駕校社會實踐報告2000字

　　利用暑假的時間去實踐，那么實踐結束后有哪些報告可以寫的呢？下面是小編精心收集的駕校社會實踐報告2000字，希望能對你有所幫助。

　　篇一：駕校社會實踐報告2000字

　　此次暑假學車，是假期之前定好的暑假社會實踐計劃。之所以用這個假期學車，一是因為爸媽給報了名，假期也沒有其他事情可做，但主要是因為面臨升入大三的我們剩下的假期會忙于考研和實習的準備，而今后將更加沒有額外的時間。時間的緊缺已不容許我再拖延下去。我后悔沒有在大一大二的暑假里面做出點什么事來，故而這次下定了決心要好好學車，即使拿不出駕照，也要把科目一考出來，科目二練得差不多。雖然說近幾年我還不可能開車往返于“住所與公共場所”之間，但開車已經(jīng)成為了現(xiàn)代社會一項不可或缺的技能，技能的有用性是可以保險的。

　　說是駕車，在學的過程中也可以看到社會中一些普遍存在的現(xiàn)象，對這些現(xiàn)象我深有感觸，可以這么說我不僅僅是在學車，也是在學習與上級和社會中的各種人打交道，溝通的重要性不言而喻。此次學車是學習、觀察、反思的結合。

　　一開始，教練只是坐在副駕駛座坐上給我講解了駕車的要領，然后就讓我慢慢的從直線向前和倒車開始練習，從教練的口中以及其他人的操作中我感覺很簡單，事實上一開始的操縱也確實是很順利，我也逐漸找到了感覺。第一天也就這樣很輕松的結束了，之后由于天氣原因和奶奶的80大壽，我有3天沒有去練習.黨再次上車的時候，我就感覺到一些吃力，步驟也忘得差不多了，感覺也不知道跑到哪里去了。因為這個教練批評了我，我很傷心。于是我又很認真很認真地從頭學起，這樣練了3天直線，教練開始教我倒樁，這也是考駕照必考的知識，我聽得很認真，也在后面看別人操作了很多次，自我感覺不是很難�？墒堑鹊轿艺娴纳宪�，自己操作了，卻發(fā)現(xiàn)想象和實際完全不一樣！��！停車的位置不是太靠前就是太靠后，握方向盤的手完全失去了自如，不知道該怎么使用它，并且車也很難順利地移入庫中，我很難受，但教練安慰我說第一次都這樣，慢慢練習就會好了。最后在我的不懈努力下終于可以很好的把車移入庫中，但是要想不出一點差錯還是需要好好練習才行。

　　其實，學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車還是為了練習心態(tài)，要從容不迫，忙中不亂。機動車的駕駛需要手腳并用，靈活的駕馭方向盤，離合，剎車以及換擋。剛駕駛的人肯定無法靈活操縱，但是當駕駛熟練之后，在道路上行駛就如常人騎自行車一樣。實際上，初學者如何在教練的斥責聲中茁壯成長是最值得關注的問題，也是隱蔽的一個歷練機會。

　　據(jù)個人觀察，目前機動車教練在教學方式上普遍存在急功近利的現(xiàn)象。如果學員悟性高、學得快還好，一旦學員學得慢，又經(jīng)常熄火，那后果就“不堪設想”了。和我一個教練的學員里面有個40歲的叔叔，第一次上車因為老熄火被教練要求先下來看別人練體會體會，而且因為在細節(jié)上出錯，實施需要承受著來自教練的瓢潑大雨的斥責聲，而這樣只能增加操作者的心理壓力，使操作更不聽使喚，甚至那些原本練得差不多的動作都因一時緊張而忘記。事實上，我也的確看見這位中年同志在教練訓斥下的操作實況。每當教練訓斥，他都會面紅耳赤，并且特別會出汗，這樣他就更耐以駕馭那本來就很不聽話的“野馬”了。

　　這是一個現(xiàn)實中普遍存在的問題，現(xiàn)在的教練大多是以前的老司機，對于教學方式理解不深，也不懂得循序漸進。對于這個問題，各駕校應該注意并加以改進。除此之外，對于學員，也應該做些力所能及的事情。比如端正學習態(tài)度，即時上課，認真練習等等。學車既是一門技術，也是一個鍛煉心理素質的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對

　　霧化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓練環(huán)境，實際上就要求學員能很好地進行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認為，后者對于將來從事需要在社會上進行溝通職業(yè)的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練呵斥時抱怨，但他們沒有想過，無論如何，機動車初學者都會犯這樣或那樣的錯誤，這是難免的，所以為什么不想想，怎樣能在教練呵斥時保持一顆謹慎但平常的心，將因呵斥而帶來的心里陰云和學習的專注從容分開呢？這樣做不僅會使你學的更快更好，更有駕駛技巧的體會，而且你將在此過程中多多少少掌握人為造成緊張關系的處理方式，至少會有一種相對熟練地處理心態(tài)，使自己在將來的發(fā)展道路中走得更為輕松。

　　還有我格外注重的一點就是去學車的.人是形形色色，他們是各種年齡，各種職業(yè)，各種性格，各種愛好，相處起來就不免有些困難，其他還不乏一些喜歡嚼舌根，喜歡斤斤計較，喜歡打牌打麻將的人，但是畢竟要一起學車，時間也不短，所以必須要和睦相處，也不只僅限于學車這小小的一件事上，對于將來，我們踏入工作崗位，真正地步入社會，也是極其重要的一個問題�。�！那么該怎么辦呢？通過學車的這10天左右的經(jīng)歷，我總結了這么幾點。首先，與人相處，要多做實事，少說空話。比如到了場地，需要打掃衛(wèi)生，擦車等這些活，所有的人都愿意干，那么你就要主動積極的去做，其次，不要背后議論別人、說別人壞話，就算有人和你說，你也不需要發(fā)表你的任何觀點，可以用一些適當?shù)馗袊@詞帶過，或者給對方一個微笑即可。還有很重要的一點，與人相處，不可太自私。所有的人都希望自己可以多練一會，但是所有的事情都有規(guī)定，每個人10分鐘就是10分鐘，如果你多練了10分鐘，別人就可能少練，不可以為了自己而耽誤其他人的時間。最后一點就是禮貌問題。與人相處要懂得謙卑禮貌。比如我，作為學院里面比較小的，當你練完了要離開的時候，你要記得和教練打聲招呼，和其他人說一聲再見。不能小覷了這短短的幾句話，我認為這幾句話可以很好地體現(xiàn)出一個人的素質和教養(yǎng)。人是群體動物，不能夠脫離集體而單獨生活，所以與人相處也就顯得尤為重要。

　　學車本身就是一件很辛苦很漫長的事情，貴在堅持不懈。就算我們已經(jīng)拿到了駕照，也并不意味著我們已經(jīng)很好的學會了開車。開車不僅僅是門技術，更關鍵的是一個人的品德修養(yǎng)。法律規(guī)定不能酒后駕駛，納悶我們就應該嚴格遵守。如今“馬路殺手”已經(jīng)太多，我們應該對自己負責，更對他人負責。像藥家鑫一類的人，必將受到法律的嚴懲！

　　其實不僅僅是學車這一件小事，做任何事，都不可以只拘泥于一件事本身，必須在理性上有發(fā)散性思維，而在感性上有一雙敏睿的眼睛。發(fā)散性思維和洞察力對一個人的發(fā)展都至關重要，建議忙于學業(yè)和就業(yè)的我們注意培養(yǎng)。

　　以上就是這次學車的經(jīng)歷以及所有的感悟。自我感覺，這個暑假是我大學以來過的最有意義、最有價值的假期。

　　篇二：駕校社會實踐報告2000字

　　“英語四、六級證書、計算機二級證書、汽車駕駛執(zhí)照”，近幾年這幾樣東西逐漸成為了大學生畢業(yè)以前所不能缺少的，于是，利用漫長的暑期學開車考駕照，在開學前往兜里揣上本駕照，增添個就業(yè)籌碼，已經(jīng)成為不少大學生們暑期生活的新選擇。我也一樣，本來上個寒假就要去考駕照的，但是，因為時間問題和事情比較多只能往后推。今年放假比較早，假期比較長，有足夠時間來考取駕本。而且這次我是抱著必過的心態(tài)來的，一切只能努力努力更努力。

　　大清早我就起床，為了趕著人少的時候報完名。風塵仆仆地去了駕校，找到了咨詢人員，問清了報名過程，先要照相。來到照相大廳，才發(fā)現(xiàn)考駕本的人還真是多，滿滿一個屋子，也有不少大學生。我就排隊等著照相。照完相，又要去體檢，各項一一檢查過后，再把科一科二科三考試的考費交了就完成了，然后預約在四天后參加科一的考試。然后拿著科一考試題的書就回家復習了。

　　科一考試內容都是理論知識，大多是一些交通規(guī)章制度、標志、信號

　　幾天后駕校就通知我去考理論，也叫科目一考試，這對于我們在校的學生還是不難的，但這對于那些年齡稍大一點的學員卻也是個不小的挑戰(zhàn)啊。經(jīng)過大概3天左右的時間我已基本上掌握了科目一考試的內容，在做網(wǎng)上的隨機抽取試題中平均也能打到97分。終于等到考試那天，但是駕校也太摳門了點，總過30人，分成兩車，用的是那種載貨的車，碰巧趕上下雨篷布有漏水，真的是要多狼狽有多狼狽。

　　到那兒等了一上午就為那最后的45分鐘。99分，帶著稍稍的不完美科目一順利過關。但是也有不幸運的人，我們藍天駕校就有幾個考的89分，多么可惜啊�？颇恳豢偡质�100分，每題一份，90分及格，少一分都不行的。我只能默默為他們可惜，同時馬上準備進入下一個科目的緊張練習。

　　樁考是駕照考試中的重頭戲，其不僅關系到以后科目三中的側方位入庫，同時對于我們以后自己開車入庫也具有很大的影響�？梢赃@樣說，倒樁練得好不好直接關系到以后停車的技術。好在我們的師傅自己有一套倒樁的方法，在其他人看來如此艱難的倒樁在我們看來是如此的輕松，其實倒樁真的沒什么難的，只要記準了每一步對那個點那就想錯都難了。算來算去我們這一車總共都只練了三天就足可以應付考試了，這在其他車上是不可思議的。帶著自信與熟練的技術我們踏上了科目二的考試場內，意外的是我是那天我們駕校同時也是所有樁考的學員中的第一個，那個壓力可想而知，頂著巨大的壓力我硬是成功的打響了第一炮，但整個過程并不順利，主要是那只不知從哪兒冒出來的貓，它一直臥在車輪下不走，我是真不忍心傷害這條無辜的小生命，幸好最后一切正常否則我真的會很內疚的。

　　剩下的只有科目三的考試了，科目三又分場內和場外。很多人多說場內考技術，場外考運氣。原因很簡單，場外的考試成績有很大的主觀因素，主要是由考官評定，而場內則確實需要真功夫。場內又有起伏路、連續(xù)障礙、直角拐彎、100米加減擋、限速通過限寬門、側方位入庫、S型線路以及最為重要的定點停車。其中定點停車和側方

　　位入庫為必考項目再隨機抽取一個抽考項目。在很多學員眼里定點停車是最難的，因為在上坡路上你必須停在規(guī)定線的50CM內。這是很有挑戰(zhàn)性的。教練也知道它的難度，一遍又一遍的演示，還要求我們找參照物。這一招確實很有效，很快我們就能通過看反光鏡以及雨刮器來確定停車的位置且能停在規(guī)定的范圍內。其次就是連續(xù)障礙，一連串的圓餅

　　你不能壓也不能擦，剛開始我以為這會很難，但是練了幾把發(fā)現(xiàn)其實也不難，只要你看準了點一切都變得簡單了。經(jīng)過長達10天的練習，我們終于能把要求的動作做的很好了。湘潭易俗河是我們場內考試的考場，直到考試開始考官才告訴我們今天的抽考項目：直角拐彎。這是我們練得最少但也是相當容易的一項，一切那么的順利——一車四人全過。最后的場外也是進行得很順利。經(jīng)過前后30天的磨練駕照終于拿到手了。在欣喜的同時也感到多了一份責任，一份為了人民生命安全的責任�；蛟S在以后的駕駛路途中還會遇到很多的突發(fā)狀況，我希望自己能時刻把安全放在第一位，做一名合格的駕駛員。

　　這次的實踐我學習到了很多，在這樣的一次寶貴的實踐活動中，我懂得了什么是社會責任，在對待自己的'崗位上的每一項責任和義務上都應該付出怎么樣的態(tài)度和投入怎么樣的熱情。在這里學習駕駛，我付出了自己的努力，我也得到實踐單位的認可。這點讓我很欣慰。這讓我懂得了，如今的社會競爭雖然很激烈，但是只要自己勤勤懇懇的做好自己的工作，也一定會受到這個社會的許可和認證的。這次的實踐讓我認識了很多新的朋友，也讓我知道人與人之間的溝通是那么

　　難能可貴。對待真誠的人就應該用自己所有的真誠去對待。社會也是一個融合體，只有試著去融合它，這樣才可以更成功，也更加的讓自己開心。這次實踐不僅是一個讓我學習社會工作的體驗，也是一個讓我突破學校的圍墻去更深一步了解社會的體驗。

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