別人偷了吧!突然對這里的人又有些了氣 憤。
道路施工實(shí)習(xí)日記四
今天是我工作的地四天。今天出了放線之外還了解了一下監(jiān)理。一般,開發(fā) 公司是甲方,施工單位是乙方,監(jiān)理公司屬于代表甲方行使監(jiān)管職責(zé)。在監(jiān)理合 同中,開發(fā)公司是甲方,監(jiān)理公司是 乙方。對施工現(xiàn)場監(jiān)理的工作程序、質(zhì)量 控制、監(jiān)理旁站、獨(dú)立抽檢等工作進(jìn)行監(jiān)督檢查。放線到九點(diǎn)多的時(shí)候,聽說監(jiān) 理要來抽查,心里還是比較激動(dòng),因?yàn)檫@是第一次面對監(jiān)理,這是對我們工作的 檢測合格與否,這次來了六個(gè)監(jiān)理,可是讓我意外的是,這其中就有一個(gè)老者, 其余的幾個(gè)人看起來都像是實(shí)習(xí)生,這次的抽查是橫軸和縱軸的總長度。在抽查 中,我把長尺零端放到的邊軸線上,固定不動(dòng),然后監(jiān)理人員看另一對應(yīng)邊軸線 的長尺刻度, 再查看誤差的大小, 來及時(shí)的修正。 結(jié)果我們幾乎沒有誤差。 其實(shí),
技術(shù)員早已經(jīng)做了手腳,為了最后的測量長度與實(shí)際的相同,零端早已不在了邊 軸線上,實(shí)際上的誤差是 1cm。最后,我感覺這的監(jiān)理也有中應(yīng)付事兒的感覺, 不管技術(shù)員還是監(jiān)理人員對待工作都不認(rèn)真對待。
道路施工實(shí)習(xí)日記五
上午 晴 下午 有雨 今天是我工作的第五天。今天上午測繪局的相關(guān)人員來我們工地進(jìn)行了檢 查,他們主要是對整棟樓的檢測,看整棟樓的整體偏移情況,結(jié)果這棟樓的整體 向南偏移的 2cm,這就需要在以后的放線的過程中更正過來,可是我想那么這 些樁都偏移了 2cm 啊,這么大的誤差,讓我感到很吃驚。下午我們對其中一棟 樓的樁頂標(biāo)高,要求比槽里的墊層高出 5cm,然后截樁。截樁:一般設(shè)計(jì)的樁 長是指基礎(chǔ)底至樁間的長度,在實(shí)際施工中,樁一般是在基礎(chǔ)為開挖的時(shí)候施工 的,為施工方便,肯定會(huì)使制作的樁比實(shí)際的長,但經(jīng)過打入(或其他工藝)到 設(shè)計(jì)深度后,基礎(chǔ)底面以上的多余部分就必須截去,就叫截樁。截樁的方法首先 將樁頂標(biāo)高采用水準(zhǔn)儀標(biāo)出,然后再采用空壓機(jī)風(fēng)鎬沿設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以 100mm 處將樁身周圍剔細(xì),剝除灌注樁內(nèi)的鋼筋,留出足夠錨入底板內(nèi)的鋼筋長度,其 余的采用延期乙炔高溫融化方法(或手提切割機(jī))將鋼筋切斷。
道路施工實(shí)習(xí)日記六
今天是我工作的第六天。今天上午一直下著小雨,沒有辦法下工地了,所以 就學(xué)習(xí)了一下圖紙。這些圖紙一般按專業(yè)類別可分為建筑、結(jié)構(gòu)、電.暖 5、水五 個(gè)部分。每一份的圖紙又由目錄,設(shè)計(jì)說明,各種圖紙和修改通知組成。設(shè)計(jì)總 說明是圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行的必要說明。如:建筑設(shè)計(jì)總說明中有:設(shè)計(jì)依據(jù),工程概 況,各個(gè)分項(xiàng)工程的做法(墻體、樓地面、頂棚、屋面、室外工程、門窗、油漆 等做法和一些必要的說明門窗表等) 。建筑部分圖紙主要有平、立、剖、面組成。 結(jié)構(gòu)部分圖紙主要有基礎(chǔ),柱網(wǎng),各層結(jié)構(gòu)以及屋面平面圖,梁板配筋圖,屋面 層配筋圖,樓梯等等大樣圖組成。排水系統(tǒng)圖一般在底層給水排水平面圖中找出 與之對應(yīng)的系統(tǒng),然后按各個(gè)系統(tǒng)看出與該系統(tǒng)相連的立管位置。再找出各樓層 給水排水平面圖中該立管的位置,一次按水池、地漏、衛(wèi)生器具、連接管、橫支 管、立管的順序識讀。
道路施工實(shí)習(xí)日記七
今天是我工作的第七天。今天的工作依然是放線。所以我了解了一下我們 樓的結(jié)構(gòu),我們這幾棟樓為框架剪力墻結(jié)構(gòu),同時(shí)外墻為保溫墻?蚣-剪力墻 結(jié)構(gòu)也稱框剪結(jié)構(gòu), 在高層建筑中為了提高房屋結(jié)構(gòu)的抗側(cè)力剛度在其中設(shè)置的 鋼筋混凝土墻稱為“剪力墻” ,剪力墻的主要作用在于提高整個(gè)房屋的抗剪強(qiáng)度 和剛度,墻體同時(shí)也作為維護(hù)及房間分隔構(gòu)件。剪力墻結(jié)構(gòu)中,由鋼筋混凝土墻 體承受全部水平和豎向荷載,剪力墻沿橫向縱向正交布置,它剛度大,空間整體 性好抗震性好,而且可以使房間不露梁柱,整齊美觀。保溫墻指采用一定的固定 方式(粘結(jié)、機(jī)械錨固、粘貼+機(jī)械錨固、噴涂、澆注等) ,把導(dǎo)熱系數(shù)較低(即 保溫隔熱效果較好) 的絕熱材料與建筑物墻體固定一體, 增加墻體的平均熱阻值, 從而達(dá)到保溫或隔熱效果的一種工程做法。它的一個(gè)缺點(diǎn)就是容易出現(xiàn)裂縫。
道路施工實(shí)習(xí)日記八
今天是我工作的第八天。今天我們做了引樁。學(xué)習(xí)并掌握了引樁的方法與 作用,引樁是恢復(fù)軸線位置的方法 由于在開挖基槽時(shí),角樁和中心樁要被挖掉, 為了便于在施工中,恢復(fù)各軸線位置,應(yīng)把各軸線延長到基槽外安全地點(diǎn),并做 好標(biāo)志。其方法有設(shè)置軸線控制樁, 軸線控制樁設(shè)置在基槽外,基礎(chǔ)軸線的延 長線上,作為開槽后,各施工階段恢復(fù)軸線的依據(jù)。軸線控制樁一般設(shè)置在基槽 外 2~4m 處,打下木樁,樁頂釘上小釘,準(zhǔn)確標(biāo)出軸線位置,并用混凝土包裹 木樁。如附近有建筑物,亦可把軸線投測到建筑物上,用紅漆作出標(biāo)志,以代替 軸線控制樁。
道路施工實(shí)習(xí)日記九
今天是我工作的第九天。今天我們的工作主要還是放線,目前我們先放的 是 1 號、2 號、5 號、6 號樓的,這倆天放線放得全身的酸痛。上午九點(diǎn)多的時(shí) 候本來剛彈完了線可以找個(gè)避蔭的地方休息一會(huì)兒, 項(xiàng)目部的人員居然叫我們倆 個(gè)人到項(xiàng)目部去彈出停車位線(這不是份內(nèi)的事) ,心里非常不情愿的,去了之 后發(fā)現(xiàn)他們本來就有墨斗,他們完全可以自己彈出來,在他們的指手畫腳下我們 倆彈出了停車位線,想起了司機(jī)師傅的話,一定要忍。下午在劃線的時(shí)候突然下 起了大雨,由于不確定是否還有水平儀在另一個(gè)槽里,我們的技術(shù)員說要看看, 我當(dāng)時(shí)客氣的說了一句;我去吧。唉!他毫不猶豫的說:行,那你去吧。我沒有 辦法了,只好冒著大雨去看收儀器。這時(shí)候想起了自己的父母、同學(xué)、朋友…… 也許在今后參加工作之后要遇到更大的挫折,但是我想我一定要堅(jiān)持。
道路施工實(shí)習(xí)日記十
今天是我工作的第十天。今天在我空閑之余我看了鋼筋工人的綁扎鋼筋,了 解到綁扎鋼筋的流程一般是先固定一側(cè)的水平鋼筋, 將兩端頭的柱位置和垂直度 控制好,再將豎向鋼筋按畫好的間距一一對應(yīng)放置,再放置另一側(cè)水平鋼筋,綁 扎相交點(diǎn),掛拉鉤和保護(hù)層。注意事項(xiàng)有:1.是否按圖施工,綁扎成型的鋼筋骨 架,直徑,品種,數(shù)量,間距,形狀是否正確。2.綁扎成型的骨架外形尺寸是否 符合設(shè)計(jì)要求,偏差是否超過規(guī)定,保護(hù)層厚度是否符合要求,構(gòu)造筋是否符合 構(gòu)造要求。3.錨固長度,箍筋加密區(qū)及加密間距是否符合要求。4.鋼筋接頭:綁 扎搭接,搭接長度,接頭位置數(shù)量是否符合要求;焊接接頭和機(jī)械連接,外觀質(zhì) 量,取樣力學(xué)性能試驗(yàn)是否達(dá)到要求,接頭位置數(shù)量是否符合要求。為了熟悉配 筋圖和更多的了解鋼筋,我拿著配筋圖的圖紙,和鋼筋工綁扎的鋼筋一一對應(yīng)查 看,發(fā)現(xiàn)了多處錯(cuò)誤,有的是鋼筋型號錯(cuò)誤,有的是剪力墻柱的形狀,當(dāng)我把錯(cuò) 誤告訴負(fù)責(zé)人時(shí),發(fā)現(xiàn)他和鋼筋工的眼神不對勁的看著我,因?yàn)樗麄冇值貌鸪?新綁扎……難道這么多的錯(cuò)誤與這么大誤差將來就帶進(jìn)了整棟樓。
道路施工實(shí)習(xí)日記十一
今天是我工作的第十一天。今天和技術(shù)員一起完成了定軸線。首先先把水 準(zhǔn)儀在其中一個(gè)引樁控制點(diǎn)的位置架好調(diào)平, 然后另一個(gè)人在另一個(gè)引樁的控制 點(diǎn)哪紅藍(lán)色鉛筆的筆頭在釘子上點(diǎn)好,技術(shù)員通過調(diào)整水準(zhǔn)儀找到筆頭,固定好 鏡頭。然后再下到槽里面,首先通過通過上下調(diào)節(jié)水準(zhǔn)儀鏡頭,先大概的固定其 中一個(gè)木樁,然后在木樁上準(zhǔn)確的釘上釘子(注意釘子不要釘?shù)降? ,這樣在最 外邊的軸線上類似的找到幾個(gè)點(diǎn),最后在各個(gè)木杖的釘子上拴上白線,這樣就定 出了其中一條軸線,再通過排尺確定出其他軸線。理論上沒有
什么難理解的,可 是到實(shí)際操作中中往往會(huì)遇到很多的困難,例如,當(dāng)時(shí)控制點(diǎn)的環(huán)境不好,儀器 老化不好用,再加上酷熱的天氣。這些都需要我們?nèi)タ朔?/p>
道路施工實(shí)習(xí)日記十二
今天是我工作的第十二天。今天我剛又得知在我們這幾棟樓的南邊還有一 個(gè)地下車庫,今后我們的任務(wù)又多了一個(gè)地下車庫。今天和技術(shù)員,華宸公司的 施工管理員用全站儀找出了地下車得庫四個(gè)角點(diǎn)。 這時(shí)我才發(fā)現(xiàn)在這片空地上有 許多井點(diǎn)降水,所以我回憶了一下輕型井點(diǎn)降水的知識,輕型井點(diǎn)是人工降低地 下水位的一種方法, 它是沿基坑四周或一側(cè)將直徑較細(xì)的井管沉入深于基底的含 水層內(nèi),井管上部與總管連接,通過總管利用抽水設(shè)備將地下水從井管內(nèi)不斷抽 出,使原有地下水位降低到基底以下。井點(diǎn)布置:依據(jù)開挖尺寸,在距離基坑邊 緣約 1.0m 處,布置井點(diǎn)吸水管位置。高程布置:井點(diǎn)吸水管的濾水管必須埋設(shè) 在透水層內(nèi),埋設(shè)深度可按下式計(jì)算:H1≥h2+h1+il1(m) ,h2:井點(diǎn)管埋置面 至基坑底面的距距離 h1:基坑底面至降低后的地下水位線的距離,一般取 0.5~1.0m, i:水力坡度,環(huán)型井點(diǎn)降水一般取 1/10, l1:井點(diǎn)管距基坑中心的 水平距離(m) 按照上式計(jì)算出來的 H1 值,一般情況不超過6m,井點(diǎn)管露出 地面高度不超過0.3m,如果大于6m,則要降低井點(diǎn)系統(tǒng)頂面標(biāo)高?墒俏野l(fā) 現(xiàn)這的井點(diǎn)排水相當(dāng)?shù)暮唵,就只在這篇車庫場地上布置了幾個(gè)井點(diǎn),沒有總管 與分管,就是利用了一個(gè)水泵,一個(gè)一個(gè)井點(diǎn)的降水。不知道其中的原因何在。
道路施工實(shí)習(xí)日記十三
今天是我工作的第十三天。今天幫助其他人員在基坑周邊挖排水溝。以前都 是把四鄰的基坑內(nèi)的滲水統(tǒng)一都排到一個(gè)積水坑內(nèi),所以因?yàn)榍皞z天下大雨,基 坑內(nèi)的水不能及時(shí)排除,造成了集水坑內(nèi)的積水,影響到了施工。排水溝要求頭 端—50cm(以+—0.00 為標(biāo)準(zhǔn)) ,尾端—80cm。在這途中我了解到了明渠排水在 施工時(shí)要注意的一些事項(xiàng)。明渠排水一般用于土質(zhì)較好,地下水位不高的基坑排 水。一般是用抽水泵,將水抽至坑定排水溝或者坑頂集水井內(nèi),防止亂排產(chǎn)生回 滲,保證施工現(xiàn)場水流暢通,不集水,四鄰地區(qū)不倒灌。抽水泵的電器部分必須 做好防止漏電的保護(hù)措施,嚴(yán)格執(zhí)行接地接零和使用漏電開關(guān)三項(xiàng)的要求, 下 泵時(shí)和運(yùn)轉(zhuǎn)過程中將繩索套在水泵環(huán)上,不得使電纜手里,下入設(shè)計(jì)深度后將泵 體吊住,隨時(shí)檢查水泵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,對運(yùn)轉(zhuǎn)不正常的水泵及時(shí)修理,并配有備用 水泵,并安排專人及時(shí)清理排水溝內(nèi)的淤泥,保證抽水的連續(xù)性。所以為保證基 礎(chǔ)施工不受到積水影響,要有一人進(jìn)行日常基坑排水,如遇到大雨的情況,要增 加人員,排水泵進(jìn)行及時(shí)處理,做到大雨雨后基坑無積水,小雨天基礎(chǔ)可以正常 施工。
道路施工實(shí)習(xí)日記十四
今天是我工作的第十四天。今天的工作像往常一樣,放線超平。工作之余我 觀看了承臺(tái)梁的支模;A(chǔ)承臺(tái)梁支模配板使用組合木模板,按圖紙要求斷面尺 寸加設(shè)穿墻螺栓,一控制混凝土澆筑時(shí)漲,F(xiàn)象。支模鋼管扣件鎖牢,基礎(chǔ)承臺(tái) 梁外圍梁的支撐由于基礎(chǔ)四周有雙排圍護(hù)混凝土樁, 故基礎(chǔ)外邊承臺(tái)梁外膜支撐 在圍護(hù)樁作支撐點(diǎn)。模板拆除時(shí)應(yīng)將支撐件和連接逐漸拆卸,模板應(yīng)逐塊拆卸傳 遞,拆除時(shí)不得損傷模板和混凝土,拆下的模板和配件勻應(yīng)分類堆放整齊。
道路施工實(shí)習(xí)日記十五
今天是我工作的第十五天。今天 1 號、2 號、5 號、6 號樓的承臺(tái)梁的鋼筋 都綁扎完畢了,下午的時(shí)候進(jìn)行了澆筑混凝土。我仔細(xì)觀察了混凝土的澆筑,澆 筑買的一般要求;
1.混凝土自吊斗下落的自由傾落度不得超過 2m。
2.因?yàn)槌信_(tái)梁 的澆筑是大體積澆筑,整體性要求較高,根據(jù)結(jié)構(gòu)的大小,鋼筋的疏密,混凝土 的初凝時(shí)間等具體情況采用分層澆筑,一般為振搗器作用部分長度的 1.25 倍。
3.使用插入式振搗器應(yīng)快插慢拔,插點(diǎn)要均勻排列,逐點(diǎn)移動(dòng),順序進(jìn)行,不得 遺漏,做到均勻振搗。
4.澆筑混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,如必須間歇,其間隔時(shí)間應(yīng)盡 量縮短,并應(yīng)在前層混凝土初凝前,將混凝土澆筑完畢。同時(shí),大體積混凝土結(jié) 構(gòu)截面大,水熱化大,由此形成較大的溫差,容易使混凝土產(chǎn)生裂縫,因此在澆 筑大體積混凝土?xí)r,必須采取適當(dāng)?shù)拇胧?墒窃跐仓^程中由于某些原因遇到 了跑,F(xiàn)象,幸虧木工人員及時(shí)的補(bǔ)救措施,沒有造成太大的影響。
道路施工實(shí)習(xí)日記十六
今天是我工作的第十六天。 由于昨天晚上澆筑混凝土, 我們昨天晚上加班了, 今天上午休息半天。 昨天晚上領(lǐng)導(dǎo)分給我們的任務(wù)是測量每一車的混凝土的坍落 度,每一車需要測量三次,并且記錄每一車的開始澆筑時(shí)間,所以重新復(fù)習(xí)了坍 落度實(shí)驗(yàn)。
1.用濕布將拌板及坍落度筒內(nèi)外擦凈、潤滑,并將筒頂部加上漏斗, 放在木板上。
2.用鐵鍬將混凝土裝入桶內(nèi),并插搗,頂層裝料時(shí),應(yīng)使拌合物高 出筒頂。
3. 插搗完畢后卸下漏斗,將多余的拌和物用鏝刀刮去,使之與筒頂面 齊平, 筒周圍拌板上的雜物刮凈、 清除。
4.將坍落度筒小心平穩(wěn)地垂直向上提起, 不得歪斜,提離過程約 5~10s 內(nèi)完成,將筒放在拌和物試體一旁,量出坍落后 拌和物試體最高點(diǎn)與筒的高度差(以 mm 為單位,讀數(shù)精確至 5mm) ,即為該拌 和物的坍落度。
道路施工實(shí)習(xí)日記十七
今天是我工作的第十七天。今天和技術(shù)員完成了對塔吊垂直度的檢測。塔 吊垂直度檢測是在設(shè)備(塔吊)安裝完畢后使用前進(jìn)行的一次垂直度檢測,塔 吊的垂直度直接影響到安全及設(shè)備 (塔吊) 載重量的問題。 首先架立好經(jīng)緯儀, 距離要適中,不要太遠(yuǎn)也不要太近,在望遠(yuǎn)鏡中十字絲豎絲看塔吊,瞄準(zhǔn)塔頂 上標(biāo)志點(diǎn),從上往下轉(zhuǎn)動(dòng)豎直微動(dòng)螺旋至塔吊底標(biāo)志,看是否偏移,有則說明 塔吊偏斜。每一個(gè)塔吊要測量它的東西和南北倆個(gè)方向,看是否在允許范圍中 之內(nèi),來及時(shí)調(diào)整。塔吊在以后的工作中也要定時(shí)的檢測偏移,來及時(shí)修正, 保證安全施工。結(jié)果我們測量的塔吊上下大約偏移了 1cm,在允許范圍之內(nèi)。