大眾年終獎取消引發(fā)輿論狂
金箍棒，金箍棒，金箍窩嘖喂～～哦，不，年終獎，年終獎，年終on the way~~
過完圣誕過元旦，對國人來說，洋節(jié)新節(jié)都一樣，都是購物節(jié)加情人節(jié)。但莫，年底終究還是有一點(diǎn)點(diǎn)不同的。因?yàn)椋儒X花!
外界一直羨慕大車圈的年終獎。特別是大眾，曾經(jīng)27個月的年獎，多少人哭著喊著要進(jìn)去當(dāng)正式編制的清潔工。但是，聽說今年大眾取消年終獎了!!
回過頭來看看我們大車圈。主流合資車企的年終獎普遍在3～5個月之間，作為額外的bonus，年終獎是跟企業(yè)年底的目標(biāo)完成度和盈利情況密切相關(guān)的。
熱燙燙的年終獎還沒有出爐，讓我們猜測一下，今年我大車圈到底會發(fā)芹菜還是麻袋!誰會制霸我大車圈的年終獎!
龍頭大哥大眾，今年還能繼續(xù)雄起毛?
2015年上半年大眾銷量全球是第一。不過屁股還沒坐熱就pia唧摔下了神壇，而且還是嘴啃泥的尷尬姿勢。不少人隔岸看著戲，嘿嘿嘿，今年大眾不咋的了吧。不料， 11月大眾全球銷量大跌的形勢下，我天朝銷量反增8.6%，我朝人民對大眾的愛真是森森森地植入了骨髓。
花開兩朵，各表一枝;大眾兩家，同門兄弟不同遭遇。
中國最賺錢車企是哪個?行內(nèi)人士都知道，是一汽大眾。而一汽大眾的利潤貢獻(xiàn)中心是奧迪四環(huán)君。上海大眾為此多少眼饞，彼賣一臺奧迪，此得賣多少臺朗逸?
不過今年四環(huán)君的日子并不好過，奔馳在2015年投放了噶喜多的新車型，帶來了銷量上的強(qiáng)勢反彈(過去幾年一直表現(xiàn)得，嗯，慘!)，分掉了不少奧迪的銷量，這也是一汽大眾今年表現(xiàn)偏弱的原因。
但素，上海大眾竟以絕對銷量優(yōu)勢領(lǐng)先其他車企，前11個月完成年度目標(biāo)190萬輛乘用車的86.4%。不出意外， “2015年乘用車年度銷量冠軍”的皇冠會歸上海大眾所有。
憋低頭，皇冠會掉!
曾幾何時，一汽大眾員工27個月的年終獎，虐殺無數(shù)狗。今年表現(xiàn)不溫不火，跟27個月說聲再見，但按以往，2～3個月的年終獎應(yīng)該還是個小case。
然而，but，但是，光是墻內(nèi)開花又有何用呢?受到尾氣門的影響，大眾汽車迎來了其近15年歷史上的.首個季度虧損，全年大眾汽車的營業(yè)利潤可能為負(fù)。
淚目。
近日，穆勒在接受外媒采訪時表示，“涉及到2015年的年終獎，十分明確的是我們必須在各個層面上扎緊腰帶，從董事會成員到普通員工。集團(tuán)高管必須做榜樣。”
啥?再說一遍!
額……沒，沒有年終獎了。
就此問題，大眾中國在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時表示：不做任何評論!!唉喲，森氣哦。
豪門廝殺哪家強(qiáng)?
既然一哥大眾隕落，要說年終獎哪家強(qiáng)，除了看一哥大眾，還得看豪門。畢意，他們不差錢，是不是?
猛回頭，豪門們敏銳地發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)群體開始年輕化，培養(yǎng)客戶群“從娃娃抓起”。各路豪門各種蹭蹭刷下限：國產(chǎn)奧迪A3打頭陣，不到20萬元買輛奧迪，豪門你們還有沒有底限!
除了傳統(tǒng)ABB，如主力國產(chǎn)車型奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級，除了奔馳C級價格較高外，其余兩款的底價都跌至25～28萬元。新晉的豪門，如凱迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L，入門指導(dǎo)價格都是27萬元起，實(shí)際市場價已低至22～24萬元。
入門級豪車廝殺猛烈，各路英豪在今年“微增長”的調(diào)性下，居然還都表現(xiàn)不錯。
英菲尼迪今年借助周迅和高圣遠(yuǎn)這對cp，在朋友圈刷足了臉，年底業(yè)績創(chuàng)新高，11月份更創(chuàng)歷史最高單月銷量紀(jì)錄。料想今年紅包不會差!
寶馬和大奔花開遍地。今年1～11月，寶馬全球突破了200萬輛，創(chuàng)下新紀(jì)錄;大奔也達(dá)169萬輛，超過其2014年全年165萬輛的銷量總數(shù)。
據(jù)說，寶馬的年終獎為4個月。豪華車廠家都不差錢啊，不差錢??年終獎發(fā)多少，跟老板口袋里多出來的錢有直接關(guān)系呀～
而奔馳年終獎為1～3個月，聽起來好像不太高，但基于奔馳土豪般的高工資，據(jù)說工作3～4年并有獨(dú)立項(xiàng)目策劃經(jīng)驗(yàn)的市場部助理經(jīng)理，稅前工資可達(dá)2萬元/月!!這個年終獎的含金量也不低。想來今年的紅包該會拿到手軟，樂開花。
看來今年制霸我大車圈的，還屬大奔?
再摸底看看其他公司
據(jù)說，廣汽本田員工年終獎為4個月基本工資;長安汽車員工年終獎為7個月工資;豐田，年終獎為4～6個月薪資。沒有看錯，傳說中的20薪……
吉利，年終獎1個月，這也算是不錯的了。
作為著名民企比亞迪，由于新能源汽車業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，今年前三季度的凈利潤增幅高達(dá)404.3%。今年，總不該年終獎還是零蛋了吧?
相較之下，自主品牌年終獎多為0～2個月，顯得輕了不少，不過企業(yè)所面臨的壓力也不盡相同，所以年終獎聊勝于無吧。
整體來說，雖然比不上BAT或者金融行業(yè)，但整個汽車圈的年終獎也還過得去。當(dāng)然，也有悲劇如夏利這樣連褲子都要當(dāng)?shù)舻?ldquo;虧損王”，畢竟，地主家也沒有余糧啊??
年終獎，說到底還是企業(yè)根據(jù)自家情況對員工的激勵，沒必要跟別人家的孩子盲目攀比。當(dāng)然，員工也要注意一下自己。曾有張江男自爆由于相貌被歧視而年終獎縮水的。在努力工作的時候，各位盆友也要注意保持顏值，以防節(jié)外生枝???
最后，說完了別人家的年終獎，是不是該說點(diǎn)正經(jīng)事呢?不給發(fā)大紅包的公司都是耍流氓。老板，你看到了嘛?看這里看這里??
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