實用的生產(chǎn)實習(xí)日記四篇
一天將要結(jié)束了，這一天里，有沒有哪件事或某個人觸動到我們呢？想必是時候?qū)懸黄沼浟�。那么什么樣的日記才合適呢？下面是小編為大家整理的生產(chǎn)實習(xí)日記4篇，希望能夠幫助到大家。
生產(chǎn)實習(xí)日記 篇1
今天天氣預(yù)報報的仍然有雨，天一直陰著，不過還好，雨始終沒有下下來，但是天氣就有些悶熱。
李工帶我到施工現(xiàn)場了解了一下腳手架工程。腳手架主要有鋼管桿件、扣件、腳手板、連接墻和底座五大部分組成，其中鋼管桿件包括立桿、大橫桿、小橫桿及剪刀撐。其規(guī)格一般有6m、4m、2m等3種。立桿為單排設(shè)置時，立桿應(yīng)離墻1、2m—1、4m，為雙排布置時，里排立桿離強0、4—0、5m，離外排立桿之間距離1、5m左右。大橫桿的步距為1、8m左右。小橫桿的間距不大于1、5m。立桿和大橫桿的各自的對接時需用對接扣件連接，且相鄰桿件的接頭要錯開。立桿口大橫桿之間的固定連接應(yīng)采用直角扣件，小橫桿與大橫桿的連接也應(yīng)采用直角扣件。斜撐組成的剪力撐與地面的夾角在45—60度范圍內(nèi)，交叉的兩個斜撐分別通過回轉(zhuǎn)扣件扣在立桿及小橫桿的伸出部分上。以避免兩根斜撐相交把鋼管別出，斜撐長度較大，除兩端扣件外，中間需要增加2—4個扣件。
當(dāng)扣件式鋼管腳手架，用于外腳手架時，必須設(shè)置連墻件。在連墻件將立桿與主體結(jié)構(gòu)連接在一起，可有效的防止腳手架的失穩(wěn)與傾覆，常用的連接形式由剛性連接與柔性連接兩種。其中剛性連接一般通過連墻桿、扣件和墻體上的`預(yù)埋件連接。而柔性連接剛度較小，只能用于高度24m以下的腳手架。
腳手板一般可用厚2mm鋼板壓制而成，長2—4m寬250mm，表面應(yīng)有防滑措施。也可采用厚度不小于50mm的木板，長度3—6m，寬度200—250mm，或采用竹腳板。采用木板時，在每塊木板兩端頭應(yīng)用鐵絲幫牢。
當(dāng)然，以上內(nèi)容是查了資料的~不過大致也做了下了解。
生產(chǎn)實習(xí)日記 篇2
20xx年3月23日 晴
今天我們來到了工地現(xiàn)場，天倫琥珀名城四期的施工工地現(xiàn)場，正式進入了實習(xí)工地陳工給我們介紹了一位李姓施工員師傅，讓他帶領(lǐng)我們先了解下工程概況和目前的進展情況
天倫琥珀名城四期的基本信息如下：
工程名稱：天倫琥珀名城四期3-8號樓及地下車庫
建設(shè)單位：河南天倫房地產(chǎn)有限公司
勘察單位：河南有色工程勘察有限公司
設(shè)計單位：河南徐輝建筑工程設(shè)計事務(wù)所
監(jiān)理單位：鄭州廣源建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司
施工單位：河南第一建筑工程集團有限公司
工程地點：鄭州市天倫路北，黃家庵東路西
結(jié)構(gòu)形式：框架短肢剪力墻結(jié)構(gòu)，地下一層，地上十八層 建筑面積：74347.12平方米
建筑高度：54.9米
陳工將我們分成兩個小組，我和其他7位同學(xué)是由一位姓李的大哥帶領(lǐng)的，他帶我們參觀了在建的A號樓盤，樓上樓下的.轉(zhuǎn)了一圈，先讓我們有個大致的了解，為即將展開的實習(xí)做好準(zhǔn)備，讓我們心中有數(shù)其中一再強調(diào)的就是注意安全，戴好安全帽，萬事小心這也是我今天最大的感觸：安全第一
在建的工地上各種材料堆積如山，但是秩序井然，但是和我們平時所見到的一般家屬樓還是有很大的區(qū)別，樓只是完成了主體工程，但是還沒有裝飾，隔墻也沒有做，我們在里面很難分辨出哪里是臥室，哪里是廚房，我們的經(jīng)驗太少了，這也是我們這一次實習(xí)的一個目的，盡可能的了解工地，了解施工的實際情況，專業(yè)對我們的發(fā)展才有幫助
生產(chǎn)實習(xí)日記 篇3
根據(jù)公司安排和自己的需要，要到車間去實習(xí)一段時間，熟悉整個工廠的生產(chǎn)流程、管理現(xiàn)狀等。
今天是第一天，去之前我們主管將我們叫到辦公室，特別交待了以下事項：
1、遵守廠里的規(guī)章制度，把自己當(dāng)作車間的一員；
2、注意自己的言行舉止，保持良好的形象；
3、虛心向工人學(xué)習(xí)，與工人打成一片，真正熟悉工藝流程；
4、公司將對我們進行考核（最后沒執(zhí)行）。
到客車廠企管辦，主任接待了我們，并將我們帶到了第一個車間——底盤車間。同時強調(diào)注意生產(chǎn)安全，虛心向工人學(xué)習(xí)。
底盤車間有一個一同進來學(xué)技術(shù)的大學(xué)生在實習(xí)。他帶我們看了底盤，認識了底盤的'許多名詞。變速箱、前橋、后橋、大梁、前懸、后懸等等。后來車間副主任向我們系統(tǒng)介紹了底盤的構(gòu)成及工作原理，使我們初步認識了底盤。底盤分為行駛系、傳動系、轉(zhuǎn)向系、制動系四部分組成。還向我們介紹了車間的工作流程：
1、購進三類底盤——拆方向盤、油箱——劃線、鉆孔——車架總成——氣管路改造
2、鋼材——折邊——鉚——大梁總成——橋、輪胎——車駕——氣管路改裝
生產(chǎn)實習(xí)日記 篇4
南京高溫依舊~還好工地上的混泥土養(yǎng)護需要澆水，多少能幫助降降溫。今天仍然彈線，小李說昨天我走后，張頭說誤差太大，有些地方要重彈。我覺得彈線實在是件無趣麻煩的事情，就找機會和小李了解了解情況，小李是學(xué)施工技術(shù)的專科生，也是來實習(xí)的，不過他的'實習(xí)時帶薪的，他和施工員們一樣，2周250的生活費，最后記工錢~
今天有件小事，彈線的時候，張頭讓小李量70公分的距離，小李畫好后，張頭隨意瞥了一眼，說他昏了頭，量距只有67公分，結(jié)果一量，果然，之后，我和小李感慨了半天張頭眼睛的毒辣。
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