- 相關(guān)推薦
柴油機(jī)金工實(shí)習(xí)報(bào)告
一段辛苦的實(shí)習(xí)生活已經(jīng)告一段落了，回顧這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，知識和能力都得到了很大提高，是時(shí)候回頭總結(jié)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)生活了。是不是無從下筆、沒有頭緒？下面是小編幫大家整理的柴油機(jī)金工實(shí)習(xí)報(bào)告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
柴油機(jī)金工實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
我們在學(xué)校工廠進(jìn)行了為期10天的金工實(shí)習(xí)。期間，我們接觸了車、鉗、鑄、電火花加工、快速成型等8個(gè)工種。每天，大家都要學(xué)習(xí)一項(xiàng)新的技能。36小時(shí)的實(shí)習(xí)時(shí)間里，完成從對各項(xiàng)工種的一無所知到作出一件成品的過程。在老師們耐心細(xì)致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發(fā)生一例傷害事故，基本達(dá)到了預(yù)期的實(shí)習(xí)要求，圓滿地完成了9天的金工實(shí)習(xí)。
“金工實(shí)習(xí)”是一門實(shí)踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課，是高等院校工科學(xué)生學(xué)習(xí)機(jī)械制造的基本工藝方法和技術(shù)，完成工程基本訓(xùn)練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機(jī)械制造的基礎(chǔ)知識,了解了機(jī)械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力,而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉,提高了工程實(shí)踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。這是一次我們學(xué)習(xí)，鍛煉的好機(jī)會(huì)!通過這次雖短而充實(shí)的實(shí)習(xí)我懂得了很多。
一、電火花
今天是金工實(shí)習(xí)的第一天，多少有點(diǎn)好奇。當(dāng)然，我們早就知道金工實(shí)習(xí)會(huì)很累，因?yàn)槊總�(gè)星期只有周四下午才有的休息，平時(shí)上課也沒有這么累。
今天上午主要是進(jìn)行安全教育。工實(shí)習(xí)過程中，安全第一!這句話誰都知道，但不一定都放在心上，所以金工實(shí)習(xí)的第一天，我們便被安排去看一個(gè)實(shí)習(xí)安全方面的錄像，錄像里詳盡的播放了許多工種的實(shí)習(xí)要求，像電焊氣焊，熱處理等。我不得不承認(rèn)老師播放的視頻很恐怖，有點(diǎn)像《死神來了》或者《電鋸驚魂》，有一個(gè)畫面是一雙被電鋸切得露白骨的手，當(dāng)時(shí)剛吃完早餐，又突然看到這么惡心的照片，差點(diǎn)就吐了。老師還說以前播放的視頻更加恐怖，我都不敢想象了。同時(shí)，老師也告訴我們只要按照老師講的去操作是不會(huì)有問題的，金工實(shí)習(xí)課程開班這么多年來還沒有出過什么事情。
上完安全教育課就來到工程訓(xùn)練中心，開始了實(shí)際操作。今天內(nèi)容就是電火花加工。
電火花加工是一種靠短路電流產(chǎn)生機(jī)大量熱量來氣化金屬的加工方法,在加工材料和加工精度等有許多其他方法無法比擬的優(yōu)點(diǎn)。不過讓我們難以忘懷還是加工過程、老師讓我們充分發(fā)揮創(chuàng)意,自己制造一個(gè)刀具,用自己的刀具來加工工件、設(shè)計(jì)過程是有三個(gè)人一個(gè)小組來完成的，我們小組在設(shè)計(jì)的時(shí)候并沒有很明確的想法，最開始想設(shè)計(jì)一個(gè)心形的圖案，但是這個(gè)團(tuán)已經(jīng)有人設(shè)計(jì)過了，在加工過程中，我們發(fā)現(xiàn)可以設(shè)計(jì)一個(gè)撲克牌中的梅花形狀。但是加工過程卻沒有那么容易，首先，需要將銅棒鋸斷，銅棒的直徑不超過30mm，要在這個(gè)元面上加工出一個(gè)規(guī)則的復(fù)雜圖形的難度可想而知。最后，通過銼、鋸、磨等方法終于加工好了。我們把刀具裝好啟動(dòng)了機(jī)器,在工作液中時(shí)不時(shí)會(huì)有煙霧飄出，可想而知加工溫度有多高。最后我們的作品有結(jié)果了，在裝刀具的時(shí)候沒有調(diào)準(zhǔn)好方向，加工的圖案沒有擺好，效果不是很好，但畢竟是自己的勞動(dòng)成果，還是很開心。
第一天金工實(shí)習(xí)就這樣過去了，第一天的經(jīng)歷讓我對后來的實(shí)習(xí)充滿了期待。
二、工業(yè)控制
今天的實(shí)習(xí)內(nèi)容工業(yè)控制，主要學(xué)習(xí)了兩個(gè)方面的內(nèi)容：高速電動(dòng)主軸和裝配機(jī)器人。
上午主要講了一些關(guān)于電動(dòng)主軸和磁懸浮的知識。上世紀(jì)80年代,隨著數(shù)控機(jī)床和高速切削技術(shù)的發(fā)展和需要,逐漸將電主軸技術(shù)應(yīng)用于加工中心、數(shù)控銑床等高檔數(shù)控機(jī)床,成為近年來機(jī)床技術(shù)所取得的重大成就之一。
電主軸較之國內(nèi)生產(chǎn)的有以下幾個(gè)特點(diǎn):①功率大、轉(zhuǎn)速高。②采用高速、高剛度軸承。國外高速精密主軸上采用高速、高剛度軸承,主要有陶瓷軸承和液體動(dòng)靜壓軸承,特殊場合采用空氣潤滑軸承和磁懸浮軸承。③精密加工與精密裝配工藝水平高。④配套控制系統(tǒng)水平高。這些控制系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)子自動(dòng)平衡系統(tǒng)、軸承油氣潤滑與精密控制系統(tǒng)、定轉(zhuǎn)子冷卻溫度精密控制系統(tǒng)、主軸變形溫度補(bǔ)償精密控制系統(tǒng)等。
這些外國廠家如美國、日本、德國、意大利和瑞士等工業(yè)發(fā)達(dá)國家已生產(chǎn)了多種商品化高速機(jī)床。如瑞士米克朗公司,就是世界上著名的精密機(jī)床制造商。它生產(chǎn)的機(jī)床配備最高達(dá)60000r/min的高速電主軸ARCHEAN、net版權(quán)所有,可以滿足不同的切削要求,所有的電主軸均裝有恒溫冷卻水套對主軸電機(jī)和軸承進(jìn)行冷卻,并通過高壓油霧對復(fù)合陶瓷軸承進(jìn)行潤滑。所有的電主軸均采用矢量控制技術(shù),可以在低轉(zhuǎn)速時(shí)輸出大扭矩。
講課的老師十分風(fēng)趣，他最喜歡講的就是：“這是無上的光榮啊”在介紹完高速電動(dòng)主軸后，老師給我們講磁懸浮技術(shù)，重點(diǎn)介紹了上海的磁懸浮列車。磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力(即磁的吸力和排斥力)來推動(dòng)的列車。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時(shí)不需接觸地面，因此其阻力只有空氣的阻力。磁懸浮列車的最高速度可以達(dá)每小時(shí)500公里以上，比輪軌高速列車的300多公里還要快手。磁磁懸浮術(shù)的研究源于德國，早在1922年德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，并于1934年申請了磁懸浮列車的專利。1970年代以后，隨著世界工業(yè)化國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷加強(qiáng)，為提高交通運(yùn)輸能力以適應(yīng)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，德國、日本等發(fā)達(dá)國家相繼開始籌劃進(jìn)行磁懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)的開發(fā)。
上海磁懸浮列車時(shí)速430公里，一個(gè)供電區(qū)內(nèi)只能允許一輛列車運(yùn)行，軌道兩側(cè)25米處有隔離網(wǎng)，上下兩側(cè)也有防護(hù)設(shè)備。轉(zhuǎn)彎處半徑達(dá)8000米，肉眼觀察幾乎是一條直線;最小的半徑也達(dá)1300米。乘客不會(huì)有不適感。軌道全線兩邊50米范圍內(nèi)裝有目前國際上最先進(jìn)的隔離裝置。上海磁懸浮列車專線西起上海軌道交通2號線的龍陽路站，東至上海浦東國際機(jī)場，專線全長29.863公里。由中德兩國合作開發(fā)的世界第一條磁懸浮商運(yùn)線20xx年3月1日在浦東挖下第一鏟，20xx年12月31日全線試運(yùn)行，20xx年1月4日正式開始商業(yè)運(yùn)營。是世界第一條商業(yè)運(yùn)營的磁懸浮專線。
今天的金工實(shí)習(xí)比較簡單，下午就介紹了一下裝配機(jī)器人裝配機(jī)器人是柔性自動(dòng)化裝配系統(tǒng)的核心設(shè)備，由機(jī)器人操作機(jī)、控制器、末端執(zhí)行器和傳感系統(tǒng)組成。其中操作機(jī)的結(jié)構(gòu)類型有水平關(guān)節(jié)型、直角坐標(biāo)型、多關(guān)節(jié)型和圓柱坐標(biāo)型等;控制器一般采用多CPU或多級計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)控制和運(yùn)動(dòng)編程;末端執(zhí)行器為適應(yīng)不同的裝配對象而設(shè)計(jì)成各種手爪和手腕等;傳感系統(tǒng)又來獲取裝配機(jī)器人與環(huán)境和裝配對象之間相互作用的信息。
然后我們就在老師的指導(dǎo)下操作了裝配機(jī)器人，我個(gè)人看來，現(xiàn)在的裝配機(jī)器人還不是很先進(jìn)，操作相對也比較復(fù)雜。需要將更先進(jìn)的遙感系統(tǒng)與傳感器應(yīng)用于其中，同時(shí)操作軟件也需要新的改進(jìn)。
三、汽車
今天的實(shí)習(xí)內(nèi)容是汽車。一走進(jìn)車間就是一輛很大的被拆去外殼的汽車，還可轉(zhuǎn)動(dòng)的，剛開始看的時(shí)候覺得汽車好復(fù)雜，完全不懂。老師給我們介紹了汽車的基本知識。汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。由機(jī)體，曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，冷卻系，潤滑系，燃料系和點(diǎn)火系(柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系)等組成。按燃料分發(fā)動(dòng)機(jī)有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種;按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
我自己非常喜歡汽車，以前只是對汽車的外貌及其速度感興趣，那天看到拆開的汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)部分，看到里面緊密的齒輪咬合等，無不感到以前對汽車的認(rèn)識只是局限于外形而后悔。(原來汽車?yán)锩媸侨绱司?)以前曾經(jīng)學(xué)習(xí)過少少的駕駛知識，知道發(fā)車時(shí)需要踩離合器，但是離合器是什么東西，其結(jié)構(gòu)是怎樣的，在汽車實(shí)習(xí)之前我還是不知道。實(shí)習(xí)之后，才知道離合器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的部件。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。汽車傳動(dòng)系的基本功能就是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。它的首要任務(wù)就是與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。我們還知道一些基本的汽車的維護(hù)及判斷故障和其他汽車結(jié)構(gòu)的認(rèn)識。
四、塑料加工
今天的實(shí)習(xí)項(xiàng)目是塑料加工。我們是高分子材料專業(yè)的，這個(gè)工種的實(shí)習(xí)，對于我們來說還算比較對口，只不過以前都是學(xué)一些理論上的知識。首先老師介紹了塑料的一些基本知識。
根據(jù)塑料不同的使用特性，通常將塑料分為通用塑料、工程塑料和特種塑料三種類型：①通用塑料一般是指產(chǎn)量大、用途廣、成型性好、價(jià)格便宜的塑料。通用塑料有五大品種，即聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)及丙烯腈─丁二烯─苯乙烯共聚合物(ABS)。它們都是熱塑性塑料。②工程塑料一般指能承受一定外力作用，具有良好的機(jī)械性能和耐高、低溫性能，尺寸穩(wěn)定性較好，可以用作工程結(jié)構(gòu)的塑料，如聚酰胺、聚砜等。③特種塑料一般是指具有特種功能，可用于航空、航天等特殊應(yīng)用領(lǐng)域的塑料。
根據(jù)各種塑料不同的理化特性，可以把塑料分為熱固性塑料和熱塑料性塑料兩種類型。(1)熱塑性塑料(Thermoplastics)：指加熱后會(huì)熔化，可流動(dòng)至模具冷卻后成型，再加熱后又會(huì)熔化的塑料;即可運(yùn)用加熱及冷卻，使其產(chǎn)生可逆變化(液態(tài)←→固態(tài))，是所謂的物理變化。通用的熱塑性塑料其連續(xù)的使用溫度在100℃以下，聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯并稱為四大通用塑料。(2)熱固性塑料是指在受熱或其他條件下能固化或具有不溶(熔)特性的塑料，如酚醛塑料、環(huán)氧塑料等。熱固性塑料又分甲醛交聯(lián)型和其他交聯(lián)型兩種類型。熱加工成型后形成具有不熔不溶的固化物，其樹脂分子由線型結(jié)構(gòu)交聯(lián)成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。再加強(qiáng)熱則會(huì)分解破壞。典型的熱固性塑料有酚醛、環(huán)氧、氨基、不飽和聚酯、呋喃、聚硅醚等材料，還有較新的聚苯二甲酸二丙烯酯塑料等。它們具有耐熱性高、受熱不易變形等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是機(jī)械強(qiáng)度一般不高，但可以通過添加填料，制成層壓材料或模壓材料來提高其機(jī)械強(qiáng)度。
緊接著老師就接受了塑料的常用加工方法：
1、擠出成型。熱擠出成型是較基礎(chǔ)的塑料件加工方法，塑性樹脂及各種添加劑混合造粒后加入擠出機(jī)。物料在機(jī)筒內(nèi)受到機(jī)械剪切力、摩擦熱和外加熱的作用，使其熔融塑化，同時(shí)又在螺桿旋轉(zhuǎn)向前的推擠下，使其成為密實(shí)的熔融體。熔融體再經(jīng)過濾板及不同類型的成型口模，而變?yōu)榻孛嫘螤詈愣ǖ男筒模?jīng)冷卻定型得到制品。
2、傳遞模塑。傳遞模塑是熱固性塑料的一種成型方式，模塑時(shí)先將模塑料在加熱室加熱軟化，然后壓入巳被加熱的模腔內(nèi)固化成型。
3、注射成型。注射成型(注塑)是一種常用到的塑料件加工方法，它使熱塑性或熱固性模塑料先在加熱料筒中均勻塑化，而后由柱塞或移動(dòng)螺桿推擠到閉合模具的模腔中成型的一種方法。注射成型幾乎適用于所有的熱塑性塑料。近年來，注射成型也成功地用于成型某些熱固性塑料。注射成型的成型周期短(幾秒到幾分鐘)，是周期最短的塑料件加工方法。成型制品質(zhì)量可由幾克到幾十千克，能一次成型外形復(fù)雜、尺寸精確、帶有金屬或非金屬嵌件的模塑品。
4、吹塑成型。借氣體壓力使閉合在模具中的熱型坯吹脹成為中空制品，或管型坯無模吹脹成管膜的一種方法。該方法主要用于各種包裝容器和管式膜的制造。
其中，下午我們自己操作機(jī)床，使用注射成型的方法制作兩個(gè)杯子。老師課室終強(qiáng)調(diào)了很多次一點(diǎn)你要注意安全，因?yàn)榧訜崃贤驳臏囟群芨�，一不小心碰上去就�?huì)灼傷皮膚。真操作的時(shí)候很簡單，就是按幾個(gè)按鈕“頂針退-合模-注塑-開模-頂針進(jìn)”，其實(shí)實(shí)際操作過程還是比價(jià)復(fù)雜的，只不過老師幫我們把參數(shù)都設(shè)定好了，只要按照操作指令操作就行。我是在第二個(gè)，第一個(gè)同學(xué)加工出來的杯子，底部有裂紋，老師說剛開始會(huì)出現(xiàn)這種情況，我有點(diǎn)擔(dān)心會(huì)不會(huì)我加工出的杯子底部也有裂痕。我記得老師說加料的時(shí)候一定要加到壓力指示表實(shí)屬不變才能停止，于是我在加料的時(shí)候就長按住那個(gè)按鈕，結(jié)果我加工出來的兩個(gè)杯子不管從顏色還是質(zhì)量上講都很漂亮，沒有出現(xiàn)裂紋。
等加工完后就回課室做練習(xí)題，老實(shí)說如果想帶走自己加工的杯子只要交兩元錢就行。今天的金工實(shí)習(xí)還比較輕松。
五、線切割
今天的實(shí)習(xí)內(nèi)容是線切割。
前幾天在工業(yè)中心一樓的展覽櫥窗里看到了一些用數(shù)據(jù)線切割加工出來的工件，精美而精致，便對數(shù)據(jù)線切割產(chǎn)生了很大的興趣。
電花火線切割加工是電花加工的一種。電花加工時(shí)利用移動(dòng)的金屬絲，作為工具電極，以被切割材料為工件電極，按預(yù)定的軌跡，對工件進(jìn)行脈沖火花放電所形成的電腐蝕進(jìn)行切割加工成形。這是一個(gè)精度較高的工種，但同時(shí)，也是一個(gè)較危險(xiǎn)的工種。這與它的加工過程有關(guān)。在加工時(shí)，被切割的材料和金屬絲分別接脈沖電源的正、負(fù)極。在兩極之間沿金屬絲方向噴射充分的、具有一定絕緣性能的工作液。當(dāng)工件接近金屬絲，距離小到一定程度上，在脈沖電壓的作用下，工件液被擊穿，在金屬絲與工件之間形成瞬間放電通路，產(chǎn)生瞬時(shí)高溫，使工件材料局部融化甚至被氣化而被蝕除下來。在脈沖電壓的作用下，連續(xù)重復(fù)上述過程，即可連續(xù)進(jìn)行切割加工。
上午在老師講解完后便由我們自己設(shè)計(jì)圖形，并生成程序，以便下午加工。一開機(jī)，連那個(gè)軟件都打不開，一雙擊那個(gè)快捷方式的時(shí)候，就會(huì)自動(dòng)重啟。重啟了幾次之后，我只好放棄了，等別的同學(xué)差不多弄好了后我才開始設(shè)計(jì)。經(jīng)過努力，在去吃飯前我終于設(shè)計(jì)出一個(gè)很簡單的圖案，在同學(xué)的指導(dǎo)和幫助下，我很快就完成了圖形的設(shè)計(jì)和程序的轉(zhuǎn)換，并上傳到老師指定的網(wǎng)頁。
原以為線切割是很快就可以完成的，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)加工一個(gè)周長比較大的工件的時(shí)候，大概要半個(gè)多小時(shí)，好在我排在第二個(gè)，按照老師的要求下載編碼，設(shè)定加工位置，然后啟動(dòng)加工機(jī)器，過程很簡單的，關(guān)鍵時(shí)間很長，需要等待。
正在我看會(huì)別的同學(xué)加工的時(shí)候，老師讓我交所有的同學(xué)進(jìn)課室，學(xué)校要在大車間進(jìn)行消防演習(xí)，說剩下的同學(xué)不用做參加完消防演習(xí)就可以放學(xué)了。好多同學(xué)都不愿意放棄自己把自己的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)換成實(shí)物的機(jī)會(huì)，就還在等在那邊。
下樓參加所謂的消防演習(xí)，很多同學(xué)是第一次參加消防演習(xí)，多少有點(diǎn)好奇。樓下的老師倒是很誠實(shí)，說：“辛苦同學(xué)們了，我們拍幾張照片就行”我們要做的只是在老師點(diǎn)燃一個(gè)炮仗類似物之后掩住自己的口鼻然后有序地跑出來就行。場面沒有一絲慌亂，倒有點(diǎn)搞笑，很多同學(xué)干脆站在門口，在炮仗類似物點(diǎn)燃之后從從容容的走出去了。
搞完消防演習(xí)就結(jié)束了今天的金工實(shí)習(xí)。
六、加工中心
今天的實(shí)習(xí)內(nèi)容是加工中心。加工中心,簡稱CNC，是由機(jī)械設(shè)備與數(shù)控系統(tǒng)組成的使用于加工復(fù)雜形狀工件的高效率自動(dòng)化機(jī)床。加工中心備有刀庫，具有自動(dòng)換刀功能，是對工件一次裝夾后進(jìn)行多工序加工的數(shù)控機(jī)床。加工中心是高度機(jī)電一體化的產(chǎn)品，工件裝夾后，數(shù)控系統(tǒng)能控制機(jī)床按不同工序自動(dòng)選擇、更換刀具、自動(dòng)對刀、自動(dòng)改變主軸轉(zhuǎn)速、進(jìn)給量等，可連續(xù)完成鉆、鏜、銑、鉸、攻絲等多種工序，因而大大減少了工件裝夾時(shí)間、測量和機(jī)床調(diào)整等輔助工序時(shí)間，對加工形狀比較復(fù)雜，精度要求較高，品種更換頻繁的零件具有良好的經(jīng)濟(jì)效果。
由于時(shí)間和條件有限，我們上課采用的是數(shù)控加工中心仿真系統(tǒng)這種電腦軟件在計(jì)算機(jī)上模擬加工的全過程。其優(yōu)點(diǎn)在于：
1、系統(tǒng)完全模擬真實(shí)CNC機(jī)床的控制面板和屏幕顯現(xiàn),可輕松操作。
2、在虛擬環(huán)境下對NC代碼的切削狀態(tài)進(jìn)行檢驗(yàn),操作安全。
3、用戶可看到真實(shí)的三維加工仿真過程,仔細(xì)檢查加工后的工件,可以更迅速的掌握CNC機(jī)床的操作過程，過程逼真。
4、采用虛擬機(jī)床替代真實(shí)機(jī)床進(jìn)行培訓(xùn),在降低費(fèi)用的同時(shí)獲得更佳的培訓(xùn)效果，使用更經(jīng)濟(jì)。
在操作方面，由于數(shù)控加工仿真系統(tǒng)采用了與數(shù)控機(jī)床操作系統(tǒng)相同的面板和按鍵功能，并且使用數(shù)控加工仿真系統(tǒng)在操作中即使出現(xiàn)人為的編程或操作失誤也不會(huì)危及機(jī)床和人身安全，反而學(xué)生還可以從中吸取大量的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。
老師在介紹完操作系統(tǒng)后，就開始延時(shí)如何編程。老師演示的是如何雕刻中國象棋中的“象”字。老師操作十分熟練，我們聽得也很認(rèn)真，但是由于初次接觸，編程過程比較傲復(fù)雜，我們一下子有點(diǎn)接受不了那么多內(nèi)容。好在后來有一視頻在那里，我們可以模仿進(jìn)行編程。這一步還算簡單的，重點(diǎn)是如何操作那個(gè)仿真加工中心。
第一步是加載工件，僅僅只是確定加工主軸和工件的相對位置就花了我們好長一段時(shí)間那個(gè)操作實(shí)在需要耐心，第二部就是導(dǎo)入程序，這一步看似簡單實(shí)際上也比較困難，先要設(shè)定參數(shù)，還要生成新的代碼才能導(dǎo)入。最痛苦的莫過于對刀和換刀了，期間你好要判斷你設(shè)計(jì)的字符不符合加工要求，如果字體選擇不合理加工出來就會(huì)變形，完全看不出來字體。后來在同學(xué)的幫助下終于完成了。
最后，我再一次感慨計(jì)算機(jī)技術(shù)在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中的巨大作用。
七、鉗工
今天的實(shí)習(xí)內(nèi)容是鉗工，鉗工可以說是整個(gè)實(shí)習(xí)過程最讓難忘的工種了。鉗工不僅對手工操作要求高，而且也非常累人，所以體力也是需要的。老師給我們的講述也不多，因?yàn)橐蠛芎唵危凑請D紙制作一個(gè)螺母，操作基本也不復(fù)雜。我們首先是要找到自己所需要的圓底鐵柱，然后用虎鉗把它鉗牢固，接著是用銼刀把圓柱體的底面磨平，這個(gè)活也花費(fèi)了我十幾分鐘。下一步是用鋸子從圓柱體鐵柱上鋸下厚11mm的小圓柱體，這工作還真的是講究體力和耐力還有眼力，在鋸的過程中經(jīng)常會(huì)由于鋸子方向偏了，這樣鋸下來的圓柱體就不符合長度要求，為了避免這種情況，我并沒只沿著一個(gè)方向鋸下去，而是一邊鋸一邊轉(zhuǎn)動(dòng)鐵棒，逐漸由四周向中間逼近。再聚的差不的多時(shí)候，就要花一個(gè)正六邊形。具體來說，要找到圓柱形鐵棒界面的圓心，在界面上畫一個(gè)盡可能大的圓，以后以該圓的半徑為半徑在圓上任取一點(diǎn)為圓心畫三段圓弧，是那段圓弧的交點(diǎn)就是圓心，然后以該圓的圓心為圓心以指定半徑畫圓，然后在該院的內(nèi)部畫一個(gè)內(nèi)接正六邊形就可了。
接下來要在圓心處用鉆頭做一個(gè)記號，并用鉆頭描出正六邊形的輪廓。把整段鋸掉后還要把這個(gè)端面也磨平，更加艱苦的時(shí)刻到了，就是用銼刀把六邊形的輪廓磨出來，也就是說其他不必要的部分都要用銼刀磨掉，這兩毫米看似毫不起眼但是你要銼刀而不借用任何其他工具把這兩毫米磨平真是不容易，后來為了加快速度，我想出了一個(gè)新的辦法，先用鋼鋸在即將要磨平的面上鋸出幾條比較淺的劃痕，然后再磨平就比較簡單了。期間，我們不知道休息了多少回，衣服濕了又干了，前后花費(fèi)了幾個(gè)小時(shí)，好不容易終于把螺母的大致形狀給做出來了。最后是打孔，鉆螺紋，打磨邊角，一系列工序過后，一顆全世界獨(dú)一無二的螺母終于誕生了，看著自己耗費(fèi)一天時(shí)間做出來的螺母，一股自豪感油然而生。在鉗工實(shí)習(xí)中，我們知道了鉗工的主要內(nèi)容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線;了解了銼刀的構(gòu)造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質(zhì)量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時(shí)保持銼刀的平直運(yùn)動(dòng)是銼削的關(guān)鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進(jìn)時(shí)，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時(shí)，兩手壓力相同，繼續(xù)推進(jìn)銼刀時(shí)，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時(shí)不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。
當(dāng)然，在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中，我們不可能通過這么原始的方法生產(chǎn)一個(gè)螺母，今天只是讓我們體驗(yàn)一下鉗工這個(gè)強(qiáng)大又勞累的工種。
八、車工
今天操作的車床不是由數(shù)控來完成的，它要求較高的手工操作能力。首先老師叫我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個(gè)組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個(gè)手柄來進(jìn)行操作的`，老師又向我們講解了各個(gè)手柄的作用，然后就讓我們加工一個(gè)主軸。車工是一個(gè)非常危險(xiǎn)的工種。早上，老師在跟我們講解的時(shí)候，再三強(qiáng)調(diào)要注意安全問題，還舉了許許多多例子，也讓我們的神經(jīng)頓時(shí)繃緊。我們對車工的好奇心也隨之產(chǎn)生，我們想更加深入的了解車工這個(gè)工種。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。
車床加工中一個(gè)很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要車端面和圓周面，這個(gè)過程主要的目的是保證最后所得到的軸是圓的，接下來就是初車，這著過程要求我們圓柱狀鐵棒從25mm左右扯到22、30mm,不知道是什么原因，通過操縱桿控制的精度很低，明明通過計(jì)算并設(shè)置好加工0、2mm，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)軸的直徑根本沒有變化，最后只能憑感覺調(diào)試了。出車的時(shí)候還好，進(jìn)車的時(shí)候就悲劇了，精精度要求很高：只能在22、00mm-22、03mm之間。我們接近成功的時(shí)候，車到直徑為22、07mm的時(shí)候，我們都很緊張，因?yàn)榫瓤刂茖?shí)在太難了，調(diào)得太少就根本沒有被加工到，調(diào)得太多就更悲劇了，直接不符合要求。就為這0、04mm用了1個(gè)多小時(shí)，還是沒有成功。最后我不得不用另外一端來加工，前面都進(jìn)行的很順利，直到精加工的時(shí)候才觀察到工件有些晃動(dòng)，結(jié)果加工出來的軸圓度不高。只好改變尺寸在加工一次。就這樣反反復(fù)復(fù)的調(diào)試，真讓人崩潰。
鉗工實(shí)習(xí)，讓我知道，世界上最遙遠(yuǎn)的距離不是生死，而是那一毫米啊，車工實(shí)習(xí)，讓我知道，讓人崩潰的不是那一千米，而是你怎么車都車不出來的0、04賣萌啊!
九、鑄造
又到星期四了，每到星期四就可以休息半天了。
今天我們實(shí)習(xí)的內(nèi)容是鑄造。一開始，老師給我們介紹了鑄造的一些基本知識，鑄造是人類掌握比較早的一種金屬熱加工工藝，已有約6000年的歷史。中國約在公元前1700～前1000年之間已進(jìn)入青銅鑄件的全盛期，工藝上已達(dá)到相當(dāng)高的水平。鑄造是指將室溫中為液態(tài)但不久后將固化的物質(zhì)倒入特定形狀的鑄模待其凝固成形的加工方式。被鑄物質(zhì)多為原為固態(tài)但加熱至液態(tài)的金屬(例：銅、鐵、鋁、錫、鉛等)，而鑄模的材料可以是沙、金屬甚至陶瓷。因應(yīng)不同要求，使用的方法也會(huì)有所不同。
作為一個(gè)古老的工種，雖然在節(jié)能減排方面存在著比較大的問題，但是到現(xiàn)在還有廣泛的應(yīng)用，在近期以后也不會(huì)淘汰。主要有兩個(gè)方面的原因：第一，現(xiàn)在大量的機(jī)械還是以鋼鐵為主要的鑄造材料，鐵易開采和冶煉，價(jià)格較低，現(xiàn)代用到的許多工件的許多材料都是鐵的，但是鐵很難只用其他工種去完成對鐵的各種操作。第二，鑄造毛坯因近乎成形，而達(dá)到免機(jī)械加工或少量加工的目的降低了成本并在一定程度上減少了制作時(shí)間、鑄造是現(xiàn)代裝置制造工業(yè)的基礎(chǔ)工藝之一。
鑄造是一個(gè)很復(fù)雜的工種，我們今天學(xué)的只是砂型的制作。在師傅給我們介紹了與鑄造有關(guān)的東西后，由老師給我們做示范。砂型制作的步驟是比較復(fù)雜的。大體步驟包括制作下砂型，制作上砂型，開外澆口，扎通氣孔，起出模樣，合型等。而且每個(gè)大的步驟中還有許多小的步驟。
隨后由我們自己動(dòng)手做砂型。做砂型用的沙子和一系列的工具。沙子是按一定比例加入了黏土、煤灰和水等，以加強(qiáng)沙子的黏性和透熱性。我們先把模具和定位銷放在合適的位置，然后加上適量的沙子，用鐵棒夯實(shí)，再加沙子，再夯實(shí)……要經(jīng)過三次以上的夯實(shí);接下來是將其反過來，加上定位銷，再夯實(shí)三層以上;然后開上澆鑄口和下澆鑄口，取出模具。由于是第一次做這類模具，對材料的性能不是很熟悉，在制作過程中遇到了不少困難。在制作下砂型的時(shí)候，由于在夯實(shí)過程中敲擊到了模具的邊緣導(dǎo)致，型砂的一面不平，只好打壞重做。第二次前面的過程還是比較順利的，在開模的時(shí)候，由于壓的不是很緊，取實(shí)體模型的時(shí)候，星沙表面有裂紋，很不平整。結(jié)果我們又加了一點(diǎn)水和泥砂重新裝載模型，在加壓成型。做出來的總算還比較滿意。
值得一提的是，今天實(shí)習(xí)的老師非常幽默。而且實(shí)習(xí)的場所非常有品位，在教室的四周還有一些盆栽，盆栽里面有樹還有一些根本看不出形狀的石頭，我們操作的時(shí)候老師播放一些很經(jīng)典的音樂，讓我們完全感受不到累。
十、快速成型
今天是金工實(shí)習(xí)的最后一天，也是相對來說比較輕松的一天。上午老師根本沒有介紹什么是快速成型，而是讓我們用SOLIDWORKS設(shè)計(jì)一個(gè)作品。雖然說以前老師教過SOLIDWORKS，但是講的不是很深入而且應(yīng)經(jīng)過去一年多，期間也沒有多少機(jī)會(huì)使用這個(gè)軟件，就自己摸索的設(shè)計(jì)了一個(gè)杯子。這個(gè)酒杯也算是有一點(diǎn)創(chuàng)意，接了中國傳統(tǒng)的酒杯和西方流行的高腳杯。
真正讓我們大開眼界的是下午另外一個(gè)老師給我們介紹來的快速成型機(jī)。快速成型技術(shù)是在現(xiàn)代CAD/CAM技術(shù)、激光技術(shù)、計(jì)算機(jī)數(shù)控技術(shù)、精密伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)以及新材料技術(shù)的基礎(chǔ)上集成發(fā)展起來的。不同種類的快速成型系統(tǒng)因所用成形材料不同，成形原理和系統(tǒng)特點(diǎn)也各有不同。但是，其基本原理都是一樣的，那就是"分層制造，逐層疊加"，類似于數(shù)學(xué)上的積分過程。形象地講，快速成形系統(tǒng)就像是一臺"立體打印機(jī)"。快速成型技術(shù)的基本原理是：將計(jì)算機(jī)內(nèi)的三維數(shù)據(jù)模型進(jìn)行分層切片得到各層截面的輪廓數(shù)據(jù)，計(jì)算機(jī)據(jù)此信息控制激光器(或噴嘴)有選擇性地?zé)Y(jié)一層接一層的粉末材料(或固化一層又一層的液態(tài)光敏樹脂，或切割一層又一層的片狀材料，或噴射一層又一層的熱熔材料或粘合劑)形成一系列具有一個(gè)微小厚度的的片狀實(shí)體，再采用熔結(jié)、聚合、粘結(jié)等手段使其逐層堆積成一體，便可以制造出所設(shè)計(jì)的新產(chǎn)品樣件、模型或模具。
接著老師就為我們演示了快速成型工作原理。老師告訴我們，快速成型主要適合于新產(chǎn)品開發(fā)，快速單件及小批量零件制造，復(fù)雜形狀零件的制造，模具與模型設(shè)計(jì)與制造，也適合于難加工材料的制造，外形設(shè)計(jì)檢查，裝配檢驗(yàn)和快速反求工程等。其基礎(chǔ)是在CAD軟件上設(shè)計(jì)出三維的模型，然后在計(jì)算機(jī)的輔助下進(jìn)行加工。所以模型的設(shè)計(jì)是很關(guān)鍵的步驟，老師還個(gè)我們介紹了模型的制造方法，它是以華南理工大學(xué)的牌坊為例子。通過建立模型，然后通過快速成新加工，制造模具然后通過鑄造來生產(chǎn)出工藝品，這個(gè)過程真是很神奇。
為期十天的金工實(shí)習(xí)，在今天畫下句點(diǎn)。
十一、感受與建議
我們經(jīng)歷了十幾年的理論學(xué)習(xí)，也知道理論知識與實(shí)踐是有差距的。金工實(shí)習(xí)給了我們一次實(shí)際掌握知識的機(jī)會(huì)，離開了課堂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)境，我們感受到了車間中的氛圍。只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實(shí)際的工作的，只有在擁有科學(xué)知識體系的同時(shí)，熟練掌握實(shí)際能力，包括機(jī)械的操作和經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運(yùn)用到實(shí)際工作中。金工實(shí)習(xí)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的有效途徑，金工實(shí)習(xí)又是我們的一次實(shí)際掌握知識的機(jī)會(huì)，離開了課堂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)境，我們會(huì)感受到車間的氣氛。同時(shí)也更加感受到了當(dāng)一名工人的心情，使我們更加清醒地認(rèn)識到肩負(fù)的責(zé)任。
勞動(dòng)不僅對自然世界進(jìn)行改造，也對一個(gè)人的思想進(jìn)行改造實(shí)習(xí)帶給我們的不僅僅是經(jīng)驗(yàn)，它還培養(yǎng)了我們吃苦的精神和嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的作風(fēng)。我們學(xué)到了很多書中無法學(xué)到的東西。它使我們懂得觀察生活，勇于探究生活，也為我們多方面去認(rèn)識和了解生活提供了一個(gè)契機(jī)。它是生活的一種動(dòng)力，促進(jìn)我們知、情、意、行的形成和協(xié)調(diào)的發(fā)展，幫助自我完善。金工實(shí)習(xí)使我們更加體會(huì)到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。”
老師們教得非常認(rèn)真，時(shí)間雖短，但是他們卻是盡其最大的努力，在如此有限的時(shí)間里多教給我們一點(diǎn)東西，希望我們能真的有所收獲，而不是空手而歸。我們就業(yè)的時(shí)候，可能不會(huì)有人像老師一樣點(diǎn)點(diǎn)滴滴細(xì)致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí)。不具備這項(xiàng)能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會(huì)有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。
在金工實(shí)習(xí)的過程中還有一些自己的想法和建議。我有很深的感觸，我們獲得了課堂里面得不到也想不到的知識，也許將來不會(huì)走上這些實(shí)習(xí)過的崗位，但是現(xiàn)在所學(xué)的知識和其中的感受卻是終生難忘。雖然臟點(diǎn)累點(diǎn)，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。我認(rèn)為金工實(shí)習(xí)應(yīng)該分配課時(shí)多一點(diǎn)，讓同學(xué)去學(xué)習(xí)了解更多的工種，我所在的小組還有電焊、銑工、刨工鄧公周沒有機(jī)會(huì)接觸到。另外，金工實(shí)習(xí)的工種分配的授課時(shí)間應(yīng)該適當(dāng)減少，應(yīng)該而更側(cè)重于讓我們通過自己動(dòng)手操作掌握知識。最后，我還希望學(xué)校能夠購置多一點(diǎn)先進(jìn)的工業(yè)的設(shè)備，讓同學(xué)們能夠多了解一些科技發(fā)展的前沿設(shè)備，開闊眼界，獲得更多的知識。
10天的金工實(shí)習(xí)，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學(xué)生活中的又一筆寶貴的財(cái)富，對我以后的學(xué)習(xí)和工作將有很大的影響。
最后感謝學(xué)校提供的這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，也非感謝工程訓(xùn)練中心所有老師的無私幫助和教導(dǎo)。
柴油機(jī)金工實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
一、實(shí)習(xí)的時(shí)間與地點(diǎn)
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年2月22日至20xx年2月29日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：南昌大學(xué)科技學(xué)院化工樓105實(shí)驗(yàn)室
二、實(shí)習(xí)目的與要求
�。ㄒ唬┎鹧b實(shí)習(xí)目的
1、通過對柴油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，對柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)、型式有一定的感性認(rèn)識，為學(xué)習(xí)船舶柴油機(jī)理論打好基礎(chǔ)；
2、通過動(dòng)手拆裝柴油機(jī)，了解構(gòu)成柴油機(jī)的三大運(yùn)動(dòng)件、四大固定件與五大系統(tǒng)；
3、初步掌握柴油機(jī)拆裝技術(shù)與調(diào)試方法；
4、學(xué)會(huì)正確使用常用的工具、量具與安全操作；
5、初步了解起動(dòng)柴油機(jī)前的準(zhǔn)備工作及要求，正確起動(dòng)柴油機(jī)。
�。ǘ⿲Ρ敬尾裼蜋C(jī)拆裝的要求
1、在現(xiàn)場教學(xué)指導(dǎo)中，聽從指導(dǎo)老師或?qū)嶒?yàn)員的指導(dǎo)，認(rèn)真做好記錄。
2、熟知從柴油機(jī)上拆下的機(jī)件名稱及作用。
3、熟練地掌握柴油機(jī)的基本拆裝知識及安全操作規(guī)則。
4、進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室后，應(yīng)嚴(yán)格地遵守實(shí)驗(yàn)室的規(guī)則。
5、服從安排，嚴(yán)禁隨意亂動(dòng)亂拆與本次柴油機(jī)拆裝內(nèi)容無關(guān)的設(shè)備。
6、注意安全。
7、不得遲到早退，無故不來者以曠課論處。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容與過程
�。ㄒ唬⿲�(shí)驗(yàn)內(nèi)容：
1、理論系統(tǒng)的學(xué)習(xí)柴油機(jī)的基本構(gòu)造及工作原理；
2、折卸及觀察柴油機(jī)，思考其工作原理；
3、清洗柴油機(jī)各部件及機(jī)體；
4、安裝并調(diào)試柴油機(jī)；
5、歸納總結(jié)，寫出實(shí)驗(yàn)報(bào)告。
�。ǘ⿲�(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)：
1、堅(jiān)持“安全第一步”、“有條不紊”的原則；
2、務(wù)必使用型號一致或相配的工具（如扳手、套筒等）拆裝相應(yīng)的螺紋副；
3、務(wù)必注意各元件及設(shè)備的保潔及保護(hù)。
�。ㄈ⿲�(shí)驗(yàn)過程與方法：
一）拆卸：按以下順序依次拆卸。
1、油路及其相關(guān)元件
第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后關(guān)閉油箱下面的油管閥門。
第二步，依次卸載油管螺母、油管、濾油器、油箱和水箱，并將其放到指定的地點(diǎn)。（注意：油路元件務(wù)必做好保潔工作，不能讓其受到污染�。�
2、電啟動(dòng)裝置
第一步，斷開電源。
第二步，依次卸載電源、啟動(dòng)開關(guān)和電動(dòng)機(jī)，并將其放到指定的地點(diǎn)。
�。ㄗ⒁猓悍胖秒娫磿r(shí)務(wù)必確保電源正負(fù)極斷開！）
3、進(jìn)、排氣裝置依次卸載排氣筒、空氣濾清器，并將其放到指定的位置。
�。ㄗ⒁猓号艢馔病⒖諝鉃V清器都較重，拆卸時(shí)應(yīng)注意安全�。�
4、氣門室罩、汽缸蓋及其相關(guān)元件、噴油器
第一步，待氣門室罩卸載后，依次拆卸搖臂、推桿。
第二步，卸載噴油器。
第三步，卸載汽缸蓋。
（注意：卸載汽缸蓋螺母須用扭力扳手�。�
5、飛輪和線圈
第一步，用工具將飛輪外大螺母的止動(dòng)墊圈打平。
第二步，將飛輪轉(zhuǎn)用扳手套在其螺母上，用錘子敲打扳手，卸載螺母。
第三步，用飛輪拉力器將飛輪拉出，并卸下線圈。
�。ㄗ⒁猓猴w輪較重，卸載困難，應(yīng)用其專用工具卸載，且應(yīng)特別注意安全！）
6、齒輪蓋及齒輪組、調(diào)速器、凸輪軸及挺柱
第一步，卸載齒輪蓋邊緣螺母，并取下齒輪蓋。
第二步，依次卸載各齒輪、調(diào)速器、凸輪軸及挺柱。
(注意：調(diào)速器上有六顆鋼球及相關(guān)元件，確保其不掉落丟失；先取下凸輪軸，然后再取出挺柱！)
7、活塞和曲軸
第一步，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓活塞連桿螺栓處于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸載螺栓。第二步，待兩顆活塞連桿螺栓都拆卸后，分別取下連桿蓋、軸瓦。
第三步，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，以方便用銅棒敲打連桿大端，取出活塞，接著取出曲軸。
(注意：用銅棒敲打連桿大端時(shí)，應(yīng)避免敲打在連桿大端安裝軸瓦處！)
8、機(jī)油缸及其設(shè)備
第一步，應(yīng)擰開放油螺塞放盡機(jī)油。
第二步，放倒發(fā)動(dòng)機(jī)，拆下油底殼以及其它相關(guān)設(shè)備。
(注意：拆下油底殼后，應(yīng)注意觀察機(jī)油泵的安裝位置、曲軸的支承形式等。)
二）清洗與潤滑
1、取適量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的順序依次清洗。
2、清洗殼體。
3、用吹風(fēng)逐次吹干各元件上的油污，之后將其放到指定的地點(diǎn)。
4、待清洗液干后，用適當(dāng)?shù)臐櫥簼櫥枰獫櫥牡胤剑òC(jī)體）。
(注意：清洗各零部件，清洗時(shí)注意觀察各零部件具體結(jié)構(gòu)，然后按拆卸時(shí)的順序?qū)⒘悴考逊耪R，準(zhǔn)備安裝。某些零件棱角尖銳，應(yīng)注意安全，應(yīng)將清洗后的元件放置在清潔的地方，并確保其不受污染！)
三）安裝與調(diào)試安裝順序（按以下順序）一般與拆卸相反，且應(yīng)注意安全。
1、機(jī)油缸及其設(shè)備
第一步，放倒發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝油底殼以及其它相關(guān)設(shè)備。
2、曲軸飛輪組
第一步，在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承。
第二步，將曲軸安裝在機(jī)體軸承座內(nèi)，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，依次把擋油片、主軸承蓋按原位裝在主軸頸上，并按規(guī)定擰緊力矩，依次擰緊主軸承螺栓。
第三步，待曲軸安裝后，將線圈、飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤上，安裝時(shí)注意原定位標(biāo)記，然后緊固螺母。螺母緊固時(shí)應(yīng)對角交叉進(jìn)行，并用專用扳手扭緊。最后再將止動(dòng)墊片打彎。
第四步，曲軸軸向間隙調(diào)整：
�、�、調(diào)整要求：曲軸軸向間隙S195為0.15~0.25毫米，S1100為0.2~0.3毫米。
�、凇⒄{(diào)整方法：
A、拆下皮帶輪，打平飛輪螺母止退墊圈的折邊。
B、用專用六角扳手?jǐn)Q下飛輪螺母。
C、用拉出器拉出飛輪。如不易拉出，可用錘子敲擊拉出器壓板，曲軸軸頭處。
D、拆下主軸承蓋上的六只M8螺栓，用二只M8的螺栓交替均勻頂出主軸承蓋（防止曲軸跟隨外移掉下而造成損失）。E、上緊主軸承蓋后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸較緊或較送時(shí)，用加減墊片的方法進(jìn)行那個(gè)調(diào)整。注意：軸承上油孔應(yīng)與座上油道孔對準(zhǔn)，然后在軸瓦表面涂上一層薄機(jī)油；螺栓不得一次擰緊，須經(jīng)2～3次完成，擰緊順序應(yīng)按從中到外交叉進(jìn)行。
3、活塞連桿組
第一步，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，以便安裝活塞。
第二步，調(diào)整各道環(huán)端隙按一定角度（三道氣環(huán)按120°鉗開，第一步道環(huán)的端隙應(yīng)避開活塞銷座及側(cè)壓力較大一側(cè)）。
第三步，用活塞環(huán)箍將活塞環(huán)箍緊，用木錘手柄輕敲活塞頂部，使其進(jìn)入氣缸，推至連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。
第四步，裝上連桿蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，將潤滑后的`軸瓦，連桿蓋依次裝好，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊連桿螺栓螺母。
�。ㄗ⒁猓喊惭b飛輪堅(jiān)固螺母時(shí)，務(wù)必安裝止動(dòng)墊片，最后并將其打彎�。�
4、齒輪蓋及齒輪組、調(diào)速器、凸輪軸及挺柱
第一步，將柴油機(jī)側(cè)放，依次安裝好凸輪軸及挺柱、調(diào)速器、各齒輪。
第二步，安裝齒輪蓋。
�。ㄗ⒁猓喊惭b調(diào)速器時(shí)，應(yīng)注意其各元件務(wù)必安裝完全；齒輪組時(shí)應(yīng)確保各齒輪上的正時(shí)標(biāo)記相對�。�
5、氣門室罩、汽缸蓋及其相關(guān)元件、噴油器的調(diào)試與安裝，氣門間隙、減壓器的調(diào)整。第一步，平放柴油機(jī)機(jī)體，安裝氣缸墊、汽缸蓋。
第二步，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到活塞處于壓縮上止點(diǎn)（飛輪上有標(biāo)志），依次安裝推桿、搖臂。
第三步，氣門間隙、減壓器的調(diào)整：
�、佟⒄{(diào)整要求：冷機(jī)氣門間隙：進(jìn)氣門為0.30～0.40毫米，排氣門為0.40～0.50毫米。
�、凇⒄{(diào)整方法：
A、拆下氣缸蓋罩。
B、轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，使飛輪上的“上止點(diǎn)”刻線對準(zhǔn)水箱的刻線，使活塞在壓縮上止點(diǎn)。
C、松開搖臂中的鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，把厚薄規(guī)插入與搖臂之間，擰動(dòng)調(diào)整螺釘，調(diào)妥后鎖緊螺母。
第四步，噴油器壓力的調(diào)整與安裝將噴油器取下后放到指定的儀器上進(jìn)行調(diào)整其噴油壓力后，再將其安裝到機(jī)體上。
第五步，減壓器的調(diào)整
�、僬{(diào)整要求：將減壓器手柄順時(shí)針90°，此時(shí)手的感覺用力較大，氣門被壓下，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪較省力，減壓良好。松開手柄后，減壓軸不得與氣門搖臂相碰。
�、谡{(diào)整方法：
A、轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，使飛輪上的“上止點(diǎn)”刻線對準(zhǔn)水箱的刻線，使活塞在壓縮上止點(diǎn)，進(jìn)排氣門全關(guān)閉。
B、擰送鎖緊螺母。利用減壓座外圓與內(nèi)孔的偏心來調(diào)整減壓器。如減壓太松（即減壓不夠），則將減壓座順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度；太緊，則相反，直至減壓良好為止。
第六步，安裝氣門室罩。注意：缸蓋螺栓應(yīng)用扭力扳手由中間向兩端交叉均勻分2～3次擰至規(guī)定力矩。
6、油路及其相關(guān)元件
第一步，依次安裝濾油器、油管、油箱、水箱。
第二步，供油提前角的調(diào)整：
①調(diào)整要求：供油開始時(shí)間為上止點(diǎn)前18o(±2o）（以曲軸轉(zhuǎn)角計(jì)）。
②調(diào)整方法：
A、拆下接噴油器一端的高壓油管管接螺母。
B、旋松接噴油泵一端的高壓油管管接螺母，將高壓油管旋轉(zhuǎn)一個(gè)位置，使高壓油管接噴油器一端的口向上，再將該管接螺母旋緊。
C、以運(yùn)轉(zhuǎn)方向慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，當(dāng)油管扣剛冒油時(shí)，立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，看飛輪上“供油”刻線是否對準(zhǔn)水箱的刻線，如不合要求，即應(yīng)調(diào)整。
③、調(diào)整步驟如下：
a、關(guān)閉油箱開關(guān)。
b、將齒輪室上的觀察孔蓋板拆下，并將調(diào)速把手至于中間位置。
c、拆下噴油泵上的進(jìn)油管，旋下噴油泵三只固緊螺母，拉出噴油泵。
d、用增減油泵墊片來調(diào)整供油提前角，一般增加（或減去）0.2毫米厚的墊片，供油提前角約落后（或提前）3°。
e、將噴油泵裝上并擰緊固緊螺母。裝上噴油泵時(shí)，應(yīng)特別注意將柱塞調(diào)節(jié)臂圓球嵌在齒輪室中調(diào)速杠桿的槽子內(nèi)。噴油泵裝好后，此項(xiàng)工作還須通過觀察孔檢查一次，以免差錯(cuò)而造成“飛車”事故。
7、電啟動(dòng)裝置
第一步，依次安裝電動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)開關(guān)，電源。
第二步，按正確方法聯(lián)接導(dǎo)線。
8、進(jìn)、排氣裝置第一步，依次安裝進(jìn)、排氣裝置，扭緊螺母。
四）啟動(dòng)
1，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)搖桿到排氣筒冒白煙為止；
2，聯(lián)接電源，啟動(dòng)柴油機(jī)，如不正常，按步驟三調(diào)整。
四、個(gè)人體會(huì)與總結(jié)
首先，我非常感謝系里及其教研室的各位老師提供給我們提供了這么一個(gè)難得的機(jī)會(huì)——柴油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，在平時(shí)的教學(xué)中我們很少接觸到實(shí)物，因此這次的拆裝實(shí)習(xí)對我們來說來之不易啊。從柴油機(jī)的拆卸、裝配、測繪的過程中，我了解了柴油機(jī)的工作原理、工作過程及測繪的知識。我們是以小組為單位進(jìn)行拆裝實(shí)習(xí)，我們組被分到潤滑系統(tǒng)的測繪實(shí)習(xí)工作。我們在組長的帶領(lǐng)之下順利地完成了各項(xiàng)工作。
在拆卸與裝配過程中，我深刻地意識到了團(tuán)隊(duì)的作用，必須協(xié)調(diào)一致才能完成拆卸工作，而且對拆卸的零件必須有序排放，以便裝配。雖然拆卸過程很苦很累，難免還會(huì)粘到柴油，但是我們的組員都積極地投入到拆裝實(shí)習(xí)中，將學(xué)到的理論知識充分應(yīng)用于實(shí)踐中，達(dá)到了學(xué)以致用的目的。
在拆裝測繪過程中，先拆裝后畫出草圖，再將測繪的尺寸標(biāo)注在草圖上，看似簡單，但去做的時(shí)候也遇到了很多問題，因此任何問題只有自己動(dòng)手去做，才可獲知難易。
通過本次的拆裝實(shí)習(xí)，我受益匪淺，具體有以下收獲：
1、安全第一，任何時(shí)候，不管我們干什么，都要注意安全。本次發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)中，發(fā)動(dòng)機(jī)本身很重，因此在工作中始終安全第一。
2、對待工作要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。就本次實(shí)習(xí)來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。
3、動(dòng)手能力的重要性。柴油機(jī)的拆裝與裝配時(shí)刻需要用扳手等不同的工具，因此動(dòng)手能力顯得尤為重要，通過動(dòng)手操作，可以激發(fā)學(xué)習(xí)興趣、培養(yǎng)合作意識、促進(jìn)思維的創(chuàng)新、解決實(shí)際問題，因此更應(yīng)該加強(qiáng)動(dòng)手能力的培養(yǎng)。
4、團(tuán)隊(duì)合作的重要性。由于柴油機(jī)本身的一些特點(diǎn)，因此在對柴油機(jī)拆裝過程中，經(jīng)常會(huì)需要幾個(gè)人協(xié)同拆卸，集體協(xié)作干出的成果往往能超過成員個(gè)人業(yè)績的總和。
這次實(shí)習(xí)雖然短暫，但也給我留下了不少感悟和眼界，通過拆裝實(shí)習(xí)能把理論和實(shí)踐緊密結(jié)合起來，也加深了了解內(nèi)燃機(jī)的組成。各部分的結(jié)構(gòu)，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時(shí)也加深了對專用工具和測量工具的使用。
【柴油機(jī)金工實(shí)習(xí)報(bào)告】相關(guān)文章：
金工實(shí)習(xí)報(bào)告09-30