有關建筑類的實習報告范文五篇
隨著個人的文明素養(yǎng)不斷提升，大家逐漸認識到報告的重要性，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。在寫之前，可以先參考范文，以下是小編幫大家整理的建筑類的實習報告5篇，歡迎大家分享。
建筑類的實習報告 篇1
通過設計院實習，了解建筑師基本工作程序、工作方法、職業(yè)素質要求，畢業(yè)后能更好適應市場發(fā)展和社會要求，同時，也是檢驗學生在校學習下成果，彌補課堂學習之不足，提高綜合設計技能，以達到專業(yè)培養(yǎng)目標。以下是一篇建筑設計實習總結范文，僅供參考，希望對您有所幫助。
作為一名即將畢業(yè)的大學生，作為一名即將畢業(yè)的大學生，社會實踐是我們在大學生活中的一個重要環(huán)節(jié)。大三的時候，我有幸到慈溪市建筑設計研究院，在將近幾個月的實習期里，我大三的時候，。通過這次實習，在設計方面我感覺自己有了一定的收獲。實習主要是為了我們今后在工作及業(yè)務上能力的提高起到了促進的作用，我們今后在工作及業(yè)務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。實習單位的王工王工也給了我很多機爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。實習單位的王工也給了我很多機會參與他們的設計是我懂得了很多以前難以解決的問題，會參與他們的設計是我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事設計工作所要面對的問題。這次實習豐富了我在這方面的知識使我向更深的層次邁進，實習豐富了我在這方面的知識，要面對的問題。這次實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今后的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，對我在今后的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點面的工作單靠這這幾天的實習是不行的，一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的，一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。
我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐的努力和奮斗才能真正地走好。我堅信通過這一段時間的實習，經驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，經驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值值和人生價值。和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
總體來說，我覺得這次在設計研究院的實習還算是比較滿意的。首先，總體來說，我覺得這次在設計研究院的實習還算是比較滿意的。首先，這次實習達到了我設定給自己的最低要求:次實習達到了我設定給自己的最低要求:初步了解到設計院的架構設置和工作流程、工作環(huán)境，設計人員的日常工作開展情況，以及認識到一些從事設計工流程、工作環(huán)境，設計人員的日常工作開展情況，作的結構師、設計師等等。其次，我還提高自己對電腦制圖軟件的應用水平，作的結構師、設計師等等。其次，我還提高自己對電腦制圖軟件的應用水平，并學到了一些以前從來沒有學過的制圖軟件。除此之外，并學到了一些以前從來沒有學過的制圖軟件。除此之外，在多次的修整制圖的過程當中，讓我加深了對設計的認識。不過令我覺得不滿意的地方還有很多:過程當中，讓我加深了對設計的認識。不過令我覺得不滿意的地方還有很多:在日常的交流中不夠主動積極，引致在工作時產生困難；在日常的交流中不夠主動積極，引致在工作時產生困難；此外，自己的電腦軟件操作水平有限，再進行工作的過程中往往遇到相當大的難度…相信我能夠件操作水平有限，再進行工作的過程中往往遇到相當大的難度……相信我能夠充分吸取這次實習的經驗和教訓，在日后的工作中能夠完善自我，充分吸取這次實習的經驗和教訓，在日后的工作中能夠完善自我，盡自己最大的能力成為能夠對社會做出貢獻的年青人。
建筑類的實習報告 篇2
不同于學校的考試，實習才是真正的在考驗我們的學識，在各個方面都不能放松。也體會到了工作的辛苦。
一、實習目的
通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養(yǎng)綜合應用的能力，為以后走上工作崗位打下基礎。
二、實習內容
參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全過程的操作實習，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規(guī)范及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。
三、實習概況
在實習期間遵守實習單位和學校的安全規(guī)章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教善于發(fā)現(xiàn)問題，并運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。對鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時對部分工程進行實踐操作。
1.鋼筋工程鋼筋使用必須堅持先檢查后使用的原則；鋼筋必須有出廠合格證和檢驗報告，按國家規(guī)范進行復檢合格后方可用于工程中，鋼筋在現(xiàn)場加工，制作加工工序為：鋼筋機械安裝→鋼筋對焊→錐螺紋加工→彎曲成型→鋼筋綁扎。
2.模板工程模板及其支架應根據(jù)工程結構形式、荷載大小、地基土類別、施工設備和材料供應等條件進行設計。模板及其支架應具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受澆筑混凝土的重量、側壓力以及施工荷載。澆筑混凝土時模板及支架在混凝土重力、側壓力及施工荷載等作用下脹模（變形）、跑模（位移）甚至坍塌的情況時有發(fā)生。為避免事故，保證工程質量和施工安全，提出了對模板及其支架進行觀察、維護和發(fā)生異常情況時進行處理的要求。
3.混凝土工程結構混凝土的強度等級必須符合設計要求。用于檢查結構構件混凝土強度的試件，應在混凝土的澆筑地點隨機抽取。取樣與試件留置應符合下列規(guī)定：
1、每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次；
2、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少于一次；
3、當一次連續(xù)澆筑超過100m3時，同一配合比的混凝土每200m3取樣不得少于一次；
4、每一樓層、同一配合比的混凝土，取樣不得少于一次；
5、每次取樣應至少留置一組標準養(yǎng)護試件，同條件養(yǎng)護試件的留置組數(shù)應根據(jù)實際需要確定。
四、實習主要工作任務
我們這次實習的主要任務就是看懂實習工地的建筑類型，了解工程的性質，規(guī)模，建筑結構特點與施工條件等內容，了解不同機械設備的操作范圍和規(guī)程，多多請教了解看到的不知道的知識。盡量爭取參與并了解工程開工前和施工中的各項準備工作，參與進入施工現(xiàn)場的材料，收集有關技術資料，整理施工實習日記，做好實習收尾工作。
我們應該去了解或者熟悉工地上常用的機械設備的性能。帶著各種各樣的疑問，我們一邊參觀一邊詢問著，嘗試了解常用的機械設備。
為了了解不同機械設備的操作范圍和規(guī)程，針對在施工現(xiàn)場看到的“雙錐反轉出料攪拌機”，操作的師傅細心的告訴我們它是目前在建筑工程中應用較廣的一種自落式攪拌機，主要按重力機理進行攪拌作業(yè)。觀察我們可以看到攪拌筒內壁焊有弧形葉片，當攪拌筒繞水平軸旋轉時，葉片不斷將物料提升到一定高度，然后自由落下，互相摻合。主要用于一般骨料塑性混凝土的攪拌。為了進行有效的成本控制，工長告訴我們正確的放料順序為：石子，水，砂。因為放料順序不對會造成浪費。
我們在現(xiàn)場看到有師傅在砌筑空心磚，據(jù)他介紹空心磚具有良好絕熱性能，主要用于非承重墻或框架結構的填充墻等部位，比如陽臺后砌墻。使用砌筑砂漿，孔對孔（空心磚）1/2處，孔向下（將少數(shù)分布筋埋入）交錯搭接。若空心磚旁要開門窗洞，應將3塊實心磚填入其中再施工。
我們又詢問了為了節(jié)約用水，可不可以使用生活用的污水來拌和混凝土。師傅笑了笑說，混凝土用水也需要干凈的水，因為污水會影響混凝土的質量。不單是水，對砂、石的細度模數(shù)也有要求；對水泥標號也有要求。
五、實習中存在的問題
不實踐很多問題都考慮不到，實踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現(xiàn)場經過一段時間的實習，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個：
問題一：對理論知識掌握不夠扎實，例如：混凝土、砂漿試塊的養(yǎng)護時間，做試塊時應該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養(yǎng)護溫度、養(yǎng)護時間，另外對混凝土出現(xiàn)裂縫分析不出原因等等。
問題二：熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的對錯。
問題三：對于最新的施工規(guī)范不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。
問題四：對于一些施工順序還不太明了，對每一個施工過程的操作不了解。
問題五：理論聯(lián)系實際的能力差。對于建筑方面的一些出新了解太少。
六、實習感想
實習的中途，領導來看望我們，要我們好好學習，為以后祖國的建設打好基礎。
各行各業(yè)都辛苦，可是我們在這里，不但看到了艱辛，也看到了偉大。民工們在烈日酷寒的天氣里，仍然在為城市建設而努力著。
在實習的過程中，我們再工地外面看到有民工站在某樓層高處揚言跳樓，想以這種方式來要回辛苦掙的血汗錢，這件事情還引起當?shù)孛襟w的反應。我不希望民工們再用這種方法來拿回屬于自己的錢，法律是的武器，所以他們自己也應該去學習相關的法律。這種方式真的已經不是新聞了，我也擔心那些克扣拖欠民工工資的人有一天習慣了，不以為然了，民工們怎么辦？拖欠民工工資歷來是建筑行業(yè)的一大問題，因為很多老板是通過貸款來修房子，再賣了房子發(fā)工錢，或者直接走人�，F(xiàn)在的銀行應該建立嚴格的信貸制度來支持建設支持民工，讓辛苦為祖國建設服務的民工沒有后顧之憂，在建筑工地上看到的一些情況，讓我感慨萬千。
建筑類的實習報告 篇3
為了鞏固所學的理論知識，加強我們的動手操作能力和對施工現(xiàn)象的形象直觀了解，學院為我們安排了為期一周的綜合教學實習，本次實習是根據(jù)建筑工程造價人才培養(yǎng)方案關于課程實踐教學而安排的，著重“工程結構設計原理，施工技術重工藝，工程計量重規(guī)則”的“三重教學”理論形象直觀學習。通過參觀施工現(xiàn)場、觀看建筑施工工藝錄像等過程，了解建筑工程施工過程，實地認識房屋建筑，為我們以后學習建筑工程造價專業(yè)知識打下基礎。
星期一是我們實習的第一天，在這陽光明媚的早上，我們懷著興奮和好奇的心情來到工經樓203教室等待領導和老師的實習動員大會。8:30那一刻終于到來了，我們激動地聽著院長和老師澎湃的演講。老師先發(fā)給我們一份實習指導書，讓我們先瀏覽一遍，然后院長講了這次的實習內容和要求，主要內容是參觀學院新校區(qū)教職工宿舍樓工程施工現(xiàn)場，參觀學院新校區(qū)的新總貌，參觀信息實訓樓，參觀行政辦公樓，觀看建筑工程施工工藝錄像、動畫，還講一些要求，要求我們按日記格式編寫、敘述參觀項目的名稱、結構形式、施工工藝、采用的建筑材料及主要工程計量的規(guī)則、指導書所提出的問題，最后寫一篇不少于3000字的實習總結。老師還講了一些注意事項，要求我們工地實習要到安全帽，注意安全，嚴格遵守工地帶隊老師的指導，不得擅自行動、離開隊伍，每個工地要做好參觀記錄，要求每組要保證原始記錄清晰、整潔，所領的皮尺要愛護，用完及時歸還。注意保證用具和人生安全，每組組長要負起責任來。還講了什么時候交總結的事，最后他祝愿我們實訓取得圓滿成功。然后全場掌聲響起，動員大會就結束了，于是我們領著安全帽和校內實訓牌回到寢室準備下午要實習的東西。總之，這次動員大會讓大家振奮人心，恨不得馬上就去工地摸一摸，瞧一瞧!
下午的實訓開始了，兩點半的時候，我們就在工經樓的前面集合了，周金菊老師和胡志興老師帶領著我們去參觀教職工宿舍樓現(xiàn)場施工。在去的途中，工人們正在鋪人行道，公路已經修好了，我們邊走邊聽胡老師講解怎樣修公路，修公路的過程，還觀看了公路旁邊的護坡、排水道、暗溝。沒走多久，我們就看到了施工大門，然后就進去了。老師叫我們在里面把隊整好，按組站好，歡迎建筑施工團的老總給我們講話。老總告訴我們進去一定要注意安全。要聽指揮，遵守里面的規(guī)則，愛護里面的材料和工具，有什么不懂就請教施工員。走到里面，我看到很多建筑材料，如圓鋼、木模板、箍筋、螺紋鋼筋。在圍墻上有教職工宿舍的平面施工圖，標注了1、2、3棟的位置，在它們旁邊各放了一個塔吊。在施工現(xiàn)場里，發(fā)現(xiàn)基礎是筏形基礎，旁邊胡老師就在講解這個基礎，高層建筑的基礎大多數(shù)是筏形和箱形基礎，因為這種基礎可以提高整體性，能夠承擔更大的荷載。又由于現(xiàn)在在建地下室，所以墻體是剪力墻，上面插了密密麻麻的鋼筋，柱子和梁的鋼筋都綁扎好了，還沒有澆注混凝土。在基礎底板鋼筋下面分布著很多線管、排水管、給水管、排水溝，這些管子都是UPVC、PVC-C塑料管。開始我不明白有一個洞口分布在外面有什么作用，于是就問胡老師，他耐心的給我講解，告訴我那是個集水口，然后又指著排水溝的流向給我看，這下讓我茅塞頓開，確實是一個集水口，把這個問題弄懂了，心里很舒暢，所以我們不懂要多問。我發(fā)現(xiàn)墻體上的鋼筋連接方式是搭接，柱和梁的連接方式是焊接，這樣可以增強它的強度和連接性。受力鋼筋和箍筋都是用鋼絲綁扎固定的�；A外圍都是用混凝土來護坡的，這樣可以防止坡面滑坡、塌方，增強對土的抵抗力。時間可過得真快啊，沒參觀多久就到放學的時間了，對現(xiàn)場也參觀得差不多了，于是老師叫我們收工回家了，參觀到此結束。第一天就讓我收獲不少，看到了工地上很多施工工藝，真高興!
實習的第二天，老師給我們放了一些關于建筑上的視頻，讓我們更了解了建筑內部的做法。視頻的第一幕是給我們放的鋼筋和混凝土的關系，混凝土和鋼筋之間有著可靠的粘接力，能牢固地粘接成整體，這樣就使鋼筋和混凝土形成一個堅固的整體，共同抵擋外力的作用;鋼筋和混凝土受力后變形一致，不會因受力變形不協(xié)調而產生相對滑移，從而破壞鋼筋和混凝土的整體性;鋼筋和混凝土的溫度變形值基本相同，不會因熱脹冷縮現(xiàn)象使兩者產生相對位移而發(fā)生破壞;混凝土包裹在鋼筋外面，能有效地保護鋼筋不受銹蝕，使鋼筋混凝土構件經久耐用。以上也是鋼筋和混凝土能在一起的緣由�？赐赀@一幕接著就放了鋼筋的配置，主要介紹在梁、板、柱、墻中的鋼筋配置，在梁和柱上分布受力筋、構造筋、架立筋、箍筋、拉筋、負筋，在板、墻中分布著受力筋和分布筋。接著看了鋼筋的分類、檢練、連接、保管。鋼筋的連接有焊接和機械連接。焊接有電渣壓力焊接、連接閃光焊(在直徑22mm內)、預熱閃火焊(直徑大于22mm)、閃光-預熱-閃火焊、電阻焊、電弧焊。機械連接有綁扎和管套(直徑在18-20mm之間)。然后又看了鋼筋的調直、除銹、切斷、彎曲成型的施工工藝，鋼筋的冷加工有冷拔和冷拉，大多數(shù)鋼筋都是冷拉的。接著播放了混凝土，混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂、水、外加劑所構成，介紹了混凝土的制作工藝，如何震動混凝土，還有混凝土的配料、輸送、養(yǎng)護。最后還介紹了現(xiàn)澆板施工工藝，預制板的施工工藝。不知不覺就到放學的時間了，視頻也看得差不多了，然后懷著高興的心情走出教室，因為這些視頻讓我復習以前所學的東西，也看到了沒有學到的東西，真讓我眼飽口福啊，收獲不少!
星期三這天的天氣又是很好，陽光燦爛啊!早上8:30,我們聚集在工經樓的前面，聽著老師給我們布置的任務，然后開始落實這些任務。我們這組決定先把它的面積測出來，于是就測它周圍的尺寸，由于這是個不規(guī)則的圖形，想測出它，沒有那么一帆風順啊，經過幾番周折，終于把它的面積測出來了，得出工經樓的面積大約是1400多平方米。測完面積我們就到里面去參觀構件，發(fā)現(xiàn)工經樓的結構是框架結構，有5層樓，層高為4米多，沒有地下車庫。然后我們又量門窗洞口的尺寸，量出門的尺寸有900*2100、4050*20xx、3600*2200、5350*2200，窗的尺寸有1800*2400、2400*2700、900*900、1500*900。發(fā)現(xiàn)這里的門大多數(shù)是防火門，也有玻璃門，門的開啟方式有平開、推拉、彈簧，窗的開啟方式有固定、平開、懸開，推拉，都是鋁合金和玻璃構成的。接著又測了樓梯，測出踏步高度為150mm，踏步水平
寬度300mm，水平長度20xxmm，休息平臺4000*20xxmm，有防滑處理，在踏步前沿鑿出寬為20mm的槽，樓梯的承重方式為板式樓梯，梯井尺寸為150mm，欄桿是用鋼做成的，樓梯側面于底版裝修是一樣的。接著測量了地板磚的尺寸為240*60mm，墻面的瓷磚尺寸為330*250mm，外面瓷磚尺寸為240*60mm,測了走廊的寬度為2600mm，我看到了這棟樓的給排水工程、電氣工程，還有齊全的消防設施。大多數(shù)管子都是UPVC、PVC-C塑料管，除了消防管是鋼鐵的。參觀完里面的結構，外面就來到了屋頂，發(fā)現(xiàn)上面都是用瀝青來做的防水，屋頂?shù)呐潘俏蓍軆扰潘�，排水管是用UPVC塑料管做成的，屋頂還有通氣管，通氣管上面還有通氣帽。，有1%的坡度，是為了排水，伸出了一段女兒墻。參觀了一會兒屋頂，又到放學的時間了，于是我們就離開回去了，我覺得今天收獲也不錯，讓我親自觸摸到工經樓的模樣，了解到它的大小和具體細部結構。
星期四的早上，我們又聚集在一起，在老師的帶領下去參加學校的行政樓。由于人數(shù)太多，會打擾領導辦公，于是就參觀了行政樓的外圍和地下車庫。在外面發(fā)現(xiàn)有雨篷，是由板和懸挑梁構成的。有平開玻璃門，有平開窗、推拉、懸窗，排水方式是內排水。在地下車庫發(fā)現(xiàn)它的結構是框架結構，下面分布排水管和消防管，除了有消火栓系統(tǒng)，還有自動噴頭系統(tǒng)，看到有7個消火栓，12個滅火器。我們測了一下柱之間的距離是8100mm，主梁的尺寸是800*200、600*200，次梁是300*200，主樓與裙樓的伸縮縫有30mm寬，處于兩樓的交接處，樓板為井式樓板。沒有進入內部參觀，所以沒有多久就把行政樓看完了，然后就到其他地方看了看。這天參觀的地方不多，但是參觀的地方是其他地方都沒有的，所以也有收獲。
星期五的這天，是實習的最后一天，任務是寫總結，將這一周來自己的收獲，看到的，聽到的，學到的寫下來。
“不經歷風雨，怎么見彩虹”。鍛造自我是每個人必經的路，通過反思問題，我深刻意識到一個人最難戰(zhàn)勝的其實就是自己，我們的行動有時就在閃念之間，向左向右就在于心態(tài)，選擇積極上進還是選擇散漫停滯都在于自己。選擇前者，必將朝氣蓬勃、意氣風發(fā);選擇后者，勢必死氣沉沉、意志薄弱。工作中缺乏熱情，就會喪失斗志，人就沒有動力前進，甚至與機遇擦肩而過，因為機遇只會留給有準備的人。
通過一周的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
所以這次實訓真的讓我們很真切的體會到了工作的艱辛，但每一個工作人員又是那么的富有激情，飽含對工作的熱愛，這也激勵著我們在學校的日子就應該努力把專業(yè)知識學好，把每一次實習都當成工作來對待，將來在工作中就能更好的展現(xiàn)自己。
建筑類的實習報告 篇4
作為一名即將畢業(yè)的大學生來說，學好專業(yè)課理論知識是必須的，而在這之后實踐學習也應該是更為重要和必須的，更是科學的，為此，我們都很認真的對待這次畢業(yè)實習，也讓我們自己從實踐中獲得對于這門自己即將從事的專業(yè)更加深刻的理性認識，為今后專業(yè)性的學習和工作奠定堅實的基礎。
一、實習目的與意義
這次設計初步實習的主要目的是結合上學期的初步課程學習，通過資料查找，動手操作方式來加強我們學生對建筑空間的認識以及建筑模型的制作能力；同時通過這次建筑初步實習，進一步的培養(yǎng)我們學生對建筑空間美的認識。還有一點就是希望通過實習鍛煉到我們做事情的耐性與細心。
二、實習時間
三、實習內容
1、建筑草圖繪制
挑選一幅將要制作模型的建筑圖，認真的閱讀該建筑的平面、立面以及剖面圖。然后抄繪一份草圖。這樣做為了更好的了解所選的建筑的空間結構，及其布局。為下一步制作模型做好準備。
2、完成模型的制作
根據(jù)所繪制的建筑草圖，利用建筑模型所使用的工具（卡紙、模型刀、刀片模型膠、丁字尺、三角板、剪刀等等）正確地表現(xiàn)所選建筑的三維空間，并能做到與平、立、剖面圖一致。此外，模型制作盡可能準確細致、簡潔美觀！
3、報告總結
寫實習報告，總結這次實習的心得體會。其中包括做得好與需要日后改進的方面。通過這種方式，有助于更好地提升自我。
四、收獲與體會
在未開工之前，我已在圖書館借來由克里斯著寫的《設計結合模型》一書仔細琢磨。
首先，我備齊了所有的工具，包括模型刀，丁字尺，三角板，剪刀，模型膠，鉛筆，橡皮，雙面膠，砂紙，界尺，顏料。
選擇材料時要考慮的因素
�、倌Ｐ偷慕ㄔ焖俣�。
�、陬A期達到的修改和實驗的程度。
�、墼谀Ｐ统叽绶秶鷥�，材料保持形狀和跨度的能力。
�、苣Ｐ退从车慕M件的厚度。
通過比較分析，我決定使用學校所發(fā)的卡紙來做為模型的基本材料。輔助材料有泡沫，透明玻璃紙，磨砂玻璃紙，大頭針，錫箔，吸管，海綿，彩印大理石圖片。接下來就是看似不重要卻很重要的一步了，那就是選擇適合自己的建筑，老師所給的建筑有獨戶住宅，巴塞羅那世界博覽會德國館，美蔕奇住宅，土根哈特住宅等等。我仔細研究了所有六套建筑圖紙，發(fā)現(xiàn)巴塞羅那世界博覽會德國館是最簡潔的，它既簡潔而又不落俗套。
這個建筑剛好適合我本身的特點，我自己比較容易專注于細部，在細部打造方面可能會比較有優(yōu)勢，而我也偏喜歡密斯那種“少就是多”的建筑思路，我認為只有掌握好比例與材料紋理，是比較容易打造出好作品的，若建筑太煩雜，可能自己的注意力會被分散，做出來的作品可能對細部的刻畫就不那么精致了。所以，我最終選擇了巴塞羅那世界博覽會德國館！
選好了建筑，我就開始查找資料了，只有看了足夠多的資料，才能使自己對該建筑有一個更深的理解，懂得這個建筑的優(yōu)勢所在，才能最大限度的去開發(fā)模型的制作思路。
這座德國館建立在一個基座之上，主廳有8根金屬柱子，上面是薄薄的一片屋頂。大理石和玻璃構成的墻板也是簡單光潔的薄片，它們縱橫交錯，布置靈活，形成既分割又連通，既簡單又復雜的空間序列；室內室外也互相穿插貫通，沒有截然的分界，形成奇妙的流通空間。整個建筑沒有附加的雕刻裝飾，然而對建筑材料的顏色、紋理、質地的選擇十分精細，搭配異�？季�。
展館采用靈活開敞的平面布局，充分體現(xiàn)了密斯少就是多的原則。屋頂?shù)奶糸�，左右延伸的墻面，地面都有機地組成一個整體。墻，柱，屋頂可以互不牽制，利用它們之間的有機配合，有的地方強調透，有的地方強調圍，形成多種多樣的空間變化。室內室外也互相穿插貫通，沒有截然的分界。形成奇妙的流通空間。人們隨著視點的移動，可以得到不斷變化的透視效果。展館各部分比例推敲精當，使整個建筑物顯出高貴雅致，生動和諧的品質！建筑本身就是展館的主體，從平面到造型，簡潔明了，邏輯性強，仿佛建筑和各個細部已精簡到不可再精簡了。向人們展示了歷史上前所未有的建筑藝術質量。
對建筑作了比較深的了解之后，我就開始畫草圖了，由于資料中沒找到巴塞羅那世界博覽會德國館的尺寸圖，我首先想到去網上找，但我在網上找來找去就是沒找到尺寸圖。這如何是好再仔細看了看發(fā)下來的資料，原來尺寸是隱藏在資料中的文字說明中的，它提供了展館長約130英尺，寬60英尺。我利用其中一個并用尺量出資料所給的平面圖中的寬的長度和任意一個長度不就可以得到實際長度了嗎，于是，我開始對平面圖中的長度和實際長度進行換算，雖然很辛苦，但總算找到尺寸了，心下還是蠻開心的。接下來就是要制定圖中比例了，這也讓我傷了點腦筋，首先要進行英尺與米的換算，一英尺為0。3048米，然后就要找一個合適的比例了，這就要從學校發(fā)下來的泡沫板的大小來決定了，泡沫板長約50cm，寬約18cm。經過研究，我的模型按1：100做成是最為合理的。長約38cm寬約18cm。放在泡沫板上面不大也不小，剛剛好。然后就是要考慮畫面布局了，因為巴塞羅那世界博覽會德國館的平面圖，立面圖，剖面圖都比較簡單，所以，我決定再增加文字說明來增加圖面的充實感，要找什么文章呢抄一篇吧，不能代表自己對展館的理解，于是，我決定自己寫，在查閱了很多資料之后，我自己總結了一段文字，用仿宋字工整地寫上圖紙，雖然麻煩點，但成圖后圖紙顯得漂亮了許多且練習了仿宋字，基本上算是有收獲了。
完成圖紙之后，就要開始做模型了，首先要將平面圖復制出來，然后將它貼到卡紙上去，裁出來。接著就要考慮底座了，到底要怎樣去做底座呢用卡紙，或是其它什么材料，我覺得每個人都這樣做都沒什么創(chuàng)意，我要做出自己的特色，這時眼光落在泡沫板上，對了，我要將平臺刻在泡沫板上，而在泡沫板上雕刻是必須很小心的，若一不小心切斜了就會賠了夫人又折兵，但不入虎穴焉得虎子說干就干，還好，切得很順利，也達到了我想象中的效果。做完底座我就開始了大理石墻體的制作，因為做的是1：100的模型，所以大理石墻的厚度要兩塊卡紙的厚度才能達到，于是，我每個墻體都要裁兩塊卡紙，然后將它們貼在一起，大理石墻體的表面裝飾我是從電腦上找來展館的圖片，然后將上面的墻體表面截下來PS而成的，很是逼真，做好了精致的大理石墻之后，就開始做玻璃幕墻了，我找來一些煙盒，將里面的錫箔取出來，將窗體的邊框和金屬固定條都用銀色的錫箔來表現(xiàn)，同樣甚為逼真！水池要怎樣做呢是直接用一塊有顏色的紙直接貼上去呢，還是要將卡紙在水池的地方鏤空，再往下挖出泡沫，做出一個真實性更高的更有觀賞性的水池呢貼上色紙固然容易，但卻不逼真。鏤空紙板挖泡沫固然好看真切，但卻有難度，如若挖破泡沫了將會是一件很難補救的事情！但我覺得自己在割泡沫板的時候已經得到了不少經驗，應該不會出現(xiàn)什么大的問題的，所以就采用了挖泡沫的方案。
最后就是要進行室外環(huán)境布置了，用什么來表現(xiàn)草地是最合理的呢考慮到我割泡沫造平臺的時候，泡沫板并沒有割到想象中的那么整齊，所以我采用全場草地的對策，為的是掩蓋泡沫板的局部不平。那要用什么材料才是最合適的呢我想過用色紙，但色紙一般都只有一種顏色，用來表現(xiàn)草地不是太過呆板了么這個方案首先被我否決了。
又想到紙巾，弄濕紙巾再用多種顏料自己設計草地的顏色，但如果我用顏料涂上去后由于紙巾的`吸水能力太強，可能會造成顏料的分布不均，擴散不開來，將會很難看。而海綿就兼有紙巾的優(yōu)點和容易均勻擴散的特點，所以海綿才是最理想的材料！
終于，經過我細心思考，精心設計，勞心制作的巴塞羅那世界博覽會德國館最終完工了，雖然為了它，我廢寢忘食地工作了一個多星期，但完工后那種愉悅，那種成就感是無可比擬的！
建筑類的實習報告 篇5
一、實習目的：
通過對**高速公路、**高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：20xx年5月27日6月10日
三、實習地點：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。
四、實習內容：
路基部分
路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然后就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最后確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。
另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械采用羊足碾壓實。
2.橋涵：
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米T型鋼構橋，其上部
工藝采用掛籃懸臂澆筑法�，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。
路面部分
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等�；鶎訛槎曳�(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據(jù)具體條件和技術規(guī)范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段：
1.瀝青混合料的拌制與運輸 在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種：
前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。 在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱 二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。 材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
2.鋪筑 鋪筑工序如下：
(1)基層準備和放樣 面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。 為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
(2)攤鋪 瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。 瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。
(3)碾壓 瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。 瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3km/h;輪胎式壓路機為5km/h。復壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規(guī)定的密實度，關鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復壓之后用60～80KN雙輪壓路機以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，并確保路面表面的平整。 碾壓時壓路機開行的方向應平行于路中心線，并由一側路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊后輪寬的1/2;雙輪壓路機則每次重疊30cm;輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由于輪 胎式壓路機能調整輪胎的內壓，可以得到所需的接觸地面壓力使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復壓階段的碾壓。
3.接縫施工 瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。
4.排水設施 整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
五、實習總結
通過這次外業(yè)的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內也有所作為。
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