車工實習(xí)總結(jié)

時間：2023-12-05 19:45:03 煒玲實習(xí)報告我要投稿

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車工實習(xí)總結(jié)（精選10篇）

　　轉(zhuǎn)眼間一個辛苦的實習(xí)生活又結(jié)束了，這段時間里，一定有很多值得分享的經(jīng)驗吧，感覺我們很有必要對自己的實習(xí)生活做一下總結(jié)。為了讓您不再為寫實習(xí)總結(jié)頭疼，以下是小編收集整理的車工實習(xí)總結(jié)500字，希望對大家有所幫助。

車工實習(xí)總結(jié)（精選10篇）

　　車工實習(xí)總結(jié) 1

　　我是一名機電專業(yè)大學(xué)生，下面來總結(jié)下我當(dāng)車工的實習(xí)情況：

　　經(jīng)過一個學(xué)期的車工實習(xí)，使我懂得了很多關(guān)于車床加工方面的知識。我已經(jīng)基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我來向老師介紹一下我這學(xué)期學(xué)到的知識，我將以加工一個m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項。

　　我以ca6140車為例，要想加工螺紋，在加工螺紋前要先車一個m20的外圓。因為最后車出來的螺紋直徑要求是m20，在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小0.2-0.3，也就是說我車出來外圓的直徑最后應(yīng)該是19.7或是19.8。在這里我假設(shè)我現(xiàn)有的棒料直徑為m30。

　　現(xiàn)在我開始進行加工，首先我把棒料放到車床的卡盤上加緊，在刀架上把外圓車刀上好，第1部開始車外圓，把車床的轉(zhuǎn)速調(diào)到450轉(zhuǎn)每分鐘，轉(zhuǎn)動大拖板和中拖板使車刀輕輕的挨到棒料的端面上(車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸)然后大拖板進給1-2mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面，繼續(xù)對刀使刀和料的外圓向碰，大拖板退刀到料外，然后開始車外圓在這里我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進刀，進刀的尺寸約3mm。在加工到理想長度后大拖板退刀但中拖板不動，第二、三刀和第一刀一樣進3mm，最后一刀精車現(xiàn)在料離預(yù)定值還有1.2或1.3，在切這刀時要加上偏差(在這里我對自己的要求是0 +0.0/-0.02)0.02。

　　經(jīng)過上面的加工我已經(jīng)把原料加工成了外圓為m19.7的料了，下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨著30的地方切一個槽，槽的寬度在5—8mm之間，深度為6.4mm(因為我要車的螺紋的`螺距是2.5的由公式可算出中拖板的進給量為3.2mm，實際切入為6.4)。切槽時應(yīng)注意的是切到指定寬度和深度后要對槽進行清根。

　　以上準備工作都做完了。最后我要對螺紋進行加工了，這里我應(yīng)的正反轉(zhuǎn)切削發(fā)這中方法在加工時大拖板上的壓和開關(guān)是閉合的特點是當(dāng)卡盤正轉(zhuǎn)時大拖板進刀反轉(zhuǎn)時退刀。經(jīng)過對車床刀的進給進行調(diào)節(jié)后。將螺紋刀對到料上使卡盤正轉(zhuǎn)使刀在料上劃出一道印用游標卡尺測量看是不是2.5，量完后如果合格就可以用中拖板進刀了。這是車床的轉(zhuǎn)速不能太高在100多轉(zhuǎn)/分，進給是最大值不要超過5mm，最后幾刀時最好每次在0.01-0.02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至于產(chǎn)生撕裂。

　　以上就是我加工螺紋的全部過程，我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學(xué)好車工我以后還要努力學(xué)習(xí)。

　　車工實習(xí)總結(jié) 2

　　要加1小時的班，而且工作中紀律要求嚴格。這些一下子打亂了我十幾年的生活習(xí)慣和原有的期望值，感到適應(yīng)不了而陷入不切實際的空想，心里失去平衡。每天下班后感覺，身體吃不消，又累又困又餓，這都是我從來都沒體會到過的。但看到身邊的工友，很多都是像我一樣剛畢業(yè)的，他們也一樣在努力地工作，同樣是在一種環(huán)境下工作，同樣是受苦受累，為何他們就能堅持，而我就不能呢？

　　他們都能坦誠面對，為什么我不可以？問題出在于自身態(tài)度，沒有端正態(tài)度面對，只是空想空談吃苦耐勞精神，是不實際的，容易在挫折面前低頭泄氣，所以讓我學(xué)會不管做什么事，首先自己的態(tài)度要明確要端正，才能承受客觀存在和戰(zhàn)勝自我的勇氣。實踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識發(fā)展的源泉，是檢驗真理的`試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長，就要勤于實踐，將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)自己本身還是存在著很大的欠缺，我不能僅僅將自己定位為一名剛畢業(yè)的大學(xué)生，更應(yīng)該定位為一名基層的工人階級，這樣才能不斷地提升自身的素質(zhì)、素養(yǎng)，不斷地改進自己的知識結(jié)構(gòu)水平，讓自己投入到理論學(xué)習(xí)中，好好積累基礎(chǔ)理論知識，方能厚積薄發(fā)。

　　車工實習(xí)總結(jié) 3

　　時間飛逝，一個月的車工實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了。在這段時間里，我不僅學(xué)到了許多關(guān)于車工技術(shù)方面的知識，還了解了車間的工作流程和規(guī)范。在這篇總結(jié)中，我將分享我的收獲和感受。

　　首先，我了解了車工技術(shù)的基本原理和操作技巧。在車間，我看到了師傅們精湛的技術(shù)，他們熟練地使用各種工具和設(shè)備，在生產(chǎn)過程中快速準確地完成各種工件。通過實際操作和觀察，我學(xué)會了如何使用各種車床和加工工具，以及如何控制車床的速度和切削深度，以保證工件的質(zhì)量和精度。

　　其次，我了解了車間的工作流程和規(guī)范。在車間，每個工序都有明確的要求和標準，必須按照規(guī)定的工藝流程進行操作，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。我學(xué)會了如何安全操作機器，如何使用各種工具和設(shè)備，如何保養(yǎng)和維護機器設(shè)備，以及如何與同事合作完成生產(chǎn)任務(wù)。

　　最后，我認識到車工實習(xí)是一個鍛煉和提高自己的機會。在車間里，我遇到了各種各樣的.問題和困難，但是我不斷嘗試和探索，努力克服這些困難。在這個過程中，我學(xué)會了如何獨立思考和解決問題，如何與同事溝通和合作，以及如何在工作中不斷進步和提高。

　　總的來說，車工實習(xí)是一個充滿收獲和挑戰(zhàn)的經(jīng)歷。在這個過程中，我不僅學(xué)到了車工技術(shù)方面的知識，還了解了車間的工作流程和規(guī)范。通過這次實習(xí)，我深刻認識到自己的不足和需要提高的方面，同時也激發(fā)了我不斷進步和提高的信心和決心。我相信，在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提高自己的技能和素質(zhì)，為自己和社會做出更大的貢獻。

　　車工實習(xí)總結(jié) 4

　　作為一名車工實習(xí)生，我有幸在工作中得到了許多寶貴的經(jīng)驗和機會。在這次實習(xí)中，我學(xué)到了很多技能，同時也了解了生產(chǎn)過程中的許多細節(jié)。下面是我的車工實習(xí)總結(jié)。

　　首先，我學(xué)到了如何使用各種車床。我掌握了如何在車床上加工不同的零件，并學(xué)會了如何在不同的.車床上加工不同的材料。在加工過程中，我也了解了不同車床的優(yōu)缺點，并學(xué)會了如何根據(jù)工作需要選擇最合適的車床。

　　其次，我學(xué)會了如何使用量具和夾具。我掌握了如何使用卡尺、游標卡尺、千分尺等各種量具，并了解了它們在車床加工中的作用。我也學(xué)會了如何使用夾具，包括卡具、定位卡具、千斤頂?shù)�，并了解了它們在保證加工精度和提高工作效率方面的重要作用。

　　最后，我也學(xué)到了如何與同事和上級溝通。在在工作中，我發(fā)現(xiàn)了一些加工過程中的問題，并及時與同事和上級進行溝通，以便更好地解決問題。我也學(xué)會了如何向同事和上級匯報工作進展和結(jié)果，并在需要時提出自己的建議和想法。

　　在這次實習(xí)中，我不僅學(xué)到了許多實用的技能和知識，還鍛煉了自己的團隊合作和溝通能力。通過與同事和上級的交流，我更加了解了車工行業(yè)的發(fā)展趨勢和未來發(fā)展方向，并為自己的職業(yè)發(fā)展制定了更加明確的目標。

　　總之，這次車工實習(xí)讓我受益匪淺。我將會繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己的技能和知識水平，為自己的職業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

　　車工實習(xí)總結(jié) 5

　　作為一名學(xué)習(xí)機械制造的大學(xué)生，車工實習(xí)是我必不可少的一個環(huán)節(jié)。通過這次實習(xí)，我深刻認識到了機械加工行業(yè)的重要性和實際應(yīng)用。在實習(xí)期間，我充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，努力學(xué)習(xí)車工的基本技能和實際操作技巧，并通過實際操作來不斷提升自己的技能水平。

　　在實習(xí)期間，我參加了許多實際操作的任務(wù)，如車床的操作、鉆床的`操作、銑床的操作等等。通過這些實際操作，我對機械加工的基本流程和工作原理有了更深刻的了解。我認為，實際操作是學(xué)習(xí)機械加工技術(shù)的最好方式，因為它可以幫助我們更好地理解和掌握機械加工的基本原理和操作技巧。

　　除了實際操作，我還學(xué)習(xí)了一些車工相關(guān)的理論知識。通過理論知識的學(xué)習(xí)，我對機械加工的基本原理和操作技巧有了更加深入的了解。我認為，理論知識的學(xué)習(xí)對于提高機械加工技術(shù)水平非常重要，因為只有掌握了理論知識，才能更好地應(yīng)用到實際操作中去。

　　通過這次車工實習(xí)，我還深刻認識到了實際工作的重要性。在實際工作中，我們需要嚴格遵守安全規(guī)定，認真對待每一個操作步驟，注重細節(jié)和質(zhì)量。只有這樣，才能保證機械加工的安全和質(zhì)量。

　　總之，這次車工實習(xí)讓我受益匪淺。通過實際操作和理論學(xué)習(xí)，我對機械加工技術(shù)有了更加深入的了解和掌握。同時，我也意識到了實際工作的重要性，更加珍惜學(xué)習(xí)機會，為未來的工作打下堅實的基礎(chǔ)。

　　車工實習(xí)總結(jié) 6

　　作為一名大學(xué)生，車工實習(xí)是我人生中非常重要的一段經(jīng)歷。在這段實習(xí)中，我學(xué)到了很多專業(yè)知識和技能，同時也提高了自己的綜合素質(zhì)。下面是我的車工實習(xí)總結(jié)：

　　一、學(xué)到的專業(yè)知識和技能

　　在實習(xí)中，我主要學(xué)習(xí)了車床加工的相關(guān)知識和技能。我了解了車床的結(jié)構(gòu)、加工原理和加工工藝，學(xué)習(xí)了如何使用車床進行各種加工操作，如鉆孔、車削、銑削等。此外，我還學(xué)習(xí)了一些常用的機械零件加工工藝，如鉆孔、鉸孔、攻絲、套料等。通過這些學(xué)習(xí)，我不僅提高了自己的專業(yè)技能，也增強了對機械制造的認識和理解。

　　二、遇到的問題和解決方法

　　在實習(xí)中，我遇到了很多問題，如操作不熟練、加工質(zhì)量不達標等。但是，通過自己的努力和實踐，我成功地解決了這些問題。比如，在操作方面，我經(jīng)常觀察車工老師的操作方法，認真學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗，同時自己多加練習(xí)，最終熟練掌握了車床的操作技能。在加工質(zhì)量方面，我注重檢查和調(diào)整加工過程中的參數(shù)，確保加工出來的零件質(zhì)量符合要求。

　　三、個人的`成長和體會

　　通過車工實習(xí)，我不僅提高了自己的專業(yè)技能，也提升了自己的綜合素質(zhì)。在實習(xí)中，我遇到了很多困難和挑戰(zhàn)，但我通過自己的努力和不斷的學(xué)習(xí)，最終克服了這些困難。這讓我深刻認識到，只要自己努力，就一定能夠克服困難，取得成功。此外，實習(xí)還讓我認識到，只有不斷學(xué)習(xí)和實踐，才能夠提高自己的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，才能夠在未來的職業(yè)生涯中更好地發(fā)揮自己的才能和能力。

　　總之，車工實習(xí)是我人生中非常重要的一段經(jīng)歷。在這段實習(xí)中，我學(xué)到了很多專業(yè)知識和技能，遇到了很多問題和挑戰(zhàn)，但我通過自己的努力和實踐，成功地解決了這些問題，并且不斷地提高自己的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)。這段經(jīng)歷對我未來的職業(yè)生涯將產(chǎn)生積極的影響，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和實踐，不斷提高自己的能力和素質(zhì)。

　　車工實習(xí)總結(jié) 7

　　第一次車工實習(xí)，對我們來說感覺很別致，一大早，我們迎著朝陽，興趣盎然地向?qū)嵙?xí)基地啟程，一個小時以后我們乘車來到了朝陽東區(qū)，教師對我們專業(yè)的48名同學(xué)進展了分組，我所在的第一組首先接觸的車工。

　　車工是在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的移動來加工各種回轉(zhuǎn)體的外表，包括：內(nèi)外圓錐面、內(nèi)外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時，工件的旋轉(zhuǎn)運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。

　　應(yīng)對著浩大的車床，我們除了新奇外，對它非常的生疏，教師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細那么，我們漸漸熟識車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的限制，教師要求我們先不開動車床，重點進展縱橫向手動進給練習(xí)。要求到達進退動作精確、自如，且要做到進給動作緩慢、勻稱、連續(xù)。到必需程度后可開車練習(xí)，每項操作都進展到我們熟識為止。

　　從下午起先，我們起先了實際的加工工作，我們的任務(wù)是要用45號鋼坯料加工一個錘柄。教師先給我們演示了一遍加工過程，看著師傅加工出來的精致的錘柄，我們一個個都躍躍欲試�？磶煾导庸さ臅r候特性簡潔，操作自如，我自己加工的時候才明白什么叫差距，且不說起先時候?qū)︓嚧驳目煮@感，尺寸的測量和進刀量的限制就得忙活半天，有時候還會遺忘了加工的步驟，有點手足無措的感覺，最終在師傅的指導(dǎo)下最終完成了自己的錘柄，雖然稱不上杰作，但看著自己的成果，心里還是美滋滋的。

　　車工是產(chǎn)品加工中非常重要的'一個工種，是對經(jīng)歷和嫻熟程度要求較高的一個行業(yè)，經(jīng)過自己的實際操作才明白，功夫真的不是一天練就的，師傅做的時候在自動走刀和手動走刀的連接非常流暢，幾乎看不出什么痕跡，而我自己做的時候老是感覺會有一點停頓，相同中間有過渡的痕跡;師傅加工的錐面平整、光滑，為我自己加工的時候雖然特性細致，但還是做不到師傅那樣的進刀速度的勻稱。

　　經(jīng)過師傅的講解和我們的實際操作，我們對于車床的加工范圍和工件的加工依次有了更深的了解，明白了什么樣的構(gòu)造在車車床上是能夠簡潔而準確加工的，哪些是比擬難加工的，這樣假如我們

　　須要做一些簡潔的設(shè)計時就能做到心中有數(shù)，使構(gòu)造盡可能合理，易于加工。同時實際操作也增加了我們的動手潛力。

　　車工實習(xí)總結(jié) 8

　　數(shù)控車床加工實訓(xùn)是數(shù)控機床是應(yīng)用專業(yè)教學(xué)體系中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)之一，是基于《數(shù)控機床應(yīng)用》課程的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)并與之配套所進行的常見數(shù)控車床常規(guī)操作的技能強化訓(xùn)練，是具備數(shù)控機床基本操作技能，繼而形成數(shù)控加工技術(shù)應(yīng)用能力的必不可少的教學(xué)環(huán)節(jié)。

　　本實訓(xùn)的任務(wù)主要是對數(shù)控專業(yè)在校學(xué)生進行常見數(shù)控車床基本操作技能的強化訓(xùn)練；同時，使學(xué)生具備常見數(shù)控車床基本操作應(yīng)用能力，做好數(shù)控車床操作加工方面的準備，打牢數(shù)控車床操作及加工基礎(chǔ)。

　　在實訓(xùn)前通過下達任務(wù)書，使學(xué)生明確實訓(xùn)目標、實訓(xùn)要求及注意事項、實訓(xùn)步驟及考核方式，克服畏難情緒。根據(jù)學(xué)習(xí)心理學(xué)家的學(xué)習(xí)遷移及促進理論，考慮到高職學(xué)生在學(xué)習(xí)上可能的自卑、畏懼心里，本課程借鑒‘家庭教師式’和企業(yè)中‘師徒式’教學(xué)形式，以教師與學(xué)生面對面的“一對一”教學(xué)為基本思路，實踐教學(xué)實現(xiàn)了上機操作——發(fā)現(xiàn)問題解決問題——上機操作——正遷移思路的單元式教學(xué)模式。以教材為藍本的'同時，注意實踐加工時編程處理；以FANUC及華中數(shù)控編程指令系統(tǒng)為主，同時說明其他數(shù)控指令在格式上的差別，開闊了學(xué)生的視野，使他們進去企業(yè)后能快速適應(yīng)不同的數(shù)控系統(tǒng)。

　　在教學(xué)中通過加工大量的零件，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，使學(xué)生做到舉一反三、觸類旁通；針對學(xué)生出現(xiàn)的問題，教師面對面引導(dǎo)解決，增強了學(xué)生的自信心、解問題的能力和成就感，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情；實訓(xùn)中在注重手工編程訓(xùn)練的同時，也注重CAD/CAM在數(shù)控加工中的應(yīng)用，與企業(yè)中最新技術(shù)應(yīng)用情況接軌，體現(xiàn)了現(xiàn)代制造技術(shù)的發(fā)展趨勢。

　　在實訓(xùn)中，提倡學(xué)生根據(jù)自己的愛好、興趣、機床的加工工藝范圍和刀具、材料等情況，自行設(shè)計零件結(jié)構(gòu)、形狀、尺寸，獨立編程、選擇加工的刀具、確定加工的工藝、獨立加工處所構(gòu)思的零件，體現(xiàn)了自主學(xué)習(xí)和個性化發(fā)展，同時，也鞏固了學(xué)生的制圖、工藝、裝夾、刀具等方面的知識。

　　為使研究性學(xué)習(xí)落到實處，取消學(xué)生因為該課程與一般理論教學(xué)組織模式不一樣而存在“蒙混過關(guān)”的僥幸心理，使學(xué)生得到有力管制；教學(xué)采用小組授課，教師根據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)情況，科學(xué)合理的將學(xué)生進行分組；根據(jù)學(xué)校機床設(shè)備臺數(shù)，如每個車床、銑床總共8臺，將全本成員按照能力強弱搭配，男女搭配；指派組長，闡明組長責(zé)任、組員與組員直接的協(xié)作關(guān)系，使學(xué)生形成互幫互學(xué)的風(fēng)氣，增強了學(xué)生團隊意識和競爭意識。

　　針對數(shù)控專業(yè)學(xué)生，主要采用“挖掘式”教學(xué)方法。根據(jù)學(xué)生各自能力水平，采用“臺階式”，一步一步加強難度，充分挖掘?qū)W生的學(xué)習(xí)潛能，使各個層次學(xué)生的學(xué)習(xí)成績都有所提高，同時個人難度要求不一，減輕了學(xué)生學(xué)習(xí)的心理負擔(dān)，數(shù)控編程與加工能力得到最大限度的提高。

　　數(shù)控加工操作實訓(xùn)在完成教學(xué)任務(wù)的同時，也存在一些問題，如車床臺數(shù)不夠，每個學(xué)生上機時間相對較少，影響實訓(xùn)效果；教學(xué)方法、實訓(xùn)設(shè)計題目的難易等有待進一步完善。

　　車工實習(xí)總結(jié) 9

　　一星期的車工很快的結(jié)束了，回顧自己一周以來所學(xué)到的知識與技能，感悟頗深。

　　首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù)，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習(xí)搖車床，也是每次車床之前每位同學(xué)所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們的車床與在職中的時候的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉(zhuǎn)速的'調(diào)節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。

　　車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測量零件的時候，一定要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內(nèi)，這樣加工出來的零件準確率就比較高。

　　第三個零件加工的是錐度，需要轉(zhuǎn)動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調(diào)大，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導(dǎo)致錐度的線條成曲線形狀。

　　最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內(nèi)徑百分表測量。

　　總了來說，第一個星期的還算比較的順利，沒出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前過的緣故，車削的零件也是以前練習(xí)過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力！