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工程專業(yè)實習(xí)報告

時間:2021-02-02 14:22:30 實習(xí)報告 我要投稿

有關(guān)工程專業(yè)實習(xí)報告范文7篇

  在學(xué)習(xí)、工作生活中,我們都不可避免地要接觸到報告,我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。那么,報告到底怎么寫才合適呢?以下是小編收集整理的工程專業(yè)實習(xí)報告9篇,希望對大家有所幫助。

有關(guān)工程專業(yè)實習(xí)報告范文7篇

工程專業(yè)實習(xí)報告 篇1

  一、實習(xí)題目

  從實踐中再次認識物流理論知識

  二、實習(xí)時間

  20××年6月26日下午14:30—17:10

  三、實習(xí)地點

  ××港區(qū)

  四、課程實習(xí)班級:

  08級特許經(jīng)營管理3班

  五、課程實習(xí)的領(lǐng)隊教師:林××老師

  六、課程實習(xí)的目的

  在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后,通過到港口實地考察,使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容,用理論結(jié)合實踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門課程,并做到在現(xiàn)實中融會貫通地運用。

  七、課程實習(xí)的內(nèi)容

  這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的××港區(qū),同學(xué)們到達目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀,有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負責解答的顧經(jīng)理。

  根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察,我了解了以下的一些情況:

  北海有四個碼頭,每個碼頭的貨運和客運都是不固定的,但是港區(qū)有分客貨區(qū)。

  我們所考察的××港區(qū)的碼頭全長約453米,建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個,年吞吐量在500萬噸左右,屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主,港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn),還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn),其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產(chǎn),進口多為美國,加拿大,中東等國家,其中以巴拿馬的船舶為主,在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右,到中東是15天左右。同時,外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。

  港區(qū)的淡季為11—4月,以春節(jié)前后為主,而旺季為5—10月。

  港區(qū)退潮時水位9.5米,安全水位為11.5米,但通常都會到達12米,大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪,吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨,一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。

  今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪,一艘是2萬噸級的,一艘3萬噸級的,一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨,貨是硫磺,卸貨工具是以軌道移動的吊車,卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備,集裝箱大多以鐵軌運輸,也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外,我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設(shè)項目表,從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。

  八、課程實習(xí)的體會

  雖然此次物流實踐課在大雨中進行,使我不能很好地參觀和考察,但是通過現(xiàn)場提問,讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程,也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識,獲益匪淺。但是,在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題,由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染,是海水變色。這個問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。

  實踐課其實就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識的機會,讓學(xué)生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。

  雖然理論知識很重要,但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值,F(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎(chǔ)的人才能在實際中學(xué)以致用。

工程專業(yè)實習(xí)報告 篇2

  一、實習(xí)性質(zhì)、目的和任務(wù)

  通過在××港的實地實習(xí)認識,使我們對港口的經(jīng)營管理、以及其它相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置,有了一次全面的感性認識,加深了我們對所學(xué)課程知識的理解,使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。

  實習(xí)性質(zhì):專業(yè)必修實踐課。認知實習(xí)是我們市場營銷專業(yè)學(xué)習(xí)計劃中的重要組成部分,是培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型人才必不可少的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。

  實習(xí)目的:根據(jù)市場營銷專業(yè)的培養(yǎng)目標,認識實習(xí)不僅有助于學(xué)生后續(xù)課程的學(xué)習(xí),而且也有助于提高學(xué)生分析實際問題的能力。認識實習(xí)旨在讓學(xué)生認識和了解市場營銷,增強學(xué)生對市場營銷的感性認識,進一步加深對專業(yè)培養(yǎng)目標的認識。通過實習(xí)活動,鍛煉學(xué)生分析實際問題的能力,培養(yǎng)主動的工作作風和學(xué)習(xí)態(tài)度。認識實習(xí)目的是使市場營銷學(xué)生在進行專業(yè)學(xué)習(xí)中,對本專業(yè)的特點和學(xué)科性質(zhì)形成初步印象。通過認識實習(xí),使學(xué)生對市場營銷專業(yè)在市場總的重要地位形成基本感性認識。

  實習(xí)任務(wù):認識實習(xí)的主要任務(wù)是通過對港口運輸?shù)膶嵉貐⒂^考查,了解港口貨物的物流程序,以及貨物運輸方式與過程;在掌握國際貨物運輸最主要的方式-集裝箱運輸?shù)那闆r下,全面了解國際貨物買賣合同的實務(wù)操作流程。

  二、實習(xí)地點

  ××集團××港務(wù)有限公司的機關(guān)本部以及外貿(mào)碼頭分公司、龍開河分公司、貨運代理分公司和集裝箱分公司等公司。

  ××港位于長江黃金水道與京九鐵路交匯處,江西省唯一通江達海的對外貿(mào)易口岸。1980年經(jīng)國務(wù)院批準為國家一類對外貿(mào)易口岸,上通重慶,下達上海并延伸直達世界各地,全年可通航5000噸級船舶,已開辟日本、韓國、東南亞及歐美等國家和港澳地區(qū)直達或中轉(zhuǎn)航線,1991年獲準對外籍船舶開放,××年被列為我國內(nèi)河25個主樞紐港,××年確定為交通部重點聯(lián)系港航企業(yè)和被列入國家"××x"規(guī)劃擴大開放水運口岸。20xx年辟為對臺直航口岸。

  20xx年2月1日,上海國際港務(wù)(集團)股份有限公司積極參與××港的改制,與××國資委共同發(fā)起成立了××集團××港務(wù)有限公司(簡稱:××港)。公司注冊資金6億元人民幣,××集團占股比91.67%,××市國資委占股比8.33%。公司下轄10家分公司,2家控股公司。主要從事:貨物裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)和水陸運輸;集裝箱拆裝箱、清洗、修理;倉儲、保管、加工、配送及物流信息管理;船舶靠泊、船舶拖帶、船舶分解隊、船舶燃物料供應(yīng);船務(wù)代理、貨運代理;港口機械設(shè)備制造、安裝和銷售;港口設(shè)施租賃;港口信息、技術(shù)咨詢服務(wù);港口碼頭建設(shè)、管理和經(jīng)營。

  目前公司擁有生產(chǎn)性碼頭泊位18座(含2座租賃泊位),工作泊位3座,其中5000噸級泊位9座,堆場總面積32萬平方米,岸線總長2190米,鐵路專用線8條近3000米,各類裝卸機械設(shè)備20xx年通過能力1000萬噸。

  三、實習(xí)內(nèi)容

  實習(xí)期間,我共去了總部的生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和下屬分公司的經(jīng)營管理部。生產(chǎn)業(yè)務(wù)部和經(jīng)營管理部主要負責營銷、攬貨、貨物調(diào)度、出口操作、儲運、進出口等活動,在每個部門,通過閱讀內(nèi)部資料,以及諸位師傅們的講解,我對業(yè)務(wù)流程有了充分的了解。

工程專業(yè)實習(xí)報告 篇3

  XX年8月22日~9月1日,我們帶領(lǐng)材料學(xué)院材料成型與控制工程專業(yè)02級1、2、3班的全體學(xué)生進行了為期十天的生產(chǎn)實習(xí)。 這次我們?nèi)ラL春一汽實習(xí),采用講座及到工廠進行現(xiàn)場參觀學(xué)習(xí)相結(jié)合的教學(xué)方法,克服了實習(xí)時間短,實習(xí)經(jīng)費少的困難,圓滿完成了本次實習(xí)任務(wù)。通過觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機加工工藝、模具的制造工藝,以及卡車和轎車的裝配生產(chǎn)線,使學(xué)生們對汽車零件的制造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認識;實習(xí)管理科周科長采用多媒體做了關(guān)于汽車廠的介紹,使同學(xué)們了解到我國汽車工業(yè)的發(fā)展史和一汽人的艱苦創(chuàng)業(yè)精神,鍛造廠朱老師的講座,不僅使同學(xué)們學(xué)習(xí)了鍛造專業(yè)知識,還使學(xué)生們對本次實習(xí)的重要意義及實習(xí)過程中遇到的一些問題有了理論上的、系統(tǒng)的認識。

  通過到鍛造廠現(xiàn)場參觀,同學(xué)們不僅了解了傳統(tǒng)的模鍛工藝和設(shè)備,還了解了一些目前較先進的鍛造技術(shù)和設(shè)備,如電液錘、熱鐓機,擺輾機,楔橫軋,輾環(huán)機等。通過參觀工具廠鍛造車間,同學(xué)們目睹了軸類件和圓環(huán)件的自由鍛工藝,增加了自由鍛工藝的知識,同時系統(tǒng)地了解了鍛造工藝過程。 通過參觀車身廠薄板和厚板車間,使學(xué)生們了解到汽車覆蓋件和大梁的生產(chǎn)工藝和設(shè)備,通過參觀車輪廠、吉發(fā)配件廠,使同學(xué)們了解了沖壓新技術(shù)如車輪的旋壓,同時還了解了在汽車覆蓋件批量不大的情況下,采用簡易的沖壓工藝、設(shè)備及模具可大大降低成本,顯著提高效益。如焊接結(jié)構(gòu)的拉深模代替鑄造結(jié)構(gòu)的拉深模,可大大節(jié)省材料,無須鑄造用的模型;通用油壓機代替雙動壓力機,可大大降低設(shè)備的費用。

  通過參觀第二鑄造廠使同學(xué)了解了鑄件的生產(chǎn)工藝流程,如發(fā)動機缸體的鑄造工藝及后續(xù)的打磨清理工藝。 通過參觀車身廠、吉發(fā)配件廠、車輪廠使學(xué)生了解了板材零件的焊接方法、工藝及設(shè)備,如點焊、co2氣體保護焊,埋弧焊。 通過參觀工具廠機加車間、三鑫模具廠,使學(xué)生了解了鍛模和沖模的制造工藝和設(shè)備,了解了模具材料和模具結(jié)構(gòu)。 通過參觀第二發(fā)動機廠、底盤廠,學(xué)生們了解了汽車零件的切削加工工藝和自動生產(chǎn)線。 通過參觀卡車裝配線、一汽大眾橋車裝配線,使學(xué)生對汽車裝配流水線有了全面的了解。 我們采用現(xiàn)場參觀、講解和講座相結(jié)合,相互間穿插進行,使學(xué)生們能夠?qū)⒏行缘恼J識與相關(guān)理論有機地結(jié)合,大大提高了實習(xí)效果,達到了預(yù)期的目的。

  通過這次生產(chǎn)實習(xí),學(xué)生們不僅對汽車零件的制造工藝及過程有了感性的認識,對下學(xué)期的專業(yè)學(xué)習(xí)起到積極作用,而且使他們更加感到自己肩上的責任,這將對他們今后的學(xué)習(xí)和工作產(chǎn)生不可估量的作用。 按照學(xué)校關(guān)于實習(xí)的要求,我們實習(xí)隊由6名實習(xí)教師組成,結(jié)構(gòu)合理,在6名實習(xí)教師的積極配合下,順利地完成了實習(xí)期間的各項任務(wù)。

  這次實習(xí)中主要存在的問題: 汽車卡車的生產(chǎn)任務(wù)少,與卡車有關(guān)的工廠處于半停產(chǎn)狀態(tài),因此現(xiàn)場的生產(chǎn)過程看到的很少。

工程專業(yè)實習(xí)報告 篇4

  學(xué)校組織到xx港股份有限公司為期兩個星期的實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了,回顧這次xx港之行仍歷歷在目,感覺收獲頗豐。這是學(xué)校的必修生產(chǎn)實習(xí)課程,所以我們十分重視,實習(xí)地點是xx港股份有限公司。下面就是我的實習(xí)鑒定。

  實習(xí)第一天的主要內(nèi)容是了解xx港股份有限公司,這是一家上市公司,以儲存、中轉(zhuǎn)、運輸石油及化工原料為主。由于其為油港,屬一級防火單位,單位安排給我們這批新進人員做了安全教育,這種安全教育對我們油氣儲運專業(yè)的學(xué)生是受用無窮的。當天還安排了油儲專業(yè)的前輩和我們進行經(jīng)驗交流,從他們那里我們了解到了很多我們感興趣的問題。接著我們詳細了解了xx港股份有限公司港區(qū)的工藝流程、計量及總體布置等問題,對公司的大體情況有了更進一步的了解。

  接下來的實習(xí)時間里,我們分組分別對罐區(qū)泵房、碼頭)、港區(qū)的供電、供水、供氣、供汽系統(tǒng)、安全設(shè)施、消防設(shè)備、環(huán)保設(shè)施等作了實地的參觀。

  xx港共有 50座碼頭,碼頭總長5萬,兩個錨地,船舶?炕50座, 50座碼頭中有 30座生產(chǎn)性碼頭,工作船碼頭20座,萬噸級以上有80座,岸壁式碼頭主要?亢],還有棧橋式浮碼頭。港區(qū)內(nèi)是運用管道運輸石油及化工原料,但并非所有管線都用于輸送油品,紅管為消防管道,藍管為壓縮空氣管,黃管為氮氣管,綠管為水管。管線上有各種閥門,如球閥,閘閥,截止閥等。在參觀碼頭時我們還見到了輸油臂,了解了它們的構(gòu)造及工作情況。罐區(qū)泵房分油品和化工兩大塊,油品主要是外浮頂罐,有5座,最大的5萬立方米,2萬立方米和三萬立方米油罐各有兩座。當天我們登上了F322的罐頂,對外浮頂罐進行了全面的認識,每個浮頂有72根浮頂支柱,支柱保持浮頂與罐底有一定的距離,一般為 。5米—— 。8米的距離,還對空氣艙,導(dǎo)向支柱,落水坑,緊急排水閥等有了一個直觀的認識,參觀化工區(qū)時,我們還鉆了罐底,這個實習(xí)內(nèi)容的安排使我們對油罐有了非常深刻的認識。

  通過實習(xí),讓我更好的理解了書本上的理論知識,通過實踐與理論的結(jié)合對本專業(yè)有了更深刻的理解和更加的愛好。我相信在以后的學(xué)習(xí)中會更加努力,學(xué)習(xí)更多有用的知識,為將來打好堅固的基礎(chǔ)。

工程專業(yè)實習(xí)報告 篇5

  實習(xí)地點:長沙市繞城高速湘江南路芙蓉大道

  實習(xí)時間:9.07-9.09

  實習(xí)學(xué)生:王xx

  學(xué) 號:xxxxxxxx

  實習(xí)目的:初步認識路基典型橫斷面,路基的基本結(jié)構(gòu),有關(guān)附屬設(shè)施,路基排水設(shè)備的構(gòu)造與布置,路基防護與加固設(shè)施,擋土墻,橋梁上,下部的構(gòu)造及有關(guān)橋梁幾種橋型通過認識實習(xí),為學(xué)習(xí)專業(yè)課打下良好基礎(chǔ)。

  實習(xí)內(nèi)容:

  說起認識實習(xí),我們大多是覺得新鮮中帶著期盼的,我的心里在激動地同時感到的是更多的壓力和緊張,因為這是我的第一次對我自己專業(yè)的地方的認知,不可置疑的對我影響極深,在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下,我們首先看到了道路的施工工地,感覺很曠,經(jīng)老師講解,道路工程是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、監(jiān)利、養(yǎng)護等的應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)。也指所建筑的道路。土木工程的一個分支。道路通常是為陸地交通運輸服務(wù),通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱。按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。途中老師給我們講解了路基組成分為路塹,路堤,以及半填半挖。道路的平縱橫,中央分隔帶,以及起隔離作用的路緣石。還講解了瀝青道路的結(jié)構(gòu)組成,干燥條件下分為:面層和基層,潮濕條件下加上墊層。

  下面先介紹一下我們認識實習(xí)的主要道路。

  長沙繞城高速:中國中鐵四局集團有限公司持有公路工程總承包一級資質(zhì),公路路基和路面工程專業(yè)承包一級資質(zhì),裝備有挖掘、運輸、平整、碾壓、路面料拌制、攤鋪等系列化機械設(shè)備,技術(shù)力量雄厚,施工經(jīng)驗豐富,近年來,先后參加濟青、滬蓉、京滬、連霍、廣珠、贛粵、蘭臨等多條高速公路建設(shè),建成高速公路總延長近1100千米。其中老師給我們講解到圖中的匝道。立交橋和高架路上下兩條道路相連接的路段,也指高速公路與鄰近的輔路相連接的路段。高架路的匝道,進口路和出口路是分開的,只能順行,車輛錯過了下匝道,就不能從上匝道下路,只能從下一個下匝道下路。立交橋的匝道,也是按照設(shè)定的標志行駛,誰也不能各行其是。匝道,又稱引道,是工程學(xué)上的術(shù)語,通常是指一小段提供車輛進出主干線(高速公路、高架道路、橋梁及行車隧道等)與鄰近的輔路,或其他主干線的陸橋/斜道/引線連接道,以及集散道等之附屬接駁路段。它是構(gòu)成道路交流道的主要交通建設(shè)。此外老師還為我們補充了邊坡防護及擋土墻的知識點。邊坡指的是為保證路基穩(wěn)定,在路基兩側(cè)做成的具有一定坡度的坡面,邊坡在工程中有不同的分類,一、按成因分類:可分為人工邊坡和自然邊坡;二、按地層巖性分類:可分為土質(zhì)邊坡和巖質(zhì)邊坡。a:按巖層結(jié)構(gòu)分為:1層狀結(jié)構(gòu)邊坡、2塊狀結(jié)構(gòu)邊坡、3網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)邊坡;b:按巖層傾向與坡向的關(guān)系分為:1順向邊坡、2反向邊坡,3直立邊坡。擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩(wěn)的構(gòu)造物。在擋土墻橫斷面中,與被支承土體直接接觸的部位稱為墻背;與墻背相對的、臨空的部位稱為墻面;與地基直接接觸的部位稱為基地;與基底相對的、墻的頂面稱為墻頂;基底的前端稱為墻趾;基底的后端稱為墻踵。

  根據(jù)擋土墻的設(shè)置位置不同,分為路肩墻、路堤墻、路塹墻和山坡墻等。設(shè)置于路堤邊坡的擋土墻稱為路堤墻;墻頂位于路肩的擋土墻稱為路肩墻;設(shè)置于路塹邊坡的擋土墻稱為路塹墻;設(shè)置于山坡上,支承山坡上可能坍塌的覆蓋層土體或破碎巖層的擋土墻稱為山坡墻。

  根據(jù)擋土墻穩(wěn)定的機理不同,擋土墻又有很多形式,主要有重力式擋土墻、衡重式擋土墻壁式擋土墻、錨碇板式擋土墻、加筋土擋土墻湘江南路:衡陽市湘江南路改造工程北起衡陽公鐵大橋,經(jīng)珠江橋至千噸級碼頭,為城市交通性次干道1級,設(shè)計線路全長3411.407m,路幅寬度30m 。在老師的講解途中,老師詳細的講解了道路的排水設(shè)施,公路排水的目的有兩個,其一是防止地面水和地下水對公路的破壞,例如對路面、構(gòu)造物及路基邊坡的.破壞等;其二是防止路面積水,影響行車安全。公路排水可以分為表面排水、地下排水、坡面排水及構(gòu)造物排水。其中,邊溝指的是為匯集和排除路面、路肩及邊坡的流水,在路基兩側(cè)設(shè)置的水溝。屋面上由溝的單側(cè)收集雨水用于引導(dǎo)屋面雨水徑流的集水溝。一般有矩形的和梯形的兩種。老師講到了排水設(shè)施分為邊溝和排水溝,邊溝是在路堤的排水設(shè)施,其實邊溝和排水溝只是稱呼上不同。排水溝指的是將邊溝、截水溝和路基附近低洼處匯集的水引向路基以外的水溝。芙蓉大道:芙蓉水庫庫區(qū)公路全長7公里,包括一座橋梁和一個隧道,總投資3100萬元。自20xx年11月施工以來,目前,庫區(qū)公路已完成路基的沙石墊層鋪設(shè)、橋梁的橋面建設(shè),隧道施工也進入了攻堅階段。這那里我們再次看到了排水設(shè)施,下圖第二張,其中第一張是芙蓉大道施工工地現(xiàn)場概覽。在圖中我們可以看到芙蓉路很寬,是的,指導(dǎo)老師跟我們講它的寬度大概是100mm。

  實習(xí)心得收獲:

  本次實習(xí),時間雖短,但基本達到了對專業(yè)的認識,完善所學(xué)知識,將理論與實踐相結(jié)合的多重目的。在實習(xí)工程中,我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計的全過程及一般步驟,了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計的新動向和新方法,了解了有關(guān)的施工技術(shù)。實習(xí)實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練,在即將走向社會,踏上工作崗位之即,這樣的磨礪很重要。往往在道路橋梁工程中一些比較干澀的專業(yè)名詞往往在工地認識實習(xí)當中變得很理所當然,充分加深了對我們專業(yè)的理解和認知。希望人生能由此延展開來,真正使所學(xué)所想有用武之地.通過指導(dǎo)老師帶領(lǐng)認識實習(xí),增加了我對道路橋梁工程的認知,使我初步了解道路橋梁方向的專業(yè)知識,提高感性認識,為學(xué)習(xí)專業(yè)課打下了良好的基礎(chǔ)。

工程專業(yè)實習(xí)報告 篇6

  工程造價的業(yè)務(wù)范圍

  建設(shè)項目工程造價全過程分析、控制、管理和服務(wù);建設(shè)項目投資估算、概預(yù)算的編制和審核;建設(shè)項目合同價款的確定、合同價款的簽訂和調(diào)整及工程款支付;工程結(jié)算及竣工決算報告的編制與審核,工程造價經(jīng)濟糾紛的鑒定和仲裁的咨詢。

  程造價設(shè)置的管理

  實行董事會領(lǐng)導(dǎo)下的所長負責制。下設(shè)總審室、質(zhì)量監(jiān)督室、辦公室、財務(wù)部、造價審核及投資審核部。制定了一整套符合現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營和行業(yè)規(guī)范的規(guī)章制度 。具有完備的企業(yè)組織章程、財務(wù)管理制度、人事管理制度、業(yè)務(wù)質(zhì)量控制制度以及業(yè)務(wù)檔案管理制度。本著“服務(wù)為先、誠實信用”的經(jīng)營理念,恪守獨立、客觀、公正的執(zhí)業(yè)原則。

  工程造價業(yè)務(wù)的開展情況

  一、情況說明

  1、為了全面掌握20xx年度本市建設(shè)工程咨詢行業(yè)中造價咨詢和招標代理方面的業(yè)務(wù)開展情況,今年第一季度,根據(jù)協(xié)會的要求和布置,會員單位上報了相關(guān)材料,協(xié)會對此作了專門的匯總。本市具有造價咨詢和招標代理資質(zhì)的會員單位共198家,截止3月20日,上報材料的單位有160家,占應(yīng)報單位總數(shù)的80.8%,還有近20%的單位沒有上報。雖然行業(yè)內(nèi)一些主要企業(yè)的資料均已收到,但還是不夠全面。在上報的材料中,我們發(fā)現(xiàn)有些數(shù)據(jù)不盡合理,或是合同額、營業(yè)收入報得太高,或是從業(yè)人數(shù)報得太少。對這些不切實際的情況,我們在了解核實后已作了一定的更正。當然,還有可能存在一些尚未發(fā)現(xiàn)的問題。

  2、在匯總統(tǒng)計160家企業(yè)20xx年所簽合同額以及營業(yè)收入時,我們主要計算了造價咨詢和招標代理的合同額和業(yè)務(wù)收入,對以造價咨詢和招標代理業(yè)務(wù)為主的企業(yè),也計算了他們項目管理與工程咨詢的合同額及營業(yè)收入。

  二、幾項主要數(shù)據(jù)

  1、本市造價咨詢和招標代理企業(yè)20xx年合同額和營業(yè)收入情況

  根據(jù)以上說明,20xx年160家具有造價咨詢資質(zhì)的企業(yè)所簽訂的造價咨詢合同額約11.88億元,約為本行業(yè)協(xié)會所有企業(yè)年合同額的22.7%;具有招標代理資質(zhì)的企業(yè)所簽訂的招標代理合同 額約4.07億元,約為本行業(yè)協(xié)會所有企業(yè)年合同額的7.8%。20xx年具有造價咨詢和招標代理資質(zhì)企業(yè)的營業(yè)收入分別約12.48億元和約4.31億元,為本行業(yè)協(xié)會所有企業(yè)年營業(yè)收入的28.4%和9.8%。另據(jù)不完全的統(tǒng)計,20xx年承接的造價咨詢和招標代理的項目數(shù)分別為19778項和5934項。

  從以上情況看,造價咨詢、招標代理行業(yè)20xx年的營業(yè)收入與20xx年相比,均有一定幅度的提高,其中造價咨詢方面增長了18.2%,招標代理方面增長了33%。與20xx年相比,20xx年所承接的項目數(shù)在造價咨詢方面增加了12.9%,在招標代理方面增加了51%。

  2、本市造價咨詢和招標代理企業(yè)所接本行政區(qū)內(nèi)業(yè)務(wù)與外省市業(yè)務(wù)的情況

  在認真分析了今后本市基本建設(shè)的發(fā)展趨勢后,一些具造價咨詢和招標代理資質(zhì)的企業(yè)審時度勢,開始走向外省市承接造價咨詢和招標代理業(yè)務(wù)。據(jù)統(tǒng)計,20xx年在所簽的造價咨詢和招標代理合同額中,外省市的業(yè)務(wù)分別占7.7%和6.1%。由此可見,本市的造價咨詢和招標代理企業(yè)已對向外省市的拓展予以關(guān)注。

  3、本市具有造價咨詢和招標代理資質(zhì)的企業(yè)中從事該兩類工作的從業(yè)人員和注冊人員情況

  根據(jù)對上報材料的匯總,到20xx年期末,在160家具有造價咨詢和招標代理資質(zhì)的企業(yè)中,造價咨詢的從業(yè)人員共有3103人,招標代理的從業(yè)人員共有1353人(部分單位在填報從業(yè)人員數(shù)時,因為對從業(yè)人員也應(yīng)該包括注冊人員的情況不夠清楚,所以存在著少報的現(xiàn)象);注冊造價工程師為2602人;上海市招標工程師為1281人。

  三、對本市造價咨詢、招標代理企業(yè)合同額及營業(yè)收入情況的一些分析

  1、對160家企業(yè)20xx年造價咨詢和招標代理的合同額和營業(yè)收入情況的具體分析 合同額:20xx年所簽合同額在5000萬元以上的企業(yè)有5家(他們的合同額占全市造價咨詢和招標代理企業(yè)總合同額的24.3%);所簽合同額在3000~5000萬元的企業(yè)有12家(合同額在3000萬元以上的17家企業(yè)占總合同額54.2%);所簽合同額在1000~3000萬元的企業(yè)有26家(合同額在1000萬以上的43家企業(yè)雖然只占160家企業(yè)的27%,但卻占合同總額的83%)。

  營業(yè)收入:20xx年度營業(yè)收入在5000萬元以上的企業(yè)有7家(他們的營業(yè)收入占全市造價咨詢和招標代理企業(yè)總營業(yè)收入的28.2%);營業(yè)收入在3000萬元~5000萬元的企業(yè)有11家(合同額在3000萬元以上18家企業(yè)的營業(yè)收入占總營業(yè)收入的54.1%);營業(yè)收入在1000萬~3000萬元的企業(yè)有23家(合同額在1000萬元以上的41家企業(yè)雖然只占企業(yè)總數(shù)的25.6%,但他們的營業(yè)收。

  四、實習(xí)體會:

  通過這次的認識實習(xí)我了解到了許多教科書上所沒有的知識。實習(xí)的過程是愉快的、充實的!真正的到了工地上,才對那些課本上抽象的概念有了具體的認識。充分了解到了實際施工中因地制宜的重要性,有效地避免了紙上談兵的尷尬。實習(xí)的過程就是將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合的過程,系統(tǒng)的梳理了一遍理論知識。通過實習(xí)我的分析解決問題的能力得到了很好的鍛煉,培養(yǎng)了縝密思考的習(xí)慣。在具體施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題及學(xué)習(xí)到的知識又有效地彌補了原本理論知識體系的漏洞。實習(xí)的過程就是知識的更新完善過程。

  在書本上學(xué)過的理論知識,似乎通俗易懂,但從未付諸實踐過,也許等到真正做出一套大樓的造價時,才會體會到難度有多大;也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過畢業(yè)實習(xí)這三個月期間,我驗證和鞏固充實所學(xué)的理論知識,加深了對相關(guān)內(nèi)容的理解,接觸課堂以外的實踐知識,加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力,拓寬了視野,增長了見識,體驗到社會競爭的殘酷,而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗,為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準備。

  實習(xí)結(jié)束了,但學(xué)習(xí)還在繼續(xù)。認識實習(xí)如同荀老師所說的是一個擴大我們知識面的過程。它旨在培養(yǎng)我們從專業(yè)角度思考的理念,是讓我們從門外漢變成行家的引導(dǎo)階段。俗話說“師傅領(lǐng)進門,修行在個人”,在日后的學(xué)習(xí)過程中我們必須保持實習(xí)時發(fā)現(xiàn)問題的敏銳度,隨時補充自己的知識,給自己“充電”!

  這次的認識實習(xí)給了我學(xué)習(xí)的動力,也給了我奮斗的目標,了解了以后自己踏上工作崗位后的工作性質(zhì),讓我受益匪淺!

工程專業(yè)實習(xí)報告 篇7

  摘要:本文主要介紹作者XX年暑期實習(xí)的內(nèi)容及收獲。

  關(guān)鍵詞:施工實習(xí)收獲

  前言:根據(jù)學(xué)校的要求及個人的需要,經(jīng)莫廣周師兄的介紹,我和本班兩位同學(xué)帶著求知的欲望到中建八局廣西工學(xué)院科教中心c標段工地進行為期15天的實習(xí)。實習(xí)時間雖短,但收獲頗多。

  一。工程概況

  實習(xí)單位:中建八局

  工程名稱:廣西工學(xué)院科教中心c標段

  工程地點:柳州東環(huán)路廣西工學(xué)院校內(nèi)

  建設(shè)單位:廣西工學(xué)院

  監(jiān)理單位:河南宏業(yè)建設(shè)管理有限公司

  結(jié)構(gòu)類型:框架結(jié)構(gòu)

  設(shè)計單位:中外建工程設(shè)計與顧問有限公司

  施工單位:中國建筑八局

  工程造價:40736080.18元

  建筑面積:25748平方米

  業(yè)主代表:陳躍程

  總監(jiān)理代表:米嘉

  開工日期:XX年11月

  竣工日期:XX年1月

  設(shè)計年限:50年

  建筑結(jié)構(gòu)安全等級:2級

  地基基礎(chǔ)設(shè)計等級:乙級

  建筑抗震設(shè)防類別:丙類

  材料要求:

  承重墻:240厚磚墻樓板:保護層厚度20mm

  構(gòu)造柱:240*240梁保護層:30mm

  1.室內(nèi)正常環(huán)境混凝土等級:c20板保護層25梁,柱保護層30

  2.室內(nèi)潮濕環(huán)境,非嚴寒和非寒冷地區(qū)的露天環(huán)境與無侵蝕性水或土壤直接接觸環(huán)境混凝土等級c25板保護層25梁,柱保護層30

  3.嚴寒和寒冷地區(qū)露天環(huán)境與無侵蝕性的水或土壤直接接觸環(huán)境

  混凝土等級c30板保護層25梁,柱保護層35

  4.基礎(chǔ)底板混凝土等級c40梁,柱混凝土等級c30

  鋼筋級配:hpb235hrb335

  二、實習(xí)內(nèi)容

  〈一〉。基槽開挖

  基礎(chǔ)施工流程如下:

  開挖樁承臺基坑土方→灌樁芯混凝土→混凝土墊層→砌磚胎模、抹水泥砂漿→鋼筋綁扎→安裝模板→墻、柱插筋→澆筑混凝土

  〈二〉。鋼筋工程

  1.基礎(chǔ)底板及基礎(chǔ)梁鋼筋

  〈1〉。按彈出的鋼筋位置線,先鋪底板下層鋼筋。根據(jù)底板受力情況,決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面,一般情況下先鋪短向鋼筋,再鋪長向鋼筋。

  〈2〉。擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊,墊塊厚度等于保護層厚度,按每1m左右距離可縮小,甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。

  〈3〉底板如有基礎(chǔ)梁,可分段綁扎成型,然后安裝就位,或根據(jù)梁位置線就地綁扎成型。

  〈4〉底板鋼筋如有綁扎接頭時,鋼筋搭接長度及搭接位置應(yīng)符合施工規(guī)范要求,鋼筋搭接處應(yīng)用鐵絲在中心及兩端扎牢。如采用焊接接頭,除應(yīng)按焊接規(guī)程規(guī)定抽取試樣外,接頭位置也應(yīng)符合施工規(guī)范的規(guī)定。

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