大學(xué)工地實(shí)習(xí)報(bào)告范文五篇
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，接觸并使用報(bào)告的人越來越多，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意涵蓋報(bào)告的基本要素。我敢肯定，大部分人都對(duì)寫報(bào)告很是頭疼的，以下是小編為大家整理的大學(xué)工地實(shí)習(xí)報(bào)告5篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
大學(xué)工地實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
今年暑假我們班級(jí)很多同學(xué)沒有回家，而是留在學(xué)校，參加社會(huì)實(shí)踐，鍛煉自己的能力！特別是前幾天我們班級(jí)留下的同學(xué)集體來到高速公路建設(shè)工地現(xiàn)場實(shí)習(xí)，令我們大開眼界，長了很多的見識(shí)。隨著時(shí)間的不斷的推移，我們隊(duì)工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解，我們?cè)诮Y(jié)束實(shí)習(xí)后，久久不能夠平靜！
一、實(shí)習(xí)目的：
通過對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1、路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表；然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì)；最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能（120噸米，60噸米）。
另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度；再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高）。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測(cè)壓實(shí)度。
碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。
2、橋涵：
高速公路由于等級(jí)高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機(jī)場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變?cè)黾映休d力。
雙星溝大橋是一個(gè)2×85米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法�，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51。5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。
3、接縫施工：
瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。
4、排水設(shè)施：
整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)
通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，范文這對(duì)于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
這一次實(shí)習(xí)，使我們看到了國家日新月異的發(fā)展，這才是我們一直以來不斷要求的發(fā)展，我很想對(duì)這一次實(shí)習(xí)說，我學(xué)到了很多，不過隨著時(shí)間的不斷的推移，工程遲早會(huì)結(jié)束，新的工程又將動(dòng)工，我會(huì)一直不斷的努力下去的，我會(huì)堅(jiān)持實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)中找到人生的方向，我會(huì)的！
大學(xué)工地實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
去工地實(shí)習(xí)，是一次從心到身的鍛煉。鍛煉過后，如何寫實(shí)習(xí)報(bào)告呢?以下給大家提供一份工地實(shí)習(xí)報(bào)告范文，僅供各位參考。
這是我經(jīng)歷平生第一次實(shí)習(xí)，是那么難忘。它將全面檢驗(yàn)我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的社會(huì)，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對(duì)它的投入也是百分之百的!充實(shí)的一周的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這一周里我還是有不少的收獲。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。
通過一周的實(shí)習(xí)，我們參觀了幾個(gè)小區(qū)的施工工地(尚座.，東方花苑等)，還去了唐山環(huán)高速公路，在這里，尚座的精巧布局，東方花苑的個(gè)性設(shè)計(jì)，高速立交橋的完美造型，都給我留下極深刻印象。下面，我將具體實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)如下：
通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站，使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造過程，使我能夠同施工人員面對(duì)面在一起，看他們?nèi)绾问┕�，如何將圖紙上的模型變成漂亮建筑，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識(shí)。
那天，我們踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開始覺得很危險(xiǎn)，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經(jīng)拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構(gòu)造柱，它們是用來加大墻的強(qiáng)度的，以避免因墻身過長導(dǎo)致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強(qiáng)度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。
在樓內(nèi)，我發(fā)現(xiàn)了一些樓交接處出現(xiàn)了不少裂縫。經(jīng)過老師的講解提示，加上我搜集的資料，有了不少收獲。
混泥土的裂縫原因及處里這是一個(gè)很復(fù)雜的問題，那我就說說我的見解吧： 一 裂縫的原因混凝土中產(chǎn)生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結(jié)構(gòu)不合理，原材料不合格(如堿骨料反應(yīng))，模板變形，基礎(chǔ)不均勻沉降等�；炷劣不陂g水泥放出大量水化熱，內(nèi)部溫度不斷上升，在表面引起拉應(yīng)力。后期在降溫過程中，由于受到基礎(chǔ)或老混凝上的約束，又會(huì)在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)拉應(yīng)力。氣溫的降低也會(huì)在混凝土表面引起很大的拉應(yīng)力。當(dāng)這些拉應(yīng)力超出混凝土的抗裂能力時(shí)，即會(huì)出現(xiàn)裂縫。許多混凝土的內(nèi)部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發(fā)生劇烈變化。如養(yǎng)護(hù)不周、時(shí)干時(shí)濕，表面干縮形變受到內(nèi)部混凝土的約束，也往往導(dǎo)致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強(qiáng)度是抗壓強(qiáng)度的1/10左右，短期加荷時(shí)的極限拉伸變形只有(0.6～1.0)×104， 長期加荷時(shí)的極限位伸變形也只有(1.2～2.0)×104.由于原材料不均勻，水灰比不穩(wěn)定，及運(yùn)輸和澆筑過程中的離析現(xiàn)象，在同一塊混凝土中其抗拉強(qiáng)度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易于出現(xiàn)裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應(yīng)力主要是由鋼筋承擔(dān)，混凝土只是承受壓應(yīng)力。在素混凝土內(nèi)或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結(jié)構(gòu)內(nèi)出現(xiàn)了拉應(yīng)力，則須依靠混凝土自身承擔(dān)。一般設(shè)計(jì)中均要求不出現(xiàn)拉應(yīng)力或者只出現(xiàn)很小的拉應(yīng)力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期的穩(wěn)定溫度，往往在混凝土內(nèi)部引起相當(dāng)大的拉應(yīng)力。有時(shí)溫度應(yīng)力可超過其它外荷載所引起的應(yīng)力，因此掌握溫度應(yīng)力的變化規(guī)律對(duì)于進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工極為重要。
二、溫度應(yīng)力的分析根據(jù)溫度應(yīng)力的形成過程可分為以下三個(gè)階段：(1)早期：自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結(jié)束，一般約30天。這個(gè)階段的兩個(gè)特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝上彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時(shí)期在混凝土內(nèi)形成殘余應(yīng)力。(2)中期：自水泥放熱作用基本結(jié)束時(shí)起至混凝土冷卻到穩(wěn)定溫度時(shí)止，這個(gè)時(shí)期中，溫度應(yīng)力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應(yīng)力與早期形成的殘余應(yīng)力相疊加，在此期間混凝上的彈性模量變化不大。(3)晚期：混凝土完全冷卻以后的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期。溫度應(yīng)力主要是外界氣溫變化所引起，這些應(yīng)力與前兩種的殘余應(yīng)力相迭加。
以上是我的實(shí)習(xí)工作總結(jié)，在以后的實(shí)際工作中，我會(huì)做好努力認(rèn)真，爭取將各項(xiàng)工作做得更好。
大學(xué)工地實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
今年暑假我們班級(jí)很多同學(xué)沒有回家，而是留在學(xué)校，參加社會(huì)實(shí)踐，鍛煉自己的能力!特別是前幾天我們班級(jí)留下的同學(xué)集體來到高速公路建設(shè)工地現(xiàn)場實(shí)習(xí)，令我們大開眼界，長了很多的見識(shí)。隨著時(shí)間的不斷的推移，我們隊(duì)工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解，我們?cè)诮Y(jié)束實(shí)習(xí)后，久久不能夠平靜!
一、 實(shí)習(xí)目的：
通過對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于XX縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
路基部分
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米，60噸米)。
另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高)。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測(cè)壓實(shí)度。
碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。
2.橋涵：
高速公路由于等級(jí)高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機(jī)場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變?cè)黾映休d力。
雙星溝大橋是一個(gè)2×85米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。
路面部分
路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等。基層為二灰穩(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。高速公路、一級(jí)公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場鋪筑兩個(gè)階段。
1.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之
后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱
二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。
2.鋪筑
鋪筑工序如下：
(1)基層準(zhǔn)備和放樣
面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
大學(xué)工地實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
畢業(yè)實(shí)習(xí)是城市地下空間工程專業(yè)中一項(xiàng)重要的實(shí)踐性環(huán)節(jié)。它是學(xué)生學(xué)完基礎(chǔ)課與專業(yè)課后，在畢業(yè)實(shí)習(xí)前，去有關(guān)企業(yè)進(jìn)行驗(yàn)證、充實(shí)、鞏固、提高的過程，也是參加工作的預(yù)演，今年我進(jìn)行了為期畢業(yè)實(shí)習(xí)，主要承擔(dān)施工工作。這是我第一次正式與社會(huì)接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每一天在規(guī)定的時(shí)光上下班，上班期間要認(rèn)真準(zhǔn)時(shí)地完成自我的工作任務(wù)，絕不草率敷衍了事。對(duì)自我，對(duì)工作，對(duì)學(xué)校的聲譽(yù)負(fù)責(zé)。
一開始，到這工地的雛形還沒有，只看見幾根施工樁。我被分到放線組，放線是建筑的基礎(chǔ)，對(duì)于初學(xué)者是必要的。在此期間，我對(duì)水準(zhǔn)儀﹑經(jīng)緯儀有了更好的了解，更熟悉的操作了測(cè)量儀器，更讓我在工地上實(shí)踐了儀器的觀測(cè)，使我適應(yīng)了在不一樣條件下操作儀器。上夜班是一種讓我們?cè)诟鼝毫拥臈l件下適應(yīng)實(shí)地操作的技能，要適應(yīng)最惡劣的環(huán)境才能更好的鍛煉自我，讓我們學(xué)到更多更堅(jiān)實(shí)。此刻初春的夜晚是寒冷的，在困乏和寒冷的交加中，還要完成測(cè)量任務(wù)，這是一個(gè)對(duì)于我們剛實(shí)習(xí)的大學(xué)生是一種挑戰(zhàn)，也是一個(gè)體現(xiàn)我們適應(yīng)潛力的考驗(yàn)。伴隨測(cè)量工作的同時(shí)，我們也要做一些其他事情，充實(shí)我們的實(shí)習(xí)生活。挖土、監(jiān)控灌樁，施工記錄，做混凝土試塊……是鍛煉我們的意志。鍛煉的效果是很不錯(cuò)的，讓我體會(huì)到了社會(huì)的味道，讓我明白工作的辛苦的，同時(shí)野慢慢的適應(yīng)工地生活。
經(jīng)過這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我從實(shí)踐中對(duì)這門自我即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專業(yè)的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。它不僅僅讓我學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，還開闊了視野，增長了見識(shí)，為以后更好把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。透過實(shí)習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識(shí)，進(jìn)一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在的問題和理論與實(shí)際相沖突的難點(diǎn)問題，并透過撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，使我學(xué)會(huì)綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，提高了分析和解決專業(yè)問題的潛力。透過這次實(shí)習(xí)使我學(xué)到了很多知識(shí)：
一、測(cè)量放線
在工程開工前，建筑物位置的確定也是很重要的，在從事測(cè)量的工作中，我了解到為確定建筑物的位置首先應(yīng)根據(jù)規(guī)劃院給定的建筑物坐標(biāo)點(diǎn)及坐標(biāo)線、建筑紅線進(jìn)行定位測(cè)量，確定它的位置。
主要應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
(1)以外軸線作為基本縱橫線，以絕對(duì)標(biāo)高作為±0。00標(biāo)高，分別將基本軸線標(biāo)高引到臨近建筑物上。
(2)建筑物的垂直測(cè)量。
A：建立輔助軸線控制網(wǎng)。
B：建立施工線控制網(wǎng)，根據(jù)輔助軸線控制網(wǎng)畫定墻邊線、柱邊線等施工線。
(3)建筑物水平標(biāo)高測(cè)量。
建筑物的高程控制。采用分層傳遞法，根據(jù)±0。00標(biāo)高線，將建筑物的標(biāo)高引至一層柱的豎向鋼筋面上，并以此層向上傳遞測(cè)量。
基礎(chǔ)工程：基礎(chǔ)工程是每個(gè)建筑最為關(guān)鍵的部分，它直接影響工程的質(zhì)量是否合格。而且基礎(chǔ)部分的技術(shù)含量也很高。本工程基礎(chǔ)部分包括了土方開挖、排水、筏板基礎(chǔ)施工、底板混凝土。
二、灌樁工程
混凝土質(zhì)量的好壞，既對(duì)結(jié)構(gòu)物的安全，也對(duì)結(jié)構(gòu)物的造價(jià)有很大影響，因此在施工中我們務(wù)必對(duì)混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。
(一)作業(yè)準(zhǔn)備：
澆筑前應(yīng)對(duì)樁孔內(nèi)的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干
凈;檢查是否有塌孔現(xiàn)象，在成孔半小時(shí)以內(nèi)下放完鋼筋籠。如果是在放鋼筋籠之前塌孔，那就務(wù)必再次清孔然后下放鋼筋籠，如果是放完之后塌孔，能夠不做處理。
(二)混凝土的澆筑
1、根據(jù)孔深下放必須長度的.導(dǎo)管，由于是一節(jié)一節(jié)連接，所以要檢查好接口處的氣密性。下放的導(dǎo)管一般是下部端口距樁底五十到七十厘米，上部端口裝好一個(gè)下料漏斗，在其內(nèi)放置一個(gè)錐形鋼塞，堵住漏斗孔，并用吊車吊住漏斗。
2、用水淋濕商品混凝土罐車下料通道，充分?jǐn)嚢杌炷粒瑢?duì)準(zhǔn)漏斗口開始下料。必須要漏斗內(nèi)的混凝土能保證充滿樁底一米五以上，把導(dǎo)管下端口埋入混凝土五十到七十厘米，同時(shí)做好檢測(cè)試塊。用吊車吊起鋼塞，開始灌注。
3、持續(xù)下料，并檢查好混凝土距樁頂?shù)木嚯x，適時(shí)提升導(dǎo)管(必須要保證下部端口一向埋在混凝土內(nèi)部五十厘米以上)，繼續(xù)下料。在檢測(cè)到混凝土頂部距離設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高五十厘米是停止下料。緩慢提升導(dǎo)管，并上下來回抽動(dòng)使混凝土更密實(shí)。
4、抽出導(dǎo)管，進(jìn)行下一根樁的灌注。在灌注完成后，及時(shí)清洗導(dǎo)管，漏斗，鋼塞等工具。對(duì)灌樁的樁做好施工記錄。
三、圖紙會(huì)審
一般工程開工前，業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、承建單位和質(zhì)量監(jiān)督單位等都要參加圖紙會(huì)審，以發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)計(jì)中存在的差錯(cuò)、矛盾及易在施工中產(chǎn)生模糊概念及在將來施工中可能存在的困難等問題，以避免施工中造成不必要的損失。在會(huì)審時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
首先，找出圖紙自身的缺陷和錯(cuò)誤。審閱圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是否貼合國家有關(guān)政策和規(guī)定(建筑設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工規(guī)范等);圖紙與說明是否清楚，引用標(biāo)準(zhǔn)是否確切;施工圖紙標(biāo)準(zhǔn)有無錯(cuò)漏;總平與建筑施工圖尺寸、平面位置、標(biāo)高等是否一致，平、立、剖面圖之間的關(guān)系是否一致;各專業(yè)工種設(shè)計(jì)是否協(xié)調(diào)和吻合。
其次，施工的可行性結(jié)合圖紙的特點(diǎn)，研究圖紙?jiān)谑┕み^程中，在質(zhì)量上、安全上、工期上、工藝上、材料供應(yīng)上，乃至于經(jīng)濟(jì)效益上施工能否滿足圖紙的要求，必要時(shí)推薦設(shè)計(jì)單位給予適當(dāng)?shù)匦薷摹?/p>
最后，地質(zhì)資料是否齊全，能否滿足圖紙的要求;周邊的建筑物或環(huán)境是否影響本建筑物的施工等;施工圖紙的功能設(shè)計(jì)是否滿足建設(shè)單位的要求等，都是圖紙會(huì)審的主要資料。
對(duì)會(huì)審準(zhǔn)備中的圖紙等問題進(jìn)行匯總，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人召集有關(guān)人員進(jìn)行一次內(nèi)部初審。為了能更了解設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)原理，我查了有關(guān)圖集，對(duì)圖紙進(jìn)行了深入的研究，提出了很多有見解性的問題，而且與施工技術(shù)人員進(jìn)行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。我發(fā)現(xiàn)除結(jié)構(gòu)和建筑上尺寸有誤，鋼筋有誤之外，還有最重要的就是和圖集的不相符。
四、實(shí)習(xí)心得
這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長知識(shí)開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)事當(dāng)中，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自我定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選取。我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作來，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
大學(xué)工地實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
該幕墻工程有xxx建設(shè)集團(tuán)有限公司承包，其中本工程承包范圍是：植筋、預(yù)埋鐵件、鋼骨架焊接、明框玻璃幕墻、鋁板幕墻、雨篷等深化設(shè)計(jì)、制作、安裝、檢測(cè)及保修。其中對(duì)工期的進(jìn)度目標(biāo)是：現(xiàn)場施工工期123日歷天，自接到開工令開始計(jì)算工期。預(yù)計(jì)開工時(shí)間為年7月1日，竣工時(shí)間為年10月31日。
xx市軌道交通1號(hào)線一期工程控制中心由xx市城市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司興建，結(jié)構(gòu)形式為框架剪力墻結(jié)構(gòu)，建筑層數(shù)為地下三層，地上22層。質(zhì)量等級(jí)為“魯班獎(jiǎng)”等級(jí);為了使整個(gè)建筑設(shè)計(jì)現(xiàn)代、簡約造型和諧統(tǒng)一，具有鮮明的個(gè)性，本工程深化設(shè)計(jì)從建筑效果、安全耐久、經(jīng)濟(jì)適用等多方面要求滿足設(shè)計(jì)要求。
實(shí)習(xí)，其實(shí)不僅僅是學(xué)習(xí)，也是對(duì)生活的體驗(yàn)，在實(shí)習(xí)開始之前我就想好了。要多觀察那些在工地上生活的人們，不論是民工還是施工人員，工程師。但更重要的是要到工地學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)我們工程管理的專業(yè)知識(shí)。
經(jīng)過一個(gè)多月的實(shí)質(zhì)性學(xué)習(xí)，在工地現(xiàn)場收獲還是很多的。我除了看看我們自己的幕墻施工外，我還會(huì)去看看他們土建是怎么干活的，看看工人如何測(cè)量、放線、砌墻、安置模板、綁鋼筋。因?yàn)橐院笪覀児ぷ鳟吘惯�是去土建的施工單位的比較多。
首先我想說的是安全，一開始自己也覺得安全帽沒什么恨大的作用，腳手架有的比我們的身高要低，一不小心就磕著頭了，這是我才知道，為什么未戴安全帽不讓進(jìn)現(xiàn)場。另外在工地上最要注意的腳下，首先腳要踩實(shí)，凡是工地上的木頭都不能輕易踩，因?yàn)槟切┠绢^通常都還留有釘子。工地上到處都是很危險(xiǎn)的，尤其是升降機(jī)口、電梯井口，都是很危險(xiǎn)的地方，得特別注意。當(dāng)然工地上我們也得監(jiān)督工人戴好安全帽，掛好安全帶，我們的工人都是外立面工作，高空作業(yè)，所以安全是一個(gè)極其重要的問題，其次就是我們工人在焊接的過程中，所以防火也是我們安全的一個(gè)很重要的方面。
實(shí)習(xí)期間，我每天8點(diǎn)多去工地，然后下午5點(diǎn)多下班回學(xué)校。我的工作很零碎，主要就是上樓看看是否存在安全隱患，工人是否戴安全帶、安全帽，是否存在沒有跳板就高空作業(yè)的現(xiàn)象，工人在焊接過程中，為防止火災(zāi)的發(fā)生，提醒工人在焊接的過程中，用接火斗接好火星，以免因火星濺射而引起火災(zāi)。另外就是內(nèi)業(yè)忙不過來的，我也幫幫忙，然后就是辦公室需要打打Excel表格、打打Word文件、送送文件，如施工日?qǐng)?bào)、監(jiān)理回復(fù)之類的。雖然我的工作零碎，就相當(dāng)于一個(gè)打雜的，每天也沒干什么很實(shí)實(shí)在在的活，但是我自己認(rèn)為，每天在工地上看到的，聽到的，以及自己想到的，都對(duì)自己以后的學(xué)習(xí)都是有幫助的。
在工地現(xiàn)場，我們會(huì)不難發(fā)現(xiàn)，到處都會(huì)有預(yù)留的洞孔，預(yù)留洞孔就是在混凝土施工過程中在混凝土構(gòu)件上為了設(shè)備安裝、穿管線等等預(yù)先留置的洞口。 聽說預(yù)留孔洞施工在建筑工地施工常會(huì)出現(xiàn)忘留，位置錯(cuò)亂等通病，在建筑工地屢見不鮮，對(duì)此，我們作為工程技術(shù)人必須熟記圖紙，把握細(xì)節(jié)。地鐵大廈是20多層的高層，大多電梯井預(yù)留的兩個(gè)洞等是安裝電梯門的，而旁邊的小洞是安裝按鈕的。我在工地這一個(gè)月的期間，首先是前期測(cè)量，然后植筋預(yù)埋預(yù)埋件，接著就是支臂焊接安裝了，這一步我們快結(jié)束了，下一步我們的任務(wù)就是主次龍骨的安裝了，然后是玻璃幕墻鋁框安裝、鋁單板安裝鑲嵌、玻璃安裝密封膠鑲嵌等
不在現(xiàn)場的時(shí)間我就待在工地辦公室�？纯磮D紙，看看內(nèi)業(yè)文件，幫忙打表格，文件。當(dāng)然在辦公室也能學(xué)到不少，聽技術(shù)人員討論出現(xiàn)的問題，然后看他們是如何想辦法解決的，從他們的談話中，也是可以學(xué)到不少的，這其中不僅僅是專業(yè)知識(shí)，也包括在社會(huì)中該如何為人處事，這些都是對(duì)自己將來步入這個(gè)行業(yè)，步入社會(huì)有很大幫助的。
當(dāng)然我已下定決心不怕苦累、跟同事們好好學(xué)習(xí)，讓自己盡快成長起來，為大家分擔(dān)更多的工作，承擔(dān)更多的責(zé)任，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的培養(yǎng)和期望。由于工地現(xiàn)場也離我們學(xué)校很近，所以周末我有時(shí)間就會(huì)回來工地看看，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)的。
最后我想和xx說聲：謝謝!謝謝你們這一個(gè)月對(duì)我的照顧!在你們身上我學(xué)會(huì)了很多!有你們我這次實(shí)習(xí)很精彩!
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