關(guān)于工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告范文合集6篇
隨著個(gè)人素質(zhì)的提升，報(bào)告使用的頻率越來越高，報(bào)告具有雙向溝通性的特點(diǎn)。相信很多朋友都對(duì)寫報(bào)告感到非�？鄲腊桑旅媸切【幨占淼墓こ虒I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告6篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
本次實(shí)習(xí)以生產(chǎn)實(shí)習(xí)為主，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)工業(yè)工程專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專業(yè)課程。實(shí)習(xí)方式主要是請(qǐng)企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請(qǐng)教相關(guān)知識(shí)；由帶隊(duì)老師組織同學(xué)們分組討論、發(fā)言，通過交流實(shí)習(xí)體會(huì)方式，加深和鞏固實(shí)習(xí)和專題講座內(nèi)容。通過本次實(shí)習(xí)，我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西，并對(duì)生產(chǎn)管理有了更深的認(rèn)識(shí)。
實(shí)習(xí)安排及相關(guān)準(zhǔn)備知識(shí)
實(shí)習(xí)安排：實(shí)習(xí)時(shí)間跨度三個(gè)星期（xx月xx日—xx月xx日），實(shí)習(xí)安排如下：
xx月xx日—xx月xx日許昌煙草機(jī)械公司。
xx月xx日—xx月xx日鄭州紡織機(jī)械有限責(zé)任公司。
xx月xx日—xx月xx日同學(xué)分組討論、交流實(shí)習(xí)體會(huì)、完成實(shí)習(xí)報(bào)告。
相關(guān)準(zhǔn)備知識(shí)：
工業(yè)工程（ie）的目標(biāo)：是使生產(chǎn)系統(tǒng)投入的要素得到有效的利用，降低成本，保證質(zhì)量和安全、提高生產(chǎn)效率，獲得最佳效益。ie的基本功能是研究人員、物料、設(shè)備、能源、信息所組成的集成系統(tǒng)，進(jìn)行設(shè)計(jì)、改善和設(shè)置。具體表現(xiàn)為規(guī)劃、設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)、和創(chuàng)新四個(gè)方面。
設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)：對(duì)系統(tǒng)（工廠、醫(yī)院、學(xué)校、商店等）進(jìn)行具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)，包括選址、平面布置、物流分析、物料搬運(yùn)方法與設(shè)備選擇等，使個(gè)生產(chǎn)要素和各子系統(tǒng)（設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)、后勤保障、銷售等部門）按照ie要求得到合理的配置，組成有效地集成系統(tǒng)。涉及se、or、工作研究、成組技術(shù)、管理信息系統(tǒng)、工效學(xué)、工程經(jīng)濟(jì)學(xué)、計(jì)算機(jī)模擬等知識(shí)。
生產(chǎn)計(jì)劃與控制：研究生產(chǎn)過程和資源的組織、計(jì)劃、調(diào)度和控制，保障生產(chǎn)系統(tǒng)有效地運(yùn)行。包括生產(chǎn)過程的時(shí)間與空間上的組織、生產(chǎn)與作業(yè)計(jì)劃、生產(chǎn)線平衡、庫存控制等。采用的方法：網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃（計(jì)劃評(píng)審技術(shù)pert、關(guān)鍵路線法cpm）、經(jīng)濟(jì)定貨量（eoq）、經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量（epq）、物料需求計(jì)劃mrp以及生產(chǎn)資源計(jì)劃mrp—ii和準(zhǔn)時(shí)制jit。
質(zhì)量管理與可靠性技術(shù)：包括為保證產(chǎn)品或工作質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)量調(diào)查、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制等各項(xiàng)工作，核心是為了到達(dá)規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，利用科學(xué)方法對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行嚴(yán)格檢查和控制，預(yù)防不合格品產(chǎn)生。內(nèi)容包括傳統(tǒng)的質(zhì)量控制方法，現(xiàn)代質(zhì)量管理—保證，生產(chǎn)保證、全面質(zhì)量控制tqc與全面質(zhì)量控制tqm�？煽啃约夹g(shù)是現(xiàn)有系統(tǒng)有效運(yùn)行的原理與方法，包括可靠性概念、故障及診斷分析、使用可靠性、系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)、系統(tǒng)維護(hù)與保養(yǎng)策略等。
管理信息系統(tǒng)：它為一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營、管理和決策提供信息支持的用戶計(jì)算機(jī)綜合系統(tǒng)，是現(xiàn)代ie應(yīng)用的重要基礎(chǔ)與手段。包括計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的組成，數(shù)據(jù)庫技術(shù)、信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)等。
現(xiàn)代制造系統(tǒng)：ie的基礎(chǔ)和組成部分，包括成組技術(shù)gt、計(jì)算機(jī)輔助工藝過程設(shè)計(jì)、柔性制造單元fmc與系統(tǒng)fms、計(jì)算機(jī)集成制造、敏捷制造、虛擬企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)制造、虛擬制造、可重組制造系統(tǒng)、孤島制造系統(tǒng)，基于智能體的制造系統(tǒng)、自組織制造系統(tǒng)等
企業(yè)資源計(jì)劃（enterpriseresourcelaing，erp）：是一種科學(xué)管理思想的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)，起源于20世紀(jì)xx年代初，經(jīng)歷了物料需求計(jì)劃（mrp）時(shí)代和制造資源計(jì)劃（mrpⅱ）時(shí)代。到xx年代，面向企業(yè)所有資源管理的思想開始提出，mrpⅱ進(jìn)入erp時(shí)代。erp對(duì)產(chǎn)品研發(fā)與設(shè)計(jì)、作業(yè)控制、生產(chǎn)計(jì)劃、投入品采購、市場(chǎng)營銷、銷售、庫存（投入品、半成品、成品）、財(cái)務(wù)和人事等方面進(jìn)行集成優(yōu)化的管理，并包括相應(yīng)的模塊組成部分。
工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
一、實(shí)習(xí)目的及任務(wù)
通過實(shí)踐學(xué)習(xí)鞏固，強(qiáng)化我們所學(xué)的知識(shí)，培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際，綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問題，并開闊我們的工程技術(shù)眼界，工人和技術(shù)人員對(duì)待工作嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度。
二、學(xué)習(xí)時(shí)間，地點(diǎn)及內(nèi)容
20xx年6月29日在老師的帶領(lǐng)下我們來到了位于亞泰大街與寬府路交匯處的施工現(xiàn)場(chǎng)。在工作人員的講解下我們了解了實(shí)習(xí)單位的概況，生產(chǎn)方法和規(guī)模。通過閱讀該廠的施工圖，結(jié)合圖紙和際工程，使我們了解和掌握施工圖的內(nèi)容和表達(dá)方式。
三、工程簡(jiǎn)介
本工程是區(qū)工程，由吉林省吳中置業(yè)有限公司項(xiàng)目部承建，由中國建筑第六工程局有限公司設(shè)計(jì)。吳中印象1期住宅吳中印象總建筑面積達(dá)82，999㎡，包括11棟多層洋房和4棟景觀高層。社區(qū)規(guī)劃圍繞節(jié)點(diǎn)共享院落展開，營造步移景異場(chǎng)景，充滿詩情畫意，充分體現(xiàn)和諧社區(qū)、親情鄰里健康居住理念。建筑立面前衛(wèi)新穎，色彩溫暖明亮，質(zhì)感細(xì)膩生動(dòng)，趨向于極簡(jiǎn)主義審美口味，力圖打造長(zhǎng)春市品質(zhì)卓越、尺度怡人環(huán)境溫馨的人性化社區(qū)。其中包含住宅樓、地下車庫及人防地下室。
四、事實(shí)中的紀(jì)律及出勤情況
在實(shí)習(xí)過程中我們都嚴(yán)格遵守老師的要求和施工單位的規(guī)章制度，全身心的投入到實(shí)習(xí)中去，認(rèn)真聽工作人員的講解，積極發(fā)問。
五、實(shí)習(xí)中的問題
1。對(duì)理論知識(shí)掌握不夠扎實(shí)
2。熟悉圖紙能力差，對(duì)平面圖想象不出立體的樣子
3。對(duì)施工規(guī)范了解不夠
六、實(shí)習(xí)的體會(huì)，收獲及建議
首先，實(shí)習(xí)對(duì)我來說是個(gè)既熟悉又陌生的字眼，通過這一年的 大學(xué)生百分網(wǎng)提供）學(xué)習(xí)，我們經(jīng)常會(huì)提到但卻又未曾真正的涉及過實(shí)習(xí)，所以這次的實(shí)習(xí)給我留下了很深的記憶并帶給我更多的期待。
其次，通過實(shí)習(xí)全面的檢驗(yàn)了我各方面的能力，它就像一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)的理論知識(shí)用到實(shí)踐中去，通過這次的實(shí)踐，也讓我知道了自己在哪方面的不足，給我今后的學(xué)習(xí)帶來了很大的幫助。這次實(shí)踐使我近距離的觀察了工程的建造過程，讓我明白了作為一名工程技術(shù)人員的職責(zé)和艱辛。
最后，這次實(shí)習(xí)讓我受益非淺，我會(huì)不斷的理解工程的涵義，認(rèn)真的學(xué)習(xí)制圖，努力提高自己的專業(yè)水平，虛心的學(xué)習(xí)，努力彌補(bǔ)自己的不足之處，使理論和實(shí)際更好的結(jié)合，以便為今后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
總結(jié)
我是學(xué)工程造價(jià)的，在書本上學(xué)過的理論知識(shí)，似乎通俗易懂，但從未付諸實(shí)踐過，也許等到真正做出一套大樓的造價(jià)時(shí)，才會(huì)體會(huì)到難度有多大;也許親臨其境或親自上陣才能意識(shí)到自己能力的欠缺和知識(shí)的匱乏。通過畢業(yè)實(shí)習(xí)這三個(gè)月期間，我驗(yàn)證和鞏固充實(shí)所學(xué)的理論知識(shí)，加深了對(duì)相關(guān)內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實(shí)踐知識(shí)，加深了解了對(duì)本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨(dú)立進(jìn)行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，體驗(yàn)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗(yàn)，為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準(zhǔn)備。
工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
一、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、參觀北京工業(yè)大學(xué)交通工程實(shí)驗(yàn)室
依次參觀了交通檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室、交通規(guī)劃實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、智能交通實(shí)驗(yàn) 平臺(tái)、交通仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、交通行為實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、交通控制實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、 道路性能檢測(cè)平臺(tái)等。見到了許多先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)儀器和設(shè)備。印象深刻 深刻的是交通行為實(shí)驗(yàn)平臺(tái)和交通控制實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。 交通行為實(shí)驗(yàn)平臺(tái)主要是利用能夠構(gòu)造各種道路、 交通條件的駕 駛模擬艙，以及駕駛適性檢測(cè)系統(tǒng)、測(cè)謊儀、眼動(dòng)儀、腦電儀、動(dòng)態(tài) 心電儀等生心理檢測(cè)設(shè)備，研究駕駛員對(duì)周圍道路、交通產(chǎn)生的生心 理反應(yīng)，并有一個(gè)很先進(jìn)的模擬駕駛艙。
交通控制實(shí)驗(yàn)平臺(tái)注重軟件的開發(fā)， 有一個(gè)按比例縮小的城市道 路模型，該系統(tǒng)智能性非常高，由電腦控制，實(shí)現(xiàn)信號(hào)及車輛的自動(dòng) 控制，給實(shí)驗(yàn)分析提供了一個(gè)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。
2、參觀分析北京西直門立交
西直門立交飽受人詬病， 網(wǎng)上戲稱其為 “世界第九大奇跡” “中 和 國結(jié)”式的設(shè)計(jì)，令司機(jī)經(jīng)常暈頭轉(zhuǎn)向。由于不能俯瞰整個(gè)立交，一 下午時(shí)間也沒弄清是如何組織交通的。 查閱資料得知：自二環(huán)路由南向東直接右轉(zhuǎn)進(jìn)入西直門大街是被 禁止的， 規(guī)定的轉(zhuǎn)彎方法是先由輔路經(jīng) 360 度轉(zhuǎn)彎上至第二層的慢車 橋，然后經(jīng) 270 度轉(zhuǎn)向向西至慢車橋西北端，然后 270 度轉(zhuǎn)向向南， 經(jīng) 360 度轉(zhuǎn)向進(jìn)入二環(huán)路西側(cè)輔路， 然后再作 270 度轉(zhuǎn)向上至慢車橋 南側(cè)，然后再向東進(jìn)入西直門大街。一個(gè)簡(jiǎn)單的 90 度右轉(zhuǎn)彎需要經(jīng) 過兩個(gè) 360 度轉(zhuǎn)彎和 3 個(gè) 270 度轉(zhuǎn)彎才能完成， 其復(fù)雜性令許多本地 的.熟練司機(jī)在橋上迷路，或轉(zhuǎn)至錯(cuò)誤方向。由西直門外大街自西向南 右轉(zhuǎn)、前往西二環(huán)路，也需要采取同樣的繞行方式。著實(shí)令人咋舌！ 對(duì)于這樣的立交不如拆掉。
3、參觀北京東直門交通樞紐和首都機(jī)場(chǎng) T3 航站樓
相對(duì)于西直門外立交，東直門立交設(shè)計(jì)的顯得相對(duì)簡(jiǎn)單、實(shí)用。 東直門交通樞紐位于東直門立交橋的東北角，為亞洲的交通樞 紐，占地7。3 萬平方米，為地上地下各兩層。地面一層為公共電汽車 到發(fā)站， 地面二層為通往首都機(jī)場(chǎng)的軌道交通到發(fā)站和首都機(jī)場(chǎng)第二 始發(fā)大廳。地下二層是地鐵 13 號(hào)線到發(fā)站，地下一層是地鐵 2 號(hào)線 東直門站。該交通樞紐連接了地鐵 2 號(hào)線、13 號(hào)線、公交電汽車站 以及首都機(jī)場(chǎng)快速軌道，乘客在此能實(shí)現(xiàn)零距離換乘。 首都機(jī)場(chǎng) T3 航站樓由 GTC、T3C、T3E 三部分結(jié)構(gòu)組成，是目 前世界上的單體建筑。GTC 分四層，地下兩層是停車場(chǎng)，地上 兩層是機(jī)場(chǎng)快軌站臺(tái)，同時(shí)還是機(jī)場(chǎng)高速、輕軌的交匯地，是航站樓 的門戶。T3C 為乘客辦理登記手續(xù)、候機(jī)和行李托運(yùn)的地方，是 T3 最重要的地方，也是我們參觀的重點(diǎn)。 令人印象深刻的是它的巨大規(guī)模和采光設(shè)計(jì)， 航站樓和停車樓頂 部設(shè)天窗自然采光，有“龍鱗”之稱。特別是航站樓近 300 個(gè)天窗朝 向光線良好的東南，白天大幅度減少燈光照明。玻璃幕墻采用中空低 輻射鍍膜玻璃， 既保證采光， 又隔音隔熱； 部分天窗可自動(dòng)開啟通風(fēng)， 調(diào)節(jié)樓內(nèi)冷暖。
4、參觀北京南站、乘坐 BRT、參觀西單平面立交
北京南站外型奇特，像三葉蟲的化石造型。該站有地上兩層，地 下三層，從上到下依次為：高架候車廳以及配合的高架環(huán)形車道、站 臺(tái)軌道層、換乘大廳、地鐵 4 號(hào)線、地鐵 14 號(hào)線。在高架候車亭屋 頂中央采光帶，充分利用了自然光，突出了環(huán)保節(jié)能的理念。
如此豪華壯觀的車站卻并不見多少人候車， 且始發(fā)車都是動(dòng)車和 高速列車，由于我國高鐵線路剛剛起步，該站目前發(fā)揮的作用遠(yuǎn)小于 北京北站和西站，但在功能上絕對(duì)可稱為中國乃至亞洲第一了。 由木樨園橋乘坐 BRT 到前門用時(shí) 17 分鐘， 比起北京的普通公交 應(yīng)該說是很快了，一路并沒有因?yàn)檐囕v占道和堵車耽誤時(shí)間，延誤主 要發(fā)生在十字路口紅燈時(shí)間， 不過北京的道路早已過飽和， BRT 是否 適合大范圍推廣有待商榷。 西單平面立交是苜蓿式立交的平面化， 解決了十字路口右轉(zhuǎn)車輛 所造成的沖突和交織，且簡(jiǎn)單方便，可以讓人一目了然，應(yīng)該是值得 推廣的。
5、調(diào)查路口交通量 交叉口機(jī)動(dòng)車流量調(diào)查表
調(diào)查地點(diǎn)：寬街路與沙灘路交叉口 調(diào)查員姓名： 交叉口控制方式：無信號(hào)交叉口 調(diào)查日期：20xx 年 9 月 14 日 天氣：晴 路口類型：T 型路口。
6、參觀北京交通大學(xué)實(shí)驗(yàn)室 參觀了許多設(shè)備，多和鐵路與站場(chǎng)有關(guān)，從最新的動(dòng)車到古老的 蒸汽機(jī)車模型一應(yīng)俱全，還有各式各樣的鐵路信號(hào)設(shè)備和軌道，無不 顯示了這個(gè)學(xué)校很有內(nèi)涵。
三、 實(shí)習(xí)心得
北京之行向往已久， 可以在老師的引領(lǐng)下深入的了解首都的城市交通，歸來之后卻沒有不虛此行的感覺，應(yīng)該是和自己的期望有差距吧。 問題就在于這次實(shí)習(xí)以一系列的參觀為主， 并沒有涉及提出問題、 解決問題這一學(xué)習(xí)的最重要環(huán)節(jié)，到頭來還是看看而已。 最直觀的：北京很大，樓高、車多、人多，還有無處不在的擁擠， 雖然是首都，但它并不讓人留戀，也去了很多地方，除了故宮，大多 流于形式，缺乏內(nèi)在的東西。對(duì)于北京不能說官不大、錢不多，高校 和各種科研機(jī)構(gòu)以及專家精英比比皆是， 交通問題一直在想辦法可是 確實(shí)越解決越糟， 我認(rèn)為交通問題在很大程度上是人的觀念和管理制 度的問題，這兩個(gè)問題不解決，交通理論和硬件搞得再好也徒勞。 參觀北工業(yè)和北交大，才感覺到有種人文氣息撲面而來，實(shí)驗(yàn)室 的配置和他們平時(shí)做的工作著實(shí)讓人羨慕不已， 我想此番北京之行一 定堅(jiān)定了考研者的決心，同時(shí)也動(dòng)搖了就業(yè)者的信心。讀研，接受更 加好的教育，可以使人有機(jī)會(huì)接觸到高層次的東西、先進(jìn)的理論，確 實(shí)很好�。� 不過， 每個(gè)人都有自己的路要走， 目前我還是堅(jiān)持就業(yè)的。 首都機(jī)場(chǎng)航站樓和北京南站確實(shí)讓我感嘆很長(zhǎng)時(shí)間， 設(shè)計(jì)的大氣 漂亮，在旅客的分流上處理的很好，很少出現(xiàn)扎堆排隊(duì)，混亂不堪的場(chǎng)面，巨大的鋼支撐和玻璃墻引領(lǐng)了現(xiàn)代建筑的時(shí)尚，還可以充分利 用自然光，再加上太陽內(nèi)板和雨水收集利用，足見節(jié)能、環(huán)保是現(xiàn)代 建筑的發(fā)展趨勢(shì)。
工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
一、實(shí)習(xí)目的及意義
為了讓我們土木專業(yè)的學(xué)生多了解一些當(dāng)前比較普遍的建筑形式及建筑方法，磨練我們當(dāng)代大學(xué)生的吃苦耐勞的毅力及勤看、勤問，勤思，勤學(xué)的習(xí)慣，把我們從書本上的理論中帶入實(shí)際的東動(dòng)手操作當(dāng)中，為了下一階段更好地理解書本上的知識(shí)，在小學(xué)期學(xué)院組織我專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了五天的土木專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
在這五天里，我們參觀了許多的地方的不少工程，獲得了很多在書上無法獲得的技能，我們所參觀實(shí)習(xí)的地點(diǎn)有：xx市xx上正在建造的幾座不同形式道橋；xx開發(fā)區(qū)的居民房建和博物館附近的鋼結(jié)構(gòu)建筑等。
三、實(shí)習(xí)結(jié)果
1）拱橋
拱橋的拱型有圓拱，雙曲線拱，拋物線拱等類型，其受力特點(diǎn)各不相同，運(yùn)用因條件而定，拱的跨度大小，也是各不相同，相對(duì)而言。拱橋的跨度比較大，最大跨度可達(dá)15米。不過，根據(jù)具體情況，沒有必要修建太長(zhǎng)的拱橋。
施工：我們所見的這座拱橋跨度不大，由拋物線拱組成，使用鐵角架模板施工，首先是樁基礎(chǔ)工程，樁分為預(yù)制樁和灌注樁，這里的樁為鋼筋混凝土灌注樁。制作順序：場(chǎng)地壓實(shí)整平-支模-綁扎鋼筋骨架，安設(shè)吊環(huán)-澆筑混凝土樁基礎(chǔ)作完，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)到一定強(qiáng)度后繼續(xù)立支架，組裝模板，這里的上部采用一次性澆灌，拱與拱之間，拱與拱之間有很大一部分為空，這里即為了省料，從力學(xué)角度考慮也是很合理，是具有很大的優(yōu)點(diǎn)的。橋梁內(nèi)部有空間就有模板，在施工現(xiàn)場(chǎng)為了重新利用模板，在這發(fā)間斷都設(shè)有一個(gè)天窗，以留拆除模板，在施工現(xiàn)場(chǎng)可以見到很多小洞，是為了施工的方便人員和材料的運(yùn)輸。腳手架的支密度都是經(jīng)過受力分析計(jì)算而定的，拆除的時(shí)候也需要根據(jù)受力分析計(jì)算由受力最小處拆除。如果是土模，先由人工拆除頂部相接處。
2）高速公路
高等級(jí)公路斷面由：面層，基層，墊層，路基面成。其中只有面層使用瀝青混凝土組成，這里的瀝青是經(jīng)過特殊處理的，進(jìn)行防曬處理等。道路分為雙向跑道，中間有“中央分離帶”隔離，它在防止汽車竄道的同時(shí)，還有隔離，阻擋光線的功能。每一個(gè)跑道都分為中間主道，左邊超車道和右邊暫停車道等三部分，每條道寬為3。75米。在“中央分離帶”的上部地下還有電纜，光纜，以滿足交通電力，信號(hào)需求，每?jī)晒镌O(shè)有一個(gè)電話亭，用于處理。在特殊地段，山坡，水溝設(shè)立橋梁，擋板，排水溝等設(shè)施。公路和高速公路交叉分為垂直交叉和斜交叉兩類，各有獨(dú)立的空間立體感。高速在上，公路在下。
3）梁式橋
由橋墩和板式梁組成，中間由墊石連接，板一般為預(yù)制板。每塊板由四個(gè)墊石撐起，為四墊石受力，墊石由橡膠板和鋼板組成。橋梁的施工慢主要是橋墩、基礎(chǔ)的工期較長(zhǎng)，有人工控基，也有鉆式控基。根據(jù)地質(zhì)的不同，基控基的進(jìn)速，采用的方法也有不同，每挖基完成后，必需打樁，防止塌方，對(duì)于易塌方的地質(zhì)就必須用鉆式挖基。
四、實(shí)習(xí)體會(huì)
�。ㄒ唬奥仿湫捱h(yuǎn)兮，吾將上下而求索�！�
第一次，親身感受到土木工程是一門大學(xué)問，有很多很多的知識(shí)。我還是個(gè)連土木工程門都沒進(jìn)的無知學(xué)生，要學(xué)的很多，要做的很多，今后的時(shí)光應(yīng)該是自己發(fā)奮讀書的日子，是努力求索的日子。
（二）從理論到實(shí)踐還有一段路要走
在我們的第一天第一站一座拱橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，謝老師問：“這座橋的拱是雙曲線，還是拋物線。”記得當(dāng)時(shí)我的大腦一片空白，我并不是不知道，但是沒有馬上反應(yīng)過來，為什么呢？沒有意識(shí)，沒有將從課堂上學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中去的意識(shí)。以后，要多加努力，大學(xué)不是高中，要學(xué)真本事，能把課本上的東西運(yùn)用到實(shí)際中去，并有所創(chuàng)新，才能算是真正學(xué)會(huì)了，才是真正的本事。
�。ㄈ┮雽W(xué)好，先要“三勤”
在許多工地，特別是橋東開發(fā)區(qū)房建工地，工地技術(shù)人員等給我們最多、最寶貴經(jīng)驗(yàn)就是“三勤”，勤看、勤問、勤思。對(duì)各工地、工程，要多留心看，施工技術(shù)、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對(duì)于專業(yè)書籍等要多看；對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題和不太清楚的地方要多問，問技術(shù)人員，問工人師傅，總之，要在最短的時(shí)間內(nèi)，把問題解決好，搞清楚；對(duì)于任何問題、任何方法等，都要經(jīng)過自己的認(rèn)真思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡(jiǎn)單的照搬別人的方法，思考是進(jìn)步的捷徑。
�。ㄋ模⿲W(xué)真本事，有自己的一技之長(zhǎng)
這次老師和工地技術(shù)人員，讓我記憶最深的話就是“學(xué)真本事，有自己的一技之長(zhǎng)”。不要死鉆課本，但也不要脫離課本，聯(lián)系實(shí)際，要把本事真正學(xué)到手，學(xué)過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本領(lǐng)。要有自己的特長(zhǎng)，用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”，要有自己的奪人之處，才有自己的立足之地.
�。ㄎ澹└愎こ桃艹钥啵心土�
一個(gè)連陽光都見不得的人，會(huì)有什么作為呢？一個(gè)一遇到困難，就退縮的人更不會(huì)有什么作為。這次實(shí)習(xí)我的又一收獲，就是自己的毅力，又得到了一定的鍛煉，為將來更好的走上工作崗位，準(zhǔn)備了一份適應(yīng)力。
工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
我20xx年七月份從華北水利水電學(xué)院土木工程專業(yè)畢業(yè)并來到河南送變電建設(shè)公司。9月22日，我被分到單位，加入了光榮的送電工隊(duì)伍。但我深知，我這個(gè)送電工，暫時(shí)還不夠格，還需要謙虛認(rèn)真的學(xué)習(xí)。經(jīng)過這一年的實(shí)習(xí)，我感覺自己在工作、學(xué)習(xí)、思想等各方面都有了很大提高，現(xiàn)作一簡(jiǎn)單報(bào)告。
在入廠培訓(xùn)之前，組織部安排我在公司團(tuán)委協(xié)助做好團(tuán)委的暑期工作。比如青少年課外活動(dòng)培訓(xùn)班、暑期社區(qū)消夏晚會(huì)等。雖然這樣的實(shí)習(xí)與我在學(xué)校所學(xué)專業(yè)毫不相干，但我還是非常認(rèn)真地對(duì)待每一項(xiàng)工作。
接下來，參加公司組織部安排的入廠前教育培訓(xùn)。在培訓(xùn)中，公司技術(shù)處、質(zhì)保部、安監(jiān)處、勞資處等等多個(gè)部門的專家、領(lǐng)導(dǎo)的熱情介紹和教育培訓(xùn)使我在各相關(guān)方面對(duì)公司有了新的認(rèn)識(shí)，接下來又參加了省公司安排的電力系統(tǒng)大中專畢業(yè)生上崗前培訓(xùn)，經(jīng)過在部隊(duì)軍訓(xùn)、聽省公司專家、領(lǐng)導(dǎo)講課，又進(jìn)一步鍛煉了精神毅力、豐富了知識(shí)、開闊了視野。這些教育培訓(xùn)使我深深感到公司對(duì)我們新入廠職工的關(guān)心和期望，在一定程度上也成為我在今后的工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)、積極向上的動(dòng)力之一，為踏上實(shí)習(xí)崗位打下了良好基礎(chǔ)。
第一次上班的工作是協(xié)助整理工程檔案資料。那是我第一次接觸關(guān)于送電線路施工的相關(guān)工作，在整理資料的過程中看到了若干工序的施工記錄，雖然有些專業(yè)術(shù)語比較陌生，但經(jīng)過查閱相關(guān)參考書，我對(duì)送電線路施工有了一個(gè)大概的認(rèn)識(shí)，再經(jīng)過向師傅們請(qǐng)教詳細(xì)的施工工序和工程數(shù)據(jù)檢查采集計(jì)算的過程，我深刻體會(huì)到了工程資料歸檔的要求之嚴(yán)格，工程數(shù)據(jù)要求之真實(shí)精確，從而使我在上工地之前就提前要求自己一定要在今后的工作中踏實(shí)沉穩(wěn)、實(shí)事求是，對(duì)待工程數(shù)據(jù)嚴(yán)肅認(rèn)真、一絲不茍。
分到施工五隊(duì)之后，04年10月16日，懷著對(duì)送電線路施工的好奇和滿腔熱情，我去了正處于架線階段的220kV永商線路工程。當(dāng)天早上出發(fā)，一直到晚上才到施工隊(duì)駐地。還好，工地的住宿條件雖然比不上城市里什么都很方便，但在我自己看來，有吃有住、干凈整潔就是最好的條件了，不管過去是不是學(xué)生，不管過去的校園生活是多么美好，作為一名河南送變電的職工，我們更應(yīng)該關(guān)心的是如何把我們的工作做好。晚上到駐地，隊(duì)里師傅給我找了張床，行李一鋪開就躺下睡了。第二天早上五點(diǎn)半天還不太亮就起床了，天還下著雨，我本以為這樣的天氣可能不會(huì)出工，可是事情不像我想象的那樣。接我們?nèi)スさ氐拇罂ㄜ囈煌７�(wěn)，師傅們、民工們都搶先上了車，我也趕緊擠了上去。上去才知道，車上裝滿了施工器具，車上到處是泥水，連個(gè)落腳的地方都沒有。我就那樣站著，車要開的時(shí)候，一位師傅不知從哪給我扯了一片塑料布，我只好墊著塑料布坐在冰涼冰涼的沾滿泥水的車廂沿上。車跑開后，雨下的更大些了，我坐在車廂沿上被風(fēng)雨打的直打哆嗦，于是只好蹲在車廂里。車上的人們展開一大塊塑料布，車廂四邊的人用手拽著，我在邊上也拽著一角，那一刻，我體會(huì)到了我們送變電師傅們的辛苦，這是我過去沒有想象到的。但是我又想也許還有比這還要苦的在等著我呢吧。到工地時(shí)天剛亮，一直工作到天黑才收工，回到家已經(jīng)是將近八點(diǎn)了。
在接下來的一個(gè)月里，跟隨師傅們搭跨越架，護(hù)線等等，知道了搭架子要遵循“橫平豎直”的原則，知道了護(hù)線看似輕松，實(shí)際上必須時(shí)刻集中精力，隨時(shí)向牽引場(chǎng)、張力場(chǎng)匯報(bào)情況，遇到問題必須及時(shí)處理，想盡一切辦法確保正常牽線。
在工地，我虛心向師傅們請(qǐng)教學(xué)習(xí)，對(duì)于隊(duì)長(zhǎng)、師傅安排的工作，從不挑挑揀揀，每一件事，我都以謙虛認(rèn)真的態(tài)度去對(duì)待。就拿擰螺絲來說，不能用力過大，但還得滿足扭矩要求，擰防盜帽一定要注意將防盜帽與螺絲桿對(duì)正，如果不小心擰偏又退不下來，就會(huì)很麻煩。諸如此類的事還有很多，這就需要自己在今后的工作中繼續(xù)保持謙虛謹(jǐn)慎的工作作風(fēng)，對(duì)待每一件事，技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)是一方面，而對(duì)待工作的態(tài)度同樣是個(gè)很重要的問題。
從商丘回來，參加了公司教育處安排的測(cè)工培訓(xùn)并在最終的考核中取得優(yōu)異成績(jī)。在培訓(xùn)中主要學(xué)習(xí)了一些測(cè)量理論知識(shí)和儀器的簡(jiǎn)單操作。這些知識(shí)還需要在實(shí)際施工中結(jié)合實(shí)際認(rèn)真實(shí)踐。
測(cè)工培訓(xùn)結(jié)束后就趕往廣東參加500kV天廣四回輸變電工程的建設(shè)。實(shí)習(xí)期間，除了平時(shí)做一些資料復(fù)印和數(shù)據(jù)采集、計(jì)算工作外，在自己的虛心請(qǐng)教和師傅們的熱心幫助下，我對(duì)送電線路施工有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，同時(shí)，由于自己的全身心投入和親身經(jīng)歷，我對(duì)送電線路施工之艱苦、要求之嚴(yán)格也有了更深的體會(huì)。
在師傅的熱情關(guān)懷的耐心講解下，結(jié)合天廣四回的設(shè)計(jì)、施工實(shí)際情況，我對(duì)質(zhì)量控制的關(guān)鍵和重要項(xiàng)目在概念上有了一定程度的了解。例如基礎(chǔ)工程中的地螺規(guī)格數(shù)量、基礎(chǔ)表面質(zhì)量、立柱斷面尺寸、整基扭轉(zhuǎn)及中心位移、基礎(chǔ)根開、基礎(chǔ)頂面面高差、轉(zhuǎn)角塔基礎(chǔ)頂面預(yù)高、地螺偏心、角鋼傾斜角度等等方面;鐵塔工程中的節(jié)點(diǎn)間主材彎曲、轉(zhuǎn)角塔終端塔結(jié)構(gòu)在受力反方向結(jié)構(gòu)預(yù)傾斜、螺栓的緊固程度、防松、防盜以及與構(gòu)件面接觸情況、螺栓穿向等。
工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
一、實(shí)習(xí)目的：
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是電子信息工程專業(yè)學(xué)生不可缺少的實(shí)踐環(huán)節(jié)，本次實(shí)習(xí)是在學(xué)生學(xué)完所有基礎(chǔ)課及技術(shù)基礎(chǔ)課和大部分專業(yè)課后進(jìn)行。實(shí)習(xí)的目的在于通過在網(wǎng)絡(luò)和通信公司、企業(yè)廣域網(wǎng)和內(nèi)聯(lián)網(wǎng)（Internet/Intranet）或?qū)嵙?xí)基地的生產(chǎn)實(shí)踐，使學(xué)生能將所學(xué)的理論和實(shí)踐相結(jié)合，鞏固消化所學(xué)的知識(shí)，培養(yǎng)實(shí)踐操作技能，建立網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)集成概念，并為后繼課教學(xué)及畢業(yè)環(huán)節(jié)打下基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)要求：
1、了解計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)及企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)成和配置，掌握所接觸信息系統(tǒng)（軟硬件）的工作原理，結(jié)構(gòu)，安裝，及故障識(shí)別方法，熟悉基本網(wǎng)絡(luò)測(cè)試工具的使用方法和系統(tǒng)規(guī)劃軟件和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫的使用方法。
2、了解服務(wù)器、交換機(jī)、Hub、網(wǎng)卡、光纖和粗細(xì)纜的功能，安裝，維護(hù)及使用方法，了解它們選型的一般原則及對(duì)應(yīng)的網(wǎng)管軟件使用等。
3、了解所在企業(yè)信息流的組成，即供應(yīng)鏈、產(chǎn)品鏈，資金鏈、信息鏈的性質(zhì)和用途，初步形成企業(yè)信息系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)的整體概念。
4、通過講座、參觀，了解通訊及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、企業(yè)信息管理系統(tǒng)、電子商務(wù)的發(fā)展情況、使用情況、新成果新技術(shù)的應(yīng)用情況。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1、金杯CIMS。
2、大顯網(wǎng)絡(luò)集成工程建設(shè)。
3、鐵通光纖數(shù)據(jù)通信、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
四、實(shí)習(xí)單位：
1、xx鐵通公司：局域網(wǎng)的組成、光纖通信。
2、xx汽車制造廠：企業(yè)生產(chǎn)流程、控制網(wǎng)絡(luò)、管理網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)生產(chǎn)信息管理集成系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)、功能、實(shí)現(xiàn)、應(yīng)用情況。
3、大顯網(wǎng)絡(luò)工程公司：企業(yè)生產(chǎn)流程、控制網(wǎng)和管理網(wǎng)集成硬件平臺(tái)、軟件平臺(tái)、企業(yè)信息管理系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)、功能、實(shí)現(xiàn)、應(yīng)用情況。
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