生產實習報告
在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，報告十分的重要，報告具有語言陳述性的特點。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編收集整理的生產實習報告，希望對大家有所幫助。
生產實習報告 篇1
一、 實習簡介
我這次實習的主要任務就是看懂實習工地的建筑類型，了解工程的性質，規(guī)模，建筑結構特點與施工條件等內容，了解不同機械設備的操作范圍和規(guī)程，多多請教了解看到的不知道的知識。
二、 實習目的
通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養(yǎng)綜合應用的能力，為以后走上工作崗位打下基礎。
三、 實習單位及崗位介紹
此次實習單位為銀鷹建筑安裝有限責任公下項目部。盡量爭取參與并了解工程開工前和施工中的各項準備工作，參與進入施工現(xiàn)場的材料，收集有關技術資料，整理施工實習日記，做好實習收尾工作。
四、 實習安排
在實習期間遵守實習單位和學校的安全規(guī)章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教善于發(fā)現(xiàn)問題，并運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。對鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時對部分工程進行實踐操作。
五、 實習內容及過程
我們應該去了解或者熟悉工地上常用的機械設備的性能。帶著各種各樣的疑問，我們一邊參觀一邊詢問著，嘗試了解常用的機械設備。
為了了解不同機械設備的操作范圍和規(guī)程，針對在施工現(xiàn)場看到的雙錐反轉出料攪拌機，操作的師傅細心的告訴我們它是目前在建筑工程中應用較廣的一種自落式攪拌機，主要按重力機理進行攪拌作業(yè)。觀察我們可以看到攪拌筒內壁焊有弧形葉片，當攪拌筒繞水平軸旋轉時，葉片不斷將物料提升到一定高度，然后自由落下，互相摻合。主要用于一般骨料塑性混凝土的攪拌。為了進行有效的成本控制，工長告訴我們正確的放料順序為：石子，水，砂。因為放料順序不對會造成浪費。
我們在現(xiàn)場看到有師傅在砌筑空心磚，據(jù)他介紹空心磚具有良好絕熱性能，主要用于非承重墻或框架結構的填充墻等部位，比如陽臺后砌墻。使用砌筑砂漿，孔對孔(空心磚)1/2處，孔向下(將少數(shù)分布筋埋入)交錯搭接。若空心磚旁要開門窗洞，應將3塊實心磚填入其中再施工。
我們又詢問了為了節(jié)約用水，可不可以使用生活用的污水來拌和混凝土。師傅笑了笑說，混凝土用水也需要干凈的水，因為污水會影響混凝土的質量。不單是水，對砂、石的細度模數(shù)也有要求;對水泥標號也有要求。
在工地技術員的幫助下解決問題。對鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時對部分工程進行實踐操作。
1。鋼筋工程鋼筋使用必須堅持先檢查后使用的原則;鋼筋必須有出廠合格證和檢驗報告，按國家規(guī)范進行復檢合格后方可用于工程中，鋼筋在現(xiàn)場加工，制作加工工序為：鋼筋機械安裝鋼筋對焊錐螺紋加工彎曲成型鋼筋綁扎。
2。模板工程模板及其支架應根據(jù)工程結構形式、荷載大小、地基土類別、施工設備和材料供應等條件進行設計。模板及其支架應具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受澆筑混凝土的重量、側壓力以及施工荷載。澆筑混凝土時模板及支架在混凝土重力、側壓力及施工荷載等作用下脹模(變形)、跑模(位移)甚至坍塌的情況時有發(fā)生。為避免事故，保證工程質量和施工安全，提出了對模板及其支架進行觀察、維護和發(fā)生異常情況時進行處理的`要求。
3�；炷凉こ探Y構混凝土的強度等級必須符合設計要求。用于檢查結構構件混凝土強度的試件，應在混凝土的澆筑地點隨機抽取。
取樣與試件留置應符合下列規(guī)定：
1、每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次;
2、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少于一次;
3、當一次連續(xù)澆筑超過100m3時，同一配合比的混凝土每200m3取樣不得少于一次;
4、每一樓層、同一配合比的混凝土，取樣不得少于一次;
5、每次取樣應至少留置一組標準養(yǎng)護試件，同條件養(yǎng)護試件的留置組數(shù)應根據(jù)實際需要確定。
六、實習總結
這次實習是我對建筑設備，建筑基礎等有了一定的了解，為我們今后學習專業(yè)知識引開了一條路，我們通過觀察問詢等方式了解到了很多我們不曾知道的東西。除了建筑知識，給我們印象最深的應該是
安全問題。每個施工單位都有標語安全第一，作為工程人員，應盡力避免安全事故的發(fā)生，不但要嚴格規(guī)章制度，還要為員工們灌輸安全知識，對他們的生命安全負責。
各行各業(yè)都辛苦，可是我們在這里，不但看到了艱辛，也看到了偉大。民工們在烈日酷寒的天氣里，仍然在為城市建設而努力著。
生產實習報告 篇2
一、前言
20xx年xx月xx日下午1點30分，我們參觀了位于揚州的xx變電所。這次參觀學習，使我了解到xx變電所是江蘇省第一座、華東第二座、全國第八座變電所，1985年6月1日開始基建，至1987年12月27日投入運行。通過這次參觀學習，我了解到電力工業(yè)是國民經濟發(fā)展中最重要的基礎能源產業(yè)，是關系國計民生、國民經濟的第一基礎產業(yè)，并使我對發(fā)電，輸配電，電氣設備和控制設備等各個環(huán)節(jié)有了一定的初步認識和了解，增加了我們對本專業(yè)的更深一層的理解，受益匪淺。
二、企業(yè)介紹
xx變電所位于江蘇省江都市北郊，占地160畝，是華東電網(wǎng)重要的樞紐變電所。
變電所是電力設置中對電能的電壓和電流進行變換、集中和分配的場所。
三、實習內容
1、電能的產生、傳輸
火力發(fā)電設置主要由燃燒設置（以鍋爐為核心）、汽水設置（主要由各類泵、給水加熱器、凝汽器、管道、水冷壁等組成）、電氣設置（以汽輪發(fā)電機、主變壓器等為主）、控制設置等組成。前二者產生高溫高壓蒸汽；電氣設置實現(xiàn)由熱能、機械能到電能的轉變；控制設置保證各設置安全、合理、經濟運行。簡單的說就是利用燃料（煤）發(fā)熱，加熱水，形成高溫高壓過熱蒸汽，推動氣輪機旋轉，帶動發(fā)電機轉子（電磁場）旋轉，定子線圈切割磁力線，發(fā)出電能，再利用升壓變壓器，升到設置電壓，與設置并網(wǎng)，向外輸送電能。
2、電氣設備
�。�1）高壓開關柜：高壓開關柜是用于電力設置的電氣柜設備。高壓開關柜的作用是在電力設置進行發(fā)電、輸電、配電和電能轉換的過程中，進行開合、控制和保護。高壓開關柜內的部件主要有高壓斷路器、高壓隔離開關、高壓負荷開關、高壓操作機構等。
（2）低壓開關柜：發(fā)電環(huán)節(jié)：電壓從低壓變到高壓時，實現(xiàn)高壓輸電，必須需要用開關柜；
配電環(huán)節(jié)：電壓從高壓變到低壓，實現(xiàn)低壓用電，也必須要用開關柜。
（3）變壓器：變壓器利用電磁感應的原理來改變交流電壓的`裝置，主要構件是初級線圈、次級線圈和鐵心（磁芯）。在電器設備和無線電路中，常用作升降電壓、匹配阻抗，安全隔離等。
四、感受和體會
通過這次實習，我了解和掌握了變電所的主要結構、使用的電氣設備和工作流程，以及產品生產用技術資料、生產組織管理等內容，加深對變電所的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解，使我們了解和掌握更多與本專業(yè)有關的知識。
五、結論和建議
在這次實習中，我深刻的體會到了，作為一名電氣專業(yè)的學生，我們所學習的知識，不能僅僅停留在課本上，而是要在實習中不斷增強自己的動手能力和積累經驗，課本上學習到的知識是要應用在實際工作生產中的，所以我認為我們應該利用課余時間多接觸社會，利用所學知識于實踐中求真知。同時變電所具有的嚴謹，踏實的工作作風值得我們學習。
生產實習報告 篇3
在水利水電方面的短暫建設實踐很快就結束了。在施工現(xiàn)場專業(yè)老師和工程師的指導下，我虛心向他們請教和學習了實踐中出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題。通過這次實踐，我不僅學到了很多專業(yè)知識，也從老一輩水資源工程專家那里學到了很多道理�，F(xiàn)在，我實踐以來的經驗總結如下:其次，通過這次施工實踐，我更加清楚地認識到施工管理的重要性。
無論是從事設計、施工還是監(jiān)理，都要注意提高施工管理的效率。
該工程局的先進管理理念和方法值得借鑒。
特別是在三峽工程的實踐和三峽大壩的建設中，世界級的管理體系和管理模式給我留下了深刻的印象。
的確，大學畢業(yè)并找到新工作后，我們面臨的是一張白紙。一切都是新的，等待我們去努力。
因此，面對這么多長期從事水利工程的高級同事，他們的工作經驗比我們豐富，知識比我們扎實，知識比我們深刻。只有寬容和虛心向他們請教和學習，我們才能取得更大的進步，也才能在水利工程這一艱巨而富有挑戰(zhàn)性的工作領域取得更大的成就。
一、缺乏綜合專業(yè)知識。
雖然我在學校認真學習了專業(yè)知識，但我目前的知識還不夠廣泛，不能勝任水利工程工作。因此，盡管我將在不久的將來找到一份工作，但我應該把我的工作視為新學習的開始。只有在實踐中學習，我才能掌握更多的專業(yè)知識和技能。
二、專業(yè)實踐經驗遠遠不夠豐富。
由于專業(yè)實踐的時間較少，很難應用所學知識和通過實踐獲得的經驗，尤其是不足之處。
因此，今后，我們必須抓住機遇，向從事水利工程的前輩多學習。同時，我們必須改變學習方法和態(tài)度，改變過去過于依賴教師的被動吸收學習方法。我們應該積極向別人學習，向別人請教。同時，我們應該加強自學能力和控制和解決難題的能力。
三、專業(yè)知識在工程中的應用不夠靈活。
通過這次畢業(yè)實習，我真的覺得以前學的專業(yè)知識不靈活。
這主要是因為還沒有為所學的知識形成一個完整的'體系。這些分散的知識點很難應用。因此，今后在學習和實踐中應注重積累和應用，使所學知識能從量變到質變發(fā)揮更大的指導作用。
水利建設的實踐很快就要結束了，但通過這短暫的實踐，我學到了很多以前從課本上難以學到的知識。這些新的收獲將對我的崗位工作有更實際的指導意義。
生產實習報告 篇4
院（系）
專業(yè)班級姓名學號 電信學院閔玉堂 程世平 指導教師
實 習 單 位
�。▽嵙暺鹬谷掌冢�20xx年8月15日～20xx年8月26日）
報告目錄：
一、實習單位介紹
二、實習內容分析
三、專題內容分析
四、實習工作中的收獲和體會
一、實習單位介紹
中興通訊股份有限公司（英語：ZTE Corporation，全稱：Zhongxing Telecommunication Equipment Corporation），簡稱中興通訊（ZTE）。總部位于廣東省深圳市南山區(qū)科技南路55號，于1985年成立。全球第四大手機生產制造商，在香港和深圳兩地上市，是中國最大的通信設備上市公司。中興通訊為全球160多個國家和地區(qū)的電信運營商提供創(chuàng)新技術與產品解決方案，通過全系列的無線、有線、業(yè)務、終端產品和專業(yè)通信服務，滿足全球不同運營商的差異化需求。深交所：000063、港交所：0763 是中國大陸研發(fā)生產通訊設備和終端的公司。20xx年2月22日中興通訊宣布，該企業(yè)和中國移動在巴塞羅那世界移動通信大會上正式發(fā)布最新型5G高頻原型機，并聯(lián)合展示10Gbps+大流量和beam－tracking等關鍵技術。
中興通訊擁有業(yè)界最完整產品線和解決方案，以滿足客戶需求為目標，為全球客戶提供創(chuàng)新性、客戶化的產品和服務，幫助客戶實現(xiàn)持續(xù)贏利和成功，構建自由廣闊的通信未來。
中興通訊是中國電信市場的主導通信設備供應商之一，中興通訊各系列電信產品都處于市場領先地位，并與中國移動、中國電信、中國聯(lián)通等中國主導電信運營商建立了長期穩(wěn)定的合作關系。在國際電信市場，中興通訊已向全球140多個國家和地區(qū)的500多家運營商提供優(yōu)質的、高性價比的產品與服務，與包括法國電信、英國電信、沃達豐、澳大利亞電信、和黃電信在內的眾多全球主流電信運營商建立了長期合作關系。
中興通訊在高速發(fā)展的同時積極履行社會責任。作為國家納稅百強企業(yè)，2001年至2008年公司累計納稅超過250億人民幣。中興通訊積極參加印尼海嘯、汶川地震等重大自然災害救助，與中國兒童少年基金會攜手成立國內規(guī)模最大的“關愛兒童專項基金”。2008年，中興通訊正式加入了聯(lián)合國契約組織。
中興通訊是全球領先的綜合通信解決方案提供商。公司通過為全球160多個國家和地區(qū)的電信運營商和企業(yè)網(wǎng)客戶提供創(chuàng)新技術與產品解決方案，讓全世界用戶享有語音、數(shù)據(jù)、多媒體、無線寬帶等全方位溝通。公司成立于1985年，在香港和深圳兩地上市，是中國最大的通信設備上市公司。
中興通訊擁有通信業(yè)界最完整的、端到端的產品線和融合解決方案，通過全系列的無線、有線、業(yè)務、終端產品和專業(yè)通信服務，靈活滿足全球不同運營商和企業(yè)網(wǎng)客戶的差異化需求以及快速創(chuàng)新的追求。2014年中興通訊實現(xiàn)營業(yè)收入814.7億元人民幣，凈利潤26.3億元人民幣，同比增長94%。目前，中興通訊已全面服務于全球主流運營商及企業(yè)網(wǎng)客戶，智能終端發(fā)貨量位居美國前四，并被譽為“智慧城市的標桿企業(yè)”。
中興通訊堅持以持續(xù)技術創(chuàng)新為客戶不斷創(chuàng)造價值。公司在美國、法國、瑞典、印度、中國等地共設有20個全球研發(fā)機構，近3萬名國內外研發(fā)人員專注于行業(yè)技術創(chuàng)新；PCT專利申請量近5年均居全球前三，2011、2012年PCT蟬聯(lián)全球前一。公司依托分布于全球的107個分支機構，憑借不斷增強的創(chuàng)新能力、突出的靈活定制能力、日趨完善的交付能力贏得全球客戶的.信任與合作。
中興通訊為聯(lián)合國全球契約組織成員，堅持在全球范圍內貫徹可持續(xù)發(fā)展理念，實現(xiàn)社會、環(huán)境及利益相關者的和諧共生。我們運用通信技術幫助不同地區(qū)的人們享有平等的通信自由；我們將“創(chuàng)新、融合、綠色”理念貫穿到整個產品生命周期，以及研發(fā)、生產、物流、客戶服務等全流程，為實現(xiàn)全球性降低能耗和二氧化碳排放不懈努力。我們還在全球范圍內開展社區(qū)公益和救助行動，參加了印尼海嘯、海地及汶川地震等重大自然災害救助，并成立了中國規(guī)模最大的“關愛兒童專項基金”未來，中興通訊將繼續(xù)致力于引領全球通信產業(yè)的發(fā)展，應對全球通信領域更趨日新月異的挑戰(zhàn)
二、實習內容分析
第一周：
認識了中興亞太區(qū)實訓基地的落成，發(fā)展歷程以及對公司的意義。知曉了移動通信的發(fā)展，詳細講解了2G、3G、4G甚至到未來5G的發(fā)展，講解GSM、TD-SCDMA、WCDMA、LTE的基本原理，同時加深了通信原理所學知識的理解。移動通信網(wǎng)絡架構及制式介紹，通過移動網(wǎng)絡發(fā)展，移動通信網(wǎng)絡架構，TD-SCDMA，LTE相關技術等原理知識的學習，了解移動網(wǎng)絡發(fā)展概況；網(wǎng)絡構成及相關技術。通過2G、3G的學習之后，掌握了A主叫B的流程等，之后學習4G及LTE技術，了解了LTE的關鍵技術及其網(wǎng)絡架構，同時了解了中興全球化架構發(fā)展。eNodeB主要架構，并參觀了4G實驗室，并進行基站配置的模擬實驗配置。從硬件搭配到軟件配置，逐層導通，但是在IP地址的配置上除了一些問題導致最后沒有能成功配置，最后在老師的回顧總結上，結束移動通信網(wǎng)絡架構的學習。傳輸網(wǎng)絡架構及產品介紹，通過SDH的幀結構及復用映射結構，組網(wǎng)方式， SDH設備組成等知識原理的學習，掌握中興傳輸設備的硬件，熟悉接口區(qū)域和板位，熟悉網(wǎng)元的作用。SDH的基礎知識，在李金領老師的講解下了解SDH的基本概念，2M的結構通信傳輸過程中的站點配置詳細信息等等。通過對實驗室的參觀，了解了中興SDH設備系列產品。
第二周：
SDH配置的調試與測試，詳細了解了各配置步驟的執(zhí)行與原理，并到實驗室學習網(wǎng)元配置，
生產實習報告 篇5
實習目的
生產實習是電子信息工程專業(yè)重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，生產實習是在學生已學習了專業(yè)基礎課和部分專業(yè)課后進行的一個理論聯(lián)系實際的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過生產實習，能夠使學生接觸生產、科研、企業(yè)管理，達到理論與實踐相結合的目的，加深對專業(yè)的了解，拓寬知識面，獲得基本操作訓練，是培養(yǎng)學生分析問題和解決問題的重要途徑，是培養(yǎng)高素質應用型人才不可缺少的環(huán)節(jié)。
實習單位介紹：
武漢肯納電子有限責任公司坐落于美麗的江城湯遜湖之濱，臨近數(shù)所高校，交通便利;專注于工業(yè)測試與控制系統(tǒng)的研究開發(fā)和生產，是國內早期致力于張力控制系統(tǒng)研究的企業(yè)，迄今為止，已有十余年的歷史。公司擁有實力雄厚的開發(fā)和應用團隊，以科技創(chuàng)新、高質量的產品保障以及無間隙客戶服務為企業(yè)發(fā)展主旨，致力于中國印包機械控制系統(tǒng)、復合機控制系統(tǒng)、切割機控制系統(tǒng)的技術提升，以全面提升國內機械控制行業(yè)的競爭力為己任。
通過多年的研發(fā)，公司已形成了張力控制系統(tǒng)、張力控制器、手動張力控制器、張力傳感器、張力變送器、功率放大器、CCD光電糾偏控制器、切割機、節(jié)能器系列產品，公司張力類產品廣泛裝備于國內印包裝、紡織電線光纜等多種行業(yè)機械設備上。 公司特為廣大高校電類專業(yè)院系設立生產實習中心，讓學生在實習中心自己動手的過程中了解電子產品從生產流程，品質控制到檢測手段等一系列生產過程，接觸并了解當今最前沿的電子產品生產 技術(SMT表面貼裝技術)及管理模式。讓學生理論與實際相結合，為今后的工作打下良好實踐基礎。 實習內容及過程
本次實習共五天，五天的基本安排為：
第一天：上午是實習場所的一些介紹，以及一些焊接技術的介紹，下午是對實習期間的實習所做的電話機的原理的一個介紹。
第二天：上午前面兩個小時左右時進一步對幾種焊接技術的進行介紹，重點是對手工焊接的一些要點和應該注意的問題的介紹，為后面近兩天的手工焊接 PCB板做準備，后面兩個小時是就一些基本元件包括電容，電感，電阻，二極管和三極管的識別和分類的介紹，也是為在后面的作業(yè)做準備。
下午就是進行元件的分辨了，這個過程比較的耗時間。 第三天：根據(jù)具體的分組情況，模仿流水線作業(yè)，每個組員根據(jù)自己的所安排的工作，按需跟組員之間互相分類和查找自己工作時所需的元件，然后是用元件分完后，用數(shù)字萬用表檢測是否為自己所需，下午就是焊接過程了，由于我們平時在學校用到的都是通用板，焊接起來并沒有那么的費力，以及相關的`問題也不是那么的明顯，而在這次實習中，問題很嚴重，這個也直接導致了后面我們是電話機不能完全實現(xiàn)功能。
第四天：PCB板的焊接基本結束，主要是進行了一些補焊的工作,還有就是焊接了多引腳的液晶屏，這個焊接的過程中主要是在發(fā)揮了阻焊劑的作用的同時還有效的利用了液體的粘滯性，然后就是對主板的一些外圍設備的焊接，如鍵盤，speaker，聽筒和話筒。
下午開始對機子的組裝和測試，這個過程我們基本是很粗糙的完成的，實習報告上的測試內容特別是哪些功能塊有問題的都沒能得到解決，然后就是對幾種焊接技術和機器的介紹認識，為第二天進入生產車間的觀察做準備。
第五天：上午跟同實習指導老師一同進入車間進行觀察，由于以前自己也參加過暑期的實地實習工作，對車間的相關有一定的認識，所以后面的手工操作并沒有給予我太大的認識，我更多的是關注那些機器設備的運作了，感觸比較的深，因為自己大學期間也經常關注到各種有關于PCB的制作以及元件的焊接，但是沒能有機會進行實地考察，這次算是有了相當?shù)恼J識。 下午我們對前面做的電話機進行了故障排除工作，這個算是比較的涉及專業(yè)知識的，特別這塊兒基本是模擬的，讓我們對模擬電路的作用有了更深刻的認識。 實習總結
這次實習所做的工作雖然和本專業(yè)沒多大的聯(lián)系，但我們還是學到了很多東西，每天都有很多的體會，我總結大致有以下幾點：
1. 嚴格遵守公司規(guī)章制度
在學習里學習生活，雖然有學校紀律約束自己的行為，但相對于在公司工作，還是非常懶散和不受控制的。因為這校園紀律大都是警告性質的，不會對自己的發(fā)展有很大的影響。在公司里工作，在方方面面都有詳細的規(guī)章制度。這制度就像高壓線一樣，如果觸犯它們就要受到處罰，大多是扣工資之類的，嚴重點的話可能會對自己以后的發(fā)展帶來很壞的影響。同時，要成為一個非常職業(yè)，非常有素質的職業(yè)者，必須積極去面對自己的工作，認真刻苦的把工作做好，想盡一切辦法把自己的工作做完美。而作為一個職業(yè)者，認真負責，積極進取的態(tài)度會是自己發(fā)奮工作。
生產實習報告 篇6
1、實習目地
按照專業(yè)教學計劃的要求，我在浙江省湖州市安吉縣湖州新三和服飾有限公司為期2周的實習。通過這次短期的實習，我對服裝企業(yè)的一些基本知識有了一定的了解，同時，我通過實習的各個環(huán)節(jié)加深了職業(yè)道德觀的理解，培養(yǎng)了敬業(yè)精神和團隊精神。
2、實習時間
我于20xx年8月13至8月25日為期2周的實習。
3、實習單位
3、1實習單位地點及規(guī)模
湖州新三和服飾有限公司在浙江省湖州市安吉縣天荒坪鎮(zhèn)山河村。它是中外合資企業(yè)，是生產加工的經營模式。它擁有7625平方米的服裝大樓，熟練員工200名，設備齊全，有完整的生產管理體系，年生產能力可達30萬件單棉服裝。該公司堅持“質量第一，客戶至上”的服務方針，精品意識貫穿于生產全過程，產品質量穩(wěn)定，在同行業(yè)中有著良好的信譽。
3、2實習單位主要業(yè)務
主營行業(yè)服裝服飾女上裝，主要生產面里料，輔料，羽絨，晴棉，床上用品，棉裝，職業(yè)防護衣帽，單衣，羽絨服裝等。主要市場，華東地區(qū)，華南地區(qū)，華北地區(qū)，西南地區(qū)，海外市場（歐美、中亞、日本、韓國）。 3、3實習單位的歷史與發(fā)展
湖州新三和服飾有限公司是在xx年12月注冊成立的，至今已快六年。在期間該公司遇到了不少的困難，經過經營者與員工的不懈努力克服了困難，讓公司制度越來越完善，經營越來越好，知名度也在提高。 4、實習過程
我是在8月12號去湖州新三和有限公司實習的，首先潘師傅對我大致介紹了一下公司的情況，也讓我跟后整理車間同事做自我介紹，這是我要工作的車間，同事看起來都比較和善，這讓我比較寬心。潘師傅跟我講了要做的工作并且讓旁邊的同事教我這么做，我時常犯錯誤同事們并沒有表現(xiàn)出不耐煩還很熱心的寬慰我，讓我很感動。漸漸的我慢慢熟悉清剪線頭，把臟污，畫粉清洗干凈、掛吊牌、備用扣等工作。
經過2周的實習我了解了服裝廠的工廠管理制度是責任控制制度，該公司要分為以下部門：
（1）廠長辦公室
�。�2）業(yè)務部
（3）質管部
�。�4）裁剪車間
�。�5）縫制車間
（6）后整理（輔工車間、整燙、檢查、包裝）
�。�7）廠部辦公室
�。�8）設備部
（9）餐廳部
�。�10）后勤部
�。�11）倉庫
各個部門都有其自身的職責，比如，廠長工作職責是：
一是抓人員，深入員工隊伍，了解員工心聲，在溝通中加強老員工的穩(wěn)定。多渠道加強人員招收，設專人負責新工人的培訓，保證車間生產所需人員。加強員工教育，提高整體素質。加強技術骨干的挑選與培養(yǎng)，儲備企業(yè)長期發(fā)展所需人才。
二是抓貨源，承接工廠正常及外放所需貨源，并掌控業(yè)務實際操作流程。跟蹤落實原輔材料，保證車間的正常生產，減少誤工浪費。深入車間生產，及時調整生產計劃，壓縮工時，提高有效產出。將內銷和外銷定單合理銜接，盡量的處理庫存面輔料。
三是抓管理，根據(jù)個人特長，對管理人員進行合理分工，營造每個人的工作積極性。分解各項指標計劃，帶領全體員工努力完成。明確工作職責按iso9000標準控制產品質量。加強執(zhí)行力度，做到獎罰分明。加強各項費用的核算，控制不必要的費用支出。加強伙房、宿舍、保衛(wèi)等后勤部門管理，為員工創(chuàng)造舒適的工作、生活環(huán)境。利用晨會檢查上日工作情況，布置當日工作計劃。
這個學期，學校給我們安排了一星期的服裝生產實習，這對我們來說是一次i機會，也是一次挑戰(zhàn)和突破。盡管在大學已經上了服裝生產的相關課程嗎，但是真正到實習的時候還是懵懵懂懂的，不知道從何下手，即使老師也給我們講解了一些些母型結構在款式上面的改變設計的要領和方法，以及一些服裝生產工藝流程的介紹，但那畢竟都是理論知識，運用到實踐中去還是有一定難度的，所以這次的實習對我們來說是一次寶貴的鍛煉機會，要讓我真正的脫離書本，走到現(xiàn)實的服裝生產過程中去，去了解和認識服裝設計的藝術。
這次的實習公司規(guī)模還是比較大的，主廠房占地3000多平方米，還有400多平米的員工宿舍，以及100多平面的員工食堂，公司綠化做的很好，很多樹木和花卉，環(huán)境優(yōu)美，是一個很難得的’實習好公司。
剛到車間進行服裝生產實習的時候，覺得自己對服裝方面的知識了解太膚淺了，在學校雖然學了很多理論知識，但是比不上實習期間的實際操作和親身觀察，所以在這里要好好的把理論運用到實踐中去，鞏固自己的知識，提高自己的實踐操作能力。
在剛開始實習的時候，我接受了一段時間的培訓。在實習期間，了解了整個服裝生產的工作流程，以及公司的規(guī)章制度，接下來就能正式進車間參加服裝生產實習了。我被領導安排到澳大利亞精品線上生產，在一線生產的地方學習到的更多，更全面，對我們實習生來說是的選擇了。我們這條線上生產出的男裝西服主要是遠銷海外，這里讓我感觸最深的就是先進的生產設備和嚴格的管理制度，讓我看到了一個大企業(yè)所必備的條件。
在車縫車間知道了服裝縫制是整個服裝生產中最重要的部分，目的是讓產品在縫制生產過程中用時短，耗費小，加工時間最短，生產出讓客戶滿意的產品。所以做好工藝設計是很重要的，這些知識都是我在學校書本上不可能學到的。
短短一個星期的服裝生產實習就要結束了，時間雖然短暫，但是我學到了很多的知識，我知道這些小小的進步不算什么，在以后的學習生活中我會更加努力，更加刻苦�？傊@次的服裝生產實習讓我終身受益。 3.服裝生產實習報告
20xx年x月xx日，懷著激動的心情來到了上海一家針織服裝公司進行為期一個月整的掛職鍛煉。第一天的工作任務非常簡單，主要目的是為了讓我們熟悉公司的環(huán)境！接下來的一個月中，我分別在該公司的剪裁車間嘗試了多種工作，該工作考驗的是我們的毅力和細心度。沒見衣服都要求嚴格的.檢查，裁剪也是不允許一絲一毫的差錯！我們必須從上午8點一直站到下午5點，為了能夠鍛煉自己的意志力，我主動要求加班加點，幾乎每天加班到晚上10點。雖然站的很累，工作也大都是靠體力勞動，但是我依然每天能面帶微笑的去完成自己的任務。在這一個月的鍛煉中，讓我充分體會到了生活的不易和工作者的艱辛！也知道了自己的些許不足之處，更是激勵著我努力學習。
實踐是檢驗真理的惟一標準。在課堂上，我們學習了很多理論知識，但是如果我們在實際當中不能靈活運用，那就等于沒有學。實習就是將我們在課堂上學的理論知識運用到實戰(zhàn)中。
我們怎樣才能把課本上的知識靈活恰當?shù)倪\用到生活、工作當中去，成為對別人對社會有用的人才？我們怎樣才能適應當今飛速發(fā)展的社會，怎樣才能確定自己的人生坐標，實現(xiàn)自己的人生價值呢？抱著這種想法，我走進了山東省奧絨服裝有限公司。在那里，我接受了更為有用的服裝工程知識，而每天看打板師和車間的工作以及自己的實踐活動，增強了我的實戰(zhàn)能力，使我邁出了對服裝工程的更深的認識。公司的工作流程大體如下：
接單——合同簽訂——技術打樣——客戶確認——材料采購——進廠檢驗——裁剪——驗片——縫紉——半成品檢驗——后整理——成品檢驗——包裝——抽箱檢驗——客人驗貨——出運——交單收匯。
我感覺，在公司里，我學到的知識很多。在此，我感謝給我這次實習機會的張經理、董廠長和技術科的全體老師，讓我學到了很多、懂得了許多……
通過這次社會實踐，我們發(fā)現(xiàn)，大學生和非大學生最主要的區(qū)別絕對不在于是否掌握了一門專業(yè)技能，一個經歷過獨立思考而堅持錯誤的觀點的人比一個不假思索而接受正確觀點的人更值得肯定。我更加清晰的認識了自己實力，并及時彌補了自身的不足，這種不足不僅是能力上的不足，而且是心理和思想上的不足。同時，增強了自己的工作經驗。“暑期掛職鍛煉”是我們大學生受教育、長才干、做貢獻的重要途徑。社會既是施展才華的舞臺，又是勵練人生的學校，我相信大學生掛職鍛煉的經驗，將會成為我受益終身的精神財富。
生產實習報告 篇7
1、概述
實習是一種有用的實踐，是理論聯(lián)系實際，應用和鞏固所學專業(yè)知識的一項重要環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)我們能力和技能的一個重要手段。八月初，我們來到大連東軟實訓中心進行為期20天的實習，我們要做的是物流配送管理系統(tǒng)，我要做的是配送中心管理模塊。它的主要功能是完成對商品、庫房和供應商的管理，缺貨查詢和進貨安排。由于大家負責不同的模塊編寫，作為組長的我需要充分考慮各個模塊之間的交互，系統(tǒng)風格一致性等問題。
為此，項目啟動之前我們小組6人開會討論了整體的業(yè)務流程，明確了數(shù)據(jù)庫表之間的關聯(lián)和各個模塊之間的接口。在項目驗收階段我們順利地通過了答辯，圓滿完成了預期目標，雖然和優(yōu)秀的小組開發(fā)的系統(tǒng)還有一些差距，但是我們發(fā)揮了每個人的能力，結果也令我們滿意。
2、感受與體會
在為期20天大連東軟實訓中心的實習過程中，我每天都感覺很充實，從基礎知識的鞏固，項目整個的開發(fā)過程，我都認真學習，勤于思考，并且不斷動手實踐，我感到收獲很大。
這是我們在學習專業(yè)課程之后走向工作崗位之前的不可缺少的實踐環(huán)節(jié)。它對于培養(yǎng)我們的動手能力有很大的意義。這次實習旨在培養(yǎng)學生綜合運用所學的軟件工程專業(yè)基礎理論、基本技能和專業(yè)知識分析問題和解決問題的能力，培養(yǎng)我們的專業(yè)素質、應用科學的思維方法和計算技巧，使我們了解科學研究工作的一般程序和方法，撰寫科技論文的能力;培養(yǎng)我們直接參與科研活動、科研文獻和資料的調研，對研究工作以及相關的研究結果分析、綜合的能力;重點培養(yǎng)我們積極的創(chuàng)新精神、嚴肅認真的科學態(tài)度和嚴謹求實的工作作風，增強我們的綜合素質以及對畢業(yè)后工作崗位的適應能力;有利于擴大我們的知識面，并掌握一些軟件工程技術的發(fā)展前沿。
這次實習讓我們走出校園，切身體會公司的企業(yè)文化，感受到了和學校里面不一樣的學習方式和氛圍，也可以從中學到很多社會經驗，了解了很多行業(yè)需求和動態(tài)，使我們視野更加開闊。
我是JAVA開發(fā)方向的，前一周時間主要是老師給我們講解JAVA的基礎知識，Web實用頁面的設計方法，ORACLE數(shù)據(jù)庫的使用，這些知識有些我們在課堂上學過，這次是系統(tǒng)的講解，為我們之后的項目開發(fā)打下了良好的基礎。
對于像我這樣軟件工程專業(yè)的學生，JAVA語言是我們的立身之本，然而在學習的過程中我發(fā)現(xiàn)自己的基礎知識掌握不是很牢固，學過的知識存在遺忘的現(xiàn)象。就像老師強調的那樣，我需要注重學習的細節(jié)，不能模棱兩可。
在Web開發(fā)技術是我的薄弱環(huán)節(jié)，以前只知其然不知其所以然，在講解過程中，我了解了在JavaEE框架下對于一個B/S架構的網(wǎng)絡應用程序是如何基于HTTP協(xié)議進行通信的。掌握了請求和響應是如何發(fā)送和處理，過濾器的使用，Session技術原理等等。
之后我們六個人一組開始了項目開發(fā)。我們要做的是物流配送管理系統(tǒng)，物流配送管理系統(tǒng)是一套專門針對配送行業(yè)實現(xiàn)銷售管理的軟件系統(tǒng)，全面適用于物流配送領域中的'各級各類經營企業(yè)。時間緊任務重，對我們來說是個不小的挑戰(zhàn)。我們先根據(jù)需求確定功能點，根據(jù)功能點我們搭建了每個模塊的靜態(tài)界面，通過實現(xiàn)前臺跳轉我們逐漸明晰了流程，也順利通過了評審。
在開發(fā)過程中我們也遇到了很多問題，由于小組6個人實踐能力不同，大家的進度就很難統(tǒng)一。還有一個就是版本控制的問題，為了避免工程修改沖突，我們?yōu)槊總�人建立了了自己的開發(fā)包，大家將自己開發(fā)的文件放置其中。我們用到的Struts和Hibernate框架里面有些文件需要公用，這樣我們決定在項目整合的時候統(tǒng)一修改。這樣我們就避免了很多不必要的麻煩。
由于我們選用了我們比較熟悉的開發(fā)工具和框架，所以我開發(fā)起來比較流暢，技術上沒有遇到太大的問題。在開發(fā)過程中我們建立了很好的信任關系，良好的溝通機制，讓我們每個組員有問題馬上分析和解決。我們也充分體會到了，團隊合作開發(fā)中每個人應該承擔不僅僅是自己的責任還有團隊的利益。
在實習過程中，實訓中心還為我們安排了幾次專題講座。在項目管理和質量管理講座中，張老師為我們講述了軟件行業(yè)一條非常重要的項目管理標準—— CMMI，能力成熟度模型。它用于指導軟件公司開發(fā)出合理高效的產品。我們需要掌握這些標準，使自己的技術和方法在以后的工作中處于行業(yè)的領先地位。通過職業(yè)生涯規(guī)劃的講座，我深切了解到生涯規(guī)劃是確定人每個階段發(fā)展的方向，立足于本職工作，不斷自我管理，最終達到職業(yè)目標的一種方法。還有面試技巧訓練，這些對于目前尚未走向工作崗位的我們大學生來說，是大有裨益的。
3、總結
通過這次實習讓我理論聯(lián)系實際，在團隊軟件工程的開發(fā)、數(shù)據(jù)庫的設計、分析問題解決問題的能力上有了很大的提高，積累了開發(fā)經驗，達到了實習效果，讓我得到了難能可貴的鍛煉。
生產實習報告 篇8
實習目的：
將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利于融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結構，達到鍛煉能力的目的。讓我們對本專業(yè)知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現(xiàn)實相脫節(jié)。
實習時間：
實習地點：
實習團隊：土木工程道橋專業(yè)全體師生。
實習要求：
(1)實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結構。
(2)通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力。
(3)了解板的配筋方法、施工要領。
(4)了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。
(5)了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關系的內容和要求。
(6)了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
(7)了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
實習前記
這次實習從20xx年9月1號至9月18號，歷時約三周，期間大家足跡遍布焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時問里，不僅使我們在專業(yè)知識上獲益匪淺同時也增進了師生之間的感情，使我們在臨近畢業(yè)前又多了一份可以共同回憶的美好時光!
這次實習分為兩部分：理論講座與工地實踐。理論部分我們主要在學校聽幾位專業(yè)老師的講座;實踐部分主要以工地實習的形式來進行。
聽講座
實習時間：
實習地點：
實習人員：土木工程道橋方向全體學生
實習期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業(yè)方面的最新成果與進展。即河南理工大學土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的.，給我們做的是關于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關系著重強調了，作為新一代的祖國建設者不僅要存結構上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄：道路工程學是從事道路的規(guī)劃、勘測、設計、施工、養(yǎng)護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。
生產實習報告 篇9
作為一個土木工程專業(yè)畢業(yè)的本科生，畢業(yè)設計是大學階段尤為重要的一個環(huán)節(jié)，它是對我們大學階段所學知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統(tǒng)化，而且使所學知識實踐化。下面是小編為大家整理的土木工程生產實習報告的范文，歡迎閱讀。
1.實習概況
1.1實習目的和任務
畢業(yè)實習是土木工程專業(yè)教學計劃中重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，其任務是使學生在畢業(yè)設計之前了解國內土木工程的最新成就及發(fā)展前景，增強感性認識，開闊視野，收集畢業(yè)設計資料，運用所學知識，綜合了解土木工程的設計、施工及管理方面的工作，了解工程師的職責，為畢業(yè)設計及畢業(yè)后盡快適應所從事的工作奠定基礎。并通過實習，使學生了解我國土木工程發(fā)展現(xiàn)狀、現(xiàn)代化施工技術以及土木工程方面的其他最新發(fā)展，培養(yǎng)學生熱愛專業(yè)，明確責任，致力于祖國建設的思想。
1.2實習時間
20xx年02月25日至20xx年03月08日
1.3實習單位簡介
重慶市晏興勞務有限公司是于07年3月正式成立，屬長壽區(qū)建筑龍頭企業(yè)。重慶市晏興勞務有限公司將分包建設“星星公寓”部分項目。
工程名稱：星星公寓
設計單位：重慶市榮昌縣設計院
工程總造價：3億元
建筑面積：27萬平方米
結構類型：框架結構
監(jiān)理單位：榮昌建設監(jiān)理公司
2.實習內容
2.1砌體和腳手架工程
腳手架有扣件式鋼管腳手架、碗扣式鋼管腳手架、吊式腳手架、附著升降式腳手架及里腳手架�？奂戒摴苣_手架由鋼管、扣件、底座和腳手板等部件組成，是我們在工程實習中所接觸到的。
砌體筑包括：抄平、放線、立皮樹桿、掛準線和砌磚等。在施工中應嚴格按照各工藝要求進行。要確保磚砌體符合“橫平豎直、砂漿飽滿、組砌得當、接槎可靠”的質量要求，并采取相應的保證措施。
砌塊砌筑工藝流程為：運輸→砌筑→勒縫→清掃墻面→埋設管線→安裝門窗。墻體拉結鋼筋是我在實習中第一次接受，其從柱子中按設計或要求規(guī)范留設的，用來保證整體的穩(wěn)定性。為了拆模方便，在拉結鋼筋留設時，可以只伸出柱面位置100—150mm，在砌筑前再焊接接長，焊接長度不超過60mm，焊縫厚度4mm。在施工現(xiàn)場見到的看似圈梁，但是它所處的位置在墻體的一半處，最后我知道那就是墻腰帶。它起到圈梁的作用，將墻體的橫向建筑物的縱向連接起來，使其連成一個整體，保證建筑物的穩(wěn)定性和抗震性。
2.2模板工程
2.2.1模板安裝前準備及安裝注意
首先合模前必須將模板內雜物清理干凈;并且模板與混凝土接觸面應清理干凈，涂刷隔離劑，刷過隔離劑的模板遇雨淋或其他因素失效后必須補刷。
2.2.2模板的安裝
墻、柱模板安裝：在基層上彈出墻、柱模板的邊線和控制線，然后將模板就位。先將模板臨時固定，模板加固后用支撐吊線調整模板的垂直度，然后對模板進行最后加固。
梁、板模板安裝：根據(jù)彈出的柱軸線、梁位置和水平線，安裝柱頭模板; 按配板設計，在梁下設置支柱或搭設支模排架，按設計要求確定立桿間距并調整支柱或排架上口的標高，然后安裝梁底模板，并拉線找平。當梁跨度大于或等于4m時，跨中梁底處應按設計要求起拱；如設計無要求時，起拱高度取梁跨的1‰～3‰。主次梁交接時，先主梁起拱，后次梁起拱。梁鋼筋一般在底板模板支好后綁扎，找正位置和墊好保護層墊塊，清除垃圾雜物，經檢查合格后，即可安裝側模板。根據(jù)墨線安裝梁側模板、壓腳板、斜撐等，梁托架(或三角架)間距應符合配板設計要求。當梁高超過800mm時，應采用對拉螺栓在梁側中部設置通長橫楞，用螺栓緊固。梁模板如采用木模板時，側模要包住底模。
對預埋件、預留洞：在已完成的梁、板模板上，根據(jù)圖紙要求確定預埋件、預留洞的準確位置，并彈線標識清楚，然后將預埋件和預留洞的模板用釘子等固定在梁、板模板上。
2.2.3質量驗收
混凝土澆筑時模板檢查：混凝土澆筑施工時，設專人模板進行監(jiān)控檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；墻、柱混凝土澆筑完成后，對墻、柱的垂直度進行二次檢查。
模板外觀檢查：模板準確，接縫嚴密，加固支撐牢固；模板隔離劑涂刷均勻，無漏刷，無污染鋼筋；預埋件、預留孔洞安裝牢固；梁起拱高度符合設計要求；垂直、平整等偏差，控制在允許范圍內。
2.2.4模板拆除時注意
不承重的側面模板，應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模板而受損壞，方可拆模板；承重的'模板應在混凝土達到拆模強度以后才能拆模板；混凝土拆模前要求填寫拆模申請單，同意后方可拆模。
墻、柱及梁側模拆除：應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損。
梁、板底模拆除：梁、板跨度在2m以內時，混凝土強度達到設計強度的50％；2-8米范圍內時，其強度達到設計強度的75％；大于8m的混凝土必須達到設計強度的100％時方可拆除。
懸挑構件的模板拆除：無論其跨度長短，均要求必須在混凝土達到其設計強度的100%時方可拆除。
梁底模、板模拆模前由木工工長填拆模申請單，依據(jù)試驗員提供的同條件混凝土試塊的強度報告，經項目主任工程師審批后方可拆除。
2.3鋼筋工程
梁鋼筋綁扎： 在梁側模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。 先穿主量的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將鋼筋按已畫好的間距逐個分開；穿次梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，并套好箍筋；放主次梁的架力筋；隔一定間距將架立筋與箍筋綁扎牢固；調整箍筋間距使間距符合設計要求，綁架立筋，再綁主筋，主次同時配合進行。次梁上部縱向鋼筋放在主梁上部縱向鋼筋之上，為了保證次梁鋼筋的保護層厚度和板筋位置，可將主梁上部鋼筋稍降低一個次梁上部主筋直徑的距離加以解決。
框架梁上部縱向鋼筋應貫穿中間的節(jié)點，梁下部縱向鋼筋深入中間節(jié)點錨固長度及伸過中心線的長度要符合設計要求�？蚣芰嚎v向鋼筋在端節(jié)點的錨固長度也要符合設計要求。一般大于45d。綁梁上部縱向鋼筋的箍筋，宜用套扣法綁扎。
箍筋再疊合處的彎鉤，在梁中應交錯布置，箍筋彎鉤采用135°，平直部分長度為10d。 梁端第一個箍筋應設置在距離柱節(jié)點邊緣50mm處。梁與柱交接處箍筋應加密，其間距與加密區(qū)長度均要符合設計要求。
在主、次梁受力筋下均應墊墊塊，保證保護層的厚度。受力筋為雙排時，可用短鋼筋墊在兩層鋼筋之間，鋼筋排距應符合設計規(guī)范要求。
板的鋼筋綁扎： 清理模板上面的雜物，用墨斗在模板上彈好主筋、分布筋間距線。 按畫好的間距，先擺放受力主筋、后方分布筋。預埋件、電線管、預留孔等及時配合安裝。 在現(xiàn)澆板中有板帶梁時，應先綁扎板帶梁鋼筋，再擺放板鋼筋。然后進行綁扎。 在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m。墊塊的厚度等于保護層的厚度，應滿足設計要求。
3.問題與不足
不實習很多問題都考慮不到，實習后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現(xiàn)場經過一個月時間的實習，雖然不長，但體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個：
�、艑碚撝R掌握不夠扎實，例如：混凝土、砂漿試塊的養(yǎng)護時間，做試塊時應該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養(yǎng)護溫度、養(yǎng)護時間，另外對混凝土出現(xiàn)裂縫分析不出原因等等。
�、剖煜D紙的能力差，對平面的圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的對錯。
�、菍τ谧钚碌氖┕ひ�(guī)范不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。
�、葘τ谝恍┦┕ろ樞蜻�不太明了，對每一個施工過程的操作不了解。
�、衫碚撀�(lián)系實際的能力差。對于建筑方面的一些出新了解太少。
4.實習總結和體會
通過這實習，讓我在實踐知識上有很大的收獲。以前從課本上學到的指示，也在實踐中得到了印證，還學習了許多具體的施工知識，這些知識比理論更具有靈活性和可操作性。
在實習過程中，我還了解了建筑業(yè)企業(yè)的組織機構及企業(yè)經營管理的方式。包括施工單位的組織管理系統(tǒng)，各部門的職能和相關關系及施工項目經理部的組成，和各級技術人員的職責與業(yè)務范圍，還有在施工項目管理中各方（業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位）的職責等。
這段時間在公司的實習，不僅是把學校所學知識與工程實踐的結合，也是對社會、對以后工作崗位的親密接觸。這次實習不僅僅是一種體會，我覺得在自己的專業(yè)知識方面也有所提高。這次實習是以一個工程技術人員的身份和狀態(tài)來完成的，通過對現(xiàn)場工程的實際參與，有種學有所成的成就感，自己多年苦學終于可在社會實踐中得以運用。但同時也感覺到自己知識積累不足，以及在學校學習的理論同工程實踐之間的差距。這些認識對我下一階段在校的學習、畢業(yè)設計會產生很重要的影響。在畢業(yè)設計過程中要復習、夯實自己的專業(yè)知識，而且更要注重把這些理論知識與工程實踐的結合。
生產實習報告 篇10
引言：
在今年的釀造實習期間，學院為我們生食品專業(yè)的同學安排了釀造生產實習。在田繼遠個李靜老師的帶領下，我們依次參與了啤酒的制作過程。這是一次十分珍貴的實踐活動，通過動手操作，我們了解了釀造技術在工廠的應用，開拓了我們的視野，為今后的工作學習奠定了基礎。
通過親身體會，我認為釀造生產實習課是十分必要的，是理論與實踐相結合的紐帶。通過本科前三年的學習，我們掌握了一系列理論知識，特別是微生物及其發(fā)酵工藝。至于工廠中如何利用生物技術以及如何提高產品的質量和大規(guī)模生產的，我們非常期待能夠近距離接觸這些。而這次實踐課正好彌補了我們在生產實踐方面的不足，同時也使得許多待解決的問題豁然開朗。 總之，這次實踐經歷是我們的寶貴財富，不僅開拓了我們的視野還學到了許多書中無法學到的知識。
一、實習時間：
20xx.11.19-11.24
二、實習地點：
食品發(fā)酵實驗室（化學樓119、123）
三、實習目的：
1,鞏固課堂所學知識，加深對啤酒發(fā)酵理論的理解,能夠理論聯(lián)系實際，做到理論與實際相統(tǒng)一。
2.通過實習，掌握制作啤酒的工藝流程。
3.掌握制作啤酒生產線的基本操作技能。
4.提高自己的專業(yè)知識和動手能力。
四、實習內容（黑體四號）：
1.啤酒的種類
1.1按色度分類
淡色啤酒（黃�。馍【�、黑色啤酒。
1.2按生產方式分類
鮮啤酒-----生�。ㄉ⒀b）、扎啤，不經巴氏滅菌
熟啤酒-----包裝后經巴氏滅菌（瓶裝）
純生啤酒----經過濾除菌的包裝啤酒
1.3按包裝容器分類
瓶裝、罐裝和桶裝
1.4按酵母性質分類
上面發(fā)酵啤酒----用上面啤酒酵母發(fā)酵，常用浸出糖化法（僅靠酶的作用進行糖化的方法）制備麥汁。如英國淡色愛爾啤酒、司陶特黑啤酒。
下面發(fā)酵啤酒----用下面啤酒酵母發(fā)酵，常用煮出糖化法（糖化過程中對部分醪液進行煮沸的方法）制備麥汁，是世界最流行的酒種，產量最大。
根據(jù)煮沸的次數(shù)，分為一次、二次、三次煮出法。
2.啤酒的釀造
2.1 原料的處理
2.1.1麥芽制備
把原料大麥制成麥芽，稱為制麥。發(fā)芽后制得的新鮮麥芽叫綠麥芽，經干燥和焙焦后的麥芽稱為干麥芽。
麥芽制造的主要目的是：使大麥生成各種酶，并使大麥胚乳中的成分在酶的作用下，達到適度的溶解；去掉綠麥芽的生腥味，產生啤酒特有的色、香和風味成分。
�。�1）大麥預處理
新收獲的大麥有休眠期，發(fā)芽率低，只有經過一段時間的后熟期才能達到應有的發(fā)芽力，一般后熟期需要6～8w。 貯藏期間，大麥水分應控制在12.5％以下，溫度在15℃以下。貯藏大麥還應按時通風，防止蟲、鼠及霉變的危害，嚴格防潮，按時倒倉、翻堆。
(2) 大麥的清選和分級
粗選的目的是除去各種雜質和鐵屑。大麥粗選使用去雜、集塵、脫芒、除鐵等機械。精選的目的是除掉與麥粒腹徑大小相同的雜質，包括蕎麥、野豌豆、草籽和半粒麥等。大麥精選可使用精選機(又稱雜谷分離機)。
大麥的分級是把粗、精選后的大麥，按顆粒大小分級。目的是得到顆粒整齊的大麥，為發(fā)芽整齊、粉碎后獲得粗細均勻的麥芽粉以及提高麥芽的浸出率創(chuàng)造條件。大麥分級常使用分級篩。
2.1.2 浸麥
(1) 浸麥目的
提高大麥的含水量，達到發(fā)芽的水分要求。麥粒含水25％～35％時就可萌發(fā)。對釀造用麥芽，還要求胚乳充分溶解，所以含水必須保持43％～48％。 通過洗滌，除去麥粒表面的.灰塵、雜質和微生物。在浸麥水中適當添加一些化學藥劑，可以加速麥皮中有害物質（如酚類等）的浸出。
(2) 浸麥吸水過程及測定
大麥的吸水過程 在正常水溫（12～18℃）下浸麥，水的吸收可分三個階段：
第一階段：浸麥6～10h，吸水迅速，麥粒中水分質量分數(shù)上升至30％～35％。
第二階段：浸麥10～20h，麥粒吸水很慢，幾乎停止。
第三階段：浸麥20h后，麥粒膨脹吸水，在供氧充足的情況下，吸水量與時間成直線關系上升，麥粒中水分質量分數(shù)由35％增加到43％～48％。
2.1.3發(fā)芽
（1）大麥發(fā)芽的目的
使麥粒生成大量的各種酶類，并使麥粒中一部分非活化酶得到活化增長。隨著酶系統(tǒng)的形成，胚乳中的淀粉、蛋白質、半纖維素等高分子物質得逐步分解，可溶性的低分子糖類和含氮物質不斷增加，整個胚乳結構由堅韌變?yōu)槭杷�，這種現(xiàn)象被稱為麥芽溶解。
�。�2）發(fā)芽工藝技術條件
發(fā)芽水分 大麥經過浸漬以后水質量分數(shù)約在43％～48％，制造深色麥芽宜提高至45％～48％，而制造淺色麥芽一般控制在43％～46％。在發(fā)芽過程中，由于呼吸產生熱量以及麥粒中水分蒸發(fā)等原因，發(fā)芽室必須保持一定的相對濕度。通風式發(fā)芽法，室內的空氣相對濕度一般要求在95％以上。
發(fā)芽溫度 發(fā)芽溫度一般分為低溫（12—16℃，淺色麥芽）、高溫（18—22 ℃，深色麥芽 ）、低高溫結合等幾種情況。
2.1.4 綠麥芽干燥、除根
綠麥芽干燥的目的
�、俪ゾG麥芽多余的水分，防止腐敗變質，便于貯藏；
②終止綠麥芽的生長和酶的分解作用；
�、鄢ゾG麥芽的生腥味，使麥芽產生特有的色、香、味；
④便于干燥后除去麥根。麥根有不良苦味，如帶入啤酒，將破壞啤酒風味。設備 干燥箱和除根機
2.2 麥芽汁制備
麥汁制備是將固態(tài)麥芽、非發(fā)芽谷物、酒花用水調制加工成澄清透明的麥芽汁的過程。
生產實習報告 篇11
實習學生：
實習目的：貫徹理論聯(lián)系實際的原則，到施工現(xiàn)場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅是對我們能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。
土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大四開學，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中。
實習分兩部分：參觀正在建設的道路和橋梁、聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：
1.實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結構，
2.了解板的配筋方法、施工要領。
3.了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。
4.了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關系的內容和要求。
5.了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
本次實習講座中，我們主要了解到：
1、了解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景;
2、了解工程建設程序的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作 。
本次報告由湖南工程學院的建筑工程學院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是關于道路工程的報告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關系著重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要在結構上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄。
道路工程學是從事道路的規(guī)劃、勘測、設計、施工、養(yǎng)護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。
道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。
道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運道。
道路工程學的研究內容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養(yǎng)護工程等。
道路網(wǎng)規(guī)劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經濟，以求保證設計車速、縮短行車時間、提高汽車周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質量的條件下降低施工、養(yǎng)護、運營和交通管理等費用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絳以內地帶，用以支護路面、供臨時�？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。
路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求盡可能與沿線農田水利建設相結合并力爭節(jié)約用地;按照標準設計，嚴格控制施工質量，保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性;搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應慎選土質并分層夯實，對其密實度和含水量進行現(xiàn)場控制;冰凍地區(qū)還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響;當路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定;當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。
為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿線構筑物的病害和沖毀的主因。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。
排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合�？偟囊笫遣槊髑闆r，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。
地面排水設施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導流為主，不宜堵塞，主要設施有暗溝、滲井、滲溝。
道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋梁或渡口等構筑物;與鐵路或其他道路交叉，也常建橋跨越。過水構筑物有漫水橋、過水路面、滓水路堤等。當交通量不大而又受到經費等條件限制時，可暫緩建橋，先修渡口工程;待交通量增長條件具備時，再改撥建橋。
我國目前道路建設還存在一些問題，突出問題是與環(huán)境的配合，往往為了修建道路而對環(huán)境有較大的破壞，占地面積較大，資源浪費，要解決這些問題需要我們新一代道路建設者付出更大的努力!
實習內容
岳麓濱江新城瀟湘大道北段：
長沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風光帶和景觀道三部分組成。啟動建設的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。。
瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風光帶和景觀道三部分組成，南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里。在瀟湘大道向北延伸的過程中，望月湖東側的高架橋和新龍王港橋是其中兩個重要的節(jié)點。兩座橋梁順接為一體，將妥善解決望月湖小區(qū)周邊的車輛分流和瀟湘大道跨過龍王港的問題。40米寬的瀟湘大道北段北行至銀盆嶺大橋以北600米處時，道路將向西移數(shù)百米并繼續(xù)北行，主要交通功能被引向濱江新城中心，沿江而行的則是一條寬23米的濱江景觀道。道路和濱江景觀道分別北行至三汊磯大橋以南800米處時，兩者合并繼續(xù)往北到達三汊磯大橋。
本合同段主線路面基層采用38厘米厚的'水泥穩(wěn)定碎石，瀝青混凝土面層主線分4厘米上面層、6厘米中面層、8厘米下面層三層結構。匝道路面基層、底基層與主線相同，面層同主線中上面層結構�；炷翗蛎嫦仁┕し浪辰Y層，然后鋪筑與主線中上面層相同的結構層
目前，瀟湘大道北段已開始銀盆嶺大橋以南和三汊磯大橋以南約1公里路段的瀝青攤鋪，濱江景觀道還有部分路基施工在抓緊進行。
拌和站開機前提前一天對瀝青進行加熱，進行混合料拌合時瀝青溫度為165-175度，碎石加熱溫度為175-185度，在正式出料前先出兩鍋沒有瀝青熱料，檢測熱料溫度，符合要求后正式進行混合料拌和，并安排專人對出廠混合料進行溫度檢測，檢測合格后發(fā)簽認單后運往攤鋪現(xiàn)場。
運輸車在裝載混合料前涂刷隔離劑(隔離劑為植物油與洗潔劑比例為3：1)，隨車配備蓋料帆布，并在車廂兩側鉆直徑為6mm的小孔，以便檢測拌合料溫度。對運至攤鋪現(xiàn)場的混合料，在攤鋪機前30cm位置掛空檔，靠攤鋪機推動前進，并安排人員檢測攤鋪混合料溫度并記錄具體攤鋪里程和時間。
攤鋪機就位后，根據(jù)設定的松鋪厚度7.2cm墊好墊木。攤鋪機采用非接觸式平衡梁進行攤鋪作業(yè)。
攤鋪機正式攤鋪前，在熨平板加熱至100度以上后，開始進行料攤鋪。在螺旋輸送器橫向送料槽中貯存的混合料達到輸送軸高度2/3以上后，攤鋪機以每分鐘1.5m的速度勻速、連續(xù)地進行攤鋪作業(yè)。在專人檢測攤鋪厚度，在松鋪厚度達到7.2cm后，攤鋪機以每分鐘2.5m速度勻速前進。
在1#攤鋪機攤鋪到5~10m左右，2#攤鋪機緊跟就位攤鋪。1#、2#攤鋪機熨平板中間搭接15cm，有專人檢測攤鋪溫度和松鋪厚度。
碾壓 壓路機碾壓由外側向中分帶一側碾壓，碾壓緊跟攤鋪機進行，初壓采用1#DYNAPAC CC522雙輪鋼輪壓路機碾壓1遍，朝向攤鋪機前進時靜壓，退回開弱振碾壓，然后由XP261輪胎壓路機緊跟進行碾壓，再由DYNAPAC CC622雙鋼輪壓路機緊跟振動碾壓，2臺XP301在有工作面的情況下跟在DYNAPAC CC622鋼輪后進行復壓，形成壓路機在攤鋪機后面追隨式碾壓，使混合料在較高溫度下能夠盡快碾壓密實。最后由2#DYNAPAC CC522雙鋼輪壓路機進行2遍靜壓用以消除輪跡。
在碾壓區(qū)間形成的擁包，由專人用3米直尺進行檢測，并做好標記，在復壓結束前指揮壓路機處理完畢。
實習總結與體會
本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的，在這段時間里我還是有不少的收獲，雖然累了、黑了、瘦了，但我還是要感謝遠升建筑公司給我提供了這此機會，在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。感謝王工對我的指導和教誨而這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識�，F(xiàn)在突然走了，往日的一幕幕經常浮現(xiàn)在腦海中，經常會想起湯工叫我去放線，去標高，去測軸，去驗筋……而這些，再也不會有人讓我去做了。離開長沙，竟然有一種空虛的感覺。生產實習實質是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。
一、實習目的
畢業(yè)實習是整個畢業(yè)設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性叫許耳環(huán)界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業(yè)設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設計打下堅實基礎。通過實習，應達到以下目的：
1、了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設計過程;
2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點的細部構造和處理方法等;
3、了解建筑物的施工方法;
4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系;
5、了解建筑結構領域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。
二、實習方式、地點及內容
按照道路與橋梁工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期五天的畢業(yè)實習，先后輾轉于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習方式與地點列表如下：
日期 星期 方式 地點
3.21 一 觀摩短片 武大工學部主教
3.22 二 現(xiàn)場考察 天興洲大橋施工現(xiàn)場
3.23 三 技術報告 天興洲大橋施工辦公室
3.24 四 現(xiàn)場考察 武漢輕軌沿線
3.25 五 專題講座 武大工學部主教
A、短片觀摩
上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，省高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設與之連接，在環(huán)境保護上表現(xiàn)也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設過程中和完工后對環(huán)境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設計規(guī)劃中去。這在國內所做力度明顯不夠。之后，我們陸續(xù)接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術有了初步了解。
下午，我們繼續(xù)觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態(tài)逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯;此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統(tǒng)且反復播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。
下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：
1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設完成后，能形成一個強大穩(wěn)定的結構支承系統(tǒng)，施工過程中的風險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：
�、� 工作面地表處理;
⑵ 開挖槽段施工;
�、� 北錨碇施工;
�、� 索塔施工;
�、� 立模澆筑混凝土塔柱;
�、� 主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。
因陽邏大橋南北岸的土質不同，決定了其施工方案迥異，其中一側土質較好，可直接開挖;另一側屬砂質淤泥土質，應在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌;后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應變，要注意控制。
2、日本東北新干線工程
經介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導梁、臺車、橋墩托架和模架等構件組成。在箱形梁兩側各設置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土時承重梁支承在橋墩托架上。導梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當一孔梁的施工完成后便進行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導梁向前移動。
3、泰國某大型公路高架橋施工
通過幻燈片對施工現(xiàn)場長時間的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現(xiàn)場澆筑，其橋體梁段為工廠預制。其優(yōu)點是橋梁的上下部結構可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構件制作，質量容易控制，可以集中在一處成批生產，從而降低工程成本;而缺點是：需要大型的起吊運輸設備，由于在構件與構件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構件的整體工作性能就不如就地澆筑法。
B、天興洲大橋
1、工程概況
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約9.5公里。為國家“十五”重點建設項目，由湖北省和鐵道部合作建設。大橋于20xx年9月28日正式開工建設，合同交工日期為20xx年8月31日。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+(54.2+2×80+54.2)米混凝土連續(xù)箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建部分長2842.1米，由中鐵大橋局集團有限公司承建。
2、主橋結構
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為(98+196+504+196+98)米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。上層公路6車道，橋面寬27米;下層鐵路按四線設計，其中兩線I級干線，兩線客運專線。主梁為板桁結合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高15.2米，節(jié)間長度14米。主塔采用混凝土結構，倒Y形，承臺以上高度188.5米。主塔兩側各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。主塔基礎約采用φ3.4米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術、新結構、新工藝、新設備“四新”技術于一身，是我國建設新水平的標志性工程。
3、工程創(chuàng)新點與特點
�、� 主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。
�、� 橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。
⑶ 設計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設計。
�、� 結構型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結構形式;公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結合體系;主塔上設有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。
�、� 施工工藝新：2號主塔墩基礎首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預應力精確定位新工藝;3號主塔墩基礎采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝;首次研制扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。
�、� 施工難度大：平面尺寸長70米×寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首;圍堰平面定位精度在5厘米內，鋼護筒垂直度在1/500內;φ3.4米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結不均礫巖中施工;16000方承臺大體積混凝土施工與控制;新型三主桁制造架設及新型板桁組合結構施工精度高、工藝要求嚴、施工難度大;截面451φ7毫米長271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝;188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制;自重2×1300噸大噸位箱梁整體現(xiàn)澆施工。
4、天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關鍵技術研究實驗項目由17個精簡為下列10個，分別為：
�、� 動力特性分析及四線路鐵路活載加載標準研究;
�、� 抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究;
⑶ 抗風性能及模擬實驗研究;
�、� 鐵路混凝土與鋼桁結合橋面系統(tǒng)實驗研究;
�、� 三主桁斜拉橋空間結構行為及穩(wěn)定分析研究;
⑹ 結構構造疲勞性能實驗研究;
�、� 典型節(jié)點大比例模型實驗研究;
�、� 大位移軌道溫度伸縮調節(jié)器與梁端軌道伸縮裝置研制;
�、� 大噸位，大位移支座研制;
�、� 施工及制造新技術實驗研究。
我們主要考察3號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩基礎采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，采用40根φ3.4米鉆孔灌注樁，樁長80.4米，成孔深度達101米—102米，抵達地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術公關小組，首次研制出扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。
實習第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術報告，最后他送我們用意良深的一席話：對于橋梁技術，永遠不要滿足。是鞭策，也是激勵，其應是每一個橋梁設計人員和施工人員堅持不懈的理想和追求。
C、武漢市軌道交通
第二站，我們參觀的是總投資21.99億的武漢輕軌一期工程。該工程全長10.234公里，沿途設宗關、太平洋等10個站點。20xx年7月建成并投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節(jié)車廂，公可載客950—1200人。設計運行平均時速為34.5公里，最高時速可達80公里。由于兩站之間的距離較短，現(xiàn)實最高時速僅為50公里，但其平均時速仍高于普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關水場僅用時17分。
輕軌一號線一期工程采用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡支梁結構。其施工技術采用無碴道施工，工藝流程如下：橋面處理—基標測設—道岔軌料上橋—拖散道岔鋼軌—道岔支承塊上橋—連接道岔鋼軌—架起道岔并上齊配件—上支撐塊—粗調道岔軌道狀態(tài)—鋼筋綁扎及焊接—精調道岔—軌道狀態(tài)檢查—澆筑支墩—拆除支撐架—軌道狀態(tài)檢查—承軌臺模板組裝—澆筑混凝土—拆模、混凝土養(yǎng)生。
該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以后對于列車高度的控制，采用的是雙層貨車通行標準。技術人員在此反復說明了交叉口處的施工狀況：曾特意報審鐵道部門批準，爭取了京廣線于夜間中斷兩小時，才搶得了寶貴的施工時間。交叉后輕軌分成兩條道，其站臺位于中間稱為“島形車站”，在宗關站，工程設有車輛轉道，鐵軌為適應雙車頭車牽引動力做了相應調整。
其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務事宜，是每一個技術人員在指導現(xiàn)場施工之余，都應該努力學習的。
D、專題講座
我們有幸請到中交第四勘察設計院的徐所長來做一個專題講座，徐所長就職業(yè)工程師和職業(yè)技術人員應具備的素質作了如下闡述：
A、要有明確的就職目標，原則：跳一跳，夠得著;
B、從現(xiàn)在做起，培養(yǎng)良好的品質(思想—行為—習慣—性格—命運);
C、培養(yǎng)良好的思維方法、要有清晰的思路;
D、善于把握機遇;
E、妥善處理人際關系;
F、在分工明確的社會，要各司其職;
G、正確對待“名”與“利”;
H、培養(yǎng)學習、寫作、理論和時間相結合的能力;
I、面臨壓力和處理困難的能力;
J、提高文化品位;
K、熱愛土木、熱愛事業(yè)。
隨后，我們就就業(yè)擇業(yè)相關事宜以及相關專業(yè)理論知識進行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經驗都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。
三、實習小結
本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。
在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。
實習實質是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地.
生產實習報告 篇12
一、實習目的
通過到工廠實習，了解和掌握了機械生產工藝和流程，鞏固和理解了已學過的理論和專業(yè)課程內容，培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際的水平，提升實踐水平、動手水平、觀察問題、分析問題以及解決問題的水平，為后續(xù)畢業(yè)工作打下了堅實的基礎。
二、實習內容及進度
此次實習時間從20xx年xx月xx日開始，根據(jù)單位對我的情況實行了如下的安排：
第一階段：x月xx日——x月xx日，企業(yè)給我們安排了入職培訓，主要實行聽課、聽講座、到現(xiàn)場了解機械設備的運轉原理和常見的一些故障問題，通過幾天的學習和了解我對公司的實力和自己的水平有了一個大概的定位。為自己的職業(yè)發(fā)展路線和踏入社會做了良好的鋪墊。
第二階段：到基層鍛煉，在師傅的安排和指導下，結合自己的專業(yè)理論知識，實行參觀實習。并且熟悉企業(yè)的結構、發(fā)展方向、主要事務。而且還熟悉了數(shù)控車床、鉗工、電焊的基本操作方法和原理。
1、積極的心態(tài)。跟對人，做對事，個人就會成功；選對人，做對事，團隊就能成功。我們是即將畢業(yè)的學生，也許對工廠的環(huán)境不大適合，這時我們應積極融入環(huán)境——適度自我約束——積極主動做事——努力鉆研產品知識——認真細致的職業(yè)精神。
2、企業(yè)制度。俗話說“無規(guī)矩不成方圓”，遠東建立了一套完善的考勤制度，目的是保證公司員工有規(guī)矩的上班，愛護公司財物，攜手共建身邊的環(huán)境。
3、職業(yè)生涯規(guī)劃。一個人有追求、目標，才有奔跑的方向。“明日復明日”，所以每個人應該有自己的職業(yè)生涯規(guī)劃，時時鞭笞自己。
與普通車床相比，同是車床，數(shù)控車床的優(yōu)勢是不言而喻的！數(shù)控車床是數(shù)字程序控制車床的簡稱，它集通用性好的萬能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點于一身，是國內使用量、覆蓋面最廣的一種數(shù)控車床。可能因為自己是學過計算機的緣故，所以我對數(shù)控車床通過編程來控制車床加工感到特別的親切，上手特別的快。之前擔心的耐性和準確性問題消失得無影無蹤：只要有嚴密準確的思維，輸入準確的程序，車床就會執(zhí)行相對應的操作，完全不用擔心人為的差錯，而且數(shù)控車床還能夠加工輪廓形狀特別復雜或難于控制尺寸的回轉體零件--如果是通過普通車床來應付它們的話，普通車床將會顯得那么的無力。
由此，我不禁聯(lián)想到，現(xiàn)代科技是第一生產力，我們大學生的肩上更有著不可推卸的重責！科技，將為我們帶來日新月異的變化！ 三、實習體驗及心得
實踐是真理的檢驗標準，通過半個月的畢業(yè)實習，我了解到很多工作常識，而且讓我對專業(yè)知識得到了現(xiàn)實中的檢驗，讓學校抽象的課程在現(xiàn)實的實物中得到表現(xiàn)。提升了我對專業(yè)理論知識的理解，也明白了抽油機的工作原理，設備安裝工藝的要求和必備的技術，還了解了圖紙設計和資料歸檔的一些工作流程。這半個月的實習使我知道了很多，有辛酸，也有快樂，這是我大學生活中一筆寶貴的財富，對我以后的人生路將有很大的`影響，在以后的人生旅途中，它會時不時的鞭策我，提醒我如何沉著冷靜，腳踏實地的做好每一件事！更讓我明白了團結就是力量這個硬道理。
這次實習也讓我明白無論做哪家公司的員工都要有高度的責任感強；比如你在檢驗時，你所測量的工件是否合格，全掌握自己的責任。做事要具有高度的責任心。而責任心來自兩方面，強制責任心，自主責任心。強制責任心就是通過規(guī)范的內部控制制度實現(xiàn)，嚴格要求，互相監(jiān)督，賞罰分明。自主責任心來自于檢驗人員的職業(yè)道德和價值觀，認真對待每一個數(shù)據(jù)，高度負責對待每一件事。
通過這次實習，也讓我感受到了自己素養(yǎng)不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也磨礪了我的意志，使我有了耐心，學會了一個人靜靜的思考。我相信再大的困難我都有信心去面對！培養(yǎng)自己的長遠眼光，勤于思考，善于總結。把自己不明白的沒學會的知識好好向同事學習，來補充自己的不足。我相信只要今后我繼續(xù)努力下去，我就一定會做好的。我會繼續(xù)持續(xù)努力的學習專業(yè)理論知識，持續(xù)學習提升自身專業(yè)素質，更好的勝任崗位要求。
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