物流業(yè)薪酬來年看漲
近期，全球著名人力資源管理咨詢與服務外包公司翰威特召開了“2010年度中國物流及運輸行業(yè)全面薪酬評估結(jié)果分享會”，公布了對全國一線城市89家企業(yè)進行研究的結(jié)果。參與公司普遍看好明年員工薪酬增長，預計明年上海的薪資增長率將達到7.0%左右。
行業(yè)業(yè)務量激增，員工招聘需求增長
翰威特2010年全面薪酬福利研究結(jié)果顯示，由于受到經(jīng)濟大環(huán)境的不利影響，從物流及運輸行業(yè)的財務表現(xiàn)上來說，2009年整體行業(yè)的平均銷售收入實際增長率為-20.7%。但2010年隨著經(jīng)濟的回暖，整個行業(yè)銷售收入有較大幅度的提升，因此較去年的同期預測，今年行業(yè)的財務預計明顯樂觀了許多，平均銷售收入增長率的預計為21.8%。翰威特95%以上的物流行業(yè)參與調(diào)研公司對今年公司盈利情況持樂觀態(tài)度。
基于業(yè)務量的爆發(fā)式增長，對人員招聘需求提出了較高的要求。物流行業(yè)全面薪酬福利報告顯示：2010年物流及運輸行業(yè)的預計人數(shù)增長平均在10%左右，人員需求主要體現(xiàn)在銷售、客服、進出口操作、供應鏈和財務部門。
業(yè)內(nèi)人才競爭激烈，員工留用成焦點
翰威特顧問在此次研究中發(fā)現(xiàn)，物流及運輸行業(yè)的員工主動流失率平均為12.5%，比去年同期增長1.6%。而今年全行業(yè)主動離職率也達到了16.7%。在原本就面臨招聘壓力的同時，員工流失率不斷升高無疑讓員工招聘雪上加霜。
為什么員工要辭職？分析數(shù)據(jù)顯示，薪酬的外部競爭性與員工的成長機會是導致員工離職的重要原因。除此之外，為80后員工群體所關注的缺乏認可、職責停滯、個人技能無法發(fā)揮等離職原因也不容被忽視。翰威特顧問對員工的本公司服務年限分析來看，年齡在20至30歲的員工服務年限最短，在1—2年之間�？梢钥闯觯鳛槿瞬攀袌錾媳容^活躍的年輕團體80后，除了薪酬本身，還會關注更多的工作帶給他們的感受。
比如：比較 2008、2009和2010年三年的薪酬數(shù)據(jù)，普通銷售人員的平均年薪增長率在3%左右，而大客戶銷售人員的`平均年薪增長率在7%左右。據(jù)翰威特數(shù)據(jù)分析，從物流及運輸行業(yè)銷售人員的年齡結(jié)構(gòu)上來說，年齡小于30歲且在目前公司工作經(jīng)驗小于3年的人員占所有銷售人員的70%以上。由此可見，年輕銷售人員的保有率并不理想，因此公司現(xiàn)在必須開始重新審視這部分銷售人員的留用問題。
翰威特員工敬業(yè)度調(diào)研顯示，不論是最佳雇主，還是其他企業(yè)，其年齡段在20至30歲的員工敬業(yè)度總是最低的。與70后不同，80后員工更希望能從領導處得到個人發(fā)展的輔導，希望公司能給他們足夠的發(fā)展空間，并且在工作中不斷充實自己，得到能力與技能的提升。
漲薪和畢業(yè)生起薪
此次研究數(shù)據(jù)顯示，2010年物流及運輸行業(yè)有15.7% 的公司選擇凍結(jié)薪酬增長，行業(yè)整體實際調(diào)薪比例為5.1%,其中貨代、物流子行業(yè)的調(diào)薪比例在6%左右，而空運、船運子行業(yè)由于業(yè)務受到經(jīng)濟危機的嚴重影響，調(diào)薪比例均在4%左右。隨著國內(nèi)外經(jīng)濟的逐步復蘇，各大物流企業(yè)近期在薪資方面也越來越積極，不少企業(yè)紛紛表示將提高加薪幅度。預計明年物流及運輸行業(yè)的薪資增長率平均將達到6.8%，與全國的薪酬增長趨勢相同。其中，位列去年加薪底部的空運、船運企業(yè)分別采用了9.3% 和7.3%的調(diào)薪比例。
在畢業(yè)生起薪方面，今年物流及運輸行業(yè)給出的整體平均薪水比去年增加了7%，尤其是研究生和管理培訓生的平均薪酬增長率分別高達7%和14%。這組數(shù)據(jù)反映了在大熱的行業(yè)環(huán)境中，企業(yè)的招聘成本正在加速上升。
優(yōu)化全面薪酬福利
2010年，物流及運輸行業(yè)薪酬福利成本占銷售收入比重的平均水平在13%，中位值為9%。人均的薪酬福利成本也可以作為衡量的依據(jù)。翰威特2010年物流及運輸行業(yè)薪酬調(diào)研結(jié)果顯示，行業(yè)人均薪酬成本在12萬左右，人均福利成本（包括公司繳納的法定福利、補充福利、特殊待遇、免費福利等）在2.9萬左右。在此基礎上，合理的固定薪酬與浮動薪酬的成本分配也可以進一步考慮。