【必備】工程類實(shí)習(xí)報(bào)告范文集錦六篇
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，接觸并使用報(bào)告的人越來越多，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意涵蓋報(bào)告的基本要素。那么，報(bào)告到底怎么寫才合適呢？下面是小編收集整理的工程類實(shí)習(xí)報(bào)告6篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
xxxx年xx月xx日， 我來到了湖北省武英高速公路項(xiàng)目部， 開始為期半年的實(shí)習(xí)生活，高速公路工程監(jiān)理實(shí)習(xí)報(bào)告。這次我來到的地方是湖北武英高速公路的黃岡段，由湖北高路監(jiān)理咨詢有限公司及鐵四院咨詢有限公司聯(lián)合承辦的武英第四高監(jiān)辦，在此從事工程監(jiān)理工作，主要工作是整理內(nèi)業(yè)資料及綜合辦相關(guān)輔助工作
武漢至英山高速公路是湖北“五縱三橫一環(huán)”公路主骨架的組成部分，同時(shí)也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。項(xiàng)目西起武漢市繞城高速公路，與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺，沿線主要通過武漢市新洲區(qū)、團(tuán)風(fēng)縣、浠水縣、羅田縣及英山縣，全長131.141公里;它是武漢及其以西地區(qū)至長江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道;項(xiàng)目橫貫整個(gè)鄂東北地區(qū)，肩負(fù)著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)系重要功能;同時(shí)，項(xiàng)目還連接著陽邏、新洲等武漢市內(nèi)部城區(qū)組團(tuán)或開發(fā)區(qū)，是武漢市出口高速公路體系的重要組成部分。它的建設(shè)對(duì)于完善國家和湖北省骨架公路網(wǎng)布局，加快湖北省鄂東北地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增強(qiáng)武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國道主干線交通壓力，整個(gè)鄂皖兩省旅游資源都具有十分重要的意義，實(shí)習(xí)報(bào)告《高速公路工程監(jiān)理實(shí)習(xí)報(bào)告》。
到高監(jiān)辦的初期，簡(jiǎn)直就是一頭霧水，對(duì)于監(jiān)理是什么、做什么、應(yīng)該怎么做、有什么權(quán)利與義務(wù)以及相應(yīng)的工作流程都沒有一個(gè)清楚的概念。雖然書本上有學(xué)習(xí)過有關(guān)工程監(jiān)理的內(nèi)容，但實(shí)際操作起來才發(fā)現(xiàn)，學(xué)習(xí)的再多，再好，如果不著手與實(shí)際運(yùn)用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學(xué)校安排我們這半年實(shí)習(xí)的原因之一吧�，F(xiàn)今社會(huì)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對(duì)著一個(gè)位置虎視眈眈的狀況。那么，什么是企業(yè)百里挑一的原則呢?除了個(gè)人素質(zhì)，學(xué)歷高低等硬件條件外，工作經(jīng)驗(yàn)也會(huì)是用人單位挑選人才的一大重要條件，因此，如果想在優(yōu)勝劣汰的必然趨勢(shì)中找到一席之地，培養(yǎng)動(dòng)手能力增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也就成了我們?cè)谡阶呷缟鐣?huì)之前必修的一門學(xué)科。
正式開始工作后，我被分配到第13駐監(jiān)辦，負(fù)責(zé)該標(biāo)段內(nèi)業(yè)資料的收集整理工作。經(jīng)介紹得知，武英高速第十三標(biāo)段范圍為k122+703―k129+000,路線總長度6.287km,該標(biāo)段位于黃岡市英山縣楊柳鎮(zhèn)一帶，屬于山嶺重丘區(qū)，由于受地形條件影響，所以本標(biāo)段以橋梁為主，兼隧道一個(gè)。而我所分管的一、二工區(qū)則由金家沖高架橋，楊柳一號(hào)橋，楊柳二號(hào)橋，楊柳三號(hào)橋及相應(yīng)區(qū)間內(nèi)的路基，涵洞組成。最初幾天，我跟隨監(jiān)理工程師前往工地，對(duì)該標(biāo)段工區(qū)的劃分、各構(gòu)造物的地理位置、工程進(jìn)度等相關(guān)因素有了一個(gè)初步的了解，并與施工單位“中鐵十五局”的工程師，技術(shù)員，資料員等人互相認(rèn)識(shí)，以方便以后的工作順利開展。第一次隨車穿越山嶺，置身在這樣一個(gè)被大山圍繞的環(huán)境中，看著眼前正在施工的各項(xiàng)工程項(xiàng)目，心情有些興奮，有些激動(dòng)，有些憧憬。也對(duì)自己在以后在這個(gè)工程上的實(shí)習(xí)充滿期待與信心。
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
一、 前言
無錫�？▋�(nèi)基學(xué)院成立于20xx年10月，由無錫市太湖新城科教產(chǎn)業(yè)園、美國卡內(nèi)基梅隆大學(xué)軟件教育培訓(xùn)中心（iCarnegie）以及國內(nèi)領(lǐng)先的軟件外包服務(wù)企業(yè)軟通動(dòng)力信息技術(shù)（集團(tuán)）有限公司三方共同創(chuàng)辦, 是經(jīng)由江蘇省無錫市教育局批準(zhǔn)成立的高級(jí)IT人才培訓(xùn)學(xué)院。
學(xué)的課程和專業(yè)教育體系，結(jié)合國內(nèi)領(lǐng)先軟件服務(wù)外包企業(yè)的專業(yè)實(shí)訓(xùn)案例，以覆蓋多領(lǐng)域全生命周期的IT教學(xué)與培訓(xùn)，為企業(yè)提供全方位國際化軟件服務(wù)外包人才，為樂于從事IT行業(yè)的有識(shí)之士提供快速的職業(yè)發(fā)展通道。�？▋�(nèi)基目前已經(jīng)與多家著名高等學(xué)府和國內(nèi)外知名IT企業(yè)建立了長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，擁有專業(yè)資深的師資團(tuán)隊(duì)，開創(chuàng)出一整套獨(dú)有的人才培養(yǎng)方式，提供全方位多層次軟件外包服務(wù)國際化專業(yè)人才解決方案，在國內(nèi)軟件培訓(xùn)行業(yè)趨于領(lǐng)先地位，是國內(nèi)外軟件領(lǐng)域培訓(xùn)交流的橋梁和窗口。
無錫�？▋�(nèi)基學(xué)院擁有雄厚的師資力量，講師均獲得世界頂尖學(xué)府博士或碩士學(xué)位/學(xué)歷，經(jīng)由卡內(nèi)基梅隆大學(xué)軟件教育培訓(xùn)中心的嚴(yán)格培訓(xùn)并獲資質(zhì)認(rèn)證。講師團(tuán)隊(duì)均擁有多年海外跨國公司或高端教育機(jī)構(gòu)的工作經(jīng)驗(yàn)，掌握國際IT技術(shù)最新流行趨勢(shì)以及發(fā)展方向，并具有精湛的英文交流能力和深厚的專業(yè)素養(yǎng)，精通金融，保險(xiǎn)，電信和高科等領(lǐng)域大型項(xiàng)目的開發(fā)和管理過程。
無錫埃卡內(nèi)基學(xué)院引入先進(jìn)的嵌入式國際化高等教育模式和行業(yè)廣泛認(rèn)可的軟件系統(tǒng)開發(fā)（SSD）認(rèn)證課程體系，在純正的英語或中英文雙語的教學(xué)環(huán)境中，感受美國卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的系統(tǒng)化教學(xué)體系，并結(jié)合最新流行趨勢(shì)進(jìn)行實(shí)際項(xiàng)目演練，為來自不同層次和專業(yè)的高中畢業(yè)生、大學(xué)生以及在職IT專業(yè)人士，量身打造最先進(jìn)的專業(yè)技能和職場(chǎng)“軟技能”課程，提供全方位多層次軟件外包服務(wù)國際化專業(yè)人才解決方案。學(xué)院采用全英文授課、雙語輔導(dǎo)的模式，以美國式的教育理念，讓學(xué)員體驗(yàn)到全生命周期的IT項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)。學(xué)院24小時(shí)全天候?qū)W習(xí)環(huán)境，貼近學(xué)生的一站式教學(xué)跟蹤服務(wù)，零距離接觸企業(yè)真實(shí)工作環(huán)境，立足培養(yǎng)國際一流IT人才資源的多層次技能。
無錫埃卡內(nèi)基學(xué)院在人才輸出渠道方面獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，目前已與多家國內(nèi)外知名企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，其中包括軟通動(dòng)力、愛立信、波音公司、花期銀行，SalesForce等著名國內(nèi)IT領(lǐng)頭企業(yè)和跨國公司，成為其人才輸出基地。
無錫埃卡內(nèi)基學(xué)院位于太湖新城科教產(chǎn)業(yè)園，毗鄰風(fēng)光秀麗的太湖之濱，周邊知名跨國公司林立，基礎(chǔ)設(shè)施完善齊全。學(xué)院教學(xué)面積達(dá)8000平米，可以同時(shí)進(jìn)行750名學(xué)員的培訓(xùn)，整體硬件設(shè)施一流，共設(shè)有30多個(gè)多媒體教學(xué)計(jì)算機(jī)室和數(shù)十個(gè)會(huì)議討論室，全天候開放以供操作演練和授課討論。在教學(xué)區(qū)和生活區(qū)范圍里，均可免費(fèi)使用無線上網(wǎng)服務(wù)，隨時(shí)隨地感受高科技、多媒體教學(xué)設(shè)施帶來的便捷。
立足高位，加速遠(yuǎn)航。無錫�？▋�(nèi)基學(xué)院將以最前端教學(xué)模式，緊隨日新月異的全球IT行業(yè)變革潮流，為中國軟件行業(yè)培養(yǎng)出具備國際化專業(yè)視角的高級(jí)復(fù)合型人才。金牌品質(zhì)，成就一流，加入�？▋�(nèi)基學(xué)院，為騰飛助力，共創(chuàng)無限未來！
二、 實(shí)習(xí)目的
1.學(xué)會(huì)將理論運(yùn)用在生產(chǎn)實(shí)踐，讓自己知識(shí)更加牢固，調(diào)和理論與實(shí)際的關(guān)系。
2.了解并接觸良好的職業(yè)素質(zhì)，恪守職責(zé)，勇于創(chuàng)新。
3.通過實(shí)習(xí)，參加一定的業(yè)務(wù)活動(dòng)和管理實(shí)踐，了解企業(yè)的管理現(xiàn)狀/所具備的基礎(chǔ)及存在問題，為學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)和走入社會(huì)奠定良好基礎(chǔ)。
4.通過實(shí)習(xí)，調(diào)查、了解企業(yè)的運(yùn)行機(jī)制和業(yè)務(wù)管理過程，參與企業(yè)具體管理工作，提高社會(huì)實(shí)踐能力，增強(qiáng)調(diào)查研究,人際溝通，謀略決策，隨機(jī)應(yīng)變等獨(dú)立工作能力與管理能力。
5.培養(yǎng)獨(dú)立分析問題、解決問題的能力；熟練使用Android開發(fā)工具。
6.提高個(gè)人的實(shí)踐能力、科研能力和解決本專業(yè)實(shí)際問題的能力。
7.培養(yǎng)積極的創(chuàng)新精神、嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作作風(fēng)，增強(qiáng)個(gè)人綜合素質(zhì)以及畢業(yè)后對(duì)IT職業(yè)的適應(yīng)能力。
8.培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神；
三、 實(shí)習(xí)時(shí)間
四、 實(shí)習(xí)地點(diǎn)
江蘇省無錫市濱湖區(qū)錦溪路100號(hào)
五、 實(shí)習(xí)單位和部門
無錫�？▋�(nèi)基學(xué)院
六、 實(shí)習(xí)內(nèi)容
1. 內(nèi)容簡(jiǎn)介
本次實(shí)習(xí)主要是完成一個(gè)競(jìng)賽類的項(xiàng)目命題，通過實(shí)際操作來提升自己的動(dòng)手能力，對(duì)于尚未掌握的的技術(shù)則采用“即用即學(xué)，現(xiàn)學(xué)現(xiàn)用”的方式。
項(xiàng)目名稱：暢游學(xué)府 項(xiàng)目性質(zhì)：校園綜合類應(yīng)用
項(xiàng)目背景：經(jīng)調(diào)查問卷發(fā)現(xiàn)，大學(xué)生并非滿足于現(xiàn)今的生活方式，存在各種
各樣的問題。首先是新生，對(duì)于不熟悉的大學(xué)，需要開學(xué)志愿者指引，造成大量
人力物力的浪費(fèi)，于是我們?cè)O(shè)計(jì)入學(xué)導(dǎo)航，便捷的導(dǎo)航說明，簡(jiǎn)單的路線，直接指引新生認(rèn)識(shí)校園，減少學(xué)校勞力。對(duì)于老生，我們發(fā)現(xiàn)，他們?nèi)菀淄浾n程，我們?cè)O(shè)計(jì)了課程輔助的模塊，提供課表和作業(yè)資料等的輔助。很多人喜歡把食堂菜帶回宿舍吃，原因食堂太擠，有許多人因?yàn)榕抨?duì)太長而不吃飯，所以我們開發(fā)點(diǎn)餐系統(tǒng)，隨時(shí)隨地點(diǎn)外賣，省卻排隊(duì)的時(shí)間。由于我們?cè)禾赜兄驹阜⻊?wù)，為此，我們特意開發(fā)志愿者系統(tǒng)，可以聯(lián)系需要志愿服務(wù)的老師，簽訂志愿服務(wù)。
項(xiàng)目開發(fā)采取團(tuán)隊(duì)寫作方式，我負(fù)責(zé)編寫其中的點(diǎn)餐模塊。
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
一．實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介
我本次實(shí)習(xí)是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實(shí)地施工經(jīng)驗(yàn)，工程管理畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告。曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級(jí)公路的建設(shè)，近十幾年參與建設(shè)了國道108、西（安）漢（中）高速公路的建設(shè)。施工質(zhì)量均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。近幾年，該公司響應(yīng)國家建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的號(hào)召，積極投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻(xiàn)自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負(fù)責(zé)編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計(jì)劃并組織實(shí)施；負(fù)責(zé)全縣公路、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和維護(hù)；負(fù)責(zé)公路、水路基礎(chǔ)建設(shè)市場(chǎng)的管理；監(jiān)督組織實(shí)施重點(diǎn)公路、水路建設(shè)項(xiàng)目、負(fù)責(zé)公路、水路交通質(zhì)量、計(jì)量、環(huán)保、價(jià)格的管理工作。負(fù)責(zé)公路建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)、報(bào)批、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督，組織對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收和審定工程決算、負(fù)責(zé)交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項(xiàng)。
二．本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)
108國道(或“國道108線”、“G108線”)是在中國的一條國道，起點(diǎn)為北京，終點(diǎn)為云南昆明，全程3356千米。這條國道經(jīng)過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個(gè)省市。
我本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為108國道陜西的勉縣至寧強(qiáng)段，該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運(yùn)汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運(yùn)行了十余年，路面受損嚴(yán)重，嚴(yán)重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補(bǔ)和改建受損路面。
陜西段108國道路改建和修補(bǔ)工程于20xx年11月完工，改建后的路仍為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)使用周期20年，路面結(jié)構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強(qiáng)了質(zhì)量管理并改進(jìn)了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內(nèi)，位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi)，個(gè)別也有在面板中部開裂的�？p寬隨時(shí)間的延續(xù)，由細(xì)發(fā)展到寬，細(xì)的只有0.1mm，仔細(xì)查找才能發(fā)現(xiàn)�？p深可貫通板面，嚴(yán)重時(shí)基層也會(huì)斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
三. 水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹(jǐn)慎隨時(shí)都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當(dāng)混凝土面板的抗拉、抗折強(qiáng)度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時(shí)，裂縫就會(huì)產(chǎn)生，而隨著時(shí)間、氣溫 變化、雨水滲入及行車作用，會(huì)最終導(dǎo)致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補(bǔ)方法，實(shí)習(xí)報(bào)告《工程管理畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告》。對(duì)裂縫嚴(yán)重的面板只有鏟掉重澆新板，在 澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補(bǔ)。修補(bǔ)工作不但費(fèi)工費(fèi)料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴(yán)格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。
1 保證路基最佳密實(shí)度
路基的沉降會(huì)使其強(qiáng)度減弱，要使沉降一點(diǎn)不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達(dá)到98%的密實(shí)度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會(huì)有沉降。微量的沉降不會(huì)造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴(yán)重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級(jí)公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預(yù)壓，也是不經(jīng)濟(jì)的。
路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形；二是填土層壓實(shí)不好，密實(shí)度小于設(shè)計(jì)要求，其強(qiáng)度必然不足，在自重和外力作用下就會(huì)發(fā)生變形，密實(shí)度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機(jī)械多遍碾壓，使地基壓實(shí)度不小于93%。
該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實(shí)。經(jīng)檢測(cè)，地基壓實(shí)度已達(dá)90%以上。
為使路基有良好的密實(shí)度和提高其強(qiáng)度,減少路基的塑性變形和滲透系數(shù),從而增加穩(wěn)定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾壓設(shè)備,在填筑路基時(shí)采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 K3+000~K3+100段填筑長100米的試驗(yàn)段，層厚50cm，填土層的土質(zhì)為粘性土，用18 噸振動(dòng)壓路機(jī)在最佳含水量時(shí)，碾壓五遍后檢測(cè)其壓實(shí)度小于93%（達(dá)不到設(shè)計(jì)要求），繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測(cè)其壓實(shí)度，發(fā)現(xiàn)無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機(jī)械，當(dāng)碾壓至第四遍后，檢測(cè)其壓實(shí)度已達(dá)93%~95%。在有大噸位壓實(shí)機(jī)械的條件下，如50噸振動(dòng)壓路機(jī)，重夯以及強(qiáng)夯等，可適當(dāng)增 加每層的填筑厚度，具體的層厚應(yīng)根據(jù)不同的機(jī)械經(jīng)試驗(yàn)確定。為保證有均勻的強(qiáng)度，必須強(qiáng)調(diào)“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實(shí)度要求。
2 提高基層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強(qiáng)和水穩(wěn)性好。常用的基層結(jié)構(gòu)有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級(jí)路面的基層。石灰土的初期強(qiáng)度和水穩(wěn)性較低，同時(shí)干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會(huì)使石灰土基層表面水化，降 低強(qiáng)度，同時(shí)也易使面層滑動(dòng)。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因?yàn)樗乃�(wěn)性好。該路工程的基層強(qiáng)度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度＞0.8Mpa，28天應(yīng)達(dá)到1.2Mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經(jīng)檢測(cè)壓實(shí)度、灰劑量等各項(xiàng)指標(biāo)都符合要求，唯做灰土飽水試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)一組試件僅在水中浸泡1~4小時(shí)，所有試件都已松散，根本談不上有強(qiáng)度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動(dòng)，而使面層坑槽、龜裂連片。
基層強(qiáng)度的均勻性及平整度對(duì)混凝土面板質(zhì)量影響較大�；鶎邮┕r(shí)若拌和不勻、不同土質(zhì)混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團(tuán)塊多、平整度差，新老路基結(jié)合部處理的不好等等都會(huì) 造成基層強(qiáng)度的不均勻、基層平整度差，還會(huì)使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內(nèi)應(yīng)力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應(yīng)力作用下，易使面板斷裂。為此，在驗(yàn)收基層交工時(shí)，除按中華人民共和國交通部頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的項(xiàng)目外，還應(yīng)增加檢驗(yàn)基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關(guān)項(xiàng)目，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩(wěn)定的支撐，且能防止唧泥和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強(qiáng)度和平整度，達(dá)到延長混凝土路面的使用壽命的目的。
3 施工溫度對(duì)混凝土面板的影響
3.1 溫度裂縫產(chǎn)生原因
混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內(nèi)部溫度不斷上升，在表面引起拉應(yīng)力。后期在降溫過程中，由于受到基礎(chǔ)或老混凝土的約束，又會(huì)在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)拉應(yīng)力。氣溫的降低也會(huì) 在混凝土表面引起很大的拉應(yīng)力。當(dāng)這些拉應(yīng)力超出混凝土的抗裂能力時(shí)，即會(huì)出現(xiàn)裂縫。許多混凝土的內(nèi)部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發(fā)生劇烈變化，如養(yǎng)護(hù)不周、時(shí)干時(shí)濕，表面干縮形變受到內(nèi)部混凝土的約束，也往往導(dǎo)致裂縫�；炷潦且环N脆性材料，抗拉強(qiáng)度是抗壓強(qiáng)度的1／ 10左右，短期加荷時(shí)的極限拉伸變形只有(0.6～1.0)×104，長期加荷時(shí)的極限位伸變形也只有(1.2～2.0)×104。由于原材料不 均勻，水灰比不穩(wěn)定及運(yùn)輸和澆筑過程中的離析現(xiàn)象，在同一塊混凝土中其抗拉強(qiáng)度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低， 易于出現(xiàn)裂縫的'薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應(yīng)力主要是由鋼筋承擔(dān)，混凝土只是承受壓應(yīng)力。在素混凝土內(nèi)或鋼筋混凝土的邊緣部位如果結(jié)構(gòu)內(nèi)出現(xiàn)了拉應(yīng)力，則須依靠混凝土自身承擔(dān)。一般設(shè)計(jì)中均要求不出現(xiàn)拉應(yīng)力或者只出現(xiàn)很小的拉應(yīng)力。
但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期的穩(wěn)定溫度，往往在混凝土內(nèi)部引起相當(dāng)大的拉應(yīng)力。有時(shí)溫度應(yīng)力可超過其它外荷載所引起的應(yīng)力，因此掌握溫度應(yīng)力的變化規(guī)律對(duì)于進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工極為重要。
3.2 溫度應(yīng)力的分析
根據(jù)溫度應(yīng)力的形成過程可分為以下三個(gè)階段:
(1)早期:自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結(jié)束，一般約30 天。這個(gè)階段有兩個(gè)特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝土彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時(shí)期在混凝土內(nèi)形成殘余應(yīng)力。
(2)中期:自水泥放熱作用基本結(jié)束時(shí)起至混凝土冷卻到穩(wěn)定 溫度時(shí)止。這個(gè)時(shí)期中，溫度應(yīng)力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應(yīng)力與早期形成的殘余應(yīng)力相疊加，在 此期間混凝土的彈性模量變化不大。
(3)晚期:混凝土完全冷卻以后的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期。溫度應(yīng)力主要是外界氣溫變化所引起，這些應(yīng)力與前兩種的殘余應(yīng)力相迭加。
根據(jù)溫度應(yīng)力產(chǎn)生的原因可分為兩類：
(1) 自生應(yīng)力:邊界上沒有任何約束或完全靜止的結(jié)構(gòu)，如果內(nèi)部溫度是非線性分布的，由于結(jié)構(gòu)本身互相約束而出現(xiàn)的溫度應(yīng)力。例如，橋梁墩身，結(jié)構(gòu)尺寸相對(duì)較大，混凝土冷卻時(shí)表面溫度低，內(nèi)部溫度高，在表面出現(xiàn)拉應(yīng)力，在中間出現(xiàn)壓應(yīng)力。
(2)約束應(yīng)力:結(jié)構(gòu)的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應(yīng)力。如箱梁頂板混凝土和護(hù)欄混凝土。
這兩種溫度應(yīng)力往往和混凝土的干縮所引起的應(yīng)力共同作用。要想根據(jù)已知的溫度準(zhǔn)確分析出溫度應(yīng)力的分布、大小是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作。在大多數(shù)情況下，需要依靠模型試驗(yàn)或數(shù)值計(jì)算�；炷恋男熳兪箿囟葢�(yīng)力有相當(dāng)大的松馳，計(jì)算溫度應(yīng)力時(shí)，必須考慮徐變的影響，具體計(jì)算這里就不再細(xì)述。
3.3 溫度的控制和防止裂縫的措施
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
學(xué) 號(hào)
姓 名
指導(dǎo)教師
二零一七年四月
中國 南京
提 綱
實(shí)習(xí)時(shí)間、地點(diǎn)、路線和目的等
二、實(shí)習(xí)區(qū)概況
包括地理位置、地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造等。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
主要是野外所看到的內(nèi)容和老師講課的內(nèi)容，包括地層巖性背斜、斜等
工程地質(zhì)實(shí)習(xí)報(bào)告
經(jīng)過一個(gè)多學(xué)期的學(xué)習(xí)，我們對(duì)工程地質(zhì)這門學(xué)科有了深刻的了解，掌握了關(guān)于工程地質(zhì)的基本知識(shí)，但是書本上的知識(shí)大都是理論上的，往往與實(shí)際狀況有很大的差距，所以為了更好地認(rèn)識(shí)地質(zhì)現(xiàn)象，加深對(duì)其了解，我們09級(jí)水利水電工程專業(yè)與4月23日在黃勇老師的帶領(lǐng)下開始我們的工程地質(zhì)實(shí)習(xí)。
工程地質(zhì)實(shí)習(xí)的目的
學(xué)會(huì)對(duì)肉眼的巖石判別
了解湖山地區(qū)沉積巖的每一層的巖石組成及其顏色、厚度等
學(xué)會(huì)地質(zhì)羅盤的使用方法
用地質(zhì)羅盤實(shí)地測(cè)量巖層的產(chǎn)狀（走向、傾向、傾角）
掌握褶皺的基本知識(shí)和判斷背斜、向斜的能力
現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)識(shí)斷層、滑坡、巖層、背斜、向斜等地質(zhì)現(xiàn)象
工程地質(zhì)實(shí)習(xí)過程
我們的實(shí)習(xí)分為兩個(gè)階段。首先，我們到達(dá)湖山地區(qū)，觀察湖山地區(qū)的地質(zhì)地貌，肉眼判別巖石，采集巖石標(biāo)本，并且用地質(zhì)羅盤實(shí)地測(cè)量巖石的產(chǎn)狀，判斷背斜和向斜；其次，我們?nèi)⒂^南京地質(zhì)博物館，了解中國石文化。當(dāng)天下午三點(diǎn)結(jié)束工程地質(zhì)實(shí)習(xí)，返回學(xué)校。
工程地質(zhì)實(shí)習(xí)內(nèi)容
認(rèn)識(shí)湖山地區(qū)的巖層
湖山地區(qū)位于南京城東大約28公里，處于寧鎮(zhèn)褶皺束南帶，有三列山組成，其走向?yàn)楸毕驏|。自南京有公共汽車通湯山鎮(zhèn)、湖山地區(qū)，交通便利。于早在一百多年前，日本的小野田家族就對(duì)湖山地區(qū)進(jìn)行了研究。而國內(nèi)著名的地質(zhì)學(xué)家李四光教授也對(duì)此作過研究。在湖山地區(qū)所觀察到的巖石主要以沉積巖為主，還有少量的侵入巖。這里地層出露齊全而清楚，易于觀察，在寧鎮(zhèn)地區(qū)是少有的。志留系高家邊組、墳頭組出露較好，茅山組很不發(fā)育，僅零星可見。五通組、孤峰組發(fā)育良好，剖面切割得清楚。龍?zhí)督M中下部的頁巖與砂巖暴露，易于觀察。青龍群在棒錘山西端便道旁下部地層剖面十分清晰。
在開始實(shí)習(xí)時(shí)，老師給我們介紹以下內(nèi)容：
一、志留系
1、高家邊組（s1g）
主要由土黃色頁巖（質(zhì)感滑膩，易折斷）及泥巖組成，厚度大于293.5米；據(jù)資料，高家邊組含有多種筆石。高家邊組與上伏五峰組的接觸關(guān)系可能為整合接觸。
2、墳頭組（s2 3f ）
主要由土黃色中層－厚層砂巖構(gòu)成，有巖屑石英砂巖、石英砂巖等；夾有少量土黃色薄層粉砂巖、泥巖和頁巖；厚度120m；據(jù)資料，墳頭組含有王冠蟲等化石。墳頭組與下伏高家邊組為整合接觸 。
3、茅山組（s3m）
主要由紫色粉砂巖組成，夾粉砂巖等；厚度約為20余米，呈斜層理構(gòu)造。茅山組與下伏墳頭組為整合接觸。
二、泥盆系
五通組（d3w）
底部為中厚層底礫巖、下部為厚層灰白色石英砂巖夾厚層粉砂巖，上部為砂巖及粉砂巖，頂部為中厚層石英砂巖，有層間構(gòu)造，如印模構(gòu)造等，有風(fēng)化現(xiàn)象，可見節(jié)理構(gòu)造，成巖破碎，沒有錯(cuò)位，粘土高嶺土化；厚約150米；據(jù)資料，有斜方薄皮木、亞鱗木及楔葉木等化石，但是沒有觀察到。與下伏茅山組為假整合接觸。
三、石炭系
1、金陵組（c1j）
為灰黑色為生物屑灰?guī)r，有笛管珊瑚和假烏拉珊瑚的化石；據(jù)資料，還有始分喙石燕及金陵穹房貝等化石；厚度約為6米。金陵組與下伏五通組為假整合接觸
2、高驪山組（c1g）
雜色頁巖，砂巖，有重力負(fù)荷現(xiàn)象，出現(xiàn)撓曲；厚約46米；據(jù)資料，有腕足類化石碎片。與下伏金陵組為假整合接觸。
3、和州組（c1h）
為白云質(zhì)泥質(zhì)灰?guī)r，含少量生物碎屑；厚度約5米。據(jù)資料，本層產(chǎn)袁氏珊瑚、巨長身貝等化石。與高驪山組為假整合接觸。
4、老虎洞組（c1l）
為灰白色白云巖，有紫紅色的燧石結(jié)核，質(zhì)密堅(jiān)硬，風(fēng)化的表面有刀砍狀溶溝。厚度約12米。據(jù)資料，產(chǎn)不規(guī)則石柱珊瑚等化石。
5、黃龍組（c2h）
黃龍組底部為5米的巨晶灰?guī)r。主體是灰白色略帶微紅色的生物微晶灰?guī)r，產(chǎn)紡錘蜓。厚度約為55米。黃龍組與下伏老虎洞組為平行不整合接觸。
沉積巖
一、實(shí)習(xí)區(qū)內(nèi)沉積巖的主要類型及巖性特點(diǎn)。
1．碎屑巖類
石英砂巖：石英呈粒狀，粒徑為1~2毫米，白云母呈白色片狀，平躺在巖層層面上。磨得很圓，大小均一，表面光澤暗淡。
五通組底礫巖：礫石有紅色的石英砂巖，黑色的硅質(zhì)巖及紅色的頁巖。
2．碳酸鹽巖類
微晶生物灰?guī)r：金陵組灰黑色微晶生物灰?guī)r中生物屑，結(jié)晶顆粒小，上青龍組底部出現(xiàn)瘤狀灰?guī)r。
白云巖：質(zhì)密堅(jiān)硬，風(fēng)化的表面有刀砍狀溶溝，有紅色燧石結(jié)核，主要由白云石礦物組成。
3．硅質(zhì)巖類
硅質(zhì)巖：是由硅質(zhì)構(gòu)成的巖石，具有色深，性脆易碎、堅(jiān)硬，風(fēng)化強(qiáng)者較輕的特點(diǎn)。主要可見:
層狀產(chǎn)出的硅質(zhì)巖：產(chǎn)于孤峰組和大隆組，黑色.
具頁理的硅質(zhì)頁巖：也產(chǎn)于孤峰組和大隆組，灰黑色.
呈透鏡體狀的硅質(zhì)巖：分布于老虎洞組、棲霞組，前者呈紫紅色，后者呈黑色。
4．粘土巖類
硬度低，用指甲能刻劃。
泥巖：呈不具頁理的塊狀、層狀，致密和固結(jié)程度較高者。顏色一般較淺，性較堅(jiān)硬，遇水不易變軟，可塑性差。 主要分布于下青龍組下部，高家邊組也有少量泥巖。
頁巖：粘土巖的一種。成分復(fù)雜，除粘土礦物，還含有許多碎屑礦物。具頁狀或薄片狀層理。用硬物擊打易裂成碎片。主要分布于高家邊組、高驪山組和下青龍組下部，顏色多樣，包含紫色、黑色、灰色、綠色等。
二、沉積構(gòu)造的形成及地質(zhì)意義
沉積構(gòu)造是指沉積巖形成時(shí)所生成的巖石的各個(gè)組成部分的空間分布和排列形式。
1．斜層理
層紋傾斜，可判斷古流向、確定巖層的頂和,在墳頭組和龍?zhí)督M出現(xiàn)。
2．縫合線
縫合線是巖石中呈鋸齒狀起伏的曲線�？偟恼共挤较蚺c層面平行。規(guī)模較大的縫合線代表沉積作用的短暫停頓或間斷，規(guī)模較小的縫合線是沉積物固結(jié)過程中在上覆沉積物的壓力下，由富含co2的淤泥水沿層面循環(huán)時(shí)溶解兩側(cè)物質(zhì)所致。主要見于白云巖及石灰?guī)r，有時(shí)也出現(xiàn)在砂巖中�？梢杂每p合線來較準(zhǔn)確地確定巖層產(chǎn)狀。黃龍組、船山組中可見。
隨后我開始用地質(zhì)羅盤對(duì)滑坡開始測(cè)量，并且采集巖石標(biāo)本。
在湖山地區(qū)實(shí)地測(cè)量完以后，我們一行人在老師的帶領(lǐng)下，來到南京地質(zhì)博物館，領(lǐng)略中 國石文化。
地質(zhì)博物館分為新館和舊館兩部分，首先我們先參觀了舊館。舊館羅列了許多地質(zhì)科學(xué)家曾使用過的勘測(cè)工具，各種文物上都有些歲月的痕跡。還有地質(zhì)工作人員的蠟像，偉大科學(xué)家李四光等教授的塑像，感觸頗多。
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
實(shí)習(xí)目的：貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅是對(duì)我們能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大四開學(xué)，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
實(shí)習(xí)概況
實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：湖南
實(shí)習(xí)時(shí)間：9.3—9.14
實(shí)習(xí)學(xué)生：xxx
實(shí)習(xí)分兩部分：參觀正在建設(shè)的道路和橋梁、聽講座。
通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
1.實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)，
2.了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
3.了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
4.了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
5.了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
本次實(shí)習(xí)講座中，我們主要了解到：
1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容 、工作程序、工作方法及前景;
2、了解工程建設(shè)程序的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作 。
本次報(bào)告由湖南工程學(xué)院的建筑工程學(xué)院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是關(guān)于道路工程的報(bào)告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了，做為新一代的祖國建設(shè)者不僅要在結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡(jiǎn)要記錄。
道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。
道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。
道路工程歷史源遠(yuǎn)流長。歷史上最早的原始社會(huì)人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。
道路工程學(xué)的研究內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。
道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線，對(duì)平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，以求保證設(shè)計(jì)車速、縮短行車時(shí)間、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對(duì)路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營和交通管理等費(fèi)用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護(hù)路面、供臨時(shí)�？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。
路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭(zhēng)節(jié)約用地;按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性;搞好排水和防護(hù)加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí)，對(duì)其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制;冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響;當(dāng)路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺(tái)或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定;當(dāng)路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時(shí)，路基工程應(yīng)針對(duì)其具體情況和特征，采取防治措施。
為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅(jiān)固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級(jí)、低級(jí)路面四級(jí)。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時(shí)，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟，降低土基強(qiáng)度和路面承載力，嚴(yán)重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。
排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟(jì)適用。
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
前 言：《土地測(cè)量與制圖》是土地資源管理專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程之一，也是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，為進(jìn)一步鞏固和深化課堂教學(xué)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)測(cè)量學(xué)基本理論和基本技能解決實(shí)際問題的能力，加強(qiáng)基本功訓(xùn)練和土地資源管理人員素質(zhì)的培養(yǎng)，培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的集體精神。
實(shí)訓(xùn)任務(wù)：(1)圖根控制測(cè)量(包括選點(diǎn)、埋石、觀測(cè)和計(jì)算);(2)1:1000大比例尺地形測(cè)圖。
實(shí)訓(xùn)要求：
1、熟練掌握常用測(cè)量儀器的使用方法;
2、 掌握?qǐng)D根導(dǎo)線測(cè)量、三、四等水準(zhǔn)測(cè)量的觀測(cè)方法和計(jì)算方法;
3、熟悉經(jīng)緯儀測(cè)圖的基本方法和測(cè)圖過程。
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目：此次教學(xué)實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)校的基本地形及地物狀況進(jìn)行測(cè)量與制圖。學(xué)�？偣脖环譃�8個(gè)測(cè)區(qū)，本小組負(fù)責(zé)第五區(qū)的測(cè)量與制圖。
測(cè)區(qū)的情況：本小組此次負(fù)責(zé)測(cè)量和制圖的是第五區(qū)，該區(qū)域內(nèi)地形和建筑物的布局比較簡(jiǎn)單，其基本狀況如下：建筑物：A樓教學(xué)樓;B樓教學(xué)樓;C樓教學(xué)樓
廣場(chǎng)：樹人廣場(chǎng)
池：月亮灣;A樓后面的池
其他：文科實(shí)驗(yàn)樓與A樓之間的草坪及其其中的兩條長廊;計(jì)算機(jī)中心前的弧形道路。
作業(yè)方法：圖根控制測(cè)量
我們了解可測(cè)圖范圍、控制點(diǎn)的分布，在此基礎(chǔ)上在小組的測(cè)圖范圍建立圖根控制網(wǎng)。在建立圖根控制時(shí)，根據(jù)測(cè)區(qū)高級(jí)控制點(diǎn)的分布情況，布置成附合導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線。圖根點(diǎn)的密度根據(jù)測(cè)圖比例尺和地形條件而定。
其中圖根導(dǎo)線測(cè)量的內(nèi)容分外業(yè)工作和內(nèi)業(yè)計(jì)算兩個(gè)部分。
(一)圖根導(dǎo)線測(cè)量的外業(yè)工作
1、踏勘選點(diǎn)
我們組在指定測(cè)區(qū)進(jìn)行踏勘，了解測(cè)區(qū)地形條件和地物分布情況，根據(jù)測(cè)區(qū)范圍及測(cè)圖要求確定布網(wǎng)方案。選點(diǎn)時(shí)在相鄰兩點(diǎn)都各站一人，相互通視后方可確定點(diǎn)位。
選點(diǎn)時(shí)按照指導(dǎo)書，注意了以下幾點(diǎn)：
�、�、 相鄰點(diǎn)間通視好，地勢(shì)較平坦，便于測(cè)角和量邊;
�、�、 點(diǎn)位應(yīng)選在土地堅(jiān)實(shí)，便于保存標(biāo)志和安置儀器處;
�、�、 視野開闊，便于進(jìn)行地形、地物的碎部測(cè)量;
�、�、 相鄰導(dǎo)線邊的長度應(yīng)大致相等;
�、�、 控制點(diǎn)應(yīng)有足夠的密度，分布較均勻，便于控制整個(gè)測(cè)區(qū); ⑥、 我們組間的控制點(diǎn)應(yīng)合理分布，避免互相遮擋視線。
點(diǎn)位選定之后，應(yīng)立即用油漆畫“十”字做好標(biāo)記，并用油漆編寫組別與點(diǎn)號(hào)。導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)分等級(jí)統(tǒng)一編號(hào)，以便于測(cè)量資料的管理。為了使所測(cè)角既是內(nèi)角也是左角閉合導(dǎo)線點(diǎn)可按逆時(shí)針方向編號(hào)，選點(diǎn)完成后，需要繪制本測(cè)區(qū)內(nèi)永久性測(cè)量標(biāo)志的點(diǎn)之記圖。
2、平面控制測(cè)量
因地形限制圖根導(dǎo)線出現(xiàn)無法附合，我們組就布設(shè)支導(dǎo)線。支導(dǎo)線不多于4條邊，長度不超過450m，最大邊長不超過160m。邊長單程觀測(cè)1測(cè)回。水平角觀測(cè)首站應(yīng)連測(cè)兩個(gè)已知方向，采用DJ6光學(xué)經(jīng)緯儀觀測(cè)1測(cè)回，其它站水平角應(yīng)分別測(cè)左、右角各1測(cè)回，其固定角不符值與測(cè)站圓周角閉合差均不應(yīng)超過±40″。
(1) 導(dǎo)線轉(zhuǎn)折角測(cè)量
導(dǎo)線轉(zhuǎn)折角是由相鄰導(dǎo)線邊構(gòu)成的水平角。一般測(cè)定導(dǎo)線延伸方向左側(cè)的轉(zhuǎn)折角，閉合導(dǎo)線大多測(cè)內(nèi)角。圖根導(dǎo)線轉(zhuǎn)折角可用6″級(jí)經(jīng)緯儀按測(cè)回法觀測(cè)一個(gè)測(cè)回。對(duì)中誤差應(yīng)不超過3 mm，水平角上、下半測(cè)回角值之差應(yīng)不超過40″，否則，應(yīng)予以重新測(cè)量。
(2) 邊長測(cè)量
邊長測(cè)量就是測(cè)量相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間的水平距離。經(jīng)緯儀鋼尺導(dǎo)線的邊長測(cè)量采用鋼尺量距。鋼尺量距應(yīng)進(jìn)行往返丈量，其相對(duì)誤差應(yīng)不超過1/3 000，特殊困難地區(qū)應(yīng)不超過1/1 000，高差較大地方需要進(jìn)行高差的改正。由于鋼尺量距一般需要進(jìn)行定線，故可以和水平角測(cè)量同時(shí)進(jìn)行，即可以用經(jīng)緯儀一邊進(jìn)行水平角測(cè)量，一邊為鋼尺量距進(jìn)行定線。
(3) 連測(cè)
為了使導(dǎo)線定位及獲得已知坐標(biāo)需要將導(dǎo)線點(diǎn)同高級(jí)控制點(diǎn)進(jìn)行連測(cè)�？捎媒�(jīng)緯儀按測(cè)回法觀測(cè)連接角，用鋼尺(光電測(cè)距儀或全站儀)測(cè)距。
3、高程控制測(cè)量
圖根控制點(diǎn)的高程一般采用普通水準(zhǔn)測(cè)量的方法測(cè)得，山區(qū)或丘陵地區(qū)可采用三角高程測(cè)量方法。根據(jù)高級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)，沿各圖根控制點(diǎn)進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，形成閉合或附合水準(zhǔn)路線。
水準(zhǔn)測(cè)量可用DS2級(jí)水準(zhǔn)儀沿路線設(shè)站單程施測(cè)，注意前后視距應(yīng)盡量相等，可采用雙面尺法或變動(dòng)儀器高法進(jìn)行觀測(cè)，視線長度應(yīng)不超過100 m，各站所測(cè)兩次高差的互差應(yīng)不超過6 mm。
(二)圖根導(dǎo)線測(cè)量的內(nèi)業(yè)計(jì)算
在進(jìn)行內(nèi)業(yè)計(jì)算之前，應(yīng)全面檢查導(dǎo)線測(cè)量的外業(yè)記錄，有無遺漏或記錯(cuò)，是否符合測(cè)量的限差和要求，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)返工重新測(cè)量。
計(jì)算時(shí)，角度值取至秒，高差、高程、改正數(shù)、長度、坐標(biāo)值取至毫米。
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