民航剛畢業(yè)飛行員工資多少
導語：航空公司是很多人都夢寐以求工作的地方，在這里工作不僅工資高，并且?guī)浉缑琅埠芏�，民航剛畢業(yè)飛行員工資是多少呢？下面和小編一起去看看~
雖然說報名飛行員專業(yè)的學生比較多，但是最后能夠順利飛上藍天的最真不多，主要原因是飛行員專業(yè)對體檢的要求相當嚴格，一些不經(jīng)意的小問題也許都會被淘汰掉。
近期有很多網(wǎng)友在咨詢關于飛行員工資的相關問題，那么飛行員工資到底怎么樣呢？下面小編給大家介紹關于飛行員工資的相關問題，希望對大家有幫助。
一般來講，剛畢業(yè)的飛行員工資待遇也還是比較高的，相比于其他專業(yè)的學生來講，飛行員專業(yè)屬于高薪職業(yè)了。對于剛畢業(yè)的飛行員薪資待遇雖然達不到年薪幾十萬，但是月薪5千元以上還是可以達到的，而且航空公司高福利待遇也是吸引廣大學生投身飛行員行業(yè)的一個很總要的原因。
飛行員分民航飛行員還是部隊的飛行員（空軍或者海軍飛行員）。一般說來，在部隊當飛行員年薪在8—10萬元，民航飛行員一般也分好幾種情況：資格老的，比如機長年薪在50萬到80萬，有的更高；如果是剛畢業(yè)的民航飛行員，年薪在6萬到30萬不等。
直觀看來，可能有人會覺得在部隊當飛行員還不如在民航當飛行員，但是需要明白的是，在部隊雖然薪資比不上有一定經(jīng)驗的民航飛行員，但是部隊的飛行員福利待遇好，在培訓期間都是免費的，而民航飛行員，現(xiàn)在也開始收費了，而且部隊飛行員都是有軍銜等政治福利的，家里也可以享受軍屬待遇。民航飛行員工資都和個人的資歷和技術水平相關，一般是工齡越長拿的薪資越高。
寧波最近公布的工資指導價位就是一個很篤定的證據(jù)，338個職業(yè)里，飛行員年薪最高，官方公布的指導薪水是370053元。
剛畢業(yè)飛行學員能拿的錢。剛畢業(yè)，哪怕你學得再好成績再優(yōu)秀，是絕對不會讓你去動手開飛機的，得從學員開始混起。學員什么也不做，就是坐在飛機上觀察，看看機長和副駕駛他們是如何操作的。說得直白點，就是當個小跟班。各家航空公司標準不一樣，一般跟滿60個小時的安全時間才能升級，請注意，這里說的是安全飛行時間，即中間不可以有小紕漏，否則就得推倒重來，從零開始，嚴重的還會停飛。當然，這個價碼相比其他專業(yè)的畢業(yè)生來說，還是不錯的。
機長的年薪。調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，各家公司標準都不同，但一般機長每月2—3萬的收入，加上獎金等，可以拿到40萬的年薪。我們看起來很高了，水平比較一下會覺得挺一般。香港地區(qū)的機長是140萬人民幣，美國更牛，大約可以拿到200萬美金，折合人民幣是1400多萬。
普通空姐的平均工資。以國航為例，一般是5000—6000元一個月。一年還會發(fā)一次效益獎，這筆數(shù)字會比較可觀，是0.6—1.2乘以國航當年的效益獎基數(shù)。剛入門的空姐工資一般按照最低標準30元/小時計算，飛行時間上限為120小時。每過一年工資標準上漲4元/小時，直到60元/小時封頂。通常工齡在4年以上的空姐，月收入可以達到近萬元，飛國際線會更高。
目前國內(nèi)航空公司的薪醐待遇并沒有統(tǒng)一的標準，國內(nèi)的各個航空公司之間的收入差距也很大，而且國內(nèi)航線和國際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機長至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機長月薪最高的能拿到4萬—5萬元，曾經(jīng)就有消息稱，國內(nèi)某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。
副駕駛的月薪一般是1萬元，機長的月薪一般在5萬元以上。一個機長每年收入65萬元以上。但各航空公司飛行員的工資不一樣，國航最高。飛國際航線的飛行員補貼是每小時200美元。比機長身份更高級的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。
不過在很多航空公司，機長的工資沒有太大浮動的余地，基本上就是“包月”。按規(guī)定，一名機長每天的飛行時間不能超過8小時，一個月的飛行時間不能超過100小時，3個月的總計飛行時間不能超過270小時。有的機長飛國際航線的時候，還會有同事勸他別飛那么多，反正飛多飛少錢都一樣。
揭秘民航飛行員真實生活及招收標準
一部擁有帥哥靚女講述飛行員生活的`《沖上云霄》，激起無數(shù)人對于藍天的向往。飛行員到底什么樣？都是高富帥、純爺們兒嗎？他們真的和TVB的《沖上云霄》里演的那樣，每天光鮮地拎著小包走來走去，談談情說說愛，然后就可以有大把大把的鈔票進口袋？
和出租車司機相像，飛行員和空姐基本都是靠“小時費”賺錢的，多勞多得；機長和副駕相差懸殊；飛國際線比飛國內(nèi)線拿的錢多50%，津貼還是美金哦；壓力大，跳槽難，但毋庸置疑的一點是，飛行員絕對是高薪！
現(xiàn)在民航飛行員大多是3+2（三天休兩天）或者4+2（四天休三天）吧或者還有什么3加36（三天休36個小時）這么幾種工作時間，但并不是卡的很死，一個月10天在家還是可以保證的，畢竟這是一個有工作上限的職業(yè)。
目前飛行員的私人生活完全由飛行員自主掌握，只要不影響飛行任務就行。據(jù)悉，航空公司現(xiàn)在都相當理解飛行員的個人需求，尤其是異地夫妻，一旦飛行員在休息時間表示要回家與妻子相聚，飛行部都會大開綠燈。
飛行員，作為一種高危險性職業(yè)，其承受的壓力也是其他職業(yè)難以比擬的。
對于普通大眾來說，太空輻射不會有什么危害，但對飛行員來說，這是直接的傷害，他們是離天最近的人，也是離太空輻射最近的人。丹麥癌癥流行病研究所的學者早就得出結論，認為宇航員和那些長途航班上的空勤人員得白血病和其他癌癥的幾率比一般人要高。
飛行員四大鐵規(guī)須遵守
1、鬧離婚不能駕機上天
目前在很多企業(yè)，工會或黨支部已經(jīng)不像過去那樣在職工生活中起很大作用。然而，在航空公司，尤其是飛行部，黨支部團組織依然起著特殊的作用。“黨組織的作用就要讓飛行員把情緒和問題都放在地下，輕裝上天�！蹦虾綇V州飛行部黨委書記李韶彬向記者解釋道，飛行員帶著不良情緒上天，精神不集中，這對乘客是不負責任的，也容易出事故。該部門規(guī)定，鬧離婚的飛行員不可以駕駛飛機，必須停飛直到把矛盾解決。
李韶彬告訴記者，飛行部曾有名飛行員技術很出色，做副駕駛很長時間了，按資歷早該升為機長。但是，飛行部遲遲不敢將整個飛機托付給他。原因是這名飛行員的家庭矛盾很大，他與自己的父母關系鬧得很僵�！拔覀兒髞砹私獾�，原來是因為他的父母與親家之間有罅隙，結婚后這名飛行員對岳父岳母言聽計從，搞得父母很生氣，常常吵架�！辫b于這種情況，飛行部認為“機長在飛機上是一個管理者，不僅管理著上億資產(chǎn)，還要統(tǒng)領上百人的團隊，家庭都搞不好，如何搞好領導工作？”經(jīng)過近兩年的協(xié)調(diào)，這名飛行員的家庭矛盾終于緩解了，他也才終于被升為機長。
2、找對象要向組織匯報
為了第一時間了解飛行員的情緒變化，南航飛行部的黨組織經(jīng)常與飛行員聊天，或聊自己的問題，或聊別人的情況。據(jù)悉，在飛行部，每個人發(fā)現(xiàn)同事有情緒不對的地方都可以向上級反映，以便上級領導及時與情緒不穩(wěn)定的同事溝通，解決可能存在的問題。這種類似“打小報告”的做法在這個特殊群體里是默許的。
令人意外的是，飛行員找對象也需要經(jīng)過黨組織這一關。“以前談戀愛是需要政審的�！蹦虾�747機隊的機師教員何捷笑道，如今的年輕人很難想象，在上世紀90年代前，飛行員找對象可不僅僅是個感情問題，還是一個政治任務。飛行員在結婚前必須把對象的詳細資料報告給黨組織，經(jīng)過黨組織的政治審查，沒有問題才能結合。
3、飛前八小時不能沾酒
“你們平時有沒有出去玩的限制？”聽到記者提出的這個問題，所有的飛行員都笑了�！帮w行員又不是苦行僧！”李思達說，在沒有飛行任務的日子，這些大男人和普通人一樣，喜歡呼朋引伴去打球、聚餐、泡吧等。不少飛行員喜歡喝上幾杯。
不過，如果明天有飛行任務，飛行員就必須克制自己，做到滴酒不沾。劉嵐告訴記者，按規(guī)定，在飛行前八小時，飛行員不可以喝任何帶有酒精的飲料，即使是度數(shù)再低的酒精飲料也不行。這項硬規(guī)定難倒了一些好飲的飛行員。據(jù)了解，前段時間西南地區(qū)有名飛行員沒能擋住美酒的誘惑，在朋友的“力勸”下喝了酒，第二天臨飛前被檢測到口氣含酒精，該飛行員立即被停飛半年，并在全國通報批評。
4、每月飛行不超100小時
除了不能喝酒這條硬規(guī)定外，飛行員在執(zhí)行任務前還必須保證足夠的休息時間。民航法規(guī)規(guī)定飛行員每個月的飛行時間不得超過100小時，每年必須有一個月的療養(yǎng)時間。
民航飛行員招考條件：
1、政治條件：擁護黨的路線、方針、政策，熱愛祖國，品德優(yōu)秀，志愿獻身民航飛行事業(yè)，符合《民用航空背景調(diào)查規(guī)定》相關要求。
2、身體條件：大二、大三學生年齡不超過23周歲，大四學生年齡不超過24周歲，身高170厘米以上，身體符合《民用航空招收飛行學生體格檢查鑒定規(guī)范》
3、心理品質(zhì)條件：參加民航飛行學院組織的飛行員心理選拔，其心理品質(zhì)應滿足飛行職業(yè)需求。
4、文化條件：在校學習成績優(yōu)良，英語具有良好的文字和口頭表達能力。大學畢業(yè)生必須達到英語四級水平，取得合格證。大二、三學生經(jīng)考核認定英語達到相當于四級水平。
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